【連結】関西を走る空港アクセス快速が色々と特殊すぎる件

[@きょん-q6j]

大阪駅にて
A『和歌山に行きたいんですが』
B『関空に行きたいんですが』
C『奈良に行きたいんですが』
D『USJに行きたいんですが』
E『京セラドームに行きたいんですが』
わし『お前ら全員、1番線に行け！』

[@あーあープロスピー]

F『甲子園に行きたいんですが』

[@nh4726]

G『新宮に行きたいんですが』
H『拓殖に行きたいんですが』

[@010teaneck2]

@@nh4726 「つげ」のつもりが「たくしょく」になってて草

[@phoneaquos7219]

I 近鉄で名古屋にいきたいんですが

[@あーあープロスピー]

@@杉崎出 なんでや阪神関係ないやろ！

[@shii__san25]

西園寺さんの声ほんま癒し

[@もつ-j9y]

昔友達と旅行行った時、関空現地集合にしたら、JRで来る予定やったやつが、和歌山方面行ってしまったのを思い出した。飛行機にはギリ間に合ってたけど。

[@ukingdom79]

内容としては関空快速を終点まで乗車されているだけなのですが
とにかくトークが秀逸ですね。お見事です。

[@あらびき-s8t]

昔ボランティアで和歌山と関空の電車の車両を海外から来た人に説明している人がテレビで紹介されるのを見ました

[@nh4726]

カモンカモンってやってたやつでしたっけ？

[@はせがわひろあき-x4m]

中国人の団体客って何にも確認しない。それなのに自分は悪くないと大声をあげる。インバウンドが消えてくれてよかった

[@user-ariakenozomi787]

大阪環状線がハンマー投げと言われる所以。

[@九州ダンディー]

上手い例えだなあ。

[@kbss_xilanhua]

日根野駅にときどき現れる名物駅員さんすき

[@buchigirepanda287]

名探偵コナンの阿笠博士みたいな声の名物駅員さんですよねw

[@sunshinenorimono]

関空快速にはWIFIついているのがいいですよね。あとはかなりの確率で225系に乗車できます。

[@tm-te5mr]

225系窓枠と座席が微妙にずれている所があるので嫌い

[@sunshinenorimono]

そうですね!!225系が来るとテンションが上がりますね。
特に100番台

[@sunshinenorimono]

@@くりぃむしちゅう-n3w 223系の更新車もありましたね。W編成の更新車はいつ出るのでしょうね。

[@Baji-Uni]

けどあのWi-fi、関空連絡橋に入ったら全く仕事しなくなるんですよねw

[@小籠包徳川家]

@黒龍サブ垢 223の2000大好きです

[@塩ちゃんねる-h9f]

6:55おそらく「はるか」が運休してるからだと思います。本来は通過列車があるかと。

[@e655umeno]

今の子からすると信じ難いかもしれないけど昔は関空特快ウィングがあって指定席車両や姫路発の特別快速ウエスト関空とか5＋3、3＋3荷物車両……とにかく今考えればネタ満載列車でしたよねw

[@ipodtouch5th]

黒歴史ですね。
指定席は自由席と全く同じだったからトラブル多発
関空ヘはバスや高速艇・マイカーで行く人の方が多かったから荷物棚も撤去・・・

[@rhscm989]

@@ipodtouch5th
まずは「紀州路快速」新設の前年に指定席を先行的に廃止した後、OCAT荷物室があった部分を再度元の姿に復元。そして「紀州路快速」新設と同時に6＋2から5＋3へ組み替えするとともに「関空特快ウイング」を廃止し、天王寺～日根野間では途中停車駅に三国ヶ丘を追加。また日根野～和歌山間ではラッシュ時間帯のみ停車していた紀伊・六十谷を終日停車駅に昇格。JR難波へは5両編成が単独で乗り入れするようになり、2008年3月まで継続（この際5＋3から現在の4＋4に2度目の組み替え）。

[@ipodtouch5th]

