2020 senesinde motosikleti ilk alanlardan biriyim yaklaşık 25000km kullandım. az yakması hafifliği ve 6000 devirden sonraki performansı gerçekten iyi. 2 defa arka amortisörüm patladı araziye sokmamama rağmen.ilki pandemideydi yaklaşık 3.5 ay parça bekledim. far altı rüzgar difüzör bağlantı ayağı kopması üretim hatası kesinlikle ve KTM çözüm sunmadı kendi imkanlarımla tamir ettim. ekran ani ısı değişimlerinde evet buğu yapabiliyor ancak görüşe etkisi yok.kozmetik olarak mide bulandırıyor ekran da değişti garantiden ama aynı sonuç. servis,bakım ve yedek parçaları da bence aşırı pahalı sattım Xpulse aldım arada 210bin tl gibi bir fiyat farkı var :)
Kıyaslanacak motorlar değil tabii de, Xpulse da candır. (Benim kalemim değil ama, alanlar genel olarak memnun olduğuna göre, kesin candır. 👍 ) Var bir hayırsız arkadaşımız, biraz daha kullansın, kışa girmeden bir Xpulse da ekleyeceğiz kanala. 😃 İlginiz ve aktardığınız bilgiler için çok teşekkürler. 👍✌
Tipine laf edenlere aldırış etmiyorum.Titreşimi bana rahatsızlıkta vermiyor.Keyifle sürüyorum.KTM alırken şüphelerim vardı malum ülkemizde araba pazarında olanın bir benzeri motosiklet pazarındada var.Japondan şaşma algısı mevcut ama hiç öyle bir durum yok KTM gerçekten ruhu olan bir motosiklet DAKAR rallisinin kralı olmak kolay iş değil bu turuncu işte buraların kralı, ülkemiz içinde biçilmiş kaftan adventure motosikletler.Bundan 4-5 yıl önce sadece duke modelleri revaçtaydı onların dışındaki modellerine gerek yedek parça, gerek 2.el piyasası olarak kimse cesaret etmez, düşünmezdi.Pandemi ve sonrası döneminde Honda-Yamaha gibi tutulan japonların bayilerinin satış politikaları, fiyat karaborsacılığı ve bunun yanında yedek parça fiyatlarınında neredeyse eşit seviyeye gelmesi KTM'ye ilgiyi artırdı ve bundan çokta memnunum.Bu sayede makinanın hem 2.eli peynir ekmek oldu.Hem insanlar bu makinayı alma çekincelerini aşmış oldular ve satıldığı içinde daha iyi yedek parça durumu oldu genel manada.Ülke genelinde metropol şehirler ve birkaç şehirde servisleri varken şuanda 30 üzeri ilde yetkili servis ağlarıda oldu.Ben turuncudan memnunum bu pahalılıkta gidebileceğim max. motorum KTM 790 Adventure olacak gibi hangi modeli olur Allah bilir yeterki sağlık, sıhhat olsun oda olur bigün inşallah.KTM candır🧡
Vakit ayırıp görüşlerini paylaştığın için çok teşekkürler. Bineceğin motoru, almadan önce detaylı bir şekilde araştırmak gerekiyor. İhtiyaçlarını ve beklentilerini karşılıyorsa, binerken de mutluysan olay tamam zaten. Ktm 390 Adventure ufak tefek eksikleri olsa da, araştırıp satın alanlar için keyifli bir motor. Kullanıcıları memnun. Önemli olan da bu zaten. Tekerin düz bassın. 👍✌
@@blaxklion Bana göre sert bir selesi var ve konforlu değil. Ama sahip olan arkadaşlar kısmen rahatsız olmakla beraber alıştıklarını da söylüyorlar. Bu "alışma" artık rahatsızlık hissetmemek anlamında değil tabii.Titreşimle beraber düşünüldüğünde uzun yol için çok tercih edilebilir bir motor olduğunu düşünmüyorum. (Konfor beklentisi olanlar için)
Çok güzel video olmuş, tebrikler. Ancak bir notum var: 51 yaşındayım, 2 yıl önce ilk motor olarak aldım ve boyum 172 . Boyuma tam uygun. Çok çok rahat kullanıyorum, cok memnunum.
Merhaba. Koruma demiri orjinal değil, orjinal olan gidon altına takılmıyor. Bu demir ile önde çok titreşim olabilir ve muhtemelen plastik çatlıyor dediğiniz olayda bundan kaynaklanıyor.
Ktm 250 Adventure 'da farklı bir koruma demiri ile de aynı problemi yapmış. Dolayısıyla koruma demirinden kaynaklanan bir problem değil. ruclips.net/video/A_ygQTFgLqY/видео.html
Bu demir ile şasedeki titreşimi yukarıya bağlamış oluyorsunuz. Bende de 390 adv var, 2022 de artık servis bu demirden takmıyordu. Şase de de sorunlara sebep oluyormuş. Yapısı itibariyle ve orjinalinin tasarımına bakınca bana çok mantıklı geldi. Paylaşayım istedim.
@@bulamadikbisey Katkı sağladığınız için çok teşekkürler. Zaten katkılarınızla bu içerikler daha güzel hale geliyor. Koruma demiri seçiminde dikkatli olmak gerek demek ki. (Ben sadece daha önceki örnekten dolayı, sorunun kaynağının koruma demiri olmadığını belirtmek istedim. Yani koruma demiri taktırmayan dahi, benzer bir problemle karşılaşabilir.) Vurgulamama gerek yok belki ama, denk gelirseniz lütfen diğer videolarla ilgili de bilginizi/görüşlerinizi paylaşmaktan çekinmeyin. Teşekkürler. 👍✌
10 bin km yaptım 390’la. Genelde çok memnunum. Fakat kafa spoiler kırılması kronik. Spormoto malın arkasında durmuyor. Ama sınıfının en iyisi. Son sürat 175 civarı gördüm. Yeni yılda satıcam. Üst cc devam edicem.
Varlığından bile haberdar değildim. İyi fikirmiş. Belki selenin temas yerlerine de yapıştırılıp az da olsa motordan seleye gelen titreşim azaltılabilir. 👍✌
Mayıs sonu sıfır satın aldım Haziran sonu teslim edeceklerdi Ekim ayı oldu hala motosiklet ortada yok spormoto sallayıp duruyor distribütör olduğu halde hiçbir sorumluluğu yokmuş gibi davranıyor alırken bir pişmanlıkla başladım gelince neler yaşayacağım bende merak ediyorum
Bütün sezonu kaçırtmış olmaları gerçekten kötü olmuş. Nasıl bu kadar rahat olabiliyorlar acaba? Spormoto ile ilgili deneyimini paylaşarak katkı sağladığın için çok teşekkürler. Umarım en kısa sürede motosikletine kavuşur, kış gelmeden tadını çıkarabilirsin. Geldiği zaman motosikletini keyifli günlerde kullanman dileğiyle, tekerin düz bassın. 👍✌
Yan soft çantalarım için çok uygun gibi görünen bu yan çanta demirlerini nereden aldı arkadaş merak ettim.Gayet kibar ve şık duruyor.Yan tarafa aliminyum çanta takmayı asla düşünmüyorum gerek bu motora hoş durmaz,hem arazide ağır olur hemde soft çantalar motor yattığında faydası oluyor diye.Bu yan çanta demirleri gayet soft çantaları sabitlemek için ideal markası nedir?
merhaba mesajınızı geç gördüm. kesinlikle katılıyorum top case yorumunuz doğru. gp kompozitin plastik çok hafif topcase modelleri var bu motosiklet için biçilmiş kaftan. tavsiye ederim. yan çanta demirleri mt07 2014 için yapılmış givi marka soft case demirleri çok küçük bir işlem ile motaj yapıldı. malesef hazır satılan bir şey değil. vexo v32 marka soft çantalar ile kullandım. çok memnunum.
