Đắt hơn E34 khá nhiều, nếu tính cả phí lăn bánh thì gần gấp đôi. Có bác lấy xe E34 hôm 17/06/2022 mà đến nay đã chạy hơn 45000km rồi, chứng tỏ việc sạc pin cũng không quá bất tiện đâu!
Trạm sạc xe điện vin chỉ dùng đc cho vin. Còn đi xe điện hãng khác thì lại phải đợi hãng đó xây trạm sạc. Vậy thì bao h xe điện mới phổ biến đc ở nc mình. Kicks mới là con xe điện mình thấy phù hợp nhất hiện tại
Vẫn biết là có thuế. Nhưng cũng cùng là nhập Thái, cùng 1 hãng mà các bản của Almera nó chỉ chênh lệch 100-130tr so với bên Thái. Thuế má như nhau thế mà Kicks chênh tận 240-270tr so với Thái. Hãng ăn dày thôi bác ạ chứ nó thừa sức làm cái giá tốt hơn. Thà là làm cái giá hợp lí xong bán đc nhiều còn tốt hơn. Đây làm giá trên trời để người tiêu dùng ác cảm thì có mà bán vào mắt
Phương án này có vẻ tốn kém quá khi phải thêm cái máy phát điện ,thêm pin và thêm động cơ điện chỉ để thu lại năng lượng khi phanh hay xuống dốc kèm khả năng tăng tốc nhanh lên chi phí ban đầu có vẻ đắt so với xe thuần động cơ đốt trong hay thuần điện.
Vinfast nên tạo ra những dòng xe như thế này, thay đổi chút là làm bình xăng nhỏ hơn để phòng ngừa trường hợp không có vị trí sạc. Cải tiến hơn là trên mui Trần nên tích hợp thêm tấm pin mặt trời để tiết kiệm tối đa chi phí tiêu thụ điện, thân thiện với môi trường hơn. Mình ra sau nhưng đi đầu công nghệ và quan tâm đến người dùng hơn thì chắc chắn sẽ thành công.
@@phuongnguyenvan670 đây là xe xăng nhưng tích hợp điện 1 phần. Nếu Vinfast mà tham gia vào công nghệ này thì sẽ sản xuất xe điện kết hợp xăng 1 phần với những công nghệ sẵn có của mình. Xăng chủ yếu là chữa cháy khi các điểm sạc còn ít, và sạc chưa đc nhanh.
NSX đặt tên là Kicks để đá đít cả xe xăng lẫn xe điện ko. Chưa cần biết option thế nào nhưng e đã nhìn thấy những ưu điểm của động cơ này nhiều quá. Ko cần cắm sạc, đổ xăng tiện lợi. Có lẽ điểm yếu duy nhất là cực tiết kiệm khi đi phố nhưng ra ngoài thì lại tốn xăng hơn. Ngược đời với các dòng xe máy xăng máy dầu hiện nay
Doanh số của Nis ko nhiều..! Nhập con này về là trên mong đợi vì rât tiện dụng, nó ko bị phụ thuôc vào trạm sạc.. đây là lợi thế ăn điểm.. nhưng mức giá cao quá thì lại khó ra. Và con đường đua lại bị bỏ lại thôi..
Tại sao ko làm cục pin to hơn để đi được khoảng 70km-100km và có cổng sạc điện nhỉ. Đi phố thì chỉ cần đi điện của pin. Chỉ khi đi đường trường mới cần dùng máy phát
Vậy động cơ xăng 1.2L chỉ nhằm mục đích cấp năng lượng cho động cơ điện. Thế thì siêu bền rồi vì nó chỉ quay ở vòng tua nhất định nhằm tạo năng lượng. Như cái máy phát điện ở nhà ý. Vào hãng chắc tập trung bảo dưỡng pin và động cơ điện thôi nhưng mấy cái đó ít phải bảo hành hơn động cơ xăng nhiều.
Được vì máy phát sinh ra điện đi thẳng tới động cơ điện, lượng điện dư của máy phát sẽ đi nạp vào pin, khi dừng đỗ thì máy phát ngưng chỉ xài pin, nếu pin hư thì máy phát phải hoạt động liên tục giống xe xăng thông thường nhưng xăng sẽ tốn hơn nhiều nếu đi đường kẹt xe nhiều vì máy luôn chạy ở vòng tua cao khoảng 2000 vòng/phút, xe thường dừng đỗ chỉ khoảng 1000 vòng thôi
Quan trọng b đi trong đô thị bn % cho 100km ấy. Chứ đi từ tỉnh này qua tỉnh kia thì cái đô thị ấy ko có giá trị. Vì tốc độ lý tưởng họ tính trong đô thị khoảng 25-40km/h. Trong khi b đi 2 tỉnh lúc nào cũng với vận tốc đó sao. Nếu b sống tại tp lớn và ko thường di chuyển đi tỉnh thì mới tính độ tiết kiệm. T thấy ng vn rất thích chữ tiết kiệm, nhưng sử dụng nó ko đúng nơi thì lại hao tốn. Bỏ thêm hơn trăm triệu chỉ để sở hữu chữ tiết kiệm, trong khi nhu cầu ko đi quá nhìu. Hơn trăm triệu đấy t lấy đổ xăng đi cũng thêm đc vài năm của chữ tiết kiệm.
Nghe đồn về từ tháng 6 mà tận gần nửa năm sau mới ra mắt. Nghe cái giá xong thì cũng ko có gì bất ngờ vì xuất thân xe nhật mà. Lấy công nghệ động cơ đè đầu cưỡi cổ các đối thủ thôi
Sao mâu thuẫn vậy nhỉ? Chạy trong thành phố kẹt đường lại chạy điện (chỉ 2,2 lít/100km cho máy 1.2). Mà ngoài Tp, chạy đường trường mà lại là 6 lít/100km là sao??!! Sao không chạy bằng động cơ điện mà lại chạy động cơ xăng ngoài thành phố?? Có mâu thuẫn quá không??
Để ý kỹ sẽ ko mâu thuẫn bạn ạ. Chạy tp thì tận dụng được nhiều quán tính, năng lượng phanh để tạo điện và dùng điện đó chạy xe, trong khi ngoại ô thì ngược lại ko tận dụng được
Bác phải hiểu cgi độc quyền thì cũng sẽ đi kèm với cái giá của nó. Nhờ động cơ e-power mà máy xăng thông thg ko thể nào tiết kiệm bằng rồi, còn xe điện như vinfast e34 lại chưa phổ cập đc trạm sạc mọi nơi trong khi Kicks là xe điện nhưng đổ xăng để chạy thì đâu chả có
Mua em này về đắt xắt ra miếng đấy vì động cơ này ko phải bảo trì bảo dưỡng nhiều, đi lại phố xá thì tiết kiệm. Với điều kiện đường thành thị tấp nập ở vn thì quá phù hợp r
Mình dùng xe này tại Nhật từ ngày xe ra mắt cách đây 2 năm, đến hiện tại rất vừa ý, nhưng bản tại Nhật có nhiều option hơn ở việt nam nên dùng thích hơn, xe chạy êm, tăng tốc tốt, tiết kiệm xăng. Hành ghế 2 ko có điều hoà và hơi chật 1 chút là điểm trừ duy nhất trên xe này.
