Essai SEAT Mii : une CITADINE électrique à l’aise sur AUTOROUTE ?
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Découvrez notre essai longue distance de la Seat Mii en version électrique. Nous avons voulu savoir si la moins chère des voitures électriques actuelles pouvait boucler un long trajet sur autoroute sans broncher. Pour se faire nous avons testé la version zéro émission de la Seat Mii sur plus de 400 km entre Paris et Saint-Malo. Grâce à sa sobriété, la micro-citadine affiche une autonomie intéressante jusque sur l’autoroute. Une efficacité hélas réduite par des performances de recharge trop limitées.
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#Mii
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Et vous, vous êtes plutôt Volkswagen e-up, Skoda citigo e IV ou Seat Mii ?
Citigo-e iV ! Commandée d'ailleurs :-)
Citigo ! Commandée en Février je l'attends avec impatience ^^
@@antonlongoni9332 tu avais une date de livraison pour quand initialement ? Car l'usine de Bratislava est arrêtée à cause du virus pour l'instant....
J'ai commandé une e up fin janvier :)
Belles remises avec borne à domicile offerte (Belgique).
J'ai hâte.
C’est normal de rouler avec l’essuie glace arrière d’activé? 😉
Je retrouve toute les qualités de ce journaliste que j'avais constaté lors des précédentes vidéos; cela fait plaisir de voir et entendre quelqu'un qui connait son job , des essais fidèles et réalistes ou les qualités et défauts de l'auto sont bien détaillés, un must ! , je vous félicite AP pour cette recrue ! ne changez rien, quand au véhicule, je pense que dans cette gamme tarifaire, c'est la meilleure proposition du marché ! en sachant que l'autoroute n'est clairement pas l'usage à laquelle on la destine, on le voit ici, on perd un 1/3 du temps à charger ! de mon avis, pour un citadin ou un péri-urbain, il ne faut pas hésiter, c'est l'auto qu'il vous faut; une ZOE à pleine plus polyvalente ne justifie pas sont écart de prix.
Merci ! Un commentaire qui fait plaisir et nous motive à vous proposer toujours mieux ;)
Je remercie ce journaliste qui es passionnée par l électrique tout en véhiculant les situations du quotidien de façon objective , d habitude on l'a vu s arracher les cheveux sur les fameux essais borne corridor , cette voiture c'est la bonne affaire pour rouler pas cher
Véhicule de ville et suburbain très intéressant pour le prix (peu importe Seat, Skoda ou Vw). La même chez Smart ou Renault (Twingo) est bien plus chère. Après faut voir le prix en LLD ou LOA selon le constructeur et le nombre de Km prévus au contrat, l'entretien... Merci à vous pour ces essais qui nécessitent patience et qui donnent une indication sur l'autonomie dans des conditions proches de la réalité du conducteur lambda. Une demande : faudrait tester un jour (ce n'est pas le moment aujourd'hui) l'influence de la climatisation sur l'autonomie. Ex : 30° à 35° C extérieurs, véhicule en plein soleil, température intérieure fixée à 22° en mode auto avec AC et rouler une 20aine de Km : consommation en ville ou suburbain
. Par contre, c'est une véritable torture pour l'essayeur.
Ce trio de petites sont les meilleures affaires en électrique actuellement.
Affirmatif. J'ai commandé une up :)
Pour le moment , dacia débarque avec la spring en 2021
Allan 250km d'autonomie normalement (10 de moins que la Seat) mais 10000€ bonus déduits selon les journalistes
Allan j'ai dit 10000€ une fois le bonus déduit , et regardez sur le site Dacia ils disent au delà de 200km d'autonomie , certains parlent de 250
Allan mais en tout cas le trio Seat , vw,Skoda commence à dater
ce genre de voiture à ce prix est tout à fait convaincant comme premier véhicule de tout les jours ( aller au boulot, courses,...) second véhicule thermique pour les rares longs trajets, ou louer pour les rares weekends.
Intéressante pour les travail domicile-travail et de temps en temps faire quelques trajets les week-ends si le confort reste correct
Elle est belle, elle est pratique (4P) pour la ville , pour aller au boulot, çà devrait faire l'affaire. et prix tres interessant
vu l'autonomie, il faut éviter de prendre l'autoroute et d'enrichir ionity !
J'en ai acheté une qui servira pour le boulot ;)
Elle remplacera mon scooter avec lequel je ne sais emmener ma fille a l'école et comme je n'ai que 15 km, c'est très bien.