şehiriçi ve dışı çok tavsiye ederim. yanlış anlaşılmasın. sadece düşük devirde titreşim var. o da normal tek silindir için. 2bin devrin üzerinde hiç rahatsız edici bir titreşimi yok. sele biraz sert fakat problem olacak seviyede değil. performans düşüklüğü 390 için değil 250 adv için. o da çift kişide ve tam yükte. tek kişi gayet performanslı.
2500 km mesafeyle kullanıcı yorumu alıyorsunuz sizce de az değil mi ? Söylediğiniz km ler 1 ay içerisinde yaptığımız km ler madem kullanıcı yorumu alacaksınız forumlar ve guruplarda uzun süredir bu motoru kullanan kişilere ulaşmanız daha doğru yorum yapılmasını sağlar
Merhaba. Bu konuda biraz daha farklı düşündüğümüz için kilometresi az da olsa yorum alıyoruz. 2500 kilometre kullanmış olsa da; 1- Kullanıcı daha önceki deneyimlerine istinaden, kıyaslayabilecek/değerlendirebilecek konumda olabilir. 2- Yeni kullanıcı ve az kilometre yapmış olsa bile kullandığı motosikletin, o kullanıcı üzerinde oluşturmuş olduğu bir izlenim vardır. (Beklenti vs. aldıktan sonra gördükleri gibi) Bu sebeplerle kilometresi düşük olsa bile kullanıcı yorumlarına önem veriyoruz. (Fırsat bulursak uzun vadede hangi görüşleri aynı kalmış, hangileri değişmiş onu da ayrı bir video yaparız tabii) Desteğiniz, yorumunuz için teşekkürler.
bu videoda 250adv ile birlikte toplam 13000km (10000+3000 ) deneyimim vardı. yorumlar hala geçerli . çekinceniz doğru fakat öncesinde birebir aynı kasa olan 250adv tecrübesi ile birlikte su anki 390adv deneyimim 25000km.
Bence en iyi ktm390adv videosu. Sizce bununla uzun yol yapılır mı? Bir Avrupa turu mesela. Ve artçı ile. İmkanları zorlayıp 800luk makina almaya değer mi? Selamlar.
İlginiz ve destekleyici yorumunuz için teşekkürler. 👍✌ Gün içerisinde yapılacak yolu 300km. civarında tutarak, geze geze böyle bir tur yapmak mümkün olur. Ama, ideal bir tur makinesi değil tabii ki. Yani varsa kullanılır, ama böyle bir tur için alınmaz. Diğer yandan motosikletine göre değişmekle birlikte, 800'lük bir motor da zorlanmak zorunda değil. Mesela bizim yaptığımız gibi; 650cc bir motor ile iki kişi, 3'lü çanta seti ile birlikte, konforlu bir tur yapmak da mümkün. Nc750 de mesela böyle bir tur için uygun olabilir. Spesifik olarak bütçe ve model adlarını verebilirseniz, belki tura ilişkin daha fazla detay, daha detaylı yardımcı olmaya çalışırım.
kesinlikle yapılır. tavsiye ederim çok düşük yakıt ve performanslı. hafif. yüksek. hem yol hem arazi uyumu. yorumunuz için teşekkürler. 800lük makine ile kıyaslamak doğru olmaz. son hız top speed 2 kişi ful yük 145.150km sorun olmayacaktır. 800lük makine daha stabil daha hızlı daha konforlu ama fazla yakıt fiyatı ve ağırlık fazlalığı şehir içlerinde fazla gelebilir.
Standartı 85.5 cm. Alçaltılmışı 83cm. Bindiğin motor 79.5cm. ve parmak ucunda durabiliyorsan, muhtemelen problem yaşayacaksın. Tecrübeli bir sürücü isen önemli değil belki ama geri manevralarda sıkıntı çekeceğin kesin gibi.
Far altındaki tam anlamadım hangi nokta ama o çatlayan parça ile ilgili sonuç ne oldu merak ettim, garanti kapsamında değişim olmalı, 2023 modellerde bu sorun devam ediyormu ? Titreşim kimisi matkap kimisi traktör diyor bende çekimser kalıp gönlüm tiger sport 660 a kaydı gibi
Motosiklet geçmişini bilemiyorum. Tecrüben 660 için yeterli ise, tarzı farklı olmakla birlikte çok çok daha iyi bir motosiklet. Arkadaşımız ısrarcı olmak yerine kendisi yaptırmayı tercih etti. Tasarımla ilgili bir değişiklik olmadığı sürece muhtemelen aynı problem oluşmaya devam edecek. 250 Ktm videosunda tam yeri var. (Aynı kasayı kullanıyor)
KTM güzel motor olsada avusturyanın bize olan tutumumu yoksa bizim ülkemizdeki disbiritörün bize tututumumu bilmiyorum ama hangisi isede satış sonrası güzel değil doğru düzgün servis hizmeti yok parçası çok olsada hem pahalı hem servis süreçleri çok kötü yağ kapağı terlemesi için 4 kez servise gittim 4. De kapak oringi değişti hatta birinde motor bir hafta serviste bekledi sadece kapağı temizleyip vermişler üzerine iki kez daha gitti motor düşünün artık bu markanın iki kusuru var satış sonrası hizmetidir!! Bir diğer kusuruda en kötü servis ve satış sonrası hizmeti olan marka olmasına rağmen en pahalı bakım ücretlerine sahip marka!! Bu marka honda kadar servis ve satış sonrası destek vermeyi becerebilirlerse efsane olur 390 adv kullanıyorum çok güzel bir motor çok keyifli tavsiye edebilirim
Merhaba Kerem, gösterdiğin ilgi ve görüşlerin ile kullanıcı yorumlarına sağladığın katkı için çok teşekkür ederim. Servis ücretlerinde son durum nedir bilemiyorum ama, her şeye rağmen motosikletinden memnun görünüyorsun. Markadan bağımsız olarak, iyi ve kötü servisler var maalesef. Umarım iyilerine denk gelirsin. Tekerin düz bassın. 👍✌
Rica ederim burdaki bilgilere şunu eklemek istiyorum 2024 2 ocakta teslim aldığım ilk gün dahil yağmurda çok kullandım ekran buğu yapmadı bu kış hergün yağmurlu günler dahil işe gidip geldim kronik ekran sorunu yaşamadım ve motorun stop etmesi olayı 6 ay oldu hiç yaşamadım kocaeli gölcükten darlık şile ağva günlük 250 km yol yaptım hiç yorulmadım günlük 300-400 km hiç yorulmadan sürülebilir bir konuda şu sele için çok sert demişler hayır değil kullanıcıya bağlı bir durum alırken önce orjinali kullanılsın varsa rahatsızlık sonra konfor sele düşünülebilir ben alırken direk konfor aldım koydum ama orjinalde de çok rahatım konforu sattım gitti sonra bir şey daha motor yüksekliği çok korkutulur hale geldi benim hayatımda ilk kez kullandığım motor bu abartılacak bir şey değil ben hiç sorun yaşamadan 6 aydır kullanıyorum titreşim olarakda şuan hiç sorun ettiğim bir şey değil aklıma bile gelmiyor titreşim olduğu kullandıkça keyif aldım hergün daha çok memnun kaldığım motor bu bana göre en önemli sorunları bir önceki yorumumda yaptım bir katkım olmuşsa ne mutlu bana herkese kazasız belasız sürüşler diliyorum önce güvenlik lütfen 🙋♂️
@@we2strom yorulmamış 660 bulmak kolay olmaz sanırım çok sıkıntı çıkarıp bıktırır mı diye düşündüryor o yüzden. 390 da yeni makina o yüzden cezbediyor biraz.