@@AutoBikes So với xe điện cùng tầm giá thì mình vẫn chọn xe này bác ạ, vì vẫn dùng xăng mà lại tiết kiệm nên tính cơ động cao hơn, thích hợp cho các chuyến đi xa về vùng núi sông, ko lo tìm trạm sạc. Hiện tại xe này bên Nhật đã ra bản cập nhật 4WD nên kjar năng đi đường xấu sẽ tốt hơn so với bản 2WD mìn đang dùng.
Ko bàn đến vđề thương hiệu thì thực sự làm khó cho tệp khách của Toyota Cross HV quá. Giá ngon, công nghệ kha khá, độ an toàn có và bền bỉ tiết kiệm khi dạo phố. Khéo khách cọc Cross HV quay xe hết
Em nghĩ nó chỉ có 2kw thôi, chai thì nằm trong bảo hành toàn xe, ngoài thời gian bảo hành thì mình phải mua thôi ạ. Xe đi như nào em đã nói qua trong clip đó hihi
@@maylamsach1422 nạp xả nhưng nó lại tối ưu được nguồn sạc. Cũng như dung lượng sạc cụ ạ. :)) chả có ông kỹ sư nhật nào thiết kế cái xe chỉ để đi 3 5 năm cả.
Anh em đợi qua tháng 6-7 sang năm sale gấp hạ các kiểu.. chứ mới như này khác gì anh em mua con iphone vừa ra mắt đâu ?? Nên cứ bình tĩnh chờ thị trường hạ nhiệt lúc đó xúc đâu đã muộn??
- Bảo êm như xe điện nhưng vẫn nghe tiếng máy nổ? - Bảo tiết kiệm xăng nhưng giá đắt hơn các loại xe cùng phân khúc (bù trừ 10 vạn km?) - Bảo tiết kiệm xăng nhưng đến bao lâu phải thay pin, giá pin như nào không nói? Chơi quả 150tr / 1 quả pin nữa oẳng. - Bỏ tiền xe hạng C hoặc B+ để đi mua cục pin hạng B :v
- Chắc chắn là k êm như xe điện rồi, nhưng êm hơn xe xăng là cái chắc. - Tiết kiệm xăng k phải chỉ tiết kiệm mỗi tiền đổ xăng mà là loại bỏ cái tâm lý tốn xăng nên người ta k ngại mỗi lần nổ máy đi đây đi đó dù gần hay xa. - Pin có hơn ngàn watt thì vài chục triệu là cùng chứ gì, còn nhỏ hơn pin xe máy nữa. - Nhiều xe B cũng giá đó chứ k phải k, điển hình là HRV. - Quan trọng nhất là cảm giác lái xe điện nhưng k lo hết pin.
@@xuyenphan3080 - Gọi là xe điện nhưng hết xăng thì cũng không chạy - Gọi là xe xăng nhưng pin hư thì vẫn không chạy Chưa thấy được đâu mà chỉ thấy mất thôi. Thà là điện hoặc hybrid cho nó lành :v
Chưa thấy kênh nào nói qua về hoạt động cục pin con này nhỉ. Trường hợp pin chai hỏng thì thay hay như nào. Còn giá con này ko bàn vì nó cao ngất ngưởng. Mỗi bản giảm 100tr may ra.
Nissan muốn bán được xe thì hãy cạnh tranh bằng giá trươc. Con kisk nay quá đắt. Thứ hai con almela giá ngang ngữa với vios vậy người dân sẻ chon vioss hết. Nếu là tôi con kisks này tầm 650 bản cao nhaats và almela 550 triêuj bản cao cấp nhất thì mới gọi là cạnh ttanh
Các bác nên có tư tưởng sẵn sàng và chấp nhận công nghệ mới đi. Chứ chưa gì đã lo với chả chê. Ra đc sản phẩm nào thì hãng đã có sự tính toán hết rồi. Của nhật vẫn cứ là bền thôi. Bên nhật bên thái ngta kiểm chứng hết con kicks này r
Xe xăng sẽ chuyển hóa cơ -> cơ, còn con này chuyển hóa cơ -> điện -> cơ. Quá trình dài hơn mà lại tiết kiệm nhiên liệu hơn, chưa kể điện có có ưu điểm là lực kéo tới sớm và cao. 280 Nm là bốc nhất hạng B r đó
Vì đến giờ vẫn còn vô vàn anh hùng bàn phím chê xe điện kém, ô nhiễm khi sản xuất pin. Đội đó có chịu đọc tài liệu để hiểu động cơ điện hiệu suất trên 90%, trong khi xăng được có 20%, nên dù dùng điện từ hoá thạch thì xe điện vẫn tiết kiệm hơn xe xăng nhiều.
Thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho chiếc xe này khá vô lý , vì nó áp dụng công nghệ mới nhất tốt nhất cho môi trường và giải quyết về giao thông thân thiện , nên 10% thì tốt hơn 35 % nhé
Cũng là một lí do khiến cho chiếc xe này bị cao giá đến thế, mong chính phủ có những chế độ để ae chúng tôi có cơ hội trải nghiệm những dòng xe có động cơ kiểu này. Động cơ hay mà giá khổ quá
Con xe e34 bán cả pin 900t sau vài năm bỏ ra 3-400t để thay pin cho 1 con xe cũ sao chả thấy ai ý kiến.chưa kể rất bất tiện cho những chuyến đi xa về các tỉnh chưa có nhiều trạm sạc
Thì đừng mua pin, trả tiền thuê mỗi tháng thôi đc r. Trong 10 năm đó b sài sao cho nó sụt dưới 70% vin đổi b pin mới thì cần gì phải mua. Ng ta bảo hành 10 năm mà b mới 3-4 năm đã sợ hư pin thì phải xem cách dùng pin của b thôi
Thiết kế Kicks cũng gọi là nổi bật trẻ trung gân guốc nếu so với các dòng xe khác của Nissan. Mình càng nhìn càng thấy đẹp, nhất là màu cam signature của hãng
Vấn đề yếu thế nhất của xe điện so với xe xăng là sạc. Thì Nissan Kicks lại giải quyết xong. Công nghệ quá tốt. Thích đi xe điện nhưng lại không phải lo sạc :D
@@AutoBikes Vâng đúng. nếu chỉ nhìn giá thì Kicks không những đắt hơn quá nhiều E34, mà còn có vẻ khó so sánh với vài mẫu xe quen thuộc khác. Nhưng Kicks nó lại không hoàn toàn giống mẫu xe nào khác để mà so sánh công bằng. Nói chung tôi nghĩ không mẫu xe nào phù hợp với tất cả mọi người mà nó chỉ có đối tượng khách hàng riêng của nó. hi
A chưa nhắc đến xe có ổ sạc ngoài được hay k? Còn xe gần giống ý tưởng trước em có gửi Vinfast : 1. Dòng xe "Hybrid ưu tiên điện" : Tôi tạm gọi vậy bởi vì trên thị trường hiện nay chỉ có xe Hybrid chạy ưu tiên xăng- khi đi tốc độ chậm hoặc còn điện mới sử dụng động cơ điện vì motor điện nhỏ. Tôi cho rằng nên có dòng xe Hybrid nhưng ưu tiên chạy điện- khi hết điện mới chạy xăng, chỉ cần động cơ xăng nhỏ để mục đích dự phòng (Như k có trạm sạc hay đi đường xa, hoặc để dự phòng trường hợp mất điện k sạc được). 2. Tính năng Vehicle to Load (V2L) : Hiện tại có đối thủ gần nhất là Hyundai Ioniq 5 đang có. Tôi cho rằng tính VF cũng nên trang bị thêm tính năng này, và để có giá cả cạnh tranh hơn - tôi nghĩ VF có thế chỉ trang bị tính năng này cho những phiên bản cao hơn chút (Giống như Standard không có-> Premium mới có) để người dùng có sự lựa chọn. Bạn bè tôi rất nhiều thích tính năng này nên họ rất lưỡng lự với xe VF. 3. Tính năng kiểm soát tốc độ tối đa : Không có ý phân biệt giới tính nhưng phụ nữ thường đạp nhầm chân phanh thành ga đặc biệt khi hoảng loạn, tôi rất nhiều lần muốn mua xe cho vợ tôi nhưng lại sợ có người chết oan, chính vì vậy nếu xe có kiểm soát tốc độ chỉ cho phép ví dụ 30-40km/h 4. Loại xe nhỏ gọn-công suất nhỏ để giảm giá thành : Xe điện thực tế Việt Nam rất ít nhu cầu cần có yêu cầu đạt tốc độ cao (bắn tốc độ+mất an toàn)
quá tuyệt vời. Đúng như bác nói đấy ạ. Pin nhỏ xíu 2kw ko bằng cái pin LFP của xe máy điện EVO, ko có sạc ngoài ạ, chỉ dùng nguồn từ máy phát và từ tái sinh
Ý tưởng của bạn chưa ai làm được. Vì pin vừa sạc vừa xả không bền được, còn máy phát nhỏ quá cũng không cấp điện đủ cho xe chạy được luôn. Hiện có xe sạc ngoài chạy dc 200km, hết pin thì chạy máy xăng kéo bình thường nhưng giá mắc cũng không hấp dẫn.
