日産 新型 エクストレイルを【谷口信輝が徹底試乗！！】NOBも絶賛した、新型エクストレイル！日産の開発担当者にNOB谷口が質問攻め？！
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- 日産 新型 エクストレイルを【谷口信輝が徹底試乗！！】NOBも絶賛した、新型エクストレイル！日産の開発担当者にNOB谷口が質問攻め？！
＊マイク不調により、日産の方の音声が小さくなっています。申し訳ありません。予めご了承ください。
今回のカープライムは、谷口信輝が試乗会に降臨！！日産 新型 エクストレイルを谷口信輝が徹底試乗！日産の開発担当者にもNOB谷口が質問攻め？！ お見逃しなく！！
日産エクストレイル G e-4ORCE
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4660×1840×1720mm
ホイールベース：2705mm
車重：1880kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列3気筒 VCターボ
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
エンジン最高出力：144PS（106kW）/4400-5000rpm
エンジン最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/2400-4000rpm
フロントモーター最高出力：204PS（150kW）/4501-7422rpm
フロントモーター最大トルク：330N・m（33.7kgf・m）/0-3505rpm
リアモーター最高出力：136PS（100kW）/4897-9504rpm
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）/0-4897rpm
燃費：18.4km/リッター（WLTCモード）
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#エクストレイル#日産#谷口信輝 
Авто/Мото
尊敬する谷口さんの試乗感想で興味が湧き、自分も試乗して観ました。たしかに 凄く良いと感じ、本日契約をしました。凄く良い車です。納車に3ヶ月掛かるらしいけれど楽しみに待つ気持ちです。でもヤバイなぁ～…、なんだかんだで580万円…。
谷口解説とリアクションで車の評価がよく伝わる
谷口さんの車評価はメーカーへの忖度が1番少ない感じがして非常に好感が持てます。
又、ドライバーとしての意見がとても分かりやすいですね。
応援してます。
充電のための過給圧可変式の凄いエンジン開発してきたなー。
静かで快適、加速したい時にリニアに加速。
e 4ORCEの四輪駆動でカーブやブレーキ時の挙動を制御。悪路雪道も安心。
試乗してみたい！
エンジンの紹介説明でターボの話は出たが肝心の「可変圧縮比（VC）」について触れなかったのが残念、
低燃費を確保しつつ低回転で高出力を達成するキーとなる、世界で初めて実用化された注目すべき新技術！！
ティッシュBOXのくたりで
谷口さんめっちゃニヤニヤ🤣
いざという時にサッと出せる
そんな紳士に俺もなりたいぜ（笑）
こんばんは今から見ますね！楽しみに見ますね！ありがとうございます。
マイク不調が無ければ高評価
谷口選手がカーオブザイヤー選考委員になってから日産車のインプレするの初じゃない？
すいません 真剣にやって貰っているのは伝わって来ますが 説明して頂いてる方にマイクつけて欲しかったです😅マイク付いてましたね！でも 音量の差がありボリューム上げられません
谷口選手の説明はとても参考に成るんですが、もう少し音声を確り編集して、イヤホン無しでも聴ける様にして下さい。
折角のインプレッションが聞き辛いくて台無しです!!
なぜ、ハイブット車にターボエンジンが必要なのか、谷口さんが初めて質問してくれました！
これからも、えせ自動車評論家を駆逐する為に頑張ってください👍
いいですねー谷口さん
インパルや、ニスモもでたら欲しいなぁ
谷口さんのおおらかな口調と、日産社員へんへのしっかりとした敬語使い、とても素敵で安心して視聴出来ました。
車の解説は、不要な知識の羅列も少なく、純粋に今乗っている車体の感想を述べていらっしゃったので、ある程度判りました。
試乗解説のお仕事が増えても、回りのカーレポーターの様な知識の羅列と、タレントの様な馴れ馴れしい口調の解説者には成らないで欲しいと思いました。
これからも、谷口さんのおおらかな雰囲気を失わないで、うんと解説してくださいませ。
声が小さい！
日産の人何言ってるか聞こえません
はやくのぶさんのZレビュー見たい！
これ発売されて今乗ってるやつ旧型になっちゃった
BGM音量うるさいな
静かです。さすが日産。
声が小さすぎて、何言ってるのか分かりません。
マイク付けさせたら？
ちょっと動画編集者の方、やっつけ仕事すぎやしませんかね？。
日産の担当さんの声は総じて小さく、谷口さんが喋る声に合わせると全然聞こえない、逆だと谷口さんの声がデカすぎる。
そしてインプレッションになると聞こえていた谷口さんの声すら小さすぎる。そしてインプレッション終わったらまた谷口さんの声が爆音に。
PCで見てても、こんなに音声レベルが小さいとマスター音量を上げないと何言ってるか聞こえない。そうすると他のソフトなどの音が爆音になってしまう。ダメだよこんなんじゃ。
他のジャーナリストの方の試乗ではステアリングインフォメーションの希薄さや後輪の接地感の低さが結構指摘されてましたが、その辺どんな感じでしたか？
谷口さん、ただのターボエンジンじゃないです。可変圧縮比ターボエンジンですよ！水冷インタークーラーも使ってますよ！
谷口さんにただのターボエンジンと言ってどうする✋️😑
新型エクストレイルの乗り味や静粛性は
車を体の一部のように感じられる谷口さんからも高評価なので、本当に良い車なんだと分かりました。
短所は ちょっと冴えないフロントマスクのデザインと、
室内灯やナンバー灯をデフォルトでLEDにしてない事くらいかな。サイドからのフォルムは結構良いと思います。
あ、いつも言い続けてますが、電子式シフトは好きになれません。
ティッシュケース置けなくていいので、ストレートゲート式にして欲しいです！
セーター逆〜
ドリフト専用仕様モデルになるけどチクリターボ付きぐんさいは？あのよかな
Zの納車が止まってるのに新型さらに発表して日産大丈夫なの？
昨日試乗しに行きましたが、納車は来年の8月と言ってました。
恐らく今は円安なので、海外販売を優先しているんだと思いますよ。
今の円安はアメリカの利上げが原因だとすると、落ち着くのが来年半ば頃と言われてます。
この辺、いつかというのは諸説あるので、年末までに落ち着いちゃうかもしれませんが〜
@@yuu7676
半導体もまだまだヤバいんですよね？ジムニーの納車もまだ年単位待ちだそうでどうなってるんですかね
@@yossy1123 自動車業界からは半導体不足はまだ続いてる様に聞きますが、半導体業界からはダブつき気味になってきたとも聞きます。
自動車向けは後回しにされてるみたいですね。
@@yossy1123 z捌き切るまで新型車出すなと言っている？
z捌き切るまで開発の技術者は仕事するなと言っている？