Tive um Palio Fire 2005/2006, peguei ele zero km e vendi sete anos depois com 110.000 km. Era a gasolina, comprei poucos meses antes da versão flex. Não tinha direção hidráulica, mas tinha ar condicionado, vidros e travas elétricas e som. Nunca me deixou na mão, fiz só manutenção preventiva. Trocava o óleo a cada 7500 km, me lembro que usava um semissintético 15w40 da Lubrax (Tecno). Carro muito bom, robusto e confiável, e muito melhor que o FIAT que eu comprei depois (Punto Essence 1.6).
O Denis levei o meu Siena fire 2002 para tirar vazamento só cárter e aproveite e troquei óleo filtro etc. Foi encontrado um resíduo igual vc achou no cárter desse Palio. O mecânico me disse que eu teria que abrir o cabeçote para ver se os pistões não estão quebrado. Mas o meu carro tá andando normal já fiz uma viajem de 900 km será que vai ser necessário abrir o cabeçote para vê se tem algum pistão quebrado
Denis a correia q toca o compressor e o alternador qual vc usou? Pois parece q tem 3 ou mais tipos d tamanho q confunde na hora de compra, tem a 5pk 1190, 5pk 1175 e a 5pk 1165...
Pra esse Palio com ar é a 1165 Dayco ou 1167 da Continental (a genuína Fiat é a 1168, mas no mercado eu nunca encontrei essa medida pra comprar). Se instalar a 1175 ou 1190 o tensionador automático vai trabalhar muito no limite, deixando a correia frouxa.
@@mcrislima No meu Siena 1.3 8v 2005 eu coloquei a 1175 pois a 1190 ficava cantando por ser maior e a 1165 ficou chiando por estar apertada, aí coloquei a 1175 e resolveu o problema. A própria concessionária fica confusa pois esse motor vai em vários carros aonde o compressor e o alternador ficam em posições diferentes pelo espaço do cofre e etc...
@@maycofernandes591 Bom... Até onde sei a posição dos periféricos na linha Fire não tem diferenças. O que muda do 1.0 pro 1.3 é a altura do bloco (pouca coisa) e a presença do subcárter no 1.4, jogando a polia do virabrequim mais para baixo. Eu tenho certeza que a correia original do meu Palio 1.4 é a 1168 porque tirei uma foto quando o carro tinha 22 mil Km. O objetivo da foto nem era registrar isso, mas veio a calhar no momento da troca, que gerou essa mesma dúvida. O curso do tensionador automático é grande, permitindo um erro de até 10mm no comprimento da correia sem que se perceba anormalidade no momento da montagem, mas é só passar um tempo e a correia ceder um pouco pra começar a patinar, principalmente na chuva. Falo porque montaram a 1175 no Siena 1.4 de um amigo e que começou a patinar uns 6 meses depois da manutenção.
Trabalho top amigo, Eu só não colocaria aditivo, provavelmente vai vazar, pelo estado do reservatório, melhor só água desmineralizada, ou então trocaria todo sistema
É irmão é um excelente carro,porém infelizmente os donos desses carros, são destruidores,manutenção nunca dão no final, o povo é destrói dão uma maqueada bucha pra frente...
Trabalho de excelência. Denis, poderia tirar uma dúvida por favor? Tenho um palio weekend 1.6 16v ano 2000, e está tremendo o motor como se fosse cilindro falhando, após uns 5 a 10 segundos depois da primeira partida e fica assim por 30 seg a 1 min até a rotação estabilizar (parece que sempre acontece antes de .chegar em 1000 rpm e vai parando quanto mais cai o giro até estabilizar). Mas se eu acelerar ou sair com o carro a trepidação para. Se o motor esfria tb dá esse problema. Durante um trajeto, em ponto morto não trepida, a marcha lenta parece normal, mas sinto que não está 100%. Já troquei velas e sensor temperatura mas continuou igual. Não tem problemas de aceleração nem perda de potência. Alguma ideia do que possa ser? Parabéns pelo trabalho e Deus te abençoe.