İşin o kısmı farklı tabii. Temiz ve tercihen tanıdık bir kullanıcıdan almak lazım varsa. Ama temizini bulduktan sonra, 390'a dönüp bakmazsın bile. Diğer yandan bulamazsan da çok sıkıntı değil. 390 alırsın, sıkılırsan hızlıca satar başka birine geçersin. 390 daha çok geçiş için kullanılacak bir motosiklet. Son motorun olarak kalacağını sanmam. Nc veya V-strom düşünürsen ikinci el, hem daha kolay bulunur hem de piyasa yavaşlayıp da satışı gecikse bile, binmeye devam edersin.
12 bin km uzun yol yaptım, yapılan yoruma kesinlikle katılmıyorum, tam bir ekonomik uzun yol endurosu, tam depoyla 450 km gidiyor. Ort yakıt tüketimi 3,3 lt / 100 km, Lütfen yabancı sitelerdeki uzun yol yapan seyyahların videolarını izleyin.
Tek silindir olması ve yüksek fiyatı nedeniyle tercih etmeyen arkadaşlar da olacaktır. Uzun yol elbette yapılabilir ama, bu tür bir listenin üst sıralarında yer alabilecek bir motor da değil.
4 месяца назад+1
@@we2strom tek silindir olması mekanik olarak avantaj. Off road olarak avantaj dır. Bu motorun hafifliği başka motorda yok. Güç ağırlık oranı önemli. Piyasada çok yönlü olan ve özellik olarak bu motora yaklaşan emsali yok. Bilen alıyor zaten. Yeni kasasını heyecanla bekliyorum
Memnunsanız zaten problem yok. 125cc ile de uzun turlar yapabilirsiniz. Ama tek silindir olmasının "off-road olarak avantaj" olmasının, uzun yol performansına bir katkısı yok tabii. (katılmadığınız konu uzun yol konusu olduğu için) Tercihen iki silindir ve üzeri uzun yolda titreşim açısından çok daha konforlu olur. Kullanan arkadaşlardan takip ettiğim kadarıyla orta ve düşük hacimde, özellikle tek silindir Ktm'ler titreşim açısından oldukça konforsuz.
4 месяца назад+1
@@we2strom hem arazi olsun hem uzun yol olsun motoru arayanlar mutlaka taviz vermelidir. Ya hafifliği ve vibrasyon ya da ağırlık ve konforu tercih etmeleri lazım. Bunu 25 bin km africa twin kullanıp satmış biri olarak söylüyorum.
Haklısınız. Sonuçta mükemmel motor diye bir şey yok. Tercihler doğrultusunda ihtiyaçlarımıza daha fazla hizmet eden motorlara yönelmeye çalışıyoruz imkânlar dahilinde. Olabildiği kadar. 👍✌
Ne yalan söyleyeyim, videoların beklenir hale gelmiş olduğunu bilmiyordum. Farkında olsam daha hızlı olmaya çalışırdım. :) Yorumunuz büyük moral kaynağı oldu, çok teşekkürler. Yarın, sabah yayında! 👍✌
Bu arada yazmayı unuttum. Hal hatır sormanız da ayrı bir incelik oldu. Şükür, iyi diyelim, iyi olalım. Dediğim gibi büyük bir moral oldu bu kısacık mesajınız. Çok teşekkürler. 👍✌
Bugün çıkmış olsa, ancak motosiklet fuarına gelir. Demek ki biraz bekleyeceğiz. Böyle bir habere denk gelmemiştim hiç arada. Bilgin varsa paylaşır mısın? Hacim mi artacak? 450'lerde falan bırakacak mı yoksa 500 cc'ye falan mı çıkacak, nedir havadisler?
@@we2strom 2 silindir 450-500cc civarı bir blok bekleniyordu o iptal olmuş.yeni 390 bloğu 398-399cc mi ne,beygiri aynı ama sonuçta farklı bir motor,tek silindir yine.süspansiyon ekran vs her şey değişiyor,geçenlerde lansmanı yapıldı.
@@we2strom bir 490 bloğu bekleniyordu işte çift silindir,pandemiden önce dedikodusu çıkmıştı bir kaç ay önce de iptal edildi dendi ama illa ki o hacim 2 silindirle gelir ve optimum bir motor olur işte o zaman.
@@apachekenan Şöyle bir durum var, onun için yapmaz bunlar dedim. 490 blok çıkarsa, o motordan deli gibi beygir çıkarır bunlar. Tek de olsa çift de olsa yeni blok, zaten 390 A2 sınırına yakın, beygire yüklendikleri için A2 ehliyet sınırını geçecekler. O zamanda bir anlamı kalmayacak. 490 çift silindir blok için daha sakin kafalarda olmak lazım. Sen öyle söyleyince, acaba daha sakin kafalara mı geçecekler acaba dedim. Ama belli ki, süsleyip-püsleyip devam edecekler. Çok emin olurlarsa bloktan, belki NC gibi kısıtlanabilir şekilde sürebilirlerdi piyasaya. Ama onla da kim uğraşacak. Bilmez ki adamlar burada 500cc diye yandı kavruldu millet 🤣
😃😃😃 Mükemmel motosiklet diye bir şey yok malum. Hepimiz F/P oranının iyi olduğunu düşündüğümüz motosikletlere biniyoruz. Görebildiğim kadarıyla Burak için de bu şekilde. 👍✌
=) yok motosiklet harika. sadece göze batacak illa laf edilecek yanı varmı diye bakanlara ayrıntılı bilgi verilmiştir. olumlu olumsuz yanlarını puanlayacak olsam 10/9 veririm. uzun süre elde tutulacak bir motosiklet.
