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おん歳68歳、これも乗る人の感性ですね。私は、必ず乗降車する時した時は、タンクを撫でながら、今日も１日事故無く、故障無く、ありがとねと言ってます。7年の刻が、経ちましたが、私にとってこの初代Vストは、代えがたい最高の相棒❗共に寿命が尽きるまで乗りつぎます。
感性的には、私もVストローム２５０はあっていると思いました。しかし感性よりも性格の問題かもしれません。私はkikuさんの半分くらいの年齢ですが、至極、面倒臭がりな性格で、特に疲れているときなど顕著にその性格が出てきます。なので人一倍ツーリングの帰路などの疲れているときの街乗りや渋滞でのシフト操作が堪えたのかもしれません。
250でギアチェンジに不満なら125は論外ですね。一般道で使い切れるのがたのしいのに。
ギアチェンジが大変で苦痛に感じたのならスクーターにすれば良いよ‼️
それも一つの手ですよね。スクーターが好きでMT車に乗り換えても、結局またスクーターに戻る人も…結局は自分が乗っていて楽しいと感じられる車種が一番なんですよね。
好みですが、市街地で6速まで使える、ギヤチェンジの楽しみがあるのは長所にもなります。オフ車やオフを意識したバイクはローギヤードですね。仰る通り林道などだと威力を発揮しますね。
アラ還の私。今、自分に合うマシンにたどり着けてる。良いんじゃない。 いろいろ乗ってみるのが。良いマシンと、合うマシンは違う。
まさにおっしゃる通りです。Vストローム２５０は本当にいいバイクだと思いましたが、自分には合いませんでした…
次に買ったバイクとかを見る限り、MTのバイクに向いてない感性をお持ちなのかなぁと。私は逆に大型のシフト操作の少なさに「これじゃオートマと同じで面白くない」と感じて小排気量帯メインに乗り換えクチです。でもまぁ、合わないバイクと無理して付き合うより手放した方がお互いハッピーなんじゃないかと思います。
おっしゃる通りかもしれませんねぇ…たしかに私がバイクに乗る目的っていうのは、バイクの操作を楽しむというよりは、都会の街乗りでも田舎の快走路でも、バイクで行った先々の風情や風景や、その土地に住む人々の暮らしを想像して楽しむのが主目的ですね。車では箱の中にいてそれらの現実感が薄くなってしまうため、車よりそれらを肌身で感じ楽めるバイクが大好きです。割合でいうとバイクの操作を楽しむ : 3 土地土地の風情や景色を走りながらのんびり楽しむ : 7くらいの割合ですかね。3の方も捨てずに７の方をより楽しむためにスクーターではなくNC750X DCTを選択しました。でも、実は現在もう一台とあるMT車を契約して納車待ちしていて、近い将来は大型ミドル2台持ちになる予定です。（部品トラブルを起こしているようで、納期が遅れに遅れて下手したら秋～冬あたりになる可能性ありますが…）そのMT車は7の方も捨てずに3の方をより楽しめるバイクです。まぁX（ツイッター）の方で車種名など公表してますし、近々また動画にすると思いますのでそちらをご覧いただけたら幸いです。
ギアチェンジが嫌になるのはよく分かりますよ。ツーリング先では楽しくても、16号とか外環に戻って来ると握力の修行みたいな感じですからね。混む時間帯を避けて何とか乗ってますよ。
GSR250に乗っているジジイです。（エンジン・ギア比同じ)確かにローギアドですが、逆に6速で6速で街中オートマ感覚で乗れます。このツインエンジンの低速トルク凄いと思いますよ♬（上は回らないけど笑)確かに若いライダーには、物足らないでしょうね♬
好きなバイクに乗るのが一番、250が合っている人もいる、２５０では物足りない人もいる、人それぞれですから、乗れば分かる。
