Привет 🤝не надо мучится. Если АКБ сдохло не надо изобретать велосипед😊. Купите новый. Стоят копейки Кислотники. Это как хлеб покрылся Плесенью и начинаем его реанимировать😊 процесс необротим.
Это как не даст открутить пробки? В любом более-менее нормальном магазине обязательно проверяют батарею при вас. И это как минимум нагрузочная вилка. Если попросите - должны и плотность / уровень со всех банках проверить.
Вы правильно говорите при покупке нового аккумулятора. Я рассказываю как сосед купил Б/У аккумулятор с рук. Ему показали, что в окошке на АКБ горит зеленый значит заряжен и напряжение 11.5 вольт было.
При 11.5 поплавок должен утонуть. Это полностью разряженная батарея. Однако напряжение не говорит о состоянии батареи. Скорее это признак плотности электролита. То есть можно слить электролит, а по сути воду с полностью разряженной батареи и залить туда готовый электролит. Напряжение поднимется. Возможно даже до 12.5В. Однако батарея будет отдавать крайне малые токи из-за большого количества сульфата свинца на пластинах.
Зачастую на лом отправляют вполне неплохие батареи. Просто ее нужно обслужить. На заглушеном двигателе нельзя слушать музыку и т.п. Батарею нужно заряжать минимум раз в год. Не просто подзарядить, а зарядить на 100%. Чтобы при доливки воды до изначального уровня была изначальная плотность. Например : вы зарядили батарею. Измерение плотность - 1,27. Это не значит, что батарея заряжена. Нужно проверить уровень электролита. Вода тратится на выработку водорода и испарение, а кислота никуда не девается.
У меня здох акум , даже не проворачивал стартер , я его зарядил и ездил еще недели две, потом опять здох и по вольтам когда зарядил и через неделю показывал 12,8в с утра на не заведенной машине, я себе всю голову сломал думал может что с машиной... пото это стало повторяться и по дням по разному даже и через 2 дня такое было и все равно показывал 12,5 когда поездил то и 13в показывал потом когда поставил на зарядку в очередной раз заметил что две банки не кипят оказалось что одна полностью замкнута другая чуть жива но на подходе, то есть в течении месяца можно продать вольтаж 12+ лампа зеленая машину заводит с если бы еще и на работу и с работы ездил то может бы и месяц два можно было ездить и не замечать подвог...
Привет 🤝не надо мучится. Если АКБ сдохло не надо изобретать велосипед😊. Купите новый. Стоят копейки Кислотники. Это как хлеб покрылся Плесенью и начинаем его реанимировать😊 процесс необротим.
Привет! Согласен.
Глазок в одной банке работает как нужно в гарантийный срок первые два года Когда батарея сто процентов исправна и все банки одинаковые
Вы правы! Согласен.
Проверить можно ещё Ариометром, или нагрузочной вилкой, оно всё стоит примерно одинакого
Проверить можно. Но у обычного водителя таких приборов нет. Даже тестер есть не у каждого.
Доброе утро! Если не понимаешь в аккумах, не покупай никогда б/у! Сейчас можно купить ещё дешёвые, отходят 2-3 года точно. Например, Браво от Акома.
Добрый день! Полностью согласен.
Всё таки надо проверять перед покупкой.
Согласен!!!
Это как не даст открутить пробки? В любом более-менее нормальном магазине обязательно проверяют батарею при вас.
И это как минимум нагрузочная вилка. Если попросите - должны и плотность / уровень со всех банках проверить.
Вы правильно говорите при покупке нового аккумулятора. Я рассказываю как сосед купил Б/У аккумулятор с рук. Ему показали, что в окошке на АКБ горит зеленый значит заряжен и напряжение 11.5 вольт было.
При 11.5 поплавок должен утонуть. Это полностью разряженная батарея.
Однако напряжение не говорит о состоянии батареи. Скорее это признак плотности электролита.
То есть можно слить электролит, а по сути воду с полностью разряженной батареи и залить туда готовый электролит. Напряжение поднимется. Возможно даже до 12.5В. Однако батарея будет отдавать крайне малые токи из-за большого количества сульфата свинца на пластинах.
Зачастую на лом отправляют вполне неплохие батареи. Просто ее нужно обслужить.
На заглушеном двигателе нельзя слушать музыку и т.п.
Батарею нужно заряжать минимум раз в год. Не просто подзарядить, а зарядить на 100%. Чтобы при доливки воды до изначального уровня была изначальная плотность.
Например : вы зарядили батарею. Измерение плотность - 1,27. Это не значит, что батарея заряжена. Нужно проверить уровень электролита. Вода тратится на выработку водорода и испарение, а кислота никуда не девается.
Хорошо если знают как это делать и акб не полностью изношен.
У меня здох акум , даже не проворачивал стартер , я его зарядил и ездил еще недели две, потом опять здох и по вольтам когда зарядил и через неделю показывал 12,8в с утра на не заведенной машине, я себе всю голову сломал думал может что с машиной... пото это стало повторяться и по дням по разному даже и через 2 дня такое было и все равно показывал 12,5 когда поездил то и 13в показывал потом когда поставил на зарядку в очередной раз заметил что две банки не кипят оказалось что одна полностью замкнута другая чуть жива но на подходе, то есть в течении месяца можно продать вольтаж 12+ лампа зеленая машину заводит с если бы еще и на работу и с работы ездил то может бы и месяц два можно было ездить и не замечать подвог...
@@своимируками-ы4ю если замкнуло, то конечно труп.
В АКБ электролит льют только если он сухозаряжен
А так только воду
Кислота не имеет свойство выкипать только вода
Не о чем
Вопрос! На хрена менять один бушный аккум на другой бушный? Вы верите в деда мороза?
Есть обалденный канал по АКБ. - Руслан К.
Это не реклама
Этот глазок показывает не степень заряженности, а просто уровень электролита в этой банке... Это лохотрон производителя...
там поплавок, который всплывает при плотности выше 75% заряда (1.23 примерно)