Мне кажется, вы самообманом занимаетесь. 1е. Температура (судя по нерастаявшему снегу) далека от +20. 2е точки на звезде ГРМ не совсем точно стоят, об этом говорили много раз уже. Попробуйте выкрутить свечу, на пластиковом кожухе справа есть круглая заглушка. Извлеките ее и выставьте коленвал по меткам на магнето. Увидите, что точки на звезде ГРМ не совсем так стоят, как ставили вы.
Я думаю и манульные зазоры 0.1-0.15 - это многовато, возможно большие цифры и даны в связи с +20. А вообще для той же классики были таблицы с зазорами в зависимости от температуры, и там разница от +20 до -10 всего 0.01-0.02, не думаю, что тут он плавает больше. По меткам гляну как-нибудь, возможно действительно кривые, я привык на своих ошибках учиться))
В принципе любая, но надо делать поправки с учётом температуры. По мануалу +20. Но для +20 мне надо снежик домой затаскивать, печка в гараже до +10 может нагреть
Оно у нас не регулируется. Можно конечно датчик где генератор снять, немного подточить отверстия крепления, и подвинуть вручную, но я бы не советовал. Возможно цепь ГРМ на одно звено перекинуть, может неверно стоит
Даже смешно)) зазор меняется из-за разницы применяемых металлов для клапанов и самого корпуса, т.к. у них разные коэффициенты температурного расширения, это никак не зависит от типа охлаждения.
как на моем мопеде... только там 0.05 оба клапана должны быть
Мне кажется, вы самообманом занимаетесь. 1е. Температура (судя по нерастаявшему снегу) далека от +20. 2е точки на звезде ГРМ не совсем точно стоят, об этом говорили много раз уже. Попробуйте выкрутить свечу, на пластиковом кожухе справа есть круглая заглушка. Извлеките ее и выставьте коленвал по меткам на магнето. Увидите, что точки на звезде ГРМ не совсем так стоят, как ставили вы.
Я думаю и манульные зазоры 0.1-0.15 - это многовато, возможно большие цифры и даны в связи с +20. А вообще для той же классики были таблицы с зазорами в зависимости от температуры, и там разница от +20 до -10 всего 0.01-0.02, не думаю, что тут он плавает больше.
По меткам гляну как-нибудь, возможно действительно кривые, я привык на своих ошибках учиться))
@@ruslanyar такие зазоры для эксплуатации в холод
Температура правда была не самая хорошая для проверки, но в принципе это не так критично
А какая должна быть температура?
В принципе любая, но надо делать поправки с учётом температуры. По мануалу +20. Но для +20 мне надо снежик домой затаскивать, печка в гараже до +10 может нагреть
Привет, есть ли и видео по регулировки зажигание. Мне кажется у меня познит
Оно у нас не регулируется. Можно конечно датчик где генератор снять, немного подточить отверстия крепления, и подвинуть вручную, но я бы не советовал. Возможно цепь ГРМ на одно звено перекинуть, может неверно стоит
А на каком примерно пробеге была проверка клапанов?
Где-то 300 км. Тогда он можно сказать новый был)
зачем ты туда лезешь?
Это как бы стандартная процедура...
Алë, на воздушных моторах зазор с нагревом увеличивается если что, так что вся ваша настройка это шляпа для неграмотных
Даже смешно)) зазор меняется из-за разницы применяемых металлов для клапанов и самого корпуса, т.к. у них разные коэффициенты температурного расширения, это никак не зависит от типа охлаждения.