Редукционный клапан в износе вкладышей не виноват, в таком случае шатунные шейки пострадали бы первые. Клапан заклинил из-за попадания стружки от вкладышей, виновата в этом скорее всего кривая постель коленвала имхо
Поддержу единственный нормальный коммент. Давление пропало на одной шейке, а на остальных нет?) Посмотрите на вкладыш, глаза разуйте и мозг включите, очевидно не попали в размер постели, как минимум по этой шейке. Отдайте блок на промер и геометрию постели кв., а также сам коленвал. Вот это будет интересно.
@@andrey_abram та ну, не мочи. Не окунаются они в масло при работе) если бы так было, то масло бы взбивалось в пену и убивало бы мотор. Масло под давлением должно подаваться во вкладыши, иначе никакой масляной плёнки там не будет.
@@andrey_abramда ты их хоть замакай в масло он некогда не смадется там где надо без нудного давления в нужное место вкладышь просто размажет по постели тут проблемма друга на коренном вкладыше не учли тепловой зазор что и привело к разрушению последнего точней когда блок восстанавливали скорей всего чтото поло не поплану блок алюминевый видимо наварили а затем проточили
@@дмитрийегоров-о6с опять же кто заказывал запчасти? Если Коля то пускай и несёт материальную ответственность. Если Булка давала денег на оригу да ему привезли и поставили паль при условии если заказ делал КОЛЯ то ему и разгребать за свой счёт
Если запчасть покупает сервис и потом сибирается мотор или другой узел,ответственность лежит на сервисе. А не на клиенте чья машина. 1) Сервис ремонтирует машину клиента за свой счёт. 2) Сервис связывается с поставщиком запчастей и с них требует деньги за брак. 3) Поставщик связывается с производителем запчастей и так же с них требует деньги. Так это работает! Если отрыгнула запчасть,которую клиент не менял,то только тогда ответственность на клиенте.
@@АртемБерезнев-н8г Только так это и работает. Как же вам в магазине дают гарантию на то,что вы покупаете. Они так же могут сказать...ну это запчасти такие. Надо научится брать на себя ответственность. Если из-за поставщика и проиводителя у вас ломается тачка клиента,решайте вопросы с поставщиком и/или проиводителем,а не клиентом.
@@fqf7878 Я работал с поставщиками по всему миру и нормальные поставщики запчастей,а не гаражный вариант,дают гарантию на свою продукцию. Или с автозапчастями заводы не дают гарантий,а просто берут деньги не понятно за что? Какая разница тюнинг или не тюнинг? Надо быть в этом профи и понимать как работает тот или иной узел,а не проверять на клиентах и потом говорить,ну вот так вышло..запчасти такие.
Х.ета это все. Они не несут гарантии за зч, если даже они заказывают, не они делают. В таком случае тебя в след раз просто пивком под жопу выпнут и ниче делать не будут, а специализация сервиса это не обывательский ремонт наверняка. Сам крутить гайки будешь себе, если у тебя гтр и ты в одном так сказал , в другом и тд
Ну и цирк) Т.е. я клиент, плачу за запчасти, которые заказывает сервис по своим поставщикам. Привозят паль, сервис ее ставит, накрывается мотор, и я должен опять оплачивать косяки заказчиков и косяки сервиса?) А что мешает сервису позвонить и наврать, что полетела запчасть, типо оплачивай опять, хотя она не полетела? В общем я понял уже давно, что тюнинг для терпил, которые считают такую модель взаимодействия между клиентом и сервисом нормальной.
в таком случае должна быть существенная накрутка цен на запчасть для клиента, если мы ее покупаем через сервис (а клиенты потом ноют, что сервисы накручивают ценники), ну а как покрыть риски брака без накрутки ?
@@ДенисАндреевич-л6ю договора надо нормальные заключать с поставщиками, что бы у них была заинтересованность в проверке своего товара. За поставку контрафакта сервису должен отвечать поставщик, а не клиент этого сервиса. А сервис должен отвечать перед заказчиком по всему спектру работ, в том числе отвечать за своих поставщиков. А так получается, что виноват всегда будет клиент и отвечать своими деньгами за чужие ошибки. А потом эти блогеры ноют, что у них развалился мотор из-за левых деталей. Конечно будут разваливаться, потому что всем плевать на твой мотор, никто не за что не отвечает.
какие вопросы, найди сам, съезди, купи и привези, а лучше сам все собирай, тогда ты и до заправки не доедешь если тебе не 10 лет, то с работой совмещать это не самое приятное дело - ты должен понимать. когда делается машина, с 1 раза все заказать уж точно не получится, бывает что то в процессе вылезает, и что, ты будешь каждый день туда ездить запчасти возить? или по выходным? а там тоже люди работают и они по выходным отдыхают, и день рабочий заканчивают примерно как и ты, как выкручиваться будешь? я уже молчу про то, что у тебя шансов говна за фулл прайс купить в разы больше, чем у сервиса, который на протяжении какого-то времени сотрудничает с определенными ребятами. а по вопросу замены грм Серега сказал, что будут общаться, откуда такие выводы поспешные вообще? Если у тебя маловато опыта или еще чего, ну конечно, ты колесо проколешь будешь сервис винить. Будь там масла мало, на 8к+ оборотах, там поршневой была бы настолько пизда, что одними вкладышами по блоку никто бы не отделался. И судя по таким размышлениям, у тебя даже машины нет, кто масло проверяет на горячую? Или японцы долбаебы не могут понять электроникой сколько в машине масла? Рабочая температура масла примерно 100 градусов, остывать она будет час, а то и два, и только после этого все масло опять окажется в поддоне. пиздец блять, вместо того чтобы голову включить, легче хуйню высрать, что все вокруг дураки и терпилы
да да, Коля, рассказывай про масляный насос тем, кто не шарит про редукционный клапан Ниже всего давление на дальних вкладышах, как только пропадает давление совсем, то больше всего достается дальним вкладышам, в том числе и шатунным. Т.е. при вскрытии мотора повреждены были бы все вкладыши. На этот мотор в стоке вкладыши подбираются до тысячных, а тюнь вкладыши просто стандарт. Скорее всего просто зазор был слишком мал, вот и привет перегрев вкладыша
Поддерживаю таое мнение почему середина умерла причем коренные шатун умирает в первую очередь на бензиновых моторах в дизелях чаще корешки страдают и то причина есть своя но не об этом сейчас
Серега как ты в воздухе быстро переабуваешься )))) как грм не качественная значит за счет толи а как масло насос так за счет булкина 😂😂😂 . Молодец серега )))) . Про пашу вообще молчу. После паши ты хотя бы чучуть по катался )))) вангую что 90 % у тебя ляжет мотор в течении недели ((((((
Скорее всего это поставщик от той бокса, точнее с ними Коля работает. А что вам даст кто это? Никто не застрахован от пали. Пример: Может магазин масел работать уже 15 лет но попасть на паль
Серега а ты сам как думаешь? ты хоть видел один сток гтр у которого давление масло пропало, при то что оно и в тюнингованном точно такое же? Значит накосячили чьи то руки... Иного быть не может... И коля даже не показал этот клапан, хотя по нему была бы видна причина клина... просто видно что скрыли причину и видимо договорились чтобы репутацию не портить... А почему средние вкладыши только повредило? короче развели булкина опять...
Ты смотрел видео Булкина. Да у него масло на дне, ниже минимума. О чем речь? И соответственно, это должен был проверить владелец машины, перед выездом, особенно на такой мощности! Как можно не делать стандартную процедуру, я вообще хз. А то что там Серега и Коля считает что можно эксплуатировать машину ниже уровня! Считаю их недалекими. Да, на ней можно передвигаться, но не наваливать! особенно когда машина на 1000+ л.сил
@@bestjokes7479 Разве? Булкин достал первый раз щуп, он сказал ниже уровня. Там даже визуально видно. Второй раз, он сказал масло нет. Но и загорелось низкое давление масло.
КОРОЧЕ ПОНЯТНО, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕСТИ НЕ ХОТЯТ, ТОЛЬКО БАБЛО ГРЕСТИ... КОЛЯ РАЗБИРАЙСЯ С ПРОДАВЦОМ ЭТОГО МАСЛОНАСОСА, НО ЛЕГЧЕ ВСЕ НА КЛИЕНТА СВАЛИТЬ И НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И РИСКОВ НЕ НЕСТИ...
Сейчас очень многие сервисы, именно для гражданских автомобилей, не разрешают привозить свои запчасти, потому что много подделок и не могут дать гарантии, но если уж закупается все через сервис и вы уверены в поставщике, то тогда и все закупки и работы за счет сервиса.
Какие это многие сервисы??😂 Идут они домой со своими запчастями...какой сервис нынче тебе может дать гарантию 😂?? Такого понятия"" гарантия"" и раньше у нас особо не существовало, а сейчас и подавно...
Вы собирали мотор , вы покупали запчасть, человек вам дал денег на запчасти , решать проблему должен сервис , как бы это не было печально! Репутация важнее денег 💵!!!!
Тебе, птице ДОДО, пол часа вкатывали, что это мир тюнинга и он устроен именно так, а не как ты привык на своей гражданской бричке в обычном СТО. Если на каждого чижика у которого брак. з/ч тратить свои деньги, то ни 1 сервис тюнинга бы не существовал. Бывает что договариваются с производителем, что он возврат сделает или новую з/ч привезёт, но это максимум на что ты можешь рассчитывать, за работу ты всё равно ещё раз заплатишь. Ну не определишь ты з/ч на вид брак-не брак. Объясняют же, кто виноват? Ни сервис ни владелец, так? Дальше что? Тачка чья? - Твоя! Стало быть твой головняк. Хочешь - можешь разобранную забрать и делай сам тогда.
Шейка коренного пострадала то именно средняя и вкладыш средний, не могло ли все это случиться из-за того что постель восстановили не совсем качественно и косяки с шейками
Выпуски с GT-R максимально стали неинтересными, только ремонты постоянные, 100км отъездить и снова разбираешь мотор. Маслонасос «брак» смешно, он ездил нормально и можно было посмотреть до сборки этот клапан в масло насосе и раздражает уже Коля со своими оправданиями нелепыми, есть Gosha Turbotech и там бы собрали вдвое быстрее, чем вы просто заказываете непонятно откуда запчасти вечно, ждете с потолка чего-то. GT-R выедет и заедет обратно, большая вероятность этой ситуации.