Reis sana 6 silindirde olsa BMW 1600 GTL de olsa yine titriyor dersin :D Bütçe 3 kuruş istek 3 milyon aman aman :D Seni hiç bir mühendis memnun edemez WQewq
O iş tam olarak öyle değil. Aynı hacimlerdeki motorlar kıyaslandığında KTM'nin genel olarak daha titreşimli bloklar ürettiğini herkes biliyor. Beğeneni var, beğenmeyeni var ama durum budur. ruclips.net/video/nfWySicFFYM/видео.html&ab_channel=Dengeliyorum
@@we2strom Ns200 bilindiği üzere KTM 200 bloguna sahip zaten.. KTM 390 bloğuna sahip olan Dominar 400 var.. veya diğer motosikletler titreşim yok diyen çıkmaz zaten çıkamaz.. lakin kalkıp 6 silindir makine kıvamında bir beklenti zaten olmaması gerek imkansıza yakın.. ben bir çok makineye bindim sıfır titreşim diyebilecegim birisi olmadı hepsinde de bir şekilde geliyor lakin parası teknolojisi markası kadar...
@@we2strom Ns200 KTM 200 Duke bunlardaki titreşim neredeyse yok seviyesinde o bütçeye göre.. 390 ile kıyaslamak pek mümkün değil çünkü birisi 40-44 hp beygir üretirken diğeri 25-27...
@@we2strom Tek silindir olup da titreşimsiz bir makine zaten yok yani anlam veremediğim konu bu :) 15 bin km dominar 400 ug kullandım onda da belli başlı yerlerinde vardı devir aralıklarında.. Ktm 390 duke sürdüm aynı şekilde onda da vardı çok çılgın bir fark yoktu.. Ns200 sürdüm 20 bin km kadar onda daha azdı 390 bloğuna göre çünkü zaten blok küçük daha az titreşim üretmesi kaçınılmaz :) Benim takıldığım nokta motosikletin bütçesi belli hacimi belli silindiri belli kalkıp bunu 2 silindir 3 silindir 4 silindir makinelere göre düşünüp bu çok titreşimli demek bence çok yanlış gereksiz bir kötülemeye giriyor he şunu diyebiliriz bütün tek silindir makinelerde titreşim var lakin bunda hafiften fazla ama çok abooo yıkılıyor elimize gelecek makine bunlar yanlış bana sorarsan :)
Aynı bloğu farklı markalarda ele almak tartışmaya bir katkı sağlamaz. Benim linkini göndermiş olduğum videoda N250 var mesela. Ve eski bir 250 adv kullanıcısı kıyas kabul etmez diyor. Titreşimsiz elbette diyemeyiz tek silindir blok için ama yine de kıyaslanabilir bloklar var piyasada demek ki. 😉👍✌️
Bu motosikletin hint malı olduğunu unutmayın... İnazumamı satıp bunu alacaktım... şükür almamışım... Egzoz gerçekten çok kötü gözüküyor... ktmler her zaman çirkin zaten güzel ktm yok... Bu arada facebook gruplarından biliyorum 3.90 bloğu her zaman yağ kaçırıyor... hem 250 hem de 390 maşallah xpulselar kadar yağ kaçırıyor... Her hafta iki üç yağ kaçıran görüyorum facebook gruplarında parasını asla ve asla hak etmeyen bir motosiklet olduğunu düşünüyorum....
Yeni kasalarda yağ kaçırma ile ilgili problem yok diyorlar. Bilgin var mı? İnazuma satıp 390 alma konusunda ben de sana katılıyorum. Konforuna alıştıktan sonra orta hacimde rahat edebileceğin tek motosiklet V-strom olur sanıyorum.
1 hint malı değil. avusturya malı. hindistan fabrikasında üretimi yapılıyor aynı şey değil. hintmalı diye düşünülmemeli. hint mallarında 1 seviye daha düşük malzeme kalitesi var. 2 yağ problemim asla olmadı hem 250 hem 390. innazuma ile kıyaslandıgında bu motoru pek çok kere tercih ederim.
Görünüşe bakılırsa bariz bir titreşim var ama bir kısım kullanıcı katlanılabilir! buluyor demek ki. İlginç. 790-890 lar da titreşimli diye biliyorum. 1290'lar nasıl acaba, bilgin var mı?
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Motosiklet kullanıcı yorumları için playlist:
ruclips.net/video/Fj8m6mD47T0/видео.html
2020 senesinde motosikleti ilk alanlardan biriyim yaklaşık 25000km kullandım.
az yakması hafifliği ve 6000 devirden sonraki performansı gerçekten iyi.
2 defa arka amortisörüm patladı araziye sokmamama rağmen.ilki pandemideydi yaklaşık 3.5 ay parça bekledim.
far altı rüzgar difüzör bağlantı ayağı kopması üretim hatası kesinlikle ve KTM çözüm sunmadı kendi imkanlarımla tamir ettim.
ekran ani ısı değişimlerinde evet buğu yapabiliyor ancak görüşe etkisi yok.kozmetik olarak mide bulandırıyor
ekran da değişti garantiden ama aynı sonuç.
servis,bakım ve yedek parçaları da bence aşırı pahalı
sattım Xpulse aldım arada 210bin tl gibi bir fiyat farkı var :)
Kıyaslanacak motorlar değil tabii de, Xpulse da candır. (Benim kalemim değil ama, alanlar genel olarak memnun olduğuna göre, kesin candır. 👍 )
Var bir hayırsız arkadaşımız, biraz daha kullansın, kışa girmeden bir Xpulse da ekleyeceğiz kanala. 😃
İlginiz ve aktardığınız bilgiler için çok teşekkürler. 👍✌
Tipine laf edenlere aldırış etmiyorum.Titreşimi bana rahatsızlıkta vermiyor.Keyifle sürüyorum.KTM alırken şüphelerim vardı malum ülkemizde araba pazarında olanın bir benzeri motosiklet pazarındada var.Japondan şaşma algısı mevcut ama hiç öyle bir durum yok KTM gerçekten ruhu olan bir motosiklet DAKAR rallisinin kralı olmak kolay iş değil bu turuncu işte buraların kralı, ülkemiz içinde biçilmiş kaftan adventure motosikletler.Bundan 4-5 yıl önce sadece duke modelleri revaçtaydı onların dışındaki modellerine gerek yedek parça, gerek 2.el piyasası olarak kimse cesaret etmez, düşünmezdi.Pandemi ve sonrası döneminde Honda-Yamaha gibi tutulan japonların bayilerinin satış politikaları, fiyat karaborsacılığı ve bunun yanında yedek parça fiyatlarınında neredeyse eşit seviyeye gelmesi KTM'ye ilgiyi artırdı ve bundan çokta memnunum.Bu sayede makinanın hem 2.eli peynir ekmek oldu.Hem insanlar bu makinayı alma çekincelerini aşmış oldular ve satıldığı içinde daha iyi yedek parça durumu oldu genel manada.Ülke genelinde metropol şehirler ve birkaç şehirde servisleri varken şuanda 30 üzeri ilde yetkili servis ağlarıda oldu.Ben turuncudan memnunum bu pahalılıkta gidebileceğim max. motorum KTM 790 Adventure olacak gibi hangi modeli olur Allah bilir yeterki sağlık, sıhhat olsun oda olur bigün inşallah.KTM candır🧡
Vakit ayırıp görüşlerini paylaştığın için çok teşekkürler. Bineceğin motoru, almadan önce detaylı bir şekilde araştırmak gerekiyor. İhtiyaçlarını ve beklentilerini karşılıyorsa, binerken de mutluysan olay tamam zaten. Ktm 390 Adventure ufak tefek eksikleri olsa da, araştırıp satın alanlar için keyifli bir motor. Kullanıcıları memnun. Önemli olan da bu zaten.