@@rhscm989 かなり迷走していたんですね・・
まあ、あんまり設備に金をかけるとはるかを使う人が減っちゃいますからね・・・

[@rhscm989]

@@ipodtouch5th
その関空特急「はるか」は1998年12月1日、特急券取得手続きの簡素化等を目的にそれまでの全車両指定席から、6両基本編成中2両を自由席に格下げし現在に至る。

[@TakatsukiGW223]

大半は「🅾️関空快速 大阪環状線」として、阪和線から環状線に直通して環状線1周して天王寺に戻ってくるんですが、10:25は環状線に直通しない阪和線完結の数少ない関空快速ですね

[@HNWL5100]

天王寺到着後折り返しR快速になりますよ。

[@Natsu-8110]

ちなみに環状線を一周する場合は混乱防止のため｢大阪環状線」と表示されますね

[@murano_sayaka]

自分は関東住みで大阪の鉄道は運行形態が複雑でよく分からないので、大和路快速、丹波路快速、JR東西線・学研都市線の快速なども紹介や解説してくれるとありがたいです。

[@TheKANEDA28]

ウェスト関空は子供の頃に乗りました！
地元の灘まで乗った後に子供の目線から223系を見送ったのをよく覚えてます。
あの丸い目とドットをあしらったラインが好きなんですね。

[@TT-bp9hn]

”Ｒ”関空紀州路快速、天王寺行きって割とレアな環状線に直通しないやつじゃないですかｗｗ
ほんでリクエストなんですが、大阪と京都南部を結ぶ　”特急も走らず車両も2種類しか来ない主要路線”、「JR学研都市線（片町線）」をお願いします！

[@amatsu080802]

和泉府中の待避線入線は運休してるはるかの待ち合わせかな？

[@ワイたん-s9b]

臨時スジ待避かもです

[@ipodtouch5th]

はるかは運休できてもスジまではいじれないですからね・・・

[@sinoyuvirtue]

昔は大阪から天王寺へ行きたい時には時間的には内回り外回り、どちらでも良かったけど今は関空快速に当たれば内回りの方が早そう。

[@kagayaki_movie]

2:30高校野球開催中の時期は阪神タイガースの球団が京セラドーム大阪を使用していて、その場合オリックスバファローズの球団は神戸にあるほっともっとフィールド神戸を使用しています。

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

大阪環状線系統はややこしいですね。

[@tomokunn]

環状線の1番乗り場はやっぱり複雑ですな。

[@mrmamo331]

今の阪和線のうれしいところ
…
普通電車含め全列車トイレつき！（やったはず）

[@jr1529]

車内トイレは急な腹痛の時に助かりますね。

[@ankomochiko]

西園寺さんのおしゃべりが心地よくはまってます。内容ももちろん楽しませて頂いてます♫

[@sasasho_Series700]

朝とかは日根野～和歌山で通過駅がある紀州路快速もありますね

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

関空だと、南海ラピートで行っちゃいそうです！次の動画も楽しみにしています！

[@sanpin3193]

なお、大阪駅22:24発の紀州路快速は
和歌山を越えて御坊まで連れて行かれるので
せめて前4両に乗ろう
関空なら傷は浅い、なんなら南海に乗って難波まで帰ってこられる

[@花渕貴司-t5e]

昔＜阪和／きのくに快速＞は、新大阪発新宮行が運転されていました。

[@jr1529]

確かに関空なら深夜便の空港バスで大阪駅に戻れますし、ターミナル内は空調、トイレ完備で椅子も設置されていますので関西空港であれば寝過ごしても大丈夫そうですね。

[@kzsrailway313]

10:24　折り返し天王寺止まりとは珍しい

[@rhscm989]

実際に天王寺の高架式行き止まりホームを発着とする列車は、1日に指で数えられるほどしかありません（これらのホームは無印快速ならびに区間快速と普通が優先的に使用しているため）。

[@山中幸雄-n6o]

すごすぎですね‼️‼️

[@hirokunkk]

前関空に行くために乗りました
本当は普通に乗りたかったけど関空快速が早くて面白かったです

[@erohiro2009]

鳳車庫に停留している２７１系は最近、行き先ＬＥＤの試験点灯で「やくも　岡山」と表示されていた。

[@やす-f1w]

(。=｀ω´=)ぇ?