Выскажу свое мнение, которое, возможно, будет ответом на вопрос Николая. 1. Нужно было заказывать независимую экспертизу, которая бы показала, в чем причина поломки. Я понимаю, что экспертов не так много, вполне возможно это просто был бы человек с нужным опытом документирования "разборки". То есть стоял бы и осматривал все происходящее с фотофиксацией и так далее. 2. Если в результате этой экспертизы было бы указано - "контрафактная запчасть" или типо того - с этим к поставщику, для урегулирования вопроса. 3. В идеале, когда ты в опытном сервисе обслуживаешь машину, ты рассчитываешь, что их опыта и знаний хватит, чтобы отличить контрафакт, от оригинала. Если же дело в браке, опять же смотрим пункт 1 - который бы нам в этом помог. Так что, в идеале, если вы беретесь за такое, то должны нести ответственность. Сами можете бодаться с поставщиком запчастей и так далее, но, опять же повторюсь, в идеале, исправлять косяк своими финансами и силами. Если сделаете это так, то рассматривайте это, как рекламу и вложения в рекламу. Так как для многих это будет убедительным фактом, для обращения к вам. Еще добавлю свой пример - человек заехал на кузовной ремонт(хавал у него), были заказаны оригинальные запчасти, в том числе одна из фар. После установки выяснилось, что у нее неравномерная засветка по ДХО - не знаю, брак это или что, но, увы - заказываем вторую фару. За свой счет, естественно. Для нас это опыт, хоть и негативный, для нас это траты, НО - увы, что делать. В дальнейшем, будем предупреждать и согласовывать какие-нибудь моменты, чтобы по максимуму этого избежать(допустим, чтоб человек в течении пары дней приехал, чтоб была возможность сравнить с его фарой/запчастью и убедиться, что его устраивает).
ебаный стыд, может еще в полицию надо было звонить? поставщик - завод ниссан, обращайся, пойдешь нахуй за запчасти, привезенные в черную никто ответственность нести не будет. в пример привести помойного китайца с официальным представительством в россии это сверхгений, уже 500 комент читаю, и ахуеваю как у вас рано уроки кончаются
Это всё хорошо для сток автомобиля. Почему думаете при малейшей вероятности наката стейджа, автомобиль слетает с гарантии? Вроде маслонасос сток, но может сток деталь не рассчитана работать в других тепловых режимах и оборотах? И если в 99% случаев хватало запаса прочности то тут хоп и дристнуло. Завод изготовитель, думаю, легко может уйти от ответственности, если будет знать, что его деталь работала не на сток ДВС. А все проблемы из-за отсутствия договорённости, такие моменты видимо надо чётко обговаривать, кто за что несёт ответственность в случае поломки
@@ekparam5072, тоже считаю, что если это тюн, то это риски клиента, особенно в случае отсутствия каких либо отдельных запчастей для тюнинга (имею ввиду не в наличии в сервисе, а вообще на рынке и в производстве). Либо рискуй со стоковым ввиду отсутствия альтернатив, либо отказывайся. Либо третье - искать контору, которая изготовит кастом, но опять же даст ли она 100% гарантии на свою кастомную деталь, большой вопрос... 🧐🧐🧐
Если бы Булкин купил запчасти сам не пойми где, то вопросов к той боксу не должно быть, но, если той бокс говорит, засылай мне столько то денег, то извините, пусть сам и оплачивает свои косяки. Булкин оплатил результат. Если нет конечной продукции, то и денег нет.
Так ведь суть заказа запчасти на сервисе, в котором делают машину, в том, что сервис дает гарантию на нее, на запчасть же есть наценка от сервиса, соответвенно, если запчасть брак и принесла ущерб сервис должен все компенсировать
С насосом и за чей счет все просто: насос - это не тюнинг. И насос не клиента. Следовательно это гарантия, и все работы по гарантии и бесплатно делает компания, которая брала в работу этот автомобиль. Это чисто объективное мнение. И поймите, насос не тюненый, не заменитель, и не товар заказчика... Поэтому не стоит вешать брак на заказчика, это косяк сервиса. А свои внутренние разборки с поставщиком Коля пусть решает после бесплатной замены, и без заказчика.
Если с юридической точки зрения смотреть, то спорт и тюнинг - это без гарантии, если сток, и тем более оригинальные запчасти, защищается законом о защите прав потрибителей (ЗЗПП).
какая гарантия,че ты несешь?То,что у тебя заклинит перепускник не зависит ни от кого,даже на стоковой машине это случается.Это независящие ни от кого обстоятельства.Тут не виноват ни сервис ни клиент,это просто брак
@@pimpsquad1542за брак отвечает по ЗЗПП тот, кто эту зап.часть продал. В данном случае это Коля. Это тот самый риск, который несет юр.лицо перед клиентом.
@@h343oh98 ага, Коля сейчас таких умников наслушается, и закроется нахуй, потому что все эти риски, что могут быть с машиной, он не должен нести. Хочешь гарантии - пиздуй в магазин запчастей в японии, покупай, привози - поставят. А, коль сейчас все эти запчасти везут в черную, ты идешь нахуй, поэтому все закупки - на свой страх и риск, и нести тут ответственность Коле - хуйня ебаная. То, что сервис заказывает запчасти сам - лучше, чем ты купишь говна и будешь жить ездой в сервис и довозом запчастей.
Ты говорил в видео по поводу откатки машины и т.д. Так вот, что действительно странно, машина была выдана клиенту с проблемами с муфтой, которые раскрылись во время откатки, ну и так же после машина проехала 2-3 замера и отрыгнула. Мне кажется,что в таком состоянии машина не должна выдаваться. Да, тюнинг есть тюнинг, но сервис должен отдавать машину в готовом виде, а не как попало.
На месте сервиса - сделал бы мотор Булкину за свой счёт. И извинился бы при вручении машины. Сервис гарантии дает до ворот? Хуже, чем в гаражах? Сервис собирает мотор и сам привозит запчасти, на которые у адекватных поставщиков должна быть тоже - гарантия. Булкин только завёл его и поехал пробовать и он сразу отрыгнул. Хочешь дать рекламу своему делу - делай как себе, либо получишь антирекламу.
Я так понимаю,что это второй сервис после GTRShop,где машина принята без каких либо бумаг? Логично,что в этом случае никто не виноват, потому что нет никакой юридической ответственности.
Однако это никоем образом не должно относиться к проделанной работе. А если механ, балда забыл на фиксатор посадить или не закрутил - то при чем тут тюнинг?
Поймешь это когда ты вливаешь 3 года милионы в недвижимость проезжаешь день 1 секунду до сотки мотор ложится и ты такой ну ладно еще 10 мультов вкину скоро поедет и ждешь еще 10лет
Какие действия? Да самые простые - снимаешь как тачка к тебе приезжает на эвакуаторе и прямо на месте, без склеек показываешь, что там максимальный уровень масла. Дальше - снимаешь еще собранный мотор, который только что сняли с тачки, снимаешь процесс разборки, наличия стружки в нем и так далее. Вот единственный способ себя оправдать, а слова не значат ничего, им давно уже никто не верит. Пилоты самолетов тоже профессионалы, но и они разбиваются, так что аргумент "да такого просто не может быть" не котируется
Если клиент только платил деньги, вся ответственность на сервисе, не нужно никого оправдывать. Коля попал на бабки, к сожалению. Ну и с поставщиками запчастей нужно работать.
Работает , я плачу деньги за услугу "специалистам ", если новый установленный маслонасос работает по настроению это не я моя проблема, когда у бомжей делаешь тюнинг то конечно гарантии никакой нет
Насос на экспертизу, как вы его приговорили без каких либо испытаний🤦♂️если экспертиза подтвердит что проблема в насосе Тогда- тот кто заказывал насос предъявляет своим поставщикам, поставщики предъявляют тем у кого они взяли этот насос, а любой косяк и брак списывать на владельца авто это конечно нехорошо В данной ситуации владельца эта ситуация вообще не должна коснуться, ответственность исключительно решается силами сборщиков и досиавщиков запчастей
Тоже про это подумал. Ато запчастист такой хитрый допустим решил себе денег прикарманить и заказал какую-нибудь паль. Она сломалась а ответственность на клиенте отлично вообще. Че так не работать то
@@alekseysoldatov8731 я сейчас чуть позже ролик на своём канале запишу пот поводу данной ситуации и логической цепочки, писать долго, возможно моя информация будет полезна как минимум Булкину
Это работает только с ответственными людьми или в странах где реально работает закон, а не на словах. В основном все просто хотят заработать и не нести ответственность. Хорошо бы конечно узнать цепочку, хотя бы просто для информации, многим пригодится, но я чет сомневаюсь, что они что-то узнают и что им кто-то прям разложит всё по полкам (откуда деталь, брак или не брак, кто виноват).
@@9mishanya6 я сталкивался с подобными ситуациями, чуть позже запишу информатмвный видос, надеюсь он дойдет как минимум до владельца гтр что бы хотя бы была попытка не платить им снова
Нехочешь гемороя? Ездий на стоке. Надёжней стока ничего нет. А это тюнинг, причём не стейдж какой-то +100 сил а +600 сил к стоковым значениям. Ты ставишь нестандартные компоненты даже если взять AEM многие знают эту фирму, а вон у Семёна в баке топливной станции шланг просто растворился. Казалось бы как так но это тюнинг
@@vitalyvip4256 выше минимума? И это норма отдавать мотор за хренову гору денег даже не с уровнем масла? Да и в добавок толстяк насобирал там хрен пойми что
Сергей, в данном ролике вы правильно сделали, что объясняете простые вещи для ребят, кто не понимает как устроен бизнес СТО. Я как человек с опытом продаж запчастей могу сказать вот что, первое что нужно было сделать Булкину это обратиться с браком на насос(если не прошел гарантийный срок) далее отправить его на дефектовку(поставщику/независимому эксперту) сделать все документы и отправить запрос на возврат средств за насос, а если насос повлек за собой поломку, то поставщик детали должен был понести финансовую нагрузку.
Должны оплатить сервис Ракета Коля должен работу сделать бесплатно как бы прискорбно это не было! Вина не хозяина который платил и мучается! Запчасти покупал не хозяин а сервис и пусть сами решают с поставками!
Норм гарантия, переделывать за деньги клиента!. Если брак детали вопросы к производителю, а не к клиенту. Когда берешь бабки за работу, гарантия должна быть.
Хочешь гарантии - езди на 500 - 700сильном стоке. Либо покупай готовый с завода 1000 - 1500 - 2000сильный гиперкар если найдёшь бабки. В случае тюнинга риски уже сугубо твои, ибо заводская гарантия тут же слетает. И это относится не только к моторной технике, а и к слову сказать например к тем же велосипедам. Читай гарантийный талон перед внесением каких либо более менее существенных изменений в конструкцию... 👐👐👐
Негодования клиента и его настроение в таких ситуациях связано с тем, что до того как положили мотор было ещё несколько неприятных моментов. В случае Булкина это затянувшиеся сроки, муфта и то, что гтр показал те же 4,4 секунды, что и до увеличения мощности. В двух именитых тюнинг ателье такого попросту недопускают (или допускают, но не всё вместе). Этим и отличается большой профессиональный сервис полного цикла. На месте Коли я бы всё это объяснил на видео Булкину, но и при возможности предложил бы сделать всё за свой счёт.
Для меня, как человека, вообще нейтрального, который хочет купить себе е92-м3 и её модернизировать, прокачать стоковый пока мотор, реально очень полезная информация! Так как я далеко от этого всего и мне надо всё детально изучить, что бы в будущем, быть готовым к таким испытанием. Конечно не для таких больших мощностей, как у тех же самых гтр или с15 но всё же спасибо за информацию.👌 Так же если кто не будь, что то знает об этом авто, то я всегда рад разузнать больше о таких вещах или к чему, мне ещё быть готовым!
