Электрокары, экология, бла бла бла. Зато потом когда землю всю завалят мертвыми блоками аккумуляторов от электрокаров, тогда и репы зачешутся, а так ли это экологично?
@@Alex-cg6zk да уж, если в Китае и Америке может и переработать, то у нас выделят триллион, а потом найдут свалку аккумуляторов, типа в Тамбовской губернии, и будет следствие, и виноват будет какой нибудь Вася, которому дали миллион и сказали - девай куда хочешь, но без палева
Давно в одном автокаталоге наблюдал эту модель с ДВС. На фотографии уменьшенный Транзит смотрелся довольно стрёмно, но теперь, посмотрев его в динамике, приходу к выводу, что машинка симпатичная. Вот бы на платформе Весты наши инженеры сделали автобус подобного формата... Спрос на праворульных японских минивэнов изрядный есть, такая более простая, но новая машина заняла бы свою долю рынка. Хотя, у многих соотечественников кроссовер головного мозга.
Я находил на китайском сайте такую машину в версии с 1,5 бензин бортовой за 9000&...и если не жадничать и везти именно бензин...то цена будет ощутимо приятней...
ДВС, 900 кг грузоподъемность и 1,5 млн рублей прайс - такой мне видится формула успеха. Электрокитаец пустой как барабан за 2 млн не взлетит, слишком обидно столько за него отдавать.
ну не знаю, если у него гарантия на батарею и мотор хотя бы 5 лет будет, и с пробегом на одном заряде не обманут, то определенную нишу он может и найдет. p.s 60 лошадок для груженого фургона это конечно печально, пустыми все фургоны бодренькие и трогаются со второй, а нагрузишь и боюсь будет беда печаль.
А как аккумулятор в морозы себя чувствует? А насколько в мороз в машине этой тепло? Насколько мощная печка? Знаком с дизельной консервной банкой по имени рено кенгу в условиях сибирской зимы, без вебасто зимой - недвижимость. В салоне сразу мороз как только выключаешь печку - фургон, никакого утепления нет.
В условиях зимы, всё дизеля без вебасто недвижимость. А коммерческие авто, вобщем всё и есть консервные банки без утепления. Только размеры и цены разные.
Да как всегда никак. тут наверняка вообще печки нету. самому покупать мини вебасту на салярет (вот что мешает сделать ее на спирту самим производителям и использовать? вольво давным давно делали разработку все более чем реально она экологически чистая и запаха нету и ломаться нечему и нечем забиваться) и пользоваться зимой. а летом ничего личного - терепи блять
У меня Шаран бензин северный вариант 2 печки и ковер когда снимаю к Баку например добраться там под ногами см5 толщиной войлок под ковром Машину надо выбирать под условия свои кто же на лягах в здравом уме гоняет по морозу да ещё и дизель 😊😊😊
Почитав комментарии, вспомнился анекдот про то, как мужики решили, что "теслу" надо брать только дизельную и на механике🤣 А так мобильчик-то интересный, ну а цены...да они сейчас на всё аховые.
Актуальность не всегда измеряется практичностью. Кому-то удобно заправлять свой электромобиль у себя дома, не заезжать на заправку и не иметь тех проблем с агрегатами, коих у авто с ДВС масса.
не все автомобили выезжают загород. ночью заряжается, утром выезжаешь. и не надо ехать кудато заправлять бензин. для ремонтной бригады самое оно. могу привести несколько примеров: 1.ремонтная бригада МРСК. они используют УАЗики сейчас. в городах треть-половину можно заменить электричкми. 2.ремонтная бригада интернет провайдера. 90% поломок в гороской черте. сейчас исполльзуются лагрусы и газели.3. коммунальное хозяйство если не нужна специальная машина, то электричка вариант. а то гоняют егерей с пустым кузовом.
А вот смотря для чего. Кокретно эта машинка найдет применение. в нашем тсж ТРИ ЦИКЛЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАБОТАЮТ А ВОТ С УДОВОЛЬСТВИЕМ БЫ ПЕРЕСЕЛИ НА ТАКОЙ ФУРГОНЧИК. Намного удобнее бензинки а пробеги за сутки там совсем смешные километров 20 итого за неделю один раз наночь поставить на зарядку. Плюс куча мест где есть ему работа - и заповедники и парки отдыха и курпортные пляжные зоны. Однако очень хорошо туда эта техника подойдет.
Остапа понесло ... Китай, Ктитай, Китай ... Я понимаю ваш коммерческий интерес к продвижению на рынке электромобилей, но для начала, честнее было бы рассказать как об их недостатках, так и о проблемах утилизации АКБ! В том же Китае уже целые кладбища никому не нужного электротранспорта!
Спереди похож на форд транзит, сбоку на Toyota Town Ace. Погрузочная высота очень большая - это минус, задняя дверь хлопушка тоже минус. Двигатель на заднем мосту как на Mitsubishi Minicab MiEV
у меня за окном с утра было -35, сейчас тепло -25 и это юг Западной Сибири, ехать не далеко сегодня по делам, туда 200км и обратно и там помотаться, машина ночевала на улице. как можно сравнивать с этим чудом, я б не рискнул за город на ней и ей ещё и гараж теплый нужен, и с 01.01.23 цена з кВт будет космос, пусть она будет одна..