本当にそれがよくわかりました。大型のパワーはいらないと思って250ccに乗り換えましたが、私には必要なものだったようです。
今年中古ながらもヴェルシス250Xツアラーを購入したこと改めて良かったと思います
GSR250乗ってたけど6速30キロで走れるから1速で発進したあとすぐ6速まであげて走ってたから6速は実質ＡＴだったぜ
250ccに乗ってますが、すごく共感できます。同じVストロームでも排気量が大きくなると全然違うんでしょうね。
排気量が大きくなるとトルクにも余裕がでてきますからねぇでもギア比やエンジンの振動などもギアチェンジの回数に影響してくるので排気量が大きい=ギアチェンジが少ないとはならないようですね。やはり買う前にレンタル試乗してみるのが一番ですね。
たしかに１４丁ではシフトアップが忙しい上に、ギクシャクも強く使い辛いですね。 自身（元・大型レプリカ乗り）は１５丁にて街中、高速・峠とも妥協できるんですが、それ以上に「バンク角と接地感のなさ」に悩んでいます。 峠などのカーブで奥がさらに切れ込んでいた時など怖い思いをしたこともあります。 グリップのいい扁平タイヤを紹介いただければ幸いです。
Vストローム250は、スピードを維持したまま大きく倒しこんでド派手にカーブをクリアしていくタイプのバイクではない気がします。私の初の大型バイクもリッターSSでしたが、その時に知人に言われてバイクをあまり傾けずに体重移動で曲がる乗り方をさんざん練習していたのもあるせいか、Vストローム250でバンク角が足りないという感覚はなかったです。接地感に関して言えばタイヤの性能も大きく関係してきますので、強い接地感がお好みならアドヴェンチャーバイクであるVストローム250のタイプとは違う気もしますが、スポーツ走行寄りのブリジストンS23とかに変えてみたらどうでしょうか？以前のバイクで前モデルのS22を履いていましたがウェット性能もそこそこにドライの接地感は相当強い方だったと記憶しています。私は今回乗り換えたNC750Xの次のタイヤはS23にする予定です。
自分は反対にせわしなくギヤチェンジするするのが好きです。50→150→250→650と排気量増える方の経験しかないのですが、650くらいであれば街中でも6速まで使えなくもないのでガチャガチャやっています。あまり排気量大きくなると街中2速・3速までとかになっちゃうんでしょうね。それはそれで寂しい気もします。
４００しかご経験が無く、その後 大型だけしか乗ってなかったんですね。アシストスリッパークラッチが無いので、クラッチが面倒でしたかね？。 小排気量スポーツの運転慣れてる人は、ＺＸ４Ｒでも３速 いや４速発進なんて お手の物で、そのままオートマ運転でもいいんです。お若ければ、ぜひ高回転型１２５ｃｃで常に９千クラッチミートをご経験しておく事をお薦めします。
クイックシフター入れたらどうですか？
自分は、50→250→大型と乗り換えていったパターンなのですが、まさにその「変速の忙しさ」による疲労感の違いは共感できます。もう一つ言うと、250の加速では高速の合流が心もとなく、パーキングに入る（厳密には出る）のが嫌で、ギリギリまでトイレを我慢したり…でも、モーターサイクルショーでVストローム250に跨った感触が「一生座ってられるやん…」ってくらい快適だったので、セカンドバイクに欲しいですね。
Vストローム２５０だと高速の合流などは怖いと思った事はありませんでした。低速トルクが強いため加速感はほかの250ccよりも強いのかもしれませんね。その代償が変速の忙しさに直結しているんですね。「変速の忙しさ」以外は完璧なバイクでした。
スプロケの歯数変えれば良いのでは…？
変えたとてですよ250なんでしかたない所ですし大型と比べたらどうしようもない(￣□￣;)!!
