Nafta + VIF, bavil jsem se v loni v létě s technikem co dělá ve firmě na repasi vstřiků a říkal, že VIF má opravdu dobrý vliv na životnost vstřikovačů. Moje osobní zkušenost - kupuju auta s nájezdem 100 - 150 tisíc a prodávám kolem 250-300 tisíc ... vždy používám VIF a nikdy jsem neměl problém se vstřikovači.
Ahoj VIF používám téměř 8let Diesel i benzín . Prvních pár let velké balení kde se odlévalo do víčka dle litrů co jsem tankoval . Tato metoda byla celkem opruz hlavně u diesel po manipulaci smrad na rukou a pokud se otevřená nádoba vylila v autě nepomohlo nic ani ozon. Poté jsem najel na jednorázové lahvičky a problém vyřešen . A má zkušenost je klasická nafta pouze VIF při každém tankování testováno na 8 vozech osobák i dodávka celkový nájezd k 2 milionům km. A nikdy žádný problém dokonce i při servisních úkonech jako výměna žhavicích svíček nikde karbon . Auta vždy kupuji s nájezdem mezi 30-50 tis.km prodávám 300-350 tis km. takže z mé zkušenosti ok . Akorát nevím kombinaci prémiová nafta +VIF. Ale na lahvičce VIF je napsáno předávkovaní přípravku není na závadu .
Přesně to, že kupujete auta ve 30-50 může zapříčinit, že vif používáte v čistých motorech a udržujete je čisté a tím pádem nezaznamenáte problém. Něco jiného je, když máte motor s 250, olepený úsadami které se začnou uvolňovat, když tam nalejete aditivum. Potom může následovat velký průšvih.
VIF dávám do auta (exGolf 4 TDi PD, Passat B8 2.0 TDi CR) i do motorky (FZ6 Fazer - stříkačka) a nikdy žádný problém. U Golfa měřitelně srovnal korekce volnoběhu.
Já slyším o te premium naftě a vifu a otevírá se mi kudla v kapse! Největší picovina co jsem kdy slyšel! Jak tohle někdo muže vyplodit co má skoro 30 let zkušenosti z auty? To stejné jak vypadne prepadova hadicka a hned to je aditivovanou naftou 😡 to přeci nemůže říct zkušený člověk? Naprostá hovadina. Používám naftu bez bio a vif dávám každé tankování klidně do jedné nádrže hodím celou plechovku vifu na 500 litru a nic to neudělá. Na plechovce je přímo napsáno předávkování není na škodu takže jestli jsi tam dal 2-3x víc tak to nic nemůže udělat.
No vidíte a já mám úplně stejnou zkušenost, že se auto začlo s... potom co jsem začal dávat Vif a když jsem to řekl mechanikovi, tak mi to povrdil. Když se to leje od nového, tak to pomůže, když tam 200tis. nedáváte nic a pak tam dáte Vif, který naráz rozpustí všechny usazeniny, tak to odnesou vstriky nebo něco jiného...
@@JaroslavKaspar-kf6du blbost, já to začal dávat do aut do meli 250-600 tisíc najeto. Dříve tam každý tankoval všelijaké chcanky. Dokonce jsem cistil vstriky přímo napojením hadice jen do čistého vifu a reálné se auto změnilo i hodnoty vstriku byli o 50% lepší
@@tomasosi6533 to, že se to u tří aut nestalo neznamená, že se to nemůže stát u jiných tří aut. Více lidí zde napsalo, že mělo problém, mechanik mi řekl, že s tím má také takovou zkušenost. Z logiky věci, pokud to rozpouští usazeniny, které se tam hromadí 200tis km, a rozpustí je naráz, tak to problém může udělat...
@@tomasosi6533 Taky tak. VIF dávám vždy do starých aut (u nových není co rozpouštět) a vždy bez problémů. Vždy. VIF je šetrný a úsady rozpouští pomalu. Rychleji čistí zelený VIF (pro benzíňáky), ale to je na vlastní riziko, do malého nebo novějšího dieselu bych ho nedal! Asi největší překvapení bylo, když jsem ho před cca 3lety nalil do bagru, který blbě startoval a kouřil jako blázen. Jelikož to vždy někde na stavbě natočili, párkrát hrábli do země a nechali ho běžet na nízký volnoběh "půl dne", tak jsem čekal dost karbonu. Po zeleném VIFu přestal po vyjetí cca 1/2 nádrže houpat a kouřit. Nárůst výkonu obrovský. Od té doby i startuje dobře se stále původní baterkou. Nezničilo se nic. Ale u Audiny bych si to netroufl... Do aut dávám vždy předepsaný VIF, nejprve dvojnásobnou dávku, po vyjetí nádrže dávku doporučenou. A super, bez problému. Tím to být nemůže.
Také dávám vif roky, také dávám dvojitou dávku. A nikdy žaden problém. Problém může být když auto jezdí na obyč naftu a má vše zanesení, pak se dá aditivace a ono se to uvolní ve velkém.
Tento klíč u Audi není moc dobře řešenej. Tlačítka si v kapse snadno nechtěně zmáčknete. Okna se mi takto zrovna včera také pootevřely. Ještě větší problém jsem míval s otevřením pátých dveří. To se mi stávalo pořád. Jednou jsem to zjistil náhodou těsně před bouřkou, když jsem se šel podívat z okna domu. To bylo docela štěstí, protože pak byl slušnej slejvák. Potom jsem si kvůli tomu přes diagnostiku prodloužil dobu zmáčknutí nutnou pro aktivaci a od té doby se mi to pak stalo už jen jednou. Možnost stahování oken lze samozřejmě stejným způsobem zakázat. Co se týče aditiv. Poslednich 10 let jezdím jenom na Vervu a žádný problém. Naopak věřím, možná tedy trochu naivně, že právě proto mi auta fungovala bez problémů. Nicméně to není ten případ, kdy by se natankovala aditivovaná nafta do auta s už poměrně vysokým nájezdem poté, co se tam aditiva nikdy nepoužívaly.
Nevím, jestli ten nejedouci motor nebyl spíše špatným palivem než VIF. I to BMW ve videu je BENZINOVÝ plug-in hybrid 330e, opravdu ne dieselová 330D :)
Zdravím, pane Kubrte. Doufám, že zmiňované další dva Sharany budou taky někdy ve videu. Musím říct, že i moji ženu jste zaujal. Dokáže se na vaše videa dívat se mnou. Teda hlavně když tam jsou auta jako Sharan, Caddy a podobné, s cenovkou jako tento Sharan :-)
Dávám Vif již od roku 2000 (do benzinu i nafty - ještě ho tu tenkrát nikdo neznal) a nikdy, opravdu nikdy jsem neměl problémy s motorem a palivovou soustavou (samozřejmě palivové filtry měním pravidelně). Dávám to i léta letoucí do křoviňáku, skůtru, mopedu i sekačky. Jezdím Efectu 95 - ben. , i Vervu v naft.)
Je mi zle z toho kam jsme se to dopracovali a je mi opravdu líto všech lidí, kteří jsou profíci v kontrole vozidel a Automotive, protože toto co můžete vidět a slyšet ve videu je opravdu přehlídka nevědomosti. Vždyť frajer ani neví na co se jede podívat, do popisku napíše 330d, reálně je to 330e a říká tam takový, ale takový žvásty, že bych se styděl vůbec něco podobného vypustit. Jak Vám ten člověk má “prověřit” auto, když o tom evidentně nic neví, není schopen ani dát dohromady základní informace a na základě specifik daného auta a motoru se následně zaměřit na jeho kontrolu. Nevím jestli je smutnější ta přehlídka nevědomosti a nebo fakt, že za takovou službu je někdo ochotný zaplatit.
