Sebességhatárok, amit mégúgy sem tudtál
HTML-код
- Опубликовано: 23 янв 2020
- Folytatódik a sebességhatárokkal kapcsolatos témánk. Nagyon sok megjegyzés és kérdés érkezett az előző videó alá, ezért kicsit mélyebbre ásunk a témában.
Ha szeretnél könyvcsomagot, itt tudod megrendelni:
kreszbirsag.hu/kresz-konyvtar...
Ha még mindíg maradt kérdésed a sebességhatárokkal kapcsolatban, akkor ne habozz, kérdezz! 😉
Include: Indoor Cycling Videos
Dancing On The Roof by neonfish Royalty Free Music
Kerékpárúton van szembejövő forgalom, ami közvetlen mellettünk halad el! Szerintem ez az oka, hogy ott alacsonyabb a megengedett sebesség.
Draga uram! Magaban a kresz Gretsy Laszlojat tisztelhetjuk.
A lanctalpas orosz tankok 56ban tobb, mint 15 KM/ora sebesseggel jottek be! Visszamenoleg lehet birsagolni oket?
csaba szucs elévült :)
Én meg veszek egy szovjet BT 7-es tankot és 70-nel fogok vele menni közúton.
@Gergő Gergő akkor büntesd meg az ókori rómaiakat a gall háborúkért ;)
Remek adás!Bárki bárnilyen jónak hiszi magát az nem baj,de nem árt néha felfrissiteni a tudást!! Köszi!
Köszönöm, hogy elolvasta - és megválaszolta - hozzászólásomat! Korrekt!!!!
A kerékpárút/úttest közti sebességhatár bizony önleleplező dolog: a biztonságosnak beállított kerékpárút egyáltalán nem biztonságosabb mint az úttest, ugyanakkora sebességnél sokkal veszélyesebb. És ez tényleg így van, egyszerűen azért mert az úttesten haladva a kerékpáros a forgalomban sokkal jobban látható helyen van és ő is sokkal messzebbre tud látni mint egy szűk kerékpárúton, ahol a tereptárgyak közelebb vannak, a takarás nagyobb, számos egyéb veszélyfaktor van (pl. útminőség, éles kanyarok, kilépő gyalogosok), a valóságban a kerékpárúton minden kereszteződés sokkal nagyobb veszélyt jelent.
EZ tök jó volt! Örülök, hogy rátaláltam erre a csatornára!
Utánfutóval kapcsolatban hiányoltam az előző részből, hogy nemcsak autópályán érvényes az, hogy szerelvényként lassabban lehet haladni, hiszen lakott területen kívül sem mehet csak 90-el, hanem csak 70-el, ami pályán 80-ra emelkedik. Ez mindkét részből kimaradt pedig szerintem fontos lett volna tisztázni. Tehát a maximum sebességek (50 felett) nagyon sokszor 3.5t össztömegig érvényesek. Ettől eltérő esetben általában más lesz maximum sebesség mind országúton, autóúton/pályán és városban is szerelvények, buszok és teherautók esetében.
Annyira jók ezek a videók :D legyen még több ilyen kressz videó, Lehet majd olyan videó-is ahol 3500 KG-os teherautóval, Hol és hogyan lehet közlekedni városban meg városon kivül ? köszönöm :)
Az úttesten 40 km/h-val menni teljesen más érzés (optikailag), mint egy kerékpárúton 30-cal.
A különbség főleg a térérzetben van, a legtöbb kerékpárúton ugyanis kellemetlen kihasználni még a 30 km/h-t is, olyan szűkre szokták ezeket a felületeket szabni. (Nem is beszélve arról, amikor esetleg kapuk is szegélyezik a "járdabicikliutat". -Az meg külön döbbenetes, hogy ilyeneket mind a mai napig alakítanak ki...)
Viszont az úttesten szerintem annál nagyobb biztonságban van a kerékpáros, minél jobban felveszi az autóforgalom ritmusát. Tapasztalatból azt mondanám, hogy egy 40 km/h-val tekerő kerékpárost már sokkal kevesebben előznek meg, mert sokkal kevésbé találják szerintem lassító tényezőnek.
egy outis igazolja ezt.
Indokolatlan lassú haladás.... Megfoghatatlan én mégis annyira boldog lennék, ha az autópályán szgk-val 90-110 km/h-val "tötymörgők" büntetve lennének. Én még soha nem hallottam ilyet. Aki ennyivel tud biztonságosan menni, annak ott a főút.
Nagyszerű, hiánypótló volt ez a videó... Esetleg több értelme lenne arról videót csinálni, hogy sokszor egymásnak ellentmondó vagy gumicsont szabályok helyett, miképpen lehetne nulláról újraírni a kreszt, betartható és életszerű szabályokkal, tudja például, amik alkalmazkodnak a modern járműpark képességeihez és a felgyorsult élethez. Nem utolsó sorban azon is el kellene gondokozni, hogy miképpen lehetne hatékonyan kiszűrni a járművezetésre teljesen alkalmatlan egyéneket még azelőtt, hogy szembe hajtanak fel a pályára vagy komplett családokat nyírnának ki elsőbbség meg nem adása vagy egy-egy elbaszott előzés utáni frontális ütközésekkel. Nem tudom egyedül vagyok ebben a dologban vagy csak szerintem nem az a legnagyobb probléma a közlekedési kultúránkkal, hogy a fittebb biciklisek 20 helyett 25 el mennek?
Új lehetőséggel bővűlt a KRESZ TV RUclips csatorna! Ha szereted a csatornámat vagy érdekesnek találod a videóimat és szeretnéd támogatni munkásságomat, akkor a következő linken meg tudod ezt tenni: www.patreon.com/kresz
Természtesen a támogatásodért cserébe értékes ajándékok is járnak. A legkissebb összeg is nagy segítség a videók elkészítésében. ;) Előre is köszönöm ha támogatsz!
szuper könyvek mind meg van már :D
Kerékpár úton, miért csak 30 Km/h? Ha valaki sokat közlekedik kerékpár utakon, a kérdésre, gondolkozás nélkül tudja a választ... A kerékpár útjaink minősége sok esetben olyan, hogy nem a 30-al, de, még 15-el is kockáztatjuk az elesést, vagy a kerékpárban keletkező maradandó károsodást.... Csak hogy 1 példát említsek, Rátót, és Vasszentmihály település között van olyan szakasz ahol a gyökerek 10-15 cm-es szintkülönbséget csináltak az útburkolatban, egy ilyen szakaszon a 30 Km/h garantált elesés... A jelenség pedig nyilván nem regionális, hanem országos.