フロント14丁から15丁への交換は試しましたが、結局低速トルクを犠牲にギアチェンジの回数を緩和している感じがして、Vストローム２５０のいい所を殺して悪い所を緩和している感じがして、これは違うなぁっと思いもとにもどしました。社外フルエキに変えていたため、ノーマルよりも低速トルクの低下を感じたのかもしれません。
ハイギアードなので多少ガソリン食わせて7000から8300rpmあたりのうるさいけど美味しい回転域を使うのを音量やエンジンへの攻撃性や周りへの気疲れなどで躊躇してしまい使いこなせないとギアチェンジも同時に忙しくそうなりがちかもしれません もしかすると耳がいい方なのかもしれません自分はVストローム借りて乗った際は全く忙しいとは思わなかったので混み合ってる道とか必要なパワーや状況にもよりますしアクセル開度が少なくて済む大排気量車両のほうが合う方も居るので気持ちは解ります7504気筒に乗ってると全開の1/5くらいでもトルクで走れてしまうのやミドルスクーターがバーっと一定でのんびり速く走れるのを経験すると人に合う合わないは確実にあると思います
＞ハイギアードなので多少ガソリン食わせて7000から8300rpmあたりのうるさいけど美味しい回転域を使う→ローギヤードの間違い？スピードが遅いのに回転が上がってしまうのがローギヤード。回転が低いまま速度が出てしまうのがハイギヤード。
その内に大型のMTでも文句出そうだからスクーターの大型が良いんじゃない？
昔の2スト125は、握力トレーニングしているのかと思うほどギアチェンしたけどね。4スト250で根を上げるとは、トホホ…。
言い訳ばっかだな
Vストローム２５０は本当にいいバイクだと思っていたので、Vストローム２５０に対して後ろめたい気持ちが大きく、言い訳がましくさせているのかもしれません。売却するときには本当に悩みました。
僕は以前、セロー225に乗っていたのでそれに比べるとVストローム250は充分速く感じましたね!まぁ、僕自身がスピード狂って訳じゃあないからかもですけど💧それと、市街地でも3速で70kmぐらいはでるから充分に走れると思いますよ。逆に3速より上のギアに入れた事は殆どありません。ちなみに、大阪在住です!
私もいろいろ試してみましたがやはり音と振動がなにか不安に感じて上のギアへ上のギアへといれたり、常に2速発進をしてみたりと四苦八苦しておりました。やはり人によって合う合わないは大きく違いますね。
どのバイクのってもギア無意識に変えてる共感できなかった( ・ω・)でもまぁ仕方ない合う会わないあるよね～ただどんなバイクも飽きるもん
私はまだまだその領域には到達できていなかったようです…
DCTにするか、スクーターにしたら楽ですよ。私はxadvに乗ってますが、楽で荷物も載ります。
するどい！もう納車動画公開しましたのでいうと、まさにそのDCTに乗り換えましたｗ【HONDA】NC750X DCT 納車 車体紹介【8BL RH09】ruclips.net/video/KKXu5Cu8s9k/видео.html
ああ・・・大型MTから小排気量MTはまぁ面倒くさいですね。ガチャガチャしたい人向けな気がするガチャガチャしたくない人は小排気量はATが本当は良いのかなーと。ただATは250位からでもクソデカになるから200cc以下になると用途若干変わるから難しいけど。でも定番の話ですねー小排気量になると軽くなるとスロットルが緩くなるのはメリットだとは思いますがシフトだるぃメンには辛いですねー。
そうなんですよね…ガチャガチャが…で結局行きついた先がミドルクラスのDCTになりました。【HONDA】NC750X DCT 納車 車体紹介【8BL RH09】ruclips.net/video/KKXu5Cu8s9k/видео.html
3速発進すれば良いような。次はDCTかスクーターでしょうか。。