@@AutoBikes vâng anh, em nhỏ tuổi hơn anh thôi ạ, chỉ là em cũng định mua cho vợ em 1 chiếc nên k cần công suất cao, nhưng thấy đúng là nguyên điện cũng hơi bị động. Đang hí hửng tưởng con xe này đúng ý rồi, nhưng thậy tiếc lại k có sạc ngoài :(
Khách hàng VN cẩn thận không khéo rước của nợ về nhà, xe hybrid giá mềm của nhật về VN toàn dùng pin sạc thế hệ cũ là pin Niken NiMh , loại pin này sắp bị khai tử vì hay sụt áp và tuổi thọ ngắn như ắc quy. Xe dùng điện mà pin yếu hay hư thì kết quả như thế nào. Xe này và Toyota Cross HV đều dùng NiMh. Họ tranh thủ đẩy pin NiMh đi trước khi khai tử dòng pin này. Xe điện mà máy phát điện chạy liên tục để bù dòng thì đi xe xăng cho nó lành
Hơn 4lit/100km thì cũng chưa thực sự ấn tượng để quyết định đổi từ xe xăng "chấm" nhỏ sang dòng xe điện nạp điện bằng động cơ xăng này. (quan điểm cá nhân)
bác nhìn kỹ cái mô hình truyền động của nó, cảm giác lái khi đi chậm, tăng tốc như xe thuần điện bác ạ, vì nó dẫn động chỉ bằng mô tơ giống xe thuần điện
Tất cả xe hai bít đều được lấy điện thông qua động cơ ( máy phát điện được tích hợp vào) trừ loại này plug-in hybrid. Xe hybrid nó từ 1899 rồi, vậy tại sao người ta không sản xuất xe điện luôn cho tiết kiệm mà phải hybrid vì: --- công nghệ lưu trữ điện còn lạc hậu, chi phí cao --- công nghệ để động cơ điện vận hành chưa được tốt
Vâng, e cũng có nói trong video đó. Chuyện là e34 là xe điện phổ biến hiện nay nhưng quãng đường đi ngắn, nên nhiều AE nói vui về việc muốn đi xa, ko phụ thuộc trạm sạc thì có cái kiểu là điện mặt trời trên nóc xe, hay có cái máy phát điện kèm theo. Thậm chí chủ xe e34 còn định mua máy phát thật rồi nhưng hình như ko sạc được nên đành chịu đó bác ạ.
Bỏ thuế này thì sẽ bị đánh thuế khác thôi không thoát được đâu . Bạn không thấy ở đâu cũng có biển : Thuế là nguồn thu chủ yếu của ngân sách quốc gia à ?
Em nghĩ con này giá chát hơn cả Vf7 ấy chứ! Vf6 chắc cũng chỉ nhỉnh hơn Vf e34 mấy chục. Nói chung là chẳng có tuổi gì mà đấm nhau với nhà Vin. Nhưng phải công nhận tiết kiệm thật!
Nissan nên nghĩ kinh doanh ở thị trường VN thì hơn, đưa xe về toàn ngáo giá, trong khi con xe lai mà cục pin có hơn 1kwh rồi làm ăn gì, chạy được chút thì máy xăng đã phát. Tầm này lấy e34 lăn bánh có 550tr không ngon hơn nhiều lần sao.
Về cơ bản cũng vẫn là xe chạy xăng dầu thôi, vì động cơ xăng vẫn chạy máy phát để cung cấp điện cho xe khi di chuyển, nói chung vẫn tiêu thụ hết khoảng 5l/100km trên đường hỗn hợp, chưa kể giá lăn bánh còn đắt hơn e34 khoảng 400 ÷ 500 triệu, tức là đắt gấp đôi. Không có cửa để cạnh tranh với vfe34.
Bây giờ có tiền từ trong nhà tràn ra ngoài ngõ tôi cũng không mua xe của vin fet. Vì nó chỉ nói phét, còn sản phẩm thì như c. Làm ăn thì kiểu lừa dối, chụp giật khách hàng. Cứ xe Nhật, xe Mỹ, xe Hàn mà chơi.
Cái cang nhất bo tiền ra mua chiếc xe mà ko dám đi xa và luôn thấp thỏm tìm tram xạc. Cảm giác này vô cùng bất tiện, xe điện hiện nay vẫn là món hàng kiểng danh cho người có tiền mà thôi
Con này chất hon e34 vè kinh tê sau khi sử dụng khi pin hong se thay the đất hon con nitsan kich pin thay thế và nó ko phải sạc rời con nitsankich hết xang vẫn chạy dc bằng dien chứ e34 hét dien thì cứu hộ
[ động cơ xăng => điện => động cơ điện => bánh xe ] tiết kiệm hơn [ động cơ xăng => bánh xe ]. Sao nghe giống như động cơ vĩnh cữu vậy ta ??? Chẵng lẽ đạt hiệu suất > 100% ???
Em nghĩ việc lựa chọn công nghệ xe điện này có lẽ sẽ tiện hơn trong khi các trạm sạc chưa được phủ sóng tại Việt Nam.
Đắt hơn E34 khá nhiều, nếu tính cả phí lăn bánh thì gần gấp đôi. Có bác lấy xe E34 hôm 17/06/2022 mà đến nay đã chạy hơn 45000km rồi, chứng tỏ việc sạc pin cũng không quá bất tiện đâu!