Üdv!
Földúton lakott területen belül és lakott területen kívül (mezőn) mennyi a sebességhatár?
Ugyanannyi, mint máshol. Abszolút sebességhatár külön nincs földútra. De nyilván ezt be kell tartani:
"Járművel a forgalmi, az időjárási és látási viszonyoknak, továbbá az útviszonyoknak (az út vonalvezetésének, az útburkolat minőségének és állapotának) megfelelően kell közlekedni"
90 recemlékszem
Mikor tanultam vezetni gyakoroltuk a főúton való vezetést az 1-es főúton mentem Győrből Óvárra.
Az út alatt csak 4 kamion előzött meg és az óra szerint mentem 90-nel (mondjuk szerintem a oktatók elállíttják az órát)
5:21 akkor a tankok a kikepzésen ha 20-al mennek akkor azt megbüntetik?
Kerékpáros rész van, lesz?
Kedves KRESZ TV! olyan kérdésem lenne hogy : Adva van egy adott kétsávos útszakasz,ebbe be van iktatva egy körforgalom, ha a belső sávban megyek tovább akkor kiteszem az irányjelzőt mert ott egyenesen és a nekem balra eső kihajtón is kimehetek,de ha a külső sávba vagyok és egyenesen akarok menni,kell-e használni és ha kell mi indokolja az index használatát,hiszen az adott sávban csak egyenesen tudok menni. A kis gömbökön ami elválassza a két sávot, nem megyek át hogy balra lekanyarodjak .
Szia ! Nagyon jó előadás ! Lenne egy olyan kérdésem ha én 90-el haladok meg látok egy 50 es táblát vagy tudom hogy lassitanom kell én erőszeretettel nem fékezek hanem motor fék segítségével lassitók a megfelelő sebességre ... Am ez nem mindig sikerül a tábla vonaláig innentől én szabálytalankodó vagyok ? Gyorshajtó ?
A rövid válasz: igen, a tábla vonaláig elvileg le kell tudni lassítani az adott sebességre. Persze a gyakorlatban (főleg, ha jön mögötted valaki) sokkal kevésbbé balesetveszélyes, mint a fékbe taposni, de a kresz sosem az ésszerűségről volt híres 😀
Fúvott gumiabronccsal nem rendelkező jármű max 20km/h-val mehet. Akkor hogyan lehet az, hogy a defekttűrő abronccsal szerelt autókra nem vonatkozik ez a korlátozás? Gyakorlatilag csak a futófelület van a felnin, sőt volt vagy talán még van is a Michelin-nek a levegő nélküli abroncsa. Ezekre miért nem vonatkozik a 20km/h korlátozás? Ezek szerint ha a szekér kerekét körbehúzom gumival akkor az is mehet sebességkorlátozás nélkül?
Kérdés: auópályán egy pihenőbe ki és onnan visszavezető rész (sáv) kerezsteződésnek minősül? Azaz feloldja a sebességkorlátozást? És ha igen, akkor pontosan honnan?Azért kérdezem, mert sokszor látom, hogy az ilyen helyeken a becsatlakozó sávrésznél ismét kiteszik a sebességkorlátozó táblát.
professzor ur ha nem nagy gond lehetne egy video a bunteteto pontokbol?
Kíváncsi leszek a következő részre, mert a városunkban szerintem indokolatlanul magas oszlopokra tettek több táblát is, némelyik kb 3-4 méteresen van, és nemritkán pont ezért nem látszik a fa lombkoronájától.
Melyik város ez?
@@KRESZTV Várpalota
Csak hogy még bonyolultabb legyen a KRESZ. Lehet, hogy így könnyebben lehet büntetgetni?
Kedves Kreszprofesszor, mi a véleménye a mostanában divat civil rendórautókról, amiken csak elölről és hátulról látszik a bekapcsolt megkülönböztető jelzés? Tudomásom szerint egy KÖHÉM rendelet szerint a megkülönböztető jelzésnek 360 fokban látszódnia kellene, ezeken a járműveken viszont oldalról szinte semmi nem látszik, mert csak az első ill. hátsó szélvédőkön van megkülönböztető fény ledcsík. Akkor hogyan használhatják mégis ezeket a járműveket így a rendőreink? Csak mert egy kereszteződésben oldalról érkezve elég veszélyesnek találom.
Lackooo én nem paráznék ezen, ha észreveszem, megállok, elengedem. Tök jó, hogy nem messziről felismerhető kocsikkal járkálnak, amikor mindenki hirtelen szabálykövető lesz.
Mivel nekik meg kell győződniük arról, hogy megkapták az elsőbbséget, így az oldalirányú forgalom se okozhat gondot.
Kreszprofesszor meg a KRESZT ismeri, ne Köhém rendeleteket kérjünk rajta számon.
Amúgy a kérdés tetszik, birosagon akar hasznalhato is lehet az eszrevetel, de ha hangos, villogo jarmuvel talalkozol, engedd tovabbhaladni, ahogy csak tudod.
Az is teljesen szabályos volt mikor autópályán én 130-al mentem és a busz megelőzött :) (Itt nyilván úgy értem, hogy nem volt az!)