Serviço top da até inveja, levo meu carro no mecânico aqui chega da vontade de chorar, só tem preço caro e serviço porco só mexia com ele vou trocar. Lá trabalha pai e filho o pai é fera ruim quando bota o filho pra mexer
Denis tenho um hb20 1.0 que dá uma piscadinha rápida na luz do óleo quando na casa de 900 rpm e com o motor quente, já levei a vários mecânicos e css dizem que mal do hb20 1.0. Por acaso já pegou esse defeito ?
Qual o fluído que vc completou nessa direção? Outra dúvida: no celta 2012 indica que a direção usa o ACDelco Dexron II-D, mas esse fluído praticamente já não encontra no mercado.. Qual outro fluído eu posso usar (outra marca)? O Dexron 3 substitui o Dexron 2?
Bom dia amigo, vai na loja de auto peças e compra o Texaco Texamatic B pra direção hidráulica e câmbio automático é o mesmo óleo da AC Delco. Inclusive o Havoline 5w30 óleo de motor é o mesmo AC Delco 5w30, é só você olhar atrás no rótulo do óleo que quem envasa é a iconic lubrificantes.
@@dailson7351, sobre o óleo ACDelco 75w85 que custa os olhos da cara, vc conhece algum outro óleo equivalente, ou até mesmo a marca que fabrica? Eu vi um com a especificação 75w85 da Petronas (Tutela), mas é igualmente caro também.
@@AquinoSamuel cara esse é pra câmbio mesmo desse eu não sei informar quem fábrica mais esse tipo de óleo é bem caro mesmo o 75w85. Mais vai em uma casa especializada em lubrificantes que eles te falam as marcas equivalentes. Troquei uma vez do meu Astra e paguei 90 reais o litro em 2020, e o óleo do câmbio do meu carro tava bem baixo. Aqui em São Paulo comprei o óleo na Mercado Car que tem bastante coisa barata lá e foi caro e só tinha o AC Delco na ocasião da compra. Não sei onde vc mora mais vai em um local que vende várias marcas de lubrificantes e óleo de câmbio que os caras sabem.
É o vídeo não é de um Civic mas Graças aos vídeos do Dennis eu acabei de comprar o meu Civic 2009 LXS muito conservado com 153 mil km um abraço
Serviço abençoado é assim. Até o que não tenta consertar volta funcionando!!! kkk
Grande professor, denisflix, o concorrente da Netflix kkkkk muita informação
Parabéns Denis, no seu canal realmente se encontra mecânica sem firula, apenas informações e soluções dos problemas.
Quando vejo a temperatura do arrefecimento subindo muito ou a lâmpada do Aladin chega a dar uma dor no coração.
Bom dia Denis excelente trabalho como sempre você e um profissional de auto nível parabéns
Valeu irmão pelas orientações e todas as dicas passadas, valeu Deus continue abençoando!
Manutenção top de linha, adoro essas manutenções no pálio fire, é o mesmo do meu👍👍👍👍
Denis vc é o melhor,,, pena que 99% dos vídeos é new civic que não tem uns B.O assim kkkkk
Muito legal bem esplicadinho
Esse é o motor mais guerreiro que existe, tenho um fire 1.3 8v 2005 e uma etorq 2015, prefiro o fire
O Palio é um tanque de guerra, aguenta desaforo demais
Show de honestidade, parabéns meu camarada. Abç do RJ
Tive um Palio Fire 2005/2006, peguei ele zero km e vendi sete anos depois com 110.000 km. Era a gasolina, comprei poucos meses antes da versão flex. Não tinha direção hidráulica, mas tinha ar condicionado, vidros e travas elétricas e som. Nunca me deixou na mão, fiz só manutenção preventiva. Trocava o óleo a cada 7500 km, me lembro que usava um semissintético 15w40 da Lubrax (Tecno). Carro muito bom, robusto e confiável, e muito melhor que o FIAT que eu comprei depois (Punto Essence 1.6).