Bonjour , merci pour cet essai très intéressant , petite VE sympa . Merci pour tous vos essai et surtout bravo pour votre patiente
concernant les recharges qui se passent sur d'autre vidéo .
Je pense pas qu'il était à fond mais l'accélération, tu l'as laissé sur place : #13:47
VW E-Up, en 15 pouces (165/65/15) - Labenne(64)-Melun(77), env. 721km par le chemin le plus court, alternance Nationale et Autoroute en 12h05 min (3h40 de recharges, merci le froid) à 59,67kmh de moyenne recharge incluses en roulant entre 95 et 115 (85,66kmh hors recharge), avec 13° l'après midi et -2° le soir + brouillard. Optimisation des recharges jusqu'à 5-7% restant permettant de charger plus vite jusqu'à 36kW au meilleur de la journée de 10 à 50%. Côut total des recharges = 35€, et 30€ de péage.
Ça n'est pas son domaine de prédilection mais c'est jouable notamment pour un achat à distance , et l'été on doit même pouvoir gagner 1h.
vous l'avez avec un planificateur dédier par l'application Maps + more ?
Elle a l'air plutôt réussi.
Dommage qu'elle n'est pas de chargeur embarqué à 22kW AC afin de profiter de la multitude de bornes AC dans les communes.
Sinon la conso est intéressante et surtout bien placée niveau tarif... on n'a pas l'habitude en électrique !
En 2eme voiture, elle fait le job.
J'ai une hybride Toyota pour la route + une vieille C-Zéro de 2012 (payée 4.500€ y a un an) pour la ville et mon trajet Domicile / Travail (8km). J'ai pensé un temps à la remplacer par une Mii ou Citigo, mais j'ai vite oublié cette idée, car ce ne m'apporterait pas grand chose.
Je garde donc mon pouvoir d'achat pour prendre un jour une belle électrique qui remplacera mes deux voitures.
1:50 la ion-C-Zéro noire qui dépasse tranquillou ! 😁
J''ai commandé la Citigo-e le mois dernier. A savoir que les délais de livraisons ont explosés car grand succès apparemment. Du coup livraison initialement prévue pour septembre. Mais c'était avant le confinement....
Idem, j'ai commandé une e-up... Elle devait arriver en août mais j'y crois plus trop.
Non effectivement car l'usine de Bratislava est actuellement à l'arrêt malheureusement...
Une Citigo commandée le 29/02 et prévue initialement pour début juin , mais après ma visite hier chez Skoda la date serait passée au 16 juillet... D'après le vendeur l'usine de Bratislava tourne encore...
@@mrcjodi309 votre vendeur vous ment. J'ai contacté Volkswagen France qui m'a bien confirmé que toutes les usines du groupe étaient à l'arrêt comme le stipulait la presse au début du confinement.
Salut
Merci pour l essai.
J ai exactement la même (couleur, finition...) et je peux confirmer qu elle est vraiment super.
Effectivement, elle n'est pas réelle conçue pour les longs trajets autoroutiers (comme beaucoup de VE), mais pour aller au boulot tous les jours, c'est un régal...
Merci et à très bientôt j'espère sur youtube 👍
Tu en ai content ? En terme de puissance sa donne quoi ? Tu la charges comment ?
1h pour repartir pour 100 kms, c'est vraiment incroyable ! C'est une micro citadine et c'est tout !
Je ne comprends pas l'intérêt de recharger si tot dans cette video. En plus, aller sur une charge rapide pour charger de 80 à 94%, on est sûr que la conclusion va être "c'est trop long". Et je ne parle pas du calcul de vitesse de recharge basé sur ces derniers pour-cents.
Merci pour cette vidéo. J'aime bien ce journaliste !
D'habitude je râle quand je vois l'essai d'une citadine électrique sur autoroute. C'est pas son job ! ça m'agace car c'est contre-productif. Rien de tel pour dissuader les gens à passer à l'électrique. Et quand on lit les commentaires, c'est le cas.
À quand l'essai d'un scooter sur l'A1 ?...
Mais.... étant donné qu'elle est équipé d'une prise CCS... automatiquement ça permet d'aller plus loin occasionnellement. Donc, un essai recharge sur borne rapide... ça se tient... autant le faire.
Mais bon dieu faites nous des essaies en ville !! 😊
JAG +1000 Des essais en ville pour les citadines !
