Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
มั่นใจในผลิตภัณฑ์ตัวเองเกินไป วางตำแหน่งสูงส่งเกินไป ผลิตภัณฑ์มีข้อบกพร่องแทนที่จะแก้ไข กลับแก้ตัว ฟ้องลูกค้า
มาสด้าไม่ทำอะไรนอกจากเอาโมเดลเดิมมาปรับนิดหน่อยละก็ขาย โคโดะสวยจริงแต่พี่ก็ลากยาวเกิน
สวย แต่ลากขายจนเป็นรถโหล
ตอนนี้ไม่ใช่โคโดะ มันคือ โคโดโหมะ ไปแล้วคับ 😂😂😂
สวยตรงไหน😂😂😂
คนสนใจเรื่องเทคนิคเครื่องยนต์แต่มาสด้าเปลี่ยนน้อยในเรื่องนี้ ว่ามีจุดเด่นอะไรประหยัด?แรง?ปรับแต่งสะดวก?มาสด้าไม่มีตรงนี้เลย
@@thanap-q5o ผมว่าจุดขายmazdaตอนนี้คือน้ำดัน มันโพสกันเยอะจนฝังในความจำละเนี่ย
เสียดายโอกาสและนาทีทองเมื่อสิบปีก่อน..เจ้าตลาดเค้าทำอย่างไรถึงได้ครองใจคนไทยมีสาวกจงรักภักดีออกมาเถียงอวยแบรนด์ชนิดยอมตายแทนได้เลย แต่ดีลเลอของท่านทำตรงกันข้ามทุกอย่าง คงยากขึ้นในการหาที่ยืนบนตลาดรถยนต์ปัจจุบันที่มียี่ห้อใหม่ผู้เล่นใหม่เข้ามาเบียดแบ่งยอดตลาดรถไทยมากขึ้นเรื่อยๆ เอาใจช่วยให้อยู่รอดครับ พูดในนามลูกค้าที่ใช้รถยนต์ยี่ห้อนี้ครับ
ดีลเลอร์ มันทำ เพื่อฟอกเงิน ให้นักการเมือง เหมือน ทาทา/โฟตรอน 555
จริงที่สุด
จากใจผมขับcx30อยู่นะ รถโคดดีภายในสวย แต่พี่โคดกินน้ำมัน เทอโบไม่ใส่ ไฮบิดไม่มี มั่นใจเกินว่าเครื่องดีแต่คือพี่กินน้ำมันกว่าชาวบ้านไง แค่แนวคิดก็ผิดแล้ว😅
อย่าว่าเค้า เค้าสกายแอคทีฟน่ะเออ อิๆ
ปัญหาคือแล้วลากขายด้วยนะ ปวดกบาล
มีตังค์ซื้อ CX30 ไม่น่าบ่นเรื่องน้ำมันนะ 555
ตลก พูดเหมือน cx30 ราคา 5 ล้าน ที่กลุ่มลูกค้าไม่สนเรื่องการประหยัดน้ำมัน ตลก ขับจักรยานมาแล้วซื้อ cx30เลยหรอ
รถค่ายญี่ปุ่นคงถึงเวลาหมดยุคไปเรื่อยๆถ้าไม่พัฒนา คิดจะตีกินขายแต่ ของเก่า ลดสเปค ตัดอ้อฟชั่นกับภูมิภาคนี้ คราวนี้คงถึงเวลาสักที
ไม่ใช่เพราะ EV แต่เป็นเพราะนโยบายฟ้องปิดปากลูกค้าตัวเอง
ยังไม่มูฟออนจากเรื่องนี้อีกหรอคะ อัพเดท ios บ้างนะคะ
ทำไม ต้อง ฟ้องลูกค้า บ้ามาก@@MooYoKai
moveทำไม อิติ่ง😂😂😂@@MooYoKai
@@thekopthailand2885 เรื่องของเธอ จะดักดานที่เดิมก็ตามสบายค่ะ ที่ฉันบอกให้มูฟออนคือ ที่มาสจะเจ๊ง คือรถมันเก่า ล้าสมัย ไม่มีระบบใหม่เหมือนชาวบ้าน ค่ะ เก็ตไหมคะ ไม่ดักดานนะคะ
@@MooYoKai ดักดาน😆😅
1.รถกินน้ำมัน 2. ตัวรถและอะไหล่ราคาแพง
ค่าใช้จ่ายเข้าศูนย์ แพงกว่ารถญี่ปุ่นค่ายอื่นๆ
ในฐานะลูกค้ามาสด้าคนนึง อยากหนีไปไฟฟ้าเหมือนกันครับSkyactiv X ก็ไม่ยอมเข้าสักที เห็นขายได้ลากขายยาวเลย คนก็เริ่มเบื่อ ค่าบำรุงรักษาสูงกว่าแบรนด์คู่แข่ง ส่วนต่างค่าบำรุงรักษา ค่าน้ำมัน อะไหล่ ฯลฯ อยากเป็น Premium Band แต่กลายเป็นลูกค้ารับภาระ
ภาพลักษณ์เริ่มเสียตั้งแต่ ฟ้องคดีรถมาสด้า2กับผู้บริโภค ถึง3ศาลแล้วก็แพ้คดีให้กับผู้บริโภคแล้วครับ ภาพลักษณ์ในไทยเลยแย่ลงเรื่อยๆ ฉุดไม่อยู่😅
สมน้ำหน้ามัน ผมแช่งไอ้บริษัทนี้ตั้งแต่ตอนนั้นแล้ว
เห็นเมื่อก่อนคลับต่างๆเชียร์มาสด้ากันเป็นที่ 1 เดี๋ยวนี้ไม่รู้เชียร์กันเปล่า ซื้อรถใหม่แล้วไม่เข้าไปดูอีกแล้ว แสดงว่าพวกเชียร์ๆพากันเชียร์อย่างเดียวไม่พากันซื้อ ใครที่หลงเชื่อก็ซวยไป
ฟ้องชนะหรือแพ้ก็แพ้ตั้งแต่คิดจะฟ้องแล้ว
เห็นด้วยครับ ไม่ควรฟ้อง ผิดพลาดครั้งใหญ่
ขายได้ขนานนี้ก็ดีใจแล้วรถตั้งแต่รุ่นเล็กไปรุ่นใหญ่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอาไรเลย แม้กระบะก็หน้าเหมือนรถเก๋ง
ผมใช้รถปิคอัพ Mazda BT-50 Y2016/ส่วนรถเก๋งของลูกสาวใช้ Mazda 2(Y 2020) เจอะสาขาโดนค่ายรถจีนแดงซื้อกิจการหลายสาขาไปแล้ว1,สาขาสุขาภิบาล3/สาขาประเวศ/สาขาหัวหมากแล้วยิ่งมาเจอะกระแสรถไฟฟ้า EV 100% แล้วเรียบร้อยเลยครับส่วนรถปิคอัพก็ขายไม่ค่อยได้อยู่แล้วครับ
ขับสนุกมาสดาแรงดี แต่ค่าซ่อมบำรุงแพงไปนิด
ไปทำกระบะเล็กที่เคยเป็นเบอร์ 1 คือ Mazda Family ลืมของดีไป suzuki มี carry ส่วน Toyota ก็เอา champ มา Mazda ควรทำ
1.ที่นั่งตอนหลังแคบกว่าค่ายอื่น2.อะไหล่แพงกว่าค่ายอื่น3.กินน้ำมันกว่าค่ายอื่นไม่มีตัวเลือกไฮบริดคนไทยชอบความคุ้มค่าถ้าตีโจทย์3ข้อนี้ไม่แตกก็ยากละ
อีก 2 ปีจะส่งหมดจะขายออกอย่างเดียว ... สิ่งนึงคือค่าบริการ 0 แพงมหาโหด ... แม้จะมั่นใจในการันตีก็ตาม ... 2 หมื่นโลทีนึงพอๆ กับงวดรถ 1 งวด ... พอ 3 ปีก็หมดประกัน ... ซ่อมทีก็หงายหลังไปเลย ...
ผมว่าถ้าคนเน้นใช้งานในเมืองเป็นหลัก รถไฟฟ้าตอบโจทย์มากกว่า แต่ผมเดินทางไกลทุกเดือน สำหรับผมรถน้ำมันยังตอบโจทย์มากกว่า
ฟ้องลูกค้า คือตีตะปูตอกฝาโลงเลยครับ
ใช่เลย
ละนี่ใช้มาสด้า 3 อยู่ ถ้าหายไปจริงๆ ต่อไปจะซ่อมยังไง
ก่อนหน้านี้ที่ขายได้ต้องขอบคุุณทีมออกแบบของพี่โตเค้า เพราะออกแบบมาแต่ละรุ่นแก่ๆทั้งนั้น ทำให้คนเลือกมาสด้า2กันเยอะ พอออกมาเปนเอทีฟ ทรงสวยแล้วขายถล่มทลาย สวยเหมือนกันใครจะเลือกรถแคบๆ 3ก็แคบซดน้ำมันมากกว่าค่ายอื่น EV เข้ามาอีก คนซื้อเลยน้อยเปนปกติ น่าจะตามเชฟไปอีกไม่นาน
สวย เทคโนโลยีดี ช่วงล่างดี แต่สุดท้ายแพ้รถประหยัดน้ำมัน กินพอรับได้ ช่วง (14-17 โล/ลิตร) ขับปกติที่ 110-120 กม./ชม. ด้านหลังแคบ นั่งอึดอัด ซึ่งยี่ห้อดังเขาตอบโจทย์มากกว่า ราคาใกล้เคียงกัน ยึดอุดมการณ์เดิม เปลี่ยน แต่แทบไม่เปลี่ยน
ก้อแต่ละรุ่น พี่ลากขายมากี่ปี? ตอนนี้เห็นมาสด้าป้ายแดงนี่ยอมใจคนซื้อเลยจริงๆ
แอบสงสัยว่ามาสด้าจะไม่ทำอะไรจริงๆหรอ เครื่องไฮบริด?? เปลี่ยนโฉม?? คือช่วงล่างดีมากนะ ถ้าหายไปคงเสียดายมาก แต่อย่างว่าตอนนี้การตลาดสูงมาก ถ้ามาสด้าพัฒนาไม่มากพอก็คงจะอยู่ยาก
มีครับ แต่ขายตลอดนอก
ลูกค้าแจ้งรถพังดันฟ้องลูกค้าหาว่าทำเสียชื่อ เจอแบบนี้ลูกค้าคงซึ้งไปนาน เรื่องอื่นไม่รู้เพราะยี่ห้อนี้ไม่เคยอยู่ในตัวเลือก
ผมว่า น่าจะหายครับ เพราะบ้านผมเปลี่ยนจากมาสด้าเป็น BYD แล้วครีบ
ญาติผมเป็น MD mazda sales thailand ยังเชียร์ให้ผมยังใช้ byd เลย😅
ผลิตภัณฑ์มีปัญหาค่าอะไหล่ และศูนย์บริการแพง
จากใจคนใช้ 1.ค่าแรง ค่าอะไหล่ จะ แพงไปไหน2. ไม่ขื้อสัตว์กับลูกค้า พวกคุณแม่งเก่งนะ เปลี่ยนผม เปนแฟนพันแท้ ให้เกลียดได้ 5553. รถลากขาย ตัวใหม่ขายนอกจ้า ตัวเก่า ขายไทย4.อย่ารีบเจ๊ง รอผมขาย รถมาสด้า ทึ้งชื้อรถแบรนอื่นก่อนครับ
เห็นด้วยโดยเฉพาะข้อ2การใช้ระบบนับเวลาให้ขึ้นไฟเตือนต่างไบนหน้าปัดตัวอย่างเช่นเตือนแบตเตอรี่ทั้งๆที่แบตเตอรี่ไม่มีปัญหา หรือถ้าไปเปลี่ยนแบตข้างนอกก็ต้องเอาเข้าศูนย์ไปแก้โค๊ดอยู่ดีเรื่องแบบนี้ทำให้ผู้บริโภคมองแบรนด์คุณว่าไม่ซื่อสัตย์นะ รถของคุณขาดความเป็น user friendly
รถเล็กราคาไม่เล็ก แต่ผมชอบนะสวยดี
ค่ายญี่ปุ่นคิดช้าทำช้าเรื่องรถ EV ไม่ต่างกับการเปลี่ยนยุคจากมือถือกดปุ่มมาเป็นจอสัมผัส Nokia Blackberry และอีกหลายยี่ห้อที่ปรับตัวไม่ทัน ก็หายไปจากตลาด
แต่ไม่ใช่กับพรี่โต พรี่ฮอนด้า พรี่นิสสันแน่ๆ แต่ค่ายอื่นอาจมีหนาว จนกลับบ้านเก่าไปเลย
Update ให้แอดนะครับ ข่าวหลุดข่องอื่นมีตลอดครับ MZ2 เขาจะเอาโรตารี่ปั่นไฟครับCX-70 ก็เพิ่งออกในเมกา มีทั้ง mild ev และ phev ครับCX-60 ยอดก็ดีทั้งในออสเตรเลีย ล่าสุด CX-50 ้พิ่งเอาเข้าไปขายในจีนก็ขายได้นะครับผมว่า add ต้อง update ขัอมูลครับ
ตอบง่ายมากทำไมขายไม่ได้ ไม่ต้องวิเคราะห์อะไรเลย 1.ก็ขายแต่รุ่นเดิมๆคนก็เบื่อนะสิ มาสด้า3ก็เฉพาะเจาะจงกลุ่มผู้บริโภคเกิ้นนนน ทรงสวยแต่ไม่เน้นพื้นที่ห้องโดยสารหลังเลย มีแต่วัยรุ่นซื้อขับ กลุ่มครอบครัวไปซื้อแบรนด์อื่นหมด2.เรื่องอะไหล่แพงค่าแรงแพง จะแพงทำไมหาเหตุผลไม่เจอจริงๆ โตโยต้ายังใช้อะไหล่เล็กซัส แต่เล็กซัสมันมีสตอรี่ มีเหตุผลที่แพง ช่างมีการอบรม สามารถพับกระดาษด้วยมือข้างเดียวอะไรก็ว่าไป ยังมีสตอรี่ แต่มาสด้าคือแพงเพราะอะไรหาคำตอบไม่ได้ ถึงเล็กซัสกับมาสด้าจะเป็นโปรดักซ์คนละSegmentกันก็เถอะ แต่ถ้าเทียบตรงๆกะโตโยต้าก็ยังหาคำตอบไม่ได้อยู่ดีว่าแพงทำไมแต่ยอมรับว่าขับCX-5มันหล่อ Mazda2 ก็ยังเท่ห์กว่าเพื่อนในSegment เดียวกัน ในมุมมองส่วนตัว..
