A mí me pasó lo mismo. Lo malo que primero cambié la batería y me costó 265€. Como seguía consumiendo, quité todo lo que no era de origen, radio china, intermitentes Led dinámicos, cámara trasera, dash cam. Y es que parecía un Audi de Aliexpress, bueno a lo que voy. Se a arreglado todo. Y he aprendido la lección. Gracias, y un saludo.
No es tanto la radios chinas (que de hecho hacen su función muy bien para lo que valen), sino la configuración de algunas de ellas. Me explico. Las más nuevas y caras actúan como si fueran un teléfono cuando apagas el coche. Se quedan funcionando pero con la pantalla apagada, para que cuando nos volvamos a montar la radio ya esté lista para funcionar y no haga un arranque desde 0. Un teléfono con la pantalla apagada consume muy poco pero consume. Los que usen el coche todos los días no tendrán mayor problema. Simplemente investigar para quitar esa opción y que al quitar la llave, la radio se apague completamente y no se quede en modo reposo
Justo me pasó eso mismo al instalar una pantalla de esas en un Skoda, al poco tiempo me descargó la batería y lo descubrí asi como explica el vídeo, solución: conexión alimentación a través de la llave de contacto, asi se apaga siempre al sacar la llave.
Buena explicación! Pero un detalle a tener en cuenta, no sirve desconectar los fusibles y volverlos a conectar al instante porque a veces algún sistema lleva doble fusible y si quitas uno de los 2 el consumo total pasa por el otro. Lo mejor es echar una foto a la caja de fusibles antes de desconectar ninguno y ir sacando uno a uno todos los fusibles, despues volver a ponerlos todos en su posición con ayuda de la foto. Además hay otra manera de hacerlo sin ni si quiera desconectar ningún fusible, simplemente poner el multimetro en milivoltios y medir la tensión entre ambas patillas del fusible, si hay una minima caida de tension (apenas milivoltios)entre ambas patillas significa que hay una corriente circulando por esa línea. Si ahi no hay consumo la tensión en el multimetro debe darnos 0.000. No obstante yo tambien utilizo la tecnica que tu explicas porque me parece mas clara. Una vez más, buen aporte!.
Mal, en los coches modernos si desconectas fusibles puedes despertar el can-bus y provocar que algunas unidades comiencen a emitir datos aumentando el consumo. Esto te llevará a falsos positivos. Hay que medir la diferencia de potencial entre bornas de cada fusible para detectar desviaciones de voltaje sin desmontar nada. Te lo dice un mecanico con 25 años de oficio. Saludos.
No hay mejor tutorial, tal vez añadiendo a la ecuación una pinza amperimétrica ya sería la repera! 0,25A me consume, y si es una batería de pocos Amperios pues me dura 2 días mal contados. El caso es que ya había estado parado el coche varios dias y a temperatura estable antes de desmontarle un kit parrot que tenía instalado, montarle unos altavoces y una pantalla android nueva. La radio no consume, seguiré viendo uno por uno de mis instalaciones recientes, a ver lo que sale...
Yo e hecho la prueba de la lámpara y me da fallo en el fusible de 60 amperios que va debajo del capot. Creo que es el del sistema del encendido. Por favor necesito ayuda
Ese no es el procedimiento correcto, el primero no hay que desembornar batería, hay que poner el amperímetro en serie sin desembornar, ya que podrías resetear el circuito que está consumiendo o despertar algún circuito o unidad, y el segúndo no hay que quitar fusibles, ya que cuando quitas fusibles se despiertan los buses de datos en coches con CAN BUS...hay que hacerlo con medición de caída de tensión en fusibles sin extraer los mismos...
Se te ha olvidado el paso mas importante volver el polimetro a la posicion anterior y la pinza roja quitala de A y pasarla a voltios porque el dia que volvais a usar el multimetro a medir 12v de la bateria os pega un corto que os quema el aparato sale humo y casi la mano y no es broma... Eso son los consejos de los mecanicos de youtube quitar las ganas a la gente de hacer nada... Y por cierto el multimetro ahora son 60 euros.....
emmmm si no me falla la cuenta, creo que llevan la mayoria de los polimetros un fusible de protección para la medida de amperios para que eso no ocurra .....
A mí me pasó lo mismo. Lo malo que primero cambié la batería y me costó 265€. Como seguía consumiendo, quité todo lo que no era de origen, radio china, intermitentes Led dinámicos, cámara trasera, dash cam. Y es que parecía un Audi de Aliexpress, bueno a lo que voy. Se a arreglado todo. Y he aprendido la lección. Gracias, y un saludo.
