السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرا لاهتمامك بالموضوع ولكن أود أن احيطك علما ان اغلب المحركات الحديثة ينصح فيها باستخدام اوكتان ٩٢ فيما فوق وذلك من قبل الشركة المصنعة اما بالنسبة للمحركات ذات الضغط المنخفض فلم تعد شائعة فى الوقت الحالى .
معي سيارة نيسان سنترا 14. خاربه بيتي في صرفية البنزين وغير بوجيهات ونضفت البوابة وغيرت حساس الهوا وفلتر الهوا وحطيت سائل تنضيف بخاخات وغيرت تيل الفرامل والسيارة بترتجف رجفة شديدة في العودة للخلف واحيانا تطفي والمشي للامام عند التوقف في الاشارات ترجف بشدة واغلب المشاكل دي ظهرت عندي لما غيرت زيت الجير والفلتر هل السبب كده ان الجير اصبح تالف ولازم تغييره ام ان هناك اسباب اخرى بارك الله فيك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته في البدايه عملية ارتجاج السيارة عند التوقف والسيارة في وضع التعشيق يرجع لضبط الRPM عن طريق بوابة المنفولد (throttle body ) لذالك يجب برمجة البوابة على جهاز كشف اعطال او تغيرها لو كانت تالفه. اما بالنسبة لزيادة استهلاك الوقود حضرتك تقول انك غيرت كل حاجة تقريبا لذلك تأكد من كبس الغرف ممكن تكون ضغطها ضعيف والضغط الطبيعي ١٠ بار أقل حاجة. اما بالنسبة للفتيس(الجير) ممكن تختبره بالخطوات الآتية ١- سرعة ٦٠كم = ٢ إلى ٢.٥ RPM ٢- سرعة ١٠٠كم=٢.٥ إلى ٢.٧ RPM ٣- سرعة ١٢٠كم= ٣ إلى ٣.٢ RPM و ده وانت ماشى بالسياره و ضاغط على دواسة الوقود بطريقة طبيعية لا زيادة ولا أقل اما إذا كان الRPM أزيد من كده تكون المشكلة في الفتيس( الجير ) بالتوفيق
ما شاء الله يا هندسة. معلومات قيمة و شرح مبسط جدا. بالتوفيق يا رب دايما.
تسلم يا غالي ❤❤
ممكن فيديو لتغير مياة الريداتير لعربية بي واي دي ٢٠٢١ وانهي نوع مياة كويس
الله ينور عليك يا أستاذ محمد
❤❤❤❤
الله ينور ياهندسه ربنا يزيدك علم على علمك
تسلم يا غالي ❤❤
الله ينور يا هندسة
بنورك ياحبيبى ❤❤❤
فعلاً في اسباب من اللي قولتهم مكنتش متخيل إنها تزود الإستهلاك
طب الحمد لله ربنا ينفع بينا الناس❤❤
دايما عندك الجديد والمفيد ياهندسة
حبيبى❤❤❤
ماشاء الله يا هندسة ربنا يزيدك من علمه
❤❤❤❤
ما شاء الله تبارك الله
الله ينور يا هندسه
تسلم يا غالي ❤❤
ما شاء الله بالتوفيق يا باشمهندس
تسلم يا غالي
احسنت قولا وفعلا يا بشمهندس
حبيبي تسلم
حبيبي تسلم
ممكن فيديو لتغير مياة الريداتير لعربية بي واي دي ٢٠٢١ وانهي نوع مياة كويس
احسن مياه تبريد حاليا mobileولو غالية ممكن تجيب fouxواخر حاجة تجيب aida
بالتوفيق ي بشهمندش
🥰🥰🥰🥰
أعتقد أنك اخطات بالنسبة لنوع الوقود المستخدم فارتفاع الاوكتان قد يؤذي المحركات ذات الضغط المنخفض
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرا لاهتمامك بالموضوع ولكن أود أن احيطك علما ان اغلب المحركات الحديثة ينصح فيها باستخدام اوكتان ٩٢ فيما فوق وذلك من قبل الشركة المصنعة اما بالنسبة للمحركات ذات الضغط المنخفض فلم تعد شائعة فى الوقت الحالى .
معي سيارة نيسان سنترا 14. خاربه بيتي في صرفية البنزين وغير بوجيهات ونضفت البوابة وغيرت حساس الهوا وفلتر الهوا وحطيت سائل تنضيف بخاخات وغيرت تيل الفرامل والسيارة بترتجف رجفة شديدة في العودة للخلف واحيانا تطفي والمشي للامام عند التوقف في الاشارات ترجف بشدة واغلب المشاكل دي ظهرت عندي لما غيرت زيت الجير والفلتر هل السبب كده ان الجير اصبح تالف ولازم تغييره ام ان هناك اسباب اخرى بارك الله فيك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته في البدايه عملية ارتجاج السيارة عند التوقف والسيارة في وضع التعشيق يرجع لضبط الRPM عن طريق بوابة المنفولد (throttle body ) لذالك يجب برمجة البوابة على جهاز كشف اعطال او تغيرها لو كانت تالفه.
اما بالنسبة لزيادة استهلاك الوقود حضرتك تقول انك غيرت كل حاجة تقريبا لذلك تأكد من كبس الغرف ممكن تكون ضغطها ضعيف والضغط الطبيعي ١٠ بار أقل حاجة.
اما بالنسبة للفتيس(الجير) ممكن تختبره بالخطوات الآتية
١- سرعة ٦٠كم = ٢ إلى ٢.٥ RPM
٢- سرعة ١٠٠كم=٢.٥ إلى ٢.٧ RPM
٣- سرعة ١٢٠كم= ٣ إلى ٣.٢ RPM
و ده وانت ماشى بالسياره و ضاغط على دواسة الوقود بطريقة طبيعية لا زيادة ولا أقل
اما إذا كان الRPM أزيد من كده تكون المشكلة في الفتيس( الجير ) بالتوفيق
@@MohamedMabrouk-Carnil جزاك الله خير 🌹
ممكن رقمك يامحمد
شرفني على الخاص
الله ينور يا هندسة
بنورك يا حبيبي ❤❤
الله ينور يا هندسة
😍😍😍