L'essai est super, merci AP. Nous avons commandé une citigo (c'est la moins chère) mais elle est bloquée à Bratislava! Pour faire Paris - Saint Malo prenez plutôt une Tesla model 3.
Nous avons déjà testé la model 3 ;-)
Dire que la nouvelle mini électrique c a peine 210 220 km en WLTP pour un prix supérieur a 30 000 euro
J’ai commandé ce modèle en noir, en seconde voiture étant à 8km du taff et ayant une place de parking avec un chargeur gratuit au taff c’était parfait pour moi!
Tristan Blll pour 8 km , un bon vélo électrique aurait fait l’affaire . Aller -retour j’ai 46 km avec un Énorme Plaisir . Dommage .
bertrand kocher oui c’est vrai sauf que j’ai un bébé de deux mois et qu’il va falloir le déposer à la crèche ;)
Ayant une Peugeot ION et étant allé essayer la Skoda Citigo, je peux vous dire que la ION est BEAUCOUP plus silencieuse au roulage!! Je pensais la commander, j'ai changé d'avis avec l'essai.
Bonjour pourquoi gardez vous votre blouson ce véhicule a il des problèmes de chauffage ou cela consomme t'il trop de courant ?
Il dit qu'il fait 9° à l'extérieur mais qu'il n'allume pas le chauffage, le blouson est donc le bienvenu 😊
Quand il fait nuit il allume le siège chauffant, moins énergivore que le chauffage 👍
Merci pour cet essai. Voiture apparemment pas taillée pour les grands trajets autoroutiers, son terrain de prédilection étant la ville.
10:56 Vous avez raison d'évoquer les tarifs pratiqués par Ionity pour les membres du consortium. A ce sujet, je cherche en vain les tarifs auxquels sont soumis les propriétaires de véhicules électriques des constructeurs Kia et Hyundai, qui font pourtant partie du consortium. Auriez-vous des informations chez Automobile Propre ?
Pas pour l'instant, le groupe Hyundai a rejoint le consortium très récemment. Il est probable que cela soit encore en discussion chez Ionity.
Top , essai sur autoroute parfait . Un essai sur route complémentaire serait interessant .
Bonjour belle démonstration mais à 17:40 minute de la vidéo je pense tu fait une erreur de calcule 🤔 ( reste 25% pour 73km ça fait pas 150km avec une charge 🧐) si je dit pas de bêtise 😅
Dommage pour la vitesse faible, dommage pour la qualité et variation du son, dommage de pas tester un vrai recharge de 5-10% jusqu'à 80%, dommage de ne pas mieux expliquer le réseau utilisé....
Désolé pour la qualité sonore, le matériel est parfois capricieux. Pour la vitesse, difficile de rouler au-delà de 110 km/h du fait de la distance entre les stations de recharge. Il s'agit d'un essai en conditions réelles, classiques, comme n'importe qui pourrait le faire. Nous ne vidons donc pas artificiellement la batterie pour faire un test de charge 10-80%. Concernant le réseau utilisé, qu'auriez-vous souhaité savoir ? Merci pour votre commentaire.
@@AutomobilePropre La première recharge à 64% est quand même effarante, surtout avec le commentaire ""on a été très prudent en roulant à 110km/h sur cette première partie", c'était justement l'occasion de tester une portion à 130km/h...
Par ailleurs attendre au delà de 90% c'est contre productif en plus de réduire la durée de vie de la batterie : mieux vaut arriver à 15% et charger vite jusqu'à 80% que d'arriver à plus 50%...
Pour calculer les trajets en électrique si la voiture ne le fait pas il est indispensable de passer par là : abetterrouteplanner.com/
416 km en 9h, soit une vitesse moyenne du trajet de 46 km/h. Impressionnant !
Vous auriez pu augmenter cette vitesse moyenne de 3 km/h en roulant moins vite, entre les recharges, à 90 km/h
Vous pouvez vous amuser à faire le calcul avec ce petit utilitaire : sagittarii.github.io/VehicleSimulatorWebsite/
pas 110 105!!!!!!!!!!!!!!! je dis menteur ou pas ???
Salut, En voilà une bien bonne petite voiture qui pourrais me convenir pour remplacer notre vieille Twingo de 2003 qui doit passer le contrôle technique cette année. Je vais voir les deux autres concurrente Seat et Skoda pour me faire une idée vu les prix qui diffère. Selon vous, quel serait la meilleure des 5 voitures si l'on met en concurrence une Dacia Spring et une Renault Twingo électrique ?
