Молодцы, работу проделали классную! Ну как по мне больше понравился экспедиционный белый раптор, там вроде ещё и кухня на кунге должна была быть установлена! Ну раз клиент пожелал так, я думаю радости его нет предела!
Ребята, Вы красавчики!!! Некоторые решения просто восхищают!!! Смотрю и мысленно примеряю всё к своему 1500 и как бы мне всё пригодилось. Следующий 1500, точно буду брать у Вас
Тачка 70+35 $ все приколюхи. Потом таможня. И цена 200 к$. Казах заморочился по полной. Понты дороже денег! Красавчик. Осталось - солнечные панели, дополнительный бензовоз и спутниковую тарелку для ТикТока. 🤣🤣🤣🤣
Наличие интернета - это удобство. Солнечная панель и несколько канистр с топливом тоже полезные вещи. А так каждым сам подбирает, что ему необходимо и что он может себе позволить.
доп свет фары , лучше разнести дальше за стойку ближе к зеркалам, так они будут мешать обзору, задние поворотники дополнительные секции лучше бы перенести ближе к краям автомобиля, а то почти в середине мигают. А штатная подвеска не справилась бы если бы просто пневмобалоны воткнуть?
На мой взгляд очень дорогой и бессмысленный тюнинг , эта машина не поедет по грязи на этих колёсах с таким весом . Чисто экспедиционник по дорогам путешествовать
Да. Проект бессмысленный, Игорь сразу сказал. Power Wagon это вездеходный тягач. Изначально у него все шикарно: рама, огромные хода подвески, полноценный полный привод с блокировками переда и зада, мосты, крестовины спереди, а не шрусы. Но грузоподьемность из-за этого как у 1500. PW и полюбили те, кто в грязи ковыряется. Фермеры теже. Сено да небольшую технику по полям в прицепе таскать. Потому что средний американец возьмет Laremie, лифтанёт, поставит колеса побольше, и грузанет его кэмпером. Еще и дизель. Ибо под нагрузкой экономичней выходит и можно ехать дальше. И по камням или по пустыне пронестись в "экспедицию" выходного дня за глаза. 90% американского тюнинга пикапов к этому и сводится. А вот кто в распутице лазит, те ни на что не променяют PW. Дизель на 300 кг тяжелее, и нет блокировок. Поэтому в распутице обычный 2500 HD тонет из-за массы, особенно если еще и пригруженный. А PW это не грузовик, а тягач-вездеход. Плюс за счет своей подвески он гораздо мягче идет. Как на грунтовке, так и на асфальте. Так что модификация PW стоит особняком и для этого проекта асбурдна. Сюда надо было брать tradesman с PW пакетом. Тогда и внедорожные качества будут повыше, и грузоподъемность хорошая останется. Но там комплектация будет гораздо проще. А это не понтово. Ибо нахера тебе в глуши и грязи понты?
Очень понравилось, заднюю часть только конечно под себя по другому хотелось бы. Интересно как подвеска себя поведет? С учетом такого веса может действительно было бы лучше на простой 2500 все это кинуть... Или даже построить вообще на 3500. Почему большинство предпочитают хеви? При такой нагрузке расход наверное становится не очень комфортным в плане запаса, каминс думаю был бы актуальнее, да и тяги больше.
Казахи любят газ. Поэтому и на дизельных казаков в кз спроса нет. Типа этот тоже поставит газ. Хотя....если для понтов то может твтб и нет. Богатая страна.
Видео конечно интересное, работа проделана большая. Но у меня вопрос-подвеска эта очень важная вещь, как можно было строить авто, не просчитав вес доп оборудования? Говорите "опустили авто и подвеска вся просела" это печально. Еще вижу невнимательность к мелочам-на штоках аммортов нет щитков от камней (а желательно поставить) бачки тоже лучше в подкапотку перенести-от камней. Ну и в таком роде. Вроде мелочи, а не мелочи :) мне было бы приятно если бы это проработали на авто сразу, ибо если этого не знаешь, то будешь учиться на ошибках 😁
Древние,карбюраторные Зилы,Газики и шишиги жрут 30. Извините меня, но какое должно быть скудоумие,чтобы самому не понять,что инжектор и 21-ый век дают свои плоды. По такой логике, евро-тягач с 12-и литровым двигателем должен расходовать 50-60л /100 км,а они даже с 20-ю тоннами груза расходуют 35-36! Это же не наши инженеры,которые в своём развитии дальше Нивы уйти не могут.