Была ситуация, капиталил свой киа сид 2012 год 4g-fe, покупал японские поршни и кольца, расточка блока, цепь новую и натяжитель цепи, ездил пару дней и бац двигатель не заводится, как не понятно. На эвакуаторе до сервиса погнал, разобрали, в итоге виной всему натяжитель цепи. Вот так вот бывает, а он на секунду оригинальный был из кореи, но выход был таков. У кого заказывал детали, отдал натяжитель с чеком, конечно же вернул деньги и сразу на эти деньги смотрели какой можно купить. Купили аналог т.к. с оригинальными запчастями очень туго, где то могут обмануть где то брак. Так что не переживайте сильно ребят такое бывает это жизнь.
Тюнинга касатся не буду, но когда сток запчасти ломаются и за это платит клиент, то это бред. Клиент в такой логике всегда - крайний. Я понимаю, что сервис тоже может быть не виноват, но если человек отдал машину на ремонт, сервис заказал запачасти, отремонтировал машину и потом она сломалась из-за того, что оказывается в машину была установлена паленка, то почему поставщик или сервис за свой счёт не оплачивает повторный ремонт? На то и существует сервисы, чтобы ты отдал машину, заплатил деньги и потом просто её забрал, а не ломал себе голову, что тебе что-то не то поставили. На то они и сервисы, что обязаны качественно осуществлять свои услуги, ибо они специалисты и на этом заработывают деньги , а клиент нет, он не обязан знать устройство автомобиля перед тем как отдать машину в ремонт
Я считаю косяк Коли только в том что мне кажется что они должны были сами обкатать мотор под нагрузкой и выявить неполадки до выезда! А так это тюнинг и тут винить механов не вижу смысла)
Так почему нельзя поставить тот же акусамп, с датчиком давления в акусампе, собственно ниже определенного давления - мозг отрубает тачку. А когда редукционный клапан зависнет, если зависнет, давка масла по крайней мере на 5 секунд будет, в течении этих 5 секунд просадка в акусампе по давлению
Вопрос в том, как обговорены взаимоотношения заказчика и исполнителя. Если договор - мотор под ключ, когда исполнитель оказывает услуги, а также продает запчасти для интеграции в мотор, то все вопросы к исполнителю, так как заказчик не может нести ответственность за те запчасти, которые он не заказывал. Если речь просто про услуги по постройке из запчастей заказчика - проблема запчастей это проблема заказчика. Тут скорее вопрос к Сергею - готов ли он по-джентельменски попилить счет на новые запчасти или нет.
При таком подходе, сервису нужно будет выставлять счет за запчасти x1.5, чтобы покрыть возможные риски, не каждый клиент на такое согласится, особенно когда ценник на одну только запчасть $ххххх
блять, в условиях санкций и отсутствии адекватных прямых путей поставок, они блять хотят гарантию на запчасти. То, что сервис сам заказывает запчасти - это сервис молодец, заботится о клиенте, чтобы он не тратил время лазить по каталогам целыми днями, всякий шлак не покупал, не ебал себе голову а почему у запчастей разные каталожные номера и чем они отличаются и какая тебе нужна, потом не искал три тыщи лет все это дело в своем городе, не ехал забирать и не вез в сервис, а мог спокойно заниматься своими делами/работать.
Ну а собственно в чем проблема то, всё по плану. Есть несколько вариантов, например Одержимые моторспорт: там вр на 1000+ стоит 8млн руб и вне сезона они его успеют наверное построить. Такие ценники. Либо нормально плати собирай сразу на всем идеальном и то шанс, что отрыгнет что то есть минимальный, либо вот по быстрому и дешевле, 5 минут покатался, месяц в сервисе. Например его же бмв стоит у лвл до сих пор уже с конца осени. Там тонна бабла и куча времени, зато наверняка когда машина будет готова, проблем не будет(и то не факт, это вам не бустапчик 400 сил на жузете сделать).
Что значит если виновата некачественная-брак деталь,за это платит клиент Александр не сам купил ее где-то в магазине,не сам заказывал,все действия осуществлял сервис,в котором и собирался гтр,значит косяк сервиса Деньги были оплачены кому за товары и работу? Правильно сервису Так какая тогда суть между некачественными запчастями,которые заказывал Той Бокс и ставил на эту машину и Булкиным? Тут косяк сервиса это их поставщики из наценка на товар,из заработок Поэтому и спрос с СЕРВИСА Так же на весь товар есть сертификат соответствия,плюс гарантийный срок
Мотор не сток. Альтернативных насосов особых тюнячих нет. Всё остальное - на усмотрение и собственный риск клиента. Либо рискуешь и ставишь что закажут, либо отказываешься вовсе. Третьего не дано...
Не той бокс вы красавцы, не кого не слушайте, что про вас говорят, вы сразу же качественно и хорошо собираете моторы, по ролика Серёги, сколько сил и души вы вкидываете это респект, а Саня если ты прочитаешь мой комментарий, ты не нагоняй на них, что они плохо мотор собрали просто запчасть у тебя оказалась не качественная, ты Саня тоже держись и не унывай, а Серёга жду уже конечно долго когда тебе соберут тебе GTR удачи вам все пацаны и вы лучше всех ❤
У товарища Volvo дизельная, он перебрал мотор все ставил ориг и новое, после переборки проехал 600 км и хлопнул мотор, попалась бракованная форсунка, она стала лить и за счет этого гидроудар. Сервис разобрал мотор опять, хозяин сервиса увидел всю картину и сказал запчасти наши мы их покупали, ремонт полностью за наш счет, вот это подход коротко решили без ругани, директор сказал для меня репутация важнее денег, если бы запчасти были клиента то гуляй а так вина наша
Проверьте само масло на оригинальность и вязкость, насос мог не сам по себе сдохнуть, в наших реалиях нужно все проверять. Коля держись, все делаешь правильно, это тюнинг, все бывает
@@andreycherenkov6665 или ролс как у Жекича за 300к. Я вообще не понимаю таких людей. С чего они это взяли что кто-то им что-то должен. Пошёл ты нахрен. Иди и заработай, раз тебе нужен ролс
Только этот же редукционный клапан,который стоит перед фильтром,легко клинит от посторонних частиц.Т.е сначала попала стружка и эта стружка клинит клапан,а не наоборот.Сначала клин потом Сталинград.
Уже давно вышел и уже все тапки долетели, у него было около 3к комментов под последним постом, а в среднем у него около 10 комментов, ну и в добавок комменты под видосом у Сани. На самом деле там были и так противоречивые моменты, даже не считая этот маслонасос.
Ну с тюнингом все понятно гарантия до ворот и то я с эти согласен только если сервис не делает целиком решение под ключ а только часть работ. Но в случаи стока и если запчасти заказываются самим сервисом по усмотрению сервиса то и за качество запчастей отвечает сервис и в случае брака должен сделать ремонт по гарантии. А то получается что ты едешь к профессионалам а они не за что ответственность не берут. Вся разница между сервисами это в уровне его ответственности за проделанную работу. Косяки бывают у всех вопрос как их решают и если сервис заказал плохие запчасти пусть потом сам со своим поставщиком и разбирается.
Вопросы исключительно в мотористу. Плохая продувка и промывка каналов блока после мехобработки. Так как постель КВ блока ремонтировалась, и по вашим словам ее сильно «повело», то это занижение крышек, расточка и хон. Весь аббразив потом обратно и пошел в корни)
Я так ни понел, пчм он решыл сто етат клапан редуктионный подвис? Шес он нормално работаэт, а кто знаэт што он имено тогда подвис? За граню реалности...
@@pavelklenovskij4677 так они открыли и поняли, я в сервисе работаю, если бы он изначально не работал то они бы на стенде положили мотор а там огромные нагрузки просто он на секунду перестал качать и все, они это поняли по вкладышам корюторые показали, так как вал был цел, ток масляное голодание к этому приводит, они разобрали и начали выяснять, все целое начали масло насос воротить и поняли в чем дело так по факту получается, но в том что Коля как бы не виноват есть момент что просто он ведет отчет о том что купил, понятно обидно за булкина единственно в этой ситуации можно попросить напополам раскидать счет за ГРМ
Сервис косячина. Заказывал сервис, так раз сервис закупает Зап. Части, значит советует поставщика. Сервис восстанавливает авто Булкина, всё оценивает по экспертизе а затем судится с поставщиком запасных частей. Булкина не должнв волновать никакие проблемы после сборки автомобиля и установки в двигатель деталей, заказанных данным сервисом!
ТойБокс собирал под ключ, вся ответственность на сервисе, ибо запчасти закупались ими. Интересная попытка выгородить... Сомнительно, что это насос... мне кажется, что насос вклинил из-за стружки со вкладышей. "Это тюнинг и такое бывает..." А за что, тогда отвечает сервис, который выполняет работу "под ключ"? "Мы пересобрали, за деньги клиента, клиент отнесся с пониманием"... Это где Вы таких клиентов находите?
Всё по фактам описал. Даже и мысли не было гнать на сервис, когда смотрел видео. Очень классно, что показываешь внутреннюю кухню такого тюнинга. Очень загорелся в одно время покупкой гтра, но как посмотрел Булкина - желание отпало. Разочаровался. А ты мне дал второе дыхание на счёт него. Не воодушевлялся на 1000+ и действительно stage 2 хватило бы лично для меня заглаза
Чтобы сервис давал гарантию на тюнинг, в стоимость работ нужно включать все риски. В этом случае цена будет такая, что потребитель просто не захочет платить столько и пойдет искать дешевле. Поэтому в реальности шансы 50/50 удачный тюнинг или нет. Хочешь шансы выше, плати больше.
Только вот у gtt ценники совсем иные, оборудование у них будет по круче и опыта побольше. Не думаю, что там в vr38 где 1200 сил воткнут стоковый маслонасос) И почему в тойбоксе вообще в целом берутся за такую работу тоже не понятно, кто вообще добро дал собирать мотор на комплектующих которые очевидно не рассчитаны на такую мощность. Тут даже дело не в браке, а в здравом смысле, с такими деталями этот мотор даже без этого брака долго бы не проездил.
Регулятор давления топлива, а вдруг под приводной ремень попадет что-то? И этот ремень начнет выходить из чата резко? Нет опасности что ремень выйдет из чата вместе с регулятором? Ну как бы такое себе решение, строить сильный проект и вешать регулятор в саостности с ремнем. Привет из Липецка!
Конечно ответственность сервиса. Клиент пришел, сказал что хочет и дал деньги, доверился экспертам. Сервис взял на себя ответственность выполнить работу и то, что какая то деталь вышла из строя это точно не вина заказчика, сервис должен был сделать более тщательную диагностику значит как пример
Клиент должен платить только в том случае если запчасть привёз сам или был предупреждён, что данная запчасть или решение не надёжное. Кому клиент заплатил деньги за ремонт и запчасти - тот и обязан принять гарантию и отремонтировать заново или вернуть деньги. Сервис уже сам должен выяснять с поставщиками, партнёрами и т.д. Клиент платит фулл прайс и его это волновать не должно.
Мое личное мнение если сервис делал работу под ключ( от дефектовки и заказа запчастей до конечной сборки), я так понимаю это именно этот случай. Сервис ДОЛЖЕН нести полную ответственность( если вы заявляете что вы такие спецы, то и гарантию какаю то должны дать). В противном случае клиент должен быть сразу предупрежден, что мотор соберём, но когда он рыганет к нам без претензий.