最後の方は常に2速発進をしていましたが、やっぱりクラッチにもよくないだろうし、そこまで無理して乗り続けるなら買い替えるという決断をしました。次のバイクは…ご名答！NC750X DCTになりました。動画ももう公開していますよ。スクーターは通勤でPCX125に乗っています。【HONDA】NC750X DCT 納車 車体紹介【8BL RH09】ruclips.net/video/KKXu5Cu8s9k/видео.html
250はギアチェンジが忙しい。俺が大型に乗る理由の一つ。妻のバイクは250でたまに乗るけど俺には無理。MTの250は1時間乗れば十分。
バイクで、そうやって走るモンでは！何を言っているのか分かりません。
走り方ではなく、頻度の問題ですね。
250ccはどれもそうやって走るものでは？Vストローム以外に乗っても同じだと思いますよ？
２速発進で対応すればよかったのに。
GSX250Rに乗っていましたが少しだけハイギアでマシとはいえ同様の不満がありました。高回転が伸びないのですぐにギアを上げないと唸ってるだけで前に進まないから４速位に上げるまでは落ち着く暇がなく忙しい高速道路も安定性はあるけど伸びないエンジンなのでゆっくり走ると安定性は不要なのでチグハグ感があります。それからSOHCって部品点数少ないから軽くなるハズだけどDOHC2気筒勢と同じどころか10㎏以上重いのはナゼ？ほとんどの動画でパワーが低いけど実用域で乗りやすいって言ってるけどものすごくローギアなので6速迄上げて巡行するなら楽なだけでストップ＆ゴーの市街地では取り回しが悪く忙しいです。褒めちぎる動画が多い中、的確に賛否がある部分を言っていて動画内容に共感できました。
シフトチェンジがそんなに嫌ならスクーター乗ればいいじゃん。
シフトチェンジという行為ではなく頻度の問題ですね。まぁスクーターにすればいいというのは選択の一つとして間違いではないですけどね。
次のバイクでも１年後には良い訳動画UPしてそうで草
うーん…まぁ今のところは新しいバイクには大満足していますが…そればっかりは何とも言えませんねｗ
おん歳68歳、これも乗る人の感性ですね。
私は、必ず乗降車する時した時は、タンクを撫でながら、今日も１日事故無く、故障無く、ありがとねと言ってます。
7年の刻が、経ちましたが、私にとってこの初代Vストは、代えがたい最高の相棒❗共に寿命が尽きるまで乗りつぎます。
感性的には、私もVストローム２５０はあっていると思いました。しかし感性よりも性格の問題かもしれません。私はkikuさんの半分くらいの年齢ですが、至極、面倒臭がりな性格で、特に疲れているときなど顕著にその性格が出てきます。なので人一倍ツーリングの帰路などの疲れているときの街乗りや渋滞でのシフト操作が堪えたのかもしれません。
250でギアチェンジに不満なら125は論外ですね。一般道で使い切れるのがたのしいのに。
ギアチェンジが大変で苦痛に感じたのならスクーターにすれば良いよ‼️
それも一つの手ですよね。スクーターが好きでMT車に乗り換えても、結局またスクーターに戻る人も…結局は自分が乗っていて楽しいと感じられる車種が一番なんですよね。
好みですが、市街地で6速まで使える、ギヤチェンジの楽しみがあるのは長所にもなります。オフ車やオフを意識したバイクはローギヤードですね。仰る通り林道などだと威力を発揮しますね。
アラ還の私。今、自分に合うマシンにたどり着けてる。
良いんじゃない。
いろいろ乗ってみるのが。
良いマシンと、合うマシンは違う。
まさにおっしゃる通りです。Vストローム２５０は本当にいいバイクだと思いましたが、自分には合いませんでした…
次に買ったバイクとかを見る限り、MTのバイクに向いてない感性をお持ちなのかなぁと。
私は逆に大型のシフト操作の少なさに「これじゃオートマと同じで面白くない」と感じて小排気量帯メインに乗り換えクチです。
でもまぁ、合わないバイクと無理して付き合うより手放した方がお互いハッピーなんじゃないかと思います。
