Sachs Pentasport P5 Schalthebel auf Drehgriffschalter umrüsten / umbauen
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- Опубликовано: 27 июл 2024
- Pentasport 5 Gang Daumenschalter auf Drehgriff umrüsten. Detaillierte Anleitung, wie deine einzügige Pentasport Nabenschaltung mit Daumenschalter auf eine Drehgriffschaltung mit Klickbox umgerüstet wird.
In diesem Video erfährst du alle nötigen Informationen die zum Umbau auf einen modernen Schaltgriff nötig sind. Das umfasst die Demontage der alten Schalteinheit, das umbauen auf das neue Schaltstiftsystem mit roter Fixierbuchse und das Einbauen des neuen Drehgriffschalters mit Klickbox. Mögliche Drehgriffschalter sind:
Sachs Pentasport P5 / Sachs Spectro P5
SRAM Spectro P5 / SRAM P5
Sturmey Archer P5 (auch Sunrace)
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Ersatzteile
★ Schaltstift Set mit roter Fixierbuchse
* amzn.to/3gg87Y9
* www.ebay.de/itm/SRAM-5-Gang-P...
★ Sturmey Archer P5 Drehgriffschalter
* amzn.to/3uWvkTa
* www.ebay.de/itm/392896815387?...
★ Lenkergriff Set (mit kurzem Lenkergriff)
* amzn.to/3RgFFoL
* www.ebay.de/itm/Comfort-Fahrr...
★ Bremsenreiniger
* amzn.to/3nrn0XY
* www.ebay.de/itm/153203018140?...
◔ Zeitmarken
00:00 Übersicht
00:14 Wann lohnt sich ein Umbau?
00:34 Alte Schaltung abbauen
01:55 Alten Schaltzug vermessen
02:09 Umrüsten des alten Schaltstiftsystems
02:23 alte Schaltstifte ausbauen (Pentasport)
02:45 Neue Schaltstifte mit roter Fixierbuchse einbauen
04:29 Mögliche Drehgriffschalter
05:11 Tipp: Verkauf der alten Schaltung
05:25 Drehgriffschalter einbauen
08:07 Schaltung einstellen
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Наука
Umfassend und nachvollziehbar erklärt und ich finde es auch sehr schön, dass du zum Thema Nachhaltigkeit auf den Verkauf des gebrauchten und alten Schalthebels verweist. So werden die Teile nicht weggeworfen und jemand anderes der sie noch brauch kann sie weiterverwenden 👍🏻👍🏻
Vielen Dank für deinen Kommentar! Eine Hand wäscht hier die Andere würde ich mal behaupten :) Grüße!
I did this on my old german bicycle, a while ago, and it worked like a charm. Your video is extremely well made and the explanations are on point. Good luck on your next videos ! 👍
Thanks 🙏 do the german videos actually work for you or should I add english subtitles more often?
@@nlz.fahrrad For me, personally, your videos work great even without subtitles, but i can assure you that the subtitles that you used on your previous videos were vastly helpful. I think if you would have more english subtitles on your videos, you could help more pleople than you do now, because there is a lack of "reparing videos" on these kinds of bycicles that provide english explanation.
I'll keep that in mind. I also thought about launching an english copy of this RUclips channel at some point. ✌
@@nlz.fahrrad is there an english version already for this?? :)
@@stefschouwenaar2595 not yet but maybe you can try youtubes automatic subtitles for now?
Perfekt. Vielen Dank! Super video. Bin glücklich, dass die neuen Drehschalter mit den alten Naben kompatibel sind. Wird meinem 99er Gazelle Tournee sicher stehen :)
Finde ich auch, die alten Naben sind viel zu schade zum wegwerfen :) Die Schalter sind übrigens kompatibel, weil die SRAM P5 im Grunde genommen die einzügige Sachs Pentasport ist, nur leichten Bauteilveränderungen. Grüße!
@@nlz.fahrrad Sooo.... Fertig restauriert. Und die neue Schaltung läuft super rund. Wesentlich angenehmer als der Klickschalter. :)
Auf zum nächsten Rad! (Das Für meine Frau)
@@PT-es4fv Sehr schön! Dann mal viel Erfolg beim nächsten Projekt :) Grüße!
super! Danke für die tolle Erklärung!