Kedves Tanár Úr! Kérdésem lenne. Kis somogyi falunkban a teljes település területére "kerékpárral behajtani tilos" tábla van kitéve, mégis gyakran mennek kerékpárokkal az úton, igaz, ezek komoly sportkerékpárok, valószínűleg versenyzők edzenek (igaz, vannak köztük szép számmal 50-nél idősebbek is, úgyhogy nem tudom, ez most hogy van). Se láthatósági mellény, se fényvisszaverő, se lámpa nincs rajtuk (igaz, jó drága sisak igen). Egyik falubeli úgy tudja, hogy ha 40 km/h sebesség feletti sebességet tudnak tartani, akkor a tilalom ellenére mehetnek az úttesten. Én elméleti oktatóként nem hallottam még erről. Tényleg létezik ilyen szabály? Az igaz, hogy a kialakított "kerékpárút" (a szanaszét repedezett betonjárdára ráterített 1,5 cm-es aszfaltcsík) motokrossz versenyzők edzőpályája is lehetne, de ha én "civil" kerékpárosként az úttesten hajtanék, vagy nem lenne fényvisszaverőm, lámpám, engem úgy megbüntetnének, hogy belefeketednék. Akkor most "kivéve a gyevi bírót"? Hogy van ez? Válaszát előre is nagyon köszönöm! Tisztelettel: 16214
Látok mostanában erős gumival helyettesített gumikat Autógumikat is... Akkor azokkal sem lehet 20lm/h-nál gyorsabban menni?
Egy fontos kérdést kell felvetnem. Sok helyen állami építkezések mellett, hanyagul kihelyezett ezüst színű rozsdamentes acél van az úton speciális talpon, ennek konkrét világítása, jelzése se piros-fehér, se egyéb színnel jelölve nincs. Ezt milyen alapon teheti meg, sokszor rendszeresen történik ilyen, nincs ennek kontrollja? Erre sok rossz példát láttam akár a Dózsa György úton, a régi felvonulási tér mellett is, sőt baleset is történt emiatt. A hatóságok miért engedik ezt, nagyon sokszor miért nem lép fel ez ellen, még este, korlátozott látási viszonyok esetén sem? Rájuk nem vonatkoznak a biztonsági, láthatósági szabályok??
Kinek mit kell tudnia? Teljesen felesleges szabályok tömkelege a kresz.
Azt szeretném megkérdezni, hogy lóval pontosabban úgy mint a középkorban vagy a western filmekben lehet e közlekedni és ha igen akkor milyen szabályok vonatkoznak rá? :D
Állatok hajtása. KRESZ 62.§. Érdemes végigolvasni, ha érintett vagy.
Van egy elv, ami szerint fel kell venni a forgalom sebességét. Na de mi van akkor, ha a forgalom sebessége szabálytalan, például gyakori, hogy autópálya-felújítás szakaszokon 60-as tábla van, de a forgalom mégis 80-90 km/h sebességgel halad. Ilyen esetben a 60-as tempó szabályos, ám akár balesetveszélyes helyzetet is előidézhet. Mi a helyes sebesség ilyen esetben? És mi van akkor, ha ilyenkor kapunk büntetést gyorshajtás miatt?
Lánctalp 15 km/h akkor mi vonatkozik a gumihevederes járószerkezetekre.?.
Lehet hogy csak én hallottam rosszul de egyik barátom mondta hogy voltak Németországban és az autópályán bármennyivel lehet menni de ha gyorshajtás miatt balesetet okozol felelősségre vonhatnak. Igaz ez? 🤔
A minimum sebessegnel hianyoltam azt a tenyt hogy az autopalyak bizonyos szakaszain ki is van tablazva a minimum 80 illetve 100km/h sebesseg. Lasd M3 Godollonel.
Ezeken a táblákon a jobb szélső sávnál nincs sebesség érték feltüntetve.
@@KRESZTV persze mert az kapaszkodo sav ami ugye nem szamit normal forgalmi savnak. Ezt egy masik videoban gyonyoruen elmagyarazta a kreszprof. De a jobb oldali normal forgalmi savban min 80 a belsoben pediglen 100 a minimum sebesseg amit tartani kell.
Egy komplex kérdésem van?!
Ha főútra derékszögben becsatlakozú alsóbrendű mellékút csatlakozása elött buszmegállót alakítottak ki öböl nélkül akkor ha én balra nagy ívben a busz mellé kanyarodok de a busz mögül érkezők azonnal elkezdik kikerülni a szabályosan a megálló helyen várakozó buszt ami mind a két oldalról kitakar akkor kinek van elsöbsége? Mert én mellék útrol kanyarodok ki de a másik a felező vonalat lépi át?!
Köszönöm mindenkinek az értelmes hozzászólásokat
Az elsőbbségadás kötelező tábla az úttest teljes szélességére értendő. Tehát aki a busz mellől érkezik, miközben én rákanyarodok a védett útra, akkor elsőbbség jár számára. Viszont, ha már rajta vagy a védett úton, közeledsz az álló busz felé, és közben azt hátulról elkezdik kikerülni, akkor már a kikerülés szabálya alapján téged nem zavarhatnak.
A baj akkor van, ha ütköztök. Mert utólag nagyon nehéz lesz megállapítani és bizonyítani, hogy mi történt térben és időben előbb.
Érdekes nálam nem említették, a -10% ot a megengedett sebességhez képest. Nekem az útfelújításos táblák kihelyezésével van a problémám. Főleg az oktatáson futottam bele értelmetlenségekbe. 1, Kitettek egy 20as sebesség korlátozást út felújítás miatt azzal semmi gond, csak a megszüntetését nem. Kereszteződés meg nem volt kb. fél-1 kilométeren keresztül. Az út felére felbaszott az oktató hisztije, hogy haladjunk már elnézi, ha gyorsabban megyek, nem nyert makacs vagyok. Alig vártam, hogy meglegyen a jogsim és kipakolhassam azt az autóból, aki zavar a vezetésben. 2. Kitették a 30as táblát az íves Viadukt felújítása miatt, ráadásul útszűkítést is alkalmaztak. A probléma ott kezdődött, hogy a Viadukt előtt van egy kereszteződés, a kereszteződés előtt lévő oszlopra tették ki a táblát. Mikor logikailag a kereszteződés utánra kellett volna tenni, hogy legyen haszna is. Itt legalább egyetértett velem az oktató, hogy 30as sebesség határhoz igazodok a viadukton való áthaladáshoz. A kérdésem az lenne: nincs valami szabály, hogy csak olyan pakolhassa a táblákat ki, akinek van bármi fogalma a forgalmi szabályokról?