Đúng là óc tính
Trạm sạc xe điện vin chỉ dùng đc cho vin. Còn đi xe điện hãng khác thì lại phải đợi hãng đó xây trạm sạc. Vậy thì bao h xe điện mới phổ biến đc ở nc mình. Kicks mới là con xe điện mình thấy phù hợp nhất hiện tại
Vậy cho hỏi công việc gấp về quê đang di gần hết PIN phải tìm chỗ sạc mắc công... Còn đi e này khỏi cần sạc... Xăng sạc cho điện
Vinfat. Co may bung bo ai mà mua 😂😂😂
Vẫn biết là có thuế. Nhưng cũng cùng là nhập Thái, cùng 1 hãng mà các bản của Almera nó chỉ chênh lệch 100-130tr so với bên Thái. Thuế má như nhau thế mà Kicks chênh tận 240-270tr so với Thái. Hãng ăn dày thôi bác ạ chứ nó thừa sức làm cái giá tốt hơn. Thà là làm cái giá hợp lí xong bán đc nhiều còn tốt hơn. Đây làm giá trên trời để người tiêu dùng ác cảm thì có mà bán vào mắt
hãng ăn dày quá! Y hệt trường hợp MG 5 và MG ZS!
ZS nhập thái về bán giá hợp lý, MG 5 hãng bán phát ăn dày luông
Con này theo mình nên để mức nhỉnh 600, bản cao gần 700 thì bán đắt như tôm tươi
Ở Thái tương đương khoảng 500-560 triệu tương ứng 2 bản. Về VN với thuế TTĐB 35% thì giá gốc đã tầm 700-750 rồi, vậy nên phải bán giá đó đấy ạ
@@AutoBikes thuế TTĐB 35%. Vat 10%. Công nhập 1 chiếc xe về k lẽ bán hòa vốn
@@AutoBikes bác mà cũng tính thuế vậy là thua r. Bác k hiểu hay cố tình k hiểu vậy
Đúng là Nissan ko phổ biến bằng nhưng sản phẩm mới này quá xứng đáng cạnh tranh. Ng việt cgi càng tiết kiệm càng thích.
Phương án này có vẻ tốn kém quá khi phải thêm cái máy phát điện ,thêm pin và thêm động cơ điện chỉ để thu lại năng lượng khi phanh hay xuống dốc kèm khả năng tăng tốc nhanh
lên chi phí ban đầu có vẻ đắt so với xe thuần động cơ đốt trong hay thuần điện.
Đỉnh cao công nghệ ❤ tôi đang chạy xe của nissan thấy rất hài lòng
Trước đây tôi dùng XTRAIL của NISSAN thì phải nói là không chê vào đâu được.
đỉnh cao con xe có 2 túi khí à? công nghệ nào chưa biết, thấy kém an toàn là chắc rồi!
@@MrNgoc-lr5ep tim hieu ky hon di ong ban. Ban Top 6 tui khhi day.
@@ducnhuanhoang7346 chả hiểu không chê vào đâu được là có gì để chê và có gì để không chê 🤣
@@MrNgoc-lr5ep hai túi thì nó rẻ hơn,muốn 6 túi thì thêm tiền, mày nói chắc ko suy nghĩ j nên mới phát biểu như vậy
Xin cho biết sự lợi hại thí du vấn đề bảo trì có khó khăn không?
Vinfast nên tạo ra những dòng xe như thế này, thay đổi chút là làm bình xăng nhỏ hơn để phòng ngừa trường hợp không có vị trí sạc.
Cải tiến hơn là trên mui Trần nên tích hợp thêm tấm pin mặt trời để tiết kiệm tối đa chi phí tiêu thụ điện, thân thiện với môi trường hơn.
Mình ra sau nhưng đi đầu công nghệ và quan tâm đến người dùng hơn thì chắc chắn sẽ thành công.
Xe điện mà chạy đường trường ăn 6l xăng thì cũng như hạch.
@@phuongnguyenvan670 đây là xe xăng nhưng tích hợp điện 1 phần.
Nếu Vinfast mà tham gia vào công nghệ này thì sẽ sản xuất xe điện kết hợp xăng 1 phần với những công nghệ sẵn có của mình. Xăng chủ yếu là chữa cháy khi các điểm sạc còn ít, và sạc chưa đc nhanh.
vin phét vài năm nữa phá sản chứ tuổi và trình đâu sx đc xe như v
Nếu như so tiền theo giọt mồ hôi lao động thì dân việt đành đổi nhiều quá
2.2l/100km nội đô nhưng mình nghĩ nên test trên quãng đường 2-300km nội đô để loại trừ tác động của pin hybrid
NSX đặt tên là Kicks để đá đít cả xe xăng lẫn xe điện ko. Chưa cần biết option thế nào nhưng e đã nhìn thấy những ưu điểm của động cơ này nhiều quá. Ko cần cắm sạc, đổ xăng tiện lợi. Có lẽ điểm yếu duy nhất là cực tiết kiệm khi đi phố nhưng ra ngoài thì lại tốn xăng hơn. Ngược đời với các dòng xe máy xăng máy dầu hiện nay
Doanh số của Nis ko nhiều..!
Nhập con này về là trên mong đợi vì rât tiện dụng, nó ko bị phụ thuôc vào trạm sạc.. đây là lợi thế ăn điểm.. nhưng mức giá cao quá thì lại khó ra. Và con đường đua lại bị bỏ lại thôi..
Nếu so với Toyota Cross bản HEV thì hợp lý hơn anh nhỉ?
Xe Toyota luôn có lợi thế về thương hiệu, bền bỉ, bảo dưỡng thấp..., nên Cross được lựa chọn nhiều hơn, nhưng bản V mới là bản bán chạy nhất
xem được già clip thấy không có bánh xe dự phòng thì e không quan tâm nữa. hic. e đi đường bị mấy vố rồi, may có cái bánh dự phòng...
Ông có biết bộ pin bao nhiêu tiền không,tg giữ điện bao lâu,pin bị chai ăn cho hết
Tại sao ko làm cục pin to hơn để đi được khoảng 70km-100km và có cổng sạc điện nhỉ. Đi phố thì chỉ cần đi điện của pin. Chỉ khi đi đường trường mới cần dùng máy phát
Vậy động cơ xăng 1.2L chỉ nhằm mục đích cấp năng lượng cho động cơ điện. Thế thì siêu bền rồi vì nó chỉ quay ở vòng tua nhất định nhằm tạo năng lượng. Như cái máy phát điện ở nhà ý. Vào hãng chắc tập trung bảo dưỡng pin và động cơ điện thôi nhưng mấy cái đó ít phải bảo hành hơn động cơ xăng nhiều.
Giả như cục pin hỏng thì động cơ 3 xilanh vẫn hoạt động bình thường như xe thuần xăng ko bác.
