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岩手のガンちゃん、です。私のスモールベスパ(125ET3)・ラージベスパ(PX150・200)の複数持ちは、贅沢かもしれません(笑)。右側のハイロー切り替えスイッチの上部を(平ヤスリなど)面取りしないと、給油作業をするうちに、シートに穴を空けてしまいます。面取りはお金を掛けない、大切な手入れです。また、ブレーキは前後同時使用を勧めます。リヤブレーキに頼ると、リヤアクスルのオイルシール劣化を早め、リヤブレーキが効かない(オイルシール劣化による、ミッションオイルのブレーキ流入)現象を起こし、焦ります。これも、ベスパの構造理解のコツですね。PXは、構造が違うため、オイルシール劣化の影響は無いとか。でも、PXの前ディスクブレーキの作法は次の機会のメールします。私のET3のウインカーは、視認性を考えて、ノーマルのオレンジウインカーのままでした。参考にどうぞ。
ありがとうございます😊
岩手のガンちゃん、です。スモールベスパのリヤタイヤ交換の際は(パンク時・摩耗のタイヤローテーションなど)、タイヤの空気を少し抜いて、交換作業がコツです(装置してから、空気を入れる)。ゆえに、デイトナ製：携帯小型空気入れを準備すれば、安心ですね(使い勝手も良好：1000円少し)。私は、ギア付きベスパ共用の補助バッグ(デグナー製：NB－92黒：6000円少し)の左右Ｄ管に紐を付け、手提げとの３点を、ヘルメットフックに下げて愛用中です(容量12Ｌ・タンデム可能で、必需品です)。本来は、ベスパにキャリアを付けない、シンプルデザインを好み、たどり着いた補助バッグでした。ご参考にどうぞ。増車２年目のPX150ﾂｰﾘﾝｸﾞ(前後純正キャリア付き)のキャリアは、予備用として、普段は使わず飾りです(許容加重４kgの実用性が不安・苦笑)。
岩手のガンちゃん、です。スモールベスパの大切な追記です。50Ｓと、100Ｖは、ハンドルロックキーだけです(イグニッションキーの装備無し)。ゆえに、駐車・保管時は、ハンドルロックがお約束です。ハンドルポスト右側の鍵穴が、その操作場所です。ハンドルロックの際は、ハンドルを一旦、左いっぱいに切って、わずかに右に戻しながら、スッとロックポイントに入ります(この感じは、PXも同じ)。走行中は、カギを必ずポケット保管が鉄則です(カギ穴に刺したままだと、落とします)。 これはベスパの作法と、ぜひ理解して下さい。余談ですが、125ET3のイグニッションキーと、スピードメーターが近いため、キーホルダー付きのイグニッションキーが、メーカーレンズを傷つけるため、私は、最小限の皮タグを付けたカギを使用して、ガラビナリングなどに、ロックキーや、その他の複数持ちバイクキーをまとめて持ち歩きます。また、50Ｓ・100Ｖのエンジン停止操作は、ハンドル右側スイッチボックスの右端の小さな四角ボタンを押して(電流を切って)止めます。50Ｓと100Ｖはスピードメーターライト無し・ブレーキランプスイッチは、リヤブレーキだけ(ブレーキランプ配線は125ET3も同じ)、これらシンプルな配線に馴染んで下さい。また、ブレーキランプ切れの際は、リヤブレーキを踏むとエンジン停止するため、走行前点検は絶対必要です(125ET3には、出ない症状)。細かい説明こそ、ベスパオーナーならではです・笑。
コメントありがとうございます😊
最近ベスパ50Sに興味を持ち始めて、動画楽しく拝見させて頂いてます！影響されて、昨日購入しちゃいました笑
うおーーー！おめでとう御座います㊗️50S間違いないっすね✨✨これから始まるベスパライフをおおいに満喫して下さい✌️
動画を幾つか拝見させていただいております。ベスパって手間がかかる面白さ、不便を楽しむ余裕を感じます。また、同時に、古いスーパーカブでも、ここまでの不便がないってのを考えると、いかにスーパーカブが優秀な作りであるのを感じます。
コメントありがとうございます😊いやほんとスーパーカブはヤバいですね！いつか乗りたいと思ってます^_^
あのままスージーさんが乗って帰りはったのかと思ってましたが、トシさん、お楽しみでしたね～～😁ボアアップした50Sは、4速が転がるから、100より速いでしょうね。それにしてもメーターまわりがキレイですね～🤩
流石にいきなりは厳しかったみたいで責任重大でした！慣れたらそのこと忘れてましたが🤭全体的に良い具合のヤレ度ですね！
感想述べてるトシさんが、たまに淀川長治みたいになってるトコがあって1人で笑い転げてました🤣まぁ個人的に勝手にウケてます🥴
どの部分かわかったわー🤭
えッ！手を離してもスロットルが戻らないって知らなんだ。80年代初期型の台湾ベスパ50ssは戻ってたのですが…ちなみに僕はスモールの新車に乗った経験が無いから判らない。ほぉ！オートマスクーターで少し古っぽいボディーのマシンが好きやったら、台湾スズキのサルート125とかも売れてますね。
小沼さんがベスパに関して知らない事があるなんて！^o^スズキサルート、チェックしてみます^o^
ベスパマジで欲しいけど壊れそうで怖いんよなぁ。モンキーとかなら自力で修理したけど、イタリア車は···フルレストアしてくれるショップで買えば大丈夫かなぁ
個人的に思うことですが、意外と壊れるイメージないですよー。実際パーツ点数も少なくてシンプルですので^o^ビンテージは別として^o^
ええ音っすねぇ やっぱ４速の方が速いんだろうな。１００も もう１速欲しい時があります
それぞれの特徴あるんでしょねー^o^
