Murgtalbahn: BR 111 + n-Wagen + Mini-Bahnsteig + Straßenbahnen im Schwarzwald
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Wie so viele Nebenstrecken war auch die Murtalbahn in den 80er-Jahren auf dem absteigenden Ast. In den 90er-Jahren wurde zwar das Fahrplanangebot verbessert, den Durchbruch gab es jedoch in den Nullerjahren, als die Murgtalbahn ins Karlsruher Stadtbahnsystem eingebunden wurde (Karlsruher Modell).
Die Strecke wurde elektrifiziert, Bahnhöfe und Kreuzungsmöglichkeiten wurden (wieder) hinzugefügt bzw. modernisiert. Außerdem werden nun Zweisystem-Stadtbahnen aus der Innenstadt von Karlsruhe nach Freudenstadt (und darüber hinaus) eingesetzt, sodass Pendler nicht zwangsweise in Karlsruhe Hbf umsteigen müssen.
Dies alles war der Startschuss zu einer Erfolgsgeschichte. 2002 fuhren täglich noch 4359 Menschen auf der Murgtalbahn, 2005 waren es schon 11163 Fahrgäste. Nicht schlecht…!
Alleine das wäre schon Grund genug, der Murgtalbahn einen Besuch abzustatten. Aber es gibt noch mehr:
Sonn- und Feiertags ist der Murgtäler Radexpress zu Gast - 4 n-Wagen mit einer BR 111. Wo gibt’s das sonst noch zu sehen? Nicht mehr oft…
Und dann haben wir noch den vielleicht kürzesten Bahnsteig Deutschlands an der Bedarfshaltestelle Kirschbaumwasen. Ich habe vor Ort nicht nachgemessen, aber laut Google Earth ist dieser nur 20 Meter kurz, sodass man den dort haltenden Triebzug nur durch die vorderen Türen betreten/verlassen kann.
Ach ja - und dann ist da noch die wunderschöne Trassenführung durch den Schwarzwald - Tunnels, Brücken, Bahnübergänge, Natur.
Kurzum - das gibts zu sehen:
🚂 111 187 mit 4 n-Wagen
🚂 unzählige Triebzüge des Typs GT8-100D/2S-M
🚂 den vielleicht kürzesten Bahnsteig Deutschlands
🚂 Zugkreuzungen
🚂 eine der ältesten Bogenbrücken aus Stampfbeton
🚂 etliche Bahnübergänge
🚂 ein paar Überreste eines alten Stellwerks
Die Murgtalbahn hat stellenweise eine Steigung von bis zu 50 ‰. Hier ein Video, das diese Steigung innerhalb von Freudenstadt eindrucksvoll dokumentiert:
🎬 • 50 Promille in Freuden...
Und hier noch ein lustiger Trailer zu diesem Video: Murgtal-Überraschung - erfüllt 3 Wünsche auf einmal:
🎬 • Trainspotting im Murgt...
#Eisenbahn #Trainspotting #Murgtalbahn
![Br111 Fan [Doku]: Baureihe 111](http://i.ytimg.com/vi/5tQ08zoIyt0/mqdefault.jpg)
![Br111 Fan [Doku]: Baureihe 111](/img/tr.png)
Genau so, meine Damen und Herren, muss der ÖPNV in Deutschland aussehen. Das kommt hier schon sehr an die Schweiz heran. Für Bahnfans mögen die Triebwagen vielleicht langweilig sein, aber für die Leute in der Region ist das eindeutig eine Bereicherung. Man kann Karlsruhe und der AVG nur beglückwünschen für dieses erfolgreiche Konzept.
Die Fahrgastzahlen haben ja deutlich gezeigt, dass es funktioniert.
Herzlichen Glückwusch zum Video über die Murgtalbahn mit viel Information. Vielen Dank auch für das Einstellen. 👍😉
Sehr gerne, das freut mich sehr!