Immer gerne ✌🏻🔧
Echt gut gemacht. Gerne mehr davon
Danke ✌ Neue Videos werden kommen :)
Super Guide! Vielen Dank!
🙏
Wieder Klasse erklärt 👍🏻
Danke 🙏
Tolles Video!
Dankeschön 🙏
Mega 💪🏼 danke
Immer gerne :)
Vielen dank
immer gerne :) ✌
Super!👍
Danke! ✌
@@nlz.fahrrad 🤝😉
Sprichst du deine Kommentare eigentlich immer so munter fortlaufen ein oder schreibst du dir das vorher auf? Das ist alles so klar und vollständig, dass ich deine Videos allein schon wegen der tollen Beschreibung schaue und ich vermute einen ganzen Haufen Arbeit dahinter.
Moin und danke für deinen Kommentar! Tatsächlich gibt es für jedes Video ein Skript, damit die Arbeitsschritte in der sinnvollsten Reihenfolge geordnet und gezeigt werden können. Das lässt dann auch Raum für Korrekturen. Es ginge sicher um einiges einfacher, aber oft gehen dabei wichtige Details unter (meine Erfahrung). Grüße ✌
Vielen Dank für das gute Video.
Besteht die Möglichkeit der Umrüstung von Daumen- auf Drehgriffschalter auch bei der 7-Gang-Schaltung?
Danke dir ✌ Ja das funktioniert, sogar ohne irgendwelche Umbauten. Einfach einbauen und fertig. Muss nur ein Drehgriffschalter von der Sachs Spectro S7, SRAM Spectro S/ oder SRAM S7 sein. Der Sturmey Archer/Sunrace S7 Schalter geht auch. Grüße!
Hallo Nils,
Noch ein super Video von dir, danke!
Nur eine ganz kleine Frage: sind bei den einzügigen Pentasport / P5 Schaltungen eigentlich die Schalthülsen vom alten Push-Pull System (also mit Daumenschalter) identisch mit den neuen Schalthülsen in der Nabenachse? M.a.W.: braucht man eigentlich nur einen anderen, kürzeren SchaltSTIFT für die Umrüstung und kann die alte SchaltHÜLSE weiter verwenden?
Natürlich außer der roten Justierhülse und der anderen Clickbox, Zug und Schaltgriff ;)
Vielen Dank und viele Grüße - Martin
Moin Michael, bisschen spät, aber nun gut: Die Hülse von der zweizügigen Pentasport passt wohl zur einzügigen Pentasport. Das hat ein Zuschauer hier neulich herausgefunden.
Den Schaltstift könnte man theoretisch "köpfen" und anschließend die äußere Hülse gegen eine mit Öffnungsschlitz austauschen. Denke das könnte funktionieren. Gewinde haben schließlich beide Schaltstifte (alt und neu)
Schade, dass das bei der zweizügigen Pentasport nicht geht. Der zweizügige Sachs-Schalthebel kostet nämlich gebraucht mindestens 30 Euro, selbst im verkratztesten Zustand. Alternativen findet man da leider keine.
Stimmt, aber wie Georg Dobslaw schon geschrieben hat: man kann den Drehgriffschalter von der Spectro T3 benutzen und über das rechte Schaltkettchen die Gänge 2, 3 und 5 ansteuern. Wäre auch mal interessant, einen solchen Drehgriffschalter zu modifizieren. Grüße!
Moinsen...ist der komplette Bautenzug auch bei der Schaltung?
Du meinst im Angebot aus dem Link? Ja der ist da auch mit dabei. Grüße
Hi geht es auch bei P5Schaltungen mit 2 Schaltzügen?
( deine Videos sind klasse)
Moin, leider geht das hier nur bei der einzügigen Pentasport mit Klickbox. Die Pentasport mit zwei Zügen wird nämlich noch über die Kettchen gezogen und ist daher leider nicht mit Klickboxen kompatibel. Grüße!
Danke für deine schnelle Antwort
Die alte zweizügige Pentasport war in der Nabe okay, sogar gut verarbeitet. Die Ansteuerung ging über zwei unterschiedliche Schaltkettchen. Leider zerbricht oft einer der zwei Kunststoffhebelchen im Daumenschalter. Jemand bot mal Ersatz aus einem 3D-Drucker an. Wenn Sperrmüll, Recyclinghöfe keinen Ersatzschalter haben, geht zunächst auch ein Daumenschalter der F&S-Dreigang für die rechte Seite. Damit sind wenigstens der 2.,3. und 4.Gang schaltbar!