Được vì máy phát sinh ra điện đi thẳng tới động cơ điện, lượng điện dư của máy phát sẽ đi nạp vào pin, khi dừng đỗ thì máy phát ngưng chỉ xài pin, nếu pin hư thì máy phát phải hoạt động liên tục giống xe xăng thông thường nhưng xăng sẽ tốn hơn nhiều nếu đi đường kẹt xe nhiều vì máy luôn chạy ở vòng tua cao khoảng 2000 vòng/phút, xe thường dừng đỗ chỉ khoảng 1000 vòng thôi
Ko cần cắm sạc, cứ đổ đầy bình xăng là có điện cho xe đi. 2,2l/100km đường đô thị, làm gì còn xe xăng nào đánh bại đc độ tiết kiệm con này nữa
Quan trọng b đi trong đô thị bn % cho 100km ấy. Chứ đi từ tỉnh này qua tỉnh kia thì cái đô thị ấy ko có giá trị. Vì tốc độ lý tưởng họ tính trong đô thị khoảng 25-40km/h. Trong khi b đi 2 tỉnh lúc nào cũng với vận tốc đó sao. Nếu b sống tại tp lớn và ko thường di chuyển đi tỉnh thì mới tính độ tiết kiệm. T thấy ng vn rất thích chữ tiết kiệm, nhưng sử dụng nó ko đúng nơi thì lại hao tốn. Bỏ thêm hơn trăm triệu chỉ để sở hữu chữ tiết kiệm, trong khi nhu cầu ko đi quá nhìu. Hơn trăm triệu đấy t lấy đổ xăng đi cũng thêm đc vài năm của chữ tiết kiệm.
Không rõ chế độ miễn thuế trước bạ hiện tại có áp dụng cho xe điện thì chiếc này có không nhỉ?
Bác lại tua video của em rồi, em có nói lúc trải nghiệm đó bác ơi
Miễn thuế với xe thuần điện thôi
Con này vẫn chưa thuần điện
Nghe đồn về từ tháng 6 mà tận gần nửa năm sau mới ra mắt. Nghe cái giá xong thì cũng ko có gì bất ngờ vì xuất thân xe nhật mà. Lấy công nghệ động cơ đè đầu cưỡi cổ các đối thủ thôi
Nó như máy phát điện phụ tải ga nhiều thì tốn xăng nhất là đường cao tốc từ sáu lít trở lên
Công nghệ hybrid tota mãi đỉnh.họ đã nghiên cứu và có số trên tt rất lâu rồi.giờ các hãng mí đua theo làm hybrid.lại nghĩ ra cái hybrid nó lạ lắm.
Loại này tối ưu, đơn giản hơn 1 tý so với của Toyota
Chiếc xe công nghệ điện bán chạy nhất thập kỷ trước có tên là Nissan Leaf - Bạn đã tìm hiểu hay chưa ?
Quan trọng là bin của nó như nào thôi, có điều hoà hai chiều không ah
Điều hòa 2 chiều bình thường, còn pin của nó chỉ hơn 2kw thôi bác,
Xe này mà giá bằng v34 thì chạy đầy đường..Mà ở VN thì NN lại ko thích xe chạy đầy đường..😂😂😂
Quả này anh Vin nhanh và anh Toy mất khách ít nhiều đấy. Kicks cân bằng đc cả 2 yếu tố của xe xăng lẫn xe điện
ngon đó, ấn tượng quả hơn 2 lít chạy trong phố tắc đường khỏi no đốt xăng xả khói
e34 lăn bánh 500tr ở đâu vậy bác, xem trên web vinfast thấy đề 700tr hơn mà ??
hihi, bác từ trên trời rơi xuống rồi ạ. Khuyến mại đợt đầu 495 tr thôi bác
Thì bác mua đợt đầu mới được chứ sao giờ mình mua được mà bác lại so 😅
Sao mâu thuẫn vậy nhỉ? Chạy trong thành phố kẹt đường lại chạy điện (chỉ 2,2 lít/100km cho máy 1.2). Mà ngoài Tp, chạy đường trường mà lại là 6 lít/100km là sao??!! Sao không chạy bằng động cơ điện mà lại chạy động cơ xăng ngoài thành phố?? Có mâu thuẫn quá không??
Để ý kỹ sẽ ko mâu thuẫn bạn ạ. Chạy tp thì tận dụng được nhiều quán tính, năng lượng phanh để tạo điện và dùng điện đó chạy xe, trong khi ngoại ô thì ngược lại ko tận dụng được
Bác phải hiểu cgi độc quyền thì cũng sẽ đi kèm với cái giá của nó. Nhờ động cơ e-power mà máy xăng thông thg ko thể nào tiết kiệm bằng rồi, còn xe điện như vinfast e34 lại chưa phổ cập đc trạm sạc mọi nơi trong khi Kicks là xe điện nhưng đổ xăng để chạy thì đâu chả có
xe này có xạc ngoài được không bạn ?
ko bạn ơi, nó là cái máy phát điện chạy xăng rồi
Mua em này về đắt xắt ra miếng đấy vì động cơ này ko phải bảo trì bảo dưỡng nhiều, đi lại phố xá thì tiết kiệm. Với điều kiện đường thành thị tấp nập ở vn thì quá phù hợp r
Khoảng bao nhiêu năm nữa thì loại động cơ như này chiếm hết thị trường ở việt nam. Đây là loại động cơ kết hợp đem lại hiệu quả tiết kiệm
Bán k biết bao người mua chứ mà chiếm thị trường. Theo tôi sẽ thất bại và lu mờ theo năm tháng.
vừa xăng vừa điện .khi hư sửa mới thấy xót tiền .
VF e34 tăng tốc từ 0-100km/h có 6,5s thôi bác ơi.
Sao lại ko có lốp dự phòng nhỉ , cái quan trọng thế mà cắt bỏ
Sức keo của con này tóc do là bao nhieu a
So sánh giá không nói đến mua pin thì thiên vị quá. Cảm giác dìm hàng để tung hô Vin rồi
Ta lấy tiền thuê pin+ tiền sạc = chi phí sử dụng, hợp lý để so sánh chứ dìm với tung hô gì bác ?
Anh đang so sánh giá bán kìa.
Mong bác có 1 bài test, chạy cho xe hết xăng, xong mua 2.2l xăng đổ vào xem đi đc mấy mét.
Bác đùa, nếu chạy trong phố em nghĩ cũng phải được 70-80km với điều kiện như bình thường, còn họ test trong điều kiện tiêu chuẩn
Còn lâu mới so đc với e34 về chất và giá...
Mình dùng xe này tại Nhật từ ngày xe ra mắt cách đây 2 năm, đến hiện tại rất vừa ý, nhưng bản tại Nhật có nhiều option hơn ở việt nam nên dùng thích hơn, xe chạy êm, tăng tốc tốt, tiết kiệm xăng. Hành ghế 2 ko có điều hoà và hơi chật 1 chút là điểm trừ duy nhất trên xe này.
Cảm ơn bác đã chia sẻ. Nếu so với xe điện cùng tầm giá thì bác thấy thế nào ?
@@AutoBikes So với xe điện cùng tầm giá thì mình vẫn chọn xe này bác ạ, vì vẫn dùng xăng mà lại tiết kiệm nên tính cơ động cao hơn, thích hợp cho các chuyến đi xa về vùng núi sông, ko lo tìm trạm sạc. Hiện tại xe này bên Nhật đã ra bản cập nhật 4WD nên kjar năng đi đường xấu sẽ tốt hơn so với bản 2WD mìn đang dùng.
