Enttäuschend?! Das neue Software-Update vom Kia EV6 liefert das wichtigste Feature nicht, dafür aber
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- E-Auto-Vlog.de, Praxis-Wissen zur E-Mobilität für Elektroautofahrer und Interessierte. Dauerwerbesendung* #kia #kia_ev6 #softwareupdate
Heute lasse ich meiner Enttäuschung freien Lauf, dass Kia mit dem neuen Softwareupdate nicht die Anzeige des SOC für die Navigation in Deutschland ausgerollt hat, wie das in Amerika der Fall ist und es bereits andere, neuere Fahrzeuge von Hyundai wie der IONIQ 6 und von Kia der EV9 nutzen.
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update.kia.com/EU/DE/updateNo...
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Vielen Dank für das Video und die schnelle Info 🙂.
Sehr gerne 😊
Dirk, vielen Dank für die schnelle und ausführliche Aufklärung. Echt schade, dass KIA die %-Anzeige nicht mitgeliefert hat. Aber wirklich dringend brauchen, tue ich es auch nicht. Bei um die 20% SOC suche ich einfach den nächsten HPC. Oder ich verlass mich auf das Navi. Da ist dann die %-Anzeige auch nicht so wichtig.
Bei 20% erst zu wählen ist für die Vorkonditionierung zu spät. Einfach das System machen lassen.
@@jensp277 Stimmt. Nur die Vorkonditionierung wurde von mir noch nie benötigt. Ob nun 18 Minuten oder 20-25 Minuten Ladezeit ist für mich nicht entscheidend. Aber danke für den Hinweis.
@@thomasschroeder3517 Im Winter sind es dann eher 35min. Da macht die Vorkonditionierung schon Sinn.
Enttäuschend. Ich hatte auch damit gerechnet. Warum im Ausland mal wieder mehr möglich ist, als in Deutschland…den Grund hätte ich gern gewusst. Bei der Außenüberwachung durch die Kameras ist es leider auch so. In Deutschland wieder nicht erhältlich, in Korea etc. hat es der EV6. Tesla kann es in D ja auch.
Moin, bei meinem EV6 MY22 geht es jetzt auch.👍 Habe gerade eben nachgeschaut. Muss "unbemerkt" über OTA gekommen sein. Allerdings zeigt er immer Ladezeit bis 100% an. Man muss also händisch die Ladebegrenzung auf 80% einstellen, um eine Aussage über die jeweilige Lasdezeit zu bekommen. Dank an "Blauzahn" und Daniels Video von heute.👍
Genau. Ich stelle sie sogar auf der Langstrecke eher auf 70% ein, dann komme ich an der geplanten Ladestation mit 10-20% SOC und nicht mit 20-30% an.
@@eMobilitytoday_de Blöd ist, dass man dann an der Ladestation, wenn man doch etwas länger bleibt (kann/möchte), doch die Ladebegrenzung wieder erhöhen muss, oder?
Ich habe ein kleines Kind, und dann kann so ein Stopp auch unplanmäßig länger dauern. Da will ich natürlich die zusätzlichen KW als Puffer mitnehmen. Eine wirkliche Lösung als das ständige hin- und herschalten gibt es nicht, oder?
Danke für das Video! Bei meinem Niro EV 23 fehlt das neue Splitscreen Menü, das kabellose Android Auto und die SOC Ladeanzeige. Aber die Naturklänge sind da. Irgendwie ein Update mit sehr wenig. Alles angekündigt leider wenig bis garnichts geliefert. Hoffe das es da noch eine kleine Zugabe im Dezember gibt!
Könnt ihr das automatische Fensterschliessen bei Tunneleinfahrt aktivieren? Bei meinem Niro MJ 2020 geht auch dieses Update nicht.
Ich hoffe noch drauf das Kia sich in der Lage zeigt im Dezember nochmal ein Update auszurollen, was dies dann enthält. War ja auch eigentlich für Dezember angekündigt, was man so von diversen Testern zu hören bekam.
Guter Punkt. Das wäre natürlich eine richtig gute Weihnachtsüberraschung :-)
Da scheint was nicht zu stimmen. Die IONIQ 5 Fahrer berichten nach der Installation bezüglich SoC-Anzeige bereits Vollzug. Auch wenn es nicht explizit in den Release-Notes drin steht. Stand es nämlich in den USA-Updates auch nicht.
Evtl vergessen das mit auszurollen?
Das wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Beim letzten Update wurde ja auch noch etwas nachgeschoben und korrigiert. Vielleicht hat Kia wirklich vergessen den Softwareteil mit auszuliefern und es gibt ein nachgereichtes Softwareupdate. Denn das es nicht angezeigt wird ist nicht nur bei mir so, es gibt keinen EV6-Fahrer nach meinen Infos, der die SOC-Anzeige in der Planung hat.