Rozdíl v zimě je, že benzín má podstatně nižší bod tuhnutí než nafta. U nafty většinou dojde k ucpání filtru a jeho nepropustnosti. Proto se u nás používá letní a zimní nafta a rozdíl je v nižším teplotním stupni filtrovatelnosti u zimní nafty. Proto někde okolo Sibiře naftový motory, u vyšších aut, rozehřívají letlampou, ohněm apod.
Ahojte, moj nazor je ten nakolko robim s dielmi. Ak zacnes davat napr.:VIF do auta ktore ma najazdene napr.:200 000 km a zacnes liat VIF, nebodaj aj vacsie davky tak to palivovej sustave ublizi. Osobne skusenosti. Ak mas nove auto alebo malo najazdene, tak to nezvykne robit problemy. .....tu plati pravidlo...MENEJ JE NIEKEDY VIAC......vsetko dobre Marek Košice SK .
Servus Davide. Takže na Hero som sa vyjadril. Podľa mňa, není to aditivima. Ja používam autá, ktoré majú aj väčší nájazd, 200,280 tis. Benzín, Nafta a ziaden problém. A tankujem prémiové palivá, používam Vif a ešte raz na jednu nádrž dávam LIQUI MOLY, jak do nafty, tak do motorového oleja. Stále si myslím, zhoda náhod. Vstrekovače v autách, vydržia vždy viac originál. Ak ho raz vymenis a dáš aj super značku, nikdy nevydrží už toľko, koľko ten originál, čo v tom aute bolo od nova. Držím palce,nech sa darí. 👍✌️🇸🇰🫡😉
Davide přesně sem zastánce pokud auto jezdí na klasickou naftu tak dávat klasickou moc adetiv škodí a pokud auto není zvyklé na premiovku doporučuji nedávat premiovku kolikrát sem zazil že díky tomu odešly vztriky hlavně bohužel palivo od shellu.
Něco k aditivům, natankujte Aral v Německu. Auto nejede rychleji, nemá menší spotřebu, ale motor okamžitě ztichne, má měkčí chod, lépe akceleruje. Aral dává 1 litr aditiv na 1000 km, ostatní 0,5 litrů. Teď k Vifu, dávám přes 20 let a nikdy nezpůsobil žádný problém. Jednou za rok dám bahnožrouta od Liqui Moly, který rozpustí všechno to bahno co lze natankovat v CZ. Uvedu příklad, pokud natankujete v Litvínově a okolí, tak barva nafty je průhledná! Pokud natankujete v okolí Prahy, barva nafty je jako barva žabince. To znamená, že nafta z Kralup má žlutou barvu a auto na ní opravdu jede hůře s větší spotřebou!!!
Pozor, nechte si opravit Davide ten popisek (nejde o BMW 330d). A také doporučuji si dávat větší pozor na "klik-bajt" v náhledu videa ideálně (určitě zde nejde o 330d v hybridu). Každopádně ale i tak velice děkuji za video a přeji ať se daří. Děkuji, hezký den, Jakub
Hezký den, chtěl jsem se zeptat jestli evidujete nějaké úniky oleje u motoru modelu Mercedes-Benz A 35 AMG 4MATIC roky výroby 2022-2024? Děkuji za odpověď.
no... bohuzel moje auto spapá dyz je teplo i olej na vareni, takze VIF tomu asi neublizi i kdybych ho tam lil po deckach tydne, O1 1.9TDI 🙃 naftu beru nejakou obyc kde se da, aditiva leju tak 1x za 3 nadrze, protoze zapominam...
Kubrt....is KING...najlepší kanál...vždy sa poteším keď mi príde upozornenie na nové video ....robte to takto ďalej...NAJ content co sa týka dovozu aut...držím palce
Ten bavorak bol asi lakovaný ešte vo fabrike. Asi tam bol nejaký malý skrabanec a to sa musí prelakovat celý diel aby tam neboli vidieť prechody . A asi aj zadnú kapotu.
Přešel jsem z dieselu na benzín a nemůžu si to vynachválit co dám navíc ve spotřebě neutratim za servis dieselů, už sem vyškolen a naftu už nechci, to se ale Čechům blbě vysvětluje klasický Čech : nafta ať to nežere/ malý obsah ať je levná pojistka/ škodovka je dobré auto/ Japonec až nakonec a jiná dogmata z 90 let. 😊
Můžu vědět o co větší servis je na nafte oproti benzínu. Filtry, olej, stejny, svíčky benzin častěji než zhavicky, vtriky jsem nikdy nedělal. Takže fakt nevím
@@denkvladimir1604 vstřiky,turbo,nafta v zimě, DPF filtr, EGR, kat, paliv filtr častěji, smrad kouř, černý olej po pár set km , projev chod kultivovanost motoru atd atd. I benzín se může pokazit ale vše je o něco snazší a levnější, spotřeba prostě není vše.
@@codycodyac4242chod motoru kultivovanost.. asi záleží na autě a motoru co máš... Já mám BMW 435d biturbo diesel 8kvalt.. a ta kultivovanost je top co může být.. s výkonem 405koni... A 750nm .. určitě lepší než u 90% benzínu... A to jsme projel hodně aut.. ono totiž když 90% lidí má 1.9 tzv. Traktory a nebo 2.0 nanejvýš apod rádoby motory co jsou k hovnu na nějakou kultivovanost a zábavu.. tak pak máš pravdu.. ale není to o každý naftě že je špatná
V mobilheimu je to dobrý na víkend ne pro bydlení. Dělal jsem v několika satelity a když je tam víc jak dva lidi tak si připadal dost stísněný, prostě málo prostoru normálně bych to nedal .
Co se tyce gum , muze to byt i tak , ze prodejce vykoupi auto a aby to neprodaval se sjetyma gumama , koupi na to co nejlevnejsi gumy pro efekt. Jinak dobry video a hodne stesti ve vyberu aut pro zakazniky .😊
Stale davam omw klasiku dal som premiovka a nox snimac ps:nikdy som s tym problem nemam najazd 100tis km zmenil som naftu a kontrolka zhasla chyba bola sporadicka ale aj tak nehoda to urcite nebola
No mě se stalo ,že jsem koupil Seata Alteu s motorem 1,9 TDI 77 kW. Kód Bjb.V ty době 10 let staré naj. Něco kolem 200 tis. Km...? Asi po 2 dnech jsem natankoval a abych to vylepšil dal jsem zimní adetivum do nafty,ujel cca 5 km. Motor zaklepal a byl K.O. ( díra v pístu) v ty době byl mráz kolem -10 st. Jestli to bylo střikem nebo adetivem těžko říct. Když jsem motor sháněl tak se nedal sehnat,že je na vrakovištích nekupují že je nerozbitný.... No motor jsem vyměnil a jezdím s ním pořád autu je 18 let.
Je to velmi zajímavý nápad točit videa z nákupu a obhlídek aut. Koukám zpětně snad na všechna videa a je to velmi návykové 🙂 Jediné co mě štve a na co se fakt nedá koukat je Davide tvůj styl oblékání. Máš hrozně hezký polo trička. Já sám je miluji. Ale nikdy je nenos s límečkem nahoru. Je faux pas jako prase 🐷 I od Ralpha Laurena budeš jako sedlák 😀 Jinak ti fandím čau..