No es tanto la radios chinas (que de hecho hacen su función muy bien para lo que valen), sino la configuración de algunas de ellas. Me explico. Las más nuevas y caras actúan como si fueran un teléfono cuando apagas el coche. Se quedan funcionando pero con la pantalla apagada, para que cuando nos volvamos a montar la radio ya esté lista para funcionar y no haga un arranque desde 0. Un teléfono con la pantalla apagada consume muy poco pero consume. Los que usen el coche todos los días no tendrán mayor problema. Simplemente investigar para quitar esa opción y que al quitar la llave, la radio se apague completamente y no se quede en modo reposo
Justo me pasó eso mismo al instalar una pantalla de esas en un Skoda, al poco tiempo me descargó la batería y lo descubrí asi como explica el vídeo, solución: conexión alimentación a través de la llave de contacto, asi se apaga siempre al sacar la llave.
segun el, hay que tirar la radio a la basura.......,oleeee,vivan los mecanicos guenos.....
Muy buen consejo y muy bien explicado 👍🏻👍🏻👍🏻
Muchas gracias por compartir tu sabiduría
Muy bien explicado
Gracias por la explicación, muchas veces sin querer creamos nosotros la avería
Buena explicación! Pero un detalle a tener en cuenta, no sirve desconectar los fusibles y volverlos a conectar al instante porque a veces algún sistema lleva doble fusible y si quitas uno de los 2 el consumo total pasa por el otro. Lo mejor es echar una foto a la caja de fusibles antes de desconectar ninguno y ir sacando uno a uno todos los fusibles, despues volver a ponerlos todos en su posición con ayuda de la foto.
Además hay otra manera de hacerlo sin ni si quiera desconectar ningún fusible, simplemente poner el multimetro en milivoltios y medir la tensión entre ambas patillas del fusible, si hay una minima caida de tension (apenas milivoltios)entre ambas patillas significa que hay una corriente circulando por esa línea. Si ahi no hay consumo la tensión en el multimetro debe darnos 0.000.
No obstante yo tambien utilizo la tecnica que tu explicas porque me parece mas clara.
Una vez más, buen aporte!.
Un buen video, concreto y al grano, aunque a mucha gente le sonará a chino.
Como a la radio. 😂😂😂
Muchas gracias! 😊
Buen aporte!!
¡Gracias! 🚙 😎
Quitando y poniendo fusibles ,no despiertas la red can?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mal, en los coches modernos si desconectas fusibles puedes despertar el can-bus y provocar que algunas unidades comiencen a emitir datos aumentando el consumo. Esto te llevará a falsos positivos. Hay que medir la diferencia de potencial entre bornas de cada fusible para detectar desviaciones de voltaje sin desmontar nada. Te lo dice un mecanico con 25 años de oficio. Saludos.
Vaya locura los temas eléctricos 😅
Claro, para que no te de corriente negativa el com del multimetro debe ir al menos de la batería.
La solución para la radio, sería colocarle un interruptor para apagarla por completo de la batería, con su portafusible
No hay mejor tutorial, tal vez añadiendo a la ecuación una pinza amperimétrica ya sería la repera!
0,25A me consume, y si es una batería de pocos Amperios pues me dura 2 días mal contados. El caso es que ya había estado parado el coche varios dias y a temperatura estable antes de desmontarle un kit parrot que tenía instalado, montarle unos altavoces y una pantalla android nueva. La radio no consume, seguiré viendo uno por uno de mis instalaciones recientes, a ver lo que sale...
yo con solo ver la pantalla china ya detecto el problema😂
Me pasó una vez y era la radio chinorris
Yo e hecho la prueba de la lámpara y me da fallo en el fusible de 60 amperios que va debajo del capot. Creo que es el del sistema del encendido. Por favor necesito ayuda
Hola. Gracias de antemano. Tengo un problema con el coche. Es un Opel Astra g diésel 1700 dti. Me descarga la batería.
Ese no es el procedimiento correcto, el primero no hay que desembornar batería, hay que poner el amperímetro en serie sin desembornar, ya que podrías resetear el circuito que está consumiendo o despertar algún circuito o unidad, y el segúndo no hay que quitar fusibles, ya que cuando quitas fusibles se despiertan los buses de datos en coches con CAN BUS...hay que hacerlo con medición de caída de tensión en fusibles sin extraer los mismos...
Para eso estáis los mecánicos 😅 tengo que cambiar la batería y va a ir al mecánico, buen video
Esto no funciona siempre hay coches que no aprende hacer las cosas bien
No contesta?
Lo que no dices es que al quitar la batería se pierden todos los datos, por ejemplo la radio y es un marrón de cojones
Se te ha olvidado el paso mas importante volver el polimetro a la posicion anterior y la pinza roja quitala de A y pasarla a voltios porque el dia que volvais a usar el multimetro a medir 12v de la bateria os pega un corto que os quema el aparato sale humo y casi la mano y no es broma...
Eso son los consejos de los mecanicos de youtube quitar las ganas a la gente de hacer nada...
Y por cierto el multimetro ahora son 60 euros.....
emmmm si no me falla la cuenta, creo que llevan la mayoria de los polimetros un fusible de protección para la medida de amperios para que eso no ocurra .....
perrroooo sanchezz a prisionnn