..oder es wird später im Store verfügbar sein
Ich habe einen Ionic5 Modeljahr 23, Hier ist nach dem Update die SOC-Anzeige am Ladepunkt umgesetzt. Allerdings kann man nicht einstellen mit welchen SOC man am Ladepunkt ankommen will. Es werden Ladestopps mit z.B. 36% SOC bei Ankunft an der Ladesäule geplant. Das obere Ladelimit lässt sich einstellen. Apple Car-Play WLAN ist nicht dabei.
Als Ioniq5-Fahrer habe ich die SoC-Anzeige in der Ladeplanung erhalten. Allerdings werden mir für die Ankunft an der Ladesäule Werte von über 30% oder sogar 40% SoC angezeigt, was für mich absolut keinen Sinn macht. Dafür wird unter Umständen ein Ladestop mehr eingeplant....
Hallo Marc, wenn das ein Problem der Ladeplanung und nicht der Mangel an Säulen aufgrund der Filtereinstellungen ist, dann ist das wirklich sinnbefreit.
Insgesamt muss man sagen, dass die Ladeplanung auf der Route die wirkliche Achillesferse von fast jedem Routenplanungssystem ist. Selbst bei Tesla bekommt man unsinnige Ladeempfehlungen, z.B. das man mit 70% SOC an den Lader bis 90% soll, um einen späteren Lader zu überspringen. Auch der abetterrouteplanner hat hier hin und wieder Probleme.
Lange Rede kurzer Sinn. Man kommt nicht umhin, manuell nachzuplanen oder ganz ohne Planung zu fahren. Der Vorteil der SOC-Anzeige ist, dass man schneller sieht mit welchem SOC man ankommen soll und wenn sich dieser verändert.
Ich habe z.B. ein schwankendes Fahrprofil. Ich fahre öfter Stadt und Land, was den Verbrauch senkt und die Reichweite erhöht und dann aber auch regelmäßig Langstrecke auf der Autobahn mit 130km/h oder mehr, was den Verbrauch deutlich erhöht.
Aus diesem Grund stimmt die Reichweitenprognose eigentlich nie zu Beginn des jeweiligen Fahrprofils, auf der Langstrecke dann meist erst nach 500-600km.
Das bedeutet, dass ich aktuell immer die Differenz zwischen Kilometer bis zum Lader und der verfügbaren Reichweite ausrechnen und schauen muss, ob es reicht.
Mit der SOC-Anzeige kann ich einfach sehen wie der SOC schmilzt und entscheiden, ob mir 5% SOC am Lader reichen oder ich lieber die Geschwindigkeit reduzieren sollte.
Insgesamt denke ich, dass wir von Hyundai nicht erwarten können, dass sie progressiver planen. Mit einem hohen SOC anzukommen hat für sie zu viele Vorteile:
1. Die Fahrer kommen garantiert an, auch wenn etwas Unvorhergesehenes passiert.
2. Mit einem hohen SOC wird langsamer geladen und die Batterie geschont.
3. Mit einem hohen SOC an der Ladesäule fällt weniger auf, dass das Thermalmanagement in viele Situationen damit überfordert ist, das die Batterie sich aufheizt, wenn von 10-80% geladen wird.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk. Vielen Dank für die sehr ausführliche Antwort. In meinem Filter habe ich alle Anbieter ausgewählt.....🙄@@eMobilitytoday_de
Ich habe am Mittwoch Abend das Update eingespielt. Die neue Karte mit den Verbrauchswerten im Splitscreen ist echt nett. Eine Änderung im Sound kann ich nicht erkennen. Irritiert hat mich, dass im Updater der Software nur der EV6 aus 2022 als Ziel angeboten wird, aber meiner aus 2023 ist. Hat trotzdem funktioniert. Was definitv bei mir NICHT funktioniert ist das kabellose Android Auto. In der Ankündigung steht, dass man das Handy entkoppeln soll. Hab ich alles gemacht, ohne Erfolg. Auch mein Meridian Soundsystem geht weiter locker über die 45 drüber. Der SOC in der Planung ist mir bisher nicht aufgefallen. Kann aber daran liegen, dass ich keine große Tour gemacht habe. Hab das Fahrzeug erst am Dienstag übernommen 😊. Was mir aber (bei fast allen Navis) fehlt (außer bei Waze!) ist die aktive Markierung von Sperrungen, die dann eine neue Berechnung der Route notig machen. DAS wäre echt hilfreich. Außer Waze kann das scheinbar kein Navi. Sehr schade.
Danke für deine ausführliche Rückmeldung.
Es stimmt, im Updater ist nur MY2022 auswählbar, das ist aber für alle Modelljahre geeignet.
Beim Sound hat sich die Lautstärke geeignet, die auf der entsprechenden Skala zu hören ist. Sprich 15 hat jetzt die gleiche Lautstärke wie vorher 60.
Das kabellose Android Auto oder Apple CarPlay funktioniert tatsächlich nicht. Hier muss die Freigabe von der Softwareseite noch erfolgen.
Der SOC wird in der Planung nicht angezeigt.