ใช้มา 3 คันแล้วราคาอะไหล่รับได้ ทนใช้นาน เจาะกลุ่ม ใช่ รถออกแบบมาตรฐานยุโรป สำคัญคือปลอดภัยการทรงตัวดี ตัวเก่ากด 200 ยาวได้แบบไม่กลัวตัวถังแข็งแรง คันล่าสุดใช้ไป 27 ปีเอง
@@yutkijsamnong3202มาสด้า3 รุ่นแรก ต่อจากมาสด้า protege มีตอนปีค.ศ.2003นะคะ ยี่สิบปีเองค่ะ ยุคก่อนมาสด้ารุ่งเรืองหลังจากmergeกะฟอร์ดอยู่ช่วงนึง
อีกส่วนหนึ่ง งานดีไซน์, คุณภาพ Interior ที่มาสด้ายังนำกว่าแบรนด์อื่นๆ ครับ ใน Segment เดียวกัน
Mazda 6 wagon ก็ไม่ยอมมาไทย เลยครับ
เซลล์ใหม่ไม้มีใครอยากอยู่ บางเดือนไม่ได้เงินเดือนเหมือนทำงานฟรีๆ มีแต่ค่าใช่จ่ายออกเอง ต้องทุ่มเทแบบเหนื่อยฟรี ยอดขายก็น้อยเพราะตัวรถเอง แคมเปญไม่มี คนซื้อคือแฟนพันธุ์แท้ คนที่ขายได้คือ เซลล์เก่า + ผจก.
พูดแบบนี้สาวกมาสด้ามีเคืองนะ ยากที่มาสด้าจะสูญพันธุ์เพราะฐานลูกค้าเขาก้มีอยู่ และรถน้ำมันจะยังไม่หายไปจากตลาดในเร็วๆนี้หรอก อย่างน้อยก้อีกสามสิบปีข้างหน้า สาเหตุที่มาสด้าไม่ตามกระแสไฮบริดหรืออีวีเพราะมาสด้าจงรักภักดีกับเครื่อง IC หรือสันดาปภายในมาก ซึ่งถ้าถามผู้บริโภคคนที่ยังนิยมรถสันดาปก้ยังมีอยู่ รถอีวีมันก้เป็นกระแสความนิยมในช่วงปีสองปีนี้เพราะเป็นของใหม่และไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่หารู้ไม่ว่า ในอนาคตข้างหน้าคนใช้รถอีวีจะรู้สึกถึงภาระที่จะตามมา เช่นประกันภัยรถยนต์ที่สูงกว่ารถน้ำมันเพราะราคาแบตที่สูงมาก ค่า maintenance ที่สูง ราคารถมือสองตก ฯลฯ มันเป็นเพียงกระแสเท่านั้นแหละ เดวนานๆไปคอยดูเถอะว่าสถานการณรถอีวีจะเป็นยังไง พูดถึงยอดขายรถ โมเดลก้ขายได้เรื่อยๆ เพราะปกติยอดขายมันก้ไม่ได้สูงมากอยู่แล้ว ถ้าจะมีตัวหนึ่งที่น่าเป็นห่วงจริงๆก้คือ ปิกอัพ BT50 เพราะยอดขายต่ำจริงๆถึงจะมีตัว MC แต่ก้ไม่ช่วยอะไร รถจอดโชว์หน้าโชว์รูมเป็นหลายสิบคัน ดูแล้วปิคอัพมีแนวโน้มจะยกเลิกการจำหน่ายมากที่สุดส่วนผลิตภัณ์ตัวอื่นก้ยังคงขายได้เรื่อยๆ ส่วนเรื่องที่ว่าทำไมโมเด็ลหนึ่งถึงลากขายยาวนานขนาดนั้นมันเป็น cycle ปกติของมาสด้าอยู่แล้วในการเปลี่ยนโฉมหรือ mc ผลิตภัณฑ์ อย่างมาสด้าสองตัวนี้ก้เกือบสิบปีละ แต่ข้อดีคือคนใช้โฉมก่อนจะได้รู้สึกว่ารถตัวเองไม่ตกรุ่นง่ายเพราะโฉมมันลากยาวหลายปี😂 มาสด้าเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นที่กำเนิดจากภัยสงคราม ผ่านร้อนหนาวมายาวนานและในเมืองไทยก้อยู่คู่ลูกค้าคนไทยมายาวนาน คงไม่มีวันสูญหายไปง่ายๆหรอก และที่ผ่านมาแบรนด์ที่สูญหายไปจริงๆส่วนมากมักเป็นแบรนด์ที่มาจากฝั่งเมกาหรือยุโรปซึ่งไม่ค่อยผูกพันธ์กับลูกค้าคนไทยมากนักเมื่อเทียบกับแบรนด์ยุโรป เชื่อแน่ว่ามาสด้าไม่หายไปจากเมืองไทยง่ายๆเหมือนเชฟเหมือนฟอร์ดหรอก the worst case scenario ก้คงแค่ยุบผลิตภัณฑ์บางตัวที่ยอดขายไม่ดี และหันมา boost up ผลิคภัณฑ์ตัวที่มีอยู่ให้น่าสนใจตามกีะแส เช่น เอาเครื่องโรตารีที่มาสด้าถนัดมาทำเป็นไฮบริด หรือ R-EV เป็น Plug in ลงในโมเดลเช่น MX30 หรือล่าสุดมีแนวคิดจะทำใน Mazda2 เป็นต้น มาสด้าเองก้ยอมรับว่าก้าวช้าในกระแสอีวีหรือไฮยริดเพราะยังมั่นคงกับ IC ที่ตนเองถนัดมานาน แต่เชื่อแน่ว่าในไม่ข้ามาสด้าก้คงมีการเปลี่ยนแปลงใหม่ๆเกิดขึ้นเพียงแต่ยังไม่ถึงเวลา ผมเองก้เป็นแฟนพันธแท้มาสด้าคนหนึ่ง ใช้เจ้าสองโฉมแรกมาจนทุกวันนี้เพราะขับสนุกและคล่องตัว และเข้าศูนยตลอดจนทุกวันนี้วิ่งได้สามแสนสี่แล้วก้ยังมีความสุขกับรถคันนี้ ก้จะเข้าศุนยตลอดไปถึงจะมีชื่อว่าราคาแพงแต่ก้เพื่อความสบายใจในการซ่อมบำรุง และศูนยที่ต่างจังหวัด(ภาคเหนือ) ก้ยังเหนียวแน่นมั่นคงไม่มีศุนยไหนถูกเปลี่ยนเป็น BYD , GWM, AION, NETA นะ สุดท้ายอยากบอกว่า มาสด้ามักเป็นแบรนด์รองที่ถูกมองข้ามตลอด ถ้าทำอะไรผิดจะโดนถล่มเละไม่มีขิ้นดี แต่ถ้าเป็นแบรนด์เจ้าตลอดอย่างสามห่วง หรือตัว H ถ้าทำผิดคนจะยกเว้นให้และเงียบกริบไม่พูดอะไร😂 อ่อ อีกสองแบรนด์รองคือนิสสันกับมิตซู ยอดขายก้ไม่ค่อยดีพอกันนะ ผลิตภัณฑ์อีวีก้ไม่ค่อยมีแต่ทำไมคนไม่มองว่าสูญพันธจากตลาดไทยนะ ทำไมมาพุ่งมาที่มาสด้ากันจังเลยแฮะ😏
ขยันพิมพ์ซะด้วย ดูที่ยอดขายไอ้ทิด ถ้าขายได้แค่เดือนล่ะ หลักสิบคัน ยังไงก็ไม่รอด มันเป็นธุรกิจ ใครจะยอมเจ๊ง ขาดทุนสะสม
กรี้ดๆๆๆๆ
น่าเห็นใจนะครับ 😂
@@toysadakorn191 🤨🤨🤨
แปลกใจยอดขายควรตกตั้งแต่ปีที่ฟ้องลูกค้าแล้วด้วยซ้ำ พอกลุ่มตลาดผู้กล้าของมาส เปลี่ยนไปใช้ev มาสก็เตรียมกลับสู่ยุคเดิมยุคก่อนกำเนิน3
ก่อน3มา เขายังขาย กระบะ suv ได้อยู่ แต่ตอนนี้ไม่มีเลย
ศูนย์มาสด้าใกล้บ้านต้องเอารถไฟฟ้าวู่หลิงและโวลท์มาขายเสริมแล้ว ได้ขายเกือบทุกวัน ส่วนมาสด้าจอดโชว์อย่างเดียว เออ
รถดีแต่ไม่ตอบโจทย์ ผู้ใช้งาน-ตระกูล cx ช่วงล่างดีจริง ภายในหรูแต่เล็กกว่าเจ้าอื่น- ไม่มีรถ ไฮ-บริด เดี๋ยวนี้แข่งขันสูง คนหนีไป ไฮบริด รถไฟฟ้าหมด รถสันดาบธรรมดาเหนื่อย- ราคาที่เท่ากัน อ้อฟชั้น ขนาดรถสู้คู่แข่งไม่ได้ - ศูนย์บริการไม่ดี ชื่อเสียงแย่เป็นที่โจทจัน
- กินน้ำมันสุดๆ 😂😂😂😂😂😂- ซ่อมแพง ซ่อมยาก ช่างปวดหัว ขนาดซ่อมแค่ แอร์ แต่ช่างต้องรื้อประตูรถออกหมด- ราคามือสองร่วงอย่างหนัก- B Quick เข้าไม่ได้ ต้องเข้าศูนย์เท่านั้น- รถ Mazda ถ้าตกรุ่นเมื่อไหร่ ก็ล้าสมัย คนจึงรีบขายทิ้ง ไม่เหมือน ToTa Honda ที่ยิ่งเก่า ยิ่งมีคนใช้เยอะ- Mazda อย่าไปยุ่งกับมันเลย แนะนำไปใช้ Tota Honda ดีกว่า 😂😂😂😂😂😂😂
สำคัญรถมีปัญหา ฟ้องผู้บริโภค ปากต่อปาก คนใช้จริง ถอยทุกราย
คิดถึงเมื่อ 7 ปีก่อนตอนไปช่วยน้องชายจองรถ น้องชอบการขับขี่ของ ford fiesta แต่มันมีข่าวสายพาน CVT พังเยอะมากเลยบอกว่าทิ้งใบจองเถอะ ถ้าจองแล้วจะมานั่งกังวลขนาดนี้ ไปซื้อ tota /honda รถสิ้นคิดดีกว่าไหม จะได้เลิกคิดกังวลซักที จองแล้วนั่งมานั่งกังวลสุดท้ายน้องชายก็ทิ้งใบจองแล้วไปซื้อ city 1.5 รุ่นก่อนเป็นพันเทอโบตอนนี้น้องชายก็ขอบคุณกับคำแนะนำที่ผมให้ตลอดเอาไปขายต่อมือก็ได้ราคา ได้เงินสดมาสามแสนกว่า เอาไปดาวน์รถคันใหม่สบายๆ
ท่านรอง ประธาน ธ.รูปหล่อ ออกไปหรือยัง เซลล์หารถที่จะขายเจอไหม ประสบการณ์ตรงนะ ราคาลดเยอะนะ บริการก็ดีนะ ระบบการขายใหม่ ก็จะดีขึ้น อย่าโทษเซลล์ ขอร้อง นโยบายเละ ครับ
จะไม่เจ้งได้ยังไงมาตฐานการบริการไม่ เหมือนกันซักตัวแทน ถ้าเป็นดีเซล ไม่แก้ไข ใครจะใช้