Смешно если не включать мозги и не посчитать расходы на эксплуатацию на ближайшие 5 лет. Нет заправок, нет смены масла и тд. А авто все-таки коммерческое.
@@Alex-cg6zk сдаётся мне что нет. И продавать потом будет нечего. Если она будет гнить как китайские грузовички, то через несколько лет ей только на чермет дорога
@@АлександрГлу-ц2и у меня пробег в один рейс 60 км, в день 120-160 км. Это самый минимум для заряда, ну и никто не отменял гбо на два, так что если она стоит 2 ляма, то ни в одном месте не тарахтеть... Начиная с Приоры универсала за 350 и заканчивая ларгусом от 500 тр. Даже 500 с гбо и 2 млн..... Новый ларгус так же не тарахтеть за 1,5-2 ляма.... Лям за эту и ларгус, тогда ещё есть смысл соавнивать
Вот не читал ниже комментаторов. Но бьюсь об заклад - хейтеров набежало не мало. (любителей б/у японцев особенно) Мне как человеку рабочему, исключительно в выгоде передвижения, кажется данный аппарат вполне реальным. НО ВОТ ЦЕНА! ЁМАЁ... Реально дешевле взять ДВС Бусик, более или менее свежий и горя не знать!
для городских задач подойдёт. автономность для города вроде бы нормальная, но по городу 100км в день у меня было. а иногда и больше. а при минус 35? ну и в командировку до ближайших городов уже не съездить. своя ниша у них конечно есть.
@@chudotech не рухнул конечно. Но по факту, в канистре бензина, а лучше спирта (как и было изначально) энергии гораздо больше, чем в АКБ. Экологичности в электромобилях ещё меньше, чем в автомобилях.
Неподрессоренная масса задней подвески "микроскопическая", да еще и смещением относительно продольной оси будет выламывать мост из рессор вбок при работе подвески. За коммтрансом на электротяге будущее, просто не за этой моделью
Сумашедший китайский бастард... Просмотрев косметический обзор, теперь бы ее отправить в Клубный Сервис для обзора технической части и перспектив обслуживания. Мы не настолько богаты чтобы покупать красивые китайские автомобили...
За 2 млн рублей можно взять Nissan nv200, который будет на две головы лучше этой тележки. Да, забыл важный момент, за 2 ляма можно взять не один, а пару ниссанов))
Nissan nv200 - кусок говна! Ведь за его цену, можно взять Альфарда, который будет на две головы лучше этой тележки. Да, забыл важный момент, за его цену можно взять не один, а пару Альфардов)). Сравнение ЛЮБОГО б\у авто, с новым, ВСЕГДА будет в пользу б\у. И по такой логике, можно заговнить вообще ЛЮБОЙ автомобиль.
Пусть будет на электротяге, но с автономный отопителем салона и автономный генератором, есть подобные трициклы грузовые из Китая, когда батарея показывает разряд, они на ходу делают подзарядку !!! Вот это тема будет!
У нас в Новосибе много Лифов, ставят автономки и ездят... Но нюансов зимней эксплуатации просто тьма: пробег не более 80 км, зарядок мало, штатная печка жрет батарею, заряжается долго. В общем, машина, чтобы съездить в ближайший магазин за едой, не более.
@@ZeroSen07 Электричка в Сибири зимой без автономки - бред, так что претензия "..штатная печка жрет батарею.." - оч. странно. И что у Вас в Н-ске, за беда такая с магазинами, что для поездки в ближайший, нужно 80 км пробега? Сколько бывал в ваших краях, не замечал такой беды... Лиф - отличный жоповоз, для тех кто ежедневно гоняет до работы и назад. Но при условии, что есть где его заряжать(хотя-бы элетрофицированный гараж), разумеется. Т.к. инфраструктуры для электрокаров, у нас просто нет. И никакого межгорода.
У нас уже лет 5 половина дальнего Востока ездит на приусах, и прочих гибридах. Ниссан Лиф (электро кар) тоже набирает популярность, но по холоду у неё запас хода очень маленький
Вообще потребность в коммерческом электротранспорте есть. И она не теоретическая, а самая что ни на есть практическая. Тот же Ларгус не будет производится до конца 2023 года - почти 100%. Георгий - если не затруднит - мне нужны контакты этого автосалона. Очень прошу.
ГОРАЗДО РАЗУМНЕЕ ПРИОБРЕСТИ ПРАВОРУКОЕ АВТО ,КОТОРОЕ ИМЕЕТ ПРОВЕРЕННУЮ ВРЕМЕНЕМ НАДЁЖНОСТЬ И ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО РЫНКА!!! ДА И ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ ЭТО ЧУДО ОБОЙДЕТСЯ!!!
Ларгус был удобен тем что можно было распахнуть двери и засунуть в кузов европалет с тяжёлой хернёй на погрузчике. Т е погрузка выгрузка занимала минуту. Из этой жлыги надо будет выковыривает все руками
Не автомобильный мир рухнул это российский авторынок рухнул ! Во всём мире с авто всё нормально ! А у нас буханки и нивы ну веста которая чуть жива и гранта не безопасная ! Всё !