És mennyivel menjek autópályán, ahol karbantartás miatt (nincs jelezve, de egyértelmű) több kilóméteren keresztül 60-ra van korlátozva a sebesség, de csak pár száz méteren dolgoznak valójában? És jön mindenki mögöttem, ahol képes kikerül? pl M0 M1-es autópálya...
A sebességnek nincs határa, maximum a fénysebességet lehetne ide sorolni! :)
Gondolom a sebesség korlátozásokról van szó! Magyarországon, igyekezzünk magyarul beszélni. :)
A fénysebességnél ismerünk nagyságrendekkel nagyobb sebbességű dolgot is, szóval azt már nehéz ide sorolni. :)))
@@ottmarfaddy3033 Valóban! De az nem a durva anyagi síkon megy végbe. Fénysebesség fölött, a négy elem visszaolvad az okozati óceánba. ; )
Igazad van! Sajnos egyre jobban elterjed. Sokan azt hiszik attól menőbbek minél jobban torzítják a magyar kifejezéseket.
Már szerencsétlen kerékpárosokat sem lehet békénhagyni? :(
Felmerült egy kérdés egy zárt facebook-csoportban a következő forgalmi helyzetről: lakott területen kívül, valamilyen indokolható okból 40 km/ó sebességkorlátozást jelöl egy tábla. Az úton tovább haladva, egy "Lakott terület kezdete" jelzőtáblával találkozhatunk. Arról szólt a vita, hogy ez feloldja-e a korábbi 40-es sebességkorlátozást? Nem mindenki osztotta a véleményemet, hogy NEM! továbbra is érvényben marad a 40-es korlátozás, amíg azt fel nem oldja a KRESZ-ben meghatározott három eset valamelyike. Igazam van? Kérném a kreszprofesszor véleményét.
Nem irányított (telezöld) lámpás kereszteződésnél ,miként alakul a kölzekedés?
Kanyarodás szabályai
Egyenesen haladva, illetve jobbra kanyarodva elsőbbséged van.
Balra kanyarodva elsőbbséget kell adni az azonos irányba kanyarodó szembejövőnek, illetve aki egyenesen szembe jön veled.
Traktorral is lehet gyorsan menni (reklám): ruclips.net/video/HXnU8LR1dqY/видео.html
Amikor tanultam vezetni, én hallottam olyat, hogy régebben (20-30éve talán?) vasúti átjáróban nem volt szabad sebességet váltani. Vajon igaz ez?
Én még nem éltem 30 éve de ha tényleg létezett ilyen az alkotója nem volt a helyzet magaslatán. Ezt mégis hogy ellenőriznék?
Legfeljebb egy tanács lehet hogy a Zsiga váltója ne a sínek között törjön le tőből és a Józsi meg a Béla otthagyja a fogát mert jön a Bzmot Mucsaröcsöge felől.
@@Oueax Én sem éltem akkor, csak hallottam... Lehet inkább tanács volt mint szabály.
7:37 az úr roszszul lett Komárom Esztergom megyében élek rtesükök egy két dologról mentő vitte kórházba tehát nem tehetett róla
Akkor még indokoltabb volt kivezetni a veszélyes forgalomból.
Üdv! Önt büntették meg, vagy akarták, kresz hiba miatt?😅
Még egy kérdés, Tanár Úr. Megmutathatom a videóit a diákjaimnak? ;)
Szívesen lennék a tanítványa nagyon ügyesen el magyarázza a kreszt üdvözlöm maros megyéből
Kedves KRESZ TV !
Az új témához. A Semsey Andor utcában a Hungária krt sarokhoz közel van egy gyorsétterem. Parkolója utcaszerűen csatlakozik a Semsey utcába. Ki van téve egy elsőbbség- adás háromszög. Ez sokakat megzavar, mert más tábla nincs ott kint, és az egész egy átlag útkereszteződés benyomását kelti. Mi itt a baj? Az, hogy a Semsey utcának ez a szakasza egyirányú, és a gyorsétteremben eltöltött idő ezt kezdi feledtetni, a kereszteződés hatás meg mindent töröl. És sokan fordulnak jobbra, miközben csak balra szabadna. Ha már kitették a "macisajt" táblát, ki tehették volna a kötelező haladási irányt is, mert ez így inkább megzavaró.
(írhattam volna előbb is, egy kiszállással ezt is videóra kaphatták volna. Amúgy köszönöm a videós reakciót)
Üdv: Árpád
Azok a táblák inkább csak ajánlott sebességek.. :D Én mintha 50kmph-ra emlékszek, sík úton.. :D Öregszek..
Tisztelt Pető Attila !
A kresztv@gmail.com címre küldtem "megállni tilos " tábla használatos kérdésem, de nem kaptam választ. Kérdésem, hogy hova írjak annak reményében,hogy választ kapok.
Most például azon vitáztunk, hogy a gyalogos túrista csoport az úttest melyik oldalán köteles haladni ? Egyesek szerint a csoport " kamion " alakzatot vesz fel ,ezért jobb oldalon kell haladni . Igaz ez ?
Kérlek, hogy inkább a kreszklub@gmail.com címre írjál!
A KRESZ alapján gyalogosok zárt csoportjának - ami a joggyakorlatban legalább 6 főt jelent - az úttest jobb szélén kell közlekedniük.
@@KRESZTV Köszönöm a gyors választ.
A kerékpárutakon egyszerűen azért alacsonyabb a sebességhatár, mint az úttesten, mert balesetveszélyesebb. És ha az ember az úttesten halad, ott nagyobb sebességű gépjárművek is közlekednek, így nem mindegy, mekkora a sebességkülönbség; a kerékpárúton viszont elvileg más járművel nem találkozhat az ember, ott mindenkire ugyanaz vonatkozik. És a magyar kerékpárutak jelentős része nem is alkalmas arra, hogy ennél nagyobb sebességgel közlekedjen az ember; a céljuk nem is a normális kerékpáros közlekedés...