Die alternative Routenplanung bei Sperrungen muss man in den Einstellungen aktivieren. Dazu müsstest du unter Einstellungen, Navigation, Routenführung die Funktion "Routenvergleich" konfigurieren.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de Danke für den Hinweis. Allerdings habe ich diese "Vergleichsoption" nicht. Ich darf nur schnellste oder ökonomische Route auswählen. In Waze kann ich genau sagen, Straße vor mir ist gesperrt und dann bekommst du automatisch eine neue Route angezeigt
Bei meinem Kia e-niro von 2021 ist bei der Routenplanung auch keine SOC Anzeige dazugekommen, auch die Infos zur Ladesäule im Splitscreen fehlen bei mir...
Schade, dass Kia solche Unterschiede macht, aber wer weiß welche Unterschiede es im Hintergrund gibt und warum das eine Auto das kann und das andere nicht.
Fahre seit Juli 2023 einen EV6 GTline AWD und verstehe die immer vortwährende Diskussion über eine fehlende/unvollständige Ladeplanung nicht. Wer und wozu braucht diese Ladeplanung? Wenn meine Anzeige eine Reichweite zwischen 50 und 100 km anzeigt, dann kann ich mir einen Schnelllader auf meiner Strecke aussuchen und diesen dann entspannt ansteuern.
Schade finde ich, dass Adriod Auto, obwohl auf der Internetseite von Kia angekündigt, nicht kabellos funktionieren soll. Ich habe mir den Motorola MA1 gekauft, der sich ohne Probleme installieren lies und läuft seitdem fehlerfrei mit meinen S20FE. In der Garage entferne ich ihn jedoch immer aus dem USB-Anschluss, da ich nicht weis ob er die 12Volt Batterie leer zieht.
Im übrigen finde ich die Videos von Dirk Henningsen immer sehr informativ, wenn auch manchmal etwas zu lange.
Danke für das Feedback.
Es ist immer eine Frage der Nutzung, ob eine Routenplanung relevant ist oder nicht.
Wenn man ein bestimmtes Ladenetz nutzen will, um z.B. günstig zu laden, funktioniert deine Methode nicht. Auch wenn du in einigen Regionen Deutschlands unterwegs bist und möglichst mit mehr als 150kW laden willst, kann es knapp werden. An den Hauptrouten gibt es mittlerweile so viele HPC-Lader, dass man mit deiner Methode gut zurecht kommt.
Danke für das update zum update - ich habe es bereits installiert und bekomme jetzt neben einer Routenführung auf der Karte einen schwarzen Kasten angezeigt mit folgendem Text "65 Min. Langsam 18,4 km Steigerung" - mir ist völlig schleierhaft, was das zu bedeuten hat
Das sagt mir auch nichts. Aber du kannst die Infos im Splitscreen ändern, z.B. zur Anzeige der Energieinfos in dem du nach oben oder unten wischst oder auf den Bildschirm tippst.
Hallo Dirk, Danke für die schnelle Info zum neuen Update.
Finde die nicht % anzeige auch enttäuschend.
Weißt Du ob es jetzt dafür möglich ist Tesla als Ladeanbieter aus zu wählen?
Gute Frage, beim Filter habe ich gar nicht weiter geschaut, muss ich noch mal machen. Hoffentlich sind da auch Aral Pulse und andere große Ladenetzbetreiber dazu gekommen.
Kein Tesla, nur Shell Recharge und BP Pulse.
Kia hat es auch nach über 3 Jahren nicht verstanden. Weiß nicht warum Ove Kröger von T&T Emobility immer noch in höchsten Tönen lobt.
Als du deinen Kia neu hattest hatte ich dir ja in die Kommentare geschrieben, dass ich bezweifle, dass du mit dem Kia glücklich wirst. Fahre Kia Elektroauto schon einige Jahre länger und Kia-Updates, Kia-Kundensupport, Kia-App, Kia-Vertragswerkstätten und - Händler (habe schon 5 durch) kann man allesamt in die Tonne kloppen.
An sich sind die Kia Elektroautos nicht schlecht, könnten aber mit minimalen Aufwand so viel besser sein. Es fehlt an SW-Kompetenz und Kompetenz in den Vertragswerkstätten und beim Support. Lebt alles noch tief in der Verbrennerwelt 1980!
Ich bin nach wie vor glücklich mit dem EV6, auch wenn ich dir bei dem was du geschrieben hast, vollkommen zustimmen kann.
Die Nachteile werden durch die Vorteile für mich aufgewogen, insofern würde ich mir wieder den EV 6 kaufen, wenn ich heute die Kaufentscheidung treffen müsste.
Woher bekomme ich die Information, welche Updates es für den EV6 gibt und wie bzw. woher kann ich sie auf den Stick laden?
Gib mal bei Google Softwareupdate Kia ein, dann kommst du zur Infoseite und dort kannst du dann auch die Software herunter laden.