おっしゃる通りかもしれませんねぇ…たしかに私がバイクに乗る目的っていうのは、バイクの操作を楽しむというよりは、都会の街乗りでも田舎の快走路でも、バイクで行った先々の風情や風景や、その土地に住む人々の暮らしを想像して楽しむのが主目的ですね。車では箱の中にいてそれらの現実感が薄くなってしまうため、車よりそれらを肌身で感じ楽めるバイクが大好きです。
割合でいうと
バイクの操作を楽しむ : 3
土地土地の風情や景色を走りながらのんびり楽しむ : 7
くらいの割合ですかね。3の方も捨てずに７の方をより楽しむためにスクーターではなくNC750X DCTを選択しました。
でも、実は現在もう一台とあるMT車を契約して納車待ちしていて、近い将来は大型ミドル2台持ちになる予定です。（部品トラブルを起こしているようで、納期が遅れに遅れて下手したら秋～冬あたりになる可能性ありますが…）
そのMT車は7の方も捨てずに3の方をより楽しめるバイクです。まぁX（ツイッター）の方で車種名など公表してますし、近々また動画にすると思いますのでそちらをご覧いただけたら幸いです。
ギアチェンジが嫌になるのはよく分かりますよ。
ツーリング先では楽しくても、16号とか外環に戻って来ると握力の修行みたいな感じですからね。
混む時間帯を避けて何とか乗ってますよ。
GSR250に乗っているジジイです。（エンジン・ギア比同じ)確かにローギアドですが、逆に6速で6速で街中オートマ感覚で乗れます。このツインエンジンの低速トルク凄いと思いますよ♬（上は回らないけど笑)確かに若いライダーには、物足らないでしょうね♬
好きなバイクに乗るのが一番、250が合っている人もいる、
２５０では物足りない人もいる、人それぞれですから、
乗れば分かる。
本当にそれがよくわかりました。大型のパワーはいらないと思って250ccに乗り換えましたが、私には必要なものだったようです。
今年中古ながらもヴェルシス250Xツアラーを購入したこと改めて良かったと思います
GSR250乗ってたけど6速30キロで走れるから
1速で発進したあとすぐ6速まであげて走ってたから
6速は実質ＡＴだったぜ
250ccに乗ってますが、すごく共感できます。同じVストロームでも排気量が大きくなると全然違うんでしょうね。
排気量が大きくなるとトルクにも余裕がでてきますからねぇ
でもギア比やエンジンの振動などもギアチェンジの回数に影響してくるので排気量が大きい=ギアチェンジが少ないとはならないようですね。やはり買う前にレンタル試乗してみるのが一番ですね。
たしかに１４丁ではシフトアップが忙しい上に、ギクシャクも強く使い辛いですね。 自身（元・大型レプリカ乗り）は１５丁にて街中、高速・峠とも妥協できるんですが、それ以上に「バンク角と接地感のなさ」に悩んでいます。 峠などのカーブで奥がさらに切れ込んでいた時など怖い思いをしたこともあります。 グリップのいい扁平タイヤを紹介いただければ幸いです。
Vストローム250は、スピードを維持したまま大きく倒しこんでド派手にカーブをクリアしていくタイプのバイクではない気がします。私の初の大型バイクもリッターSSでしたが、その時に知人に言われてバイクをあまり傾けずに体重移動で曲がる乗り方をさんざん練習していたのもあるせいか、Vストローム250でバンク角が足りないという感覚はなかったです。
接地感に関して言えばタイヤの性能も大きく関係してきますので、強い接地感がお好みならアドヴェンチャーバイクであるVストローム250のタイプとは違う気もしますが、スポーツ走行寄りのブリジストンS23とかに変えてみたらどうでしょうか？以前のバイクで前モデルのS22を履いていましたがウェット性能もそこそこにドライの接地感は相当強い方だったと記憶しています。私は今回乗り換えたNC750Xの次のタイヤはS23にする予定です。