@@ТоляН-М15Г у нас в парке вольво скания мерсы и камаз 5490 , стандартные тягачи 4х2. Масса тчгача и прицепа 16 тонн в сумме , с грузом 20 тонн норма топлива 29 литров на 100км . Есть кто и 27 литров расход, от водителя зависит. У камза 31 норма , но он может 29 везти
Хелоу,ковсему я бы добавил если можно возможно экспедиционный багажник вовсю длину ,маркизы 2ато и 3тоисть побокам и сзади боковые маркизы длинные вовсю длинну,туалети душ раздельные и прицеп на колесах как на авто.😊 С уважением к Вам естественно хотелось орентировочно хау мач.😊😊😊
@@Alehander Производители не делают разные блоки питания под разные рынки, они все универсальные. Если посмотришь на блок питания своего телефона, увидишь надпись, что входящее напряжение 100-240 вольт или 110-220 вольт и он работает в любой сети. Так же и с другой техникой. А если ты чего то не знаешь, это не повод другим хамить.
вроде инетерсные проекты,но часто какой то колхоз,особенно противотуманки,просто дыры вокруг остались и две лампочки торчат,неужели нельзя сделать корпус под это все? зад как новогодняя елка. Мне нравятся ваши проекты,но мелочам тоже нужно уделять внимание
Вопрос, вы занимаетесь доработкой серийных внедорожников с приводом 6х6? Если да, то есть ли у вас примерный прайс-лист по этому вопросу? В частности, меня интересует Hyundai Santa Fe 2,7 л, бензин-газ с 182 л.с. с 2006 г. Я бы хотел поставить в него двигатель объемом 3500 куб. См, поднять мощность примерно на 350-400 л.с., газовая установка-LPG. Регулируйте привод на 6Х6, кабина должна быть как у русского ШАМАНА, по одной скамейке с каждой стороны. Спасибо, и привет из Хорватии.
Проект огонь. Всё в кассу. Только мне кажется, новая Американская мода, ставить доп. фары возле лобового, выглядит люто по колхозному, некрасиво. Плюс ограничивает обзор. Лучше была бы дуга на крыше, с такими фарами или люстрой.
Очень интересный проект Скажите пожалуйста почему выбор пал в пользу ram а не в пользу например ford f250 с дизелем. Какие критерии были решающими. Спасибо
рам 2500 есть с дизелем. Но power wagon выпускается только с бензиновым мотором. В отличии от ford в power wagon в базе идет лебедка и ВСЕ блокировки + распускаемый стабилизатор. Думаю power wagon выбрал заказчик из за этого.
@@ediche28 лебедка есть в пакете tremor, да и ВСЕ блокировки с parttime без дифа это только 2. Я не приверженец limited slip, но задняя у форда имеется. Отключаемый передний стабилизатор это конечно круто. А про обоснование выбора есть в ролике.
С лестницей похоже косяк. Вот вы одели ботинки или сапоги. Залезли в грязь. Расстояние между лестницей и корпусом очень малое. Практически поднимаясь вы будете пинать грязными ногами корпус машины. И в обычных условиях вам будет не до аккуратностей. В кузове у вас близко сзади 2 канистры, а сэнд трки очень далеко для доступа. Когда вам потребовались сенд треки? когда вы встряли или вот вот встрянете. То есть вы уже сами возможно грязные и вам нужно пролезть через весь кузов, чтобы их достать. Канистры же вы используете вполне обдумано. Нет такого события, что это нужно прямо срочно, прямо здесь. Но они при этом в близком доступе. не логично. Есть вопрос по шлангам пневматики под брюхом. Они торчат петлями. Если ехать по грязи (а в Казахстане после дождей в степи это грязь из глины и мела), то ползя на брюхе есть шанс их зацепить и оборвать. В средней полосе России можно так и бревном зацепить и вырвет все к черту (в колее бывает валяются бревна). Подножки удобны, чтобы залазить в салон. Но они короткие. Ими не удобно пользоваться если нужно достать до багажника. Да даже снег с крыши смести не удобно. В остальном, все вроде на первый взгляд практично. Кроме палатки. Но это уже вкусовщина. Я например плохо понимаю как такую палатку ставить в степи в дождь в грязь, а потом мокрую и грязную собирать. Подол то весь в грязи будет и дождь может не прекращаться. Но заказчику наверное норм.
