Nálam is az elefánt vitte a prímet, viszont a legrondábbra nekem automatikusan a Caterham 2014-es autója ugrott be, az az "orrmány" egy förtelem volt 😂😂😂
Szerintem nyugodtan jöhetett volna még az 1979-es Ferrari, az 1971-es March vagy az 1979-es Arrows, na meg a komplett 2014-es mezőny (máig nem felejtem el az a sokkot, amit a Nemzeti Sport olvasása közben kaptam, ahol először láttam őket). Utóbbi kapcsán van egy jó kis megállapítás, miszerint az F1-ben csúnya autóval nem lehet nyerni. Két normalisan kinéző autó volt abban az évben a rajtracson, a Mercedes és a Marussia, szóval kizárásos alapon gondoltam, hogy ennyi erővel ezt már oda is lehet adni a Mercinek erre az évre. 7+1 év lett belőle...
szerintem a Lotus 88 egyáltalán nem csúnya, sőt... :) ahogy az Arrows A2 is, azóta sem voltak ilyen letisztult gépek... a 70-es 80-as évek fordulójának autói egyébként is nagy kedvenceim :) amúgy egyetértek az előttem szólókkal, az N179 bármilyen rondasági lista dobogójára felférne...
Egy modern (akár kortárs) művészeti felfogás szerint a forma követi a funkciót! Ez versenyautónál mindenképp hatványozottan fontos, így a szépség egyértelműen arányos az autó teljesítményével. Amelyik autó gyors, az szép is, számtalan példát lehetne hozni, nem olyan "szép" de ikonikussá vált formákról melyek a győzelmeik után lettek maradandóak. Ez is relatív-nem lehet, nem is szabad elvonatkoztatni. Szóval a tavalyi Haas elég ronda volt de az idei már jól néz ki :D
March 711, Ensign N179, Arrows A2. Illetve a 2010-es évek elején sokáig csúnyák voltak az autók, de nekem a Ferrari F2012 kiemelkedik, egyenesen ocsmány volt.
Ti ketten együtt fárasztóbb vicceket tudtok tolni, mint Bereznay a rosszabb napjain. De pont ettől (is) lesz jó az adás! Még sok hasonlót, jöhetne mondjuk tényleg egy a legszebb autókról is!
Sziasztok! Egyértelműen az utolsó a legrondább. :D Nekem amik elsőre eszembe jutottak. A 2012-es Ferrari, 2014-es Ferrari valamint Caterham, és az Ensign N179 (1979).
Saját kis véleményem szerint az ilyesmi tartalom jobb lenne 10perc körülire tömörítve, illetve picit gyorsítabb tempóban. Egyébként érdekes videó volt!
Az Ensign N179 önmagában megérne egy adást, hogy ilyet miért ne. Szerintem a Tyrrellek jól néztek ki az X-szárnnyal, de a Ferrari és a Prost megoldása sem volt csúnya, a Jordané sem annyira, a Sauberén viszont messziről látszódott, hogy egy tákolmány. Nem a csúnyaságuk miatt tűntek el az autókról, hanem talán az imolai futamon kiderült, hogy veszélyes tud lenni: ha jól emlékszem Alesi Sauberjén sérült meg az egyik "középső szárny", amit Alesi menet közben a kezével tört le. A Lotusnál sokkal rondább volt a Caterham autója, ami még egy frissítés után sem lett nem csúnya. A Lotus tervezésénél talán a Williams FW26 ugorhatott be a tervezőnek (a "rozmár", ami szerintem nem volt csúnya, csak érdekes), de nem tudom miért, mert az sem volt gyors, és arra is érkezett egy frissítés év közben..
Na igen az FW26 szerintem sem volt csúnya, valószínű egyébként annak a kocsinak egy teljesen más test kellett volna, illetve bevallható nem is volt annyira nagy szám az akkori Williams alapjaiban sem. Erre is igaz az valószínű, hogy olyat találtak ki, amit ha tökéjre fejlesztenek lehet instant világbajnoki cím, de sajnos nem tudták, mit kellene tenni, kicsit úgy, mint most a csapatok. Hiába zsenik, nem tudják 100%-ban, mint terveztek, lehet a Ferrari pont úgy nem tudja mitől jó a kocsi, mint ahogy a Mercedes nem jön rá mitől rossz.
Tényleg nem kötözködni szeretnék Máté, de mielőtt Margot Laffite-et megszólítod bárhol, a vezetéknév kiejtését nézd át, értékelni fogja. Jacques Laffite pedig nem Jerome és szintén szokott még szakérteni néha itt-ott.