Собираешься затюнить свою ласточку? Класс! Но не забудь про бумажки. Оформи договор с мастером, чтобы потом не было "Ой, а я ничего не обещал". Пропиши там все до копеечки, чтобы потом не пришлось выяснять, кто кому сколько должен. Иначе рискуешь остаться с недоделанным авто и кучей нервов.
Собирая моторы такого уровня, нужно проверять и измерять на допуски все комплектующие, тем более как сказано в видео, прецеденты с масло насосом уже были и о них было известно. Клиент обратился к профессионалам за результатом, результат в видео, соответственно ремонт за счёт сервиса.
Лайк авансом! Комент для ТОЙБОКСА Тюнинг это всегда риск… Двигатель новый строить за свой счет я считаю не нужно. Так как нет явного косяка сервиса. Считаю дефектовку и снятие можно сделать за счет сервиса как заклад на будущее. По фактам не очень понятно что повлекло разрушение мотора. Также ТОЙБОКСу выгоднее произвести вскрытие за свой счет и провести расследование для будущей надежности Лайк за честность и огромной удачи! Гтр Шоп просто тогда сами испортили двигатель и слились
30% той бокс 70% булкин но то что блок восстановленный и типо все в 0,00 это все равно не даст гарантии что металл в тех местах такой же прочный и ведет себя так же как это задумывал изготовитель... подкидывайте новый насос и в след раз когда мотор отрыгнет с той бокса новый столб=))) и работа=))
Серёга, Нии...хера, как работник сферы по металлообработке двигателей могу сказать, кто заказывал и собирал двигатель - тот и "папа", всю ответственность несёт сервис, как заказчик запчастей и допустивший до сборки данную запчасть(если запчасть предосталял сам заказчик тут вообще другой разговор), сервис в любом случае несёт ответственность за свою работу, да вопрос в том что это лютый тюнинг, но и обратились не в гараж-монтаж, а в " тюнинг-ателье ", соответственно и весь спрос со сборщика двигателя, а там клапан не клапан, но вопрос должен быть решён мотористом, он собственно и закладывает свои риски в данную сборку. Суть в том, что если он допустил к эксплуатации данный агрегат, то будь добор и нести возможные издержки. Гарантию в полгода никто не отменял.
Саша Шабанов (булкин) отстегнет монету, ибо у него она есть и лишний кипиш наводить не будет, будь я на его месте, отправил бы мотор на экспертизу и уже решал кто виноват и будет платить. Коля может сказать хоть что, китайская запчасть или что то на подобии. P.s Гтру 10+ лет, тюнингу столько же, не могут сделать нормально, когда столько проектов гоняет по миру.
Как не крути , клиент тут прав и работы должны быть по гарантии , а кто попадает на запчасти и время для клиента не важны, главное итог, должны сделать по Гарантии !!!
Николай, могу сказать так. Если данная проблема случилась из за брака детали, вашей вины и вины моториста здесь нет! Всё остальное зависит от клиента который выдвигает свои мысли.
Вместо редукционного клапана, ставишь электромагнитный и управление через эбу, ну и варнинг на него, чтобы рубило зажигание, вот тебе и вся безопасность😂😂😂
Был у меня подобный опыт с vq, понял что пошло что то не так когда турбина перестала избыток нагнетать, по итогу после разбора мотора выяснилось что редукционный клапан был в задирах и на горячую заклинил
Надо собирать стенд для обкатки маслонасосов )) когда он нормально долго погоняется может упадет риск что он залипнет изза какой то небольшой зазубринки .
Я бы на месте владельца сервиса, объяснил ситуацию, и просто по просил бы войти в положение, и перебрал бы мотор клиенту но пришлось бы оплатить запчасти со своего кармана🤷♂️ а так хз, неприятная ситуация конечно. А! И дал бы рекомендации в подборе запчастей, и собрал бы всё под 200% гарантию на весь мотор👍
А бы на месте владельца сервиса просто отказывался бы от таких проектов, ибо под них нужно оборудование другого класса и изменения должны быть под эту мощность. А не так, что клиент решил подешевле и ты ставишь половину запчастей от стока на мотор в котором мощности от этого стока в два раза больше. Так не делается и виноваты тут все, нет невиновных, обвинять кого-то одного неправильно. Для всех это будет опытом, но по деньгам ущерб должен по хорошему возмещать естественно тот, кто эту деталь произвел. Но так как ввезена она была скорее всего по черному, то естественно брать с производителя чего то невозможно)
Тут всё упирается лишь в одно слово - ТЮНИНГ. Это корень всего. Если просишь собрать сток мотор, то да, можешь предъявлять, разбираться и т.д. Ну если сервис тебе сказал что тут-то проблем точно не будет, давай делаем. Только самое важное, вот Коля спрашивает что делать? Конечно не платить из своего кармана за то, что деталь оказалась некачественной. Просто важно ПРОГОВОРИТЬ это клиенту, перед тем как он заедет к тебе в бокс. Чтобы человек понимал это и был готов к этому. Лучше поетрять клиента и не делать, чем потом ругаться, себе и ему портить жизнь. А вообще это решение 99,9% проблем в мире, даже не кающихся авто - ВАЖНО РАЗГОВАРИВАТЬ.
Проблема поставщиков это проблема того кто запчасть поставил в машину того кто ее привез в сервис, есть договора между сервисами и поставщиками, виноваты той бокс и ракета, по факту работа выполнена не качественно, риски лежат ни как не на заказчике, сервис есть сервис и не важно сток сервис это или нет, на крайний случай есть договоры и судебная практика, если я приеду в сток сервис на замену амортизатора, мне его меняют, и она оказывается не исправной , нормальный сервис меняет ее бесплатно, я не понимаю почему сервис не должен нести ответственность, допустим построили дом и он обвалился из за не качественного цемента, кто несет ответственность ? Владелец дома ?
Если бракованная запчасть, то виноват тот кто её купил и поставил. Ремонт по гарантии. Клин редукционного клапана из-за попадания стружки от вкладышей.
При 1000 оборотов в минуту , мотор за секунду сделает около 16 оборотов . Соотвевенно минимум 16 раз нужно узнать фазы , расход воздуха , открыть форсунки . Не говоря уже лямдах давления топлива масла . О каких 5 секундах цикла опроса датчиков идти речь ? Если такое быстродействие не позволит мотору и на холостых работать
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Если у кого не грузит, вот на ВК:
vk.com/wall-44904725_243275
Ждём когда Стилов 15 выпусков будет поливать Николая и едет в третье место делать гэтэр
Как я понимаю, если мотор собирался «под ключ» Ракетой, запчасти заказывали они, то ответственность их.
Редукционный клапан в износе вкладышей не виноват, в таком случае шатунные шейки пострадали бы первые. Клапан заклинил из-за попадания стружки от вкладышей, виновата в этом скорее всего кривая постель коленвала имхо
Больше похоже на истину, чем мычание толстячка про брак оригинальной детали
Поддержу единственный нормальный коммент.
Давление пропало на одной шейке, а на остальных нет?) Посмотрите на вкладыш, глаза разуйте и мозг включите, очевидно не попали в размер постели, как минимум по этой шейке.
Отдайте блок на промер и геометрию постели кв., а также сам коленвал. Вот это будет интересно.
Так шатуны акунаются в масло когда мотор грутится,а до коренных вкладышей масло не достаёт
@@andrey_abram та ну, не мочи. Не окунаются они в масло при работе) если бы так было, то масло бы взбивалось в пену и убивало бы мотор. Масло под давлением должно подаваться во вкладыши, иначе никакой масляной плёнки там не будет.
@@andrey_abramда ты их хоть замакай в масло он некогда не смадется там где надо без нудного давления в нужное место вкладышь просто размажет по постели тут проблемма друга на коренном вкладыше не учли тепловой зазор что и привело к разрушению последнего точней когда блок восстанавливали скорей всего чтото поло не поплану блок алюминевый видимо наварили а затем проточили
А чё Коле грустить? Капусту рубит как сумашедший ему больше и клиенты не нужны ему тебя и Булкиноа с головой хватает
так поэтому они греют на них бабло) там пружинку подмутить, там вкладышек не тот подкинуть и т.д. Это рашка
@@дмитрийегоров-о6с опять же кто заказывал запчасти? Если Коля то пускай и несёт материальную ответственность. Если Булка давала денег на оригу да ему привезли и поставили паль при условии если заказ делал КОЛЯ то ему и разгребать за свой счёт
@@дмитрийегоров-о6с Коля судя по футболке с флагом Асашай из ваших 🏳️🌈
Если запчасть покупает сервис и потом сибирается мотор или другой узел,ответственность лежит на сервисе. А не на клиенте чья машина.
1) Сервис ремонтирует машину клиента за свой счёт.
2) Сервис связывается с поставщиком запчастей и с них требует деньги за брак.
3) Поставщик связывается с производителем запчастей и так же с них требует деньги.
Так это работает!
Если отрыгнула запчасть,которую клиент не менял,то только тогда ответственность на клиенте.
Так это не работает, каждый будет гнать друг на друга, лишь бы не попадать на деньги
@@АртемБерезнев-н8г Только так это и работает. Как же вам в магазине дают гарантию на то,что вы покупаете. Они так же могут сказать...ну это запчасти такие.
Надо научится брать на себя ответственность. Если из-за поставщика и проиводителя у вас ломается тачка клиента,решайте вопросы с поставщиком и/или проиводителем,а не клиентом.
@@fqf7878 Я работал с поставщиками по всему миру и нормальные поставщики запчастей,а не гаражный вариант,дают гарантию на свою продукцию. Или с автозапчастями заводы не дают гарантий,а просто берут деньги не понятно за что?
Какая разница тюнинг или не тюнинг? Надо быть в этом профи и понимать как работает тот или иной узел,а не проверять на клиентах и потом говорить,ну вот так вышло..запчасти такие.
😂😂😂
Мамкины юристы собрались... 😂
Тебя пошлёт первый же поставщик деталей, если ты их установил на двигатель!
Х.ета это все. Они не несут гарантии за зч, если даже они заказывают, не они делают. В таком случае тебя в след раз просто пивком под жопу выпнут и ниче делать не будут, а специализация сервиса это не обывательский ремонт наверняка. Сам крутить гайки будешь себе, если у тебя гтр и ты в одном так сказал , в другом и тд
Ну и цирк) Т.е. я клиент, плачу за запчасти, которые заказывает сервис по своим поставщикам. Привозят паль, сервис ее ставит, накрывается мотор, и я должен опять оплачивать косяки заказчиков и косяки сервиса?) А что мешает сервису позвонить и наврать, что полетела запчасть, типо оплачивай опять, хотя она не полетела? В общем я понял уже давно, что тюнинг для терпил, которые считают такую модель взаимодействия между клиентом и сервисом нормальной.
Тюнинг = риск, хочешь выебываться плати, не хочешь выебываться дрочись на стоке
да, ключевое слово - тюнинг. Он такой, и везде поверь, даже у Форварда, гоши турботеха и у всех. Тюнинг - зло, это говорили ещё с 2000 года.
в таком случае должна быть существенная накрутка цен на запчасть для клиента, если мы ее покупаем через сервис (а клиенты потом ноют, что сервисы накручивают ценники), ну а как покрыть риски брака без накрутки ?