Эдуард, спасибо за ваш комментарий. Очень подробно и конструктивно. Все элементы клиент перевесит по своему усмотрению. Крепление для лестницы можно установить в любое место. Не каждый день автомобиль будет ездить в экстремальных условиях.
Тачка бомба конечно))))))), а теперь господа сравните эту технику с Уаз патриот новым🤣🤣🤣, Уазик по сравнению с Ремом любым причем это каменный век просто😁
Машина получилась конечно Мега Функциональная и на столько же не практичная. Все эти улучшения приведут к очень быстрому износу всех механизмов, а если учесть что ее собираются использовать для выездов на бездорожье, пусть даже легкое, жизнь ее будет яркой, но короткой. А покорять среднее и тем более тяжелое бездорожье она просто не сможет. А так конечно проект крутой и как заметил сам ведущий, для такого проекта нужна база помощнее!
Чтобы делать такие заявления, нужно самому это пройти.😀 Посмотри хотя бы видео покатушек по непролазной грязи в Подмосковье, - есть ютуб-каналы. И как там ведёт себя РЭМ, в сравнении с другими внедорожниками.😀👌🔥
@@solopark2016 ну выехали вы на покатушки, покорили все препятствия и сразу отправляетесь в сервис прямо с покатушек и выкладываете ещё столько же что бы вернуть своему проходимцу все его возможности. Да, он будет очень проходимый, но после каждой такой вылазки вы будите что в нем ремонтировать! Если вы хоть как то связаны с тюнингом то вы должны понимать что любые изменения в конструкции авто не заложенные инженерами при проектировании, уменьшают срок эксплуатации всех элементов! И это факт, спорить с этим бесполезно!
Как нормальный внедорожник , сразу эта поганая охота , какая мерзость . Самим спокойно не живётся , дайте всему живому жить так как оно хочет . Хотя многим охотникам нравятся КУРИНЫЕ КОДЫ . В мире всё взаимосвязано .
Интересная у Вас работа и бизнес! Прям от души! Процветания Вам в Ваших делах.
Вот это ЗВЕРЮГА! Рат 2500 всегда был зверюгой, но этот... просто великолепный!
Молодцы! На славу потрудились! Парнус Вам в руки!
Красава, молодцы ребята, приятно было посмотреть да помечтать
Молодцы, работу проделали классную! Ну как по мне больше понравился экспедиционный белый раптор, там вроде ещё и кухня на кунге должна была быть установлена! Ну раз клиент пожелал так, я думаю радости его нет предела!
Да, белый Раптор тоже был интересным проектом.
Молодцы 👍благодарим за фильм и добра всем
Спасибо! Всегда интересно вас посмотреть и послушать👍!
Ребята, Вы красавчики!!! Некоторые решения просто восхищают!!! Смотрю и мысленно примеряю всё к своему 1500 и как бы мне всё пригодилось. Следующий 1500, точно буду брать у Вас
Будем рады помочь)
Интересный проект
Спасибо за обзор 👍
Круто!!! Давно не было такого проекта.
Потрясный проект!! Красивый получился трак
самый крутой проект для RAM который мне понравился 👍
О! Бронко! Будет обзор?
Спасибо за обзор РАМ 2500. Монстр!!!
Будет обязательно
Молодцы! Проект очень впечатлил. Всё по делу, ничего лишнего, только функционал.