👍👍👍
O Denis levei o meu Siena fire 2002 para tirar vazamento só cárter e aproveite e troquei óleo filtro etc.
Foi encontrado um resíduo igual vc achou no cárter desse Palio.
O mecânico me disse que eu teria que abrir o cabeçote para ver se os pistões não estão quebrado.
Mas o meu carro tá andando normal já fiz uma viajem de 900 km será que vai ser necessário abrir o cabeçote para vê se tem algum pistão quebrado
Pistao quebrado carro trava motor,carro nem liga
Se tiver rudo funcionando bem não vejo motivo para abrir
um dos melhores motores !!!
Carro bom mais infelizmente hoje em dia ainda existe cupins de matel que so querem usar o carro sem fazer manutenção
Valeu!!!!!🔟🔟🔟🔟🔟🔟
*Like !!!*
xique e bacanisado👍👏🏾👏🏾
Excelente vídeo.
👏👏👏
Esse motor não usa o óleo 5w30 sintético no meu uno 2009 1.0 uso esse 5w30 sintético agora fiquei na dúvida se é esse ou 15w40
TOP
Imagina quanto tempo a manutenção foi negligenciada, eihm...
Denis esse motor tá merecendo um belo banho tá muito sujo
Denis a correia q toca o compressor e o alternador qual vc usou? Pois parece q tem 3 ou mais tipos d tamanho q confunde na hora de compra, tem a 5pk 1190, 5pk 1175 e a 5pk 1165...
Pra esse Palio com ar é a 1165 Dayco ou 1167 da Continental (a genuína Fiat é a 1168, mas no mercado eu nunca encontrei essa medida pra comprar).
Se instalar a 1175 ou 1190 o tensionador automático vai trabalhar muito no limite, deixando a correia frouxa.
@@mcrislima No meu Siena 1.3 8v 2005 eu coloquei a 1175 pois a 1190 ficava cantando por ser maior e a 1165 ficou chiando por estar apertada, aí coloquei a 1175 e resolveu o problema. A própria concessionária fica confusa pois esse motor vai em vários carros aonde o compressor e o alternador ficam em posições diferentes pelo espaço do cofre e etc...
@@maycofernandes591 Bom... Até onde sei a posição dos periféricos na linha Fire não tem diferenças. O que muda do 1.0 pro 1.3 é a altura do bloco (pouca coisa) e a presença do subcárter no 1.4, jogando a polia do virabrequim mais para baixo. Eu tenho certeza que a correia original do meu Palio 1.4 é a 1168 porque tirei uma foto quando o carro tinha 22 mil Km. O objetivo da foto nem era registrar isso, mas veio a calhar no momento da troca, que gerou essa mesma dúvida. O curso do tensionador automático é grande, permitindo um erro de até 10mm no comprimento da correia sem que se perceba anormalidade no momento da montagem, mas é só passar um tempo e a correia ceder um pouco pra começar a patinar, principalmente na chuva. Falo porque montaram a 1175 no Siena 1.4 de um amigo e que começou a patinar uns 6 meses depois da manutenção.
Trabalho top amigo, Eu só não colocaria aditivo, provavelmente vai vazar, pelo estado do reservatório, melhor só água desmineralizada, ou então trocaria todo sistema
No caso dele não vazou a cliente já está rodando a 1 mês esse vídeo publiquei ele com atraso de 1 mês ok abraço
Xic! 👍🏻
Fiat Palio, o verdadeiro carro pro Apocalipse...quase indestrutível
É irmão é um excelente carro,porém infelizmente os donos desses carros, são destruidores,manutenção nunca dão no final, o povo é destrói dão uma maqueada bucha pra frente...