На данный момент электрокары это утопия,не экологично(утилизация) 270 км и тонна , да хрен проедет, 100 дай бог "электрический", зима еще меньше,владел самокатом, владею моноколесом. Чудес нет 2-3 года с минимальным пробегом,и свалка. Двс однозначно выгоднее.
В чем удобство электрокара я не понял. Раньше это были внутризаводские транспортеры с опцией заезда в цеха. Если отменить все дотации и оплачивать электричество по бытовому тарифу, а с бензина снять хотя бы половину акцизов, то все не очевидно ;). Про экологию это просто сказка, как будто электричество из розетки появляется из воздуха, а потери на транспортировку электроэнергии и зарядку батареи нулевые. И т.д. и т.п. :)
"Про экологию это просто сказка, как будто электричество из розетки появляется из воздуха, а потери на транспортировку электроэнергии и зарядку батареи нулевые" - вот тут вы правы, бензин-то из воздуха получается
@@chudotech В лучшем случае баш на баш получается, при всех удобствах "зарядки" бензином. Кстати, производство алюминия налаживают поближе к источнику электричества, а потом слябы на вагоны грузят и везут в порт за тысячи км, казалось бы протяните высоковольтку к порту и там прямо алюминий плавьте....нет на тепловозах везут....странные :)
Электрокары к экологии не имеют никакого отношения. Производство литиевых аккумуляторов вредит окружающей среде гораздо сильнее. А проблема утилизации лития безумно дорого, и ещё менее экологично. Георгий, классное видео. У вас талант показывать интересные машины и мотоциклы. Творческих успехов Вам. П. С. Не услышал данных о запасе хода. П. П. С. У нас на Дальнем Востоке ездит куча Ниссан Лиф. Рассматривал для себя, но запас хода никак не подошёл.
Вопрос электромобилям Расстояния , зима , климат , экология .. бла бля бла . Доеду до Байкала с Семьей , летом , отдыхать ?? Зимой на лед , и жизнь отшельника на Нг-Рождественские ??
"В рамках технологии параллельного импорта" 😁 как завернул то)) Охрененная технология, ***** со всем *****, что бы потом втридорога покупать, и ездить на этом..
🤣простите меня обещал.. но я не могу))) 40 лошадей... Максималка у этого какая будет? 60? или 65? а если водитель крупненький сядет, любитель KFC?) Да... Ларгусу до таких скоростей далеко)))) Лицо инженера бесценно)) Григорий спасибо вам, день был серый и скучный.. До этого момента 😂
Уже с лета 2022 года вожу эту модель в РФ с бензиновым двигателем.1.5 112 л.с.в двух исполнениях : это целно-металлический фургон и 9 местный автобусик на литых дисках и обогревом заднего стекла с дворником . Цена в Москве за фургон 1 м.700 тыс.руб,. за микроавтобусик на 9 мест 1850 тыс руб . Вожу строго под заказ .Альтернативы реально нет . Соболь NN от 2м. 700 тыс.
Машинка интересная да, для работы как вариант. Но не более. Полный привод придал бы уверенности при эксплуатации зимой данной машинки . Основной аспект - каким будет запас хода по зиме, как работает печка, срок службы и цена замены батарейки? Ну и за какое время это китайское ведро начнёт гнить в российских условиях? Про заправки, сервис, запчасти для электрички, ко их за МКАДом можно и не считать за их отсутствие, мы не просим. Вопросов пока больше чем плюсов.
Не нужны этой тачке ни кнопки, ни отделка. Ей нужна надежность, практичность. Если она будет выполнять эти функции то и будут покупать. Особенно будет востребована в небольших городах.
2 ляма за это корыто что бы ездить вокруг дома ? чекнулись что ли там ? Вы в обще пробовали сами заработать и накопить 2 ляма ? да еще для покупки чего то подобного
Да в жопу этот электромотор. Привезите эту машину с бензиновым мотором. Там и бензин и дизнль есть. 7/8 пасадочных мест . И этот 5 местный вариант/ грузовик. И очередь к вам обеспечена. Цена ему в Китае примерно 650 000 руб. Я по нормальной цене первый бы в очередь встал
![DFSK EC35 [60 kW, 38.7 kWh] POV Test ride #27 CARiNIK](/img/1.gif)
Электрокары, экология, бла бла бла. Зато потом когда землю всю завалят мертвыми блоками аккумуляторов от электрокаров, тогда и репы зачешутся, а так ли это экологично?
Так их переработают!
@@Beardcoreguy кто?)))
@@Beardcoreguy пока технологий переработки (кроме сжигания) нет.
@@Beardcoreguy кто? Как? Вы знаете как их перерабатывают? Есть технология переработки АКБ с нулевым выбросом? Да вот как бы не так!
@@Alex-cg6zk да уж, если в Китае и Америке может и переработать, то у нас выделят триллион, а потом найдут свалку аккумуляторов, типа в Тамбовской губернии, и будет следствие, и виноват будет какой нибудь Вася, которому дали миллион и сказали - девай куда хочешь, но без палева
а если еще закинуть в кузов генератор с али экспресса, то получится гибрид на минималках 😆
А кстати всякие рембригады генератор по-любому с собой таскают.