M2 อยากได้นะแต่ค่าบำรุงรักษาต่อรอบหมื่นกิโลเมตรต่ำๆคือ 3,500 บาท ใช้ๆไปก็ภาวนาให้ตัวระบบ Idling Stop มันไม่พัง บนบานศาลกล่าวให้ตัว DCDC มันอยู่รอดปลอดภัยตลอดทาง 100,000 กิโลเมตร บานตะไทเทียบกับกัดฟันไปน้องโลมาตัวเริ่มต้นค่าใช้จ่ายน้อยลงเก็บเงินผ่อนอย่างเดียวแถมมีเจียดไปเผื่อค่าแบตเตอรี่หลังหมดประกันด้วยมั้ง
ช่วงล่างชาวบ้านเขาตามทัน เอาจริงถนนบ้านเราบังคับขับไม่เกิน100-120 ข้อเด่นเลยค่อยๆหมดไป
ผมว่าไม่ตายแต่ก็ไม่โตไปกว่านี้ล่ะ เจาะกลุ่มคนที่ชอบขับรถ ชอบช่วงล่างแน่น ๆ กับคนที่ยังชอบเครื่องน้ำมันล้วนมากกว่า ไม่รู้มาสด้าคิดอะไร ถึงยกตัวเองเป็นรถกึ่งพรีเมี่ยม ค่าแรง ค่าอะไหล่ก็พรีเมียม ไปด้วย
รถไฟฟ้ามา รถน้ำมันอาจจะสูญพันธ์ได้ เพราะเทียบราคา เทียบอ๊อฟชั่น เเล้ว รถไฟฟ้ากินขาด ราคาก็ต่างกันมากใครจะไปซื้อรถเเพงกว่า ในเมื่อรถถูกมาอยู่ต่อหน้า ท่านพูดถูกต้องม้าสด้า2เปิดมากี่ปีเเล้ว เเต่งหน้าทาเล็บ เพิ่มอ๊อฟชั่นก็ขาย เเต่มาเจอรถไฟฟ้ารถน้ำมันก็เเย่เลย
ยอดขายจ่ายค่าพนักงานไม่ไหวก็ต้องโบกมือลา😂
รอดู EREV ของมาสด้าละว่าจะกลับมาแก้เกมทันไหม แค่นั้น ไหนตอนแรกมีข่าวว่าจะเปิดตัว มาสด้า2ใหม่ ที่ญี่ปุ่นปีนี้ นี่ก็เงียบหาย ทำการตลาดได้แปลกๆ โพล่มาเป็นช่วงๆ
รูปร่างมันสวย แต่รถจีนมันสวยแซงแล้ว
รถขับดีสนุก แต่บริการหลังการขาย เข้าศูนย์เหมือนแบรนด์ยุโรปไปซะงั้น ค่าอะไหล่แพง ค่าชม.ช่างแพง
ไม่ปรับปรุง model , ไม่หลากหลาย model ไม่ทันคู่แข่ง
เลือกชะลอตัวการทำตลาดในไทยเอง จริงๆในต่างประเทศมีขาย all new cx-60, cx-70, cx90 แถมยังมี cx5 โฉมใหม่ แล้วคือจริงๆ ขายดีด้วย แต่ผมก็งงว่าทำไมไม่เอามาขายในไทยบ้าง พวก platform rwd phev เครื่องยนต์ใหม่ inline6 แรงกว่าเดิม ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม น่าสนใจ แถมสวยด้วย ตอนนี้เหมือนเก็บตลาดไทยไว้ทิ้งของเก่า😂ปล. ไม่ต้องห่วงว่า mazda จะไม่พัฒนาเรื่องรถ ev หรอกครับ อนาคต mazda จะใช้เครื่อง hybrid ของ toyota สำหรับรถ model ที่เป็น platform เก่าทั้งหมด (toyota ถือหุ้น 5% ของ mazda ไม่มีไรน่าห่วง)
ขนาด เขมร ยังมีแล้วเลย cx60
@@weerapatrodyoung988 ได้ข่าวแว่วๆมาว่า ของไทยที่ยังไม่เอาตัว cx5 minor change กับ all new cx60 เข้า เพราะว่า cx5 โฉมเก่าที่ทำตลาดในไทย ยังค้างสต้อคอยู่ 200 กว่าคัน++ แล้วยอดขายรายเดือนขายได้ไม่กี่คัน คงต้องรอล้อตนี้หมด ถึงเริ่มทำตลาด
Mazda ฆ่าตัวเอง มีรถดี และ น่าสนใจอยู่หลายรุ่น แต่เลือกที่จะไม่นำเข้ามาขายเอง ไม่ปรับตัวก็ช่วยไม่ได้ bye bye
Cx-60 ในต่างประเทศไม่ได้ผลิตที่มาเลเซีย นำเข้ามาหมด อย่างเช่นอินโดรุ่นล่างก็เกือบ 3 ล้าน ซึ่งขายไทยไม่ได้หรอก ราคาแพงไป ของไทยจะเข้ามาได้ก็ต้องรอผลิตจากมาเลเซียนี่แหละ แต่ก็ยังไม่มีวี่แววว่าจะผลิตเลย คิดว่านโยบายตอนนี้น่าจะเป็นระดับ global ที่ช้า ส่วนตัวคือใช้มาสด้ามาตลอดและกำลังจะเปลี่ยนเร็วๆนี้ ตอนนี้เริ่มเทใจไปแบรนด์อื่นบ้างแล้ว ถ้ามาสด้าไม่เอา cx60 มา
@@araiyo6005 ไทยเรา นำเข้ารถจาก indonesia ไม่ใช่หรอครับ ทั้ง cx5 และ mazda3 ปกติแล้ว ถ้า indo มีอะไร เราก็จะมีตาม
Admin ไปเช็คข้อมูลมาใหม่ Mazda ซุ่มทำ EV ใช้ แบต Solid state ของ Toyota ซึ่ง กำหนด จะออกขายปี 25 - 26 พร้อม Toyota เค้าคิดก่อนเราคิด เพียงแต่คิดช้ากว่าจีน ไปเช็คใหม่
เค้าร่วมคิดกับ Toyota แอดว่าแนวทางการผลิต toyota ก็ต้องเอาตัวรอดก่อนเพราะเคยอ่านจากคอลัมน์เขาบอกว่าตอนนี้ต้องรีบทำเพราะว่ามันเป็นเคสเร่งด่วนการแข่งขันที่รุนแรงกว่าจะแชร์เทคโนโลยี solid state มาถึง mazda รู้สึกว่าเขาจะสำเร็จในเฟส 3 ประมาณปี 69 ซึ่งก็ไม่รู้ว่าถึงตอนนั้น mazda จะเป็นอย่างไรแต่ความจริงก็ควรที่จะทำรถไฮบริดอะไรพวกนี้มารองรับก่อนหรือไม่ก็ลดราคาลดเยอะๆนี่คือไม่ได้ทำอะไรเลยรออย่างเดียว
รอดู วันที่น้ำมันราคาลดลงถึงจุดนึง รถ ev มือสองจะเป็นยังไง
ปกติยอดขายมาสด้าก็เรื่อยๆเปื่อยๆเเบบนี้อยู่เเล้ว ใครจำได้ยุค2000 หนักกว่านี้อีก แทบไม่มีรุ่นไหนขายได้เลย ได้เเต่ 323 protege เเต่ก็ไม่ได้เยอะเท่าไหร่ 626ไม่มีเลย กระบะไม่ต้องพูดถึง มากู้หน้าได้ช่วง2005มาสด้า3ตัวเเรก พอ2010ก็ยังได้มาสด้า2ช่วยไว้ 10กว่าปีที่ผ่านมาถือว่ายังดีกว่าตอนยุต1990-2000มากนะ
เกือบไม่รอด เพราะไม่มี Mazda ทรง mpv กับ d segment Atenza และ Mazda Kei สักคัน ตอนนี้ Mazda บางที่ เปลี่ยนเป็น Haval Deepal Wuling
หายไปก็ดี ไม่ปรับตัวไม่พัฒนา ไม่สนเทรนอะไรเลย ค่ายรถอย่างนี้จะหายไปก็ไม่แปลก
ช่วงล่าง ปึ้ก นะ ผมเข้าโค้ง ภูพาน 112โคัง ถึง อ.สมเด็จ พอดี มันมาก ขอบอก
หรือเค้าวางแผนปิดตัวในไทยล่วงหน้าเเล้ว เลยไม่มีการพัฒนาต่อ หรือนำเข้ารุ่นที่คนต้องการมาขาย
สัญลักษณ์ของmazda คือ กระจังหน้าคือยิ้มทุกรุ่น
mazda ฟ้องลูกค้า บริษัทที่อวดดี โอหัง มันต้องพับกระเป๋าจบไป
ลาขาดกับยี่ห้อนี้ ไม่ชอบเจ้าของโชว์รูมที่จังหวัดภาคตะวันออก เอาลูกค้าไปประจานในกลุ่มไลน์มาสด้า เคยร้องเรียนไปที่สนง.ใหญ่ ไม่สนลูกค้าจ้า
😅อะไหล่แพง กินน้ำมัน ราคาตกแรง
ต้องโทษ มาสด้า ประเทศไทย เมืองนอก มาสด้า มึ Cx หลายรุ่น บ้านเรา มีแค่ รุ่นเดิมๆ
Cx90, cx70 mid-size suv. ฝันลมๆ ของคนไทยได้เลย ครับ ไม่มีโอกาศมาทำตลาดแน่นอน มากสุดก็ Cx60 ในปี 2025(มั่ง)
อยู่ยากแล้ว ถ้าไม่รีบเปลี่ยนแปลง จบแน่
ผมก็ใช้มาสด้านะ แต่ถ้าลากขายขนาดนี้ก็ไม่มีใครซื้อแล้ว รถ 5 ปี เค้าก็เปลี่ยนโฉม บอดี้ใหม่หมดแล้วคร้าบบบบ
มีคำทำนายไว้อาจสูญถ้าไม่เปลี่ยนแปลงพัฒนาอะไร
รุ่นใหม่ต้องมาละ
ไม่ต้องห่วงครับ มาสด้า แก้เกมด้วยการนำเอารถค้างสต๊อกจากญี่ปุ่นมาขายในไทยด้วยราคา 2.5 ล้านนั่นไง 😂😂😂
รถEVผมอยากเห็นคนที่ใช้เกินสองแสนโลครับวันหน้าเอามารีวิวหน่อยนะว่าเจออะไรบ้างตอนนี้มันใหม่อยู่ถ้ามันดีจริงวันหน้าถ้าไม่ตายก่อนผมเอาแน่ส่วนmazdaมันก็ฟ้องถึงยอดขายอยู่แล้วทั้งที่สวย ออฟชั่นดี วัสดุภายในยอดแต่ทำไมคนไทยเขาเลือกใช้รถตลาดละครับเพราะพวกเขาฉลาดเลือกไงเขามองถึงระยะยาวนู่นในการใช้งานก็รู้กันดีอยู่แล้ว
เคยไปดูรถเมื่อ 7ปีก่อน ขนาดเซลล์ก็ไม่ง้อลูกค้า บายเลยค่ะ รถไม่ได้มียี่ห้อเดียว