5:16 moje zkušenost s čističem motoru, co se dává před výměnou oleje na cca 15 min do starého oleje (tzv. engine flush). Dle výrobce zajistí rozpuštění úsad karbonu, uvolnění kroužků,... a člověk vypustí maximum kalů se starým olejem pryč. Stalo se mi u motoru s 1/4 milionem km, kde původní majitel kdysi měnil olej po 30 - 50 tis. km, že po aplikaci šíleným způsobem skokově vyskočila spotřeba oleje - cca litr na nádrž - hned po aplikaci. Při tom během vyjíždění první nádrže chyba lambdy, jednou vystřelení z katu a černý oblak sazí,... Zřejmě původní úsady utěsňovaly vůle na guferech ventilů a po rozpuštění začal proudit olej vzniklými vůlemi. K tomu nečistoty ulpěly na ventilových sedlech a následovala ztráta komprese kvůli výfukovým ventilům, které netěsnily. Nikdy více takové nesmysly do motoru!!! Škoda 45 tis. Kč. Můžu se soudit s výrobcem? Těžko Anežko, mají to podchycené nějakou formulkou, že se nemají čistit znečištěné motory. V životě nikdy, takové srágory nezkoušejte, ať nedopadnete stejně. Raději pravidelně, každých 15 tisíc čerstvý olej. Druhá flaštička za cca 200 Kč letěl do popelnice, nikomu bych to nedal ani darem, aby pak na mě byl nasr.***
Starý dobrý pravidlo říká - do oleje nic nelit, žádný přípravky ani na dpf na čištění, dekarbonizaci nic, maximálně se může trochu laborovat s viskozitou oleje - vyzsi nájezd - hustší olej a samozřejmě měnit po 10 tis km. Palivová soustava to je jiná tam se aditiv nebojím , ani proti zamrzání nafty přípravku atd. PS: moje zkušenost s Vifem je dobrá a o 0.2 na 100 km menší spotřeba, tankuji benzín 98+ Vif a dávám 2-3 násobné množství než uvádí výrobce.😊
Phaeton bude jednou hodně ceněna klasika WV utratil za vývoj majlant a je jich málo. Vím, že v top gearu řikali , že na každým prodaným kuse prodělají majlant u Bugatti je to ještě horší.
6 месяцев назад+1
To zatekanie do sharanu/alhambry nemusí byť len panorama. Môže povoliť lepenie čelného skla a zatekať poza jeho hornú hranu. Vlastná skúsenosť.
To jste pane Kubrte jakoze ted zjistil, ze kdyz u koncernu podrzite na klicku odemykani, tak se vam stahnou okenka? Jako vubec me to neprekvapuje, ale fakt nechapu vase klienty :D Jo jako komedianti jste dobry, parodie na experty fajn, ale do haje, jak si vas muze nekodo realne zaplatit, vzdyt jste naprosto marni. Staci se podivat na Mateje, to je jak nebe a dudy, ale on je expert pres auta, vy jste RUclips opicaci, ale nic proti nicemu :)
Ale to není jen u koncernu. To je naprosto běžné u všech značek a zná to každé malé dítě. A vůbec netuším, jak jste přišel na to, že pan Kubrt to zjistil až nyní. On přece jen řešil, že se mu nechtěně samo zmáčklo tlačítko v kapse. Musím přiznat, že mě někdy už trochu štve, jak pořád dokola mluví o haterech. Po přečtení vašeho komentáře, už mám ale pro něj v tomto větší pochopení.
10 rokov mám naftu, dávam VIF letný aj zimný a zatiaľ sa nič neprejavilo. O I, natočené 225k km. Laický názor : aditíva by nemali nerozpustiť hadičky na spiatočke k čerpadlu. Vstreky pôvodné,
Sťahovanie okien ovládačom sa dá vypnúť na mojom vw golf 7.5 to je v menu nastavenia okien komfortné ovládanie tuším tiež ma to zaskočilo ta, som to vypol
Nikdy v zivote premiovu naftu. Znicila mi motor na OPC astre. Konkretne OMV maxx motion. Tankovana v january. Takze tiez upodozrievam zimnu aditivaciu. Kazdopadne odkedy sa vyhybam premiovym palivam odvtedy nemam ziaden problem s autami.
@@FrikidoRikido a mohl bych tu naftovou OPC astru vidět? Jestli si ty experte nepleteš OPC line s opravdovou OPC verzí auta :D A nějakej jouda ti to ještě likuje :D Příště radši šoupej nohama.
Jazdil som 4 roky len na premiovej nafte Slovnaft žiadna ina benzinka. Vw passat CR 103kw ziaden problem so vstrekmi, auto bolo oveľa živšie nez som ho kúpil a hlavne odozva na plyn bola oveľa lepšia.
Ty aditiva udělají paseku docela často. Buď je potřeba používat aditiva pravidelně od začátku, nebo raději vůbec 😅 Prostě povolí staré usazeniny během krátké chvíle a je vymalováno. Samozřejmě, že hodně lidí má s aditivy dobré zkušenosti, ale většinou to jsou ti, co je používají pravidelně tak jak mají. Takže mají již palivovou soustavu čistou tento problém se jich netýká.
Proto preferuji benzíny (jen jednou, když mi bylo 20 jsem měl klasickou rotačku 1.9 TDI 66 kW) a do každého auta jsem vždy tankoval 98 a pak 100 oktan (do té ofce prémiovou naftu) a nikdy jsem s žádným autem problém neměl. Jak říká můj kamarád, když mám jezdit, tak do auta leju to nejlepší až na to nebudu mít, tak to prodám 😀. Navíc moje současné auto vyžaduje už přímo od výrobce 98 oktan premium jako běžné palivo (tankuji 100 oktan). Mám nádrž na 90l a žere to jako tank 🤣. Ale jinak máš pravdu s tím používáním. Buď od začátku a pravidelně nebo vůbec.
BMW 530d xdrive 2014 najeto 308 000km nikdy žádný aditiva, nikdy žádnej problém, dokonce stále první rozvody.. tankováno všude možně jednou Ono, jednou Shell jednou 4ever je zrovna po ruce, ze zkušenosti nejvíc se auta kazej spotřebářům co ty auta šmudlaj na spotřebu.. je třeba tomu davát plnej plyn často a hodně.. auto se vám odvděčí spolehlivostí pak
@@JIPWARhlavne to spojenie "dokonce stále první rozvody" a "je třeba tomu davát plnej plyn často a hodně" :D raz sa to stretne :) btw, kazd anafta je aditivovana. ide len o to kolko a cim :)
@@JIPWAR 80 tisíc no nevim jestli bych tomu říkal balík peněz.. ale budiž pro někoho asi jo, otázka proč měnit rozvody když to nepotřebuješ, olej měnim po 30 tisíc a auto sem kupoval tak mělo najeto 75 000km skoro jak nový, ale brainwashed lidi budou hrotit olej po 10ti, rozvody po 200 a bla bla.. řekl bych že větší šance že to vyjedu nad 400k něž vůbec ty rozvody budou mít náznak potřeby vyměnit..