Auch für mich eine Enttäuschung. Dass Wireless CarPlay kommt, glaube ich nicht, da wird es an Hardware fehlen… vermute ich zumindest. Aber dass die Ladeplanung immer noch nicht mit SOC am Ladepunkt berechnet wird, stört mich am meisten. So ist das nur ein Schönheitsupdate, mehr nicht!
Die Hardware für Wireless CarPlay ist verbaut, es ist nur eine reine Softwaresache.
Richtig, es ist ein Schönheitsupdate, oder eher Alibifacelift.
Wird für Wireless CarPlay nicht eher ein Hardware upgrade benötigt? Ich denke kaum, dass dies per Software möglich ist, oder?
Die Gen5W-Units haben einen kombinierten Wifi/Bluetooth-Chip, wobei die WLAN-Komponente deaktiviert ist. Im (versteckten) Engineering-Menü kann man die MAC-Adresse der Wifi-Einheit einsehen. Theoretisch wäre es per Update freischaltbar..
Moin, laut EV6 Forum wird von einigen Fahrern berichtet, dass der Subwoofer "dynamischer" wirkt (Meridian Sound).
Richtig Christian, das habe ich auch gelesen. Da ich keinen habe, kann ich das nicht testen. Insgesamt finde ich die Verbesserung beim Audio und der Lautstärke sehr hilfreich.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de ich kann zu der beschriebenen Verbesserung des Sounds nicht viel sagen. Ich habe das Meridian Soundsystem aber höre keinen großen Unterschied heraus. Wäre sicherlich interessant hier neben den subjektiven Eindrücken auch Fakten seitens KIA zu bekommen. In den Changelogs steht diesbezüglich nichts... Oder ich habe es übersehen.
Also sowas ist ja meist irgendwo Empfindungssache. Ich empfinde einen dynamischeren Bass.
Ja ich muss meine initiale Meinung dazu ebenfalls anpassen. Nach etwas längerer Fahrt und gezielt darauf achten, ist mir die positive Veränderung ebenfalls aufgefallen. Ob der Sub jetzt dynamischer ist, würde ich nicht bejahen, eher, dass der Subwoofer/ die Tiefen präsenter sind und nicht mehr nur von hinten aus dem Kofferraum kommen. Scheinbar sind die Türlautsprecher jetzt aktiver.
Verstehe nicht warum die bessere Ladeplanung nicht integriert ist. 😅
Gerade auf drahtloses Carplay hatte ich gehofft. Hoffentlich ist das dann beim nächsten Update dabei. Ich bin aber froh, dass das überhaupt per Softwareupdate realisiert werden soll.
Ja, ich hoffe auch.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich glaube nicht. Afaik fehlt dem Gen5W-Navi (das 10" mit Lila Icons) der Wifi Chip für Apple Carplay. Das neue ccNC hat offensichtlich einen integriert, davon stammen ja die Screenshots. Oder hat der EV6 das? @@eMobilitytoday_de
Ich denke kabellos wird beim nächsten ganz großen Update kommen.
Dazu einfach nur zum Händler Fahren und das Faceliftmodell 2025 bestellen. 😂
An den alten Möhren machen die in dieser Hinsicht nix mehr. 🤷
Das wird wie das update auf TomTom nie kommen. Beim nächsten Auto wird eben wieder ein Bogen um KIA gemacht. Hätte ich nachdem ich es schon 18 mal gemacht habe, auch beim EV6 machen sollen. Auto gut Software extrem schlecht und alt
Nein hat er nicht@@LongDongvander
Funktioniert jetzt mit dem SoC. Ohne weiteres Update hat es der Konzern serverseitig freigeschaltet.
Danke für die Rückmeldung. Ich kann das bestätigen,
Schade ! Die SOC Stände in der Ladeplanung sind sehr wünschenswert. Warum das nicht gemacht wurde, erschließt sich nicht, zumal im Englischsprachigen Update dies offensichtlich verfügbar ist. Auf die anderen "Verbesserungen" könnte ich verzichten.
Ja, wirklich schade.
Vor allem weil es der IONIQ 5 bekommen hat, der auch ansonsten sehr baugleich ist.
Aber die % Anzeige/Berechnung in den USA war ja auch irgendwie Fake. Denn als Ladeziel wurde immer das eingestellte Ladelimit benutzt und angezeigt also z.B. 90%. Dafür braucht es keine Anzeige wenn es eh der Wert ist den man eingestellt hat. Das weiß ich dann selber. Wenn es aber variable SOC Werte gäbe bis zu denen man laden muss (mal 75% mal 90%) dann würde es auch sinn machen das anzuzeigen.
Grundsätzlich hast du Recht. Allerdings wird der SOC ja auch bei der Erreichung eines Ziels ohne Ladestopps angezeigt, das wäre für mich auch interessant.
Ob bei der Ladeplanung immer auf den eingestellten Höchstwert geladen wird, unabhängig vom tatsächlichen Verbrauch, dürften die Tests zeigen. In den Videos, die ich bisher gesehen haben schien es so, aber die USA-Software könnte auch anders sein, weil die Ladeinfrastruktur dort doch deutlich löcheriger als in Europa ist.