2014 Caterham az valami borzalmas volt, bar abbol a mezonybol sokat ki lehetne emelni. A 2012es autok lepcsozetes orra is meger egy miset, vagy a 2004es rozmar Williams, esetleg a 2001es Arrows az ikertornyokkal. Ja es persze a hatkereku Tyrell se volt eppen esztetikus. :) Az ideiek szerencsere nagyon szepek, a 2017es autokkal kezdodoen egeszen tavalyig nekem a belogo orr resszel elol (pl Ferrarinal) sem sikerult megbaratkoznom.
Érdekes, amit írsz! A Tyrrell speciel a 6 kerekével bele illett a 70-es évek dizájnjába, ha nagy általánosságban nézted észre sem vetted talán a két kisebb kereket, a rozmár Williams pedig inkább ikonikus lett, sem mint ronda, az autó egészéhez illik, még ha furcsa is, mert arányaiban megfelelő, sőt oly annyira az, hogy ha az autó többi része jobb lett volna, talán még más csapat is elgondolkodik a koncepción! Mondhatni inkább különlegesség pozitív értelemben. Persze ez saját és úgy általában mélyebb F1 fanok véleménye.
Szerintem a Lotus egyáltalán nem csúnya. Ami viszont igen a 2014-es toro rosso azzal a bizonyos orral. Nekem nem tetszettek a vízszintes orrú autók 2012-2013 ban,szerintem elég csúnyák. Csupaszárny Honda RA108 is egy érdekes látványt keltő autó. Az ensign n179 az egyik legrondább autó de biztos volt célja. Schumacher első ferrarija is egy elég érdekes bódéval rendelkező autó. Érdekes látvány a toleman tg183. Az utolsóról a tavalyi alpine jutott eszembe 😄
Összességében a Tyrrell P34 volt az egyetlen élesben is versenyző 6 kerekű autó, a March, Williams és a Ferrari is teszteltek más koncepciókat, de nem lett belőlük semmi, viszont a Tyrrell annyira nem is volt rossz, sőt, futamot is nyert, ráadásul kb. 2 éven át ment, volt hogy váltásban egy normál modellel, ekkor tájt sok csapat használt több féle autót, akár csapaton belül is, erre a legjobb példa a Lotus volt, akik sok-sok autót állítottak versenybe, ugyan akkor például a legendás Lotus 72 1970-től 1976-ig ment, ami ráadásul a legmegdöbbentőbb ebben, hogy 5 féle verziója volt, melyeket A-tól E-ig jelöltek (rákeresve mind külön megtalálható képekkel) és még ezeket is variálták, persze említettem sok más Lotus variációval! Ezzel együtt fontos tényező: Abban az időben nem volt box kiállásnál gumicsere, egyszerűen nem kellett, annyira strapabíró gumik voltak. Az autó koncepció pedig tökéletes ötlet volt, a gumi melegítés és az aero szempontjából is! Két dolgon bukott el, az egyik az az volt, hogy a gyorsabb forgási sebesség miatt néha elengedte a nyomást az egyik kis kerék, a másik nagyobb gond, ami ezt megoldotta volna, hogy a gumigyártó nem akart új abroncsot rakni rá. Sajnos ezzel a kocsival körülbelül el is halt a Tyrrell legendája, voltak még jónak mondhatók darabok, de a 73-as Jackie Stewart féle világbajnok címet soha többé nem tudták megismételni, talán nem is volt akkora zseni már soha náluk!
Nálam is az elefánt vitte a prímet, viszont a legrondábbra nekem automatikusan a Caterham 2014-es autója ugrott be, az az "orrmány" egy förtelem volt 😂😂😂
Szerintem nyugodtan jöhetett volna még az 1979-es Ferrari, az 1971-es March vagy az 1979-es Arrows, na meg a komplett 2014-es mezőny (máig nem felejtem el az a sokkot, amit a Nemzeti Sport olvasása közben kaptam, ahol először láttam őket). Utóbbi kapcsán van egy jó kis megállapítás, miszerint az F1-ben csúnya autóval nem lehet nyerni. Két normalisan kinéző autó volt abban az évben a rajtracson, a Mercedes és a Marussia, szóval kizárásos alapon gondoltam, hogy ennyi erővel ezt már oda is lehet adni a Mercinek erre az évre. 7+1 év lett belőle...
Máté a Yu YU Hakushos (magyarul A szellemfiú ha valaki keresné) feljebb került a szimpátia listán😅😂
Így így! 👍
Hajrá Dani, sok sikert a WTCR-ben!
Igen igen! Szurkolunk! Ne felejtsd gyakran nyitni a szélárnyékot!
A Yu Yu Hakusho az egyik legnagyobb anime. Szép hasonlat volt Máté! :D
Végre valaki ismeri!😅
Szerintem is, és pont Toguro a kedvenc karakterem benne :)
Életemben nem gondoltam volna, h f1 es műso össze mosásra kerül a gyerekkorom egyik kedvenc anime-jével. Zseniális!