@@ДенисАндреевич-л6ю договора надо нормальные заключать с поставщиками, что бы у них была заинтересованность в проверке своего товара. За поставку контрафакта сервису должен отвечать поставщик, а не клиент этого сервиса. А сервис должен отвечать перед заказчиком по всему спектру работ, в том числе отвечать за своих поставщиков. А так получается, что виноват всегда будет клиент и отвечать своими деньгами за чужие ошибки. А потом эти блогеры ноют, что у них развалился мотор из-за левых деталей. Конечно будут разваливаться, потому что всем плевать на твой мотор, никто не за что не отвечает.
какие вопросы, найди сам, съезди, купи и привези, а лучше сам все собирай, тогда ты и до заправки не доедешь
если тебе не 10 лет, то с работой совмещать это не самое приятное дело - ты должен понимать.
когда делается машина, с 1 раза все заказать уж точно не получится, бывает что то в процессе вылезает, и что, ты будешь каждый день туда ездить запчасти возить?
или по выходным? а там тоже люди работают и они по выходным отдыхают, и день рабочий заканчивают примерно как и ты, как выкручиваться будешь?
я уже молчу про то, что у тебя шансов говна за фулл прайс купить в разы больше, чем у сервиса, который на протяжении какого-то времени сотрудничает с определенными ребятами.
а по вопросу замены грм Серега сказал, что будут общаться, откуда такие выводы поспешные вообще?
Если у тебя маловато опыта или еще чего, ну конечно, ты колесо проколешь будешь сервис винить.
Будь там масла мало, на 8к+ оборотах, там поршневой была бы настолько пизда, что одними вкладышами по блоку никто бы не отделался.
И судя по таким размышлениям, у тебя даже машины нет, кто масло проверяет на горячую?
Или японцы долбаебы не могут понять электроникой сколько в машине масла?
Рабочая температура масла примерно 100 градусов, остывать она будет час, а то и два, и только после этого все масло опять окажется в поддоне.
пиздец блять, вместо того чтобы голову включить, легче хуйню высрать, что все вокруг дураки и терпилы
Булкин: 😩😩
Серега, у которого своё кладбище моторов: 🗿🗿
да да, Коля, рассказывай про масляный насос тем, кто не шарит про редукционный клапан
Ниже всего давление на дальних вкладышах, как только пропадает давление совсем, то больше всего достается дальним вкладышам, в том числе и шатунным. Т.е. при вскрытии мотора повреждены были бы все вкладыши. На этот мотор в стоке вкладыши подбираются до тысячных, а тюнь вкладыши просто стандарт. Скорее всего просто зазор был слишком мал, вот и привет перегрев вкладыша
Про пластикгейдж не кто не слышал
Поддерживаю таое мнение почему середина умерла причем коренные шатун умирает в первую очередь на бензиновых моторах в дизелях чаще корешки страдают и то причина есть своя но не об этом сейчас
Серега как ты в воздухе быстро переабуваешься )))) как грм не качественная значит за счет толи а как масло насос так за счет булкина 😂😂😂 . Молодец серега )))) . Про пашу вообще молчу. После паши ты хотя бы чучуть по катался )))) вангую что 90 % у тебя ляжет мотор в течении недели ((((((
Ни слова не услышал что Серега где то сказал что его мотор будет делаться за счет Коли
дак это же контент
Серега , какой поставщик скажи обязательно! Тут много нас , кто работает в тематике автомобилей , нельзя умалчивать об этом
Обосруться сказать
Скорее всего это поставщик от той бокса, точнее с ними Коля работает. А что вам даст кто это? Никто не застрахован от пали. Пример: Может магазин масел работать уже 15 лет но попасть на паль
Орга паленая была, там же все в коробочках в ниссановских
Я не знаю подделывают ли запчасти ниссан. Но оригинальный насос , рассчитан на стоковою мощность и если его ставят на тысячу сил
Мне кажется никто ее никогда не поменяет. Если бы был двигатель сток, другое дело
Серега а ты сам как думаешь? ты хоть видел один сток гтр у которого давление масло пропало, при то что оно и в тюнингованном точно такое же? Значит накосячили чьи то руки... Иного быть не может... И коля даже не показал этот клапан, хотя по нему была бы видна причина клина... просто видно что скрыли причину и видимо договорились чтобы репутацию не портить...
А почему средние вкладыши только повредило?
короче развели булкина опять...
Ты смотрел видео Булкина. Да у него масло на дне, ниже минимума. О чем речь?
И соответственно, это должен был проверить владелец машины, перед выездом, особенно на такой мощности! Как можно не делать стандартную процедуру, я вообще хз.
А то что там Серега и Коля считает что можно эксплуатировать машину ниже уровня! Считаю их недалекими. Да, на ней можно передвигаться, но не наваливать! особенно когда машина на 1000+ л.сил
@@ZellockGreen но не ниже минимума, оно выше минимума было...
@@bestjokes7479 Разве? Булкин достал первый раз щуп, он сказал ниже уровня.
Там даже визуально видно.
Второй раз, он сказал масло нет. Но и загорелось низкое давление масло.
@@ZellockGreen пересмотри лучше
КОРОЧЕ ПОНЯТНО, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕСТИ НЕ ХОТЯТ, ТОЛЬКО БАБЛО ГРЕСТИ...
КОЛЯ РАЗБИРАЙСЯ С ПРОДАВЦОМ ЭТОГО МАСЛОНАСОСА, НО ЛЕГЧЕ ВСЕ НА КЛИЕНТА СВАЛИТЬ И НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И РИСКОВ НЕ НЕСТИ...
Сейчас очень многие сервисы, именно для гражданских автомобилей, не разрешают привозить свои запчасти, потому что много подделок и не могут дать гарантии, но если уж закупается все через сервис и вы уверены в поставщике, то тогда и все закупки и работы за счет сервиса.
Какие это многие сервисы??😂
Идут они домой со своими запчастями...какой сервис нынче тебе может дать гарантию 😂??
Такого понятия"" гарантия"" и раньше у нас особо не существовало, а сейчас и подавно...
Вы собирали мотор , вы покупали запчасть, человек вам дал денег на запчасти , решать проблему должен сервис , как бы это не было печально! Репутация важнее денег 💵!!!!
Если заказчик сам привёз запчасти ,то платит заказчик !
Как ты можешь взять ответственность за то что производил не ты
Тебе, птице ДОДО, пол часа вкатывали, что это мир тюнинга и он устроен именно так, а не как ты привык на своей гражданской бричке в обычном СТО. Если на каждого чижика у которого брак. з/ч тратить свои деньги, то ни 1 сервис тюнинга бы не существовал. Бывает что договариваются с производителем, что он возврат сделает или новую з/ч привезёт, но это максимум на что ты можешь рассчитывать, за работу ты всё равно ещё раз заплатишь. Ну не определишь ты з/ч на вид брак-не брак. Объясняют же, кто виноват? Ни сервис ни владелец, так? Дальше что? Тачка чья? - Твоя! Стало быть твой головняк. Хочешь - можешь разобранную забрать и делай сам тогда.
@@exactforce4872 я вон на обычную кию 2 датчика дмрв бракованные не говорить же сервису что они виноваты
Сервис купил запчасть, заработал на этой запчасти. Потом снова купил и снова заработал 😂😂😂
Захожу раз в год посмотреть его видео, а тут ничего не меняется)))
Шейка коренного пострадала то именно средняя и вкладыш средний, не могло ли все это случиться из-за того что постель восстановили не совсем качественно и косяки с шейками
Да всё что угодно может быть, начиная с маслонасоса и заканчивая тем, что блок нае...лся в конкретный момент🙃
Если бы масло насос не давал давление,то умерли бы в первую очередь шатунные ,а тут именно корень. @@Rattefanger0_0
Выпуски с GT-R максимально стали неинтересными, только ремонты постоянные, 100км отъездить и снова разбираешь мотор. Маслонасос «брак» смешно, он ездил нормально и можно было посмотреть до сборки этот клапан в масло насосе и раздражает уже Коля со своими оправданиями нелепыми, есть Gosha Turbotech и там бы собрали вдвое быстрее, чем вы просто заказываете непонятно откуда запчасти вечно, ждете с потолка чего-то. GT-R выедет и заедет обратно, большая вероятность этой ситуации.
Проблема с маслонасосом у Булкина на машине, не у Стилова. Машина у Булки выехала всего два раза и мотор отрыгнул.
Выскажу свое мнение, которое, возможно, будет ответом на вопрос Николая.
1. Нужно было заказывать независимую экспертизу, которая бы показала, в чем причина поломки. Я понимаю, что экспертов не так много, вполне возможно это просто был бы человек с нужным опытом документирования "разборки". То есть стоял бы и осматривал все происходящее с фотофиксацией и так далее.
2. Если в результате этой экспертизы было бы указано - "контрафактная запчасть" или типо того - с этим к поставщику, для урегулирования вопроса.
3. В идеале, когда ты в опытном сервисе обслуживаешь машину, ты рассчитываешь, что их опыта и знаний хватит, чтобы отличить контрафакт, от оригинала. Если же дело в браке, опять же смотрим пункт 1 - который бы нам в этом помог.
Так что, в идеале, если вы беретесь за такое, то должны нести ответственность. Сами можете бодаться с поставщиком запчастей и так далее, но, опять же повторюсь, в идеале, исправлять косяк своими финансами и силами. Если сделаете это так, то рассматривайте это, как рекламу и вложения в рекламу. Так как для многих это будет убедительным фактом, для обращения к вам.
Еще добавлю свой пример - человек заехал на кузовной ремонт(хавал у него), были заказаны оригинальные запчасти, в том числе одна из фар. После установки выяснилось, что у нее неравномерная засветка по ДХО - не знаю, брак это или что, но, увы - заказываем вторую фару. За свой счет, естественно. Для нас это опыт, хоть и негативный, для нас это траты, НО - увы, что делать. В дальнейшем, будем предупреждать и согласовывать какие-нибудь моменты, чтобы по максимуму этого избежать(допустим, чтоб человек в течении пары дней приехал, чтоб была возможность сравнить с его фарой/запчастью и убедиться, что его устраивает).
ебаный стыд, может еще в полицию надо было звонить?
поставщик - завод ниссан, обращайся, пойдешь нахуй
за запчасти, привезенные в черную никто ответственность нести не будет.
в пример привести помойного китайца с официальным представительством в россии это сверхгений, уже 500 комент читаю, и ахуеваю как у вас рано уроки кончаются
Это всё хорошо для сток автомобиля. Почему думаете при малейшей вероятности наката стейджа, автомобиль слетает с гарантии? Вроде маслонасос сток, но может сток деталь не рассчитана работать в других тепловых режимах и оборотах? И если в 99% случаев хватало запаса прочности то тут хоп и дристнуло. Завод изготовитель, думаю, легко может уйти от ответственности, если будет знать, что его деталь работала не на сток ДВС. А все проблемы из-за отсутствия договорённости, такие моменты видимо надо чётко обговаривать, кто за что несёт ответственность в случае поломки
@@ekparam5072, тоже считаю, что если это тюн, то это риски клиента, особенно в случае отсутствия каких либо отдельных запчастей для тюнинга (имею ввиду не в наличии в сервисе, а вообще на рынке и в производстве). Либо рискуй со стоковым ввиду отсутствия альтернатив, либо отказывайся. Либо третье - искать контору, которая изготовит кастом, но опять же даст ли она 100% гарантии на свою кастомную деталь, большой вопрос...