Wir werden es sehen.
Ja genau, neben der %SOC Anzeige bei Zielerreichung wäre es auch wichtig, um unnötig lange Ladung am HPC zu vermeiden, dass das Navi anzeigt, wie viel % nachgeladen werden muss, um das Endziel zu erreichen.
Blöde Frage: Wenn mir angezeigt wird, dass ich beim nächsten Ladestopp voraussichtlich mit 30% ankomme, wenn ich bis x% lade (das Limit lässt sich ja einstellen), dann kann ich doch einfach bei x-20% abstecken, wenn mir am nächsten Ladestopp 10% reichen.
Klar könnte man das mit wenig Aufwand auch in der SW implementieren, aber so problematisch scheint mir das auch wieder nicht.
Die Abrp- Planung für meinen Ioniq classic passe ich auch an, wenn ich nicht bis 75% laden soll, lade ich auf Langstrecke dennoch bis dahin, weil ich da die höchste Ladegeschwindigkeit habe - nur so als Beispiel.
Die Naturklänge interessieren mich persönlich überhaupt nicht und finde diese komplett überflüssig!
Wireless Carlplay wird wahrscheinlich nicht mehr kommen, habe aber dafür einen entsprechenden Adapter der das absolut zuverlässig übernimmt.
Ich hoffe das es irgendwann etwas moderner aussieht und halt wie du auch gesagt hast, den „State of charge“ mit integrieren würden.
Hallo Dirk, da bin ich ganz bei dir. Die Klänge nerven nur.
Der Wireless Carplay Adapter ist eine gute Alternative.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Danke für das Video… für Wireless CarPlay habe ich ein CARLINK Kit, da muss ich nicht verzweifelt auf die Funktion hoffen. Wie lange hat das Update gedauert?
Ferner würde ich mir mal einen Button für eine manuelle Batterievorkonditionierung wünschen.
Genau, mit dem Adapter geht es sofort und mit überschaubaren Kosten.
Ich glaube das Update im Auto hat 45 Minuten gedauert, habe aber nicht genau auf die Uhr geschaut, kann auch eine Stunde gewesen sein.
Der Button für die manuelle Vorkonditionierung wäre ein Traum, vermutlich wird er es auch bleiben..
Habe eben gelesen, dass mit dem Update CarPlay Wireless zur Verfügung steht, ggf. muss die vorher eingerichtete Handyverbindung entfernt werden und neu verbunden werden… ist lt. Update Beschreibung bei KIA so nachzulesen….. würde mich ja mal interessieren, ob dies jemand schon so hinbekommen hat …@@eMobilitytoday_de
Warum wollt ihr "Handheizer" einfach nicht zur Kenntnis nehmen, dass man eine LION-Batterie nicht gleichmäßig aufheizen kann und dass immer von der wärmsten bzw. kältesten Zelle der Gesamtstrom abhängig ist, den die GANZE Batterie aufnehmen kann. Deshalb gibt es ja beim Ladevorgang immer diese seltsamen Schwankungen, über die sich nicht wenige hier beschweren. EINE einzige Zelle zu heiß und der Ladestrom muss gedrosselt werden. Sonst habt ihr einen kleinen Zünder unter dem Hintern, der Euch das ganze Auto abfackeln wird. Und dass man Euch diese Entscheidung nicht in die Hand gibt, sondern einer Automatik überlässt, die Dutzende von Parametern gleicheitig abfragen muss, das ist eine sehr weise Entscheidung.
Ich verstehe nicht, warum die kabellose Verbindung für Android immer noch nicht möglich ist. Gerade mit der Anordnung der Ladestation und dem USB-Steckplatz ist es eine sehr unschöne Lösung. Man muss ein unnötig langes Kabel nutzen, was vorne rumhängt. Gefällt mir gar nicht.
Ich wäre sogar bereit für die kabellose Variante zu zahlen, wenn es eine Frage des Geldes ist. Technisch müsste es ja möglich sein, wie ich verstanden habe. .
Guter Punkt Lars. Es ist wohl wirklich ein Hardwareproblem.
Im neuen IONIQ 5 mit der neuen Hardware ist die kabellose Verbindung nun möglich. Ein Sofwareupdate für die alten Fahrzeuge gibt es nicht, weil die Hardware das Problem ist.
Hab gerade das update quf een aniro Ev mj2022 over zhe air bekommen. Ixh sehe überhaupt keine Ladeplanunh mehr ...
Wenn das vorher möglich war, stimmt vermutlich etwas nicht. Am besten das Update noch mal machen.
Kommt dieses Update auch für den NIRO EV?
Ja
Über den folgenden Link findest du die entsprechenden Modellvarianten, die das Update bekommen: update.kia.com/EU/DE/updateNoticePopup/bmc0lH
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Der IONIQ mit 38kWh Akku hat auch keine Neuerungen bekommen.