Спасибо вам ваши все работьа туруд , у мне курзак 20 год , рам туник мечитьою .
Отличный проект!!!
Сегодня видел эту тачку, машина 🔥, монстр 💪
Тачка 70+35 $ все приколюхи. Потом таможня. И цена 200 к$. Казах заморочился по полной. Понты дороже денег! Красавчик. Осталось - солнечные панели, дополнительный бензовоз и спутниковую тарелку для ТикТока. 🤣🤣🤣🤣
Наличие интернета - это удобство. Солнечная панель и несколько канистр с топливом тоже полезные вещи.
А так каждым сам подбирает, что ему необходимо и что он может себе позволить.
ДОРОГО БОГАТО
Добрый день всем! Всё такое классное, всё такое нужное и актуальное, но как же много всего😂😂😂
Молодцы ребята !!!!!!
Супер!
Супер!!! Аппокалипсис кар!
Канистры супер класичны, а лесенка спокойно держит сотку!
Классная футболка 👍
Спасибо за видео КЛАСС 🤝🤝🤝
Захотелось стать охотником))
на порядок - это значит в 10 раз)
Хорош танчик))
доп свет фары , лучше разнести дальше за стойку ближе к зеркалам, так они будут мешать обзору, задние поворотники дополнительные секции лучше бы перенести ближе к краям автомобиля, а то почти в середине мигают. А штатная подвеска не справилась бы если бы просто пневмобалоны воткнуть?
Красота 😍💓
Классная машина 👍🏼
На мой взгляд очень дорогой и бессмысленный тюнинг , эта машина не поедет по грязи на этих колёсах с таким весом . Чисто экспедиционник по дорогам путешествовать
В США одни пустини, грязи там мало. Ну а возьмите ту же подготовленную тлк80, они тоже очень тяжёлые получаются и не едут в грязи, а только тонут
@@fozzy_che он весит 2500 ,а этот 3800.
как по мне все чё на сайте было то и прикрутили
Да. Проект бессмысленный, Игорь сразу сказал. Power Wagon это вездеходный тягач. Изначально у него все шикарно: рама, огромные хода подвески, полноценный полный привод с блокировками переда и зада, мосты, крестовины спереди, а не шрусы. Но грузоподьемность из-за этого как у 1500. PW и полюбили те, кто в грязи ковыряется. Фермеры теже. Сено да небольшую технику по полям в прицепе таскать. Потому что средний американец возьмет Laremie, лифтанёт, поставит колеса побольше, и грузанет его кэмпером. Еще и дизель. Ибо под нагрузкой экономичней выходит и можно ехать дальше. И по камням или по пустыне пронестись в "экспедицию" выходного дня за глаза. 90% американского тюнинга пикапов к этому и сводится. А вот кто в распутице лазит, те ни на что не променяют PW. Дизель на 300 кг тяжелее, и нет блокировок. Поэтому в распутице обычный 2500 HD тонет из-за массы, особенно если еще и пригруженный. А PW это не грузовик, а тягач-вездеход. Плюс за счет своей подвески он гораздо мягче идет. Как на грунтовке, так и на асфальте. Так что модификация PW стоит особняком и для этого проекта асбурдна. Сюда надо было брать tradesman с PW пакетом. Тогда и внедорожные качества будут повыше, и грузоподъемность хорошая останется. Но там комплектация будет гораздо проще. А это не понтово. Ибо нахера тебе в глуши и грязи понты?
ну как же без русского мата... который татарский... .. выразиться)))))) это ж ............. великолие)))))) дьявол, отзовись) продается душа)))))))
ТанкоРем машина супер💪👍👍
Очень понравилось, заднюю часть только конечно под себя по другому хотелось бы. Интересно как подвеска себя поведет? С учетом такого веса может действительно было бы лучше на простой 2500 все это кинуть... Или даже построить вообще на 3500. Почему большинство предпочитают хеви? При такой нагрузке расход наверное становится не очень комфортным в плане запаса, каминс думаю был бы актуальнее, да и тяги больше.