โบราณ ขนสดนั้น จะขายอะไร เครื่องอีวี เครื่องไฮบริดก็ไม่มี น้ำมันแพงขนาดนั้น ยุคสมัยเปลี่ยนไปครับ เขาไม่นิยมแล้วเครื่องใหญ่ๆ สูบน้ำมัน
รถเขาดี สาวกชอบ ยอดเลยออกมาแบบนี้ 😊
รถดี ค่าบริการต่างกันนิดหน่อย แต่ไม่มีตัวใหม่ๆ เลย คนก็เบื่อสิ
มาสด้า ไปแน่ๆ เค้าเตรียมแล้ว
พี่ด้าแกทำฮาราคีรีตั้งแต่วันที่พี่แกฟ้องลูกค้าแล้ว ตอนนี้ก็เลยต้องนอนรอความตุย
ฟรีดาว ไม่พอ ทำไฟแน้นเอง ปล่อยทุกเค็ท ให้ทุกคนที่เข้าไปหาไม่หรอกคนที่ไปแล้วไม่อยากได้ เอาไปก็เอาไปทำกิน บางคนอาจจะแค่เครดิตไม่ผ่าน และซึ้อไม่ได้ ไม่ใช่ มาสด้าไม่ดี แต่ ที่ขายยาก เพียงเพราะ จะสู้ไปกับเจ้าตลาด ในเมื่อ สู้ไม่ได้จะเหมือน ทาเครุ สู้ไปดันทุรังไป ขาหักขาเสีย คุ้มหรอ สู้มาทั้งชีวิต จะทิ้งมันหรอกระบะ ให้ผ่อนถูกและยาวๆ กี่ปีก็ชั่ง ใก้เขาส่งไป ยืนหยัดแบบเดิม เน่าอะไหล่ ศูนย์บริการ อยู่ไหน ไปหาอีกหลายสิบหรือร้อยกิโลแล้วใครจะมอง โลตัสอยู่ไกลคนก็ไป7-11😅
mazda ไม่ได้ทำไฟแนนซ์เองนะครับไฟแนนซ์ก็เป็นบริษัททั่วไปที่รับทำค่ายอื่นครับผมเช่น กสิกร ธนชาต กรุงศรี ทิสโก้ ทั่วไปเลยคับ
@@typesyoutubechannel ครับทราบถึงได้แพ้หรือขายไม่ทันเขา เพราะ ระเบียบการและเรื่องมากของไฟแน้นไงที่พยามบอกคือ ให้มาสด้า คิด และทำรูปแบบใหม่ รับจัดเอง ปล่อยด้วยมาสด้าเอง ดันทุกเคท ให้ทุกคนเหมือนแจกแต่มีเงื่อนไขว่าง่ายแต่ใกล้เคียงกับไฟแน้น ที่ต้องชำระแต่สามารถ ผ่อนผันตามระยะที่ลูกค้าสามารถจะชำระได้ตามสะภาพเงิน แบบกึ่งเห็นใจ.แต่ผลที่ได้ มากกว่าที่เคยเป็น เพราะ ลูกค้าที่ไม่ผ่านที่อื่นแต่ ผ่านมาสด้าง่ายรับรอง มีมากกว่าหมื่นคน .แม้ตะมีบ้าง บางคนที่ผ่อนหมดจบสัญญาและมีที่ไม่จบแต่ก็ถามถึงยอดขาย เกินคาดแน่ เอายอดจบมาหักลบยอดเสีย หากอยู่ได้ นัานอย่อมไม่ต้อง จบชีวิต มาสด้าไงเข้าใจที่ผมสื่อนะทิ้งความเป็นผู้ดี ไปเถอะ ค้าขายแบบ ลูกค้าอยู่ได้ บริษัทรถ ก็อยู่ได้ ดีกว่าครับถ้ามีแบบนี้ ติดต่อมา ผมเอาตอนเดียว โฟร์ คันนึงครับผม
อันนี้น่านะเป็นเด็กที่ไม่มีความรู้เรื่องธุรกิจอะไรเลย แค่ดันทุรังพิมพ์มายาวๆ คุณจะมาทำไฟแนน เอง ไม่ได้ คุณจะต้องมาแบกภาระค่าผ่อนให้ลูกค้าอีกคุณบริษัทไหน รถค่ายอื่น เค้าก็แยกกันให้ ไฟแนนต์กับธนาคารเป็คนแบกภาระคุณว่า ไฟแนนต์มาสด้าเรื่องมาก จะบอกว่า ไฟแนนตมันเหมือนกันทุกค่ายรถครับ อย่าโง่!
ต้องช่วยกันครับ ระดมรวบรวมกำลังสาวกเครื่องยนต์สันดาปของมาสด้า มาอุดหนุนซื้อกัน คนละ 3-4 คัน ต่อไปอีกสัก 20 ปี
ได้สิบกว่า พอมาตรการลดคาร์บอนเคี่ยว โดยจ่ายภาษีอ้วก จนต้องซื้อรถev รถ ไฮโดรเจนกันเลยทีเดียว เหตุสิบปีที่ยุโรปน้ำมันอย่างเดียวขายไม่ได้ให้แค่ไฮบริด ต่ออีกห้าปีน่าจะไฟฟ้าล้วน รถน้ำมันอยูกับประเทศรั้นๆไม่ยอมกฏคารฺ์บอน แล้วจะเจอกฏกการค้าระหว่างประเทศเล่นงาน ซวยแหละ ถ้าไม่อยู่กับต่างประเทศ ไม่สนโลก ก็อยูแบบโลกโบราณไปครับ
มาสด้าแจ้งเกิด เพราะปั่นกระแสตลาดวัยรุ่น พอนานๆไป มันซา ก็จบเห่ แถมเครื่องยนต์ ทั้งเบนซิน ดีเซล ที่ทำผิดแผกแตกต่างจาก แบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆเค้าา มันก็ออกฤทธ์ เข้าซ่อมกันเป็นแถว อิๆ
ดูจากตารางแล้ว มิตซูบิชิ กับ ฟอร์ดนี่ ไม่รู้อยู่ไหน
เมื่อผู้บริโภครถยนต์มีตัวเลือกมากขึ้น มาสด้า จึงถูกมองข้าม มาสด้าเป็นรถ ดี น่าใช้ แต่ไม่น่า..ซื้อเพราะ........จบแล้วครับคนเคยใช้มาสด้าคนหนึ่งและ นิสสันก็อดล้าย ๆ กัน
ก็แบบนี้ไม่มีอะไร ว้าวเลย
ชอบคับ โคโดโมะ ดีไซน์
บ.เดียวกันกับ แป้งหอม โคโดโมะ รึป่าว
มาสด้าจะเหมือนกับโนเกียมั้ย เพราะยังเชื่อว่ารถตัวเองขายได้อยุ่
รถยนต์กับโทรศัพท์น่าจะไม่เหมือนกันครับรถยนต์คือหน้าที่ของมันจริงๆคือบรรทุกคนไปตามจุดมุ่งหมายแค่เปลี่ยนวิธีการใช้พลังงานแต่ว่าโทรศัพท์คือมันเปลี่ยนหน้ามือเป็นหลังมือเลยครับคือเปลี่ยนจากที่ไม่เคยดูรูปดูข้อความสไลด์หน้าจอได้แล้วเปลี่ยนเป็นสามารถสไลด์หน้าจอดูทีวีดู RUclips ผ่านโทรศัพท์ได้อันนี้ถือว่าเปลี่ยนแบบมหาศาลครับ
จะลากคู่แฝดอย่างฟอร์ดไปด้วยไหม แต่เรนเจอร์ เกิดมาแกว่ง ยอดขายยังดีอยู่เลยหนิ
น้ำมันตอนนี้แพงขึ้นไม่หยุด
cx-30 เค้าก็มี hybrid ชื่อ mx-30 ครับ เดี๋ยวไม่ไหวเค้าก็เอามาขาย
Mx30 ไม่ค่อยปังคับ ในเมกา กำลังภูกถอดออก คับขายได้น้อยมากคับหลัก 10 คัน
Mx30 เจ๊งยับครับ เหมือนจะยกเลิกขายแล้ว แต่หันมาดัน cx60 70 90 แทน
ง่ายๆเลย ไม่มีแคมเปญที่เร้าใจ ส่วนลดก็ไม่มี ถึงมีก็ไม่ยอมบอก
โลกกำลังเปลี่ยนผ่าน หากคุณไม่เปลี่ยนก็ตามไม่ทัน....
รถญี่ปุ่น เน้นขายที่ผลิตในประเทศ คือรุ่นที่ร่วมใช้สิทธิทางภาษี อีโค่คาร์ คือยิ่งผลิตออกมามาก ยิ่งได้ภาษีคืนมาก ไปประเมินตัวเลขใช้สิทธิ์ไว้เยอะๆ แต่มีรุ่นผลิตน้อย ก็ต้องดันตัวเดิมกันไป พวกมี Hybrid ก็ดีไป ผลิตมาขายได้หลายรุ่นหน่อยหรือจะนำเข้า เอารุ่นดีๆ เจ๋งๆ เข้ามาก็ติดเรื่องภาษีนำเข้า + ค่าการตลาด พอขายน้อยก็ไม่ทำตลาดกันอีก
ถ้ามาสด้า คือผญ สวยแต่แก่ มันคงยากที่จะสู้สาวๆ
ไม่พัฒนาเอง เครื่องเดิมๆ ใช้ยันลูกบวช
ต้องจ่ายค่าปรับคดีมาสด้า2อีกหรือเปล่า ตามข่าวไม่ใช่น้อยๆเลยนะ
1:47 ปัจจุบันเปลี่ยนเป็น MAZDA 2 ตามตลาดโลกแล้วครับ
อย่าน้อยก็น่าจะมีไฮบริดมาบ้างนะ
ถ้ายุติการทำตลาดจริง น่าเสียดายความนุ่มหนึบของช่วงล่างแบรนด์นี้ที่ดีกว่าแบรนด์เจ้าตลาดมากมาย ครอบครัวของผมก็ใช้แบรนด์"Mazda "กันทุกคน_ครับ
คิดช้าทำช้าพัฒนาช้า ทิ้งอัตลักณ์ทิ้งจุดเด่นของตัวเอง(กระบะ)ไปเอาของยี่ห้ออื่นมาใช้แทน(มาสด้าจึงไม่เป็นมาสด้า)
อดีตศูนย์ มาสด้า กลายเป็นศูนย BYD ไปแล้วแถวประเวศ
💀.....ชลบุรี เปลี่ยนเป็นรถจีน มาได้ 1ปีแล้ว.....💀
ใช่ ถนนลาดกระบัง (อ่อนนุช) เยื้องพาซีโอป่าวครับ จำได้ว่าเข้าไปดู BYD แต่สัญญาณ wifi ยังชื่อเป็น Mazda เซลส์ยอมรับว่าใช่ เจ้าของเลิกขาย Mazda ไปแล้ว
Hybrid ไม่ใช่ EV ไม่ใช้ ลากยาวเครื่องเก่า เขาไปถึงไหน ไม่ยอมเปลี่ยน
ดีลเลอร์หลายเจ้าเปลี่ยนป้ายไปขายยี่ห้ออื่นเยอะมาก ทำตัวหยิ่ง ดูถูกลูกค้าและคู่ค้า เอวัง
hybrid ก็ยังไม่ยอมเอามาทำตลาด งง มาก ไม่นับว่าเขาจะมุ่งไป EV กันอีก
ดีลเลอร์
ต่อให้ไม่มี ev ก็ไม่น่าสนใจ บุญเก่า😂
ขับนิสสัน มิตซูยังดีกว่า
เชลลาออกไปขายEVจนจะหมดศูนล่ะ
เรื่องเซลล์น่ากลัวจริงๆ
เหมือนจะติดตลาดไทยแล้วแต่ดันมาเสียเพราะ.......