@@Shinoku911No pro mě to balík je, kdysi jsem za tu částku kupoval první auto. Rozumím tomu, že servisní intervaly leckdo zbytečně hrotí, ale N57 je tak mizerný motor, až mě překvapuje, že ty řetízky po 308kkm ještě drží. Člověk, který to neřeší denně, vůbec poslechem nepozná, že se mu to zítra potká. Když už bude motor venku, nechej udělat i ložiska na klikovce. Jak se ten "odlehčený" (čti ošizený) hliníkový blok u Xdrivu kroutí, tak už teď budou vypadat zle, nedobře. Nech si je potom schválně ukázat. A to jsi neviděl, co máš už teď v sání z EGRu za humus. Počítej taky s jeho výměnou. No na 80k to nevidím, ale to pro Tebe stejně asi nejsou peníze.
80tis to v životě nestojí ☺️😀... 30 až 35 tis z práci.. do 40tis když máš xdrive.. jestli někde platíš 80 za rozvodu na 530xd .. tak tě buď někdo okrádá na práci trojnásob a i na dílech nebo nevím.... Já dávám za BMW 435d 2016 xdrive.. 33tis za rozvody.. práce plus materiál origo rozvody.. a to jde motor ven.
Dost lidí kteří psali o zničeném motoru tankovali naftu u OMW. Já VIF do nafty přidávám a žádný problém nemám. (CFHC 165xxx km a momentálně 210xxx km bez problémů)
Ahoj Davide já teď připravoval auto na STK vše v pořádku žádný problém před skrz emise jsem dál tu nejlepší od sell a den po emisích odešel motor vstřik a propaleny píst a zničeho nic 😢😢😢😢
ešte k minulej časti, ak si dobre pamätám z prvých častí, tak na youtube Ste išiel preto, že ste mal pri kupovaní áut veľa zážitkov a chcel Ste sa s nimi (či už so starými alebo s novými) s niekým podeliť, to Ste ešte jazdil sám na odťahovke... Váš fanda od začiatku... Inak ako sa má pani, tuším blondína, čo chodievala s Vami ešte na začiatku?
Oktavka II 2004, ve 390 tisíc jsem měnil vstřiky, jelikož jsem začal tankovat na OMW zimní prémiovou naftu a po 3 nádržích začal motor pocukavat a padat do nouze, musel jsem měnit vstřik, měnil jsme jeden a začal zase tankovat noname a je klid...
ahoj Davide dávám vif do bora 1.9tdi PD, a6 c5 2.5tdi v6 rotačka, touareg 2.5tdi R5 128kw a dávám i 5 víček na 20L nafty někdy dám 2 na 20L nafty někdy dám 5 na 60L a zatím nikdy problém A6 a Touareg +- 5let používání někdy 1-2 měsíce vynechám
Nafta + VIF, bavil jsem se v loni v létě s technikem co dělá ve firmě na repasi vstřiků a říkal, že VIF má opravdu dobrý vliv na životnost vstřikovačů. Moje osobní zkušenost - kupuju auta s nájezdem 100 - 150 tisíc a prodávám kolem 250-300 tisíc ... vždy používám VIF a nikdy jsem neměl problém se vstřikovači.
@TakhleMocJeToSpatny vážně jsi takový retard ? Gratuluji …
Kupuji a prodavam auta podobně, žádný VIF nepoužívám ale zkoušel jsem a také jsem nikdy neměl problém se vstřiky.
taky odpověď .... sice trochu ála "retard" ale co no ...@TakhleMocJeToSpatny
L😊0@TakhleMocJeToSpatny
@@MichalVasica 🤣🤣🤣
Ahoj VIF používám téměř 8let Diesel i benzín . Prvních pár let velké balení kde se odlévalo do víčka dle litrů co jsem tankoval . Tato metoda byla celkem opruz hlavně u diesel po manipulaci smrad na rukou a pokud se otevřená nádoba vylila v autě nepomohlo nic ani ozon. Poté jsem najel na jednorázové lahvičky a problém vyřešen . A má zkušenost je klasická nafta pouze VIF při každém tankování testováno na 8 vozech osobák i dodávka celkový nájezd k 2 milionům km. A nikdy žádný problém dokonce i při servisních úkonech jako výměna žhavicích svíček nikde karbon . Auta vždy kupuji s nájezdem mezi 30-50 tis.km prodávám 300-350 tis km. takže z mé zkušenosti ok . Akorát nevím kombinaci prémiová nafta +VIF. Ale na lahvičce VIF je napsáno předávkovaní přípravku není na závadu .
Přesně to, že kupujete auta ve 30-50 může zapříčinit, že vif používáte v čistých motorech a udržujete je čisté a tím pádem nezaznamenáte problém. Něco jiného je, když máte motor s 250, olepený úsadami které se začnou uvolňovat, když tam nalejete aditivum. Potom může následovat velký průšvih.
Jojo to davkovani s plechovky do víčka je strašný.. smrdi pak auto takže to tam nevozim
@@TrenakCZ Hele už je to lepší, začali dávat "delší" tu odměrku, takže se tolik nezaprasí kolem hrdla, ale stejně...
@@JakubZahorik Vím.. ale chtělo by to vymyslet lépe :D
z těch záběrů od Karla to vypadá / zní, jak kdyby Karel to auto domů do ČR tlačil :D
VIF dávám do auta (exGolf 4 TDi PD, Passat B8 2.0 TDi CR) i do motorky (FZ6 Fazer - stříkačka) a nikdy žádný problém. U Golfa měřitelně srovnal korekce volnoběhu.
Já slyším o te premium naftě a vifu a otevírá se mi kudla v kapse! Největší picovina co jsem kdy slyšel! Jak tohle někdo muže vyplodit co má skoro 30 let zkušenosti z auty? To stejné jak vypadne prepadova hadicka a hned to je aditivovanou naftou 😡 to přeci nemůže říct zkušený člověk? Naprostá hovadina. Používám naftu bez bio a vif dávám každé tankování klidně do jedné nádrže hodím celou plechovku vifu na 500 litru a nic to neudělá. Na plechovce je přímo napsáno předávkování není na škodu takže jestli jsi tam dal 2-3x víc tak to nic nemůže udělat.
No vidíte a já mám úplně stejnou zkušenost, že se auto začlo s... potom co jsem začal dávat Vif a když jsem to řekl mechanikovi, tak mi to povrdil. Když se to leje od nového, tak to pomůže, když tam 200tis. nedáváte nic a pak tam dáte Vif, který naráz rozpustí všechny usazeniny, tak to odnesou vstriky nebo něco jiného...
@@JaroslavKaspar-kf6du blbost, já to začal dávat do aut do meli 250-600 tisíc najeto. Dříve tam každý tankoval všelijaké chcanky. Dokonce jsem cistil vstriky přímo napojením hadice jen do čistého vifu a reálné se auto změnilo i hodnoty vstriku byli o 50% lepší
@@tomasosi6533 to, že se to u tří aut nestalo neznamená, že se to nemůže stát u jiných tří aut. Více lidí zde napsalo, že mělo problém, mechanik mi řekl, že s tím má také takovou zkušenost. Z logiky věci, pokud to rozpouští usazeniny, které se tam hromadí 200tis km, a rozpustí je naráz, tak to problém může udělat...
Chtěl bych toho Lojzíka vidět, to je mechanik jak sviňa 🤦🏿🤦🏿
@@tomasosi6533 Taky tak. VIF dávám vždy do starých aut (u nových není co rozpouštět) a vždy bez problémů. Vždy. VIF je šetrný a úsady rozpouští pomalu.