Es hat nichteinmal für die Energiemonitor Anzeige im Splitscreen gereicht, das wäre ja Minimum möglich gewesen, aber Hauptsache 3,4,5 neue Naturklänge die keiner braucht.😅
Ja, merkwürdig. Die Klänge scheinen wohl sehr wichtig im asiatischen Raum zu sein.
Ich habe das Update bei meinem Picanto gemacht,aber keines der neuen Features bekommen, auch nciht das mit dem Tunnel. Was soll das? Weiß da jmd mehr?
Der Umfang des Updates ist sehr unterschiedlich zwischen den Fahrzeugen. Je nach dem was für eine Art Navi dein Auto hat und was Hyundai / Kia für dieses bereitstellen möchte, enthält das Update unterschiedliche Funktionen. Am besten schaust du mal auf der Seite von Kia, was für dein Modell als Update angeboten wird.
@@eMobilitytoday_dealles klar, vielen Dank. Ich hab den Picanto 2022 mit dem Standard Gen5W Navi, das ist ja eig das neuste und sollte auch alles bekommen. Eine Seite, wo das genau aufgelistet ist, hab ich nicht gefunden, also für die Funktionen. Die haben ja nur ne Seite, welche Fahrzeuge kompatibel sind, da ist meiner ja dabei…
Android Auto lief bei mir im Niro EV seit dem letzten Update mit mehreren Handys immer unstabil ... disconnected zyklisch ... super nervig ... hoffe, daß das jetzt wenigstens wieder stabil läuft.
Ich werde es mir morgen auf die Kiste flashen ... bin mal gespannt.
Ich drücke dir die Daumen!
So wie es umgesetzt ist, bringt die SoC Anzeige nichts. Wer will mit 35% am Lader ankommen? Bisher komme ich mit mindestens 10% an. So wie es sein soll. Wenn das System meint, man kommt mit 35% an, dann muss es auch automatisch 25% vom Ladeende abziehen. Das macht das System aber nicht, er rechnet stur mit der eingestellten Ladegrenze. Also wo ist der Vorteil dieser Anzeige? Ich bitte um Erklärung.
Hallo Jens, da hast du vollkommen Recht. Am besten gibst du deine Kritik direkt an Kia weiter.
Für die Zwischenzeit würde ich einfach die 25% SOC weniger laden als das System vorschlägt und alles ist gut. Damit du einen möglichst hohen Ladehub nach Korrektur hast wäre es sinnvoll, die Ladegrenze für DC auf 90-100% anzuheben, so lädst du dann in der Praxis meist bis 80% und kommst mit 10% an.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de Wozu an Kia melden? Wenn ich mich nicht auf einen Anbieter festlege, passt die aktuelle Routenplanung ja. Daher vermisse ich den SoC Wert nicht.
Das wäre seltsam Dirk, weil im Ioniq 5 Update sind die SOC % Anzeigen sehr wohl enthalten!
Ja, das ist wirklich seltsam. Mal schauen ob Kia das noch nachreicht weil es im Kia-Update vergessen worden ist. Dann werde ich das wieder neu installieren und berichten.
Ich fahre seit kurzem einen EV6 (bisher Verbrenner Schaltwagen) und habe schon viele Videos zu den Features des EV6 gesehen und nutze sie auch fleissig. Die Videos sind sehr hilfreich und informativ aber leider gibt es zu so "einfachen" Dingen wie: Wie starte ich denn überhaupt den Wagen und was passiert wenn ich den Startknopf zwei oder drei mal drücke und dann mit oder ohne treten der Bremse, keine Videos im Netz (zumindest habe ich keine gefunden). Die gedruckte Anleitung geht da auch nicht näher darauf ein. Auch z. B. wann ziehe ich manuell die Handbremse und wann geschieht das automatisch und wann trete ich dabei die Bremse, wird nicht oder nur kurz erwähnt. Manchmal hat man den Tunnelblick und sieht nur die besonderen Features und da kennt man sich dann aus aber beim einfachen starten handelt man nach Gefühl aber ohne konkretes Wissen. Vielleicht ist das ja mal ein Video wert, halt für die "Newbies" ;-)
Das ist eine gute Anregung.
Du hast Recht, die Bedienungsanleitung ist schlecht. Ich habe sie einmal komplett durchgelesen und auch beim gezielten Nachlesen bekommt man häufig nicht die Infos, die man sucht. Dafür gibt es endlos viele Sicherheitshinweise.
Wenn du konkrete Fragen hast, empfehle ich dir, dich im EV 6 Forum www.ev6-forum.de/forum/ anzumelden, da helfen wir dir gerne.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich frage mich bis heute ob die „Ok“ Taste zum bestätigen für den Spurassistent, der linke von der Hupe bzw. Rechte auf der linken Seite ist… 🙈
Demnächst Carplay verfügbar für Android und Apple, Ende diesen Monats.
Schauen wir mal. Ich habe dazu schon diverse unterschiedliche Infos bekommen.
SOC ist doch im Update drin…
Jetzt ja. Es wurde nachgereicht, da die Berechnung über den Kia-Server erfolgt und nicht übers Auto war das ohne Update möglich.