Danke für die ausführliche und wie immer gut verständliche Erklärung...auch für das charakteristische „Nabenklickern“ am Ende🙂habe letzte Woche ebenfalls einen SRAM 5-Gang Drehschalter ergattern können, allerdings vorerst als Ersatz für einen älteren, defekten P5-Drehgriff. Aber für die Zukunft gut zu wissen, wie was miteinander kompatibel ist👍🏻😃PS: suche nach Ersatz für einen defekten Schaltkeil /-stift in einer 3-Gang Nabe. Bekommt man die noch als Ersatzteil? VG, Achim
Die alten Drehgriffschalter werden leider zunehmend immer teurer gehandelt. Habe schon manche Pentasport Schalter für 50€ gesehen. Da macht das Schrauben dann nicht mehr so viel Spaß. Aber es gibt ja zum Glück Alternativen :) Zu deiner Frage: um welche Nabenschaltung handelt es sich? Shimano 3 Gang? Grüße!
Danke für die Rückmeldung :-) Konnte meinen P5-Drehgriff glücklicherweise für 5 EUR im direkten Umfeld ergattern, aber das ist auch schon eine Ausnahme! Suche den Schaltstift für die Sachs/Spectro/SRAM T3-Nabe.
In einem anderen Video beschreibst du den Tretlager Ein-/Ausbau und nimmst bei der Kurbelarm-Montage eine Schraubzwinge zur Hilfe. Kannst du aus deiner Erfahrung sagen, welche Abmessungen diese am besten haben sollte? Viele Grüße, Achim
Den Schaltstift (+ Kettchen) gibt's zum Beispiel noch bei retrobikefranken.de für ca. 3€. Habe ich erst neulich dort bestellt. Die Schraubzwinge für die Kurbelarm Montage ist nicht zwingend erforderlich, bei älteren Rädern gab es nämlich unterschiedliche Vierkant Ausführungen und da ist ein "aufpressen" manchmal notwendig. Ich habe eine 200mm Zwinge genommen, 150mm sollte aber auch reichen. Grüße!
@@nlz.fahrrad Vielen Dank für die Infos. Retrobikefranken kenne ich sogar, werde dort mal gezielt stöbern👍🏻Bin gestern auf diese Seite gestoßen und fand die Produktpalette interessant...www.dutchbikebits.com/index.php?route=common/home. Hatte öfter mal Probleme mit dem geraden Aufsetzen der Vierkantkurbeln, daher ist die Zwinge bestimmt eine gute Hilfe für mich. Danke, dass du die Maße durchgegeben hast, jetzt kann ich auch hier gezielt danach suchen. Viele Grüße, Achim
At 4:43 I am absolutely unable to push the clickbox all the way. It stops halfway, before the red part is entirely engaged into the clickbox like it should. I have no idea what's stopping the clickbox.
I've changed the gear to "1" and also tried to push the little metal part that's protruding inside the clickbox, thinking it might be in the way of the pin. I didn't manage to push it away and I still don't manage to push the clickbox into position.
I can't see shit in that stupid system. I don't understand how the parts are supposed to move or be aligned inside, so I can't fix my problem.
Das Video hat mir sehr geholfen. Leider gelingt es mir jetzt nicht den dünnen Schaltstift in die Nabe einzuschrauben, wie du es in der Mitte des Videos zeigst. Hast du eine Idee, woran es liegen könnte?
Moin, ist das eine alte Pentasport Nabe oder eine neue Spectro P5 Nabe? Bei den neueren wird der Schaltstift nur eingesteckt, weil im Schubklotz in der Nabenbohrung kein Gewinde mehr vorhanden ist. Bei der alten Version kann der Schaltstift noch eingeschraubt werden. Grüße!
@@nlz.fahrrad Das war der entscheidende Hinweis. Super! Vielen Dank. Es funktioniert wieder alles.
Hi, when i try to adjust the click box in 3 gear the line in blue plastic with the line in the cap is in 90 degree difference, so impossible to adjust. ANy solution for that?