Lakozz területen kívül kismotorral is lehet menni kerékpárúton. 20 km/h val. De ezt senki nem tartja be(ha a helyzet engedi)
@@kopasz9140 Igen, a rendelet erre lehetőséget ad. Pontosan a sebességkülönbség miatt. Mi a kérdés?
Egyébként van olyan tilalom Magyarországon ami megtiltja az autópályán való csuklós buszok közlekedèsèt?
Sosem láttam még az utakon azért kérdezem
Nincs ilyen tilalom.
Érd-Budapest között M7-esen minden nap járnak csuklós buszok szép számmal. Sőt, ha dugó van akkor a busz Budaörs után Budapest felé folyamatosan haladhat a leállósávban is szóval még egy kisebb fajta engedmény is van a buszoknak ezen a szakaszon.
Ha tiltani akarják valahol akkor azt súlykorlátozással megoldják.
Legtöbbször azért nem láthatsz csuklóst más helyeken, mert a tömegközlekedési társaságok logisztikája nem mindig tartja hasznosnak a csuklós buszokat helyközi/távolsági vonalakra küldeni.
Mellesleg mi ez az atom zene? :D
Mondjátok el nekem, hogy honnan tudom, mennyivel megyek biciklivel? :D Én nem tudom megtippelni, hogy az 10, vagy 15-20km/h. Bennem van a hiba?
Tamara 'Tammy' Arpasi senkit se érdekel mennyivel mész. De tényleg :D nem fognak “kiszedni a forgalomból” mert gyorsan kerózol. Amúgy pár ezer Ft egy sebességmérő biciklire..
@@01hyder91 nem tudtam, hogy lehet külön kapni biciklire sebességmérőt, mert eddig eszembe se jutott, hogy kellene rá, a téma figyelmen kívül hagyott eddig :)
Tamara 'Tammy' Arpasi ezután se kell vele foglalkoznod.. ha akarsz, adott a lehetőség, de mint mondtam, egy átlagos biciklist nem büntetnek meg mert gyorsan megy.
@Greg elég tempósan tekerek, nyilván nem vagyok egy Lance Armstrong, de dombon lefelé eleggé gyorsan gurulok (ahol lakom, elég sok domb van a városban 😄)
"Úttesten nagyobb veszélyben vannak a kerékpárosok"
A legtöbb kerékpáros baleset kereszteződésekben történik, nem pedig párhuzamos közlekedés esetén.
Amúgy rutinos bringásként teljesen indokoltnak tartom azt, hogy az úton nagyobb sebességgel szabad menni. Egyrészt a bicikliutak minőség sajnos inkább kívánnivalókat hagy maga után, mint hogy kényelmes alternatíva legyen sokszor. Másrészt sokkal szűkebb is tipikusan, ritkán van takarítva, néha oszlopokkal tűzdelve. Persze a közút minősége sem szokott tökéletes lenni, de azért több hely van korrigálni.
Egy apróság kimaradt a videóból: sisakot viselve elvileg 50 km/h közúton bringával a maximum megengedett sebesség. Amúgy ezek inkább csak elvi kérdések :) Tipikusan sportolók tudnak 30km/h óránál nagyobb átlagsebességet tartani hosszabb időn keresztül. Többen bolyban közlekedve.
Én jómagam országúti kerékpáros vagyok, de csak hobbi szinten, így jómagam nem minden esetben a leírtak szerint/leírt sebességgel közlekedem, de sokszor egyszerűen lehetetlen betartani a szabályokat. Ezt szögezzük le.
Az országúti kerékpárversenyeken a versenyzők sík terepen is 40-50 km/h sebességgel tekernek, nemhogy leejtőn, amikor gyakori a 70-80 km/h, de volt már rá példa, hogy versenyen 120-130-al mentek. Kérdem én: ezekre a versenyekre akkor hogyan készüljek fel? Két választ tudnék elképzelni hozzá nem értőktől: 1. Menny emelkedőn, úgy is csak az izom számít, ott tudsz lassabban nagy erőt kifejteni. Nos nem így van. Az országúti kerékpárban specializált versenyzők vannak. Van hegyimenő, van sprinter, és van időfutammenő is. Nekik az adott terepen kell maximális emelkedőt kifejteni, arról nem is beszélve, hogy a lejtmenetet is gyakorolni kell. (aki nem tudja mit takarnak ezek az elnevezések, nézzen utána!) 2. Tekerj zárt pályán, esetleg Velodrome-ban. Kérdéseim: Hol találok zárt pályát, csak mert a Hungaroring évente egyszer a miénk, akkor pedig több ezren vannak, lehetetlen tekerni. Másodsorban pedig ne várják már el, hogy azon a lepusztult egyszem millenárisi Velodrome-ban tekerjek, ahol körönként kapnék defektet úthibák miatt. Én hobbi országútiként is többször jövök lefelé 60-70 km/h-s sebességgel. A fékem elkopna, mire leérnék Dobogókőről, hogyha a 40-50 km/h-t kellene végig betartanom, meg nem azért tekerek, hogy döcögjek, hanem a szabadságérzésért. És rólam még azt mondják, hogy nagyon biztonságosan, és körültekintően tekerek. Az autós sebességhatárt tartom be minden esetben, azt érzem magamra/magunkra találónak.
És emiatt szeretném közölni minden ezt a kommentet olvasó autóssal, (úgyse olvassa el senki, amilyen hosszú lesz) hogyha van kerékpárút az autóforgalom által használt út mellett, akkor az autós úton nem tilos tekerni, csak akkor hogyha tábla tiltja. És egyébként ha tábla nem tiltja, akkor kimegyek az autók közé, mert síkon is többel megyek mint 30, a kerékpárutak állapotáról meg ne is beszéljünk, úgy ráznak, mint az ipari áram. Arról meg ne is beszéljünk, hogyha "bringagyalog" van.