ไม่ทำอะไรก็เจ๋งไป ล้าหลังก็กลับบ้าน
มั่นใจในผลิตภัณฑ์ตัวเองเกินไป วางตำแหน่งสูงส่งเกินไป ผลิตภัณฑ์มีข้อบกพร่องแทนที่จะแก้ไข กลับแก้ตัว ฟ้องลูกค้า
มาสด้าไม่ทำอะไรนอกจากเอาโมเดลเดิมมาปรับนิดหน่อยละก็ขาย โคโดะสวยจริงแต่พี่ก็ลากยาวเกิน
สวย แต่ลากขายจนเป็นรถโหล
ตอนนี้ไม่ใช่โคโดะ มันคือ โคโดโหมะ ไปแล้วคับ 😂😂😂
สวยตรงไหน😂😂😂
คนสนใจเรื่องเทคนิคเครื่องยนต์แต่มาสด้าเปลี่ยนน้อยในเรื่องนี้ ว่ามีจุดเด่นอะไรประหยัด?แรง?ปรับแต่งสะดวก?มาสด้าไม่มีตรงนี้เลย
@@thanap-q5o ผมว่าจุดขายmazdaตอนนี้คือน้ำดัน มันโพสกันเยอะจนฝังในความจำละเนี่ย
เสียดายโอกาสและนาทีทองเมื่อสิบปีก่อน..เจ้าตลาดเค้าทำอย่างไรถึงได้ครองใจคนไทยมีสาวกจงรักภักดีออกมาเถียงอวยแบรนด์ชนิดยอมตายแทนได้เลย แต่ดีลเลอของท่านทำตรงกันข้ามทุกอย่าง คงยากขึ้นในการหาที่ยืนบนตลาดรถยนต์ปัจจุบันที่มียี่ห้อใหม่ผู้เล่นใหม่เข้ามาเบียดแบ่งยอดตลาดรถไทยมากขึ้นเรื่อยๆ เอาใจช่วยให้อยู่รอดครับ พูดในนามลูกค้าที่ใช้รถยนต์ยี่ห้อนี้ครับ
ดีลเลอร์ มันทำ เพื่อฟอกเงิน ให้นักการเมือง เหมือน ทาทา/โฟตรอน 555
จริงที่สุด
จากใจผมขับcx30อยู่นะ รถโคดดีภายในสวย แต่พี่โคดกินน้ำมัน เทอโบไม่ใส่ ไฮบิดไม่มี มั่นใจเกินว่าเครื่องดีแต่คือพี่กินน้ำมันกว่าชาวบ้านไง แค่แนวคิดก็ผิดแล้ว😅
อย่าว่าเค้า เค้าสกายแอคทีฟน่ะเออ อิๆ
ปัญหาคือแล้วลากขายด้วยนะ
ปวดกบาล
มีตังค์ซื้อ CX30 ไม่น่าบ่นเรื่องน้ำมันนะ 555
ตลก พูดเหมือน cx30 ราคา 5 ล้าน ที่กลุ่มลูกค้าไม่สนเรื่องการประหยัดน้ำมัน ตลก ขับจักรยานมาแล้วซื้อ cx30เลยหรอ
รถค่ายญี่ปุ่นคงถึงเวลาหมดยุคไปเรื่อยๆถ้าไม่พัฒนา คิดจะตีกินขายแต่ ของเก่า ลดสเปค ตัดอ้อฟชั่นกับภูมิภาคนี้ คราวนี้คงถึงเวลาสักที
ไม่ใช่เพราะ EV แต่เป็นเพราะนโยบายฟ้องปิดปากลูกค้าตัวเอง
ยังไม่มูฟออนจากเรื่องนี้อีกหรอคะ อัพเดท ios บ้างนะคะ
ทำไม ต้อง ฟ้องลูกค้า บ้ามาก@@MooYoKai
moveทำไม อิติ่ง😂😂😂@@MooYoKai
@@thekopthailand2885 เรื่องของเธอ
จะดักดานที่เดิมก็ตามสบายค่ะ ที่ฉันบอกให้มูฟออนคือ ที่มาสจะเจ๊ง คือรถมันเก่า ล้าสมัย ไม่มีระบบใหม่เหมือนชาวบ้าน ค่ะ เก็ตไหมคะ ไม่ดักดานนะคะ
@@MooYoKai ดักดาน😆😅
1.รถกินน้ำมัน
2. ตัวรถและอะไหล่ราคาแพง
ค่าใช้จ่ายเข้าศูนย์ แพงกว่ารถญี่ปุ่นค่ายอื่นๆ
ในฐานะลูกค้ามาสด้าคนนึง อยากหนีไปไฟฟ้าเหมือนกันครับ
Skyactiv X ก็ไม่ยอมเข้าสักที เห็นขายได้ลากขายยาวเลย คนก็เริ่มเบื่อ ค่าบำรุงรักษาสูงกว่าแบรนด์คู่แข่ง ส่วนต่างค่าบำรุงรักษา ค่าน้ำมัน อะไหล่ ฯลฯ
อยากเป็น Premium Band แต่กลายเป็นลูกค้ารับภาระ
ภาพลักษณ์เริ่มเสียตั้งแต่ ฟ้องคดีรถมาสด้า2กับผู้บริโภค ถึง3ศาลแล้วก็แพ้คดีให้กับผู้บริโภคแล้วครับ ภาพลักษณ์ในไทยเลยแย่ลงเรื่อยๆ ฉุดไม่อยู่😅
สมน้ำหน้ามัน ผมแช่งไอ้บริษัทนี้ตั้งแต่ตอนนั้นแล้ว
เห็นเมื่อก่อนคลับต่างๆเชียร์มาสด้ากันเป็นที่ 1 เดี๋ยวนี้ไม่รู้เชียร์กันเปล่า ซื้อรถใหม่แล้วไม่เข้าไปดูอีกแล้ว แสดงว่าพวกเชียร์ๆพากันเชียร์อย่างเดียวไม่พากันซื้อ ใครที่หลงเชื่อก็ซวยไป
ฟ้องชนะหรือแพ้ก็แพ้ตั้งแต่คิดจะฟ้องแล้ว
เห็นด้วยครับ ไม่ควรฟ้อง ผิดพลาดครั้งใหญ่
ขายได้ขนานนี้ก็ดีใจแล้ว
รถตั้งแต่รุ่นเล็กไปรุ่นใหญ่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอาไรเลย แม้กระบะก็หน้าเหมือนรถเก๋ง
ผมใช้รถปิคอัพ Mazda BT-50 Y2016/ส่วนรถเก๋งของลูกสาวใช้ Mazda 2(Y 2020) เจอะสาขาโดนค่ายรถจีนแดงซื้อกิจการหลายสาขาไปแล้ว1,สาขาสุขาภิบาล3/สาขาประเวศ/สาขาหัวหมากแล้วยิ่งมาเจอะกระแสรถไฟฟ้า EV 100% แล้วเรียบร้อยเลยครับส่วนรถปิคอัพก็ขายไม่ค่อยได้อยู่แล้วครับ
ขับสนุกมาสดาแรงดี แต่ค่าซ่อมบำรุงแพงไปนิด
ไปทำกระบะเล็กที่เคยเป็นเบอร์ 1 คือ Mazda Family ลืมของดีไป suzuki มี carry ส่วน Toyota ก็เอา champ มา Mazda ควรทำ
1.ที่นั่งตอนหลังแคบกว่าค่ายอื่น
2.อะไหล่แพงกว่าค่ายอื่น
3.กินน้ำมันกว่าค่ายอื่นไม่มีตัวเลือกไฮบริด
คนไทยชอบความคุ้มค่าถ้าตีโจทย์3ข้อนี้ไม่แตกก็ยากละ
อีก 2 ปีจะส่งหมดจะขายออกอย่างเดียว ... สิ่งนึงคือค่าบริการ 0 แพงมหาโหด ... แม้จะมั่นใจในการันตีก็ตาม ... 2 หมื่นโลทีนึงพอๆ กับงวดรถ 1 งวด ... พอ 3 ปีก็หมดประกัน ... ซ่อมทีก็หงายหลังไปเลย ...
ผมว่าถ้าคนเน้นใช้งานในเมืองเป็นหลัก รถไฟฟ้าตอบโจทย์มากกว่า แต่ผมเดินทางไกลทุกเดือน สำหรับผมรถน้ำมันยังตอบโจทย์มากกว่า
ฟ้องลูกค้า คือตีตะปูตอกฝาโลงเลยครับ
ใช่เลย
ละนี่ใช้มาสด้า 3 อยู่ ถ้าหายไปจริงๆ ต่อไปจะซ่อมยังไง
ก่อนหน้านี้ที่ขายได้ต้องขอบคุุณทีมออกแบบของพี่โตเค้า เพราะออกแบบมาแต่ละรุ่นแก่ๆทั้งนั้น ทำให้คนเลือกมาสด้า2กันเยอะ พอออกมาเปนเอทีฟ ทรงสวยแล้วขายถล่มทลาย สวยเหมือนกันใครจะเลือกรถแคบๆ 3ก็แคบซดน้ำมันมากกว่าค่ายอื่น EV เข้ามาอีก คนซื้อเลยน้อยเปนปกติ น่าจะตามเชฟไปอีกไม่นาน
สวย เทคโนโลยีดี ช่วงล่างดี แต่สุดท้ายแพ้รถประหยัดน้ำมัน กินพอรับได้ ช่วง (14-17 โล/ลิตร) ขับปกติที่ 110-120 กม./ชม. ด้านหลังแคบ นั่งอึดอัด ซึ่งยี่ห้อดังเขาตอบโจทย์มากกว่า ราคาใกล้เคียงกัน ยึดอุดมการณ์เดิม เปลี่ยน แต่แทบไม่เปลี่ยน
ก้อแต่ละรุ่น พี่ลากขายมากี่ปี? ตอนนี้เห็นมาสด้าป้ายแดงนี่ยอมใจคนซื้อเลยจริงๆ
แอบสงสัยว่ามาสด้าจะไม่ทำอะไรจริงๆหรอ เครื่องไฮบริด?? เปลี่ยนโฉม?? คือช่วงล่างดีมากนะ ถ้าหายไปคงเสียดายมาก แต่อย่างว่าตอนนี้การตลาดสูงมาก ถ้ามาสด้าพัฒนาไม่มากพอก็คงจะอยู่ยาก
มีครับ แต่ขายตลอดนอก
ลูกค้าแจ้งรถพังดันฟ้องลูกค้าหาว่าทำเสียชื่อ เจอแบบนี้ลูกค้าคงซึ้งไปนาน เรื่องอื่นไม่รู้เพราะยี่ห้อนี้ไม่เคยอยู่ในตัวเลือก
ผมว่า น่าจะหายครับ เพราะบ้านผมเปลี่ยนจากมาสด้าเป็น BYD แล้วครีบ
ญาติผมเป็น MD mazda sales thailand ยังเชียร์ให้ผมยังใช้ byd เลย😅
ผลิตภัณฑ์มีปัญหา
ค่าอะไหล่ และศูนย์บริการแพง
จากใจคนใช้
1.ค่าแรง ค่าอะไหล่ จะ แพงไปไหน
2. ไม่ขื้อสัตว์กับลูกค้า พวกคุณแม่งเก่งนะ เปลี่ยนผม เปนแฟนพันแท้ ให้เกลียดได้ 555
3. รถลากขาย ตัวใหม่ขายนอกจ้า ตัวเก่า ขายไทย
4.อย่ารีบเจ๊ง รอผมขาย รถมาสด้า ทึ้งชื้อรถแบรนอื่นก่อนครับ
เห็นด้วยโดยเฉพาะข้อ2
การใช้ระบบนับเวลาให้ขึ้นไฟเตือนต่างไบนหน้าปัด
ตัวอย่างเช่นเตือนแบตเตอรี่ทั้งๆที่แบตเตอรี่ไม่มีปัญหา หรือถ้าไปเปลี่ยนแบตข้างนอกก็ต้องเอาเข้าศูนย์ไปแก้โค๊ดอยู่ดี
เรื่องแบบนี้ทำให้ผู้บริโภคมองแบรนด์คุณว่าไม่ซื่อสัตย์นะ รถของคุณขาดความเป็น user friendly
รถเล็กราคาไม่เล็ก แต่ผมชอบนะสวยดี
ค่ายญี่ปุ่นคิดช้าทำช้าเรื่องรถ EV ไม่ต่างกับการเปลี่ยนยุคจากมือถือกดปุ่มมาเป็นจอสัมผัส Nokia Blackberry และอีกหลายยี่ห้อที่ปรับตัวไม่ทัน ก็หายไปจากตลาด
แต่ไม่ใช่กับพรี่โต พรี่ฮอนด้า พรี่นิสสันแน่ๆ แต่ค่ายอื่นอาจมีหนาว จนกลับบ้านเก่าไปเลย
Update ให้แอดนะครับ ข่าวหลุดข่องอื่นมีตลอดครับ MZ2 เขาจะเอาโรตารี่ปั่นไฟครับ
CX-70 ก็เพิ่งออกในเมกา มีทั้ง mild ev และ phev ครับ
CX-60 ยอดก็ดีทั้งในออสเตรเลีย
ล่าสุด CX-50 ้พิ่งเอาเข้าไปขายในจีนก็ขายได้นะครับ
ผมว่า add ต้อง update ขัอมูลครับ
ตอบง่ายมากทำไมขายไม่ได้ ไม่ต้องวิเคราะห์อะไรเลย
1.ก็ขายแต่รุ่นเดิมๆคนก็เบื่อนะสิ มาสด้า3ก็เฉพาะเจาะจงกลุ่มผู้บริโภคเกิ้นนนน ทรงสวยแต่ไม่เน้นพื้นที่ห้องโดยสารหลังเลย มีแต่วัยรุ่นซื้อขับ กลุ่มครอบครัวไปซื้อแบรนด์อื่นหมด
2.เรื่องอะไหล่แพงค่าแรงแพง จะแพงทำไมหาเหตุผลไม่เจอจริงๆ โตโยต้ายังใช้อะไหล่เล็กซัส แต่เล็กซัสมันมีสตอรี่ มีเหตุผลที่แพง ช่างมีการอบรม สามารถพับกระดาษด้วยมือข้างเดียวอะไรก็ว่าไป ยังมีสตอรี่ แต่มาสด้าคือแพงเพราะอะไรหาคำตอบไม่ได้ ถึงเล็กซัสกับมาสด้าจะเป็นโปรดักซ์คนละSegmentกันก็เถอะ แต่ถ้าเทียบตรงๆกะโตโยต้าก็ยังหาคำตอบไม่ได้อยู่ดีว่าแพงทำไม
แต่ยอมรับว่าขับCX-5มันหล่อ Mazda2 ก็ยังเท่ห์กว่าเพื่อนในSegment เดียวกัน ในมุมมองส่วนตัว..
