Если применять быструю эпоксидную смолу из двойного шприца то когда придёт время менять крыльчатку то нужно хорошо разогреть феном в разумных пределах. Крыльчатка снимется. Не в коем случае не поджимайте крыльчатку самодельной шпонкой при большом зазоре т.к. появившийся при этом эксентриситет будет припятствовать прокачке воды
У меня Пермский мотор с 1981г.выпуска редуктор ржавый как у тебя а при работе мотора вода выходит на 2 метра да не спорю на 92м блок грееться но не от охаждения.
Проточить стакан помпы под сальник 14×24×5 как на старых вихрях и пофигу люфты при заводке вода уже идёт а шпонка ставить каленый ролик на 4мм и по ресурсу ходит долго никогда не грелся такое впечатление что на нем не ездил никогда
да ну полный бред. замени сальник помпы и крыльчатку и все будет работать. просто не каждая крыльчатка подходит по высоте нужно подбирать и до задницы в каком состоянии та часть вала которую ты показываеш НА ходу даже без крыльчатки на пол газа забрасывает воду и можно ехать.
Задолбала уже эта помпа, каждый год перебираем, и каждый раз работает только на ходу, поменял уже всё что только можно, вот про зазор первый раз слышу, в принципе возможно, при рабочем ходе в 1мм потеря 0.3 это очень много, у меня 05 уже наверное, тк на нейтралке даже не пытается брызгать. Мануалы по этому поводу скурил уже все, собрано всё на свои места ничего не перевёрнуто.
@@user-nk8vz5tb6y В чем проблема облудить место посадки крыльчатки помпы?.В старые времена в коробках мазов подшипники на валах которые в картере коробки стоят лудили и ставили правда на долго не хвотало . Но что облудить потшипник и вал . Зато вал не будет карозировать. Или может этот вал оцинковать ?
А если просто фум намотать на этот самый вал, тогда и прокручиваний крыльчаткт не будет, и люфт уберется, и корозии не будет ,и может даже смещение станет сильней, не ?
Если крыльчатку туго одевать или на эпоксидной смоле то вал при этом нужно фиксировать в верхнем положении. Он ведь имеет некоторый вертикальный люфт.
Вот эти два вала бы из нержавейки бы делали. Самый лучший мотор бы был. С мб 2 зажиганием на импортных радиодеталях.
Если применять быструю эпоксидную смолу из двойного шприца то когда придёт время менять крыльчатку то нужно хорошо разогреть феном в разумных пределах. Крыльчатка снимется. Не в коем случае не поджимайте крыльчатку самодельной шпонкой при большом зазоре т.к. появившийся при этом эксентриситет будет припятствовать прокачке воды
Я её сваркой вал направлял и протачивал
Здррово! Кака смола и краска! Шлифовать,хромировать и шлифовать и усе😆.
У меня Пермский мотор с 1981г.выпуска редуктор ржавый как у тебя а при работе мотора вода выходит на 2 метра да не спорю на 92м блок грееться но не от охаждения.
Дак покожите как собрать один раз, а то одна теория и разговоры
Проточить стакан помпы под сальник 14×24×5 как на старых вихрях и пофигу люфты при заводке вода уже идёт а шпонка ставить каленый ролик на 4мм и по ресурсу ходит долго никогда не грелся такое впечатление что на нем не ездил никогда
да ну полный бред. замени сальник помпы и крыльчатку и все будет работать. просто не каждая крыльчатка подходит по высоте нужно подбирать и до задницы в каком состоянии та часть вала которую ты показываеш НА ходу даже без крыльчатки на пол газа забрасывает воду и можно ехать.
Задолбала уже эта помпа, каждый год перебираем, и каждый раз работает только на ходу, поменял уже всё что только можно, вот про зазор первый раз слышу, в принципе возможно, при рабочем ходе в 1мм потеря 0.3 это очень много, у меня 05 уже наверное, тк на нейтралке даже не пытается брызгать. Мануалы по этому поводу скурил уже все, собрано всё на свои места ничего не перевёрнуто.
плохо считаешь.. забыл 0,3 разделить на 2)) ведь ты замерил диаметры
Смещение по радиусу считает, а люфт по диаметру)).
А если токарю заказать вал из нержавейки,то проблема коррозии исчезнет и как следствие охлаждение стабилизируется?! 😏
Болтики резьба м3
Что если посадочное место под крыльчатку облудить оловом?
Это проблематично
@@user-nk8vz5tb6y В чем проблема облудить место посадки крыльчатки помпы?.В старые времена в коробках мазов подшипники на валах которые в картере коробки стоят лудили и ставили правда на долго не хвотало . Но что облудить потшипник и вал . Зато вал не будет карозировать. Или может этот вал оцинковать ?
Либо завтулить нержавейкой
Цинком покрыть проще.
А если просто фум намотать на этот самый вал, тогда и прокручиваний крыльчаткт не будет, и люфт уберется, и корозии не будет ,и может даже смещение станет сильней, не ?
Вздор!
Не лучше наплавить!?)
Alex Tots лучше. Но будет гнить. А под боксидкой нет. И наплавка не так проста.