J'ai pas très bien compris, ça fait 10€ la recharge pour à peine 100km d'autonomie ?
J’ai une préférence pour la Skoda citigo E niveau designs de la face avant
j'espère que vous ferez un jour un dossier sur les bornes de recharge avec un comparatif sur la qualité de recharge et les tarifs.
Avez vous enlevé la banquette arrière pour pourvoir reculer le siège autant ?
9 h pour 450 km... autant dire qu'elle peut être un choix très intéressant en 2nde voiture du couple, mais en aucun cas pour faire de longs trajets
J'ai déjà ordonné cette voiture, mais à cause de Corona ça va durée un mois ou deux pour quelle vienne. J'ai déjà testé la voiture et je suis très comptant. J'habite en Autriche dans une Vallée très étroite avec beaucoup de montagne.
Dacia Spring 2021 ou Seat Mii pour un achat d'occasion ? Usage en ville à 95% du temps.
Bonjour, merci pour le test, très bien. Les 3 constructeurs annoncent la même autonomie sur les véhicules respectifs ?
Le prix de l'essence ou perdre 3h ,voir 4h de temps. Le choix pour moi est vite fait, 5 min à la pompe et le tour est joué.Tant le temps d'une recharge ne durera pas moins de 15 min et que les réseaux ne soient plus nombreux et fiable, je resterai en thermique. Mais pour ma compagne qui fait 30 km aller retour par jour pour le travail. Ce type de véhicule fait tres bien le job.
Et c'est exactement ce pour quoi il est fait ;-)
Bonjour. Je peux avoir une Seat Mii plus toutes options neuve pour 16200 euros tout compris. A votre avis, la différence de prix avec la Spring vaut-elle le coup ? (14300 pour la Spring). Merci !
Voiture sympa mais on ne roule pas avec l'esprit tranquille pour réaliser un long trajet, on ne pense qu'à la batterie ! Et encore vous avez roulé à 110 km/h, je sais pas ce que cela aurait donné à 130km/h ?
Je viens d'en essayer une, j'ai adoré mais ...
.... On m'annonce un délai de 30 semaines ! ça refroidit l'acheteur le plus motivé :(
ca serait cool un test autoroute de la id3
Utilise le badge Chargepoint il a un tarif fixe de 7.60€ pour ionity vraiment ça vous fera de vrai économie...
Merci, du coup on l'a commandé ;)
7€60, c’est l’abonnement ou le prix de la charge? Si c’est l’abonnement, à combien revient la charge sur Ionity?
@@AutomobilePropre Après si vous êtes en partenariat avec chargemaps et que les recharges sont gratuites, que vous ne payé rien alors gardé chargemaps
@@miyoucat3879 c'est le prix de la recharge le badge est gratuit. Sauf la première recharges. il prélève 10€ donc c'est 17€ la première recharges. mais apres c'est 7.60€ pour toute les recharges ionity. Je l'utilise toujours sur Ionity( il y a pas d'abonnement )
VE Motors merci, tu es le seul qui a fait paraître cette info, 7€60 sur ionity c’est vraiment pas cher pour des longs trajets 2 ou 3 fois par an. Merci pour l’info.
Je vois pas bien la différence entre la Up et Mii.
Votre appli est en anglais je suppose qu'on peut la mettre en français.
Peut on démonter le support smartphone quand on ne l'utilise pas ?
La triplette VW qui comprend la Volkswagen e-up, la Seat Mii et la Skoda citigo e sont effectivement les mêmes véhicules. Il est donc tout à fait normal que vous ne voyez pas de différences significative, hormis quelques options ici et là.
Dommage, ces essais longue distance sont toujours sur autoroute... Pourquoi vous ne les faire jamais sur route? Je pense que ce serait plus intéressant surtout que certaines voiture, comme ici la Seat Mii, ne sont destinées à rouler sur autoroute.
Le pire c'est de tester sur autoroute pour rester à 100/110 km/h, ça n'a pas de sens !
Je viens de paramétrer le parcours Paris (centre) - Saint-Malo sur abetterrouteplanner.com/ avec vitesse max à 130, on m'indique 6h00 charges comprises ! Même si ça charge moins vite, même si la voiture consomme plus...
Roulez comme vous avez toujours roulé, sans quoi les gens penseront toujours que l'électrique n'est pas crédible... tout cela vaut si l'infrastructure de recharge est fiable !