Rychleji čistí zelený VIF (pro benzíňáky), ale to je na vlastní riziko, do malého nebo novějšího dieselu bych ho nedal! Asi největší překvapení bylo, když jsem ho před cca 3lety nalil do bagru, který blbě startoval a kouřil jako blázen. Jelikož to vždy někde na stavbě natočili, párkrát hrábli do země a nechali ho běžet na nízký volnoběh "půl dne", tak jsem čekal dost karbonu. Po zeleném VIFu přestal po vyjetí cca 1/2 nádrže houpat a kouřit. Nárůst výkonu obrovský. Od té doby i startuje dobře se stále původní baterkou. Nezničilo se nic. Ale u Audiny bych si to netroufl...
Do aut dávám vždy předepsaný VIF, nejprve dvojnásobnou dávku, po vyjetí nádrže dávku doporučenou. A super, bez problému.
Tím to být nemůže.
Také dávám vif roky, také dávám dvojitou dávku. A nikdy žaden problém. Problém může být když auto jezdí na obyč naftu a má vše zanesení, pak se dá aditivace a ono se to uvolní ve velkém.
Tento klíč u Audi není moc dobře řešenej. Tlačítka si v kapse snadno nechtěně zmáčknete. Okna se mi takto zrovna včera také pootevřely. Ještě větší problém jsem míval s otevřením pátých dveří. To se mi stávalo pořád. Jednou jsem to zjistil náhodou těsně před bouřkou, když jsem se šel podívat z okna domu. To bylo docela štěstí, protože pak byl slušnej slejvák. Potom jsem si kvůli tomu přes diagnostiku prodloužil dobu zmáčknutí nutnou pro aktivaci a od té doby se mi to pak stalo už jen jednou. Možnost stahování oken lze samozřejmě stejným způsobem zakázat.
Co se týče aditiv. Poslednich 10 let jezdím jenom na Vervu a žádný problém. Naopak věřím, možná tedy trochu naivně, že právě proto mi auta fungovala bez problémů. Nicméně to není ten případ, kdy by se natankovala aditivovaná nafta do auta s už poměrně vysokým nájezdem poté, co se tam aditiva nikdy nepoužívaly.
Alhambra 2.0 cr, 2011. 600 000 najeto. Vstřiky původní, dávám VIF příležitostně, jinak jen ONO s aditivem, žádný problém.
Dávám vif 9 let a na žádným autě jsem problém nikdy neměl. Když stala Verva normální peníze tak jsem dával jenom vervu
Ja davam vif 15 let vsude ve velkym a nikdy to nic neudelalo
Verva stoji stale normalni penize. Jenom Ty jsi zchudnul, zadnej strach.
Nevím, jestli ten nejedouci motor nebyl spíše špatným palivem než VIF. I to BMW ve videu je BENZINOVÝ plug-in hybrid 330e, opravdu ne dieselová 330D :)
Proč byl Karel tak zadýchaný co to auto tlačil rukama na to parkoviště nebo co?
A není to v rámci tréninku?
Vyrušil ho pri honení
Tak dobry tym jste mel a vsechny jste rozhadal kazdy chce odejit protoze vase forky jsou nekdy na facku😊
A jak víš že každý odchází??
Další debil,ty se bez hádat ze svou starou
Ahoj mám stejnou zkušenost BMW X6 všeho moc škodí sledují tva videa jsou super !!! Člověk se i něco naučí a dozví😁
Zdravím, pane Kubrte. Doufám, že zmiňované další dva Sharany budou taky někdy ve videu. Musím říct, že i moji ženu jste zaujal. Dokáže se na vaše videa dívat se mnou. Teda hlavně když tam jsou auta jako Sharan, Caddy a podobné, s cenovkou jako tento Sharan :-)
Dávám Vif již od roku 2000 (do benzinu i nafty - ještě ho tu tenkrát nikdo neznal) a nikdy, opravdu nikdy jsem neměl problémy s motorem a palivovou soustavou (samozřejmě palivové filtry měním pravidelně). Dávám to i léta letoucí do křoviňáku, skůtru, mopedu i sekačky. Jezdím Efectu 95 - ben. , i Vervu v naft.)
Je mi zle z toho kam jsme se to dopracovali a je mi opravdu líto všech lidí, kteří jsou profíci v kontrole vozidel a Automotive, protože toto co můžete vidět a slyšet ve videu je opravdu přehlídka nevědomosti. Vždyť frajer ani neví na co se jede podívat, do popisku napíše 330d, reálně je to 330e a říká tam takový, ale takový žvásty, že bych se styděl vůbec něco podobného vypustit. Jak Vám ten člověk má “prověřit” auto, když o tom evidentně nic neví, není schopen ani dát dohromady základní informace a na základě specifik daného auta a motoru se následně zaměřit na jeho kontrolu. Nevím jestli je smutnější ta přehlídka nevědomosti a nebo fakt, že za takovou službu je někdo ochotný zaplatit.
Souhlasím 😌
Karel, Justin a Vy ste velmi dobra parta. Funguje to medzi vami.
Davut uz nebude? 😥
Taky by mě zajímalo
Nebude.
@@zeoxp jak to víš?
@@Sindy79Dog Davut to sám písal, nemyslím, že by si to rozmyslel.
@@zeoxp kde? A důvod?
Ten Karel je úplně vystresovaný z toho že se drblo auto šéfa 🙈😄
Rozdíl v zimě je, že benzín má podstatně nižší bod tuhnutí než nafta. U nafty většinou dojde k ucpání filtru a jeho nepropustnosti. Proto se u nás používá letní a zimní nafta a rozdíl je v nižším teplotním stupni filtrovatelnosti u zimní nafty. Proto někde okolo Sibiře naftový motory, u vyšších aut, rozehřívají letlampou, ohněm apod.
Znamej rozdelal pod transitem menší taborak 😂😂 aby povolila nafta
Je to Rus 😂
Jakej to byl model BMW ten hybrid ? Děkuju za odpověď ❤️
Davide,už jsme řešili na Facebooku tu prémiovou naftu,už jste to nějak dořešil?
Super zvuk konecne externý priestorový mikrofon, Davide !
Ahojte, moj nazor je ten nakolko robim s dielmi. Ak zacnes davat napr.:VIF do auta ktore ma najazdene napr.:200 000 km a zacnes liat VIF, nebodaj aj vacsie davky tak to palivovej sustave ublizi. Osobne skusenosti. Ak mas nove auto alebo malo najazdene, tak to nezvykne robit problemy. .....tu plati pravidlo...MENEJ JE NIEKEDY VIAC......vsetko dobre Marek Košice SK
.
Servus Davide. Takže na Hero som sa vyjadril. Podľa mňa, není to aditivima. Ja používam autá, ktoré majú aj väčší nájazd, 200,280 tis. Benzín, Nafta a ziaden problém. A tankujem prémiové palivá, používam Vif a ešte raz na jednu nádrž dávam LIQUI MOLY, jak do nafty, tak do motorového oleja. Stále si myslím, zhoda náhod. Vstrekovače v autách, vydržia vždy viac originál. Ak ho raz vymenis a dáš aj super značku, nikdy nevydrží už toľko, koľko ten originál, čo v tom aute bolo od nova. Držím palce,nech sa darí. 👍✌️🇸🇰🫡😉
Ja mam A3 a dokazu si to v palubnim pocitaci zapnout nebo vypnout otvirani oken pri podrzeni tlacitka na odemykani/zamykani
Davide přesně sem zastánce pokud auto jezdí na klasickou naftu tak dávat klasickou moc adetiv škodí a pokud auto není zvyklé na premiovku doporučuji nedávat premiovku kolikrát sem zazil že díky tomu odešly vztriky hlavně bohužel palivo od shellu.