A kedves kreszprofesszornak annyit üzennék, hogy azért van magasabb max. sebesség érték autók közt, mint bringagyalogon, mert a bringaúton rengeteg "koca"bringás közlekedik, és ez az érték hozzájuk van szabva, és egyébként meg tényleg veszélyesebb lenne 30 fölött mennem közöttük. A sok gyalogosról, amit Ön is említett meg ne is beszélve. Ha már minket is felelősségre vonhatnak úgy, hogy nem kötelező a sebességmérő, akkor a kerékpárúton szabálytalanul közlekedő millió gyalogosnak is kiszabhatnának valamennyit. Kíváncsi lennék, akkor mi lenne. :-) Az úton pedig sokszor autósebességgel tudunk haladni, mi sportbringások.
És végül, ha már itt tartunk, mindig hallom, hogy a kerékpárosok mindig szabálytalankodnak. Azt a részét elítélem, aki tényleg csak úgy átmegy a piroson, mondjuk a nagykörúton, mert ennek tényleg semmi értelme nincs, viszont rengeteg szabálytalanságot teljesen megértek (részben, vagy egészében erre próbált utalni ez az előző kisregény), de most még ez a pár sor kifejezetten a fővárosra vonatkozik. Ugyanis, ha már próbált valaki a fővárosban sportbringásként tekerni, akkor az biztos tudja, hogyha a kerékpáros infrán próbál közlekedni, már akkor nagyon hamar felforr az ember agyvize, ha meg még szabályosan is akar itt tekerni, az már egyenesen ájulás közeli állapot :-). Én magam is ilyen helyzetekben minden esetben 101%-ig a szabályosságra törekszem, de bizony mindig becsúszik egy-két dolog, a kialakult idegállapotom miatt. Úgyhogy azért nem kell csodálkozni, hogyha "szabálytalankodnak a kerékpárosok". Jómagam az agglomerációban élek, így próbálom minél jobban elkerülni a nagyvárost.
A sok előző problémára megoldás lenne az, hogy több utat kizárólag a kerékpárosokévá tesznek/építenek, most csak a Pilisben, meg a Börzsönyben van pár vérszegény erdészeti út, ahol elég nagy a defekt kockázat is. Vagy építenek kerékpárutakat, ahonnan mondjuk szigorúan kitiltják a gyalogosokat, és mondjuk valami olyan intézkedést is kéne hozni, hogy ne kelljen kerülgetni a "kocákat", mondjuk megszabni minimum sebességhatárt. De persze ez mind csak hiú ábránd, és addig ne csodálkozzon senki, hogyha sok lesz a szabálytalan kerékpáros.
Utóiratként pedig annyit, hogy nem egyet érteni velem lehet, vitatkozni mondjuk szeretek, csak a trágárságot kerüljük, arra nem vagyok kíváncsi.
És mindenkinek köszönöm, aki végigolvasta ezt a regényt, és örülök, hogyha valakinek megváltozott ez után a gondolkodása, jó irányba.
A kerékpárosoknak pedig az üzenem, hogy tessék mindenkinek kinyilvánítani a véleményét, hátha elérünk vele valami változást!
Magyarország. Budapest-Esztergom. 10-es út, északi rész, utána hegyek, kanyarok, gyakorlatilag barátaimnak csináltam egy képet, több a kanyar, mint nem. Úgy nézett ki a navin a követendő csík, mint 10 kígyó egymás után kötözve. Én haladok hazafelé a szürkületben/ködben/nem emlékszem, erre egy, majd még egy, majd vagonnyi kerékpáros, ilyen szerintem a Teáltalad leírt sprinter vagy mi, nyilvánvalóvá vált, hogy valamilyen kerékpáros rendezvénybe csöppentem. Két nagyon súlyos észrevételt tennék, melyek alapján megkerestem dátum és helyszín szerint a szervezőket és írtam nekik egy kultúrált levelet arról, hogy ez 1: illegális, 2: életveszélyes MINDENKIRE nézve. Még csak egy kösz b@meg válasz sem jött.
Az egyik észrevétel: a kerékpárosok nem rendelkeztek világító berendezéssel. Egyik SEM. Lakott területen kívüli útszakaszról beszélünk, rossz látási viszonyokról, és tudjuk, az erdei kanyargós lejtős út milyen: csúszik. Ha nem a fák árnyékától lassabban való víz felszáradása miatt, akkor a rátapadt avar miatt.
Én betartottam minden sebességet, óvatosan vezettem, lassan, nem előztem míg nem jött végre egy egyenes, stb stb, ennek ellenére is a kerékpárosok több esetben egymás mellett haladtak, teljesen szabálytalanul. Na ez volt az első észrevétel, most a második:
írod, hogy akkor hol legyenek ilyen versenyek, ha nem a Hungaroringen. Jogos, tényleg: szép a táj, me emelkedő, meg lejtő, én kiskoromban télen-nyáron bringáztam és imádtam, és imádtam abban a sportos erőnlétemben lenni. De!
Miért nem lehet akkor azt a nyomorék utat lezárni, és a rendezvényt hivatalosan megszervezni nyomorult reggel 8 órától délig? Azt a 4 órát kéthavonta kibírják az autósok (mi), hogy akkor addig senki semerre vagy csak egyirányba vagy mittudomén. idegesítő, de legyen meg az öröm, ugyanis - és ez a másik észrevételem - ez így életveszélyes. Ha elütöd a bringást, akkor ő hal meg/nyomorodik meg, de a te napod is el lesz b... Ha meg ijedtedben beesel autóddal a szakadékba, akkor az is kinek lesz a hibája? Én ezen az egy eseten nagyon felháborodtam, ennek ellenére higgadtan próbáltam ennek okát megtudni, ugyanis láttam a kerékpárosok között maximum 10-11 éves egyedül kerékpározó srácot is! Fingja sincsen arról, mekkora veszélyben volt, úgy, hogy ezt én már 16 éves aktív jogosítvánnyal írom, éltem át. Úgy megbüntetném azt a versenyszervező kerékpáros brigádot, hogy mind egytől egyik arról kódulnának! Már csak azért is mert szartak válaszolni is (nem egy mail címükre küldtem az üzenetet, a 'nemkaptukmeg' sem lenne hiteles). Innentől én azzal az ötlettel állnék elő, hogy amelyik kerékpáros nem hajlandó betartani a kresz előírt valamennyi szabályát, ugyanúgy kapja meg a büntetést, ha 50-nel teker 30-as rá vonatkozó korlátozás mellett, akkor is, KIVÉVE, hogyha forgalmi rendszámmal (nem ilyen töpszli szar, B-s rendszámot rájuk!) látja el a tulajdonosa a kerékpárt. Akkor mehetnének autós maximált sebességgel. Na, bocs az én kisregényemért is, de így legalább találkozik a két érdek. Adót nem vetnék ki rájuk, csak a rendszám és a forgalmi engedély költségét (kb. 10-12ezer Ft lehet), szóval amilyen drága bringák ezek, még lehúzásnak se nagyon lehetne titulálni.
