Как владелец данного авто могу добавить плюсы для городской эксплуатации - это большой угол поворота колес и умеренная ширина кузова (в отличие от некоторых минивэнов, микроавтобусов и кроссоверов), что позволяет без проблем парковаться и проезжать через плотно заставленные машинами дворы. В поворотах крены совсем не большие (задняя подвеска многорычажная). Но главный плюс для средней полосы России - это подключаемый полный привод, что делает этот авто по настоящему всепогодным.
В Москве на дорестайл с запчастями проблем нет. Особенно в сервисах, которые специализируются на СангЕнг. Ломучесть на уровне других корейских машин. Ремонты за 3 года, с 90 до 150 тыс.км: замена сгнивших трубок на шланги для заднего кондея; радиатор кондея, 2 задних рычага, 2 стойки пер.стабилизатора, 2 муфты включения привода в пер. ступицах, ремонт муфты включения компрессора кондея, стойка заднего стабилизатора.
Потому, что нужно хотя бы раз в год заезжать на ТО и делать осмотр подвески, а не ездить пока что не отвалится. P.S. Уже накатал 150 тыс.км с родными шаровыми.
@@alexgus9091есть машины у которых не вырывает шаровые, и есть у которых вырывает. И если раз в год заезжать на сто чтоб не вырвало шаровую, ну это уже не очень хорошо, так как в основном можно и 3 года не заезжать и не боятся за шаровую. Я имею в виду не боятся что ты умрёшь вместе с семьёй из за шаровой не проверив ее раз в год.
Нет, нельзя! Можно только убрать сиденья второго ряда , но это сопряжено с некоторыми неудобствами , по 4 болта на каждом и остаются выступающие на полу крепления.
Много воды. Есть даже не соответствие фактам например то что на полном приводе нельзя ездить по трассам так как нет дифа между осями ну и еще скажу что мало обзрен сам авто.
А зачем ездить по трассе на полном приводе, смысл! Если даже предположить , что на трассе будет снег, лёд или грязь вы же не будете ехать на нём с большой скоростью. А до 80 км.ч он свободно передвигается на полном приводе даже по сухой поверхности, плюсом есть ЕSР.
Как владелец данного авто могу добавить плюсы для городской эксплуатации - это большой угол поворота колес и умеренная ширина кузова (в отличие от некоторых минивэнов, микроавтобусов и кроссоверов), что позволяет без проблем парковаться и проезжать через плотно заставленные машинами дворы. В поворотах крены совсем не большие (задняя подвеска многорычажная). Но главный плюс для средней полосы России - это подключаемый полный привод, что делает этот авто по настоящему всепогодным.
День добрый! Интересно как с запчастями дела обстоят? Рассматриваю к покупке этот авто
Да, интересно узнать как с ремонтом и запчастями у этой марки сейчас в апреле 2023 года?
Тоже интересует вопрос ломучести и цен на запчасти.
В Москве на дорестайл с запчастями проблем нет. Особенно в сервисах, которые специализируются на СангЕнг. Ломучесть на уровне других корейских машин. Ремонты за 3 года, с 90 до 150 тыс.км: замена сгнивших трубок на шланги для заднего кондея; радиатор кондея, 2 задних рычага, 2 стойки пер.стабилизатора, 2 муфты включения привода в пер. ступицах, ремонт муфты включения компрессора кондея, стойка заднего стабилизатора.
Наверняка про шкив коленвала забыли!
Спасибо за обзор. Стратил в былые годы, взял китайца, а модель в сердце запала. Отмечу, что ощущения когда внутри сидишь великолепные
Спасибо за обзор, решил такой приобрести 2016 года 2.2
В России будете брать или заказывать из Кореи?
Спасибо за обзор. Машина очень понравилась!
А про вечно вырывающиеся нижние шаровые почему не рассказали?
Потому, что нужно хотя бы раз в год заезжать на ТО и делать осмотр подвески, а не ездить пока что не отвалится.
P.S. Уже накатал 150 тыс.км с родными шаровыми.
@@alexgus9091есть машины у которых не вырывает шаровые, и есть у которых вырывает. И если раз в год заезжать на сто чтоб не вырвало шаровую, ну это уже не очень хорошо, так как в основном можно и 3 года не заезжать и не боятся за шаровую. Я имею в виду не боятся что ты умрёшь вместе с семьёй из за шаровой не проверив ее раз в год.
А задний диван можно поставить вместо второго ряда?
Можно....он двигается по полозьям
Нет, нельзя! Можно только убрать сиденья второго ряда , но это сопряжено с некоторыми неудобствами , по 4 болта на каждом и остаются выступающие на полу крепления.
That was a my father's car!~
рамы нет, задняя подвеска независимая, какой еще "неразрезной мост" причем тут "неразрезной" вообще?
Рама?
Типа того, как сейчас принято называть - интегрированная. Но жесткость кузова достаточная, подрамники вообще очень мощные!
Где можно купить такой авто и какая цена？Официалы сейчас эти машины не продают.
лучше поздно чем никогда :D
Вот убирались бы задние сиденья в пол, как у гранд вояджера, цены ему не было бы.
Абаждите.... 2.0 дизель на 140 лошадей это олдскул? Кажись там проблемы есть с ДВС!? Папа или это реклама?
Много воды. Есть даже не соответствие фактам например то что на полном приводе нельзя ездить по трассам так как нет дифа между осями ну и еще скажу что мало обзрен сам авто.
А зачем ездить по трассе на полном приводе, смысл! Если даже предположить , что на трассе будет снег, лёд или грязь вы же не будете ехать на нём с большой скоростью. А до 80 км.ч он свободно передвигается на полном приводе даже по сухой поверхности, плюсом есть ЕSР.
Написано родиус а обзор про ставик. Нехорошо обманывать.
Это один и тот же автомобиль .
9:39 РАМА ?????????????????????????????????????? Там же нет рамы.
Конечно нет рама
Рама есть
@@АндрейСамохин-с9щ нет , там 2 подрамника у ставик
Так у него не только рама у него еще и фул тайм оказывается🤣 с дифом между осями🤣 автор конечно столько ерунды наговорил пипец просто.
Там интегрированная рама
Так двигатель дизельный или бензиновый?? ))
Турбодизель, с очень приятной тягой
Блютуф?)
🤣🤣🤣
Обзор дилетанта
Да,ведущий необразован
Баран.
Какая рама?
Готовится нужно перед видео.
Там рама есть, раздатка партайм с понижайкой, моста нет, подвеска не зависимая!
Машинка-👍 - ,,обзиратель,,-💩👎