自分は反対にせわしなくギヤチェンジするするのが好きです。50→150→250→650と排気量増える方の経験しかないのですが、650くらいであれば街中でも6速まで使えなくもないのでガチャガチャやっています。あまり排気量大きくなると街中2速・3速までとかになっちゃうんでしょうね。それはそれで寂しい気もします。
４００しかご経験が無く、その後 大型だけしか乗ってなかったんですね。アシストスリッパークラッチが無いので、クラッチが面倒でしたかね？。 小排気量スポーツの運転慣れてる人は、ＺＸ４Ｒでも３速 いや４速発進なんて お手の物で、そのままオートマ運転でもいいんです。お若ければ、ぜひ高回転型１２５ｃｃで常に９千クラッチミートをご経験しておく事をお薦めします。
クイックシフター入れたらどうですか？
自分は、50→250→大型と乗り換えていったパターンなのですが、まさにその「変速の忙しさ」による疲労感の違いは共感できます。
もう一つ言うと、250の加速では高速の合流が心もとなく、パーキングに入る（厳密には出る）のが嫌で、ギリギリまでトイレを我慢したり…
でも、モーターサイクルショーでVストローム250に跨った感触が「一生座ってられるやん…」ってくらい快適だったので、セカンドバイクに欲しいですね。
Vストローム２５０だと高速の合流などは怖いと思った事はありませんでした。低速トルクが強いため加速感はほかの250ccよりも強いのかもしれませんね。その代償が変速の忙しさに直結しているんですね。「変速の忙しさ」以外は完璧なバイクでした。
スプロケの歯数変えれば良いのでは…？
変えたとてですよ250なんでしかたない所ですし
大型と比べたらどうしようもない(￣□￣;)!!
フロント14丁から15丁への交換は試しましたが、結局低速トルクを犠牲にギアチェンジの回数を緩和している感じがして、Vストローム２５０のいい所を殺して悪い所を緩和している感じがして、これは違うなぁっと思いもとにもどしました。社外フルエキに変えていたため、ノーマルよりも低速トルクの低下を感じたのかもしれません。
ハイギアードなので多少ガソリン食わせて7000から8300rpmあたりのうるさいけど美味しい回転域を使うのを音量やエンジンへの攻撃性や周りへの気疲れなどで躊躇してしまい使いこなせないとギアチェンジも同時に忙しくそうなりがちかもしれません もしかすると耳がいい方なのかもしれません
自分はVストローム借りて乗った際は全く忙しいとは思わなかったので混み合ってる道とか必要なパワーや状況にもよりますし
アクセル開度が少なくて済む大排気量車両のほうが合う方も居るので気持ちは解ります
7504気筒に乗ってると全開の1/5くらいでもトルクで走れてしまうのやミドルスクーターがバーっと一定でのんびり速く走れるのを経験すると人に合う合わないは確実にあると思います
＞ハイギアードなので多少ガソリン食わせて7000から8300rpmあたりのうるさいけど美味しい回転域を使う
→ローギヤードの間違い？スピードが遅いのに回転が上がってしまうのがローギヤード。回転が低いまま速度が出てしまうのがハイギヤード。
その内に大型のMTでも文句出そうだからスクーターの大型が良いんじゃない？
昔の2スト125は、握力トレーニングしているのかと思うほどギアチェンしたけどね。4スト250で根を上げるとは、トホホ…。
言い訳ばっかだな
Vストローム２５０は本当にいいバイクだと思っていたので、Vストローム２５０に対して後ろめたい気持ちが大きく、言い訳がましくさせているのかもしれません。売却するときには本当に悩みました。
僕は以前、セロー225に乗っていたのでそれに比べるとVストローム250は充分速く感じましたね!まぁ、僕自身がスピード狂って訳じゃあないからかもですけど💧それと、市街地でも3速で70kmぐらいはでるから充分に走れると思いますよ。逆に3速より上のギアに入れた事は殆どありません。ちなみに、大阪在住です!