Tout à fait d'accord avec toi. Pas grand intérêt cet essais sur l'autoroute. Puisque peut de gens vont prendre les autoroutes et encore moins utiliser les bornes Ionity. C'est du vol organisé. Un essais sur route aurait été plus réaliste.
E up commandée !! Bon test merci mais c’est sûr que la voiture n’est pas dédiée à ce type de trajet 👍🏻
Je pense que tu vas t éclater avec 260 en wltp c est 200 220 quoi qu'il arrive en ville donc très honnête
Mohamed Lalouani oui 200 c’est parfait
y’a plus qu’à patienter maintenant que l’usine est fermée pour cause de covid19, elle aurait dû arriver dans 10 jours mais là c’est mort !
@@fredmaster78 tiens nous au courant de ton essai mais n en déplaise aux détracteurs , j'en suis sûre que cette voiture même de petite taille est est bien mieux que des thermiques plus puissante , après le confinement direction Seat pr un esssai
Mohamed Lalouani pas
De problème !! Cette voiture est imbattable rapport qualité prix dans le segment électrique 👍🏻
👍 super vidéo 👍👏❤️
Seat c'est le groupe VW pourquoi n'ont il pas de un tarif préférentiel sur les bornes Ionity?
Mdr!! Y as un tarif pour les WV mais quand tu utilise leur carte, pas quand tu utilise le badge chargemap.
9 heures pour faire 416km c'est quand même très long!!Trois heures de recharges pour rouler à 11O,très peu pour moi!!
Toujours pro c’est essayeur, bravo
Elle est sympa pour une petite compacte, ma seule question : pourquoi un compte-tours au tableau de bord? VW aurait pu changer le dessin et afficher une jauge Power avec un % à 21.000€ c’est mesquin !!
Objectf de cette vidéo : reussir à placer la carte ChargeMap.
Y arrivera t'il ou pas ???
allez , je débute le visionnage...
réponse dans 19 min et 43 secondes
Pour info, nous utilisons la carte Chargemap de notre plein gré sans obligation de la placer. Il s'agit juste d'un badge parmi d'autres qui permet d'accéder à des milliers de bornes partout en Europe, ce qui franchement pratique.
Assumez le fait que vous faites la promotion croisée de chargemap, vu que vous avez le même ceo/fondateur. Ce n'est pas bien grave, chargemap est très utile.
www.automobile-propre.com/a-propos/?_gl=1*pdsjok*_ga*YW1wLUpWZUJJMjg5Mmd3aHhvLUpGNDFhcUxqMkFFV2RCQTlRX00yS0VmdXMzRnRFS0FDWDAyR2dOM203R1pxZ3ZEVHo.
Il a même réussi a placé la carte Chargemap dans ton commentaire 😆
@@laouu412 il est trop fort
@@AutomobilePropre
Alors, pour être plus "subtils", vous pouvez juste dire "je vais recharger", plutôt que "je vais recharger en passant la carte de ChargeMap qui est un opérateur de mobilité". Sérieusement, même votre excuse est une pub déguisée! Ce n'est pas fair-play.
"Il fait 9°C dehors mais on n'a pas besoin de mettre le chauffage"...ah bon ?
Hé oui, tout les conducteurs de VE pourront te le dire. Pareil pour la clim, inutile a moins de 25 degrés.
Avec un blouson sa le fait lol
L'ESSUIE GLACE AR ??
mdr , il se fait doubler par un semi sur l'autoroute.........!!
Pinpinours13 déjà que les camions sont parfois penible...
Il y a une vitesse minimale sur autoroute
On est pas sensé chasser les consommateur d'énergie en voiture electrique??? Je dis ca car l'essuie glace arrière est il indispensable
Oui mais là, on peut pas tout faire, parler et regarder dans le rétro intérieur.
9:50 10€ pour faire 65km ça revient au double du prix de l'essence sur une base de 6l/100 :(
Ouais mais comme il l'a dit, c'est exceptionnel, tu recharges pas au quotidien à ce tarif
@@TheMangazixy non mais sa va y venir la recharge combo va devenir la norme par chez moi à Burger king elle a 9€ pour environ 100 kilomètres rechargé la recharge à bas prix voir gratuite hors mis domicile sera de l'histoire encienne dans quelques années mais bon d'ici là le prix du litre d'essence sera à 2€!!!
