Opel Astra - Welkom Duurtest
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Na Peugeot 308 komt Opel Astra. Dat klinkt nu logischer dan tien jaar geleden. De huidige Astra is samen met de 308 ontwikkeld omdat beide merken tot hetzelfde concern behoren. Daarom rijden we na een duurtest met de Fransman zes maanden in de Duitser.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
Ik zou dit geen compacte middenklasse meer noemen. Het is gewoon een grote auto. Het B-segment is tegenwoordig de compacte middenklasse geworden.
Wat is het toch een mooie "hetsbek" die Opel Astra.
Ook één gehad. Een A2 1.4i Swing uit 1991. Was ongeveer de helft zo groot en 300kg lichter.
Wat is een A2? De eerste Opel Astra is een F1.
Opel heeft wel flinke stappen gemaakt onder Stellantis zeg. Het ziet er nog goed uit ook. Hopelijk is de kwaliteit ook enorm verbeterd.
De kwaliteit van GM Opel's was al goed, de auto's waren alleen te zwaar en niet heel zuinig in vergelijking met de concurrentie. Dan verlies je de slag om de leaserijders al.
@@parklaan7217 Daar verschillen we dan van mening.
Ik heb de vorige Astra 1.4 150 PK gehad. Ben ik erg tevreden mee geweest. Soms had die wat kleine bugs met het infotainment scherm, maar daar hebben wel meerdere merken last van. Mijn vrouw rijdt de nieuwste Corsa en dat is ook echt een heel fijne auto. Enkel het raammechanisme links moeten laten vervangen, omdat het raam niet meer omhoog ging. Verder geen problemen mee gehad.
Ik denk dat vooral de Astra H niet zo sprankelend was en de Astra J wat zwaar ten opzichte van bijvoorbeeld Volkswagen. Ik denk dat mensen vooral de laatste jaren naar cijfertjes zoals 0-100 tijden en verbruik hebben gekeken. Op dat vlak lijkt Volkswagen de zaken iets beter voor elkaar te hebben. Denk dat dat vooral leidend is geweest in het verlies van het marktaandeel van Opel, want bij mij weten hebben ze toch geen rampenbakken gemaakt. Hoewel ik Volkswagen ook prima vind, denk ik dat zij recent toch meer problemen op hun naam hebben.
Ik vind de kwaliteit naar beneden is gegaan. De nieuwe motoren zijn met de natte distributieriem van psa achteruit gegaan als je ze vergelijkt met de 1.4 en 1.0 turbo. Doe bij maar de 1.0 turbo van GM dan de 1.2 turbo van psa. Verder is het gebruik van plastic erg toegenomen onder stellantis.
Wat denk je zelf? Peugeot spulletjes.....toonbeeld van degelijkheid? 🙄
Misschien de mooiste auto uit het segment...
Ik zie ze voorlopig nog maar weinig, de nieuwe astra's. Mokka's daarentegen ... Vind het in deze versie wel een mooie auto anders, al komt het me op 't eerste gezicht wel voor dat bij de vorige astra de binnenafwerking van iets hoger niveau was.
In basis versie gezien en dan is hij volledig zwart ZEER LELIJK. Rij zelf al jaren Opel, maar deze Astra neem je best niet te kaal.
Ik vind de meeste wagens niet mooi als ze basis zijn uitgerust. Zelfs merken als Mercedes of BMW.
@@RMJJ91 ja! Tuurlijk, zo werkt marketing. De basisauto is zodanig lullig dat niemend hem wil. Inruilen is dan later ook een probleem. Dussssss neem je een versie met een boel opties en pakketten waarop de fabrikant juist de hoogste winstmarges heeft zitten. Slim hè. En zo simpel.
@@RMJJ91Ha, ik vind die premium auto’s juist mooier als basismodel. Zonder enorme wielen, ‘sportieve’ bumpers of andere kitsch.
43k.....😨
Een 3-cylinder Astra voor dik €43000? De 1-aprilgrappen beginnen steeds vroeger.
Ik hoop het wel voor ze.
Voor 1-2k minder heb je een Niro EV, is groter en volledig elektrisch. Meer auto voor minder.
Stellantis heeft diverse modellen uitgekleed... De 308 GT er zit bijna niets meer in.
De. Astra infinity Glass dashboard.... Is. Ook nog steeds niet leverbaar. Staat erg goedkoop die schermpjes nu.
nekos zijn lief
De Ultimate is nog steeds leverbaar maar is nu gewoon een los pakket ipv uitvoering.
Hij ziet er mooi uit, maar de motor is fout; drie cilinders is een veel te groot compromis die gemaakt word; foute keuze. Het is een verkeerd aantal cilinders, levert veel in op refinement en mogelijke levensduur, zeker in combinatie met een automaat. Ik koop dus nooit een auto die een 3 cilinder heeft…..