Tekerin düz bassın. 👍✌
23 modelini 7500 km dir kullanıyorum titreşimi sorun etmezsen harika bir motor
İlginiz ve yorumunuz için teşekkürler. Tekeriniz düz bassın. 👍✌
Selesi nasıl sizce rahat mı
@@blaxklion Bana göre sert bir selesi var ve konforlu değil. Ama sahip olan arkadaşlar kısmen rahatsız olmakla beraber alıştıklarını da söylüyorlar. Bu "alışma" artık rahatsızlık hissetmemek anlamında değil tabii.Titreşimle beraber düşünüldüğünde uzun yol için çok tercih edilebilir bir motor olduğunu düşünmüyorum. (Konfor beklentisi olanlar için)
Çok güzel video olmuş, tebrikler. Ancak bir notum var: 51 yaşındayım, 2 yıl önce ilk motor olarak aldım ve boyum 172 . Boyuma tam uygun. Çok çok rahat kullanıyorum, cok memnunum.
Desteğiniz ve katkınız için teşekkürler. 👍✌
Merhaba. Koruma demiri orjinal değil, orjinal olan gidon altına takılmıyor. Bu demir ile önde çok titreşim olabilir ve muhtemelen plastik çatlıyor dediğiniz olayda bundan kaynaklanıyor.
Ktm 250 Adventure 'da farklı bir koruma demiri ile de aynı problemi yapmış. Dolayısıyla koruma demirinden kaynaklanan bir problem değil.
ruclips.net/video/A_ygQTFgLqY/видео.html
Bu demir ile şasedeki titreşimi yukarıya bağlamış oluyorsunuz. Bende de 390 adv var, 2022 de artık servis bu demirden takmıyordu. Şase de de sorunlara sebep oluyormuş. Yapısı itibariyle ve orjinalinin tasarımına bakınca bana çok mantıklı geldi. Paylaşayım istedim.
@@bulamadikbisey Katkı sağladığınız için çok teşekkürler. Zaten katkılarınızla bu içerikler daha güzel hale geliyor. Koruma demiri seçiminde dikkatli olmak gerek demek ki.
(Ben sadece daha önceki örnekten dolayı, sorunun kaynağının koruma demiri olmadığını belirtmek istedim. Yani koruma demiri taktırmayan dahi, benzer bir problemle karşılaşabilir.) Vurgulamama gerek yok belki ama, denk gelirseniz lütfen diğer videolarla ilgili de bilginizi/görüşlerinizi paylaşmaktan çekinmeyin.
Teşekkürler. 👍✌
10 bin km yaptım 390’la. Genelde çok memnunum. Fakat kafa spoiler kırılması kronik. Spormoto malın arkasında durmuyor. Ama sınıfının en iyisi. Son sürat 175 civarı gördüm. Yeni yılda satıcam. Üst cc devam edicem.
Anladığım kadarıyla onların da boyunu aşmış. Belki de direkt Ktm fabrikadan destek verilmesi gerekiyor böyle bir durum için.
titresim icin; yarış yol bisikleti gidon jel titresim bandini elcige sardim buyuk olcude azaltti.tavsiye ederim daha keyifli hale geliyor.
Varlığından bile haberdar değildim. İyi fikirmiş.
Belki selenin temas yerlerine de yapıştırılıp az da olsa motordan seleye gelen titreşim azaltılabilir. 👍✌
link var mıdır hocam ürünün?
Görmemişim yorumu kusura bakma. Gidon jel bant yazıp aratsan çıkar herhalde. (ya da bulmuşsundur bile) 👍✌
Sele yuksek 855 mm fakat sele alçaltma kiti var 25mm düsürüyor ve 30 mm kadarda seleyi traşlatarak düsürülüyor yani sele 800 mm ye kadar inebiliyor
Güzel bilgi.👍 Kullanıcı yorumlarına katkı sağladığın için teşekkürler. Tekerine taş değmesin.👍✌
Mayıs sonu sıfır satın aldım Haziran sonu teslim edeceklerdi Ekim ayı oldu hala motosiklet ortada yok spormoto sallayıp duruyor distribütör olduğu halde hiçbir sorumluluğu yokmuş gibi davranıyor alırken bir pişmanlıkla başladım gelince neler yaşayacağım bende merak ediyorum
Bütün sezonu kaçırtmış olmaları gerçekten kötü olmuş. Nasıl bu kadar rahat olabiliyorlar acaba?
Spormoto ile ilgili deneyimini paylaşarak katkı sağladığın için çok teşekkürler.
Umarım en kısa sürede motosikletine kavuşur, kış gelmeden tadını çıkarabilirsin.
Geldiği zaman motosikletini keyifli günlerde kullanman dileğiyle, tekerin düz bassın. 👍✌
Yan soft çantalarım için çok uygun gibi görünen bu yan çanta demirlerini nereden aldı arkadaş merak ettim.Gayet kibar ve şık duruyor.Yan tarafa aliminyum çanta takmayı asla düşünmüyorum gerek bu motora hoş durmaz,hem arazide ağır olur hemde soft çantalar motor yattığında faydası oluyor diye.Bu yan çanta demirleri gayet soft çantaları sabitlemek için ideal markası nedir?
Hatırlayamadım @1985burock . Ne diyorsun?
merhaba mesajınızı geç gördüm. kesinlikle katılıyorum top case yorumunuz doğru. gp kompozitin plastik çok hafif topcase modelleri var bu motosiklet için biçilmiş kaftan. tavsiye ederim. yan çanta demirleri mt07 2014 için yapılmış givi marka soft case demirleri çok küçük bir işlem ile motaj yapıldı. malesef hazır satılan bir şey değil. vexo v32 marka soft çantalar ile kullandım. çok memnunum.
Yol yapıp şehirler arası seyahatte tavsiye etmeme sebebi titreşimmi yoksa performans düşüklüğümü onu bana açıklayabilecek var mı acaba
Titreşim ve sele konforu konusu sıkıntılı biraz. Performans ile ilgili bir şikayet yok. 👍✌
şehiriçi ve dışı çok tavsiye ederim. yanlış anlaşılmasın. sadece düşük devirde titreşim var. o da normal tek silindir için. 2bin devrin üzerinde hiç rahatsız edici bir titreşimi yok. sele biraz sert fakat problem olacak seviyede değil. performans düşüklüğü 390 için değil 250 adv için. o da çift kişide ve tam yükte. tek kişi gayet performanslı.
2500 km mesafeyle kullanıcı yorumu alıyorsunuz sizce de az değil mi ? Söylediğiniz km ler 1 ay içerisinde yaptığımız km ler madem kullanıcı yorumu alacaksınız forumlar ve guruplarda uzun süredir bu motoru kullanan kişilere ulaşmanız daha doğru yorum yapılmasını sağlar
Merhaba. Bu konuda biraz daha farklı düşündüğümüz için kilometresi az da olsa yorum alıyoruz. 2500 kilometre kullanmış olsa da;
1- Kullanıcı daha önceki deneyimlerine istinaden, kıyaslayabilecek/değerlendirebilecek konumda olabilir.