@@titititi7481 ouais, mais pourquoi recharger ailleurs qu'au domicile (hormis situation exceptionnelle)
@@TheMangazixy Pour ceux qui habite en appartement comme de millions de gens
@@titititi7481 le véhicule électrique ne convient pas pour tout le monde
Bien d'indiquer la consommation de 150 km d'autonomie pour 110 km/heure sur autoroute. L'autonomie étant cruciale on peut se repérer . Certes 9h de trajet Paris-St Malo. L'arret de 3h est utile si on peut faire autre chose durant cette 'escale' :possibilité de manger en sus de se reposer de conduire finalement . Rien a voir avec le test mais regrette franchement l'indication a aiguilles pour le kmage. Idem pour la e-up . Très dommage cela.
L'essuie glace ar au début de l'autoroute 😂😉
bonne vidéo, mais SEAT pourquoi AC 7KW et pas 11KW, çà devrait être interdit par la loi française un chargeur AC inferieur à 11KW
Cette notion de "citadine" ne devrait plus exister ! Les voitures, que ce soit des VT ou VE, n'ont plus rien à faire en ville, là où l'on peut circuler en vélo, trottinette, moto électrique ou, tout simplement, transport en commun. La place des VE est principalement en milieu rural, là où tous ces types de transport sont plus compliqués et où l'on doit faire des kilomètres pour chercher du pain...
Le mec n’a pas du tout un apriori.
Ça ça ne marche pas mais c’est pas grave c’est normal
Bon la c’est cher mais c’est normal
12,3sec le 0-100 mais moi je fais moins
J’ai consommer que tant sur autoroute (oui mais la vitesse moyenne est de 60 et pas 130)
On pourrais continuer...
Dommage que l'essai de la Zoé 50 fut fausse par l'utilisation du réseau corridor... J'aurai bien aimé voir un parcours dans de bonnes conditions.
bonjour,
vous avez oublié la " bonnette " sur le micro , a l'exterieur la prise de son n'est pas excellente , a l'interieur de l'habitacle le son semble un peu étouffé, micro directif , trop ?
ces défauts n’apparaissaient pas dans vos precedentes videos. a ameliorer donc
concernant la conso electrique a l'arret l'essuie glace arriere fonctionnait il toujours comme pendant le debut du trajet ? cela pourrait expliquer peut etre? merci
en plus de donner des leçons, monsieur raconte des bêtises. Depuis quand les accessoires sont-ils alimentés par la batterie de traction ?
@@jujudorangeable Les accessoires sont indirectement alimentés par la batterie de traction (la 12 volts est connectée à la batterie HT via un convertisseur). Mais l'impact est insignifiant (100 watts, comme mentionné sur l'appli Seat).
@@AutomobilePropre c'est bien entendu ce que je voulais lui dire.....
@@jujudorangeable vous vous méprenez, je ne suis pas technicien , sauf erreur sur une auto elecrique il n'y a qu'un seul systeme de batterie , j'ai verifié un moteur d'essuie glace consomme au moins 35W . d'autre part si vous visionniez de nouveau d'anciennes videos , vous constateriez qu'il ya une qualité sonore bien meilleure en general . d'ailleurs réecoutez le passage au niveau de la barriere de péage.. ceci étant , j'aurais du mettre un ? dans le message initial.
@@Toulalaho Nul besoin d'être technicien. Juste se documenter un peu
9 heures c'est pas sérieux. Utilisez ABRP et vous mettez un peu plus de 5 heures. Il ne faut pas recharger quand la batterie est à 65%, c'est trop lent. Le VE c'est un apprentissage.
Merci pour votre commentaire. L'itinéraire ABRP mettant 5h ne passe pas par autoroute. Le but de l'essai réalisé ici était 1) de réaliser un parcours autoroutier pour connaitre la consommation à 110 km/h et 2) de tester la puissance de recharge sur borne rapide. :-)
Quel vitesse sur l'autoroute au régulateur 105, 110, 115, 120 ....?
Je miserais sur 85 vu qu'il se fait doubler par des camions X)
110 km/h tout le long, nous le précisons.
@@AutomobilePropre Bonjour , l'essai n'est pas valide, car pas dans des conditions nominales : 130 KM/H sur autoroute et 21/22°C de chauffage , de plus c'est un trajet de jour et en Hivers .
@@stephaneduchenne3682 rien n'oblige à rouler à 130 km/h sur l'autoroute. 110km/h est une vitesse correcte 👍
@@AutomobilePropre Le camion mérite un PV alors ! Aucun camion n'a le droit de rouler à plus de 110 par temps de pluie.
mdr les pourcentages de batterie :D
1/1 = 100%
3/4 = 75%
1/2 = 50%, etc...