Krass danke fürs zeigen. Das war damals meine Strecke in der Ausbildung als Tf freudenstadt - Stuttgart wie auch nach Karlsruhe. Die steil Strecke ist schon nicht schlecht das ist etwas was ich vermisse. Vielen Dank dafür.
Vielen Dank; das freut mich!
Ich finde es echt schön, wie sehr man merkt, dass du echt viel Leidenschaft in deine Videos steckst und Spaß am Spotten hast. Auch wenn ich erstmals einen Kommentar schreibe gucke ich deine Videos schon länger sehr gerne und jedes Video ist auf seine eigene Art super und sehr interessant und informativ.
Das freut mich; vielen Dank!
Zum Thema "Kurzbahnsteig"; Diese gibt es im Bereich der AVG mehrfach. Ich komme ursprünglich aus Pforzheim, und kenne diese auch von der Enzbahn nach Bad Wildbad, und zwar in Rotenbach und Höfen (Enz) Nord. Ansonsten hoffe ich, ihr hattet einen (oder mehrere) tolle Tag im Murgtal und im Schwarzwald, es ist wunderschön. Das Murgtal war immer meine Motorradstammstrecke.
Grüssle aus Brasilien
Vielen Dank für die Infos und Grüße zurück nach Brasilien!
Sehr schöner Stil, hat mir gut gefallen :) Jetzt noch zwei Mal, dann ist das Kapitel des klassischen Murgtäler Radexpress leider Geschichte. Bin aber oft genug mitgefahren, um das zu verkraften
Ja, eine Ära geht zu Ende. Aber aus diesem Grund gibt's ja Kameras.
Fantastisch eine BR 111. Ich hatte auch schon einmal das Vergnügen sie aufzunehmen. Allerdings nur als LZ. 8:45 der BÜ Sound klingt gut. Tolles Video.
Vielen Dank! Ich finde, der Sound vom Bahnübergang erinnert an eine Wohnungsklingel...
Immer wieder zum genießen
Freut mich!
Schönes, entspanntes Video. Vielen Dank!
Freut mich, danke!
Sehr schönes Video freue mich schon aufs nächste 😊
Das freut mich!
Die letzten Wochen war ich viel unterwegs; die nächsten zwei Videos sind schon hochgeladen und werden in Kürze freigeschaltet:
* Schlüchtener Tunnel (Distelrasentunnel) - alt und neu
* Amstetten - das Stiefkind der Geislinger Steige
In der Pipeline:
* Formsignale in Horb
* BR 114 im Bw Tübingen
* Geislinger Steige (BR 218, TGV, Schubbetrieb, ...)
- inkl. nachgeschobenem Personenzug
* Die Jagd auf den Wasserstoff-Zug im Eyachtal
* BR-114-Invasion in Bad Soden-Salmünster
Ich habe mir gerade dein Video angesehen und finde esecht super!!!! Da die Brücke, welche zur Minute 15:40 zu sehen ist, fließt das wasser unten drunter durch und nicht oben drübe. Daher denke ich dass die Bezeichnung Viaduckt besser passt als Aquäduckt. Aquäduckte haben zur Römerzeit Wasser von weit entfernten Wasserquellen in die Städte, wie z. B- Rom befördert. . Daher hätte ich gerne gewusst warum du von Aquäduckt redest, wo im Video klar erkennbar ist dass das Wasser unter der Brücke durch und nicht oben drübe fließt.
Die Brücke selber führt auch Wasser. Dieses wurde für das Kraftwerk der Papierfabrik benötigt. Siehe:
de.wikipedia.org/wiki/Aquädukt_über_die_Murg
@@BeuteZugTrainspotting Da die Brücke, welche zur Minute 15:40 im Video zu sehen ist, ein Mittelteil aus Stahlfachwerk hat, während die Brücke, welche auf dem Bid vom Wickipediaartikel zu sehen ist, komplett aus Stein besteht, sieht es für mich so aus, als ob der Aquäduckt für die Papierfabrik zwei verschiedene Brücken sind. Außerdem sieht es für mich so aus als ob der Aquäduckt, welcher laut Wickipediaartikel zur Wasservesorgung einer Papierfabrik dient. eine geringere Höhe über der Murg hat als die Bahnbrücke. Sollte ich hinsichtlic der Brückenhöhe richtig geguckt haben, sind Bahnbrücke und Aquäduckt zwei verschiedene Bauwerke.