Буржуйку на зиму ещё, в -20, -30 так уютно, когда за окном колотун и потрескивают дровишки, и отсвечивает теплом раскалённый металл
@@Kirilljok Да нафиг буржуйка? Литий, говорят, хорошо согревает.
а если атомный реактор установить то вообще отличный автомобиль
@@dm69 , это уже вечный двигатель)))
Давно в одном автокаталоге наблюдал эту модель с ДВС. На фотографии уменьшенный Транзит смотрелся довольно стрёмно, но теперь, посмотрев его в динамике, приходу к выводу, что машинка симпатичная.
Вот бы на платформе Весты наши инженеры сделали автобус подобного формата... Спрос на праворульных японских минивэнов изрядный есть, такая более простая, но новая машина заняла бы свою долю рынка. Хотя, у многих соотечественников кроссовер головного мозга.
Как будто, цыгане Форд транзит оригинальный тебе впаривают 😂
Электрический автомобиль с мордой от форд транзит предыдущего кузова)
Сомневаюсь в безопасности этой жестяной коробки. Я думаю все этот ужас видят, а ведущий так себе справляется с чувством отвращения!
Я находил на китайском сайте такую машину в версии с 1,5 бензин бортовой за 9000&...и если не жадничать и везти именно бензин...то цена будет ощутимо приятней...
Да, с ДВС намного интереснее будет 🤔
Дверь заднюю нужно было двойную распашную делать, а не вот это вот все. Не удобно с такой хлопушкой.
Согласен. Но к сожалению мы где то за Африкой. Так что даже это не светит
Ага, когда амортизаторы умрут, то этой хлопушкой можно легко получить по затылку
Распашная дверь наверняка дороже. Возможно как опция будет.
@@evgenyat не будет. Они уже новый вариант с другой мордой и задними полноценными дверьми выпустили
Мне наоборот нравится что дождик на башку не капает во время погрузки
ДВС, 900 кг грузоподъемность и 1,5 млн рублей прайс - такой мне видится формула успеха. Электрокитаец пустой как барабан за 2 млн не взлетит, слишком обидно столько за него отдавать.
Сейчас вообще непонятно, что такое "много" и "мало". Пока не адаптировались
ну не знаю, если у него гарантия на батарею и мотор хотя бы 5 лет будет, и с пробегом на одном заряде не обманут, то определенную нишу он может и найдет.
p.s 60 лошадок для груженого фургона это конечно печально, пустыми все фургоны бодренькие и трогаются со второй, а нагрузишь и боюсь будет беда печаль.
Я бы купил за 1.5
@@chudotechпросто после пандемии война идёт экономика на 0 а цены дикия
А как аккумулятор в морозы себя чувствует? А насколько в мороз в машине этой тепло? Насколько мощная печка? Знаком с дизельной консервной банкой по имени рено кенгу в условиях сибирской зимы, без вебасто зимой - недвижимость. В салоне сразу мороз как только выключаешь печку - фургон, никакого утепления нет.
В условиях зимы, всё дизеля без вебасто недвижимость. А коммерческие авто, вобщем всё и есть консервные банки без утепления. Только размеры и цены разные.
Сколько людей живет за Уралом ? 😢
Да как всегда никак. тут наверняка вообще печки нету. самому покупать мини вебасту на салярет (вот что мешает сделать ее на спирту самим производителям и использовать? вольво давным давно делали разработку все более чем реально она экологически чистая и запаха нету и ломаться нечему и нечем забиваться) и пользоваться зимой. а летом ничего личного - терепи блять
У меня Шаран бензин северный вариант 2 печки и ковер когда снимаю к Баку например добраться там под ногами см5 толщиной войлок под ковром
Машину надо выбирать под условия свои кто же на лягах в здравом уме гоняет по морозу да ещё и дизель 😊😊😊
Почитав комментарии, вспомнился анекдот про то, как мужики решили, что "теслу" надо брать только дизельную и на механике🤣 А так мобильчик-то интересный, ну а цены...да они сейчас на всё аховые.
Мотор на мосту это , конечно , надежно и технологично . Шланги , провода - теперь Илон может забыть про хейт 3 модели с деталями из леруа ))))
По весне сгниёт, как картоха))
на рессорах уже краска сошла, не прижилась видимо ... а ведь ещё и не пожил-то ... (( как-бы намекает это всё ...
Положите в него тонну, или сколько он может возить, и покатайтесь по Москве типа развозного. Интересно посмотреть.
Батарея снизу в сырости и грязи будет. Если замкнёт, то вероятно возгорание. Надо её защитить, но и охлаждение не ухудшить.
Нуждается в доработке.
Когда время зарядки током сровняется с временем заправки топливом,электрички станут актуальными.До тех пор,это экзотика.
Актуальность не всегда измеряется практичностью. Кому-то удобно заправлять свой электромобиль у себя дома, не заезжать на заправку и не иметь тех проблем с агрегатами, коих у авто с ДВС масса.
не все автомобили выезжают загород. ночью заряжается, утром выезжаешь. и не надо ехать кудато заправлять бензин. для ремонтной бригады самое оно. могу привести несколько примеров: 1.ремонтная бригада МРСК. они используют УАЗики сейчас. в городах треть-половину можно заменить электричкми. 2.ремонтная бригада интернет провайдера. 90% поломок в гороской черте. сейчас исполльзуются лагрусы и газели.3. коммунальное хозяйство если не нужна специальная машина, то электричка вариант. а то гоняют егерей с пустым кузовом.