2014-es Caterham...nagyon ocsmányra sikeredett.
A következő rész tartalmából:
Ensign N179
Catherham 2014
March 751
Catherham CT05
Force India VJM07
Jó lett ez a rész. Sok sikert a következőhöz! :)
szerintem a Lotus 88 egyáltalán nem csúnya, sőt... :)
ahogy az Arrows A2 is, azóta sem voltak ilyen letisztult gépek... a 70-es 80-as évek fordulójának autói egyébként is nagy kedvenceim :)
amúgy egyetértek az előttem szólókkal, az N179 bármilyen rondasági lista dobogójára felférne...
Egy modern (akár kortárs) művészeti felfogás szerint a forma követi a funkciót! Ez versenyautónál mindenképp hatványozottan fontos, így
a szépség egyértelműen arányos az autó teljesítményével. Amelyik autó gyors, az szép is,
számtalan példát lehetne hozni, nem olyan "szép" de ikonikussá vált formákról melyek a győzelmeik után lettek maradandóak. Ez is relatív-nem lehet, nem is szabad elvonatkoztatni.
Szóval a tavalyi Haas elég ronda volt de az idei már jól néz ki :D
March 711, Ensign N179, Arrows A2. Illetve a 2010-es évek elején sokáig csúnyák voltak az autók, de nekem a Ferrari F2012 kiemelkedik, egyenesen ocsmány volt.
Ti ketten együtt fárasztóbb vicceket tudtok tolni, mint Bereznay a rosszabb napjain. De pont ettől (is) lesz jó az adás! Még sok hasonlót, jöhetne mondjuk tényleg egy a legszebb autókról is!
Sziasztok! Egyértelműen az utolsó a legrondább. :D
Nekem amik elsőre eszembe jutottak. A 2012-es Ferrari, 2014-es Ferrari valamint Caterham, és az Ensign N179 (1979).
Saját kis véleményem szerint az ilyesmi tartalom jobb lenne 10perc körülire tömörítve, illetve picit gyorsítabb tempóban. Egyébként érdekes videó volt!
Az Ensign N179 önmagában megérne egy adást, hogy ilyet miért ne.
Szerintem a Tyrrellek jól néztek ki az X-szárnnyal, de a Ferrari és a Prost megoldása sem volt csúnya, a Jordané sem annyira, a Sauberén viszont messziről látszódott, hogy egy tákolmány. Nem a csúnyaságuk miatt tűntek el az autókról, hanem talán az imolai futamon kiderült, hogy veszélyes tud lenni: ha jól emlékszem Alesi Sauberjén sérült meg az egyik "középső szárny", amit Alesi menet közben a kezével tört le.
A Lotusnál sokkal rondább volt a Caterham autója, ami még egy frissítés után sem lett nem csúnya. A Lotus tervezésénél talán a Williams FW26 ugorhatott be a tervezőnek (a "rozmár", ami szerintem nem volt csúnya, csak érdekes), de nem tudom miért, mert az sem volt gyors, és arra is érkezett egy frissítés év közben..
Na igen az FW26 szerintem sem volt csúnya, valószínű egyébként annak a kocsinak egy teljesen más test kellett volna, illetve bevallható nem is volt annyira nagy szám az akkori Williams alapjaiban sem. Erre is igaz az valószínű, hogy olyat találtak ki, amit ha tökéjre fejlesztenek lehet instant világbajnoki cím, de sajnos nem tudták, mit kellene tenni, kicsit úgy, mint most a csapatok. Hiába zsenik, nem tudják 100%-ban, mint terveztek, lehet a Ferrari pont úgy nem tudja mitől jó a kocsi, mint ahogy a Mercedes nem jön rá mitől rossz.
Tényleg nem kötözködni szeretnék Máté, de mielőtt Margot Laffite-et megszólítod bárhol, a vezetéknév kiejtését nézd át, értékelni fogja. Jacques Laffite pedig nem Jerome és szintén szokott még szakérteni néha itt-ott.
Jacques az a Jerome
Yu YU Hakusho és a Forma-1 egy mondatban? Nem hittem, hogy ilyet megélek. :D
Ez mind szép és jó! Szeretem! De kicsit hiányzik a futam elemző epizód is fiúk.
Nem volt futam a hétvégén, Imolát pedig elemezték múlt hétfőn a srácok. :)
2014 Caterham az valami borzalmas volt, bar abbol a mezonybol sokat ki lehetne emelni. A 2012es autok lepcsozetes orra is meger egy miset, vagy a 2004es rozmar Williams, esetleg a 2001es Arrows az ikertornyokkal. Ja es persze a hatkereku Tyrell se volt eppen esztetikus. :) Az ideiek szerencsere nagyon szepek, a 2017es autokkal kezdodoen egeszen tavalyig nekem a belogo orr resszel elol (pl Ferrarinal) sem sikerult megbaratkoznom.