@@HannibalHun Csak egy rövid válasz: az a rendezvény tényleg borzasztóan veszélyes, és szabálytalan lehetett, az ilyenek rendezését nem támogatom. Illetve bizonyos dolgok betartásával (pl. világítás, vagy nem tekernek egymás mellett) ami téged is zavart, okés.
Illetve egyébként az sem hülyeség, hogy a kerékpárosoknak (főleg gyerekeknek) is kötelező lenne KRESZ oktatás (nem autós árakon, max. 10-20 ezer Ft). És az sem hülyeség, hogyha az autók között közlekedő kerékpárokra kéne rendszám (az már csak másodlagos kérdés, hogy milyen elhelyezésben, formatervben. Szerintem egy laminált matrica lenne a legjobb valamilyen jól látható helyen, aminek láthatóságára az autós szabályok vonatkozhatnának), és így jobban büntethetőek lennénk.
Viszont ehhez az is kéne, hogy ne olyan tervezze a kerékpáros infrastruktúrát, aki még életében nem ült (sport)kerékpáron!
"Úgy gondolom" idézet.... , hát igen ....ez a kresz!
Kedves KRESZ TV ! Az új témához. 2.
A kísértet útburkolati jelzés. Egressy út - Hungária sarok, Thököly út felől közelítve, a balra kanyarodó sáv eleje. Kitalálta valaki annó, hogy balra kanyarodás, és ehhez balra sorolás előtt egy kis kitérőre kell kényszeríteni az autókat. Sraffozással egy kitérítő szigetet alakítottak ki. Majd rájöttek, hogy ez nem jó, ezért felülfestették a sraffozást feketével. És a felülfestés már majdnem teljesen lekopott. Így egy apránként megjelenő útburkolati jelzés jött létre, amit a gyakorlott arra járók, és a frissen arra tévedők másként értelmeznek. (És hol lehet az ilyenért bejelentést tenni ?)
Üdv. Árpád
Árpád Szeiff
Budapest Közút Zrt-nél
Kerékpárúton a 30 feltételezem azért van mert a gyerekekkel nem fognak lemenni az úttestre és a gyerekek lennének veszélyeztetve a 40 el, akik összevissza cikáznak. Így is életveszélyesen közlekednek egyesek.
...és mi a helyzet abban az esetben, ha kint van pl. egy 40-es sebesség-korlátozó tábla, de nincs odaírva hogy km? Tudtommal ilyen esetben bátran mehetek többel, a más mértékegység értelmezése miatt.
2009 óta szerepel ez a mondat a KRESZ-ben:
Az utasítást adó jelzőtáblán és a járművek forgalmára vonatkozó tilalmi jelzőtáblán, a kötelező legkisebb, illetve a megengedett legnagyobb sebességre utaló felirat a sebességet km/órában határozza meg.
Ha ilyen táblát látsz, milyen mértékegységre gondolsz?
SI
@@szelesszilard6091 A feltett kérdésed alapján egyből erre gondoltam!
Lenne pár kérdésem amit még senkitől nem kérdeztem meg, és nem tudom eldönteni:
1. Segédmotoros kerékpárral (50cm³-is "segéd-motorja" van)lehetséges kijelölt kerékpáros úton közlekedni?
Habár 13:56 -nál ott van a C válasznál...
2. Segédmotoros kerékpárral hány km/h sebességgel lehet közlekedni kijelölt kerékpáros úton?
3. Illetve Segédmotoros kerékpárral ami 45 km/h sebességgel tud maximum menni lehet e 50-es táblánál haladni vele 30 km/h sebességgel? Vagy csakis maximumon, azaz 45km/h sebességgel lehet 50-es táblánál Segédmotoros kerékpárral közlekedni? Esetleg nem is lehet?
Amikor még én vizsgáztam, akkor 1. csak lakott területen kívül, és max. 30 km/h-val. 2. Lásd. előző. 3. Sok SMKP-val még 45-tel sem lehet, csak 40-nel, (ha van külön engedélyed akkor 60-nal), a max tábla (piros-fehér), akkor max. annyi és alatta, ha min tábla (kék) akkor min. annyi és felette ÉS az egyéb max. szabály alatt. (Az elsőhöz még annyi, hogy csak olyan SMKP-val szabad felmenni kerékpárúta, aminek a tengelyterhelése 1 t-nál kevesebb...)
@@orionivx Köszönöm szépen a válaszodat! 😊
@@orionivx ez nem teljesen így van. Segédmotoros kerékpárral biciklis úton csakis lakott területen kívül és maximum 20 kilóméter per órával szabad közlekedni. Amúgymeg ha egyéb sebességkorlátozó tábla nincs akkor mindenhol 40-el mehetsz. Nincs 45 km/h
@@kopasz9140 13. § (1) e) és 26. § (1) b) d/2. Hát igen, ezért előírás a nyolc általános a jogosítvány megszerzéséhez.
Mit jelent, hogy 5 km/h-s átlagsebességgel kell áthaladni a vasúti átkelőhelyeken? Ha egy kellően nagy (3-4 vágányos) átkelő feléig 3 km/h-ával megyek, majd ott felgyorsítok 10 km/h-a, akkor szabályosan közlekedek?