ใช้มา 3 คันแล้วราคาอะไหล่รับได้ ทนใช้นาน เจาะกลุ่ม ใช่ รถออกแบบมาตรฐานยุโรป สำคัญคือปลอดภัยการทรงตัวดี ตัวเก่ากด 200 ยาวได้แบบไม่กลัวตัวถังแข็งแรง คันล่าสุดใช้ไป 27 ปีเอง
@@yutkijsamnong3202มาสด้า3 รุ่นแรก ต่อจากมาสด้า protege มีตอนปีค.ศ.2003นะคะ ยี่สิบปีเองค่ะ ยุคก่อนมาสด้ารุ่งเรืองหลังจากmergeกะฟอร์ดอยู่ช่วงนึง
อีกส่วนหนึ่ง งานดีไซน์, คุณภาพ Interior ที่มาสด้ายังนำกว่าแบรนด์อื่นๆ ครับ ใน Segment เดียวกัน
Mazda 6 wagon ก็ไม่ยอมมาไทย เลยครับ
เซลล์ใหม่ไม้มีใครอยากอยู่ บางเดือนไม่ได้เงินเดือนเหมือนทำงานฟรีๆ มีแต่ค่าใช่จ่ายออกเอง ต้องทุ่มเทแบบเหนื่อยฟรี ยอดขายก็น้อยเพราะตัวรถเอง แคมเปญไม่มี คนซื้อคือแฟนพันธุ์แท้ คนที่ขายได้คือ เซลล์เก่า + ผจก.
พูดแบบนี้สาวกมาสด้ามีเคืองนะ ยากที่มาสด้าจะสูญพันธุ์เพราะฐานลูกค้าเขาก้มีอยู่ และรถน้ำมันจะยังไม่หายไปจากตลาดในเร็วๆนี้หรอก อย่างน้อยก้อีกสามสิบปีข้างหน้า สาเหตุที่มาสด้าไม่ตามกระแสไฮบริดหรืออีวีเพราะมาสด้าจงรักภักดีกับเครื่อง IC หรือสันดาปภายในมาก ซึ่งถ้าถามผู้บริโภคคนที่ยังนิยมรถสันดาปก้ยังมีอยู่ รถอีวีมันก้เป็นกระแสความนิยมในช่วงปีสองปีนี้เพราะเป็นของใหม่และไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่หารู้ไม่ว่า ในอนาคตข้างหน้าคนใช้รถอีวีจะรู้สึกถึงภาระที่จะตามมา เช่นประกันภัยรถยนต์ที่สูงกว่ารถน้ำมันเพราะราคาแบตที่สูงมาก ค่า maintenance ที่สูง ราคารถมือสองตก ฯลฯ มันเป็นเพียงกระแสเท่านั้นแหละ เดวนานๆไปคอยดูเถอะว่าสถานการณรถอีวีจะเป็นยังไง พูดถึงยอดขายรถ โมเดลก้ขายได้เรื่อยๆ เพราะปกติยอดขายมันก้ไม่ได้สูงมากอยู่แล้ว ถ้าจะมีตัวหนึ่งที่น่าเป็นห่วงจริงๆก้คือ ปิกอัพ BT50 เพราะยอดขายต่ำจริงๆถึงจะมีตัว MC แต่ก้ไม่ช่วยอะไร รถจอดโชว์หน้าโชว์รูมเป็นหลายสิบคัน ดูแล้วปิคอัพมีแนวโน้มจะยกเลิกการจำหน่ายมากที่สุดส่วนผลิตภัณ์ตัวอื่นก้ยังคงขายได้เรื่อยๆ ส่วนเรื่องที่ว่าทำไมโมเด็ลหนึ่งถึงลากขายยาวนานขนาดนั้นมันเป็น cycle ปกติของมาสด้าอยู่แล้วในการเปลี่ยนโฉมหรือ mc ผลิตภัณฑ์ อย่างมาสด้าสองตัวนี้ก้เกือบสิบปีละ แต่ข้อดีคือคนใช้โฉมก่อนจะได้รู้สึกว่ารถตัวเองไม่ตกรุ่นง่ายเพราะโฉมมันลากยาวหลายปี😂 มาสด้าเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นที่กำเนิดจากภัยสงคราม ผ่านร้อนหนาวมายาวนานและในเมืองไทยก้อยู่คู่ลูกค้าคนไทยมายาวนาน คงไม่มีวันสูญหายไปง่ายๆหรอก และที่ผ่านมาแบรนด์ที่สูญหายไปจริงๆส่วนมากมักเป็นแบรนด์ที่มาจากฝั่งเมกาหรือยุโรปซึ่งไม่ค่อยผูกพันธ์กับลูกค้าคนไทยมากนักเมื่อเทียบกับแบรนด์ยุโรป เชื่อแน่ว่ามาสด้าไม่หายไปจากเมืองไทยง่ายๆเหมือนเชฟเหมือนฟอร์ดหรอก the worst case scenario ก้คงแค่ยุบผลิตภัณฑ์บางตัวที่ยอดขายไม่ดี และหันมา boost up ผลิคภัณฑ์ตัวที่มีอยู่ให้น่าสนใจตามกีะแส เช่น เอาเครื่องโรตารีที่มาสด้าถนัดมาทำเป็นไฮบริด หรือ R-EV เป็น Plug in ลงในโมเดลเช่น MX30 หรือล่าสุดมีแนวคิดจะทำใน Mazda2 เป็นต้น มาสด้าเองก้ยอมรับว่าก้าวช้าในกระแสอีวีหรือไฮยริดเพราะยังมั่นคงกับ IC ที่ตนเองถนัดมานาน แต่เชื่อแน่ว่าในไม่ข้ามาสด้าก้คงมีการเปลี่ยนแปลงใหม่ๆเกิดขึ้นเพียงแต่ยังไม่ถึงเวลา ผมเองก้เป็นแฟนพันธแท้มาสด้าคนหนึ่ง ใช้เจ้าสองโฉมแรกมาจนทุกวันนี้เพราะขับสนุกและคล่องตัว และเข้าศูนยตลอดจนทุกวันนี้วิ่งได้สามแสนสี่แล้วก้ยังมีความสุขกับรถคันนี้ ก้จะเข้าศุนยตลอดไปถึงจะมีชื่อว่าราคาแพงแต่ก้เพื่อความสบายใจในการซ่อมบำรุง และศูนยที่ต่างจังหวัด(ภาคเหนือ) ก้ยังเหนียวแน่นมั่นคงไม่มีศุนยไหนถูกเปลี่ยนเป็น BYD , GWM, AION, NETA นะ สุดท้ายอยากบอกว่า มาสด้ามักเป็นแบรนด์รองที่ถูกมองข้ามตลอด ถ้าทำอะไรผิดจะโดนถล่มเละไม่มีขิ้นดี แต่ถ้าเป็นแบรนด์เจ้าตลอดอย่างสามห่วง หรือตัว H ถ้าทำผิดคนจะยกเว้นให้และเงียบกริบไม่พูดอะไร😂 อ่อ อีกสองแบรนด์รองคือนิสสันกับมิตซู ยอดขายก้ไม่ค่อยดีพอกันนะ ผลิตภัณฑ์อีวีก้ไม่ค่อยมีแต่ทำไมคนไม่มองว่าสูญพันธจากตลาดไทยนะ ทำไมมาพุ่งมาที่มาสด้ากันจังเลยแฮะ😏
ขยันพิมพ์ซะด้วย ดูที่ยอดขายไอ้ทิด ถ้าขายได้แค่เดือนล่ะ หลักสิบคัน ยังไงก็ไม่รอด มันเป็นธุรกิจ ใครจะยอมเจ๊ง ขาดทุนสะสม
กรี้ดๆๆๆๆ
น่าเห็นใจนะครับ 😂
@@toysadakorn191 🤨🤨🤨
แปลกใจยอดขายควรตกตั้งแต่ปีที่ฟ้องลูกค้าแล้วด้วยซ้ำ
พอกลุ่มตลาดผู้กล้าของมาส เปลี่ยนไปใช้ev มาสก็เตรียมกลับสู่ยุคเดิมยุคก่อนกำเนิน3
ก่อน3มา เขายังขาย กระบะ suv ได้อยู่ แต่ตอนนี้ไม่มีเลย
ศูนย์มาสด้าใกล้บ้านต้องเอารถไฟฟ้าวู่หลิงและโวลท์มาขายเสริมแล้ว ได้ขายเกือบทุกวัน ส่วนมาสด้าจอดโชว์อย่างเดียว เออ
รถดีแต่ไม่ตอบโจทย์ ผู้ใช้งาน
-ตระกูล cx ช่วงล่างดีจริง ภายในหรูแต่เล็กกว่าเจ้าอื่น
- ไม่มีรถ ไฮ-บริด เดี๋ยวนี้แข่งขันสูง คนหนีไป ไฮบริด รถไฟฟ้าหมด รถสันดาบธรรมดาเหนื่อย
- ราคาที่เท่ากัน อ้อฟชั้น ขนาดรถสู้คู่แข่งไม่ได้
- ศูนย์บริการไม่ดี ชื่อเสียงแย่เป็นที่โจทจัน
- กินน้ำมันสุดๆ 😂😂😂😂😂😂
- ซ่อมแพง ซ่อมยาก ช่างปวดหัว ขนาดซ่อมแค่ แอร์ แต่ช่างต้องรื้อประตูรถออกหมด
- ราคามือสองร่วงอย่างหนัก
- B Quick เข้าไม่ได้ ต้องเข้าศูนย์เท่านั้น
- รถ Mazda ถ้าตกรุ่นเมื่อไหร่ ก็ล้าสมัย คนจึงรีบขายทิ้ง ไม่เหมือน ToTa Honda ที่ยิ่งเก่า ยิ่งมีคนใช้เยอะ
- Mazda อย่าไปยุ่งกับมันเลย แนะนำไปใช้ Tota Honda ดีกว่า 😂😂😂😂😂😂😂
สำคัญรถมีปัญหา ฟ้องผู้บริโภค ปากต่อปาก คนใช้จริง ถอยทุกราย
คิดถึงเมื่อ 7 ปีก่อนตอนไปช่วยน้องชายจองรถ น้องชอบการขับขี่ของ ford fiesta แต่มันมีข่าวสายพาน CVT พังเยอะมาก
เลยบอกว่าทิ้งใบจองเถอะ ถ้าจองแล้วจะมานั่งกังวลขนาดนี้ ไปซื้อ tota /honda รถสิ้นคิดดีกว่าไหม จะได้เลิกคิดกังวลซักที จองแล้วนั่งมานั่งกังวล
สุดท้ายน้องชายก็ทิ้งใบจองแล้วไปซื้อ city 1.5 รุ่นก่อนเป็นพันเทอโบ
ตอนนี้น้องชายก็ขอบคุณกับคำแนะนำที่ผมให้ตลอด
เอาไปขายต่อมือก็ได้ราคา ได้เงินสดมาสามแสนกว่า เอาไปดาวน์รถคันใหม่สบายๆ
ท่านรอง ประธาน ธ.รูปหล่อ ออกไปหรือยัง เซลล์หารถที่จะขายเจอไหม ประสบการณ์ตรงนะ ราคาลดเยอะนะ บริการก็ดีนะ ระบบการขายใหม่ ก็จะดีขึ้น อย่าโทษเซลล์ ขอร้อง นโยบายเละ ครับ
จะไม่เจ้งได้ยังไงมาตฐานการบริการไม่ เหมือนกันซักตัวแทน ถ้าเป็นดีเซล ไม่แก้ไข ใครจะใช้
M2 อยากได้นะแต่ค่าบำรุงรักษาต่อรอบหมื่นกิโลเมตรต่ำๆคือ 3,500 บาท ใช้ๆไปก็ภาวนาให้ตัวระบบ Idling Stop มันไม่พัง บนบานศาลกล่าวให้ตัว DCDC มันอยู่รอดปลอดภัย
ตลอดทาง 100,000 กิโลเมตร บานตะไทเทียบกับกัดฟันไปน้องโลมาตัวเริ่มต้นค่าใช้จ่ายน้อยลงเก็บเงินผ่อนอย่างเดียวแถมมีเจียดไปเผื่อค่าแบตเตอรี่หลังหมดประกันด้วยมั้ง
ช่วงล่างชาวบ้านเขาตามทัน เอาจริงถนนบ้านเราบังคับขับไม่เกิน100-120 ข้อเด่นเลยค่อยๆหมดไป
ผมว่าไม่ตายแต่ก็ไม่โตไปกว่านี้ล่ะ เจาะกลุ่มคนที่ชอบขับรถ ชอบช่วงล่างแน่น ๆ กับคนที่ยังชอบเครื่องน้ำมันล้วนมากกว่า
ไม่รู้มาสด้าคิดอะไร ถึงยกตัวเองเป็นรถกึ่งพรีเมี่ยม ค่าแรง ค่าอะไหล่ก็พรีเมียม ไปด้วย