Do you have the correct distance between the golden nut and the end of the shifter cable housing? this might help: ruclips.net/video/m30qZefxgS0/видео.html (its in german though)
Hi hoffe dir geht es sehr gut! Hab mal vor paar Tagen was versucht. Und zwar hab ich ein hintere Felge der 7 Fach ist ran montiert aber die Kette fällt direkt raus unter dem kleinstenRitzel. Hab auch die Begrenzungen bis zum Anschlag reingeschraubt und trotzdem fällt die kette hinten runter... Kann es daran liegen dass vllt vorher ein 5 Fach Felge bzw 5 Fach kranz/kassette dran war? lol.. Das ist jetzt bei zwei Räder so der Fall... Hab dann gedacht ok vllt ist der Schaltwerk gebogen, dann hab ich den Schaltwerk näher ran an die Felge gebogen und trotzdem fällt die Kette durch lol was gehtn ab...
Moin, du meinst bei einer Kettenschaltung? Wenn vorher ein 5-fach Hinterrad verbaut war, dann ist das Schaltwerk auch nur in der Lage dazu 5 Gänge anzusteuern. Die Kassette/Zahnkranz muss zum Schaltwerk passen. Sonst passiert es so wie bei dir, dass das Schaltwerk die Kette ins "nichts" ansteuert und sie abfällt. Grüße!
Hi! My dad gave me his old bike (30 years old or so), but the shifter didn't work properly so I tried to fix it. I’m not really a bike expert but I thought I’d give it a go. When I opened up the shifter I saw that a piece of the thump switch broke. The shifter is a Sachs/Sram Pentasport Torpedo with 2 cables. I believe one cable is for gears 1 and 5 (left side of the hub) and the other cable is for gears 2, 3 and 4 (right side of the hub). I searched for a replacement shifter, but I can't find it anywhere on the internet. The two cable system is probably too old ☹ I watched your video and I thought you might be able to advice me. Are there any possibilities to fix this? Is conversion to a one cable system an option? Any other ideas?
I hope you can help me. Thanks in advance 😊
Hey, yep thats a very common problem on these older Pentasport shifters. Unfortunately the conversion shown in this video does not work for the older types. But you are correct: one cable is for gears 1 and 5 and the other cable is for gears 2,3 and 4.
If only the small plastc nipples on the shifter arms broke off, you can replace them with a screw. However, there is 3D printed replacements around, but they also do not seem to be as durable.
What country are you in? I might be able to send you a shifter, if the shipping cost isn't too high. cheers!
@@nlz.fahrrad Hi! Thanks for your response. I managed to get my hands on a used shifter, but thanks for the offer :)
Hallo, du kannst diesen Cutaway verlinken
Cutaway? Was meinst du genau?✌
Tolles Video! Könntest du mal zeigen (oder hier erklären) wie man den Schaltgriff der neueren Sturmey Archer P5 (zu sehen an der Stelle 5:11) wieder zusammenbaut nachdem man den Schaltzug eingelegt hat? Ich frage mich wo das kleine z-förmige Metallstück hingehört oder ob es da einen sehr einfachen Trick gibt... Ich finde im Netz keinerlei Anleitung, Tutorial oder Explosionszeichnung. Dabei dürfte das viele betreffen, die en Schaltzug einer neueren Füfngangschaltung austauschen möchten.
Danke!
Moin, kann ich gerne machen. Habe nur aktuell leider kein Rad mit dieser Schaltung hier stehen. Aber ich schreibe deinen Vorschlag mit auf die Liste. Grüße ✌
@@nlz.fahrrad Danke für die schnelle Antwort. Ich habe zwischenzeitlich dieses Video einer S-A Dreigang gefunden, die so aufgebaut ist wie die P5. ruclips.net/video/GVGl2QdkEPg/видео.html
Aber es ist auf jeden Fall sinnvoll und sicher hilfreich für andere User dazu ein eigenes Video zu machen, denn der Schaltgriff ist ja mittlerweile sehr verbreitet (sowohl S7 als auch P5).
Hab jetzt die Nabe zerlegt, und dabei ist mir der Kugelring des Antreibers zerbrochen entgegen gekommen.
Ich finde ums verrecken nicht passenden Ersatz.
Kannst du mir sagen wo ich einen 7/32" (5,55mm Kugeldurchmesser) mit 29mm Aussendurchmesser bekomme?