2- Yeni kullanıcı ve az kilometre yapmış olsa bile kullandığı motosikletin, o kullanıcı üzerinde oluşturmuş olduğu bir izlenim vardır. (Beklenti vs. aldıktan sonra gördükleri gibi)
Bu sebeplerle kilometresi düşük olsa bile kullanıcı yorumlarına önem veriyoruz.
(Fırsat bulursak uzun vadede hangi görüşleri aynı kalmış, hangileri değişmiş onu da ayrı bir video yaparız tabii)
Desteğiniz, yorumunuz için teşekkürler.
bu videoda 250adv ile birlikte toplam 13000km (10000+3000 ) deneyimim vardı. yorumlar hala geçerli . çekinceniz doğru fakat öncesinde birebir aynı kasa olan 250adv tecrübesi ile birlikte su anki 390adv deneyimim 25000km.
👍✌
Bence en iyi ktm390adv videosu. Sizce bununla uzun yol yapılır mı? Bir Avrupa turu mesela. Ve artçı ile. İmkanları zorlayıp 800luk makina almaya değer mi? Selamlar.
İlginiz ve destekleyici yorumunuz için teşekkürler. 👍✌
Gün içerisinde yapılacak yolu 300km. civarında tutarak, geze geze böyle bir tur yapmak mümkün olur. Ama, ideal bir tur makinesi değil tabii ki. Yani varsa kullanılır, ama böyle bir tur için alınmaz.
Diğer yandan motosikletine göre değişmekle birlikte, 800'lük bir motor da zorlanmak zorunda değil. Mesela bizim yaptığımız gibi; 650cc bir motor ile iki kişi, 3'lü çanta seti ile birlikte, konforlu bir tur yapmak da mümkün. Nc750 de mesela böyle bir tur için uygun olabilir.
Spesifik olarak bütçe ve model adlarını verebilirseniz, belki tura ilişkin daha fazla detay, daha detaylı yardımcı olmaya çalışırım.
kesinlikle yapılır. tavsiye ederim çok düşük yakıt ve performanslı. hafif. yüksek. hem yol hem arazi uyumu. yorumunuz için teşekkürler. 800lük makine ile kıyaslamak doğru olmaz. son hız top speed 2 kişi ful yük 145.150km sorun olmayacaktır. 800lük makine daha stabil daha hızlı daha konforlu ama fazla yakıt fiyatı ve ağırlık fazlalığı şehir içlerinde fazla gelebilir.
@@1985burock hocam, videonuz sayesinde ben de 390 adv sahibi oldum :) teşekkürler.
@aziziye81 Hayırlı olsun. Tekerin düz bassın. 👍✌
mükemmel içerik tebrikler
Çok teşekkürler. Büyük moral kaynağı oldu. 👍✌
Selaamlar hocam bu yeni kasada 4lü flaşör ve sinyal yönü göstergesi ekranda var mı?
Flaşör yok. Yanlış hatırlamıyorsam sinyal göstergesi mevcut. Sinyal göstergesi olmamasına ihtimal vermediğim için dikkat etmemiştim. 👍✌
güzel detay. malesef yok ve çok sinir bozucu. kesinlikle olmasını isterdim. yaptıranlar var. ama tavsiye etmem.
Motoru almayı düşünüyorum fakat boyum 170. Sıkıntı yaşar mıyım sizce? şu anda xtreme max kullanıyorum tek ayak parmak ucunda durabiliyorum :D
Standartı 85.5 cm. Alçaltılmışı 83cm. Bindiğin motor 79.5cm. ve parmak ucunda durabiliyorsan, muhtemelen problem yaşayacaksın. Tecrübeli bir sürücü isen önemli değil belki ama geri manevralarda sıkıntı çekeceğin kesin gibi.
Şimdi yeniden kontrol ettim de senin motorun sele yüksekliği 82.5cm de olabilir. Öyle ise alçaltılmış sele ile adv'yi de kullanman mümkün olabilir.
@@we2strom en garantisi en kısa zamanda deneyeyim, teşekkürler :)
@@kuntaytan544 Kesinlikle 👍✌
aynı olur parmak ucunda basıp problem yaşamıyorsanız bunu da kullanırsınız. ama bence tam basılabilmeli. özellikle arazi deneyiminde
Far altındaki tam anlamadım hangi nokta ama o çatlayan parça ile ilgili sonuç ne oldu merak ettim, garanti kapsamında değişim olmalı, 2023 modellerde bu sorun devam ediyormu ? Titreşim kimisi matkap kimisi traktör diyor bende çekimser kalıp gönlüm tiger sport 660 a kaydı gibi
Motosiklet geçmişini bilemiyorum. Tecrüben 660 için yeterli ise, tarzı farklı olmakla birlikte çok çok daha iyi bir motosiklet.
Arkadaşımız ısrarcı olmak yerine kendisi yaptırmayı tercih etti. Tasarımla ilgili bir değişiklik olmadığı sürece muhtemelen aynı problem oluşmaya devam edecek. 250 Ktm videosunda tam yeri var. (Aynı kasayı kullanıyor)
KTM güzel motor olsada avusturyanın bize olan tutumumu yoksa bizim ülkemizdeki disbiritörün bize tututumumu bilmiyorum ama hangisi isede satış sonrası güzel değil doğru düzgün servis hizmeti yok parçası çok olsada hem pahalı hem servis süreçleri çok kötü yağ kapağı terlemesi için 4 kez servise gittim 4. De kapak oringi değişti hatta birinde motor bir hafta serviste bekledi sadece kapağı temizleyip vermişler üzerine iki kez daha gitti motor düşünün artık bu markanın iki kusuru var satış sonrası hizmetidir!! Bir diğer kusuruda en kötü servis ve satış sonrası hizmeti olan marka olmasına rağmen en pahalı bakım ücretlerine sahip marka!! Bu marka honda kadar servis ve satış sonrası destek vermeyi becerebilirlerse efsane olur 390 adv kullanıyorum çok güzel bir motor çok keyifli tavsiye edebilirim
Merhaba Kerem, gösterdiğin ilgi ve görüşlerin ile kullanıcı yorumlarına sağladığın katkı için çok teşekkür ederim. Servis ücretlerinde son durum nedir bilemiyorum ama, her şeye rağmen motosikletinden memnun görünüyorsun. Markadan bağımsız olarak, iyi ve kötü servisler var maalesef. Umarım iyilerine denk gelirsin.