А вот смотря для чего. Кокретно эта машинка найдет применение. в нашем тсж ТРИ ЦИКЛЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАБОТАЮТ А ВОТ С УДОВОЛЬСТВИЕМ БЫ ПЕРЕСЕЛИ НА ТАКОЙ ФУРГОНЧИК. Намного удобнее бензинки а пробеги за сутки там совсем смешные километров 20 итого за неделю один раз наночь поставить на зарядку. Плюс куча мест где есть ему работа - и заповедники и парки отдыха и курпортные пляжные зоны. Однако очень хорошо туда эта техника подойдет.
Арсений, инженер сервиса: охлаждение воздушное.
А на 6:20 чётко видно 2 шланга системы охлаждение. 🤦♂️
Сразу видно серьёзный подход специалистов.
Инжинер, сразу видно😂
Его назвали Инженер Сервиса , работает он Арсением 😂
👌🤣🤣🤣
У ЭЛЕКТОМОБИЛЕЙ ВОЗДУШНОГО ВРОДЕ БЫ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ,УЧИТЫВАЯ,ЧТО БАТАРЕЮ НАДО И ГРЕТЬ И ОСТУЖАТЬ!?
@@ЯЯя-и5э Ниссан Лиф, батарея и не греется и не охлаждается. Тосол только для охлаждения двигателя!
Остапа понесло ... Китай, Ктитай, Китай ... Я понимаю ваш коммерческий интерес к продвижению на рынке электромобилей, но для начала, честнее было бы рассказать как об их недостатках, так и о проблемах утилизации АКБ! В том же Китае уже целые кладбища никому не нужного электротранспорта!
Да? А расскажите мне про мой коммерческий интерес, раз вы его понимаете. Я весь внимание
Машина мне понравилась, для работы хороша мне кажется если есть где ее заряжать. Выглядит как компактный позапрошлый форд транзит
заряжать по вечерам дома. Можно даже счетчик поставить в двумя режимами (день/ночь) и тогда дешевле.
У меня соседи Ниссан через удлинитель заряжают, если получится машину поближе к дому поставить. Но они на втором этаже живут. Говорят 20 м. хватает.
Спереди похож на форд транзит, сбоку на Toyota Town Ace. Погрузочная высота очень большая - это минус, задняя дверь хлопушка тоже минус. Двигатель на заднем мосту как на Mitsubishi Minicab MiEV
ТОЛЬКО ТАУНЭЙС ПРОДОЛЖИТ ЕХАТЬ, КОГДА ОТ ЭТОГО ДАЖЕ НАЗВАНИЯ НЕ ОСТАНЕТСЯ)))
у меня за окном с утра было -35, сейчас тепло -25 и это юг Западной Сибири, ехать не далеко сегодня по делам, туда 200км и обратно и там помотаться, машина ночевала на улице. как можно сравнивать с этим чудом, я б не рискнул за город на ней и ей ещё и гараж теплый нужен, и с 01.01.23 цена з кВт будет космос, пусть она будет одна..
За 2 ляма эта вогонетка😂
Смешно если не включать мозги и не посчитать расходы на эксплуатацию на ближайшие 5 лет. Нет заправок, нет смены масла и тд. А авто все-таки коммерческое.
@@АлександрГлу-ц2и заправка есть. Авто коммерческое и жалеть его не будут. Успеет оно отработать затраты?
@@Alex-cg6zk сдаётся мне что нет. И продавать потом будет нечего. Если она будет гнить как китайские грузовички, то через несколько лет ей только на чермет дорога
@@АлександрГлу-ц2и у меня пробег в один рейс 60 км, в день 120-160 км. Это самый минимум для заряда, ну и никто не отменял гбо на два, так что если она стоит 2 ляма, то ни в одном месте не тарахтеть... Начиная с Приоры универсала за 350 и заканчивая ларгусом от 500 тр. Даже 500 с гбо и 2 млн..... Новый ларгус так же не тарахтеть за 1,5-2 ляма.... Лям за эту и ларгус, тогда ещё есть смысл соавнивать
А чего сразу моторколёса не поставили?
Лучше Ларгус взять чем это чудо.
ДВС + 8 мест и будет норм 🧐
P.S. электродвигатель висящий на заднем мосту - это жесть 😐
Оторвать может, если на грунтовку съехать.
@@gentleman.from.tomsk.70 да, а ещё и неподрессоренные массы дичайшие 😒
двс если воткнуть получится транзит) ну ооочень похож
@@ВикторЕгоров-ф6я ага, только поменьше Транзита
А вас не смущает , что фольцваген транспортёр 2 был такой же , только дизелёк ?😂
Вот не читал ниже комментаторов. Но бьюсь об заклад - хейтеров набежало не мало. (любителей б/у японцев особенно)
Мне как человеку рабочему, исключительно в выгоде передвижения, кажется данный аппарат вполне реальным. НО ВОТ ЦЕНА! ЁМАЁ... Реально дешевле взять ДВС Бусик, более или менее свежий и горя не знать!