EDIT: Sind wohl nicht mehr zu bekommen. Also werde ich die Kugeln lose einlegen. Weg können sie ja nicht :)
Ich nehme an, es handelt sich um eine alte Pentasport P5 Nabe? Die Ersatzteile dafür sind leider nicht mehr zu bekommen. Habe eben in der Werkstatt 27,5mm am Kugelring nachgemessen. Kleinere Abweichungen dürfte Die Nabe vertragen. Das hier könnte funktionieren: www.schmidt-zweiradtechnik.com/product_info.php?language=de&info=p684_kugelring----26-2-mm--7-32---7-kugeln.html Ansonsten funktioniert das mit den einzelnen Kugeln auch, ist allerdings ein graus beim ein und ausbauen der Getriebeeinheit. Ggf. noch ein paar Kugeln zusätzlich einlegen. Grüße!
@@nlz.fahrrad Danke für den Link und für's Messen. Ging aber super mit den Einzelkugeln. Fetten, Kugeln ins Fett legen und Deckel drauf. Das war's schon. Bei dem etwas kleineren Ring könnte ich mir vorstellen, dass dieser leicht zerbricht, da er mehr Spiel hat.
Hast Du schonmal eine Shimano Nexave Intego gesehen? So eine Art SRAM DualDrive die nach 2000 von Shimano produziert wurde, einen Kombination aus Naben und Kettenschaltung, relativ rar in Deutschland.
Moin, ist mir noch nicht untergekommen. Aber das Prinzip erinnert mich z.B. an die Sachs Commander 3x7. Aber Shimano scheint ja einige Naben zu haben, die nicht für den europäischen Markt bestimmt sind. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ich fahre jetzt seit 2 Wochen ein ca 14 Jahre altes Patria Trondheim mit SRAM DualDrive II und 24 Gängen, ziemlich beeindruckend und sehr schade, dass es das neu nicht mehr gibt (Nur Sturmey Archer hat eine Dreigang-Nabe mit Freilauf und Kassettenaufnahme bis 9 Ritzel im Angebot, aber sehr rar und qualitativ wohl umstritten).
@@RolandRides Sehr schön! Finde solche Hybridschaltungen auch interessant. Die letzte DualDrive 3 (3x10) war sogar mit Shimano Ritzelpaketen kompatibel. Aber SRAM hat ja leider sämtliche Nabenschaltungen eingestellt. Sturmey Archer wurde ja leider auch an Sunrace (nach Taiwan) verkauft. Die alte, robuste Qualität bekommt man heute nicht mehr wirklich. Weder bei SA noch bei anderen Naben.
@@nlz.fahrrad Also meines Wissens sind sogar alle SRAM DD mit Shimano-Kassetten kompatibel. Man kann auch basteln und ein anderes Schaltwerk dranschrauben, sofern man einen passenden Schalter für die 3-Gang-Nabe findet. SRAM hat hier Kombihebel verbaut und das Zugverhältnis der Nabe unterscheidet sich von allem am Markt - es gibt aber Hacks mit alten Torpedo-Schaltern. Bei der Sturmey Archer muss man einen Shimano 3-Fach Umwerfer(!)-Hebel verwenden, was super ist zB wenn man auf Dropbars umbaut. Ansonsten scheint das DualDrive II-Schaltwerk ein SRAM X5 zu sein und bei der III ein X7 (nicht sicher). Was nicht geht sind Microspline bzw. SRAM-Variante für 11-Fach+. Bei Liegerädern sind diese Hybridschaltungen verbreitet, solange noch kein Pedelec.
@@RolandRides Danke dir für die Infos, das wusste ich noch nicht! ✌
Kannst du wenigstens noch ein video machen , wie man die beiden Schaltzüge wechselt von Pentasport und richtig einstellt? Weil ich finde nix gescheites.
Danke nochmal
Klar, ich schreibs mit auf die Videoliste :)
A co jak jest na 2lancuszkach
to jest stara wersja. niestety to tam nie działa ✌
@@nlz.fahrrad trudno dzięki za odpowiedź fajny kanał 👍
Aber Drehgriffe sind doch viel schlechter als Schalthebel Oft rutscht was durch oder es bricht ab oder der Zug halt nicht. Ich würde Drehgriffe immer mit Schalthebel ersetzen!
Ist denke ich Geschmackssache. Die einen mögen es so, die anderen so. Bei der Pentasport ist das Problem, dass die Schalthebel nur noch schwer zu bekommen sind und wenn man einen findet, ist er meistens sehr teuer. Grüße!