설마. 오토바이 체인만 조정했는데 코너에서 그럴리가....

오토바이 체인만 조정했는데 코너에서 그럴리가....있습니다.
오토바이는 밸런스가 중요합니다. 발착지성 문제로 lower link를 장착해서 뒤를 낮추시는데
뒤를 내리면 앞도 내려줘야 합니다. 그리고 스탭과 핸들 위치도 조정해줘야 합니다. 그것을 하지 않고 뒤만 내리면 회전 반경이 엄청 넓고 가속에서는 핸들이 털리고 밸붕온 불안정한 바이크가 됩니다.
나에게 맞도록 피팅함과 동시에 올바른 세팅으로 안전한 라이딩하세요

[@이선우-r4p]

좋은 지식 좋은 가르침 감사합니다👍

[@jinlee4511]

몇일전에 저도 똑같은 영상 봤었는데 알기쉽게 설명해 주셔서 감사 합니다.

[@jhonatanfvp]

훌륭한 정보지식을 공유해 주셔서 감사합니다

[@ppaha]

Desculpe pelo sucesso na preparação das legendas

[@richardkim9004]

와....정말 전문적이고 유익하네여. ..

[@임지환-m2v]

오 이영상보고 어려운점이 좀 있었는데 정말많은 도움 됐습니다 ㅎㅎ

[@김영호-m5i]

유용한정보 감사합니다

[@비비-p2y]

똑똑한 공학박사 같으시네요ㅎ 일단 여러가지 종류의 공도용 바이크를 우리보다 똑똑하고 많이 배우신 분들이 만든것이니 잘맞는 기능성 신발을 고르듯이 뽑기 잘하시고 여유가 되시면 세팅도 맞춰서 많은 바이크 타보시면서 즐거운 라이딩 하시는게 중요하지 않나 싶네요~~~

[@슬롯친구]

대구 분이셨군요.
구미 거주자입니다. 영상 항시 잘보고 있어요.
감사합니다.

[@ppaha]

영광입니다ㅎㅎㅎ

[@백성권-l5r]

바이크셋팅에 도움이되는 정보네요

[@김초보-n3d]

제가 첫 오토바이(GSX-R600)을 삿을때 오너매뉴얼, 오너 서비스 매뉴얼을 센터에서 처음부터 끝까지 정독하고서 프론트, 리어 쇼버 클리크를 조절해서 탓었더랫죠..
처음타는 고배기량, 알차, 새차라는 요소와 내가 운전능력이 능숙 해지기 전까지는 부드럽게 안전하게 타야지 하는 마음으로 텐선을 부드럽게 해서 탓었고
능숙해진 지금 조차도 부드러운 셋팅으로 주행을 합니다..
비록 코너(안타지만)에서 불안하지만 영상에서 말하셧듯 서킷에 가져갈거도 아니고 공도에서 투어, 출퇴근을 목적으로 타는 바이크이고 해서 일반적인 라이더가 셋팅 할 수 있는 셋팅으로는 최대한 부드럽게 셋팅합니다...만 댐퍼는 좀 묵직하게 셋팅합니다 ㅋㅋㅋ....
아무튼 오도바이에 내 몸을 맞출게 아니라 오도바이를 내 몸에 맞추는 과정이 가장 중요합니다.

[@safe_return]

잘 봤습니다 구독 박고 가요~^^

[@박성재-f9m]

숏코너와 슬라롬을 좋아하는데... 콤프레션을 풀어놓는 것이 유리하지 않을까요? 차량은 KTM790듀크이며 포크는 24도이고 휠베이스는 통상보다 긴 편입니다. 시트고를 높이는 것이 콘트롤/빠른 전환에 유리할까요?

[@ppaha]

체인 링크 한칸정도 줄이실수있으면 한칸줄이시고 콤프 하고 프리로드는 바텀찍지않을정도만 풀어주세요. 그래도 부족하시것같으면 프론트높이를 조금 낮춰보세요.
근데 태생적한계는 무슨세팅을 하더라도 극복하지못합니다.ㅜㅜ 숏에 대응하는 기종으로 변경하셔야 할수도있지요
허나 제가 아는한790듀크도 충분히 대응가능한것으로 알고있습니다. 타채널 영상보니 패대기 잘쳐지더군요♡

[@arcwind-f5u]

@@ppaha 체인 링크 줄이면 조절범위를 넘어버려서 체인이 기형적으로 팽팽해집니다.