Ging nicht ohne Update.
Habe das Update von der Internetseite geladen (25Gb) und Stick bzw. Festplatte dann ans Auto angesteckt.
Auto hat es dann selber eingespielt, wichtig Power ON dabei.
Ist aber auf der Internetseite beschrieben.
Lg
Merkwürdig, beim Ioniq 5 ist der EOC an den Ladesäulen zu sehen, dachte es wäre der gleiche Konzern und Softwarestand. Schau hier: ruclips.net/video/G-eJN90OG-8/видео.htmlsi=FgQ-TY3e_hSgGFOd
Ja, das ist wirklich merkwürdig. Womöglich hat Kia das vergessen mit auszuliefern und es wird nachgereicht.
Eigentlich haben beide Marken einen sehr ähnlichen Softwarestand, da hast du vollkommen Recht.
immer noch am träumen!
Ich verstehe nicht warum so viele unbedingt eine Schätzung brauchen mit wie viel % im Akku sie an der Ladestation ankommen, für mich ist das total unnütz bei einem Verbrenner sagt auch keiner bei einer Reise du kommst mit 5 Liter Rest an der Tankstelle an. Das haben wir früher nicht gebraucht und ist beim E-Auto auch unnütz denn es steht ja auch nicht dabei welche Geschwindigkeit ich fahren muss um diesen Wert zu erreichen. Denn wenn ich dann mal deutlich schneller fahre als sonst, weil ich grade Lust dazuhaben und die Bahn frei ist, dann ist der Wert sowieso für die Tonne. Ich bin jetzt über 100.000 km mit meinem e-niro gefahren und habe das nie vermisst. Grade erst Ende November bin ich 750 km in den Urlaub gefahren und mein Kia Navi hat genau wie ich es für mich vorgesehen hatte genau einen LadeStop eingebaut in die Route. Und der war nach 500 km und ja ich bin mit ca. 3 % an der Ladesäule angekommen.
um das geht es aber nicht. Besser haben als wollen. Und man denkt sich eben, wenn es der VAG Konzern kann, wird es KIA schon lange können. Aber nein, wir haben eben ein altes AUto gekauft
@@sonata2004 VAG zeigt es zwar an aber das ist für die Tonne weil weder Temperatur noch Topographie, Wetter oder auch Art der Straßen berücksichtigt werden. Bei dem verwenden wir schon lange die Navigation nicht mehr weil sie nicht viel taugt. Ladeplanung ist bei uns schon lange nicht mehr genutzt. Fahren bis ~20% SoC angezeigt wird und dann schauen was an der Route für Ladesäulen kommen und eine davon anfahren. Eben so wie früher mit dem Verbrenner....
für mich ist das eine Angabe wie die von Handwerkern ich komme zwischen April und Oktober halten sie sich jeweils die Zeit von 7 - 17 Uhr frei @@sonata2004
und der Grund warum das in den USA evtl. noch funktionieren mag liegt wohl an den festgelegten Geschwindigkeiten da kann man dann eine solche Berechnung evtl. noch einigermaßen machen. Und wenn Haben dann besser ist als wollen dann doch bitte auch einen Sensor der erkennt ob ich mit oder ohne Anhänger fahre weil dann werden die Angaben schon überhaupt nicht mehr passen.
Ich bin viel auf unbekannten Strecken unterwegs und habe bisher hauptsächlich an den Säulen eines Ladenetzbetreibers geladen. Weil ich nur öffentlich lade, muss ich die SOC viel mehr im Blick haben als andere.
Aktuell muss ich immer die angezeigte Restreichweite und die noch zu fahrenden Kilometer bis zur nächsten Ladesäule oder Ziel ausrechnen und im Blick behalten. Mit einem SOC am nächsten Ziel, der sich dynamisch ändert kann ich das viel einfacher sehen, ob ich mein Fahrstil ändern muss oder beibehalten kann.
Das Verfahren von Jürgen kann ich nicht anwenden, da teilweise 70% SOC oder mehr zwischen den Ladestationen liegen, würde ich mich erst mit 20% SOC um deine Lademöglichkeit kümmern, würde ich stranden.
Wenn man natürlich überall laden kann und ggfs. schlechtere Preise dafür in Kauf nimmt, ist die Methode von Jürgen mittlerweile möglich und auch die bequemste.
Was soll in den 30GB Download drin sein? Alle Strassenkarten der Welt ? Es ist sooo entäuschend - Schilderkennung nach wie vor miserabel, wenn die nicht schon im Navi drin sind
Nein, das Navi ist ja hybrid. Sprich teile werden im Auto gespeichert, andere Daten aus dem Netz gezogen.
Mega , noch mehr Naturklänge für noch mehr Naturverbundenheit !