Je pense que c'est pas réaliste de faire un essaie sur autoroute. En plus il faut arrêter de faire de la pub. avec les bornes Ionity. C'est du vol organisé. Un essaie hors autoroute serait plus réaliste pour vérifier l'autonomie des batteries. J'ai une Nissan Leaf2 40 kw depuis 2 ans avec 42000 kms et j'ai dû faire en tout et pour tout moins de 1000 kms sur l'autoroute et je me suis toujours arrangé pour recharger en dehors de l'autoroute. C'est beaucoup moins cher.
Bonjour je pense que ce sera ma prochaine voiture elle m’a plus que convaincue
elle n'est plus en vente et seat ne vendra plus de voitures a partir de 2030. pas idéal pour l'entretien et les pièces détachées !
1:25
autoroute et tu te fais doubler par un camion ??
Pas mal la Mii. La citygo m'intéresse plus car je préfère skoda.
Tu roule à 105 km sur autoroute ton test est pas fiable
Ton essuie glace arrive est allumé au début de la vidéo lol
Vos vidéos sont des pubs à peine déguisées pour ChargeMap.
Ok le pass est pratique, mais prévenez quand vous faites de la pub.
Grégoire Marie c'est le même groupe Saabre... tu comprends. Ils ne vont pas passer un badge Chargepoint .... :-)
Alors toi t'es un champion 😆
cool
Pas de confinement ?
Bonjour, si vous avez regardez la vidéo, vous avez sans doute remarqué qu'il y avait du monde dehors. Pourquoi ? Parce que cette vidéo a été tournée bien avant la période de confinement. #restezchezvous
10€ pour recharcher même pas 100 kilomètres c'est très chère encore plus chère que qu'une équivalent en thermique boite automatique
L'autonomie étant de 250 km ,une seule recharge aurait été nécessaire c'est qui aurait diminuer largement le temps de trajet !!!.
Nous vous invitons à faire le même parcours, sur autoroute, avec une seul charge ;-)
@@AutomobilePropre c'est surtout la première recharge qui n'avait pas trop d'intérêt. Avec 64% de batterie il y avait de quoi faire encore ~ 100 kms. Et la recharge jusqu'à 80% aurait alors été plus rapide que les 30% récupérés en une heure.
Sinon le test était top, bien que les longues distances et l'autoroute ne soient pas le terrain de prédiction des triplettes électrifiées ⚡
C'est pas mal la Bretagne
VOITURE ELECTRIQUE PETIT PRIX . MINI PRIX MAIS ELLE FAIT LE MAX
Quand je regarde ces vidéos je me dit que Tesla a des années d'avance avec les SuperChargers surtout avec les nouvelle version v3 !!! Ionity devrait quand même arrêter avec leurs système de carte (chargemap , newmotion) et passer a la carte bancaire !!
Les recharges sont toujours trop rares et surtout ne rechargent pas vite
deja sans l essuie glace arriere en marche ça aurai ete mieux lol
Je remarque que c'est toujours le même qui se tape les plans galère. Et toujours l'autre qui teste les caisses géniale.
Vous êtes sûr ? ;-) ruclips.net/video/WxJukunzvpI/видео.html
@@AutomobilePropre oui, certain.
Road trip galère en leaf/road trip 1400 km en model 3. (Bonne recherche)
Et serieusement la e up en ville et la mii sur autoroute pour 500 bornes. Si j'avais le choix...
👍
ca se dit SEAT dans un seul mot et non pas SE-AT en 2 mots SEAT ca veut dire SIÈGE en francais. Vidéo instructive et belle petite voiture urbaine.
Oh Loulou
😂😂😂
😂😂😂 Tu es la meilleure 👏
Hum...sauf que SEAT c'est pas anglais ou américain...mais espagnol à la base. SEAT : Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Donc SEAT en français ne veut pas du tout dire siège (non mais allô quoi !) mais Société Espagnole d'Automobiles de Tourisme.
😂
Il est pas doué le journaliste. On ne recharge jamais avec 60% de batterie sur autoroute, il faut attendre de bien la vider, elle se recharge beaucoup plus vite ensuite.