私もいろいろ試してみましたがやはり音と振動がなにか不安に感じて上のギアへ上のギアへといれたり、常に2速発進をしてみたりと四苦八苦しておりました。やはり人によって合う合わないは大きく違いますね。
どのバイクのってもギア無意識に変えてる共感できなかった( ・ω・)
でもまぁ仕方ない合う会わないあるよね～ただどんなバイクも飽きるもん
私はまだまだその領域には到達できていなかったようです…
DCTにするか、スクーターにしたら楽ですよ。
私はxadvに乗ってますが、楽で荷物も載ります。
するどい！もう納車動画公開しましたのでいうと、まさにそのDCTに乗り換えましたｗ
【HONDA】NC750X DCT 納車 車体紹介【8BL RH09】
ruclips.net/video/KKXu5Cu8s9k/видео.html
ああ・・・大型MTから小排気量MTはまぁ面倒くさいですね。
ガチャガチャしたい人向けな気がするガチャガチャしたくない人は小排気量はATが本当は良いのかなーと。
ただATは250位からでもクソデカになるから200cc以下になると用途若干変わるから難しいけど。
でも定番の話ですねー小排気量になると軽くなるとスロットルが緩くなるのはメリットだとは思いますが
シフトだるぃメンには辛いですねー。
そうなんですよね…ガチャガチャが…で結局行きついた先がミドルクラスのDCTになりました。
【HONDA】NC750X DCT 納車 車体紹介【8BL RH09】
ruclips.net/video/KKXu5Cu8s9k/видео.html
3速発進すれば良いような。
次はDCTかスクーターでしょうか。。
最後の方は常に2速発進をしていましたが、やっぱりクラッチにもよくないだろうし、そこまで無理して乗り続けるなら買い替えるという決断をしました。次のバイクは…ご名答！NC750X DCTになりました。動画ももう公開していますよ。スクーターは通勤でPCX125に乗っています。
【HONDA】NC750X DCT 納車 車体紹介【8BL RH09】
ruclips.net/video/KKXu5Cu8s9k/видео.html
250はギアチェンジが忙しい。
俺が大型に乗る理由の一つ。妻のバイクは250でたまに乗るけど俺には無理。
MTの250は1時間乗れば十分。
バイクで、そうやって走るモンでは！何を言っているのか分かりません。
走り方ではなく、頻度の問題ですね。
250ccはどれもそうやって走るものでは？
Vストローム以外に乗っても同じだと思いますよ？
２速発進で対応すればよかったのに。
GSX250Rに乗っていましたが少しだけハイギアでマシとはいえ同様の不満がありました。
高回転が伸びないのですぐにギアを上げないと唸ってるだけで前に進まないから
４速位に上げるまでは落ち着く暇がなく忙しい
高速道路も安定性はあるけど伸びないエンジンなのでゆっくり走ると
安定性は不要なのでチグハグ感があります。
それからSOHCって部品点数少ないから軽くなるハズだけど
DOHC2気筒勢と同じどころか10㎏以上重いのはナゼ？
ほとんどの動画でパワーが低いけど実用域で乗りやすいって言ってるけど
ものすごくローギアなので6速迄上げて巡行するなら楽なだけで
ストップ＆ゴーの市街地では取り回しが悪く忙しいです。
褒めちぎる動画が多い中、的確に賛否がある部分を言っていて動画内容に共感できました。
シフトチェンジがそんなに嫌ならスクーター乗ればいいじゃん。
シフトチェンジという行為ではなく頻度の問題ですね。まぁスクーターにすればいいというのは選択の一つとして間違いではないですけどね。
次のバイクでも１年後には良い訳動画UPしてそうで草
うーん…まぁ今のところは新しいバイクには大満足していますが…そればっかりは何とも言えませんねｗ