Egal , er bleibt wohl das einzigste das wohl schönste Auto der Welt für gemittelt 50.000 € für den Otto Normalverbraucher ! Alle Modelle danach oder davor ist schon wider Hässlich Ev9 ! 😂
Ich laufe lieber durch den Wald und genieße die Stille als im Auto beschallt zu werden ;-)
Ist nicht so wichtig mit der Anzeige des SOC so kann man besser Planen. Im Winter mit Batterieheizung, wir das Auto eh bei 20% an der Ladesäule sein wollen 😂
Für mich als Laternenparker ist es schon wichtig. Ich muss sonst via ABRP planen, um bei vielen Einzelfahrten den Ladestand im Auge zu behalten. Da die Restkilometeranzeige ständig an den historischen Verbrauch angepasst wird ist es gerade bei unterschiedlichem Fahrprofil, mal Autobahn, mal Stadt und Land schwierig ohne SOC das richtig einschätzen zu können.
Diese Aussage ist falsch. Das war sie auch schon im ersten Winter mit Vorkonditionierung. Ja diese wird bei 20% abgeschaltet, es ist aber nicht so, dass der Akku bei Weiterfahrt auf 10% auskühlt. Im Gegenteil, Min und Max der Zellen gleichen sich an.
🤣
Wir haben uns einen ev6 gekauft und die Software ist leider nicht das gelbe vom Ei! Die Software ist da leider noch ein geringes Problem den uns laufen permanent die Scheiben an! Wir haben’s jetzt schon bereut den Kia gekauft zu haben! 🤮🤮🤮
Klimaautomatik an? Falls ja, evtl mal deren Funktion checken lassen oder checken lassen ob alle Updates drauf sind. Ohne Klima läuft er bei entsprechendem Wetter gern an, mit sollte das kein Problem sein, solange Umluft aus ist.
Das passiert ständig leider. Habe meinen ersten KIA EV6 gerade zurückgegeben und einen nagelneuen im Garantie-Tausch bekommen. Passiert auch bei dem. Leider ist der KIA EV6 eines der am meisten über-hypten E-Autos der Neuzeit und gnadenlos überbewertet in meiner Ansicht der Dinge...
@@stefanwirth3777 Nein, daß macht es auch mit Klima-Automatik....
Ja, ich habe meinen seit 2 Monaten und das ist mir auch aufgefallen. Keiner meiner bisherigen Fahrzeuge hatte dermaßen schnell beschlagene Scheiben.
Hallo Thomas, das tut mir Leid zu hören.
Ich hatte am Anfang auch viele Probleme mit der Klimaautomatik und beschlagenen Scheiben im Winter.
Mittlerweile ist das deutlich besser geworden und ich habe mich daran gewöhnt, dass wie leider bei allen Fahrzeugen mit Wärmepumpe, immer mal wieder kalte Luft aus den Düsen kommt.
Wenn die Scheiben mal beschlagen, schalte ich einfach auf die Entfeuchtungsfunktion und in 30 Sekunden ist die Scheibe wieder frei. Schwieriger ist es hinten, wenn dort ein oder zwei Menschen sitzen, sind die hinteren Seitenscheiben häufig beschlagen, da hilft die Klimaanlage nicht. Aber zum Glück sitzen dort selten welche und deswegen ist das für mich kein Problem.
Ansonsten hilft nur viel händisch zu steuern, denen genug Kraft hat die Belüftung, sie ist nur schlecht in der Automatikfunktion.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Tesla scheint einfach etwas sehr besser zu sein.
Wusste gar nicht das Tesla jetzt schon zuverlässig Schilderderkennung kann.
Nach meiner Erfahrung nicht. Bin heilfroh, mich nicht mit den ganzen Bugs der unzähligen Teslaupdates herumzuschlagen. Insgesamt ist das Navi von Tesla auch nicht besser und hat auch weniger Funktionen und Einstellmöglichkeiten als das vom EV6. Nur die Anzeige des SOC am Ziel ist natürlich ein wirklicher Vorteil vom Tesla Tripplaner.
Stimmt.. Die haben es echt geschafft ein Carlo ins All zu verfrachten! Da kann der Koreaner nur von träumen 😂
Wir haben einen Tesla, einen Skoda und fahren laufend auch einen EQE und Polestar sowie gelegentlich einen EV6. In Bezug auf Software ist Mercedes am besten, dann kommt Tesla. Auf dem nächsten Platz Polestar dicht gefolgt vom EV6 und weit abgeschlagen unser Enyaq. Beim Enyaq gibt es nicht einmal ein Update auf eine neuere Softwareversion! Wurde zuerst für Dez/2022 versprochen und ist bis heute noch nichts passiert. Wir haben 3.0 und die Serie ist bei 3.6. Da geht es auch nicht um zusätzliche Funktionen sondern ganz einfach darum daß die Software nicht immer wieder mal anfängt zu spinnen. Jammern beim EV6 ist auf recht hohem Niveau. Aber stimmt schon, perfekt ist noch keine Software.
@@xiaomioli9214 Geht inzwischen ganz ordentlich und erkennt auch Ampeln. Zumindest so gut wie bei unserer VAG-Cariad Software die Ampeln schlicht ignoriert.