Koľko x si to zažil?
Něco k aditivům, natankujte Aral v Německu. Auto nejede rychleji, nemá menší spotřebu, ale motor okamžitě ztichne, má měkčí chod, lépe akceleruje. Aral dává 1 litr aditiv na 1000 km, ostatní 0,5 litrů. Teď k Vifu, dávám přes 20 let a nikdy nezpůsobil žádný problém. Jednou za rok dám bahnožrouta od Liqui Moly, který rozpustí všechno to bahno co lze natankovat v CZ. Uvedu příklad, pokud natankujete v Litvínově a okolí, tak barva nafty je průhledná! Pokud natankujete v okolí Prahy, barva nafty je jako barva žabince. To znamená, že nafta z Kralup má žlutou barvu a auto na ní opravdu jede hůře s větší spotřebou!!!
Pozor, nechte si opravit Davide ten popisek (nejde o BMW 330d). A také doporučuji si dávat větší pozor na "klik-bajt" v náhledu videa ideálně (určitě zde nejde o 330d v hybridu). Každopádně ale i tak velice děkuji za video a přeji ať se daří. Děkuji, hezký den, Jakub
Nejlepší VIF je slivovice 😂😂
Super video 😊 pozdravujem
Dříve jsme dávali do nafty olej u odtahovek -nebyl vif. Nyní stále u mých všech aut používáme 17 let VIF a pohoda jak starty tak spotřeba
Podobně jako u toho Passata naší holce u fabie hvízdá alternátor. Rozvody má dělané ve Škodovce,tak doufám že ty nehvízdají. Ale třeba se pletu.
Chce to poslechnout, ty alternátory tady bývají hlučný
Hezký den, chtěl jsem se zeptat jestli evidujete nějaké úniky oleje u motoru modelu Mercedes-Benz A 35 AMG 4MATIC roky výroby 2022-2024? Děkuji za odpověď.
no... bohuzel moje auto spapá dyz je teplo i olej na vareni, takze VIF tomu asi neublizi i kdybych ho tam lil po deckach tydne, O1 1.9TDI 🙃 naftu beru nejakou obyc kde se da, aditiva leju tak 1x za 3 nadrze, protoze zapominam...
VIF se nedá předávkovat, jen to od určité koncentrace přestane být účinnější a tak máte zbytečně drahý kouř z výfuku, to je celé.
Moc pěkné BMW. Spodek auta BMW se dá natřít. Hlavně,že je v pořádku motor a důležitější součásti. Ať se daří.
Zdravím, akú motorizáciu by ste odporučili do mesta chcel by som niečo nad 100 kw, motory TSI a TFSI sú vraj poruchové. ďakujem za odpoveď.
Ty nové oply mi ze předu hrozně připomínají Moskviče.. 😂
Kubrt....is KING...najlepší kanál...vždy sa poteším keď mi príde upozornenie na nové video ....robte to takto ďalej...NAJ content co sa týka dovozu aut...držím palce
Chybí tomu hlášky od Davuta 😁😁
Ten bavorak bol asi lakovaný ešte vo fabrike. Asi tam bol nejaký malý skrabanec a to sa musí prelakovat celý diel aby tam neboli vidieť prechody . A asi aj zadnú kapotu.
Preto treba VIF dávať od úplného začiatku, nie po 200 tisíc km.
Přešel jsem z dieselu na benzín a nemůžu si to vynachválit co dám navíc ve spotřebě neutratim za servis dieselů, už sem vyškolen a naftu už nechci, to se ale Čechům blbě vysvětluje klasický Čech : nafta ať to nežere/ malý obsah ať je levná pojistka/ škodovka je dobré auto/ Japonec až nakonec a jiná dogmata z 90 let. 😊
Přesně 🙂👍👏
Můžu vědět o co větší servis je na nafte oproti benzínu. Filtry, olej, stejny, svíčky benzin častěji než zhavicky, vtriky jsem nikdy nedělal. Takže fakt nevím
@@denkvladimir1604 vstřiky,turbo,nafta v zimě, DPF filtr, EGR, kat, paliv filtr častěji, smrad kouř, černý olej po pár set km , projev chod kultivovanost motoru atd atd.
I benzín se může pokazit ale vše je o něco snazší a levnější, spotřeba prostě není vše.
@@codycodyac4242chod motoru kultivovanost.. asi záleží na autě a motoru co máš... Já mám BMW 435d biturbo diesel 8kvalt.. a ta kultivovanost je top co může být.. s výkonem 405koni... A 750nm .. určitě lepší než u 90% benzínu... A to jsme projel hodně aut.. ono totiž když 90% lidí má 1.9 tzv. Traktory a nebo 2.0 nanejvýš apod rádoby motory co jsou k hovnu na nějakou kultivovanost a zábavu.. tak pak máš pravdu.. ale není to o každý naftě že je špatná
V mobilheimu je to dobrý na víkend ne pro bydlení. Dělal jsem v několika satelity a když je tam víc jak dva lidi tak si připadal dost stísněný, prostě málo prostoru normálně bych to nedal .
Ten spolujezdec mi připomíná snop doga 😂
Mne Marva zo sam doma😁
@@BruceLee. 😆
mokrej bandita@@BruceLee.
Dobrý večer p.Kubrt ste super výborné video parada stale nieco nove a to je dobré.Pozdravujeme zo Slovenska 😉👍❤️
Co se tyce gum , muze to byt i tak , ze prodejce vykoupi auto a aby to neprodaval se sjetyma gumama , koupi na to co nejlevnejsi gumy pro efekt. Jinak dobry video a hodne stesti ve vyberu aut pro zakazniky .😊
Áno stalo sa to mne na dvoch autách passat b7 a Mercedes E diesel obe tankoval Slovnaftke
Eurooil plus millers oil aditiva a nikdy zadny problem
Karel zadýchanej jak kdyby to tlačil z dálnice 🙈
Byl na dříví po cestě 😂
Stale davam omw klasiku dal som premiovka a nox snimac ps:nikdy som s tym problem nemam najazd 100tis km zmenil som naftu a kontrolka zhasla chyba bola sporadicka ale aj tak nehoda to urcite nebola
A co je s Tureckým Davidem
No mě se stalo ,že jsem koupil Seata Alteu s motorem 1,9 TDI 77 kW. Kód Bjb.V ty době 10 let staré naj. Něco kolem 200 tis. Km...?
Asi po 2 dnech jsem natankoval a abych to vylepšil dal jsem zimní adetivum do nafty,ujel cca 5 km. Motor zaklepal a byl K.O. ( díra v pístu) v ty době byl mráz kolem -10 st.
Jestli to bylo střikem nebo adetivem těžko říct.
Když jsem motor sháněl tak se nedal sehnat,že je na vrakovištích nekupují že je nerozbitný....
No motor jsem vyměnil a jezdím s ním pořád autu je 18 let.
Tak posypovou sůl za 6000 tuna, je teda pěkně drahá sůl.... my posypovou sůl kupujeme něco nad 2000 za tunu, samo bez DPH :-)
Záleží jaká, levná se koupila taky a moc nefungovala
Je to velmi zajímavý nápad točit videa z nákupu a obhlídek aut. Koukám zpětně snad na všechna videa a je to velmi návykové 🙂
Jediné co mě štve a na co se fakt nedá koukat je Davide tvůj styl oblékání.