для городских задач подойдёт. автономность для города вроде бы нормальная, но по городу 100км в день у меня было. а иногда и больше. а при минус 35? ну и в командировку до ближайших городов уже не съездить. своя ниша у них конечно есть.
задня дверь просто ужас, особенно когда лифты устанут)))
Протяжный вой мне уже до блевоты надоел за ролик! Как с ним люди будут ездить постоянно конечно вопрос
Бензин не для нас - говорили любители паровой тяги.
Пока "запас хода" не запихают в ёмкость размером с канистру и не сделают съёмным, НИКОГДА 😑не куплю себе элетротазик
Всë, мир рухнул 😅
@@chudotech не рухнул конечно. Но по факту, в канистре бензина, а лучше спирта (как и было изначально) энергии гораздо больше, чем в АКБ. Экологичности в электромобилях ещё меньше, чем в автомобилях.
Если 2 миллиона то он ни кому не нужен,а если до 1.2 миллиона,то нужен всем
Машина хороша, но сел и понял…)
Самая нижняя точка это не батарея, а электродвигатель.
Пятая дверь нужна распашная, чтоб погрузчиком можно было загружать груз на поддонах
А вот интересно: откуда берётся вакуум для усилителя тормозов?
Неподрессоренная масса задней подвески "микроскопическая", да еще и смещением относительно продольной оси будет выламывать мост из рессор вбок при работе подвески. За коммтрансом на электротяге будущее, просто не за этой моделью
Мост оторвёт и он ещё уедет , куда проводов хватит
Может проще присрать к соболю или газели комплект с алиэкспресс?
Сумашедший китайский бастард... Просмотрев косметический обзор, теперь бы ее отправить в Клубный Сервис для обзора технической части и перспектив обслуживания.
Мы не настолько богаты чтобы покупать красивые китайские автомобили...
За 2 млн рублей можно взять Nissan nv200, который будет на две головы лучше этой тележки. Да, забыл важный момент, за 2 ляма можно взять не один, а пару ниссанов))
Новых?
Со Владика, притащить ! )))
Пара ниссанов за 2 миллиона - это влажные мечты. Это будет 8-10-летняя машина с пробегом ~200. И руль, скорее всего, справа. И таких два, да)
Nissan nv200 - кусок говна! Ведь за его цену, можно взять Альфарда, который будет на две головы лучше этой тележки. Да, забыл важный момент, за его цену можно взять не один, а пару Альфардов)). Сравнение ЛЮБОГО б\у авто, с новым, ВСЕГДА будет в пользу б\у. И по такой логике, можно заговнить вообще ЛЮБОЙ автомобиль.
Надеюсь речь за eNv2000 который электро (лиф в кузове фургона) если да, то за 2 ляма парочку не взять. 1.3-1.5 штуки получится бушных :)
Время ларгуса прошло, 2.5мульта это безумие.
А почему параллельный импорт, а не прямой? Донг фенг боится связываться с Россией, обязательно через третьи страны оформлять?
Китайцам санкции нафиг не нужны, купили через три страны и ебитесь как хотите . Гарантии нет , запчастей нет.
жителям киева расскажите о преимуществах электрокаров.. Россия на очереди(?)
Сел в салон и понял, на работе)) Сел в ларгус и понял, что ты в старом "добром" Логане.
Пусть будет на электротяге, но с автономный отопителем салона и автономный генератором, есть подобные трициклы грузовые из Китая, когда батарея показывает разряд, они на ходу делают подзарядку !!! Вот это тема будет!
Это уже гибрид будет 😅
@@daniilparackhin9689 так чистая электричка в нашей зиме вообще не будет ездить. Когда минус 30
Интересная машинка.
Краш тесты были? Или в случае чего - внутри полный фарш?
как и на любой машине с полукапотной компановкой
Какую безопасность вы ожидаете увидеть в этом ширпотребе? Ну не смешите 😹
Тут и без тестов ясно. Безопасность как в буханке.
Да да, вот в сибирь нам электробудки и нафиг не нужны, -30, ну это еще тепло считается.
минус 37 Цельсия 3 недели стояло 😅
Знакомый на Лифе с вебастой, уже года 4 катается - нарадоваться не может. Как-бэ - Томск...
У нас в Новосибе много Лифов, ставят автономки и ездят... Но нюансов зимней эксплуатации просто тьма: пробег не более 80 км, зарядок мало, штатная печка жрет батарею, заряжается долго. В общем, машина, чтобы съездить в ближайший магазин за едой, не более.
@@ZeroSen07 Электричка в Сибири зимой без автономки - бред, так что претензия "..штатная печка жрет батарею.." - оч. странно. И что у Вас в Н-ске, за беда такая с магазинами, что для поездки в ближайший, нужно 80 км пробега? Сколько бывал в ваших краях, не замечал такой беды... Лиф - отличный жоповоз, для тех кто ежедневно гоняет до работы и назад. Но при условии, что есть где его заряжать(хотя-бы элетрофицированный гараж), разумеется. Т.к. инфраструктуры для электрокаров, у нас просто нет. И никакого межгорода.
Любая техника приятно преподносится
У нас счас с Японии много гибридов понабрали и постоянно вижу как перегонщики тащат их. Есть и совсем электро, ниссаны.