Tekerin düz bassın. 👍✌
Rica ederim burdaki bilgilere şunu eklemek istiyorum 2024 2 ocakta teslim aldığım ilk gün dahil yağmurda çok kullandım ekran buğu yapmadı bu kış hergün yağmurlu günler dahil işe gidip geldim kronik ekran sorunu yaşamadım ve motorun stop etmesi olayı 6 ay oldu hiç yaşamadım kocaeli gölcükten darlık şile ağva günlük 250 km yol yaptım hiç yorulmadım günlük 300-400 km hiç yorulmadan sürülebilir bir konuda şu sele için çok sert demişler hayır değil kullanıcıya bağlı bir durum alırken önce orjinali kullanılsın varsa rahatsızlık sonra konfor sele düşünülebilir ben alırken direk konfor aldım koydum ama orjinalde de çok rahatım konforu sattım gitti sonra bir şey daha motor yüksekliği çok korkutulur hale geldi benim hayatımda ilk kez kullandığım motor bu abartılacak bir şey değil ben hiç sorun yaşamadan 6 aydır kullanıyorum titreşim olarakda şuan hiç sorun ettiğim bir şey değil aklıma bile gelmiyor titreşim olduğu kullandıkça keyif aldım hergün daha çok memnun kaldığım motor bu bana göre en önemli sorunları bir önceki yorumumda yaptım bir katkım olmuşsa ne mutlu bana herkese kazasız belasız sürüşler diliyorum önce güvenlik lütfen 🙋♂️
Crf ye ilk b indiğimde traktor suruyorum gibi gelmişti
👍✌
Tenere 660 ile kıyaslanır mı yerine tercij edilir mi
Farklı düşünenler çıkar mı bilmem ama, ikisini kıyasladığımızda 390'a haksızlık, 660'a hakaret etmiş oluruz. 😉👍✌
@@we2strom yorulmamış 660 bulmak kolay olmaz sanırım çok sıkıntı çıkarıp bıktırır mı diye düşündüryor o yüzden. 390 da yeni makina o yüzden cezbediyor biraz.
İşin o kısmı farklı tabii. Temiz ve tercihen tanıdık bir kullanıcıdan almak lazım varsa. Ama temizini bulduktan sonra, 390'a dönüp bakmazsın bile.
Diğer yandan bulamazsan da çok sıkıntı değil. 390 alırsın, sıkılırsan hızlıca satar başka birine geçersin. 390 daha çok geçiş için kullanılacak bir motosiklet. Son motorun olarak kalacağını sanmam.
Nc veya V-strom düşünürsen ikinci el, hem daha kolay bulunur hem de piyasa yavaşlayıp da satışı gecikse bile, binmeye devam edersin.
Sıfırı 400 olmuş. Çok para. 😢
12 bin km uzun yol yaptım, yapılan yoruma kesinlikle katılmıyorum, tam bir ekonomik uzun yol endurosu, tam depoyla 450 km gidiyor. Ort yakıt tüketimi 3,3 lt / 100 km, Lütfen yabancı sitelerdeki uzun yol yapan seyyahların videolarını izleyin.
Tek silindir olması ve yüksek fiyatı nedeniyle tercih etmeyen arkadaşlar da olacaktır. Uzun yol elbette yapılabilir ama, bu tür bir listenin üst sıralarında yer alabilecek bir motor da değil.
@@we2strom tek silindir olması mekanik olarak avantaj. Off road olarak avantaj dır. Bu motorun hafifliği başka motorda yok. Güç ağırlık oranı önemli. Piyasada çok yönlü olan ve özellik olarak bu motora yaklaşan emsali yok. Bilen alıyor zaten. Yeni kasasını heyecanla bekliyorum
Memnunsanız zaten problem yok. 125cc ile de uzun turlar yapabilirsiniz. Ama tek silindir olmasının "off-road olarak avantaj" olmasının, uzun yol performansına bir katkısı yok tabii. (katılmadığınız konu uzun yol konusu olduğu için)
Tercihen iki silindir ve üzeri uzun yolda titreşim açısından çok daha konforlu olur.
Kullanan arkadaşlardan takip ettiğim kadarıyla orta ve düşük hacimde, özellikle tek silindir Ktm'ler titreşim açısından oldukça konforsuz.
@@we2strom hem arazi olsun hem uzun yol olsun motoru arayanlar mutlaka taviz vermelidir. Ya hafifliği ve vibrasyon ya da ağırlık ve konforu tercih etmeleri lazım. Bunu 25 bin km africa twin kullanıp satmış biri olarak söylüyorum.
Haklısınız. Sonuçta mükemmel motor diye bir şey yok. Tercihler doğrultusunda ihtiyaçlarımıza daha fazla hizmet eden motorlara yönelmeye çalışıyoruz imkânlar dahilinde. Olabildiği kadar. 👍✌
merhabalar video daki yan çanta demirlerini nereden temin edebiliriz video daki arkadaşa nasıl ulaşırım
Adıyla aratıp sosyal medya hesaplarından kendisine ulaşabilirsin.
yan çanta demiri 2014 mt07 givi softcase demiri küçük bir işlem ile demircide özel yaptırıldı.
İlk motor olarak alınabilir mi başlangıç olarak yani
Kullanacak kişiye göre değişir. Yaş, boy/kilo, trafik tecrübesi gibi bir çok faktör var.
180 üstü ise evet ayakları bence yere tam basmalı. 178 aşağını parmak ucu basar.
Arayı çok açtınız,sıkıntı yoktur umarım.
Ne yalan söyleyeyim, videoların beklenir hale gelmiş olduğunu bilmiyordum. Farkında olsam daha hızlı olmaya çalışırdım. :) Yorumunuz büyük moral kaynağı oldu, çok teşekkürler. Yarın, sabah yayında! 👍✌
Bu arada yazmayı unuttum. Hal hatır sormanız da ayrı bir incelik oldu. Şükür, iyi diyelim, iyi olalım. Dediğim gibi büyük bir moral oldu bu kısacık mesajınız. Çok teşekkürler. 👍✌
KTM bu bloğu yeniliyor,merakla bekliyoruz gerçi kim bilir ne zaman gelir.
Bugün çıkmış olsa, ancak motosiklet fuarına gelir. Demek ki biraz bekleyeceğiz.
Böyle bir habere denk gelmemiştim hiç arada. Bilgin varsa paylaşır mısın?
Hacim mi artacak? 450'lerde falan bırakacak mı yoksa 500 cc'ye falan mı çıkacak, nedir havadisler?
@@we2strom 2 silindir 450-500cc civarı bir blok bekleniyordu o iptal olmuş.yeni 390 bloğu 398-399cc mi ne,beygiri aynı ama sonuçta farklı bir motor,tek silindir yine.süspansiyon ekran vs her şey değişiyor,geçenlerde lansmanı yapıldı.
@@apachekenan Blok çok titreşimli. Keşke çift silindir, sıkıştırması daha düşük bir blok çıkarsalardı.
Beygir çıkaracaz diye taş düşürtecekler.🤣
@@we2strom bir 490 bloğu bekleniyordu işte çift silindir,pandemiden önce dedikodusu çıkmıştı bir kaç ay önce de iptal edildi dendi ama illa ki o hacim 2 silindirle gelir ve optimum bir motor olur işte o zaman.
@@apachekenan Şöyle bir durum var, onun için yapmaz bunlar dedim.
490 blok çıkarsa, o motordan deli gibi beygir çıkarır bunlar. Tek de olsa çift de olsa yeni blok, zaten 390 A2 sınırına yakın, beygire yüklendikleri için A2 ehliyet sınırını geçecekler. O zamanda bir anlamı kalmayacak.