@@BeuteZugTrainspotting
Da hast Du Dich dann aber ganz schön verhauen, muss ich schon sagen.
Die von Dir gefilmte Brücke hat schonmal vom Bau her nichts stampfbetonmässiges, ganz abgesehen von dem Mittelteil, der ja ganz offensichtlich eine gewöhnliche Stahlgitterbrücke darstellt.
Jedenfalls ist es so, dass der 5schaffner Recht hat: Die von Dir gefilmte Brücke ist NICHT das Aquädukt - das liegt so weit ab der Bahn, dass Du beide wahrscheinlich nur unter Anstrengung auf ein Foto bringen würdest.
Die von Dir gefilmte Brücke liegt zwischen dem Bahnhof und dem Tunnel dort, der m. W. Harttunnel heisst. Das Aquädukt befindet sich auf der anderen Seite des Tunnels, die Bahn führt aber über 50 m dort vorbei - und nicht drüber!
Standortvergleiche hätten Dir das ganz klar gezeigt, dass Du hier derjenige bist, der im Error ist.
Stahlträgerbrücke der Bahn: 48.70469483783513, 8.357926104357258
Aquädukt: 48.707486, 8.361084
@@pearlyhumbucker9065 und @5 schaffner
Ja, ihr habt Recht. Im Nachhinein kann ich auch nicht mehr nachvollziehen, wie ich zu der damaligen Aussage kam.
Die Talbrücke Langenbrand wurde 1908 als Steinbogenbrücke errichtet, der Mittelteil 1945 beim Rückzug der Wehrmacht gesprengt und nach dem Krieg durch eine Stahlfachwerkkonstruktion ersetzt. Unterhalb von Langenbrand führt eine 1885 errichtete Kanalbrücke das abgezweigte Murgwasser zum Kraftwerk einer Papierfabrik. Sie ist die älteste erhaltene Brücke in Deutschland aus Stampfbeton. Es sind also unterschiedliche Bauwerke. Schade übrigens, dass der Tennetschluchtviadukt als einzige vollständig erhaltene der großen Bruchsteinbrücken im Murgtal nicht gewürdigt wurde.
Sehr schönes Video!
Vielen Dank!
Bei uns gibt's auch ein RE 7 von Dessau nach Zossen bzw. Wünsdorf -Waldstadt, aber ist halt kein RadExpress. Habe mich aber schon wegen der gleichen Bezeichnung gewundert.😁👍.
Super Video
Ja, die Linien-Bezeichnungen im Regionalverkehr kommen deutschlandweit mehrfach vor. Das ist so ähnlich wie bei den U- und S-Bahnen (so gibt es z.B. eine U4 in mehreren Städten).
Schöne Aufnahmen, allerdings handelt es sich NICHT um Straßenbahnen, jedenfalls nicht im Murgtal.
Die Baureihe 450 hat eine EBO Zulassung, sowie auch, ja eine nach BOStrab. Im Murgtal sowie auf allen anderen Strecken, auf denen nach FV-DB oder FV-NE gefahren wird, fahren diese Fahrzeuge unter 15 kV als signalgeführte Züge durch die Gegend und durchfahren dann einen Systemwechsel, um nur im Innenstadtbereich von Karlsruhe/Heilbronn/Bad Wildbad als Straßenbahn unter 750 V zu verkehren.
Die Unterscheidung Straßenbahn/Zug mag für den individuellen Reisenden bzw. für den Laien ohne große Belang sein, macht aber natürlich für den Betrieb riesige Unterschiede (Geschwindigkeiten, Ausbildung des Fahrpersonals, Anforderungen an das Fahrzeug, rechtliche Rahmenbedingungen, Fahren auf Sicht/Fahren nach Signalen, etc pp)
Volle Zustimmung.