[@channan8731]

やくもの区間はビジネス区間でもあるので観光メインで振り子をあきらめたくろしおと違って
振り子車両でないとやくもは難しい。
JR九州の885系を見習えばいいのに・・・

[@pandatetsu]

あれって試験点灯なんですか？

[@010teaneck2]

一昔前は編成だけでなく車種も豊富で更にカオスなことになっとった

[@親愛なるチョコ]

201系と103系のカラフルコンボ…もう見れないのか…

[@ブルック-y4s]

今は日中は関空特急があまり運転していないので時間調整だと思いますが、本来であれば和泉府中で関空特急に抜かされると思います。

[@ul4946]

3:51
普通にすごいな
この線路が名古屋まで続いてるなんて

[@たくちん-w5c]

阪和線も紀勢線回りになるけど名古屋まで繋がってる気がします……

[@いっちーりーん]

朝の湯浅行きの紀州路快速だけ日根野以南も通過した気がします！

[@かみこさわ]

そうですね。ただ(関空・)湯浅行以外にも日根野以南を通過する紀州路快速はありますよ！

[@103-50]

朝ラッシュ帯の数本が日根野⇄和歌山が和泉砂川、紀伊、六十谷のみ停車

[@サンダバ]

大阪環状線の普通列車と関空･紀州路快速ってWi-Fiついてるの良いですよね。
新快速も着けてくんないかな?(Aシートついてるけど本数少ないし区間が短い)

[@巻幡哲也-t4w]

のぞみフォーマットさんおはようございます。関空紀州路快速と新快速実は同じ型の車両ですよ。

[@サンダバ]

@@巻幡哲也-t4w 車両が同じなのは知ってますが、Aシートを除くと新快速はWi-Fiがついてませんし。
関空･紀州路快速用223系･225系は最高時速120km/h対応に対し新快速用223系･225系は最高時速130km/hだったりと違います。
そもそも、番台区分が違いますし。

[@巻幡哲也-t4w]

@@サンダバ さん。こんにちは。JR神戸線、京都線、琵琶湖線、湖西線用の223系、225系には確かにWifiはついてませんね。

[@ryorx8]

社員旅行で関空集合の時に、イヤフォン大音量(音漏れなし)で音楽聴きながらこの列車後部に乗り、日根野出発後に関空方面に離れていく線路を見てパニックになった事を思い出しました！

[@みつはしのりゆき]

ちょっとだけ南海8300系見れてよかったです。すれ違い時は8000系ですね

[@高松マリン]

昔の関空・紀州路快速って京橋止がほとんどやった

[@花渕貴司-t5e]

当初＜関空／紀州路快速＞については、大阪＜朝ラッシュ（７時すぎ以外／８時前後台）／22時台前半＞着が天王寺行でした。

[@channan8731]

103系や201系など旧国鉄車両ばかりで評判の悪かった大阪環状線の本数を埋めるための
苦肉の策が、221系・223系・225系の大和路快速や関空/紀州路快速を天王寺まで走らせたことなんだよな。
後に大阪環状線に323系を導入時に3ドア車にしたきっかけにもなった。

[@よなよな-x5u]

新今宮で南海に乗り換えてりんくうタウン、関西空港（関空）、和歌山に行った方が早そう。
阪和線は時間が長く感じる。

[@豚丼-n4v]

新たな対決企画の予感！
「新今宮で見送った関空快速(または南海電車)を南海電車で先回りしてりんくうタウンで合流してみた」
みたいな感じで！

[@よなよな-x5u]

@@豚丼-n4v あとは新今宮から三国ヶ丘、東羽衣（羽衣）パターンでも出来そうですね！　
あとは堺東から鳳は南海バスか、三国ヶ丘乗り換えの阪和線のどっちが早いか、どっちがスムーズに行きやすいかとかも出来ますね。←私だったら三国ヶ丘乗り換えがないバスルートを選びます。