Тоже первая мысль про 3500 возникла
Казахи любят газ. Поэтому и на дизельных казаков в кз спроса нет. Типа этот тоже поставит газ. Хотя....если для понтов то может твтб и нет. Богатая страна.
@@kimphielbi казахи любят понты.
Лучше сразу 3500 брать
Очень нравится ваш канал.Снимите обзор на Ford Bronco Wildtrack 4 doors,пожалуйста
Ждем
А там у Вас "бронко"серый с жёсткой крышей на заднем плане,их разве"форд"не отзывал?
Это First Edition. Они были выпущены.
Игорёк хорош,надо только тапки было(резина)остальное норм
наконец-то Вас нашёл..сколько будет стоить TRX с доставкой в Украину?
Здравствуйте. Обращайтесь к нам, контакты в описании
Интересно под такое количество света может ставиться более мощный генератор???
👍👍👍
На заднем фоне стоит Ford Bronco , планируется с ним что то делать ? Очень хотелось бы посмотреть
Super
Мне одному показалось, что корпус дифференциала с мятиной?
Видео конечно интересное, работа проделана большая. Но у меня вопрос-подвеска эта очень важная вещь, как можно было строить авто, не просчитав вес доп оборудования? Говорите "опустили авто и подвеска вся просела" это печально. Еще вижу невнимательность к мелочам-на штоках аммортов нет щитков от камней (а желательно поставить) бачки тоже лучше в подкапотку перенести-от камней. Ну и в таком роде. Вроде мелочи, а не мелочи :) мне было бы приятно если бы это проработали на авто сразу, ибо если этого не знаешь, то будешь учиться на ошибках 😁
Круто! но нагородили кое в чем)
Добрый вечер.а когда обзор на чёрный power wagon будет?!в Инстаграм давно были фото и то что скоро обзор!!!
Пропустили черный. Не будет.
В подвеску и хорошие колёса М/Т от 37’’ для начала нужно было вкладываться, а все представленные ништяки будут мало востребованы пря вояжах.
На него 40’’ ставят
@@Нектофромпитерсбург Ага, как у меня и в 40’-м и 41,5’ размере.
Вы 5 месяцев занимались тюнингом машины? Или это какие то проблемы с доставкой машины клиенту были?
🔥🔥🔥 интересно какой расход будет топлива с такой массой литров 30
кто берет такие машины о расходе особо не беспокоится
Древние,карбюраторные Зилы,Газики и шишиги жрут 30. Извините меня, но какое должно быть скудоумие,чтобы самому не понять,что инжектор и 21-ый век дают свои плоды. По такой логике, евро-тягач с 12-и литровым двигателем должен расходовать 50-60л /100 км,а они даже с 20-ю тоннами груза расходуют 35-36!
Это же не наши инженеры,которые в своём развитии дальше Нивы уйти не могут.
@@ТоляН-М15Г у нас в парке вольво скания мерсы и камаз 5490 , стандартные тягачи 4х2. Масса тчгача и прицепа 16 тонн в сумме , с грузом 20 тонн норма топлива 29 литров на 100км . Есть кто и 27 литров расход, от водителя зависит. У камза 31 норма , но он может 29 везти
Лестница слишком близко к кузову, ногами можно повредить лкп или даже помять
Доброго времени суток! Интерес такого рода, эта цена указана без разтоможки в россии или с ней? В начале ролика?
Подскажите, а вы можете сделать проект как додж проспектор или заказать готовый додж проспектор
Хелоу,ковсему я бы добавил если можно возможно экспедиционный багажник вовсю длину ,маркизы 2ато и 3тоисть побокам и сзади боковые маркизы длинные вовсю длинну,туалети душ раздельные и прицеп на колесах как на авто.😊 С уважением к Вам естественно хотелось орентировочно хау мач.😊😊😊
Добрый вечер. Когда уже Форд Бронко будет на обзоре? удачи
👍
Я чет не понял по поводу лебедки. А если нос машины в луже, в грязи прям по самый разъем лебедки??? Как туда штекер втыкать??? Это че за лажа?