Đến nay con này vẫn ổn hả bạn?😊
Ko bàn đến vđề thương hiệu thì thực sự làm khó cho tệp khách của Toyota Cross HV quá. Giá ngon, công nghệ kha khá, độ an toàn có và bền bỉ tiết kiệm khi dạo phố. Khéo khách cọc Cross HV quay xe hết
Vẫn câu hỏi quen thuộc. Quả Pin này giá sao bác 😂. Pin chai thì sao bác, xe đi như nào
Em nghĩ nó chỉ có 2kw thôi, chai thì nằm trong bảo hành toàn xe, ngoài thời gian bảo hành thì mình phải mua thôi ạ. Xe đi như nào em đã nói qua trong clip đó hihi
Theo thống kê của Nhật Bản, pin lithium chai sau khoảng 250.000km
Xe này pin chai vẫn chạy được cụ nhé, chỉ là nó không chạy tốc độ cao được
@@maylamsach1422 nạp xả nhưng nó lại tối ưu được nguồn sạc. Cũng như dung lượng sạc cụ ạ.
:)) chả có ông kỹ sư nhật nào thiết kế cái xe chỉ để đi 3 5 năm cả.
@@maylamsach1422 thế ông thống kê pin thì ông dựa vào số km bình quân các khách hàng thay thế, chứ ông nhẩm chu kỳ nạp xả à
Anh em đợi qua tháng 6-7 sang năm sale gấp hạ các kiểu.. chứ mới như này khác gì anh em mua con iphone vừa ra mắt đâu ?? Nên cứ bình tĩnh chờ thị trường hạ nhiệt lúc đó xúc đâu đã muộn??
Không hay lm vì vừa phải bảo dưỡng máy vừa phải thay pin mà pin này chắc giá khá chát còn kết nối phức tạp nữa, hỏng hóc dọc đường chắc khóc
Pin chết thì điện có thể chạy thẳng vào động cơ điện
K cần pin
Con này nội thất còn rẻ tiền hơn cả kia morning. Nhìn tappi cửa chán ko thèm nói. Được cái tăng tốc rất nhanh và em thôi.
- Bảo êm như xe điện nhưng vẫn nghe tiếng máy nổ?
- Bảo tiết kiệm xăng nhưng giá đắt hơn các loại xe cùng phân khúc (bù trừ 10 vạn km?)
- Bảo tiết kiệm xăng nhưng đến bao lâu phải thay pin, giá pin như nào không nói? Chơi quả 150tr / 1 quả pin nữa oẳng.
- Bỏ tiền xe hạng C hoặc B+ để đi mua cục pin hạng B :v
- Chắc chắn là k êm như xe điện rồi, nhưng êm hơn xe xăng là cái chắc.
- Tiết kiệm xăng k phải chỉ tiết kiệm mỗi tiền đổ xăng mà là loại bỏ cái tâm lý tốn xăng nên người ta k ngại mỗi lần nổ máy đi đây đi đó dù gần hay xa.
- Pin có hơn ngàn watt thì vài chục triệu là cùng chứ gì, còn nhỏ hơn pin xe máy nữa.
- Nhiều xe B cũng giá đó chứ k phải k, điển hình là HRV.
- Quan trọng nhất là cảm giác lái xe điện nhưng k lo hết pin.
@@xuyenphan3080 So với HRV nực cười không bạn :v Nói luôn là chưa có cửa so với HRV
@@trinhpapa Đc cái này thì mất cái kia chứ bạn
@@xuyenphan3080 - Gọi là xe điện nhưng hết xăng thì cũng không chạy
- Gọi là xe xăng nhưng pin hư thì vẫn không chạy
Chưa thấy được đâu mà chỉ thấy mất thôi. Thà là điện hoặc hybrid cho nó lành :v
Tôi rất thích em này về mọi mặt nhưng giá cao quá nên đang lăn tăn 😅😅😅
ghế thiết kế kiểu cánh ôm lấy 2 bên người lái cho đỡ mọi rất hay
Sau này máy pin xuống chất thì máy phát điện sẽ làm việc với hiệu suất cao hơn thì => xăng uống sẽ ko còn như ban đầu mà là...
Xu hướng mới. Có lẽ sẽ định hướng các hãng tiếp theo. Khi nguồn năng lượng xăng dầu đang khó khăn
50 năm nữa chẳng xe nào chạy xăng đâu giờ hãng nào làm chủ công nghệ điện sớm thì sớm hoàn thiện và làm chủ công nghệ và năng lượng mới thôi.
Đã tốn xăng còn phải phục vụ bảo dưỡng thêm máy phát điện và pin nửa ví dụ vừa làm mát máy xăg vừa làm mát pin...mà xe cỡ B giá thì SUV
Không biết đi đừơng đồi núi có ôn̉ k
Chưa thấy kênh nào nói qua về hoạt động cục pin con này nhỉ. Trường hợp pin chai hỏng thì thay hay như nào. Còn giá con này ko bàn vì nó cao ngất ngưởng. Mỗi bản giảm 100tr may ra.
Cục pin cục máy phát nói chung nó ốm thì cũng đau đầu đấy ko như thuần săng hay thuần điện .
Nissan muốn bán được xe thì hãy cạnh tranh bằng giá trươc. Con kisk nay quá đắt. Thứ hai con almela giá ngang ngữa với vios vậy người dân sẻ chon vioss hết. Nếu là tôi con kisks này tầm 650 bản cao nhaats và almela 550 triêuj bản cao cấp nhất thì mới gọi là cạnh ttanh
Tuyệt vời :)
Các bác nên có tư tưởng sẵn sàng và chấp nhận công nghệ mới đi. Chứ chưa gì đã lo với chả chê. Ra đc sản phẩm nào thì hãng đã có sự tính toán hết rồi. Của nhật vẫn cứ là bền thôi. Bên nhật bên thái ngta kiểm chứng hết con kicks này r
Chủ kênh đang thấy nuối tiếc khi mua xe điện Vf,và khi chuỗi cung ứng tq bị đứt,thì xe Vf xác định nghỉ hưu.
Bác suy bụng ta ra bụng người giỏi thế kk. E thấy thích vì mình vẫn chọn đúng 2 lần đấy ạ
Lốc điều hoà chạy điện hay máy xăng lai vậy bác
Xe này k phải thuê pin
Nếu tính tổng thể xe này chạy tiết kiệm hơn nhiều
Xe xăng sẽ chuyển hóa cơ -> cơ, còn con này chuyển hóa cơ -> điện -> cơ. Quá trình dài hơn mà lại tiết kiệm nhiên liệu hơn, chưa kể điện có có ưu điểm là lực kéo tới sớm và cao. 280 Nm là bốc nhất hạng B r đó
Vì đến giờ vẫn còn vô vàn anh hùng bàn phím chê xe điện kém, ô nhiễm khi sản xuất pin. Đội đó có chịu đọc tài liệu để hiểu động cơ điện hiệu suất trên 90%, trong khi xăng được có 20%, nên dù dùng điện từ hoá thạch thì xe điện vẫn tiết kiệm hơn xe xăng nhiều.
Thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho chiếc xe này khá vô lý , vì nó áp dụng công nghệ mới nhất tốt nhất cho môi trường và giải quyết về giao thông thân thiện , nên 10% thì tốt hơn 35 % nhé
Thuế 70% so với mức 35% của xe xăng
Cũng là một lí do khiến cho chiếc xe này bị cao giá đến thế, mong chính phủ có những chế độ để ae chúng tôi có cơ hội trải nghiệm những dòng xe có động cơ kiểu này. Động cơ hay mà giá khổ quá
Con xe e34 bán cả pin 900t sau vài năm bỏ ra 3-400t để thay pin cho 1 con xe cũ sao chả thấy ai ý kiến.chưa kể rất bất tiện cho những chuyến đi xa về các tỉnh chưa có nhiều trạm sạc
Thì đừng mua pin, trả tiền thuê mỗi tháng thôi đc r. Trong 10 năm đó b sài sao cho nó sụt dưới 70% vin đổi b pin mới thì cần gì phải mua. Ng ta bảo hành 10 năm mà b mới 3-4 năm đã sợ hư pin thì phải xem cách dùng pin của b thôi
Sao họ không để thêm đầu sạc nhỉ
E34 để 1 tuần không đi tụt bảo nhiêu % pin anh ơi
Mình chưa để vậy bao giờ, nhưng khoảng 1 ngày đêm hao 1% pin
Vậy hết xăng thì xe còn đi đc ko bác với bộ pin 2kwh , và đi đc thêm bao xa ?
2kw đi được khoảng 10km thôi
Thiết kế Kicks cũng gọi là nổi bật trẻ trung gân guốc nếu so với các dòng xe khác của Nissan. Mình càng nhìn càng thấy đẹp, nhất là màu cam signature của hãng
Vấn đề yếu thế nhất của xe điện so với xe xăng là sạc. Thì Nissan Kicks lại giải quyết xong. Công nghệ quá tốt. Thích đi xe điện nhưng lại không phải lo sạc :D
hihi, vấn đề lớn nhất của 34 với kicks là giá bác ạ, lăn bánh gần gấp đôi
@@AutoBikes Vâng đúng. nếu chỉ nhìn giá thì Kicks không những đắt hơn quá nhiều E34, mà còn có vẻ khó so sánh với vài mẫu xe quen thuộc khác. Nhưng Kicks nó lại không hoàn toàn giống mẫu xe nào khác để mà so sánh công bằng. Nói chung tôi nghĩ không mẫu xe nào phù hợp với tất cả mọi người mà nó chỉ có đối tượng khách hàng riêng của nó. hi
A chưa nhắc đến xe có ổ sạc ngoài được hay k? Còn xe gần giống ý tưởng trước em có gửi Vinfast :
1. Dòng xe "Hybrid ưu tiên điện" : Tôi tạm gọi vậy bởi vì trên thị trường hiện nay chỉ có xe Hybrid chạy ưu tiên xăng- khi đi tốc độ chậm hoặc còn điện mới sử dụng động cơ điện vì motor điện nhỏ. Tôi cho rằng nên có dòng xe Hybrid nhưng ưu tiên chạy điện- khi hết điện mới chạy xăng, chỉ cần động cơ xăng nhỏ để mục đích dự phòng (Như k có trạm sạc hay đi đường xa, hoặc để dự phòng trường hợp mất điện k sạc được).
2. Tính năng Vehicle to Load (V2L) : Hiện tại có đối thủ gần nhất là Hyundai Ioniq 5 đang có. Tôi cho rằng tính VF cũng nên trang bị thêm tính năng này, và để có giá cả cạnh tranh hơn - tôi nghĩ VF có thế chỉ trang bị tính năng này cho những phiên bản cao hơn chút (Giống như Standard không có-> Premium mới có) để người dùng có sự lựa chọn. Bạn bè tôi rất nhiều thích tính năng này nên họ rất lưỡng lự với xe VF.
3. Tính năng kiểm soát tốc độ tối đa : Không có ý phân biệt giới tính nhưng phụ nữ thường đạp nhầm chân phanh thành ga đặc biệt khi hoảng loạn, tôi rất nhiều lần muốn mua xe cho vợ tôi nhưng lại sợ có người chết oan, chính vì vậy nếu xe có kiểm soát tốc độ chỉ cho phép ví dụ 30-40km/h
4. Loại xe nhỏ gọn-công suất nhỏ để giảm giá thành : Xe điện thực tế Việt Nam rất ít nhu cầu cần có yêu cầu đạt tốc độ cao (bắn tốc độ+mất an toàn)
quá tuyệt vời. Đúng như bác nói đấy ạ. Pin nhỏ xíu 2kw ko bằng cái pin LFP của xe máy điện EVO, ko có sạc ngoài ạ, chỉ dùng nguồn từ máy phát và từ tái sinh
Ý tưởng của bạn chưa ai làm được. Vì pin vừa sạc vừa xả không bền được, còn máy phát nhỏ quá cũng không cấp điện đủ cho xe chạy được luôn. Hiện có xe sạc ngoài chạy dc 200km, hết pin thì chạy máy xăng kéo bình thường nhưng giá mắc cũng không hấp dẫn.
@@bluelagoon81vn ý mình là điều kiện số 1 trong khuôn khổ video này thôi bạn
@@AutoBikes vâng anh, em nhỏ tuổi hơn anh thôi ạ, chỉ là em cũng định mua cho vợ em 1 chiếc nên k cần công suất cao, nhưng thấy đúng là nguyên điện cũng hơi bị động. Đang hí hửng tưởng con xe này đúng ý rồi, nhưng thậy tiếc lại k có sạc ngoài :(
Kể cả có sạc ngoài thì mức giá lăn bánh gần bằng 8plus rồi thì bạn chắc cũng phải đắn đo dữ đấy.
Khách hàng VN cẩn thận không khéo rước của nợ về nhà, xe hybrid giá mềm của nhật về VN toàn dùng pin sạc thế hệ cũ là pin Niken NiMh , loại pin này sắp bị khai tử vì hay sụt áp và tuổi thọ ngắn như ắc quy. Xe dùng điện mà pin yếu hay hư thì kết quả như thế nào. Xe này và Toyota Cross HV đều dùng NiMh. Họ tranh thủ đẩy pin NiMh đi trước khi khai tử dòng pin này. Xe điện mà máy phát điện chạy liên tục để bù dòng thì đi xe xăng cho nó lành
Bản chất là vẫn đổ săng vào mà chạy nên cũng đỡ đau đầu về vấn đề xạc.
PIN 2KW CHẮC THAY THẾ CŨNG RẺ. TÍNH RA NẾU ĐI TRONG NỘI ĐÔ NHIỀU THÌ THẤY HỢP LÝ HƠN E34 NHIỀU. TIỀN THAY PIN CHẮC CUNG KHÔNG NHIỀU.