[@いぬねこ-u5k]

このままだと大阪環状線は他府県民や外国人観光客にとってはややこしいから、いつか全種類各駅停車になってしまいそう…。

[@昌樹ニニ三]

なにわ筋線が完成したら、阪和線や大和路線に直通する快速はなにわ筋線経由に移行するかもしれませんね。

[@mo787800]

関空快速が登場した94年頃は、223系を使った阪和線の特別な列車(当時は快速列車で二ヶ国語の自動放送が流れるのも唯一無にだった気がするぜ！)って感じで223系も特別な車両だった。
それが、20数年後に阪和線の快速から普通列車(羽衣支線も！)まで全列車が関空快速と同じ車両に統一されるなんて誰が予想していただろうか…

[@buchigirepanda287]

全列車トイレ付きって本当に有り難い！

[@Masahiro-massaN]

いつも楽しく拝見しています。
今回の動画を見て、いくつか気になった点があります。
「大阪から天王寺までは大阪環状線」と表現されていましたが、新今宮〜天王寺は関西本線の線路ですので、厳密には間違っていると思います。
あと、関空特快ウィングの話をされていましたが、ウィング廃止後に阪和線完結の関空快速に指定席が最後尾に1両設定されていたり、結構カオスは要素は多い種別と思います。
毎回、色々お調べになってスゴいなーっと感じますので、今回の動画でも深く掘り下げて取り上げてほしかったと思いました。
次回以降も楽しみにしています。

[@yuya_kw]

USJの拡張や万博など関西が再び観光客でいっぱいになるのは時間の問題なので阪和線が三国ヶ丘から天王寺まで複々線だったらなと思います。地図で見ると三国ヶ丘から久宝寺まで近いので連絡線繋いで新大阪まで迂回できると面白いのに。羽田新線が出来る東京エリアが羨ましい

[@カシオペアチャンネル]

線路は続くよ〜乗り間違えた〜

[@次元大介-r8d]

鉄ちゃんなのに「オリックスバッファローズ」ではなくちゃんと「オリックスバファローズ」って言ってくれてるのが草

[@コナン-c4b]

大阪環状線っていろんな意味でカオスだよね

[@DDwaizen]

山手線とは全然違う！

[@高校生になった抹茶ナノ]

わー、久々関空で飛行機見たくなったぁ

[@bikecology_760]

環状線の大阪～弁天町～天王寺間はいろんなタイプの鉄橋や貨物列車、くろしお、はるかなどの
いろんな列車が見れておもしろいです。

[@ザギンでシースー-k1x]

天王寺から関空までなら、わざわざ特急『はるか』でなくとも関空快速でも十分かな。

[@かみこさわ]

天王寺駅から自由席に乗車する人はまあまあいたりはしてますね。お金に余裕があるのかよほど急いでいるのか…

[@hiroktu4840]

そうなんだけど、特急に乗るってことが、なんかワクワクするってのもあります。
何回かわざわざ「はるか」を待って、関空まで行ったことあります。

[@真喜志宏美]

南海とは軌間も一緒、かつては併結運転までやってたのにも関わらず、改札分離されてないのがりんくうタウンだけなんですよね（和歌山市も一応は分離してるつもり？実態はザルですが）。かつて橋本で対面乗換えができたこと思うと隔世の感ですが、現時点でも近鉄とＪＲは各所で中間改札なしの乗換えが可能であり、関西各私鉄とは近鉄～阪神～阪急～大阪メトロを通じて行き来できること考えるとなかなかの難物ですね。一回江坂～高野山のノーラッチ乗り継ぎをやってみてくださいな

[@ayumiwinter]

大阪駅で鹿マークに並んでいた人が関空紀州路快速に乗り込んでいったら
約束と違う！
って思ってしまいます🥺

[@novchem]

しかたない

[@mainichi_Osaka1]

私のよく撮影するホームへようこそ！

[@exp.m.k.2300]

