Finalmente alguém falou sobre isso, obrigado! Essa moto é uma joia, espero que a Kawasaki traga como este modelo que veio ao Brasil, ou seja, com o quickshifter. Ai pode chamar de SE por exemplo. A versão RR pode vir depois. Já pensou se fizerem uma versão café racer com alguns ajustes no motor?
Eles podem botar esse motor até em máquina de cortar grama que vai vender igual agua hahaha ficou muito top, o modelo SE tem mais algumas diferenças que não ficaram evidentes ali no evento, logo logo vou soltar um vídeo comparando os modelos e explicando todas as diferenças...
Há uma confirmacao sim. O modelo sera a ZX4-R SE que é a intermediaria que vira com quick bidirecional. O preco também é 55.990,00 para o primeiro lote pelo menos, ja fiz a reserva da minha.
Essa motoca esta show demais, o pessoal só vê cilindrada e preço, olha a tecnologia dessa moto, em relação a engenharia e eletronica... O setup dessa moto (eletronica, geometria, design) é a mesma, e dependendo da marca a comparar, é superior a superesportivas 600 e 1000, saca? É uma legítima superesportiva com capacidade cúbica menor, o pessoal não entende... E quem anda em autódromo sabe, quanto menor é a cilindrada mais divertido é a tocada, ainda mais uma motoca elástica igual a ZX4R, deve ser um tesão demais, fora a economia de pneus na pista da pra brincar muito mais por menos. Acho que o debate em vez de ser "ela vale isso tudo?" seria "essa motoca é para mim?" porque o preço é esse, e está tudo caro não tem pra onde fugir, a motoca tem tudo e mais um pouco. Quem fala "ah mais da pra pegar um Triumph Rocket 2300cc usada nesse preço" não entende nada de moto é não sabe o risco (em relação a prejuízo financeiro) que você pode estar adquirindo com facilidade no mercado de usadas, ainda mais no mercado de alta cilindrada, moto 0km é moto 0km. Eu tenho condições de ter apenas uma moto de alta cilindrada, então eu não teria ela por enquanto, pra mim não faz sentido essa moto para o dia a dia, ou qualquer outra super esportiva, eu não iria usufruir do potencial dela nas ruas. Mas de qualquer forma não gosto de comprar moto no lançamento, pelo risco de comprar problemas crônicos que podem aparecer nos primeiros lotes, apesar da Kawasaki não ter essa fama é um cuidado que tenho.
Concordo com você em todos os pontos, sobre o risco de comprar e dar problema, o bom é que lá fora ela já tem quase uns 6 meses de uso, e até agora pelo menos não apareceu ninguém relatando algum problema grave, claro que isso pode demorar mais também, imagina ela com uns 20 a 30 mil km dar problema em pistão ou biela... começar a fumar... um motor desse deve ser praticamente o valor da moto... Eu acho que a diferença de preço entre ela e a ninja 400 ficou muito distante, e as duas seja na rua ou na pista não acabam tendo tanta diferença assim. Já se comparar ela com a ZX6R o salto em performance é muito maior, mas a diferença de preço não é tão grande assim como ficou da ninja 400 pra zx4r. E não é um problema da nossa economia, la fora os gringos também estão vivendo esse dilema.
O Valor de todas motos estão um absurdo, e msm com essa cilindrada ela não é uma motinha tem mais cavalaria que a MT-07 por exemplo, e a ninja 400 já dá benga na MT imagina essa que em relação peso potência vai andar igual uma CBR650 R das novas
@@jubirreu-jx3nx pois é Man, a cilindrada da moto não manda em ND, e sim a Cavalaria e o comando do motor, a ZX4 tem a potência de uma ,600cc por isso o preço, um bom exemplo disso é a MT03 que tem 321cc e custa quase 40mil, pelo fato de ter 42cv o dobro de uma 250
vai botar muita 600 e até 1000 no bolso, tem muita gente que compra moto por cilindrada e ronco, mas na hora de fazer curva fica igual a um pirulito kkkkk
Essa zx4r logo que tirar ela da agência com menos de 1 ano ela cai pra 48 ou menos Tiro base pela minha z900 ela é 22 com 3000km tô tentando vender ela não acha 55 a zero 63 olha o tanto que já caiu o preço
@@niltoncesarzampola402 isso aí, eu tinha uma z900 2018 com 9 mil km, pra vender por 40 conto foi difícil, se não baixar o preço não adianta que não vende.
Finalmente alguém falou sobre isso, obrigado!
Essa moto é uma joia, espero que a Kawasaki traga como este modelo que veio ao Brasil, ou seja, com o quickshifter. Ai pode chamar de SE por exemplo. A versão RR pode vir depois.
Já pensou se fizerem uma versão café racer com alguns ajustes no motor?
Eles podem botar esse motor até em máquina de cortar grama que vai vender igual agua hahaha ficou muito top, o modelo SE tem mais algumas diferenças que não ficaram evidentes ali no evento, logo logo vou soltar um vídeo comparando os modelos e explicando todas as diferenças...
Há uma confirmacao sim. O modelo sera a ZX4-R SE que é a intermediaria que vira com quick bidirecional. O preco também é 55.990,00 para o primeiro lote pelo menos, ja fiz a reserva da minha.
Isso mesmo, a versão SE....essa versão consta a pintura KRT também...
@@win32andromeda exatamente.