Máš hrozně hezký polo trička. Já sám je miluji.
Ale nikdy je nenos s límečkem nahoru. Je faux pas jako prase 🐷
I od Ralpha Laurena budeš jako sedlák 😀
Jinak ti fandím čau..
Eric Cantona disapproves.
@@Robischek 😂
Tankoval som naftu iba premium cez tri mesiace a 2 vstreky tiez isli svojou cestou. Najazd 280k. Náhoda?
Už to bylo tak zanesené, že při uvolnění toho bordelu tak najednou to mohlo dorbat vstřiky.
VIF používám 15let v 1.9 TDI 74kw a gumičky vše původní.. nájezd 400tis.
5:16 moje zkušenost s čističem motoru, co se dává před výměnou oleje na cca 15 min do starého oleje (tzv. engine flush). Dle výrobce zajistí rozpuštění úsad karbonu, uvolnění kroužků,... a člověk vypustí maximum kalů se starým olejem pryč. Stalo se mi u motoru s 1/4 milionem km, kde původní majitel kdysi měnil olej po 30 - 50 tis. km, že po aplikaci šíleným způsobem skokově vyskočila spotřeba oleje - cca litr na nádrž - hned po aplikaci. Při tom během vyjíždění první nádrže chyba lambdy, jednou vystřelení z katu a černý oblak sazí,... Zřejmě původní úsady utěsňovaly vůle na guferech ventilů a po rozpuštění začal proudit olej vzniklými vůlemi. K tomu nečistoty ulpěly na ventilových sedlech a následovala ztráta komprese kvůli výfukovým ventilům, které netěsnily. Nikdy více takové nesmysly do motoru!!! Škoda 45 tis. Kč. Můžu se soudit s výrobcem? Těžko Anežko, mají to podchycené nějakou formulkou, že se nemají čistit znečištěné motory. V životě nikdy, takové srágory nezkoušejte, ať nedopadnete stejně. Raději pravidelně, každých 15 tisíc čerstvý olej. Druhá flaštička za cca 200 Kč letěl do popelnice, nikomu bych to nedal ani darem, aby pak na mě byl nasr.***
Starý dobrý pravidlo říká - do oleje nic nelit, žádný přípravky ani na dpf na čištění, dekarbonizaci nic, maximálně se může trochu laborovat s viskozitou oleje - vyzsi nájezd - hustší olej a samozřejmě měnit po 10 tis km.
Palivová soustava to je jiná tam se aditiv nebojím , ani proti zamrzání nafty přípravku atd.
PS: moje zkušenost s Vifem je dobrá a o 0.2 na 100 km menší spotřeba, tankuji benzín 98+ Vif a dávám 2-3 násobné množství než uvádí výrobce.😊
Zdravim , cim natierate tie plasty prosim?
možné ten snímač očistit co přikládáš 22:55
Phaeton bude jednou hodně ceněna klasika WV utratil za vývoj majlant a je jich málo. Vím, že v top gearu řikali , že na každým prodaným kuse prodělají majlant u Bugatti je to ještě horší.
To zatekanie do sharanu/alhambry nemusí byť len panorama. Môže povoliť lepenie čelného skla a zatekať poza jeho hornú hranu. Vlastná skúsenosť.
Superb 2 jeste PD. Do nafty davam VIF a vstriky a turbo je puvodni. Auto mam od 140tis km a nyni ma 310tis 🤷♂️
@@TakhleMocJeToSpatny ikdyby tak jsem s tim uplne v pohode, za tu sluzbu, krerou mi udelal 🙂
ORLEN pane Kubrt je bývalá Benzina která se spojila s ropnou společnosti ORLEN
To byl “bezva “ prodej sítě Benzina - Orlenu a nyní si budují nové sítě Eurooil na méně lukrativních místech - pohoda
Zdravim Vas Davide.To iste sa mi stalo co Vam,ked som natankoval do mondea na OMV premiovku...
To jste pane Kubrte jakoze ted zjistil, ze kdyz u koncernu podrzite na klicku odemykani, tak se vam stahnou okenka? Jako vubec me to neprekvapuje, ale fakt nechapu vase klienty :D Jo jako komedianti jste dobry, parodie na experty fajn, ale do haje, jak si vas muze nekodo realne zaplatit, vzdyt jste naprosto marni. Staci se podivat na Mateje, to je jak nebe a dudy, ale on je expert pres auta, vy jste RUclips opicaci, ale nic proti nicemu :)
Ale to není jen u koncernu. To je naprosto běžné u všech značek a zná to každé malé dítě. A vůbec netuším, jak jste přišel na to, že pan Kubrt to zjistil až nyní. On přece jen řešil, že se mu nechtěně samo zmáčklo tlačítko v kapse. Musím přiznat, že mě někdy už trochu štve, jak pořád dokola mluví o haterech. Po přečtení vašeho komentáře, už mám ale pro něj v tomto větší pochopení.
Ty si kolko aut doviezol ked mudrujes do niecoho comu vôbec nerozumies 🤣🤣
Jste debil,ale krásnej debil!
10 rokov mám naftu, dávam VIF letný aj zimný a zatiaľ sa nič neprejavilo. O I, natočené 225k km. Laický názor : aditíva by nemali nerozpustiť hadičky na spiatočke k čerpadlu. Vstreky pôvodné,
taky "obč"nafta +VIF již od roku 2000 a nikdy problém,zimní starty pži -20st lapší než na Vervu
Dodržovat hlavně roční období pro VIF
Sťahovanie okien ovládačom sa dá vypnúť na mojom vw golf 7.5 to je v menu nastavenia okien komfortné ovládanie tuším tiež ma to zaskočilo ta, som to vypol
Mam touarega 3.0l a presne taky problem som mal aj ja ked som natankoval premiovu naftu tak hned problem s vstrekami stalo sa mi to uz 2x
Nikdy v zivote premiovu naftu. Znicila mi motor na OPC astre. Konkretne OMV maxx motion. Tankovana v january. Takze tiez upodozrievam zimnu aditivaciu. Kazdopadne odkedy sa vyhybam premiovym palivam odvtedy nemam ziaden problem s autami.
@@TakhleMocJeToSpatny ja viem. Presne preto ta to zaujalo. 😊 Uzivaj si den a neminaj kacky na nezmyselne nafty. 😜
To věřím. Nalít do benzínové Astry OPC naftu, to musí odjebat dekel úplně 😅
@@petrsimmel753 Nevadi. Raz dospejes a zistis, ze dieslove OPC su viac predavane ake benzinove. Ale vyjadril si sa a spravil si zo seba 🍆, Petře 😅
@@FrikidoRikido a mohl bych tu naftovou OPC astru vidět? Jestli si ty experte nepleteš OPC line s opravdovou OPC verzí auta :D A nějakej jouda ti to ještě likuje :D Příště radši šoupej nohama.
Jezdím jen na Power nebo Vervu, Superb 2
Pane Kubrt, přesně na tom místě jak vy na začátku Únoru jsem byl taky, a ta modrá tříkolka tam stále stála😁 super video jako vždy✌️
Ahoj měl jsem octavia 2 1.9 TDI 8 let od začátku jsem používal VIF a pohoda, teď mám Octavia 3 1.6 TDI 5 let taky používám VIF a bez problému
Jazdil som 4 roky len na premiovej nafte Slovnaft žiadna ina benzinka. Vw passat CR 103kw ziaden problem so vstrekmi, auto bolo oveľa živšie nez som ho kúpil a hlavne odozva na plyn bola oveľa lepšia.