デビュー当初は1時間に2本、天王寺で京橋行とJR難波行と別れて運転されていました(関空行はその逆)。その当時223系は6+2両でした。

[@齋藤和之-c6n]

8:49　「極度の寂しがりや」は草

[@winning-gamba8948]

大阪は環状線ホームに関空紀州路快速
大和路快速とUSJ方面の車両が来るので
初めての人はまず分からなくなるという…
特に紀州路快速は乗り過ごし厳禁で最長で
夜に御坊まで行ってしまう絶望感に(^-^;

[@花渕貴司-t5e]

昔＜阪和／きのくに快速＞は、新大阪発新宮行が運転されていました。

[@unknown-ky5tj]

夜の御坊は絶望しかない......

[@46shamsham]

関空快速誕生時、JR難波発着の前2両は車両の前方に荷物スペースがあり座席も指定席でしたね。

[@azc2873]

4:17　大阪難波・大阪上本町かとおもっていたから意外‼️
4:25　区間快速や各停が前に詰まる、快速がはるかやくろしおに抜かれる他にも、南海より遠回り、日根野で紀州路快速と連結・切り離しがあるから、関空快速新今宮～関西空港が南海空港急行より遅いって別の動画でやってたな‼️

[@ミースケフォーエバー]

昔人身事故の影響で3両の関空快速が東岸和田、和泉府中間を130Kmでぶっ飛ばして和泉府中で待避線にしれっと入線した覚えがあります。

[@ブルック-y4s]

そういえばラピートも日中運休なんですよね…
これは痛い…

[@syoina1216]

関空・紀州路快速の面白いところはダントツで日根野駅の連結・切離ですね！

[@前方心強]

ありがとうございました😊今後　片町線やって！

[@キングの車庫チャンネル]

紀州路快速も今ではかなりややこしい電車なんよな…

[@山中幸雄-n6o]

今日はJR東日本の仙台駅でED75形の仙台車両センターの配給列車がいましたよ‼️‼️

[@讃岐府中]

最初の広告エグい…

[@phoneaquos7219]

大阪環状線の遠心力ってすごいですねー(白目)
0時代に和歌山に送られましたよ(;´д｀)

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。私も時々関空紀州路快速をよく利用しますが。かなりの確率で225系に当たりますね。

[@マルーン-j3d]

寝落ちすれば和歌山へ、爆睡すれば関西空港へ。

[@米満勇輝]

コロナじゃなければ飛び出せ若者って言いたいわな

[@Hisui_Semi]

朝には海南に……

[@Dhdysphgggjdh37]

深夜には御坊まで連れてかれます

[@花渕貴司-t5e]

昔＜阪和／きのくに快速＞は、新大阪発新宮行が運転されていました。

[@Hisui_Semi]

@@花渕貴司-t5e B快速、懐かしいですね！

[@AN-yk3uj]

大正駅ではライブ ユニバ 会社員 の帰りでぎゅうぎゅうになることがよくある。朝のラッシュ時ですか？位に(コロナで今はないけれど)
そして地元の駅が撮されててありがとうございます。

[@いぬねこ-u5k]

271系本当に可哀想…💦
3＋3両で運用したらいいのに…。
というか今は3両のみで足りるから運転したらいいのに。

[@HachiKaduki0501]

そういえば、関空快速が走り始めた頃ホームが足りなくて、「このドアは○○駅では開きません」ってのがありましたね。

[@Pakuseiren_Traffic]

JR西日本でもアキュアのりんごジュース売ってるんだ

[@dai-dai.dai_dai]

阪急のアズナスでも売ってるの見ました。

[@snegi3007]

桜スタジアムほぼ出来上がってるなぁ

[@パンダくろしお]

大阪駅の1番のりばって2番のりばよりも大阪環状線感がないような気がする。

[@domocchan]

新今宮駅の乗り換えの件ですが、阪堺電車のコメントってありましたっけ？聞き逃していたらすみません💦阪堺電気軌道の新今宮駅はディープです(笑)

[@Tpc520]

223系の先頭車のとこに荷物室もあった。ドアのとこに赤いテープが貼ったある奴を昔1回だけ見たことあります。

[@近本最強]

前初めて京セラ行った時森下に完封されたから嫌な思い出しかない...

