Rákos Rendezőtől-Nyugati pályaudvarig gőzös videózás
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2020
- A videóba a 424 009 424 247 látható és a külön vonatuk ami Nyugatiból indult Szolnokra a járműjavító nyíltnapjára és Reptárba.
Fogadjátok sok-sok szeretettel.
Ha minden igaz mi hamarabb meg kapja a 424 247 is a főjavítást mint a 424 009-es
Számomra örök élményt nyujtot ez az esemény.
Remélem még sokszor fogom meg csodálni őket.
![mgk - Sun to Me (Zach Bryan Cover) [Live from Cheshire Cottage]](http://i.ytimg.com/vi/_ZnbTEs4O6U/mqdefault.jpg)
Nem csodálom hogy sokan szóba állnak veled, elmesélnek dolgokat és hogy megengednek ilyeneket! Te az egyszerű emberek nyelvét beszéled, és lejön az embereknek a vonatszereteted, és a TISZTELET, ezért jobban megnyílnak. Le a kalappal nagyon jó videó lett! 👍Lehet hogy Rákoson azért volt az a fa kivágva, mert be kellett valamivel fűteni a gőzöst!😆👍
Köszönöm jòl esnek ezek a szavak.
Összeszedett, lelkes videó. Szép munka :))
Köszönöm szépen, örülök hogy tetszet a videó.
Nagyon kafa videó, s a retró gőzös.🙂🤘
És a 009-es már odafele meghibásodott, Hazafele meg a 247-es volt a vonóerő
Az elején kritizálni akartalak /talán jogosan / a végére megdícsérlek.
Ha jóltudom már a 2.vh után is alakítottak át 424-eket (is,meg más mozdonyokat is) pakura tüzelésre,de még fára is,mert nem mindig volt elég szén akkoriban.
Szia lehet, nem vagyok annyira szakma beli, èn csak egy lelkes amatör közlekedès szerető vagyok.
De azokban az időkben nehèz idő szakok voltak fütő anyag elàtàsban is gondolom.
Üdvözleteeem! 😀
424-009: 1924 vagy1945(?)-ben állt üzembe. 1986-ban végeztek rajta nagyjavítást/teljes felújítást Balázs József főmozdonyvezető és szaktekintély segítségével. A 80-as évek végén és a kilencvenes években azért ezek nosztalgia járatokat vittek használták őket, nem úgy mint ma felfűtik évente négyszer, épp ezért amortizálódott is. 2008-ig volt üzemképes. Érvényes kazánvizsgája 2013-ig lett volna meghosszabbítható. 60 évig érvényes egy kazán nyomáspróba vizsgája, ha jól tudom. Így az 1945-ös gyártási dátum valószerűbb. Szóval ebben valószínű a kazán is új vagy egy régi hasznosításával történt a felújítás. És ahogy később elmondták neked is, hogy gyárilag nem volt rajta se füstterelő se tábla. 247-es beteges mivoltát viszont nem értem. Gyakorlatilag 2014-15-ben készült el a felújítása. Kétlem, hogy ennyit bírt volna. Az hogy ki kell cseréni néhány csövet/tömítést azért nem akkora probléma. Egyébként tetszett a videó!
Ködzönöm a kiegészítő információkat.
Isteni lett gratula
Köszi
@@herbaklaszloherla8910 köszönöm szépen viszont kivánom isten áldásával 🙏🏿
A 247-esből csak két helyen ömlik a víz, az orrán meg a száján :) Csakugyan ráfér már egy kis gondoskodás.
A 424-es mellett, a Traxx-os vonat szerintem, IC hibrid vonat lehetett, de ha nem jól láttam, javítsatok ki nyugodtan.
Szia Laci!
Mi a lefújószelepet biztonsági szelepnek hívjuk :)
👍🚂🚂👍
Szia. Nagyon jó lett a videó.
ment a díszkláklly,jötk isten 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
fa....................
.......................erdő
A gőzösökön a vezetőállást konyhának hívják. Nem mondom meg , miért.
klafa a video ismét...:)
olyan kár hogy nem néztél be a klotyoba :-) kiváncsi voltam a osztályok közti különbségre ha az is eredeti állapotában van
Az most nem is jutot az eszembe örülök hogy ezt megtudtam örökiteni.
A 424 009-esen nem lesz soha füstterelő lemez, mert nem is volt eredetileg se rajta. Az csak egy utólagos fejlesztés. A 247-es pedig mint üzemmeleg tartalék ment a vonatba sorozva :)
Köszibaz infòt igazad van.
Szívesen, de a füstterelős dolgot azt pont akkor írtam bele, amikor helyesbítettél a videóban, bocsi😅
a kazánba való betekintés szuper 5 let volt :-D
Remek bemutatás.
Szerintem hamarabb volt elektromos vontatás, mint dízel.
009 tortenetenek nezz utana!!!
Gondoltam jelzem de a 009-es füst terelő nélküli gép.
Igen közben meg tudtam
Siralmas, ahogy az egykori felvételi épület kéiéz...