Hơn 4lit/100km thì cũng chưa thực sự ấn tượng để quyết định đổi từ xe xăng "chấm" nhỏ sang dòng xe điện nạp điện bằng động cơ xăng này. (quan điểm cá nhân)
Nói Cross hay HRV giá cao thì ngta vẫn mua. Kicks vừa tiết kiệm mà vẫn trong tầm giá đó thì lại bảo ế hơi sai
đang ế kìa bạn.... lang thang trên đường SG tôi không thấy bóng dáng Kicks trên phố.... hic
Bác làm bài so sánh chi tiết em này với E34 đi ạ.
vâng bác, có bác ở trên nói ko biết so sánh đó ạ
Kick đẹp nhưng nhỏ như VF5. Nếu giá đó đi VF5 cho tiết kiệm
Xe này thiết kế khỏe hơn E34 nhiều
Thông minh là động cơ xăng điện, chứ điện ko xăng đi đâu cũng tính toán nhứt đầu thì còn đâu đẳng cấp q
Xe xăng nào không có máy phát điện hả trời( hai bít thì cũng là chiêu trò thôi)
bác nhìn kỹ cái mô hình truyền động của nó, cảm giác lái khi đi chậm, tăng tốc như xe thuần điện bác ạ, vì nó dẫn động chỉ bằng mô tơ giống xe thuần điện
Tất cả xe hai bít đều được lấy điện thông qua động cơ ( máy phát điện được tích hợp vào) trừ loại này plug-in hybrid. Xe hybrid nó từ 1899 rồi, vậy tại sao người ta không sản xuất xe điện luôn cho tiết kiệm mà phải hybrid vì: --- công nghệ lưu trữ điện còn lạc hậu, chi phí cao
--- công nghệ để động cơ điện vận hành chưa được tốt
Phát điện đấy công suất nhỏ
Chỉ nạp lại ắc quy thôi
Tôi chỉ thấy kỳ khi giật tít xe có máy phát điện thôi: mà xe nào chả có máy phát kể cả xe máy.
Vâng, e cũng có nói trong video đó. Chuyện là e34 là xe điện phổ biến hiện nay nhưng quãng đường đi ngắn, nên nhiều AE nói vui về việc muốn đi xa, ko phụ thuộc trạm sạc thì có cái kiểu là điện mặt trời trên nóc xe, hay có cái máy phát điện kèm theo. Thậm chí chủ xe e34 còn định mua máy phát thật rồi nhưng hình như ko sạc được nên đành chịu đó bác ạ.
Vậy lượng chất thải từ máy phát điện này có nhiều hơn xe thông thường k ạ
3L / 100km thì chắc chắn thải ít hơn so với 7-10L/100km rồi ạ . Ăn ít thì ẻ ít hơn
Đại biểu quốc hội cần ý kiến bỏ ngay thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ô tô.
Thế thì thành phố tắc đường 24/24
Toàn lấy tắc đường ra biện minh đổ lỗi cho ô tô. Trong khi lý do thực sự của tắc đường là quy hoạch sai, cho xây dựng thiếu khoa học
Lấy tiền đâu để xây dựng đất nước nữa bác?! Tiết kiệm bao nhiêu USD bị các hãng oto hút hết thì còn lại gì nữa đâu bác
Bỏ thuế này thì sẽ bị đánh thuế khác thôi không thoát được đâu . Bạn không thấy ở đâu cũng có biển : Thuế là nguồn thu chủ yếu của ngân sách quốc gia à ?
Mặt hàng xa xỉ, không muốn thuế thì mua xe thuần điện
Cảm ơn Anh..!
Ối giời ơi với giá này VF6 mà ra thì thôi con này xác định 1 tháng không bán nổi 1 con
Em nghĩ con này giá chát hơn cả Vf7 ấy chứ! Vf6 chắc cũng chỉ nhỉnh hơn Vf e34 mấy chục. Nói chung là chẳng có tuổi gì mà đấm nhau với nhà Vin. Nhưng phải công nhận tiết kiệm thật!
Sao này sẽ hỏng pin .thay giá cao .bán giá này hơi cao .đừng nghĩ là có tính chất xe điện .làm giá tốt bán mới chạy .so với bên Thái chênh gần 270 triệu .kh hàng sẽ ngã về thương hiệu Pháp 2008 tuyệt đẹp .đến từ châu âu .khi khách mua sẽ đem ra ss .can nhắc nữa .mới quyết định
Nissan nên nghĩ kinh doanh ở thị trường VN thì hơn, đưa xe về toàn ngáo giá, trong khi con xe lai mà cục pin có hơn 1kwh rồi làm ăn gì, chạy được chút thì máy xăng đã phát. Tầm này lấy e34 lăn bánh có 550tr không ngon hơn nhiều lần sao.
Thì lấy E34 mà đi má
@@truongnamthanh chẳng biết ông Vinfast làm ăn sao mà mãi chẳng thấy xe
Vinfast làm thêm dòng xe tự sạc giống như xe này thì tuyệt vời
Về cơ bản cũng vẫn là xe chạy xăng dầu thôi, vì động cơ xăng vẫn chạy máy phát để cung cấp điện cho xe khi di chuyển, nói chung vẫn tiêu thụ hết khoảng 5l/100km trên đường hỗn hợp, chưa kể giá lăn bánh còn đắt hơn e34 khoảng 400 ÷ 500 triệu, tức là đắt gấp đôi. Không có cửa để cạnh tranh với vfe34.
Vfe34 ko dám đi xa và đi về vùng sâu vùng xa bạn ơi..!
Bây giờ có tiền từ trong nhà tràn ra ngoài ngõ tôi cũng không mua xe của vin fet. Vì nó chỉ nói phét, còn sản phẩm thì như c. Làm ăn thì kiểu lừa dối, chụp giật khách hàng. Cứ xe Nhật, xe Mỹ, xe Hàn mà chơi.
E,34 giờ bán cả pin 900t rồi
Cái cang nhất bo tiền ra mua chiếc xe mà ko dám đi xa và luôn thấp thỏm tìm tram xạc. Cảm giác này vô cùng bất tiện, xe điện hiện nay vẫn là món hàng kiểng danh cho người có tiền mà thôi
Ai hiểu chính xác được cách hoạt động của xe này thì họ sẽ chọn nó mà không chọn xe thuần điện, chỉ khó ở mức giá nữa thôi
Ai dở mới mua con này, linh kiện bằng xe xăng và xe điện cộng lại, bảo dưỡng như thành 2 con xe
Rất tốt, rất ngon
Có bác nào lắp cục pin công suất lớn cho Sh của em ko?
Để em nó chuyển thành Sh Kick
Ko dùng sạc bác ơi
Con này chất hon e34 vè kinh tê sau khi sử dụng khi pin hong se thay the đất hon con nitsan kich pin thay thế và nó ko phải sạc rời con nitsankich hết xang vẫn chạy dc bằng dien chứ e34 hét dien thì cứu hộ
Almera nghe nói vụ đèn đắt gần bằng mer
tóm lại là xe điện chở thêm quả máy phát để sạc cho dễ hiểu
Giá này nên cân nhắc Toyota Cross V nó có thêm gói an toàn!
[ động cơ xăng => điện => động cơ điện => bánh xe ] tiết kiệm hơn [ động cơ xăng => bánh xe ]. Sao nghe giống như động cơ vĩnh cữu vậy ta ??? Chẵng lẽ đạt hiệu suất > 100% ???
Kết hợp cả điện từ quả pin nữa. Xe xăng tốn nhất là lúc đề pa tăng tốc, còn xe này nó có ưu điểm của động cơ điện, mô men xoắn rất lớn
mức giá thật sự khó có thể chấp nhận được, mặc dù rất mong có thể chọn chiếc này thay cho e34 hoặc vf6 :(
tôi nghĩ VF7 ngang giá này
Giá đấy thì vẫn ế thôi. Không cạnh tranh được. Tầm ấy ngta mua Cross đi cho rồi. Còn muốn trải nghiệm xe điện thì chắc đợi VF7 hoặc cố lên VF8.
Vf7 ngon đẹp
Xe này hay đấy
2.2l chắc test lúc pin đầy trong nhà máy