У нас уже лет 5 половина дальнего Востока ездит на приусах, и прочих гибридах. Ниссан Лиф (электро кар) тоже набирает популярность, но по холоду у неё запас хода очень маленький
Да элетрокары не покупали, потому что они дорогие.. А не потому что это не практичная хрень.
Чуть газу дал заднюю ось снесло говорит! Да уж на летней резине это не удивительно🤭
А антифриз что охлаждает батарею и мотор менять не нужно? Он вечный? Тормозуха тоже вечная? 🤔
Ага, зашли электрокары с Азии и что? Их начали покупать? Так что вот не надо нам их продавать
Не раскрыт вопрос обогрева. Батарея и мотор открыты, есть опасение что соляная зимняя каша сделает из этого металлолом за один сезон
Привет из Сибири! Как эта шелезяка будет себя чувствовать в -35 очень интересно!
Отопитель салона за счёт чего работает? Дизельная Автономка как на грузовиках или что-то другое?
Сколько прослужит аккумулятор на ней и сколько стоит его замена?
Поднимут утиллизационый сбор, и станут они невыгодные. Его уже подняли, но пока на грузовую и дорожную технику.
Шах и мат !!!
интересный бусик . надеюсь мой коммент не увидят соклубники из клуба любителей американских вэнов)))))))))))))
))))
Вообще потребность в коммерческом электротранспорте есть. И она не теоретическая, а самая что ни на есть практическая. Тот же Ларгус не будет производится до конца 2023 года - почти 100%.
Георгий - если не затруднит - мне нужны контакты этого автосалона. Очень прошу.
ГОРАЗДО РАЗУМНЕЕ ПРИОБРЕСТИ ПРАВОРУКОЕ АВТО ,КОТОРОЕ ИМЕЕТ ПРОВЕРЕННУЮ ВРЕМЕНЕМ НАДЁЖНОСТЬ И ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО РЫНКА!!! ДА И ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ ЭТО ЧУДО ОБОЙДЕТСЯ!!!
@@ЯЯя-и5э лучше нового может быть только новое
@@Юрийббб-ж8ъ ЕСЛИ ЭТО НЕ ХРЕН ПОЙМЁШЬ ЧТО!!!)))
@@ЯЯя-и5э Что за манера писать капслоком?
@@SpeedSG.77 КОГДА ОЧКИ ОДЕВАТЬ НЕ В КАЙФ...
Ларгус был удобен тем что можно было распахнуть двери и засунуть в кузов европалет с тяжёлой хернёй на погрузчике. Т е погрузка выгрузка занимала минуту. Из этой жлыги надо будет выковыривает все руками
А есть информация по запасу хода этой брички?
якобы 200км
@@FM-yg7lu Ага типа 😃
@@FM-yg7lu В безвоздушном пространстве
270 км
Не автомобильный мир рухнул это российский авторынок рухнул ! Во всём мире с авто всё нормально ! А у нас буханки и нивы ну веста которая чуть жива и гранта не безопасная ! Всё !
Генератор дизельный будет в комплекте ?
Напоминает классический фургон из рассоединенных штатов
Спереди и сбоку дизайнеров вдохновлял старенький Форд Транзит :)
Давно уже хочу купить ну и что где взять ?
На данный момент электрокары это утопия,не экологично(утилизация) 270 км и тонна , да хрен проедет, 100 дай бог "электрический", зима еще меньше,владел самокатом, владею моноколесом. Чудес нет 2-3 года с минимальным пробегом,и свалка. Двс однозначно выгоднее.
А этот девайс оснащен печкой или климатом?
Мне авто не понравился, но буду честным - для коммунальных служб реально интересный вариант, как бы не хейтили в коментариях "эксперты".
Электрокары это не для нас!
Ведущий похож на Дмитрия Варшавского из гр. "Черный кофе". )). Лайк!
Ждём фаер шоу на дорогах РФ.
Мне бы была интересна версия такого авто в полностью цельно-металлическом кузове на 2 места, и в идеале что бы задняя дверь открывалась как у ларгуса!
Пластик между водятлом и багажом надо убрать, чтобы грузить длинные доски. И рейлинги на крышу
Вытрезвитель на базе коробки от холодильника с шуруповертом в заду. Фуфель китайская!
Не сразу понял что за авто, сперва подумал крафтер 🤣
Ага 🤣 игрушечный, на пульте управления
А как на счёт безопасности ..? На столкновение..?
В чем удобство электрокара я не понял. Раньше это были внутризаводские транспортеры с опцией заезда в цеха. Если отменить все дотации и оплачивать электричество по бытовому тарифу, а с бензина снять хотя бы половину акцизов, то все не очевидно ;). Про экологию это просто сказка, как будто электричество из розетки появляется из воздуха, а потери на транспортировку электроэнергии и зарядку батареи нулевые. И т.д. и т.п. :)
"Про экологию это просто сказка, как будто электричество из розетки появляется из воздуха, а потери на транспортировку электроэнергии и зарядку батареи нулевые" - вот тут вы правы, бензин-то из воздуха получается
@@chudotech В лучшем случае баш на баш получается, при всех удобствах "зарядки" бензином. Кстати, производство алюминия налаживают поближе к источнику электричества, а потом слябы на вагоны грузят и везут в порт за тысячи км, казалось бы протяните высоковольтку к порту и там прямо алюминий плавьте....нет на тепловозах везут....странные :)
Ставить простенький атмосферный мотор и коробку механику, цена 1_1, 5 млн и прямо нормально.