Trabalho de excelência. Denis, poderia tirar uma dúvida por favor? Tenho um palio weekend 1.6 16v ano 2000, e está tremendo o motor como se fosse cilindro falhando, após uns 5 a 10 segundos depois da primeira partida e fica assim por 30 seg a 1 min até a rotação estabilizar (parece que sempre acontece antes de .chegar em 1000 rpm e vai parando quanto mais cai o giro até estabilizar). Mas se eu acelerar ou sair com o carro a trepidação para. Se o motor esfria tb dá esse problema. Durante um trajeto, em ponto morto não trepida, a marcha lenta parece normal, mas sinto que não está 100%. Já troquei velas e sensor temperatura mas continuou igual. Não tem problemas de aceleração nem perda de potência. Alguma ideia do que possa ser? Parabéns pelo trabalho e Deus te abençoe.
Serviço top da até inveja, levo meu carro no mecânico aqui chega da vontade de chorar, só tem preço caro e serviço porco só mexia com ele vou trocar. Lá trabalha pai e filho o pai é fera ruim quando bota o filho pra mexer
25:46 ,fia tudo isso só que a luz do óleo ainda acendendo 😅 poderia me dizer o que seria? por favor
Em QUALQUER outra oficina, teriam condenado o motor inteiro.
Vc poderia me explicar por que dentro do bocal do sensor de oleo tem um porca morsa com um fenda , que se aperta ou afrouxa pra que serve
😏😉
esses fios do Eletro ventilador, tem ordem específica, ou cabe em qualquer um dos alojamentos?
Parou barulho Tava sem óleo.mesmo sim tem Dira vazamento caixa e bomba
Quando a bomba d'água vem com junta de papelão vc substui com silicone?
240mil rodados , mto tanque de guerra mesmo .
Denis tenho um hb20 1.0 que dá uma piscadinha rápida na luz do óleo quando na casa de 900 rpm e com o motor quente, já levei a vários mecânicos e css dizem que mal do hb20 1.0. Por acaso já pegou esse defeito ?
O meu já troquei bomba e interruptor de óleo e nada dessa luz apagar
Qual o fluído que vc completou nessa direção? Outra dúvida: no celta 2012 indica que a direção usa o ACDelco Dexron II-D, mas esse fluído praticamente já não encontra no mercado.. Qual outro fluído eu posso usar (outra marca)? O Dexron 3 substitui o Dexron 2?
Bom dia amigo, vai na loja de auto peças e compra o Texaco Texamatic B pra direção hidráulica e câmbio automático é o mesmo óleo da AC Delco. Inclusive o Havoline 5w30 óleo de motor é o mesmo AC Delco 5w30, é só você olhar atrás no rótulo do óleo que quem envasa é a iconic lubrificantes.
@@dailson7351 , opa amigo, vlw pela dica! Sabia dessa não.. muito obrigado pela informação! 🤝🏼
@@dailson7351, sobre o óleo ACDelco 75w85 que custa os olhos da cara, vc conhece algum outro óleo equivalente, ou até mesmo a marca que fabrica? Eu vi um com a especificação 75w85 da Petronas (Tutela), mas é igualmente caro também.
@@AquinoSamuel cara esse é pra câmbio mesmo desse eu não sei informar quem fábrica mais esse tipo de óleo é bem caro mesmo o 75w85. Mais vai em uma casa especializada em lubrificantes que eles te falam as marcas equivalentes. Troquei uma vez do meu Astra e paguei 90 reais o litro em 2020, e o óleo do câmbio do meu carro tava bem baixo. Aqui em São Paulo comprei o óleo na Mercado Car que tem bastante coisa barata lá e foi caro e só tinha o AC Delco na ocasião da compra.
Não sei onde vc mora mais vai em um local que vende várias marcas de lubrificantes e óleo de câmbio que os caras sabem.
Ainda mandou o carro pra revisão na reserva 🤣