Érdekes, amit írsz! A Tyrrell speciel a 6 kerekével bele illett a 70-es évek dizájnjába, ha nagy általánosságban nézted észre sem vetted talán a két kisebb kereket, a rozmár Williams pedig inkább ikonikus lett, sem mint ronda, az autó egészéhez illik, még ha furcsa is, mert arányaiban megfelelő, sőt oly annyira az, hogy ha az autó többi része jobb lett volna, talán még más csapat is elgondolkodik a koncepción! Mondhatni inkább különlegesség pozitív értelemben. Persze ez saját és úgy általában mélyebb F1 fanok véleménye.
Szerintem a Lotus egyáltalán nem csúnya. Ami viszont igen a 2014-es toro rosso azzal a bizonyos orral. Nekem nem tetszettek a vízszintes orrú autók 2012-2013 ban,szerintem elég csúnyák. Csupaszárny Honda RA108 is egy érdekes látványt keltő autó. Az ensign n179 az egyik legrondább autó de biztos volt célja. Schumacher első ferrarija is egy elég érdekes bódéval rendelkező autó. Érdekes látvány a toleman tg183. Az utolsóról a tavalyi alpine jutott eszembe 😄
miért kell a háttérben a monitort cenzurázni? :D és miért csak 2 perc után csinálták? :D
Azt a reszt kifogasolta a RUclips content ID bot.
néha olyan pixel a tv hogy szabadszemmel megszámoltam a felbontását
A youtube miatt direkt van úgy!
Az a 2015-ös Japán Nagydíjat közvetítette Wéber betegen, megfàzva.
Máté! Nem terveztek Dáviddal egy Forma bontó-t mondjuk Briattoréval, Raikonnennel, vagy Alonsoval?
Számomra a legrondább autók a 6 kerekűek voltak….. azzal például milyen rémálom lehetett egy egy box kiállás?!!!😅😂😂😂
Összességében a Tyrrell P34 volt az egyetlen élesben is versenyző 6 kerekű autó, a March, Williams és a Ferrari is teszteltek más koncepciókat, de nem lett belőlük semmi, viszont a Tyrrell annyira nem is volt rossz, sőt, futamot is nyert, ráadásul kb. 2 éven át ment, volt hogy váltásban egy normál modellel, ekkor tájt sok csapat használt több féle autót, akár csapaton belül is, erre a legjobb példa a Lotus volt, akik sok-sok autót állítottak versenybe, ugyan akkor például a legendás Lotus 72 1970-től 1976-ig ment, ami ráadásul a legmegdöbbentőbb ebben, hogy 5 féle verziója volt, melyeket A-tól E-ig jelöltek (rákeresve mind külön megtalálható képekkel) és még ezeket is variálták, persze említettem sok más Lotus variációval! Ezzel együtt fontos tényező: Abban az időben nem volt box kiállásnál gumicsere, egyszerűen nem kellett, annyira strapabíró gumik voltak. Az autó koncepció pedig tökéletes ötlet volt, a gumi melegítés és az aero szempontjából is! Két dolgon bukott el, az egyik az az volt, hogy a gyorsabb forgási sebesség miatt néha elengedte a nyomást az egyik kis kerék, a másik nagyobb gond, ami ezt megoldotta volna, hogy a gumigyártó nem akart új abroncsot rakni rá. Sajnos ezzel a kocsival körülbelül el is halt a Tyrrell legendája, voltak még jónak mondhatók darabok, de a 73-as Jackie Stewart féle világbajnok címet soha többé nem tudták megismételni, talán nem is volt akkora zseni már soha náluk!
Az ATS olyan mint egy 2 éves gyerek által rajzolt Űrdongó. És bocsánat a 2 évesektől.
szerintem az új a formula 1-es autók marha rondák, tavalyiak voltak a legszebbek miden idők legszebbjei
Mióta követed az F1-et? Szimplán csak kíváncsi vagyok!
@@AndorFazekas 1 éve vagy mennyi lehet hogy több
@@plssugmadic Sejtettem! (Nem rosszból!)
@@AndorFazekas de bereznay-t 7 éve
@@plssugmadic Mondjuk Daninak nem sok köze van a valós F1-hez, azon kívül, hogy eSportoló.
2014 caterham
Számomra is az utolsó autó volt a legrondább. Nekem inkább úgy nézett ki, mint egy féreg! A Lotus orra inkább egy hangvillára emlékeztet.
max verstappen 97-es