Мужик ты хочешь сказать люди кто это придумал они такие вещи не учли?! Иди тапком себя по жопе похлопай
Зачем в Казахстане розетка на 110 вольт, при напряжении в 220, типа чтоб было?
многая техника работает и на 110 и на 220 вольтах
@@ZloyKrolik. как в Казахстане эллектехника работает на 110в если в сети 220в и все электроприборы рассчитаны на напряжение 220 вольт, ты бред несёш.
@@Alehander Производители не делают разные блоки питания под разные рынки, они все универсальные. Если посмотришь на блок питания своего телефона, увидишь надпись, что входящее напряжение 100-240 вольт или 110-220 вольт и он работает в любой сети. Так же и с другой техникой. А если ты чего то не знаешь, это не повод другим хамить.
@@ZloyKrolik. ну ты упоротый в дым. Не задумывался почему в европейских машинах розетка на 220в?
@@alexr6186 ошибочка вышла.
Вы как всегда молодцы но запросы у клиентов все больше становятся похожи циганстий тюнинг .
вроде инетерсные проекты,но часто какой то колхоз,особенно противотуманки,просто дыры вокруг остались и две лампочки торчат,неужели нельзя сделать корпус под это все? зад как новогодняя елка. Мне нравятся ваши проекты,но мелочам тоже нужно уделять внимание
Каждый проект индивидуален и решает конкретные задачи
Интересна цена машины под ключ ?
Чем отличается ребел от пауэр вегон
😀🤝👍
Вопрос, вы занимаетесь доработкой серийных внедорожников с приводом 6х6? Если да, то есть ли у вас примерный прайс-лист по этому вопросу?
В частности, меня интересует Hyundai Santa Fe 2,7 л, бензин-газ с 182 л.с. с 2006 г. Я бы хотел поставить в него двигатель объемом 3500 куб. См, поднять мощность примерно на 350-400 л.с., газовая установка-LPG. Регулируйте привод на 6Х6, кабина должна быть как у русского ШАМАНА, по одной скамейке с каждой стороны.
Спасибо, и привет из Хорватии.
Нет, не занимаемся
Игорь мог бы и не говорить что это едет в казахстан. А вот про бронко интересно
Проект огонь. Всё в кассу. Только мне кажется, новая Американская мода, ставить доп. фары возле лобового, выглядит люто по колхозному, некрасиво. Плюс ограничивает обзор. Лучше была бы дуга на крыше, с такими фарами или люстрой.
А можно в России с завода Додж заказать с двух сторон лебедки
А при чём тут Додж и РЭМ?🤔😀
Неужели тут стоит стандартный бак на 115 литров?
Очень интересный проект
Скажите пожалуйста почему выбор пал в пользу ram а не в пользу например ford f250 с дизелем.
Какие критерии были решающими.
Спасибо
Да да, очень интересно!
рам 2500 есть с дизелем. Но power wagon выпускается только с бензиновым мотором. В отличии от ford в power wagon в базе идет лебедка и ВСЕ блокировки + распускаемый стабилизатор. Думаю power wagon выбрал заказчик из за этого.
@@ediche28 лебедка есть в пакете tremor, да и ВСЕ блокировки с parttime без дифа это только 2. Я не приверженец limited slip, но задняя у форда имеется. Отключаемый передний стабилизатор это конечно круто. А про обоснование выбора есть в ролике.
Как в индийском фильме , переодевается быстро.
Канал русскоязычный,а данные даёте в американских еденицах🤔
Надо на неё какую категори В или С ??
Жаль не защитили пневмомагистрали со шлангами на пневмобаллонах.Пообрывать может
Колёсики детские, посмотрите в сторону AEV(American Expedition Vehicles)
интересно, показал бы потом этого зверя, в деле на природе, на рыбалке....
Сколка стойт
В каком вы городе
Это не мечта охотника. это с асфальта до базы . пару км грейдера , проехать . Всё красиво , но не мечта .))))))))))))))))