[@ppaha]

@@arcwind-f5u 체인 링크수는 작업자별로 한두코 여유두지않나요? 제가 본 경우는 체인이 한두코 여유두고 작업을 해뒀더라구요.

[@arcwind-f5u]

@@ppaha 순정 체인의 링크수보다 하나라도 부족하거나 많으면 조절범위 넘어버려요.
공장출고시 스윙암의 휠축 고정부위를 보면 중간에서 약간 앞쪽입니다. 완전 앞으로 당겨놓은게 아니죠.
서툰 정비사가 체인을 교환할 때 가끔 보이는 실수가 조절부위를 맨 앞으로 당겨놓고 체인을 팽팽하게 연결하는데, 이런 경우가 한 코 모자란 경우입니다. 이런 경우 체인이 너무 팽팽해서 스윙암 움직임에 방해되요.
한 코 남으면 체인 조절부위 맨 뒤에 가깝게 되요.
한 코 차이가 굉장히 큽니다.

[@툴고켄]

예전에나 체인 아까워서 늘어난 체인 링크 잘라서 다시 연결해서 썼습니다. 체인은 차량마다 순정 링크수에 맞게 쓰셔야 장력을 유지할수있습니다.바이크 마다 미세한 차이는 있지만 빠삐용님 말씀대로 순정체인은 유격과 장력 유지를 위해 고정축이 앞으로 당겨져 있지 않고 거의 중앙에 가깝게 있습니다. 그리고 체인을 축 끝까지 늘어나게 쓰는게 아니라 중간에서 3분의 2정도 가기전에 교환하는게 안전한 겁니다.

[@Key195cm]

하물며 자전거 살때도 핏팅 맞춰서사는데 바이크는 그냥타죠 ㅋㅋ

[@ppaha]

어우 피팅맞기는 자전가는 엄청비싼 자전거 아닙니까? ㄷㄷㄷ

[@Key195cm]

@@ppaha 아니에요 요즘샵가면 핏팅기계에서 잡아줘요 ㅋㅋ

[@pchoice0]

이런 매카닉적 해석이 마지막이 아니길~~!! 대구 오토바이 골목의 폐쇄성과 개방성에 진취적인 모습에 마지막 인물이 아니길 바랍니다. 이런 분에 해석과 영상에 깊이에 차이를 오토바이 골목 살아 남은 기술은 없고 도매 중간 유통마진만 먹고 원기술은 무시하고 확대 기술 재생산 및 기술 발전 없는 그 동네 분위기....... 이제 과거 기술자분들없어지면 당신들 대책이 있던가!
전기 기술자 단 한명이 없어요! 있어도 서로 서로 전선 살짝 살짝 끈어서 서로 돌려 먹기 이익 취하는 쓰레기들 니들 돈받아서 수리하는 척하면서 수리 부위 배선 살짝 살짝 끈어놓고 하는 짖거리 수도 없어~~!! 알면서도 가는 이유는 원인은 알아야하는거! 오토바이 특성상 진동이 많은데 이 짖거리 하는거 정말 ......야 자전거 기술도 모르는 것들이 메카닉 조립하고 원리는 모르고 대응이나 수리도 특정소수에게만 특화된 구 오토바이 골목 니들 ㅋㅋ 앞으로 5년도 않남은거 같은데 준비 잘해 혼다 빨다가 골로 간다. ㅋㅋ 친일 파들 동네 아닐랄까봐서 ㅋㅋ 아 요즘은 신천지가 다 잠식했던데 ㅋㅋ

[@hyoungminkim3433]

다운링크 하면 앞뒤 서스펜션을 어떻게 조절해야 하나요?

[@ppaha]

앞도 같이 낮춰주고 스탭은 올려야합니다. 그리고 내린만큼 감속 가속시 간섭나는부분은 없는지 확인하고 간섭이 있다면 쇽을 조금 딱딱하게 조정해야겠지요.

[@joonoj7468]

닥스훈트처럼 ㅋㅋ