Jogos az észrevétel, de a KRESZ-ben valóban az átlagsebesség meghatározás szerepel. Sok értelme nincs.
Legalább 5 km/h-val vagyis minimum annyival, tehát gyorsabban mehetsz. Ha 10-zel mész át, az is rendben van.
Szerintem, ha a gyalogos nem gyorsabb nálad, már jó vagy! 👍
És akkor a sorompó sem fog rád záródni!
Ha át akarsz menni, juss át, a vonat nem fog megállni a te kedvedért.
Mért költsek pénzt arra hogy tudjam menyivel megyek
2:05 Milyen kár, hogy mérföldperórás. :D Így a rendőrök kommunikálnak utána egymás közt:
- Te Józsi. Ez a kerékpáros a műszer szerint 37 mérföld per órával ment, most akkor azt fölfele vagy lefele kell átváltani?
- Ja, te már kibontottad?
Amúgy naon csipázom, hogy a professzor Úr ilyen fiatalos muzsikákat talál a videói végére. :D Srácok, vezetni élmény. Jegyezd meg, gyorsan menni bárki tud, de az az igazán fasza gyerek, aki szabályosan megy. Nameg a jogosítványt azért olyan nehéz megszerezni, mert számodra még ismeretlen utakra is érvényes. Belegondolva, most nem vidám a járványidőben csinálni a jogsit, de Pető Attila bearanyozza a kis diákok és érdeklődők mindennapjait is. Köszönöm szépen! :)
Kedves Professzor úr!Tisztán elektromos autóval be kell-e tartani az "IGL"sebességkorlátozást?
Minden autóval
Szerintem csak az egyetemi tanárt nevezik profeszornak! Kivéve ha valaki magát nevezi ki..
Magyarországon naponta halnak meg utakon, pedig olyan sok szabály van.
Magyarországon angolt is tanítanak, én a gyermekem már az óvodában befizettem, mégse tudott angolul még az érettségi után se. Azért, mert nem tudás-centrikus, hanem jogász-centrikus, itt még egy angol dokkmunkás se menne át a középfokú nyelv-vizsgán.
Pont a hungaricumok miatt van ez így, mert jogászkodással csak a bírságok beszedése nő.
Én 1970-ben vizsgáztam először nagy-motorra, akkor még húzni kellett tételt, 1980-ban vizsgáztam autóra Budán a Vörösvári úton, ott kötelező volt bejárni és nem (csak) táblákat oktattak, hanem éppen olyanokat ....is....amik sokkal fontosabbak, viselkedést. A viselkedés fontosabb mint a KRESZ-jogászkodás. Olyanokat tanítottak, hogy ha valaki szabálytalan velem szemben, azt nem torolhatom meg, mert az gyilkossági kísérlet. Ezek vezetnek súlyos balesetekhez, lásd Rezesova-ügy, amikor egy kis vacak autóval, túlterhelve, felmentek autópályára és kekeckedtek egy újgazdaggal aki tankkal, hatalmas önbizalommal és egy nagy adag koksszal közlekedett. Vagy: Mi az, hogy a leállósávban várakozó autót egy órán belül elütnek? Egy bogarat is látok az úton, könyörgöm! Még száznál is. Természetesen csak akkor, ha nézem is az utat. Ráadásul ma már vannak a tévében okoskák, akik (közpénzen) ezt elkerülhetetlennek sulykolják a fejekbe.
Vagy itt vannak a mai autók, nem lehet hallani a menetzajt, töréstesztjük értékelhetetlen és a veszélyérzet hiányával vezetnek papír-autóval.
Bicikli? Olyanok a magyar bicikliutak, hogy csak játszani lehet rajta, haladni nem, ráadásul amikor vége van, csak légi úton lehet onnan távozni. Vagy: Terveztél már meg biciklivel a neten utat például az Őrsről Egerbe? 190 kiló méter, árkon-bokron, autóval 120.
Hát nem az áll az UNIÓS SZABÁLYZATBAN, HOGY AMIKOR FELÚJÍTANAK EGY UTAT VAGY ÚJAT ÉPÍTENEK AKKOR KÖTELEZŐ A BICIKLIÚT IS!!?? Éppen befejezték a Hatvan-Salgótarján közötti 21-es felújítását, nem látom a bicikliutat. Hogy lehet Hatvanból Salgótarjánba biciklizni? Vagy Bépestről Bükkszékre? Én ezt tapasztalatból írom, mert 2007-óta biciklivel járok, autóba ritkán ülök.
aAsebeseg mero ora a kerekparon a kerek paros vezetojenek fontos ,hogy mejen sebesegel kozlekedikk, es nem a rendorok nek fontos ok ogyis lemerik ,
emlékezet frissítésnek se utolsó
Rendszamoztatni,muszakiutatni kene a bicikliket 😂 2 ev mulva mar buntetik a biciklist 😂
nem jogos a buntetesek a kerek paros vezetojenek , ha gyorsaban halad mint ami megvan engedve,, nincs sebeseg mero ora a kerek paron
A video címe ebben a megfogalmazásban degradálja az embert..
Kamion elozes amit jol telibeszarnak es meg a mogottem jovo rendor sem allitotta meg, pedig ott volt. Nem mellekes.
Korrekt rendor 🙏
Borzalmas ez a pali!🙄😡
Mi bajod van vele?! Nem tetszik a szeme színe, frizurája, vagy a szemüvege?! :D Úgy bírom már ilyeneket, akik indoklás nélkül oltogatnak másokat. Vagy esetleg te jobb KRESZ -el foglakozó csatornát indítanál? Nem tilos, előtted a lehetőség.
Szerintem meg rohadt jól és érdekesen magyaráz. 20 éve vezetek, de jó volt a videói által átismételni a jogszabályokat. Sok újat is tudott mondani. Abszolút hiánypótló a munkássága, van helye az értéket képviselő youtuber -ek között.
Ne nézd akkor. :)