[@カビゴンに眼鏡かけた男]

阪神ファンの方ですかね？
オリックスファンの者です。オリックスファンは京セラには悲しい思い出の方が多いです。楽しい思い出は少ない…

[@近本最強]

カビゴンに眼鏡かけた男 阪神ファンです！

[@人生フルスイング-i8u]

【最終新快速西明石行き】
内線を走る唯一の新快速。
神戸駅〜兵庫駅〜新長田駅のドラマをお願いいたします！

[@train-coops-tyhs]

和泉府中の時間調整は、本来はるかを退避するが昨今の事情で運休している為、何も抜かれずに停まっている

[@よなよな-x5u]

泉北高速の和泉中央から阪和線の和泉府中経由で南海本線の泉大津に行く鉄道路線か、LRTがあれば最高やねんけどなぁ。

[@くんりょうた]

熊野街道とか26とか旧26はさんでるし無理やろ

[@takedanaohiro1142]

バスはあるんだけどねえ……

[@TakatsukiGW223]

和泉府中って特急の通過待ちしない時もなぜ本線ではなく待避線に入線するんでしょうか？時間調整にしても本線でいいような…

[@渡岡優行]

ダイヤ改正時に設定した運転線路、「この場合は、和泉府中駅1番線」でなく、
本線側で、となると列車毎に着発線変更の手続きが必要です。
運転報という書類が指令所や駅、乗務員区所に配布されて、運転士の時刻表や
車掌の乗務カード、駅の案内表示等を変更します。
毎日となると、膨大な作業になりますし、「はるか」や「くろしお」を運転する
ようになると、元に戻さないといけません。
旅客に影響が無いのであれば、わざわざ運転線路を変更しないです。
「はるか」が運転されてないので、和泉府中駅は「空退避（からたいひ）」
となります。現状だと、遅延時に遅れを取り戻すのに使えますね。

[@ssgensan]

6:51これは運休有無で昼間の関空快速は待避線入線となってます。
ちなみに1日の中での紀州路快速は天王寺ー大阪・大阪ー日根野間で快速運転されてないですよ！
運用上関空・紀州路快速は関空快速一列車として運転されてて日根野から後ろ4両が運用上紀州路快速となるため運用上は紀州路快速は快速運転してない列車がほとんど！

[@モフモフパラダイス-z3w]

昔、修学旅行で関空集合だったんだけど、お約束の様に間違えて和歌山行った人結構いたなぁ・・🙄

[@だれのチャンネル]

以前乗ったときに関空快速切り離し発車後に紀州路快速の車掌からもう発車したことを聞いて絶望してたカップルがいましたw

[@ComposerTAK]

2:25 綿貫ポイント

[@isikoutuu]

0回視聴
高評価0
10秒前！
早くみれた！

[@魂-v4g]

関空行こうかな

[@OroblancoTree]

かつて関空紀州路快速はほぼ？（多分全部かも）京橋始発で、
環状線内は京橋・大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺と停車駅が少なかった。
ここ20年くらいで、この種別は大きく変わっていったのをよく覚えている。

[@花渕貴司-t5e]

当初＜関空／紀州路快速＞については、大阪＜朝ラッシュ（７時すぎ以外／８時前後台）／22時台前半＞着が天王寺行でした。

[@小田切政志]

僕は東日本管内ですが、西日本見てるとなんかすごく遠くなんだなって気がします。コロナ禍で、二年前近く市内から出たことないし。

[@medama.]