Электрокары к экологии не имеют никакого отношения. Производство литиевых аккумуляторов вредит окружающей среде гораздо сильнее. А проблема утилизации лития безумно дорого, и ещё менее экологично.
Георгий, классное видео. У вас талант показывать интересные машины и мотоциклы. Творческих успехов Вам.
П. С. Не услышал данных о запасе хода.
П. П. С. У нас на Дальнем Востоке ездит куча Ниссан Лиф. Рассматривал для себя, но запас хода никак не подошёл.
Как? Вроде было же
@@chudotech значит невнимательно смотрел.
П с. Был не прав, пробег заявлен в 270 км
ВРОДЕ БЫ,КАК НА ЛИФЕ СЕЙЧАС БАТАРЕЮ ВПОЛНЕ БЮДЖЕТНО НАРАЩИВАЮТ НА 30% ,ЧТО ДЕЛАЕТ ЕГО ДАЖЕ В ПЕРВОМ РЕСТЕ ГОРАЗДО ИНТЕРЕСНЕЕ...
270 км запас. В теории.
На счет экологичности согласен на все 500%.
Вопрос электромобилям Расстояния , зима , климат , экология .. бла бля бла .
Доеду до Байкала с Семьей , летом , отдыхать ?? Зимой на лед , и жизнь отшельника на Нг-Рождественские ??
ооооо узнаю автосалон, Георгий как вас в Обнинск занесло?
Ой ну прям дальний свет :)
А не поделитесь адресом и названием салона. Очень в живую посмотреть хочется. Спасибо
@@auto999g Обнинск, киевское шоссе 30. Бн моторс
"В рамках технологии параллельного импорта" 😁 как завернул то)) Охрененная технология, ***** со всем *****, что бы потом втридорога покупать, и ездить на этом..
🤣простите меня обещал.. но я не могу))) 40 лошадей... Максималка у этого какая будет? 60? или 65? а если водитель крупненький сядет, любитель KFC?) Да... Ларгусу до таких скоростей далеко)))) Лицо инженера бесценно)) Григорий спасибо вам, день был серый и скучный.. До этого момента 😂
80 легко. 100 уже тяжело, уже сил не хватает и сопротивление воздуха большое. Это машинка город онли, на трассе ей делать нечего.
у Камаза 250 лошадей, а у Порше 500. Уверен, что Порш не сможет отвезти 10 тонн грунта.
про лошади: 10:31
Уже с лета 2022 года вожу эту модель в РФ с бензиновым двигателем.1.5 112 л.с.в двух исполнениях : это целно-металлический фургон и 9 местный автобусик на литых дисках и обогревом заднего стекла с дворником . Цена в Москве за фургон 1 м.700 тыс.руб,. за микроавтобусик на 9 мест 1850 тыс руб . Вожу строго под заказ .Альтернативы реально нет . Соболь NN от 2м. 700 тыс.
Про дальние поездки сильно сказано))))))
Сколько стоит такая машина и где её можно купить?
мини под среднестатистического китайца...
Машинка интересная да, для работы как вариант. Но не более. Полный привод придал бы уверенности при эксплуатации зимой данной машинки . Основной аспект - каким будет запас хода по зиме, как работает печка, срок службы и цена замены батарейки? Ну и за какое время это китайское ведро начнёт гнить в российских условиях? Про заправки, сервис, запчасти для электрички, ко их за МКАДом можно и не считать за их отсутствие, мы не просим. Вопросов пока больше чем плюсов.
Не нужны этой тачке ни кнопки, ни отделка. Ей нужна надежность, практичность. Если она будет выполнять эти функции то и будут покупать. Особенно будет востребована в небольших городах.
Радуемся на китайские погремушки
охлаждения нет...ждем веселые видосы как они будут гореть в пробках:)))))
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
каким образом? он же не молотит как двс в пустоту
F M ты предпочитаешь лифтера с поджаристой корочкой или слегка запечённого уборщика ? )))))
А бензиновая версия как называется???
Электоштуки мне не интересны, но без лайка Геру не оставлю!)
Неплохое авто ,нравится или нет зависит от ценника!
А версии восьми местные есть таких автомобилей?
2 ляма за это корыто что бы ездить вокруг дома ? чекнулись что ли там ? Вы в обще пробовали сами заработать и накопить 2 ляма ? да еще для покупки чего то подобного
Жму руку, единственный одыкватный чел это ты!!!!!
Ну идея хорошая грузовичок по объёму супер
Да в жопу этот электромотор.
Привезите эту машину с бензиновым мотором. Там и бензин и дизнль есть.
7/8 пасадочных мест . И этот 5 местный вариант/ грузовик.
И очередь к вам обеспечена. Цена ему в Китае примерно 650 000 руб.
Я по нормальной цене первый бы в очередь встал
Был бы там движок нормальный я бы р смотрел бы такую машину для хозяйства
Теперь понимаю пословицу рыбак рыбака. Оба автопрома ничего собственного не сделали , лишь копировали известных