รถไฟฟ้ามา รถน้ำมันอาจจะสูญพันธ์ได้ เพราะเทียบราคา เทียบอ๊อฟชั่น เเล้ว รถไฟฟ้ากินขาด ราคาก็ต่างกันมากใครจะไปซื้อรถเเพงกว่า ในเมื่อรถถูกมาอยู่ต่อหน้า ท่านพูดถูกต้องม้าสด้า2เปิดมากี่ปีเเล้ว เเต่งหน้าทาเล็บ เพิ่มอ๊อฟชั่นก็ขาย เเต่มาเจอรถไฟฟ้ารถน้ำมันก็เเย่เลย
ยอดขายจ่ายค่าพนักงานไม่ไหวก็ต้องโบกมือลา😂
รอดู EREV ของมาสด้าละว่าจะกลับมาแก้เกมทันไหม แค่นั้น ไหนตอนแรกมีข่าวว่าจะเปิดตัว มาสด้า2ใหม่ ที่ญี่ปุ่นปีนี้ นี่ก็เงียบหาย ทำการตลาดได้แปลกๆ โพล่มาเป็นช่วงๆ
รูปร่างมันสวย แต่รถจีนมันสวยแซงแล้ว
รถขับดีสนุก แต่บริการหลังการขาย เข้าศูนย์เหมือนแบรนด์ยุโรปไปซะงั้น ค่าอะไหล่แพง ค่าชม.ช่างแพง
ไม่ปรับปรุง model , ไม่หลากหลาย model ไม่ทันคู่แข่ง
เลือกชะลอตัวการทำตลาดในไทยเอง จริงๆในต่างประเทศมีขาย all new cx-60, cx-70, cx90 แถมยังมี cx5 โฉมใหม่ แล้วคือจริงๆ ขายดีด้วย แต่ผมก็งงว่าทำไมไม่เอามาขายในไทยบ้าง พวก platform rwd phev เครื่องยนต์ใหม่ inline6 แรงกว่าเดิม ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม น่าสนใจ แถมสวยด้วย ตอนนี้เหมือนเก็บตลาดไทยไว้ทิ้งของเก่า😂
ปล. ไม่ต้องห่วงว่า mazda จะไม่พัฒนาเรื่องรถ ev หรอกครับ อนาคต mazda จะใช้เครื่อง hybrid ของ toyota สำหรับรถ model ที่เป็น platform เก่าทั้งหมด (toyota ถือหุ้น 5% ของ mazda ไม่มีไรน่าห่วง)
ขนาด เขมร ยังมีแล้วเลย cx60
@@weerapatrodyoung988 ได้ข่าวแว่วๆมาว่า ของไทยที่ยังไม่เอาตัว cx5 minor change กับ all new cx60 เข้า เพราะว่า cx5 โฉมเก่าที่ทำตลาดในไทย ยังค้างสต้อคอยู่ 200 กว่าคัน++ แล้วยอดขายรายเดือนขายได้ไม่กี่คัน คงต้องรอล้อตนี้หมด ถึงเริ่มทำตลาด
Mazda ฆ่าตัวเอง มีรถดี และ น่าสนใจอยู่หลายรุ่น แต่เลือกที่จะไม่นำเข้ามาขายเอง ไม่ปรับตัวก็ช่วยไม่ได้ bye bye
Cx-60 ในต่างประเทศไม่ได้ผลิตที่มาเลเซีย นำเข้ามาหมด อย่างเช่นอินโดรุ่นล่างก็เกือบ 3 ล้าน ซึ่งขายไทยไม่ได้หรอก ราคาแพงไป ของไทยจะเข้ามาได้ก็ต้องรอผลิตจากมาเลเซียนี่แหละ แต่ก็ยังไม่มีวี่แววว่าจะผลิตเลย คิดว่านโยบายตอนนี้น่าจะเป็นระดับ global ที่ช้า ส่วนตัวคือใช้มาสด้ามาตลอดและกำลังจะเปลี่ยนเร็วๆนี้ ตอนนี้เริ่มเทใจไปแบรนด์อื่นบ้างแล้ว ถ้ามาสด้าไม่เอา cx60 มา
@@araiyo6005 ไทยเรา นำเข้ารถจาก indonesia ไม่ใช่หรอครับ ทั้ง cx5 และ mazda3 ปกติแล้ว ถ้า indo มีอะไร เราก็จะมีตาม
Admin ไปเช็คข้อมูลมาใหม่ Mazda ซุ่มทำ EV ใช้ แบต Solid state ของ Toyota ซึ่ง กำหนด จะออกขายปี 25 - 26 พร้อม Toyota เค้าคิดก่อนเราคิด เพียงแต่คิดช้ากว่าจีน ไปเช็คใหม่
เค้าร่วมคิดกับ Toyota แอดว่าแนวทางการผลิต toyota ก็ต้องเอาตัวรอดก่อนเพราะเคยอ่านจากคอลัมน์เขาบอกว่าตอนนี้ต้องรีบทำเพราะว่ามันเป็นเคสเร่งด่วนการแข่งขันที่รุนแรงกว่าจะแชร์เทคโนโลยี solid state มาถึง mazda รู้สึกว่าเขาจะสำเร็จในเฟส 3 ประมาณปี 69 ซึ่งก็ไม่รู้ว่าถึงตอนนั้น mazda จะเป็นอย่างไรแต่ความจริงก็ควรที่จะทำรถไฮบริดอะไรพวกนี้มารองรับก่อนหรือไม่ก็ลดราคาลดเยอะๆนี่คือไม่ได้ทำอะไรเลยรออย่างเดียว
รอดู วันที่น้ำมันราคาลดลงถึงจุดนึง รถ ev มือสองจะเป็นยังไง
ปกติยอดขายมาสด้าก็เรื่อยๆเปื่อยๆเเบบนี้อยู่เเล้ว ใครจำได้ยุค2000 หนักกว่านี้อีก แทบไม่มีรุ่นไหนขายได้เลย ได้เเต่ 323 protege เเต่ก็ไม่ได้เยอะเท่าไหร่ 626ไม่มีเลย กระบะไม่ต้องพูดถึง มากู้หน้าได้ช่วง2005มาสด้า3ตัวเเรก พอ2010ก็ยังได้มาสด้า2ช่วยไว้ 10กว่าปีที่ผ่านมาถือว่ายังดีกว่าตอนยุต1990-2000มากนะ
เกือบไม่รอด เพราะไม่มี Mazda ทรง mpv กับ d segment Atenza และ Mazda Kei สักคัน ตอนนี้ Mazda บางที่ เปลี่ยนเป็น Haval Deepal Wuling
หายไปก็ดี ไม่ปรับตัวไม่พัฒนา ไม่สนเทรนอะไรเลย ค่ายรถอย่างนี้จะหายไปก็ไม่แปลก
ช่วงล่าง ปึ้ก นะ ผมเข้าโค้ง ภูพาน 112โคัง ถึง อ.สมเด็จ พอดี มันมาก ขอบอก
หรือเค้าวางแผนปิดตัวในไทยล่วงหน้าเเล้ว เลยไม่มีการพัฒนาต่อ หรือนำเข้ารุ่นที่คนต้องการมาขาย
สัญลักษณ์ของmazda คือ กระจังหน้าคือยิ้มทุกรุ่น
mazda ฟ้องลูกค้า บริษัทที่อวดดี โอหัง มันต้องพับกระเป๋าจบไป
ลาขาดกับยี่ห้อนี้ ไม่ชอบเจ้าของโชว์รูมที่จังหวัดภาคตะวันออก เอาลูกค้าไปประจานในกลุ่มไลน์มาสด้า เคยร้องเรียนไปที่สนง.ใหญ่ ไม่สนลูกค้าจ้า
😅อะไหล่แพง กินน้ำมัน ราคาตกแรง
ต้องโทษ มาสด้า ประเทศไทย เมืองนอก มาสด้า มึ Cx หลายรุ่น บ้านเรา มีแค่ รุ่นเดิมๆ
Cx90, cx70 mid-size suv. ฝันลมๆ ของคนไทยได้เลย ครับ ไม่มีโอกาศมาทำตลาดแน่นอน มากสุดก็ Cx60 ในปี 2025(มั่ง)
อยู่ยากแล้ว ถ้าไม่รีบเปลี่ยนแปลง จบแน่
ผมก็ใช้มาสด้านะ แต่ถ้าลากขายขนาดนี้ก็ไม่มีใครซื้อแล้ว รถ 5 ปี เค้าก็เปลี่ยนโฉม บอดี้ใหม่หมดแล้วคร้าบบบบ
มีคำทำนายไว้อาจสูญถ้าไม่เปลี่ยนแปลงพัฒนาอะไร
รุ่นใหม่ต้องมาละ
ไม่ต้องห่วงครับ มาสด้า แก้เกมด้วยการนำเอารถค้างสต๊อกจากญี่ปุ่นมาขายในไทยด้วยราคา 2.5 ล้านนั่นไง 😂😂😂
รถEVผมอยากเห็นคนที่ใช้เกินสองแสนโลครับวันหน้าเอามารีวิวหน่อยนะว่าเจออะไรบ้างตอนนี้มันใหม่อยู่ถ้ามันดีจริงวันหน้าถ้าไม่ตายก่อนผมเอาแน่ส่วนmazdaมันก็ฟ้องถึงยอดขายอยู่แล้วทั้งที่สวย ออฟชั่นดี วัสดุภายในยอดแต่ทำไมคนไทยเขาเลือกใช้รถตลาดละครับเพราะพวกเขาฉลาดเลือกไงเขามองถึงระยะยาวนู่นในการใช้งานก็รู้กันดีอยู่แล้ว
เคยไปดูรถเมื่อ 7ปีก่อน ขนาดเซลล์ก็ไม่ง้อลูกค้า บายเลยค่ะ รถไม่ได้มียี่ห้อเดียว
โบราณ ขนสดนั้น จะขายอะไร เครื่องอีวี เครื่องไฮบริดก็ไม่มี น้ำมันแพงขนาดนั้น ยุคสมัยเปลี่ยนไปครับ เขาไม่นิยมแล้วเครื่องใหญ่ๆ สูบน้ำมัน
รถเขาดี สาวกชอบ ยอดเลยออกมาแบบนี้ 😊
รถดี ค่าบริการต่างกันนิดหน่อย แต่ไม่มีตัวใหม่ๆ เลย คนก็เบื่อสิ
มาสด้า ไปแน่ๆ เค้าเตรียมแล้ว
พี่ด้าแกทำฮาราคีรีตั้งแต่วันที่พี่แกฟ้องลูกค้าแล้ว ตอนนี้ก็เลยต้องนอนรอความตุย
ฟรีดาว ไม่พอ ทำไฟแน้นเอง ปล่อยทุกเค็ท ให้ทุกคนที่เข้าไปหา
ไม่หรอกคนที่ไปแล้วไม่อยากได้ เอาไปก็เอาไปทำกิน บางคนอาจจะแค่เครดิตไม่ผ่าน และซึ้อไม่ได้ ไม่ใช่ มาสด้าไม่ดี แต่ ที่ขายยาก เพียงเพราะ จะสู้ไปกับเจ้าตลาด ในเมื่อ สู้ไม่ได้จะเหมือน ทาเครุ สู้ไปดันทุรังไป ขาหักขาเสีย คุ้มหรอ สู้มาทั้งชีวิต จะทิ้งมันหรอ
กระบะ ให้ผ่อนถูกและยาวๆ กี่ปีก็ชั่ง ใก้เขาส่งไป ยืนหยัดแบบเดิม เน่า
อะไหล่ ศูนย์บริการ อยู่ไหน ไปหาอีกหลายสิบหรือร้อยกิโล
แล้วใครจะมอง โลตัสอยู่ไกลคนก็ไป7-11😅
mazda ไม่ได้ทำไฟแนนซ์เองนะครับไฟแนนซ์ก็เป็นบริษัททั่วไปที่รับทำค่ายอื่นครับผมเช่น กสิกร ธนชาต กรุงศรี ทิสโก้ ทั่วไปเลยคับ
@@typesyoutubechannel ครับทราบ
ถึงได้แพ้หรือขายไม่ทันเขา เพราะ ระเบียบการและเรื่องมากของไฟแน้นไง
ที่พยามบอกคือ ให้มาสด้า คิด และทำรูปแบบใหม่ รับจัดเอง ปล่อยด้วยมาสด้าเอง ดันทุกเคท ให้ทุกคนเหมือนแจกแต่มีเงื่อนไขว่าง่ายแต่ใกล้เคียงกับไฟแน้น ที่ต้องชำระ
แต่สามารถ ผ่อนผันตามระยะที่ลูกค้าสามารถจะชำระได้ตามสะภาพเงิน แบบกึ่งเห็นใจ.