和歌山方面のドアの開閉一部自力についても経験してみてください。

[@ikuyatanaka1724]

短命で終わった関空特快ウィング

[@サリーサリーサリ]

でも好きでした✨

[@HachiKaduki0501]

東岸和田は通過だったんですよね。
また、はんわライナーは堺市や日根野には止まりませんでした。

[@103-50]

関空特快は"ウイング"ですね
ウィングは某赤い会社のヤツです
京橋-関西空港で大阪、天王寺、堺市、鳳、和泉府中、日根野、りんくうタウンにのみ停車
環状線内は快速の停車する西九条、弁天町、新今宮を通過して大阪-天王寺ノンストップ
阪和線内は関空快速の停車する三国ヶ丘、東岸和田、熊取を通過していました
指定席の需要の無さと特に環状線の誤乗が多発してひっそりと消えましたね

[@0130123]

今は関空紀州路快速「大阪方面行き」って言いますが前は「大阪方面京橋行き」でそのまた前はアナウンスでも「大阪経由京橋行き」って言われてましたね。
今は４両＋４両の編成ですが、９４年のデビュー当時６両＋２両の編成でどちらも関西空港行きか、２両の方がJR難波行きとゆう編成でした。
９９年に紀州路快速がデビューしてからはJR難波行きが無くなり、関空紀州路快速として編成が３両＋３両または５両＋３両になり気が付けば今の編成に落ち着いたとゆうね(^^)
関空特快ウイング懐かしいですね！JR難波行きは乗り換えなしでJR難波まで行けるから便利やったのになー。

[@Kiriya_Kirigaoka]

何も知らない人が間違えて乗って後悔する列車

[@kingcang4723]

関空快速の場合、天王寺の次は堺市まで止まりませんからねw

[@Ryuhigasig]

関空連絡橋はりんくうタウン関西空港間はJRと南海の共用区間で所有は新関西国際空港「JR西日本と南海電鉄が乗り入れる関西空港駅 - りんくうタウン駅間の鉄道事業者（第3種）となっている。ただし連絡橋の道路部分は、2009年（平成21年）4月29日に政府が国道481号として買い取り、西日本高速道路が管理している。［鉄道］
JR西日本と南海電鉄が乗り入れる関西空港駅 - りんくうタウン駅間の鉄道事業者（第3種）となっている。ただし連絡橋の道路部分は、2009年（平成21年）4月29日に政府が国道481号として買い取り、西日本高速道路が管理している。

[@稲岡敬二]

関空快速(4両)~転換💺で良質。
成田空港線快速(15両)~ロング💺で質より量だろう。

[@bogari2970]

昔は関空快速は京橋止まりで天王寺までは行かなかったんですね、天満と桜ノ宮も通過していた。4+4の編成にされてから大和路快速と同じにされた。
京都駅ビル１周年記念号とかも走ってましたね。関空ー天王寺ーJR難波ー奈良ー京都という異質なコースで走ってた。

[@ef5107]

関空快速　一番速い区間は阪和線内の鳳以後の線路

[@JSB3officialnaoya3965]

西園寺さん京セラドームはオリックスの他に阪神の試合もしたりEXILEや三代目などのLIVE等も行うスポーツやエンターテインメントドームとして使われますよ

[@vivautf]

昔神戸に住んでいて、今も時々環状線を利用しますが、行先がカオス過ぎてw
目の前に止まってる電車に乗ったら何処に連れてかれるのか分かったもんじゃないのが怖いですw

[@452304452304]

大和西園寺さんは声だけの出演でしたねw

[@ぱーぱーおかん]

境川信号場懐かしい

[@フクタニユタカ]

この列車は現在４＋４ですが、当初５＋３で運行しており時間帯により関空快速と紀州路快速が入れ替わり、ややこしい列車でした、そのためか、東岸和田～熊取 でそれぞれの車両で放送があり、この放送が流れているのは関空快速、関西空港行きで和歌山には行きません、反対の車両では和歌山行きで関空には行きません、と前後別々の放送をして誤乗を呼び掛けていました、私は当時日根野駅から通勤しており、関空快速をよく利用しました

[@HAMMER4080]

大阪から関空快速・紀州路快速に乗れば奈良方面の大和路線の普通列車に天王寺で対面乗り換えできるありがたみ。環状線だと新今宮で乗り換え出来るけど待ち時間あるので寒い日はつらみ🥺