490 çift silindir blok için daha sakin kafalarda olmak lazım. Sen öyle söyleyince, acaba daha sakin kafalara mı geçecekler acaba dedim. Ama belli ki, süsleyip-püsleyip devam edecekler.
Çok emin olurlarsa bloktan, belki NC gibi kısıtlanabilir şekilde sürebilirlerdi piyasaya. Ama onla da kim uğraşacak.
Bilmez ki adamlar burada 500cc diye yandı kavruldu millet 🤣
Sibop ayarları yapıldımı?
O da yapar ama, buradaki konu motorun titreşimi. 250 adv için de aynı durum geçerli.
ruclips.net/video/A_ygQTFgLqY/видео.htmlfeature=shared
@@we2strom Yok ben onun için demedim. Belirli km den sonra sibop ölçülerine bakılması gerekiyor. "Servis yaptırdım" demişti arkadaş.
hayır. sibop ayarları yeni motosikletlerde en az bir 40bin devirdikden sonra kontrol ediliyor. kullanım kılavuzuna bakılmalı
Anlattiginda motosikletin o kadar cok probelmi varmis gibi duruyor ki, bir an neden hala ona biniyorsun diye sormak istiyor insan :)
😃😃😃
Mükemmel motosiklet diye bir şey yok malum. Hepimiz F/P oranının iyi olduğunu düşündüğümüz motosikletlere biniyoruz. Görebildiğim kadarıyla Burak için de bu şekilde. 👍✌
=) yok motosiklet harika. sadece göze batacak illa laf edilecek yanı varmı diye bakanlara ayrıntılı bilgi verilmiştir. olumlu olumsuz yanlarını puanlayacak olsam 10/9 veririm. uzun süre elde tutulacak bir motosiklet.
@@1985burock Cok iyi. Bende 250 Duke var ve bir aralar bu motoru dusunuyordum, ama su an emin degilim :)
7 ay sonra tereddütler devam ediyorsa, belki başka modellere bakman daha iyi olur senin açından. 👍✌
Reis sana 6 silindirde olsa BMW 1600 GTL de olsa yine titriyor dersin :D Bütçe 3 kuruş istek 3 milyon aman aman :D Seni hiç bir mühendis memnun edemez WQewq
O iş tam olarak öyle değil. Aynı hacimlerdeki motorlar kıyaslandığında KTM'nin genel olarak daha titreşimli bloklar ürettiğini herkes biliyor. Beğeneni var, beğenmeyeni var ama durum budur.
ruclips.net/video/nfWySicFFYM/видео.html&ab_channel=Dengeliyorum
@@we2strom Ns200 bilindiği üzere KTM 200 bloguna sahip zaten.. KTM 390 bloğuna sahip olan Dominar 400 var.. veya diğer motosikletler titreşim yok diyen çıkmaz zaten çıkamaz.. lakin kalkıp 6 silindir makine kıvamında bir beklenti zaten olmaması gerek imkansıza yakın.. ben bir çok makineye bindim sıfır titreşim diyebilecegim birisi olmadı hepsinde de bir şekilde geliyor lakin parası teknolojisi markası kadar...
@@we2strom Ns200 KTM 200 Duke bunlardaki titreşim neredeyse yok seviyesinde o bütçeye göre.. 390 ile kıyaslamak pek mümkün değil çünkü birisi 40-44 hp beygir üretirken diğeri 25-27...
@@we2strom Tek silindir olup da titreşimsiz bir makine zaten yok yani anlam veremediğim konu bu :) 15 bin km dominar 400 ug kullandım onda da belli başlı yerlerinde vardı devir aralıklarında.. Ktm 390 duke sürdüm aynı şekilde onda da vardı çok çılgın bir fark yoktu.. Ns200 sürdüm 20 bin km kadar onda daha azdı 390 bloğuna göre çünkü zaten blok küçük daha az titreşim üretmesi kaçınılmaz :) Benim takıldığım nokta motosikletin bütçesi belli hacimi belli silindiri belli kalkıp bunu 2 silindir 3 silindir 4 silindir makinelere göre düşünüp bu çok titreşimli demek bence çok yanlış gereksiz bir kötülemeye giriyor he şunu diyebiliriz bütün tek silindir makinelerde titreşim var lakin bunda hafiften fazla ama çok abooo yıkılıyor elimize gelecek makine bunlar yanlış bana sorarsan :)
Aynı bloğu farklı markalarda ele almak tartışmaya bir katkı sağlamaz. Benim linkini göndermiş olduğum videoda N250 var mesela. Ve eski bir 250 adv kullanıcısı kıyas kabul etmez diyor. Titreşimsiz elbette diyemeyiz tek silindir blok için ama yine de kıyaslanabilir bloklar var piyasada demek ki. 😉👍✌️
Okadarcık iş için 3bin tl vermişsin memnun etsinler artık
O da geçen senenin fiyatı. Bu sene çok daha memnun edecekler hepimizi. 🤣👍✌
Bu motosikletin hint malı olduğunu unutmayın... İnazumamı satıp bunu alacaktım... şükür almamışım... Egzoz gerçekten çok kötü gözüküyor... ktmler her zaman çirkin zaten güzel ktm yok... Bu arada facebook gruplarından biliyorum 3.90 bloğu her zaman yağ kaçırıyor... hem 250 hem de 390 maşallah xpulselar kadar yağ kaçırıyor... Her hafta iki üç yağ kaçıran görüyorum facebook gruplarında parasını asla ve asla hak etmeyen bir motosiklet olduğunu düşünüyorum....
Yeni kasalarda yağ kaçırma ile ilgili problem yok diyorlar. Bilgin var mı?
İnazuma satıp 390 alma konusunda ben de sana katılıyorum. Konforuna alıştıktan sonra orta hacimde rahat edebileceğin tek motosiklet V-strom olur sanıyorum.
@@we2strom Teşekkür ederim sevgiler
@@yusuftomruk5563 👍✌
Parasını hak eden motorlar hangisiymiş çok merak ediyorum, parasına göre on numara motor
1 hint malı değil. avusturya malı. hindistan fabrikasında üretimi yapılıyor aynı şey değil. hintmalı diye düşünülmemeli. hint mallarında 1 seviye daha düşük malzeme kalitesi var.
2 yağ problemim asla olmadı hem 250 hem 390.
innazuma ile kıyaslandıgında bu motoru pek çok kere tercih ederim.
Hep derim; KTM=Vibrasyon makinesi..
Görünüşe bakılırsa bariz bir titreşim var ama bir kısım kullanıcı katlanılabilir! buluyor demek ki. İlginç.
790-890 lar da titreşimli diye biliyorum. 1290'lar nasıl acaba, bilgin var mı?
Sele yuksek 855 mm fakat sele alçaltma kiti var 25mm düsürüyor ve 30 mm kadarda seleyi traşlatarak düsürülüyor yani sele 800 mm ye kadar inebiliyor
Güzel bilgi. 👍
Yorumun ile kullanıcı yorumlarına katkı sağladığın için çok teşekkür ederiz. Tekerin düz bassın. 👍✌