🧐🧐🧐
Да ничего страшного Серега еще пару курсов об успешном успехе и разыграешь пару бричек и новый мотор соберешь
Убил интригу булкина😂
У него серия была вроде уже
Украл контент и просмотры
булкин в тг уже всё рассказал
Обычно такие вещи согласовываются. Так что если Булкин на Стилова не начал наезжать, то все ок
Полюбому Серёга позвонил или написал Сане и договорился
"10-11 секунд. Не. Ну 5, допустим..." Специалист. К такому мы едем... Чиназес🤦
Если бы Булкин купил запчасти сам не пойми где, то вопросов к той боксу не должно быть, но, если той бокс говорит, засылай мне столько то денег, то извините, пусть сам и оплачивает свои косяки. Булкин оплатил результат. Если нет конечной продукции, то и денег нет.
Так ведь суть заказа запчасти на сервисе, в котором делают машину, в том, что сервис дает гарантию на нее, на запчасть же есть наценка от сервиса, соответвенно, если запчасть брак и принесла ущерб сервис должен все компенсировать
С насосом и за чей счет все просто: насос - это не тюнинг. И насос не клиента. Следовательно это гарантия, и все работы по гарантии и бесплатно делает компания, которая брала в работу этот автомобиль. Это чисто объективное мнение. И поймите, насос не тюненый, не заменитель, и не товар заказчика... Поэтому не стоит вешать брак на заказчика, это косяк сервиса. А свои внутренние разборки с поставщиком Коля пусть решает после бесплатной замены, и без заказчика.
Если с юридической точки зрения смотреть, то спорт и тюнинг - это без гарантии, если сток, и тем более оригинальные запчасти, защищается законом о защите прав потрибителей (ЗЗПП).
какая гарантия,че ты несешь?То,что у тебя заклинит перепускник не зависит ни от кого,даже на стоковой машине это случается.Это независящие ни от кого обстоятельства.Тут не виноват ни сервис ни клиент,это просто брак
@@pimpsquad1542за брак отвечает по ЗЗПП тот, кто эту зап.часть продал. В данном случае это Коля. Это тот самый риск, который несет юр.лицо перед клиентом.
@@h343oh98абсолютно верно.
И любой суд будет на вашей стороне
@@h343oh98 ага, Коля сейчас таких умников наслушается, и закроется нахуй, потому что все эти риски, что могут быть с машиной, он не должен нести.
Хочешь гарантии - пиздуй в магазин запчастей в японии, покупай, привози - поставят. А, коль сейчас все эти запчасти везут в черную, ты идешь нахуй, поэтому все закупки - на свой страх и риск, и нести тут ответственность Коле - хуйня ебаная. То, что сервис заказывает запчасти сам - лучше, чем ты купишь говна и будешь жить ездой в сервис и довозом запчастей.
Ты говорил в видео по поводу откатки машины и т.д. Так вот, что действительно странно, машина была выдана клиенту с проблемами с муфтой, которые раскрылись во время откатки, ну и так же после машина проехала 2-3 замера и отрыгнула. Мне кажется,что в таком состоянии машина не должна выдаваться. Да, тюнинг есть тюнинг, но сервис должен отдавать машину в готовом виде, а не как попало.
На месте сервиса - сделал бы мотор Булкину за свой счёт. И извинился бы при вручении машины. Сервис гарантии дает до ворот? Хуже, чем в гаражах? Сервис собирает мотор и сам привозит запчасти, на которые у адекватных поставщиков должна быть тоже - гарантия. Булкин только завёл его и поехал пробовать и он сразу отрыгнул. Хочешь дать рекламу своему делу - делай как себе, либо получишь антирекламу.
Как сказал Егор lvl "ваш удел гнилые жигули"
Я так понимаю,что это второй сервис после GTRShop,где машина принята без каких либо бумаг? Логично,что в этом случае никто не виноват, потому что нет никакой юридической ответственности.
Нужно было собрать мотор в gtrshop
С нанодырками в коллекторе
Тогда бы отрыгнуло гораздо раньше и по другой причине и возможно удалось бы сохранить двигатель 😂
Гарантия до ворот, ко всему надо относиться адекватно, но, только поймёт тот человек, кто в этом варится. Будь то мотоцикл или машина.
Однако это никоем образом не должно относиться к проделанной работе. А если механ, балда забыл на фиксатор посадить или не закрутил - то при чем тут тюнинг?
100 тыс за настройку двигателя , плюс бензин отдельно, гарантия до ворот 😂
@@mqqqbbbтак он потом и скажет, что это что угодно только не он
@@mqqqbbb Всё верно. Я своим клиентам всегда даю гарантию на работу.
Поймешь это когда ты вливаешь 3 года милионы в недвижимость проезжаешь день 1 секунду до сотки мотор ложится и ты такой ну ладно еще 10 мультов вкину скоро поедет и ждешь еще 10лет
Какие действия? Да самые простые - снимаешь как тачка к тебе приезжает на эвакуаторе и прямо на месте, без склеек показываешь, что там максимальный уровень масла. Дальше - снимаешь еще собранный мотор, который только что сняли с тачки, снимаешь процесс разборки, наличия стружки в нем и так далее. Вот единственный способ себя оправдать, а слова не значат ничего, им давно уже никто не верит. Пилоты самолетов тоже профессионалы, но и они разбиваются, так что аргумент "да такого просто не может быть" не котируется
Не запчасть погубила гтр, а недомастер Коля. Я вообще в шоке как можно такому дилетанту саои тачки доверять?
Если клиент только платил деньги, вся ответственность на сервисе, не нужно никого оправдывать. Коля попал на бабки, к сожалению. Ну и с поставщиками запчастей нужно работать.
Все просто , ремонтирует сервис за свой счет , а дальше сервис пусть решает вопрос с поставщиком брака
В тюнинге так не работает. Хочешь гарантий - катайся "на заводе" (на стоке).
Работает , я плачу деньги за услугу "специалистам ", если новый установленный маслонасос работает по настроению это не я моя проблема, когда у бомжей делаешь тюнинг то конечно гарантии никакой нет
@@ВикторСеменович-и5о, из сказанного непонятно ты платишь за работу по стоку или по тюнингу?
Насос на экспертизу, как вы его приговорили без каких либо испытаний🤦♂️если экспертиза подтвердит что проблема в насосе
Тогда- тот кто заказывал насос предъявляет своим поставщикам, поставщики предъявляют тем у кого они взяли этот насос, а любой косяк и брак списывать на владельца авто это конечно нехорошо
В данной ситуации владельца эта ситуация вообще не должна коснуться, ответственность исключительно решается силами сборщиков и досиавщиков запчастей
Тоже про это подумал. Ато запчастист такой хитрый допустим решил себе денег прикарманить и заказал какую-нибудь паль. Она сломалась а ответственность на клиенте отлично вообще. Че так не работать то
@@alekseysoldatov8731 я сейчас чуть позже ролик на своём канале запишу пот поводу данной ситуации и логической цепочки, писать долго, возможно моя информация будет полезна как минимум Булкину
Это работает только с ответственными людьми или в странах где реально работает закон, а не на словах. В основном все просто хотят заработать и не нести ответственность. Хорошо бы конечно узнать цепочку, хотя бы просто для информации, многим пригодится, но я чет сомневаюсь, что они что-то узнают и что им кто-то прям разложит всё по полкам (откуда деталь, брак или не брак, кто виноват).
@@9mishanya6 я сталкивался с подобными ситуациями, чуть позже запишу информатмвный видос, надеюсь он дойдет как минимум до владельца гтр что бы хотя бы была попытка не платить им снова
Как поставщик (ЛЮБОЙ)в нынешних условиях может что то гарантировать ????
Он же не ОФИЦИАЛЬНЫЙ поставщик , а серый, черный и тд...
Нахер нужен такой тюнинг. Вкинул миллионы чтоб один раз выехать и ещё столько же вкинуть после.
А тюнинг популярных моторов весь такой, никто не застрахован от отрыга любой из запчасти, будь она орига или тюнинг.
Если капуста есть и это интересно человеку, почему бы не тюнить? Вы же все тут смотрите на этот тюнинг, вам тоже интересно, просто бабок нет)
В настоящем проклятом американском дрегрейсинге мотор собирается На одну гонку 😮...
И чиво??
Это нормально для мира спорта и тюнинга...
Нехочешь гемороя? Ездий на стоке. Надёжней стока ничего нет. А это тюнинг, причём не стейдж какой-то +100 сил а +600 сил к стоковым значениям. Ты ставишь нестандартные компоненты даже если взять AEM многие знают эту фирму, а вон у Семёна в баке топливной станции шланг просто растворился. Казалось бы как так но это тюнинг
По-моему вы его разводите 🤣
Коля молодец! Все будет хорошо, бывает все в жизни, разберетесь, все наладится! Серега, спасибо за выпуск!
Толстяку повезло, что булкин не шарит, без масла поехал, а как рыгнула, быстренько подлили и всё развод пошёл дальше
Саня проверял масло, после того как заглушил гтр, отметка была выше минимума, это не причина смерти мотора. Я думаю, его просто криворукий собрал.
@@vitalyvip4256 выше минимума? И это норма отдавать мотор за хренову гору денег даже не с уровнем масла? Да и в добавок толстяк насобирал там хрен пойми что
Сергей, в данном ролике вы правильно сделали, что объясняете простые вещи для ребят, кто не понимает как устроен бизнес СТО.
Я как человек с опытом продаж запчастей могу сказать вот что, первое что нужно было сделать Булкину это обратиться с браком на насос(если не прошел гарантийный срок) далее отправить его на дефектовку(поставщику/независимому эксперту) сделать все документы и отправить запрос на возврат средств за насос, а если насос повлек за собой поломку, то поставщик детали должен был понести финансовую нагрузку.
Только насос тут не причем и косяк явно не в нём
Должны оплатить сервис Ракета Коля должен работу сделать бесплатно как бы прискорбно это не было! Вина не хозяина который платил и мучается! Запчасти покупал не хозяин а сервис и пусть сами решают с поставками!
Норм гарантия, переделывать за деньги клиента!. Если брак детали вопросы к производителю, а не к клиенту. Когда берешь бабки за работу, гарантия должна быть.
А ты что хотел? 😂
Если клиент хочет то пусть идет к производителю, кто тебе гарантию на запчасти даст в серваке?
Палка двух концов
Хочешь гарантии - езди на 500 - 700сильном стоке. Либо покупай готовый с завода 1000 - 1500 - 2000сильный гиперкар если найдёшь бабки. В случае тюнинга риски уже сугубо твои, ибо заводская гарантия тут же слетает. И это относится не только к моторной технике, а и к слову сказать например к тем же велосипедам. Читай гарантийный талон перед внесением каких либо более менее существенных изменений в конструкцию...
👐👐👐
Негодования клиента и его настроение в таких ситуациях связано с тем, что до того как положили мотор было ещё несколько неприятных моментов. В случае Булкина это затянувшиеся сроки, муфта и то, что гтр показал те же 4,4 секунды, что и до увеличения мощности. В двух именитых тюнинг ателье такого попросту недопускают (или допускают, но не всё вместе). Этим и отличается большой профессиональный сервис полного цикла.