Vous avez parfaitement raison, mais pour ce parcours, en passant par l'autoroute, il n'y avait pas vraiment le choix ;-)
@@AutomobilePropre il est vrai qu'il manque beaucoup de chargeur sur l'ensemble du réseau routier.
Écolo station a fait 447 kms avec sa Zoé 50 en une seule charge et en ne roulant que sur les nationales, à 59 de moyenne.
Il faut arrêter avec les autoroutes.
C'est la c-zero 2.0
Tout ça est bien gentil mais attendre 1 ou 2 heures pour recharger sur un parking... En plus c'est cher. Vraiment pas intéressant. Non merci.
Très chère la recharge.
Quelle idée tordue de vouloir faire 400 bornes avec une micro citadine qui plus est en électrique ! pourquoi pas en trottinette ?
Voilà un élément de réponse : ruclips.net/video/_EfRHnMUITI/видео.html
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas ;-)
@@AutomobilePropre Une micro citadine est faite pour faire de la ville, voir un peu de sub urbain.. Faire de la route avec ce type de voiture est ridicule, en essence comme en électrique. A fortiori sur autoroute !
Comme utiliser un gros 4x4 en ville ou juste pour monter sur les trottoirs.
Essai vidéo au format catastrophique, on retombe dans les travers des essais de Hugo Lara du passé avec 20mn de vidéo dégueulasse et tremblante avec un son pourri. Qualité d’essai au rabais pour une voiture qui ne le mérite pas car c’est bien le VE du segment A le moins cher du marché qui pourrait intéresser énormément de monde. Je ne comprends pas pourquoi, si l’essai va être effectué seul et non avec une équipe caméra, vous n’avez toujours pas de gimble/stabilisateur pour vos caméras et des bonettes pour vos micros !!! On entends le vent qui crache tout le long de la vidéo c'est dégueulasse. Je trouve ça peu professionnel de votre part. Seuls points positifs au format : mixage musical ENFIN au niveau et toujours les infos en incrustation qui maintenant sont obligatoires. Vous avez déjà la bonne formule essai vidéo qui marche (Mini-e, Opel Corsa-e) alors utilisez la bon sang! Ça n'enlève en rien la qualité des infos partagées dans la vidéo, qui sont d'autant plus tellement pertinentes, mais ça dessert complètement le propos pour moi, c'est un peu du gâchis.
En faite elle ressemble à la e up
et à la skoda citigo e iv ;-)
Faut vraiment que tu apprend à te stationner lol
Consommztion de kw/h aux 100 km ???????
Ne serait-ce pas kw aux 100 km ?
Et vous vous dites pro ?
Nous vous recommandons d'aller sur la fiche technique de la Mii, sur le site Seat www.seat.fr/voitures/mii-electric/specs/mii-electric.html). Vous y verrez qu'une consommation électrique est exprimée en kWh/100km. L'unité kW désigne une puissance quand kW/h désigne une quantité. ;-)
avec un VT tu dis pas "je consomme 153 chevaux au 100km" ben avec un VE c'est pareil. kW = puissance (que l'on peut convertir en chevaux) kWh = énergie (que l'on peut convertir en litres de carburant) et ça s'écrit kWh pas kW/h
Pour l'instant les prix sont abusés et puis tant qu'il n'y aura pas UNE prise commune, UN seul tarif de recharge et surtout que les voitures puissent aussi accepter un MINIMUM de puissance acceptable c'est foutu
À dans 10 ans peut-être !
Pour le standard de prise, on y est presque arrivé avec le Combo CCS. La quasi totalité des VE sont désormais vendus avec cette norme. Concernant les tarifs de recharge, c'est normal qu'ils varient, comme pour les stations essence.
@AutomobilePropre
Ce qui est dommage et qui n'a pas changé aujourd'hui c'est le côté badge à avoir pour un tarif différent. On devrait avoir juste les moyens de paiement habituels. Pas de badges
Pas réaliste ...mais qui roule à 100, 110 km heure sur autoroute? je voudrais bien voir l'autonomie à 130, 140 km heure .... avec la clim, et disons avec 3 personnes à bord
ben à 130 km/h on tombe en panne de batterie ^^
Les rares fois où je prends l'autoroute avec mon véhicule personnel je roule entre 110 et 120 km/h, pas à 130.
Pour économiser du carburant ⛽
Et à moins de faire des longues distances la perte de temps est minime.
C’est non ..... Clio IV thermique occasion 10k€ ... une pleine fait 800km tranquille !!!!
Vous n'aimez pas nos oreilles....