Exatamente!!! Também já reservei a minha e a css Kawasaki confirmou as tecnologias e o grafismo!! Ansioso hahaha
@@petruciosouza6700 aaafff até que enfim achei um pra ficar ansioso comigo. Não aguento mais ver vídeos da gringa. Tô quase falando Tailandês.
@@petruciosouza6700 onde fez a reserva da sua?
Essa motoca esta show demais, o pessoal só vê cilindrada e preço, olha a tecnologia dessa moto, em relação a engenharia e eletronica...
O setup dessa moto (eletronica, geometria, design) é a mesma, e dependendo da marca a comparar, é superior a superesportivas 600 e 1000, saca?
É uma legítima superesportiva com capacidade cúbica menor, o pessoal não entende... E quem anda em autódromo sabe, quanto menor é a cilindrada mais divertido é a tocada, ainda mais uma motoca elástica igual a ZX4R, deve ser um tesão demais, fora a economia de pneus na pista da pra brincar muito mais por menos.
Acho que o debate em vez de ser "ela vale isso tudo?" seria "essa motoca é para mim?" porque o preço é esse, e está tudo caro não tem pra onde fugir, a motoca tem tudo e mais um pouco. Quem fala "ah mais da pra pegar um Triumph Rocket 2300cc usada nesse preço" não entende nada de moto é não sabe o risco (em relação a prejuízo financeiro) que você pode estar adquirindo com facilidade no mercado de usadas, ainda mais no mercado de alta cilindrada, moto 0km é moto 0km.
Eu tenho condições de ter apenas uma moto de alta cilindrada, então eu não teria ela por enquanto, pra mim não faz sentido essa moto para o dia a dia, ou qualquer outra super esportiva, eu não iria usufruir do potencial dela nas ruas. Mas de qualquer forma não gosto de comprar moto no lançamento, pelo risco de comprar problemas crônicos que podem aparecer nos primeiros lotes, apesar da Kawasaki não ter essa fama é um cuidado que tenho.
Concordo com você em todos os pontos, sobre o risco de comprar e dar problema, o bom é que lá fora ela já tem quase uns 6 meses de uso, e até agora pelo menos não apareceu ninguém relatando algum problema grave, claro que isso pode demorar mais também, imagina ela com uns 20 a 30 mil km dar problema em pistão ou biela... começar a fumar... um motor desse deve ser praticamente o valor da moto...
Eu acho que a diferença de preço entre ela e a ninja 400 ficou muito distante, e as duas seja na rua ou na pista não acabam tendo tanta diferença assim. Já se comparar ela com a ZX6R o salto em performance é muito maior, mas a diferença de preço não é tão grande assim como ficou da ninja 400 pra zx4r. E não é um problema da nossa economia, la fora os gringos também estão vivendo esse dilema.
Motoquinha só é nervosa no preço, não compensa pagar um valor absurdo desse.
Por este preço, prefiro uma esportiva de mil cc pra cima ,usada, que anda mais e é mais imponente. Exemplo, hayabusa 2015 já com ABS.
A cbr650r é muito superior a essa 4cc e quase o mesmo preço
problema é achar uma usada de procedência, só conhecendo o dono mesmo
@@gokublack5031 não sei não... quero ver um comparativo entre essas duas ainda
Boa 👏👏👏
Lá fora isso é motoquinha de adolescente aprender a pilotar, primeira motoca. Aqui é luxo.
O Valor de todas motos estão um absurdo, e msm com essa cilindrada ela não é uma motinha tem mais cavalaria que a MT-07 por exemplo, e a ninja 400 já dá benga na MT imagina essa que em relação peso potência vai andar igual uma CBR650 R das novas
Nem ferrando que eu pegaria uma moto dessa como primeira moto kkkkk
@@rodrigocabral5401tá cacete, dessa eu não sabia, valeu meu man.
@@jubirreu-jx3nx pois é Man, a cilindrada da moto não manda em ND, e sim a Cavalaria e o comando do motor, a ZX4 tem a potência de uma ,600cc por isso o preço, um bom exemplo disso é a MT03 que tem 321cc e custa quase 40mil, pelo fato de ter 42cv o dobro de uma 250
vai botar muita 600 e até 1000 no bolso, tem muita gente que compra moto por cilindrada e ronco, mas na hora de fazer curva fica igual a um pirulito kkkkk
Em Feira de Santana-BA, R$58.990,00 na concessionária.
Loucura 😂
enquanto a kawasaki não liberar no site o preço sugerido as concessionarias aproveitam pra colocar um agil em cima
Se o preço for esse não compensa. Prefiro garimpar uma zx 6 semi nova.
Vai ter que garimpar muito, uma ZX6 semi nova em bom estado está na casa dos 65k a 67k, sendo a zero 76k
Isso aí, já tem 636 a 55k 2020 com menos de 10 mil km, essa 400 eu compraria abaixo dos 50 mil
@@filipemartins6422 tem 2020 a menos de 60.. a minha peguei uma 2021 com 10mil rodados por 58k.
Essa zx4r logo que tirar ela da agência com menos de 1 ano ela cai pra 48 ou menos Tiro base pela minha z900 ela é 22 com 3000km tô tentando vender ela não acha 55 a zero 63 olha o tanto que já caiu o preço
@@niltoncesarzampola402 isso aí, eu tinha uma z900 2018 com 9 mil km, pra vender por 40 conto foi difícil, se não baixar o preço não adianta que não vende.