На месте Коли я бы всё это объяснил на видео Булкину, но и при возможности предложил бы сделать всё за свой счёт.
Уже так и поступили, видос в тг был на 5 минут.
Для меня, как человека, вообще нейтрального, который хочет купить себе е92-м3 и её модернизировать, прокачать стоковый пока мотор, реально очень полезная информация! Так как я далеко от этого всего и мне надо всё детально изучить, что бы в будущем, быть готовым к таким испытанием.
Конечно не для таких больших мощностей, как у тех же самых гтр или с15 но всё же спасибо за информацию.👌 Так же если кто не будь, что то знает об этом авто, то я всегда рад разузнать больше о таких вещах или к чему, мне ещё быть готовым!
Была ситуация, капиталил свой киа сид 2012 год 4g-fe, покупал японские поршни и кольца, расточка блока, цепь новую и натяжитель цепи, ездил пару дней и бац двигатель не заводится, как не понятно. На эвакуаторе до сервиса погнал, разобрали, в итоге виной всему натяжитель цепи. Вот так вот бывает, а он на секунду оригинальный был из кореи, но выход был таков. У кого заказывал детали, отдал натяжитель с чеком, конечно же вернул деньги и сразу на эти деньги смотрели какой можно купить. Купили аналог т.к. с оригинальными запчастями очень туго, где то могут обмануть где то брак. Так что не переживайте сильно ребят такое бывает это жизнь.
Блин, Серега, «Запчастист» 🫣 это фиаско)))
Тюнинга касатся не буду, но когда сток запчасти ломаются и за это платит клиент, то это бред. Клиент в такой логике всегда - крайний. Я понимаю, что сервис тоже может быть не виноват, но если человек отдал машину на ремонт, сервис заказал запачасти, отремонтировал машину и потом она сломалась из-за того, что оказывается в машину была установлена паленка, то почему поставщик или сервис за свой счёт не оплачивает повторный ремонт? На то и существует сервисы, чтобы ты отдал машину, заплатил деньги и потом просто её забрал, а не ломал себе голову, что тебе что-то не то поставили. На то они и сервисы, что обязаны качественно осуществлять свои услуги, ибо они специалисты и на этом заработывают деньги , а клиент нет, он не обязан знать устройство автомобиля перед тем как отдать машину в ремонт
Я считаю косяк Коли только в том что мне кажется что они должны были сами обкатать мотор под нагрузкой и выявить неполадки до выезда!
А так это тюнинг и тут винить механов не вижу смысла)
Серега : Если что-то случилось спокойно разъяснить ситуацию. Сразу вспомнилась история с GTR shop, вот у него тогда истерика была 😂
Ну там было немножко по - другому и с элементами самодеятельности)))
😉😉😉
@@ACMulti100 да ты капитан очевидность! Я про цитировал его слова, как по мне зажрался он уже !
@@serjb1991, просто не люблю когда искажают детали и желаемое выдают за действительное...
👐👐👐
Так почему нельзя поставить тот же акусамп, с датчиком давления в акусампе, собственно ниже определенного давления - мозг отрубает тачку. А когда редукционный клапан зависнет, если зависнет, давка масла по крайней мере на 5 секунд будет, в течении этих 5 секунд просадка в акусампе по давлению
Так, стоп.
Соосность нижней плиты ушла, соосность восстановили, собрали, поехали.
Итог: намотало корня.
Вывод: заебись восстановили.
Вопрос в том, как обговорены взаимоотношения заказчика и исполнителя. Если договор - мотор под ключ, когда исполнитель оказывает услуги, а также продает запчасти для интеграции в мотор, то все вопросы к исполнителю, так как заказчик не может нести ответственность за те запчасти, которые он не заказывал. Если речь просто про услуги по постройке из запчастей заказчика - проблема запчастей это проблема заказчика. Тут скорее вопрос к Сергею - готов ли он по-джентельменски попилить счет на новые запчасти или нет.
При таком подходе, сервису нужно будет выставлять счет за запчасти x1.5, чтобы покрыть возможные риски, не каждый клиент на такое согласится, особенно когда ценник на одну только запчасть $ххххх
@@ДенисАндреевич-л6ю или заняться входным контролем
блять, в условиях санкций и отсутствии адекватных прямых путей поставок, они блять хотят гарантию на запчасти. То, что сервис сам заказывает запчасти - это сервис молодец, заботится о клиенте, чтобы он не тратил время лазить по каталогам целыми днями, всякий шлак не покупал, не ебал себе голову а почему у запчастей разные каталожные номера и чем они отличаются и какая тебе нужна, потом не искал три тыщи лет все это дело в своем городе, не ехал забирать и не вез в сервис, а мог спокойно заниматься своими делами/работать.
@@JasterTak «не можешь срать - не мучай жопу»
@@lexeyshiller3271 хоть что нибудь тюн собери - после тявкалку можешь открывать, но лучше к егэ готовься
Мутный Коля, мутная серия, Булкина жаль
Ну а собственно в чем проблема то, всё по плану. Есть несколько вариантов, например Одержимые моторспорт: там вр на 1000+ стоит 8млн руб и вне сезона они его успеют наверное построить. Такие ценники. Либо нормально плати собирай сразу на всем идеальном и то шанс, что отрыгнет что то есть минимальный, либо вот по быстрому и дешевле, 5 минут покатался, месяц в сервисе. Например его же бмв стоит у лвл до сих пор уже с конца осени. Там тонна бабла и куча времени, зато наверняка когда машина будет готова, проблем не будет(и то не факт, это вам не бустапчик 400 сил на жузете сделать).
Что значит если виновата некачественная-брак деталь,за это платит клиент
Александр не сам купил ее где-то в магазине,не сам заказывал,все действия осуществлял сервис,в котором и собирался гтр,значит косяк сервиса
Деньги были оплачены кому за товары и работу?
Правильно сервису
Так какая тогда суть между некачественными запчастями,которые заказывал Той Бокс и ставил на эту машину и Булкиным?
Тут косяк сервиса это их поставщики из наценка на товар,из заработок
Поэтому и спрос с СЕРВИСА
Так же на весь товар есть сертификат соответствия,плюс гарантийный срок
Мотор не сток. Альтернативных насосов особых тюнячих нет. Всё остальное - на усмотрение и собственный риск клиента. Либо рискуешь и ставишь что закажут, либо отказываешься вовсе. Третьего не дано...
Не той бокс вы красавцы, не кого не слушайте, что про вас говорят, вы сразу же качественно и хорошо собираете моторы, по ролика Серёги, сколько сил и души вы вкидываете это респект, а Саня если ты прочитаешь мой комментарий, ты не нагоняй на них, что они плохо мотор собрали просто запчасть у тебя оказалась не качественная, ты Саня тоже держись и не унывай, а Серёга жду уже конечно долго когда тебе соберут тебе GTR удачи вам все пацаны и вы лучше всех ❤
У товарища Volvo дизельная, он перебрал мотор все ставил ориг и новое, после переборки проехал 600 км и хлопнул мотор, попалась бракованная форсунка, она стала лить и за счет этого гидроудар. Сервис разобрал мотор опять, хозяин сервиса увидел всю картину и сказал запчасти наши мы их покупали, ремонт полностью за наш счет, вот это подход коротко решили без ругани, директор сказал для меня репутация важнее денег, если бы запчасти были клиента то гуляй а так вина наша
так а где тюнинг то?
про тюнинг речь, а не про оригиналы и заводские моторы и обычные СТО
Проверьте само масло на оригинальность и вязкость, насос мог не сам по себе сдохнуть, в наших реалиях нужно все проверять. Коля держись, все делаешь правильно, это тюнинг, все бывает
щас на оригинальность только в лабораториях можно проверить
Там скорее всего ред лайн. А попасть на паль по этому маслу это прям надо уметь
Так тебе же сказали сам насос рабочий, просто редукционник дал клина
Так насос и не сдох. Ты чем слушал? 😂 сдох клапан на насое. 😅
@@DukeFlite так и есть, но это часть насоса, клапан не кто менять не будет поменяют весь насос
Серёга покупает мне ролс Ройс если этот комент наберёт 10 лайков
Жду ролс
Никто не говорил какой ролс, модельку купит)
@@andreycherenkov6665 ну и пусть) припаркую на полочку и буду говорить что мне стилов подарил ролс)
@@andreycherenkov6665 или ролс как у Жекича за 300к. Я вообще не понимаю таких людей. С чего они это взяли что кто-то им что-то должен. Пошёл ты нахрен. Иди и заработай, раз тебе нужен ролс
Ахахахахахах во сне
Только этот же редукционный клапан,который стоит перед фильтром,легко клинит от посторонних частиц.Т.е сначала попала стружка и эта стружка клинит клапан,а не наоборот.Сначала клин потом Сталинград.
Ох, в Колю полетят тапки, когда видос выйдет в общий доступ
За что тапки?
Не он же производитель маслонасоса)
@@АлексейЯковлев-з9ла на кой черт покупать по непроверенным путям детали? Чушь то не неси, он как раз по делах
Он насос у себя в подвале сделал?)))
Уже давно вышел и уже все тапки долетели, у него было около 3к комментов под последним постом, а в среднем у него около 10 комментов, ну и в добавок комменты под видосом у Сани. На самом деле там были и так противоречивые моменты, даже не считая этот маслонасос.
@@nesekuso а где у него посты выходят?
Ну с тюнингом все понятно гарантия до ворот и то я с эти согласен только если сервис не делает целиком решение под ключ а только часть работ. Но в случаи стока и если запчасти заказываются самим сервисом по усмотрению сервиса то и за качество запчастей отвечает сервис и в случае брака должен сделать ремонт по гарантии. А то получается что ты едешь к профессионалам а они не за что ответственность не берут. Вся разница между сервисами это в уровне его ответственности за проделанную работу. Косяки бывают у всех вопрос как их решают и если сервис заказал плохие запчасти пусть потом сам со своим поставщиком и разбирается.
Вопросы исключительно в мотористу. Плохая продувка и промывка каналов блока после мехобработки. Так как постель КВ блока ремонтировалась, и по вашим словам ее сильно «повело», то это занижение крышек, расточка и хон. Весь аббразив потом обратно и пошел в корни)
По поводу надежности ГТРов 1000+.
Привет от Kievracer👋
Колян ппц мутный чел где цифры? Где скрины? Влажно на улице? 🤣
На улице скоро зима, давайте уже после праздников. 😂
А причем колян если ракета собирала мотор
Я так ни понел, пчм он решыл сто етат клапан редуктионный подвис? Шес он нормално работаэт, а кто знаэт што он имено тогда подвис? За граню реалности...