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
岩手のガンちゃん、です。私のスモールベスパ(125ET3)・ラージベスパ(PX150・200)の複数持ちは、贅沢かもしれません(笑)。右側のハイロー切り替えスイッチの上部を(平ヤスリなど)面取りしないと、給油作業をするうちに、シートに穴を空けてしまいます。面取りはお金を掛けない、大切な手入れです。また、ブレーキは前後同時使用を勧めます。リヤブレーキに頼ると、リヤアクスルのオイルシール劣化を早め、リヤブレーキが効かない(オイルシール劣化による、ミッションオイルのブレーキ流入)現象を起こし、焦ります。これも、ベスパの構造理解のコツですね。PXは、構造が違うため、オイルシール劣化の影響は無いとか。でも、PXの前ディスクブレーキの作法は次の機会のメールします。私のET3のウインカーは、視認性を考えて、ノーマルのオレンジウインカーのままでした。参考にどうぞ。
ありがとうございます😊
岩手のガンちゃん、です。スモールベスパのリヤタイヤ交換の際は(パンク時・摩耗のタイヤローテーションなど)、タイヤの空気を少し抜いて、交換作業がコツです(装置してから、空気を入れる)。ゆえに、デイトナ製：携帯小型空気入れを準備すれば、安心ですね(使い勝手も良好：1000円少し)。私は、ギア付きベスパ共用の補助バッグ(デグナー製：NB－92黒：6000円少し)の左右Ｄ管に紐を付け、手提げとの３点を、ヘルメットフックに下げて愛用中です(容量12Ｌ・タンデム可能で、必需品です)。本来は、ベスパにキャリアを付けない、シンプルデザインを好み、たどり着いた補助バッグでした。ご参考にどうぞ。増車２年目のPX150ﾂｰﾘﾝｸﾞ(前後純正キャリア付き)のキャリアは、予備用として、普段は使わず飾りです(許容加重４kgの実用性が不安・苦笑)。
岩手のガンちゃん、です。スモールベスパの大切な追記です。50Ｓと、100Ｖは、ハンドルロックキーだけです(イグニッションキーの装備無し)。ゆえに、駐車・保管時は、ハンドルロックがお約束です。ハンドルポスト右側の鍵穴が、その操作場所です。ハンドルロックの際は、ハンドルを一旦、左いっぱいに切って、わずかに右に戻しながら、スッとロックポイントに入ります(この感じは、PXも同じ)。走行中は、カギを必ずポケット保管が鉄則です(カギ穴に刺したままだと、落とします)。 これはベスパの作法と、ぜひ理解して下さい。余談ですが、125ET3のイグニッションキーと、スピードメーターが近いため、キーホルダー付きのイグニッションキーが、メーカーレンズを傷つけるため、私は、最小限の皮タグを付けたカギを使用して、ガラビナリングなどに、ロックキーや、その他の複数持ちバイクキーをまとめて持ち歩きます。また、50Ｓ・100Ｖのエンジン停止操作は、ハンドル右側スイッチボックスの右端の小さな四角ボタンを押して(電流を切って)止めます。50Ｓと100Ｖはスピードメーターライト無し・ブレーキランプスイッチは、リヤブレーキだけ(ブレーキランプ配線は125ET3も同じ)、これらシンプルな配線に馴染んで下さい。また、ブレーキランプ切れの際は、リヤブレーキを踏むとエンジン停止するため、走行前点検は絶対必要です(125ET3には、出ない症状)。細かい説明こそ、ベスパオーナーならではです・笑。
コメントありがとうございます😊
最近ベスパ50Sに興味を持ち始めて、動画楽しく拝見させて頂いてます！
影響されて、昨日購入しちゃいました笑
うおーーー！おめでとう御座います㊗️50S間違いないっすね✨✨これから始まるベスパライフをおおいに満喫して下さい✌️
動画を幾つか拝見させていただいております。
ベスパって手間がかかる面白さ、不便を楽しむ余裕を感じます。
また、同時に、古いスーパーカブでも、ここまでの不便がないってのを考えると、いかにスーパーカブが優秀な作りであるのを感じます。
コメントありがとうございます😊いやほんとスーパーカブはヤバいですね！いつか乗りたいと思ってます^_^
あのままスージーさんが乗って帰りはったのかと思ってましたが、トシさん、お楽しみでしたね～～😁
ボアアップした50Sは、4速が転がるから、100より速いでしょうね。それにしてもメーターまわりがキレイですね～🤩
流石にいきなりは厳しかったみたいで責任重大でした！慣れたらそのこと忘れてましたが🤭
全体的に良い具合のヤレ度ですね！
感想述べてるトシさんが、たまに淀川長治みたいになってるトコがあって1人で笑い転げてました🤣まぁ個人的に勝手にウケてます🥴
どの部分かわかったわー🤭
えッ！手を離してもスロットルが戻らないって知らなんだ。
80年代初期型の台湾ベスパ50ssは戻ってたのですが…ちなみに僕はスモールの新車に乗った経験が無いから判らない。
ほぉ！オートマスクーターで少し古っぽいボディーのマシンが好きやったら、台湾スズキのサルート125とかも売れてますね。
小沼さんがベスパに関して知らない事があるなんて！^o^スズキサルート、チェックしてみます^o^
ベスパマジで欲しい
けど壊れそうで怖いんよなぁ。モンキーとかなら自力で修理したけど、イタリア車は···
フルレストアしてくれるショップで買えば大丈夫かなぁ
個人的に思うことですが、意外と壊れるイメージないですよー。実際パーツ点数も少なくてシンプルですので^o^ビンテージは別として^o^
ええ音っすねぇ やっぱ４速の方が速いんだろうな。１００も もう１速欲しい時があります
それぞれの特徴あるんでしょねー^o^