แต่ผลที่ได้ มากกว่าที่เคยเป็น เพราะ ลูกค้าที่ไม่ผ่านที่อื่นแต่ ผ่านมาสด้าง่ายรับรอง มีมากกว่าหมื่นคน .
แม้ตะมีบ้าง บางคนที่ผ่อนหมดจบสัญญาและมีที่ไม่จบ
แต่ก็ถามถึงยอดขาย เกินคาดแน่ เอายอดจบมาหักลบยอดเสีย หากอยู่ได้ นัานอย่อมไม่ต้อง จบชีวิต มาสด้าไง
เข้าใจที่ผมสื่อนะ
ทิ้งความเป็นผู้ดี ไปเถอะ ค้าขายแบบ ลูกค้าอยู่ได้ บริษัทรถ ก็อยู่ได้ ดีกว่าครับ
ถ้ามีแบบนี้ ติดต่อมา ผมเอาตอนเดียว โฟร์ คันนึงครับผม
อันนี้น่านะเป็นเด็กที่ไม่มีความรู้เรื่องธุรกิจอะไรเลย แค่ดันทุรังพิมพ์มายาวๆ
คุณจะมาทำไฟแนน เอง ไม่ได้ คุณจะต้องมาแบกภาระค่าผ่อนให้ลูกค้าอีก
คุณบริษัทไหน รถค่ายอื่น เค้าก็แยกกันให้ ไฟแนนต์กับธนาคารเป็คนแบกภาระ
คุณว่า ไฟแนนต์มาสด้าเรื่องมาก จะบอกว่า ไฟแนนตมันเหมือนกันทุกค่ายรถครับ อย่าโง่!
ต้องช่วยกันครับ ระดมรวบรวมกำลังสาวกเครื่องยนต์สันดาปของมาสด้า มาอุดหนุนซื้อกัน คนละ 3-4 คัน ต่อไปอีกสัก 20 ปี
ได้สิบกว่า พอมาตรการลดคาร์บอนเคี่ยว โดยจ่ายภาษีอ้วก จนต้องซื้อรถev รถ ไฮโดรเจนกันเลยทีเดียว เหตุสิบปีที่ยุโรปน้ำมันอย่างเดียวขายไม่ได้ให้แค่ไฮบริด ต่ออีกห้าปีน่าจะไฟฟ้าล้วน รถน้ำมันอยูกับประเทศรั้นๆไม่ยอมกฏคารฺ์บอน แล้วจะเจอกฏกการค้าระหว่างประเทศเล่นงาน ซวยแหละ ถ้าไม่อยู่กับต่างประเทศ ไม่สนโลก ก็อยูแบบโลกโบราณไปครับ
มาสด้าแจ้งเกิด เพราะปั่นกระแสตลาดวัยรุ่น พอนานๆไป มันซา ก็จบเห่ แถมเครื่องยนต์ ทั้งเบนซิน ดีเซล ที่ทำผิดแผกแตกต่างจาก แบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆเค้าา มันก็ออกฤทธ์ เข้าซ่อมกันเป็นแถว อิๆ
ดูจากตารางแล้ว มิตซูบิชิ กับ ฟอร์ดนี่ ไม่รู้อยู่ไหน
เมื่อผู้บริโภครถยนต์มีตัวเลือกมากขึ้น มาสด้า จึงถูกมองข้าม มาสด้าเป็นรถ ดี น่าใช้ แต่ไม่น่า..ซื้อเพราะ........จบแล้วครับคนเคยใช้มาสด้าคนหนึ่งและ นิสสันก็อดล้าย ๆ กัน
ก็แบบนี้ไม่มีอะไร ว้าวเลย
ชอบคับ โคโดโมะ ดีไซน์
บ.เดียวกันกับ แป้งหอม โคโดโมะ รึป่าว
มาสด้าจะเหมือนกับโนเกียมั้ย เพราะยังเชื่อว่ารถตัวเองขายได้อยุ่
รถยนต์กับโทรศัพท์น่าจะไม่เหมือนกันครับรถยนต์คือหน้าที่ของมันจริงๆคือบรรทุกคนไปตามจุดมุ่งหมายแค่เปลี่ยนวิธีการใช้พลังงานแต่ว่าโทรศัพท์คือมันเปลี่ยนหน้ามือเป็นหลังมือเลยครับคือเปลี่ยนจากที่ไม่เคยดูรูปดูข้อความสไลด์หน้าจอได้แล้วเปลี่ยนเป็นสามารถสไลด์หน้าจอดูทีวีดู RUclips ผ่านโทรศัพท์ได้อันนี้ถือว่าเปลี่ยนแบบมหาศาลครับ
จะลากคู่แฝดอย่างฟอร์ดไปด้วยไหม แต่เรนเจอร์ เกิดมาแกว่ง ยอดขายยังดีอยู่เลยหนิ
น้ำมันตอนนี้แพงขึ้นไม่หยุด
cx-30 เค้าก็มี hybrid ชื่อ mx-30 ครับ เดี๋ยวไม่ไหวเค้าก็เอามาขาย
Mx30 ไม่ค่อยปังคับ ในเมกา กำลังภูกถอดออก คับขายได้น้อยมากคับหลัก 10 คัน
Mx30 เจ๊งยับครับ เหมือนจะยกเลิกขายแล้ว แต่หันมาดัน cx60 70 90 แทน
ง่ายๆเลย ไม่มีแคมเปญที่เร้าใจ ส่วนลดก็ไม่มี ถึงมีก็ไม่ยอมบอก
โลกกำลังเปลี่ยนผ่าน หากคุณไม่เปลี่ยนก็ตามไม่ทัน....
รถญี่ปุ่น เน้นขายที่ผลิตในประเทศ คือรุ่นที่ร่วมใช้สิทธิทางภาษี อีโค่คาร์ คือยิ่งผลิตออกมามาก ยิ่งได้ภาษีคืนมาก
ไปประเมินตัวเลขใช้สิทธิ์ไว้เยอะๆ แต่มีรุ่นผลิตน้อย ก็ต้องดันตัวเดิมกันไป พวกมี Hybrid ก็ดีไป ผลิตมาขายได้หลายรุ่นหน่อย
หรือจะนำเข้า เอารุ่นดีๆ เจ๋งๆ เข้ามาก็ติดเรื่องภาษีนำเข้า + ค่าการตลาด พอขายน้อยก็ไม่ทำตลาดกันอีก
ถ้ามาสด้า คือผญ สวยแต่แก่ มันคงยากที่จะสู้สาวๆ
ไม่พัฒนาเอง เครื่องเดิมๆ ใช้ยันลูกบวช
ต้องจ่ายค่าปรับคดีมาสด้า2อีกหรือเปล่า ตามข่าวไม่ใช่น้อยๆเลยนะ
1:47 ปัจจุบันเปลี่ยนเป็น MAZDA 2 ตามตลาดโลกแล้วครับ
อย่าน้อยก็น่าจะมีไฮบริดมาบ้างนะ
ถ้ายุติการทำตลาดจริง น่าเสียดายความนุ่มหนึบของช่วงล่างแบรนด์นี้ที่ดีกว่าแบรนด์เจ้าตลาดมากมาย ครอบครัวของผมก็ใช้แบรนด์"Mazda "กันทุกคน_ครับ
คิดช้าทำช้าพัฒนาช้า ทิ้งอัตลักณ์ทิ้งจุดเด่นของตัวเอง(กระบะ)ไปเอาของยี่ห้ออื่นมาใช้แทน(มาสด้าจึงไม่เป็นมาสด้า)
อดีตศูนย์ มาสด้า กลายเป็นศูนย BYD ไปแล้ว
แถวประเวศ
💀.....ชลบุรี เปลี่ยนเป็นรถจีน มาได้ 1ปีแล้ว.....💀
ใช่ ถนนลาดกระบัง (อ่อนนุช) เยื้องพาซีโอป่าวครับ จำได้ว่าเข้าไปดู BYD แต่สัญญาณ wifi ยังชื่อเป็น Mazda เซลส์ยอมรับว่าใช่ เจ้าของเลิกขาย Mazda ไปแล้ว
Hybrid ไม่ใช่ EV ไม่ใช้ ลากยาวเครื่องเก่า เขาไปถึงไหน ไม่ยอมเปลี่ยน
ดีลเลอร์หลายเจ้าเปลี่ยนป้ายไปขายยี่ห้ออื่นเยอะมาก ทำตัวหยิ่ง ดูถูกลูกค้าและคู่ค้า เอวัง
hybrid ก็ยังไม่ยอมเอามาทำตลาด งง มาก ไม่นับว่าเขาจะมุ่งไป EV กันอีก
ดีลเลอร์
ต่อให้ไม่มี ev ก็ไม่น่าสนใจ บุญเก่า😂
ขับนิสสัน มิตซูยังดีกว่า
เชลลาออกไปขายEVจนจะหมดศูนล่ะ
เรื่องเซลล์น่ากลัวจริงๆ
เหมือนจะติดตลาดไทยแล้วแต่ดันมาเสียเพราะ.......
ไม่ทำอะไรก็เจ๋งไป ล้าหลังก็กลับบ้าน