@@pavelklenovskij4677 так они открыли и поняли, я в сервисе работаю, если бы он изначально не работал то они бы на стенде положили мотор а там огромные нагрузки просто он на секунду перестал качать и все, они это поняли по вкладышам корюторые показали, так как вал был цел, ток масляное голодание к этому приводит, они разобрали и начали выяснять, все целое начали масло насос воротить и поняли в чем дело так по факту получается, но в том что Коля как бы не виноват есть момент что просто он ведет отчет о том что купил, понятно обидно за булкина единственно в этой ситуации можно попросить напополам раскидать счет за ГРМ
Версия с редукционным клапаном ошибочна! Скорее всего он повредился когда в поддоне уже была стружка! Проверьте коленвал на биение коренных шеек…
Сервис косячина. Заказывал сервис, так раз сервис закупает Зап. Части, значит советует поставщика. Сервис восстанавливает авто Булкина, всё оценивает по экспертизе а затем судится с поставщиком запасных частей. Булкина не должнв волновать никакие проблемы после сборки автомобиля и установки в двигатель деталей, заказанных данным сервисом!
ТойБокс собирал под ключ, вся ответственность на сервисе, ибо запчасти закупались ими.
Интересная попытка выгородить...
Сомнительно, что это насос... мне кажется, что насос вклинил из-за стружки со вкладышей.
"Это тюнинг и такое бывает..." А за что, тогда отвечает сервис, который выполняет работу "под ключ"?
"Мы пересобрали, за деньги клиента, клиент отнесся с пониманием"...
Это где Вы таких клиентов находите?
Всё по фактам описал. Даже и мысли не было гнать на сервис, когда смотрел видео. Очень классно, что показываешь внутреннюю кухню такого тюнинга. Очень загорелся в одно время покупкой гтра, но как посмотрел Булкина - желание отпало. Разочаровался. А ты мне дал второе дыхание на счёт него. Не воодушевлялся на 1000+ и действительно stage 2 хватило бы лично для меня заглаза
Ключевое- сервис и клиент договариваются. Коля это делает на отлично👍
Гтр-то - надёжный, а Коля - ненадежный
Чтобы сервис давал гарантию на тюнинг, в стоимость работ нужно включать все риски. В этом случае цена будет такая, что потребитель просто не захочет платить столько и пойдет искать дешевле. Поэтому в реальности шансы 50/50 удачный тюнинг или нет. Хочешь шансы выше, плати больше.
давайте просто признаем, что самые живучие vr38 строят в gtt, Царь ездит на их моторе и только масло меняет.
Я думаю это хороший показатель
царь сам строит у себя вр
Только вот у gtt ценники совсем иные, оборудование у них будет по круче и опыта побольше. Не думаю, что там в vr38 где 1200 сил воткнут стоковый маслонасос) И почему в тойбоксе вообще в целом берутся за такую работу тоже не понятно, кто вообще добро дал собирать мотор на комплектующих которые очевидно не рассчитаны на такую мощность. Тут даже дело не в браке, а в здравом смысле, с такими деталями этот мотор даже без этого брака долго бы не проездил.
Регулятор давления топлива, а вдруг под приводной ремень попадет что-то? И этот ремень начнет выходить из чата резко? Нет опасности что ремень выйдет из чата вместе с регулятором? Ну как бы такое себе решение, строить сильный проект и вешать регулятор в саостности с ремнем.
Привет из Липецка!
Всем привет! Я думаю что есть ещё причина надо её искать если на момент пропала давления есть масленая пленка не должен был задрать вкладыши.
Autopiter главные ребята по контрафакту! Буль осторожен
Конечно ответственность сервиса. Клиент пришел, сказал что хочет и дал деньги, доверился экспертам. Сервис взял на себя ответственность выполнить работу и то, что какая то деталь вышла из строя это точно не вина заказчика, сервис должен был сделать более тщательную диагностику значит как пример
Клиент должен платить только в том случае если запчасть привёз сам или был предупреждён, что данная запчасть или решение не надёжное. Кому клиент заплатил деньги за ремонт и запчасти - тот и обязан принять гарантию и отремонтировать заново или вернуть деньги. Сервис уже сам должен выяснять с поставщиками, партнёрами и т.д. Клиент платит фулл прайс и его это волновать не должно.
Мое личное мнение если сервис делал работу под ключ( от дефектовки и заказа запчастей до конечной сборки), я так понимаю это именно этот случай. Сервис ДОЛЖЕН нести полную ответственность( если вы заявляете что вы такие спецы, то и гарантию какаю то должны дать). В противном случае клиент должен быть сразу предупрежден, что мотор соберём, но когда он рыганет к нам без претензий.
Собираешься затюнить свою ласточку? Класс! Но не забудь про бумажки. Оформи договор с мастером, чтобы потом не было "Ой, а я ничего не обещал". Пропиши там все до копеечки, чтобы потом не пришлось выяснять, кто кому сколько должен. Иначе рискуешь остаться с недоделанным авто и кучей нервов.
Ну по поводу опроса датчиков, звучало очень смешно, не один ЭБУ не опрашивает так медленно датчики как сказали
Собирая моторы такого уровня, нужно проверять и измерять на допуски все комплектующие, тем более как сказано в видео, прецеденты с масло насосом уже были и о них было известно. Клиент обратился к профессионалам за результатом, результат в видео, соответственно ремонт за счёт сервиса.
Ну хорошо, что хоть фиксация на видео пошла, что нигде не было экономии итд итп))
Лайк авансом!
Комент для ТОЙБОКСА
Тюнинг это всегда риск…
Двигатель новый строить за свой счет я считаю не нужно. Так как нет явного косяка сервиса. Считаю дефектовку и снятие можно сделать за счет сервиса как заклад на будущее. По фактам не очень понятно что повлекло разрушение мотора.
Также ТОЙБОКСу выгоднее произвести вскрытие за свой счет и провести расследование для будущей надежности
Лайк за честность и огромной удачи!
Гтр Шоп просто тогда сами испортили двигатель и слились
30% той бокс 70% булкин
но то что блок восстановленный и типо все в 0,00 это все равно не даст гарантии что металл в тех местах такой же прочный и ведет себя так же как это задумывал изготовитель... подкидывайте новый насос и в след раз когда мотор отрыгнет с той бокса новый столб=))) и работа=))
Серёга, Нии...хера, как работник сферы по металлообработке двигателей могу сказать, кто заказывал и собирал двигатель - тот и "папа", всю ответственность несёт сервис, как заказчик запчастей и допустивший до сборки данную запчасть(если запчасть предосталял сам заказчик тут вообще другой разговор), сервис в любом случае несёт ответственность за свою работу, да вопрос в том что это лютый тюнинг, но и обратились не в гараж-монтаж, а в " тюнинг-ателье ", соответственно и весь спрос со сборщика двигателя, а там клапан не клапан, но вопрос должен быть решён мотористом, он собственно и закладывает свои риски в данную сборку. Суть в том, что если он допустил к эксплуатации данный агрегат, то будь добор и нести возможные издержки. Гарантию в полгода никто не отменял.
Саша Шабанов (булкин) отстегнет монету, ибо у него она есть и лишний кипиш наводить не будет, будь я на его месте, отправил бы мотор на экспертизу и уже решал кто виноват и будет платить.
Коля может сказать хоть что, китайская запчасть или что то на подобии.
P.s Гтру 10+ лет, тюнингу столько же, не могут сделать нормально, когда столько проектов гоняет по миру.
Как не крути , клиент тут прав и работы должны быть по гарантии , а кто попадает на запчасти и время для клиента не важны, главное итог, должны сделать по Гарантии !!!
Николай, могу сказать так. Если данная проблема случилась из за брака детали, вашей вины и вины моториста здесь нет! Всё остальное зависит от клиента который выдвигает свои мысли.
Вместо редукционного клапана, ставишь электромагнитный и управление через эбу, ну и варнинг на него, чтобы рубило зажигание, вот тебе и вся безопасность😂😂😂
Был у меня подобный опыт с vq, понял что пошло что то не так когда турбина перестала избыток нагнетать, по итогу после разбора мотора выяснилось что редукционный клапан был в задирах и на горячую заклинил
Молодец, что поддержал Колю. По такому раскладу все верно.
Надо собирать стенд для обкатки маслонасосов )) когда он нормально долго погоняется может упадет риск что он залипнет изза какой то небольшой зазубринки .
Я бы на месте владельца сервиса, объяснил ситуацию, и просто по просил бы войти в положение, и перебрал бы мотор клиенту но пришлось бы оплатить запчасти со своего кармана🤷♂️ а так хз, неприятная ситуация конечно. А! И дал бы рекомендации в подборе запчастей, и собрал бы всё под 200% гарантию на весь мотор👍
А бы на месте владельца сервиса просто отказывался бы от таких проектов, ибо под них нужно оборудование другого класса и изменения должны быть под эту мощность. А не так, что клиент решил подешевле и ты ставишь половину запчастей от стока на мотор в котором мощности от этого стока в два раза больше. Так не делается и виноваты тут все, нет невиновных, обвинять кого-то одного неправильно. Для всех это будет опытом, но по деньгам ущерб должен по хорошему возмещать естественно тот, кто эту деталь произвел. Но так как ввезена она была скорее всего по черному, то естественно брать с производителя чего то невозможно)
Точить редукцию на больший допуск, как и поршня, темпиратура масла больше стока, и допуск больше нужен нак и на все пары трения
Тут всё упирается лишь в одно слово - ТЮНИНГ. Это корень всего. Если просишь собрать сток мотор, то да, можешь предъявлять, разбираться и т.д. Ну если сервис тебе сказал что тут-то проблем точно не будет, давай делаем. Только самое важное, вот Коля спрашивает что делать? Конечно не платить из своего кармана за то, что деталь оказалась некачественной. Просто важно ПРОГОВОРИТЬ это клиенту, перед тем как он заедет к тебе в бокс. Чтобы человек понимал это и был готов к этому. Лучше поетрять клиента и не делать, чем потом ругаться, себе и ему портить жизнь. А вообще это решение 99,9% проблем в мире, даже не кающихся авто - ВАЖНО РАЗГОВАРИВАТЬ.
Проблема поставщиков это проблема того кто запчасть поставил в машину того кто ее привез в сервис, есть договора между сервисами и поставщиками, виноваты той бокс и ракета, по факту работа выполнена не качественно, риски лежат ни как не на заказчике, сервис есть сервис и не важно сток сервис это или нет, на крайний случай есть договоры и судебная практика, если я приеду в сток сервис на замену амортизатора, мне его меняют, и она оказывается не исправной , нормальный сервис меняет ее бесплатно, я не понимаю почему сервис не должен нести ответственность, допустим построили дом и он обвалился из за не качественного цемента, кто несет ответственность ? Владелец дома ?
Если бракованная запчасть, то виноват тот кто её купил и поставил. Ремонт по гарантии.
Клин редукционного клапана из-за попадания стружки от вкладышей.
Ну так стружка на вкладышах и появилась от клина клапана
сам редукционный клапан заклинить не может. Нужна стружка.
@@yanivanov4226 может заклинить,я на рено логан новом снял масло насос редакционный клапан был заклиневшим,но стружки в нем не было
@@Vaso_grek_111 😂
@@Vaso_grek_111 ну так насосы там из китая, которые ставят в Тольятти. Не самый лучший пример однако.😂
При 1000 оборотов в минуту , мотор за секунду сделает около 16 оборотов . Соотвевенно минимум 16 раз нужно узнать фазы , расход воздуха , открыть форсунки . Не говоря уже лямдах давления топлива масла . О каких 5 секундах цикла опроса датчиков идти речь ? Если такое быстродействие не позволит мотору и на холостых работать
Совет Николаю.Нужно было долить масла и в путь дорогу)