Stimmt es, dass die Straßenbahn-Triebwagen auf der Murgtalbahn kein WC haben ? Wenn dies stimmt, dann ist es eventuell für manche (besonders ältere) Fahrgäste eine Murxtalbahn. Mit x statt g. Danke für dein gutes Video mit ruhiger Kameraführung und ohne störende Musik.
Gute Frage, leider habe ich die Triebwagen nur von außen gesehen.
PS: Ich liebe Wortspiele... ;-)
Es existieren Stadtbahnwagen mit WC (auch wenn es interessanter klingt würde ich die Bahnen nicht als Straßenbahnen bezeichnen. Sie fahren nur in der Innenstadt von KA "wie eine Straßenbahn", sind aber schon eher fürs Umland gemacht: 100kmh vmax, Gewicht entspricht auch eher einer Stadtbahn, haben sogar eine offizielle DB Baureihennummer: 450). Die WCs sind nur auf den Überlandstrecken geöffnet. Man erkennt sie am milchigen Fenster im Mittelteil. Z.B. beide Wagen in Minute 12:30. Wenn man drauf achtet sieht man aber, dass nicht alle Wagen WCs besitzen. Auch die neuen ET2010 besitzen teilweise WCs.
Fun Fact zudem: Früher gab es tatsächlich mal bewirtete "RegioBistro" Wagen. Das sind die weißen mit rotem Mittelteil (auch bei 12:30), dort wurde Essen und Trinken verkauft. Allerdings hat sich das wohl nicht rentiert, sodass diese Bistros aktuell ausgebaut werden. War immer lustig, wenn durch die Karlsruher Innenstadt ein Zug mit Bistro gefahren ist :)
Hab kurz nachgeschaut. Es haben wohl alle Bahnen mit Zugnummern 9XX ein WC, das sind grob 20 der im Video zu sehenden und scheinbar alle ET2010 :)
@@r0x152 , vielen Dank für die ausführlichen Informationen!
@@r0x152 Auch ich danke dir für die Mühe. Habe ich doch die Frage nach einem WC aufgeworfen. Ja, Stadtbahnwagen ist der korrekte Ausdruck. Jedenfalls sage ich als Nordbayer: Glückliches Karlsruhe ("Felix Karlsruhe") wegen diesem tollen ÖPNV dort.
Frage mich wirklich, wie es sein kann, dass sich dieser Bahnhof „Hauptbahnhof“ nennen darf. Für mich ist dies absolut kein Hauptbahnhof. Da gibt es ja nicht mal Tatü-Tata. 😂😂😂
Es gibt einen noch kürzeren Bahnsteig. ;)
Ich bin gespannt...
@@BeuteZugTrainspotting ruclips.net/video/yCzhYzUFQ44/видео.html Auf der rechten Seite.
@@BesenTV , Tatsache! Der Haltepunkt "Sulzfeld Ravensburg" zwischen Karlsruhe und Heilbronn. Soll nur 2 Meter lang sein. Anscheinend können Wandergruppen vorab ihren Ausstiegswunsch beantragen, dann würde dort auch mal ein Zug halten.
@@BeuteZugTrainspotting Naja, vielleicht willst du ja mal dort eine Wanderung machen. ;)
Die AVG hat noch mehr zu bieten: Im Albtal zwischen Frauenalb und Kullenmühle gibt es das "Steinhäusle", quasi ein Privathaltepunkt für die Anwohner. Zum Aussteigen muss man beim Fahrer Bescheid sagen, man wird dann einfach auf dem Bahnübergang abgesetzt.
Zugverfolgung des Radexpresses wäre toll gewesen 😜
Ja, wäre es - hätte aber nicht hingehauen, zumindest nicht an jenem Tag. Spätestens in Baiersbronn wäre man vom Zug abgehängt worden (da war eine von zwei Baustellen inkl. Rückstau).