Hola hola hej,Kubrt se uprd.😅
Ty aditiva udělají paseku docela často. Buď je potřeba používat aditiva pravidelně od začátku, nebo raději vůbec 😅
Prostě povolí staré usazeniny během krátké chvíle a je vymalováno.
Samozřejmě, že hodně lidí má s aditivy dobré zkušenosti, ale většinou to jsou ti, co je používají pravidelně tak jak mají. Takže mají již palivovou soustavu čistou tento problém se jich netýká.
Proto preferuji benzíny (jen jednou, když mi bylo 20 jsem měl klasickou rotačku 1.9 TDI 66 kW) a do každého auta jsem vždy tankoval 98 a pak 100 oktan (do té ofce prémiovou naftu) a nikdy jsem s žádným autem problém neměl. Jak říká můj kamarád, když mám jezdit, tak do auta leju to nejlepší až na to nebudu mít, tak to prodám 😀. Navíc moje současné auto vyžaduje už přímo od výrobce 98 oktan premium jako běžné palivo (tankuji 100 oktan). Mám nádrž na 90l a žere to jako tank 🤣. Ale jinak máš pravdu s tím používáním. Buď od začátku a pravidelně nebo vůbec.
Takhle stratila amazonka botu s kamionu při nakládce v poslednim videu😂.Tak to vypadá že to stratil kamionak😅
BMW 530d xdrive 2014 najeto 308 000km nikdy žádný aditiva, nikdy žádnej problém, dokonce stále první rozvody.. tankováno všude možně jednou Ono, jednou Shell jednou 4ever je zrovna po ruce, ze zkušenosti nejvíc se auta kazej spotřebářům co ty auta šmudlaj na spotřebu.. je třeba tomu davát plnej plyn často a hodně.. auto se vám odvděčí spolehlivostí pak
To neděláš dobře Šinoku s těmi rozvody, to se Ti vymstí.
Už ve 240kkm měly být nové.
Ale je to balík peněz, já vím.
@@JIPWARhlavne to spojenie "dokonce stále první rozvody" a "je třeba tomu davát plnej plyn často a hodně" :D raz sa to stretne :)
btw, kazd anafta je aditivovana. ide len o to kolko a cim :)
@@JIPWAR 80 tisíc no nevim jestli bych tomu říkal balík peněz.. ale budiž pro někoho asi jo, otázka proč měnit rozvody když to nepotřebuješ, olej měnim po 30 tisíc a auto sem kupoval tak mělo najeto 75 000km skoro jak nový, ale brainwashed lidi budou hrotit olej po 10ti, rozvody po 200 a bla bla.. řekl bych že větší šance že to vyjedu nad 400k něž vůbec ty rozvody budou mít náznak potřeby vyměnit..
@@Shinoku911No pro mě to balík je, kdysi jsem za tu částku kupoval první auto.
Rozumím tomu, že servisní intervaly leckdo zbytečně hrotí, ale N57 je tak mizerný motor, až mě překvapuje, že ty řetízky po 308kkm ještě drží.
Člověk, který to neřeší denně, vůbec poslechem nepozná, že se mu to zítra potká.
Když už bude motor venku, nechej udělat i ložiska na klikovce.
Jak se ten "odlehčený" (čti ošizený) hliníkový blok u Xdrivu kroutí, tak už teď budou vypadat zle, nedobře. Nech si je potom schválně ukázat.
A to jsi neviděl, co máš už teď v sání z EGRu za humus. Počítej taky s jeho výměnou.
No na 80k to nevidím, ale to pro Tebe stejně asi nejsou peníze.
80tis to v životě nestojí ☺️😀... 30 až 35 tis z práci.. do 40tis když máš xdrive.. jestli někde platíš 80 za rozvodu na 530xd .. tak tě buď někdo okrádá na práci trojnásob a i na dílech nebo nevím.... Já dávám za BMW 435d 2016 xdrive.. 33tis za rozvody.. práce plus materiál origo rozvody.. a to jde motor ven.
Davide já asi začnu s tebou když vidím jak si kolikrát nevíte rady skrz motory atd.😂
Yes další video 🎉
ahoj prémiová nafta mi zničila vstřiky na tiguanu 2018 70k najeto a pak na opel astra to same a tankovala sem vervu
:(
Dost lidí kteří psali o zničeném motoru tankovali naftu u OMW. Já VIF do nafty přidávám a žádný problém nemám. (CFHC 165xxx km a momentálně 210xxx km bez problémů)
Dával jsem vif o trochu vyc a odešly vstriky ted ho vůbec nedavam a klid
Ahoj Davide já teď připravoval auto na STK vše v pořádku žádný problém před skrz emise jsem dál tu nejlepší od sell a den po emisích odešel motor vstřik a propaleny píst a zničeho nic 😢😢😢😢
Opět super video, díkes.
Hero hero stale nemame ale youtube sledujeme pravidelne radi 🥰🥰🥰👌🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰
Zhuleny Libor😅😅
ešte k minulej časti, ak si dobre pamätám z prvých častí, tak na youtube Ste išiel preto, že ste mal pri kupovaní áut veľa zážitkov a chcel Ste sa s nimi (či už so starými alebo s novými) s niekým podeliť, to Ste ešte jazdil sám na odťahovke... Váš fanda od začiatku... Inak ako sa má pani, tuším blondína, čo chodievala s Vami ešte na začiatku?
👍
Oktavka II 2004, ve 390 tisíc jsem měnil vstřiky, jelikož jsem začal tankovat na OMW zimní prémiovou naftu a po 3 nádržích začal motor pocukavat a padat do nouze, musel jsem měnit vstřik, měnil jsme jeden a začal zase tankovat noname a je klid...
ahoj Davide dávám vif do bora 1.9tdi PD, a6 c5 2.5tdi v6 rotačka, touareg 2.5tdi R5 128kw a dávám i 5 víček na 20L nafty někdy dám 2 na 20L nafty někdy dám 5 na 60L a zatím nikdy problém A6 a Touareg +- 5let používání někdy 1-2 měsíce vynechám
2.5 tdi jsem měl a6 110 kw ta nejhorší verze
Nejvíc zralá (9,5) a nejmíň jela 😂😂 znamej měl 120kw passata a to jelo bombove za 7,5 L
Dávám pouze vervu a do toho vif a všechno v pořádku
VIF leju 15 let . nafta i benzin .. motory šlapou krásně ..
Tak je to 330d nebo 330i? :) diesel nebo benzin? :)
Ve skutečnosti to je 330e. A je to benzín. BMW nedělá dieselové hybridy. Ty pokud vím dělá jenom Mercedes.
@@Davis8878 jasne, ale ve videu napsano 330d
@@Davis8878 proto na to upozornuji :)
Do bmw s M57 okolo treba 300k davam VIF a taky nebyl problem
U toho Sharana to vypada jak kdyby zadni cast stala permanentne nad kanalem proto to tam vic rezlo...
kolik měl najeto ten Sharan?
205
👍👍
Lepší nafta určite ne...skôr keď tankujete 60tisic tú horší 😉 tie zvuky že rozvody, VW to robí 20 rokov + ,prečo? Lebo studený motor.