Astra L, such a problem car. Carplay does not connect, sometimes board computer takes 5 minutes to start, audio sound keeps adjusting it self, cant shut that off. It plays hightones louder and on lowtones it goes less loud. Collision control activates on empty road makes the car make an emergency stop.. automatic windshield whipers cant be shut of. So on interval the whipers only work on a sensor, so that also doesn't work.
So 34000 euro for this car.. you can find something beter.
Dont choose this opel with french software and electronics.
Also when you play music the doors and dash make a crack sound cauae of the cheap hard plastic,. The astra k was a better car then the astra L
Mooie auto , maar de motoren met natte distributieriem is geen succes helaas ...
Goed verslag dat wel net als altijd.
Waarom niet gewoon een ketting?
@@van0tot100 Dit had PSA bedacht met het idee dat het langer meeging. Eindstand gingen de riemen sneller kapot en "ff een ketting erop" is niet zo ff gepiept. Plus de natte riem gaat meestal kapot net buiten de garantie dus dat is mooi cashen aan reparaties.
@@OwkeejGamers Met de nieuwe riemen van een ander rubber is dat al opgelost
@@MikevanLieshout Nou nee. Ik zie auto's met de "Nieuwe riem" gwn terugkomen met dezelfde problemen
Te druk ontwerp
Voor mij eigenlijk niet meer herkenbaar als een Opel. En 42000€ voor een 1.2 is een gekke prijs.
Qua design vind ik het 100% meevallen. Ik zie heel veel herkenbare punten uit het verleden van eerdere modellen met name de Kadett D
Zou altijd de 308 boven de Astra verkiezen, vanwege het design en het mooiere interieur. Maar als hatchback mag de Astra er zijn. De station vind ik absoluut niet geslaagd, en juist als station ligt de 308 veel beter op het netvlies. In deze kleurstelling ziet de Astra er leuk uit, als is het geen Mazda 3. Ook een Corolla, ja echt, vind ik een mooiere auto dan de Astra (en is kwalitatief waarschijnlijk beter, Japans).
Ik vind de station juist wel goed geslaagd, maar de 308 station mag er ook zeker zijn
Juist vanwege het design zou ik de Opel kiezen. De Peugeot ziet er veel te druk en gekunsteld uit. Helaas van binnen veel pianozwart.
@@Jeroenneman En een stuurwiel van 'normaal' formaat. Je moet het piepkleine Peugeot stuurtje ook maar willen.
Absolutely a very distinctive design; very distinguishable, clean and elegant. Hopefully, and eventually, these type of extended reviews will entail growing passed mostly being an extended driving evaluation, and focus on durability testing up to 100,000 km, reporting every technical detail that went wrong exactly and needed to be addressed. That would be genuinely valuable.
Waarom in het engels?
Het is jammer dat je niet helemaal snapt dat je niet zomaar een auto 100.000 km kunt/mag rijden. Qua beschikbaarheid en budget is dit niet haalbaar, hetgeen al heel vaak is uitgelegd. Bovendien die AutoBild dit al en aangezien jij zo’n talenwonder bent, zal dit geen probleem voor je zijn.
Bovendien is het niet boeiend voor jou. Jij koopt toch geen auto met minder dan vijf cilinders.
Het is een Opel dus altijd wel wat mee aan de hand.. verschillende Opels gehad en altijd honderden euro’s kwijt voor kosten..
iets anders dan een slopel van de laatste jaren
De prijs zeker niet waard!
De ultimate is eigenlijk een first edition en ook weer een aangeklede gs line.... Tjonge jonge wat een onnozel gedoe. Vroeger kocht je gewoon een Golf of MB 190 en je kleedde hem aan met opties naar vrije keuze. Heel simpel en overzichtelijk. Nu ben je verplicht een hoop geld uit te geven voor een duurdere versie als de door jou verlangde optie niet op de versie zit die je eigenlijk op het oog hebt. Ja ja....marketing: de kunst van het iemand in de luren leggen zonder dat ie het in de gaten heeft, sterker nog; marketing is zó'n uitgekookt psychologisch spelletje dat je dat niet door hebt en zelfs denkt dat men je een plezier doet met iets fantastisch.....
Mij te veel Franse meuk in het interieur 🤢🤢
Wat is er dan zo echt Frans in het interieur? Compleet anders dan de 308. Haast saai dus Opel.
@@marcelmol8436 het knopje van de handrem en de keuze schakelaar van de sport eco modus. De ruitenwissers hendel is niet "typische" Opel hendel van de richting aanwijzer heb ik niet op gelet en dan het infotainment systeem dat heeft meer weg van een Peugeot als van doorontwikkeling van opel
Ik vond altijd dat Opel's geen mooi interieur konden maken. Dat ze net iets boven Ford stonden met interieurs maar volgens mij was dat bij de Astra voor deze in de video al wel redelijk verbeterd.
Franse rommel
Een Frans gebakje Duitse aankleding.
Jesus ik vraag mij af wie 43K gaat neerleggen voor een Astra.
De zakelijke leaserijder.
Waarom een SUV ? Nou omdat de instap van mijn Crossland lekker hoog is !