С лестницей похоже косяк. Вот вы одели ботинки или сапоги. Залезли в грязь. Расстояние между лестницей и корпусом очень малое. Практически поднимаясь вы будете пинать грязными ногами корпус машины. И в обычных условиях вам будет не до аккуратностей.
В кузове у вас близко сзади 2 канистры, а сэнд трки очень далеко для доступа. Когда вам потребовались сенд треки? когда вы встряли или вот вот встрянете. То есть вы уже сами возможно грязные и вам нужно пролезть через весь кузов, чтобы их достать. Канистры же вы используете вполне обдумано. Нет такого события, что это нужно прямо срочно, прямо здесь. Но они при этом в близком доступе. не логично.
Есть вопрос по шлангам пневматики под брюхом. Они торчат петлями. Если ехать по грязи (а в Казахстане после дождей в степи это грязь из глины и мела), то ползя на брюхе есть шанс их зацепить и оборвать. В средней полосе России можно так и бревном зацепить и вырвет все к черту (в колее бывает валяются бревна).
Подножки удобны, чтобы залазить в салон. Но они короткие. Ими не удобно пользоваться если нужно достать до багажника. Да даже снег с крыши смести не удобно.
В остальном, все вроде на первый взгляд практично. Кроме палатки. Но это уже вкусовщина. Я например плохо понимаю как такую палатку ставить в степи в дождь в грязь, а потом мокрую и грязную собирать. Подол то весь в грязи будет и дождь может не прекращаться. Но заказчику наверное норм.
Эдуард, спасибо за ваш комментарий. Очень подробно и конструктивно. Все элементы клиент перевесит по своему усмотрению. Крепление для лестницы можно установить в любое место. Не каждый день автомобиль будет ездить в экстремальных условиях.
Зеленые канистры закрепленные синими полотенцами😢
выхлопная система выходит в палатку=) ахах
Тачка бомба конечно))))))), а теперь господа сравните эту технику с Уаз патриот новым🤣🤣🤣, Уазик по сравнению с Ремом любым причем это каменный век просто😁
если бы они и стоили одинаково, тогда можно было бы и сравнить
Зачем их сравнивать?
Капитан очевидность
что за бред..... у нас китайские мотокаляски (муравьи) на батарейке имеют грузоподъемность 500 кг, а тут такой трактор!!
Машина получилась конечно Мега
Функциональная и на столько же не практичная. Все эти улучшения приведут к очень быстрому износу всех механизмов, а если учесть что ее собираются использовать для выездов на бездорожье, пусть даже легкое, жизнь ее будет яркой, но короткой. А покорять среднее и тем более тяжелое бездорожье она просто не сможет.
А так конечно проект крутой и как заметил сам ведущий, для такого проекта нужна база помощнее!
Чтобы делать такие заявления, нужно самому это пройти.😀 Посмотри хотя бы видео покатушек по непролазной грязи в Подмосковье, - есть ютуб-каналы. И как там ведёт себя РЭМ, в сравнении с другими внедорожниками.😀👌🔥
@@solopark2016 ну выехали вы на покатушки, покорили все препятствия и сразу отправляетесь в сервис прямо с покатушек и выкладываете ещё столько же что бы вернуть своему проходимцу все его возможности. Да, он будет очень проходимый, но после каждой такой вылазки вы будите что в нем ремонтировать!
Если вы хоть как то связаны с тюнингом то вы должны понимать что любые изменения в конструкции авто не заложенные инженерами при проектировании, уменьшают срок эксплуатации всех элементов!
И это факт, спорить с этим бесполезно!
на порядок больше это не 750 кг, а 5750 кг!!!
а дыры вокруг противотуманок нахуя?!!!
На этом корыте на охоту можно ехать только в пятёрочку за мясом
Это для лайтовых покатушек и пострелушки, так, понты.
Как нормальный внедорожник , сразу эта поганая охота , какая мерзость . Самим спокойно не живётся , дайте всему живому жить так как оно хочет . Хотя многим охотникам нравятся КУРИНЫЕ КОДЫ . В мире всё взаимосвязано .
Супер!
Класс 👍