Deine Videos sind zwar lang aber einfach soooo super erklärt und sehr kurzweilig, hammer, glaub ich hab jetz 1-2h gebraucht für das video weil ichs ein paar mal zurückspulen musste weil da einfach so viel wissen drinsteckt. vielen dank für dein bemühen die anderen teile folgen noch 😁😁
wie immer Top - Bist Du auch echter Pilot ? Du kennst Dich ja auf allen Maschinen aus ! :)). Echt interessant, bin froh das ich heute mal meinen erste ILS Landung mit der Cessna 172 geschafft habe. Ist noch ein weiter Weg zu den großen Fliegern.
Super Video! Bin gerade dabei von der 152 auf die 172 mit G1000 umzusteigen und dafür eignet sich dein Video perfekt. Die anderen beiden Videos schaus ich mir auf jeden Fall auch noch an. 👍
Vielen herzlichen Dank für diese äußerst detaillierte Handreichung! Großartig, muss ich mir nochmals in Ruhe am PC ansehen. Danke daß Du Dein Wissen zur Verfügung stellst!
Wie immer ein top Video. Ein kleiner Kritikpunkt: In der heutigen Zeit ist es schon fraglich ob es unbedingt sein musste, dass der Motor die ganze Zeit lief 😅
Kreta hat ihn schon angeschrieben und gemaßregelt... und wenn Motor nicht läuft is irgendwann Batterie leer, dann kann er nix mehr erklären. ;) hahahaha
Btw..mit dem Transponder werden auch Notfälle kommuniziert 😉. 7600 zBsp Freue mich schon auf Teil 2&3. Für die xBox -ohne 3rd party- ist das G1000NXi das einzige, das "funktioniert".
wie kann man den Luftdruck im mBar umstellen. im MSFS Menü gibts es metrisch Hybrid und US. Hybrid wird aber auch in US angezeigt. habe das NXI update. bug?
An welcher Stelle habe ich das gesagt ca.? Normaler Weise musst du den Luftdruck auf den örtlichen Druck einstellen, dass ist richtig. Kann sein das ich im Video aber ein Wetterpreset mit Standard Luftdruck hatte. LG JD
Falls du da mal ein VOR oder eine andere ILS Frequenz einstellen willst. Braucht man wirklich selten heutzutage, wenn man viel mit GPS Flugplan fliegt. Früher war das wichtiger.
Zwei Details zu DME und CDI hätte ich noch. DME (Distance Measuring Equipment) zeigt den Abstand zum aktuell eingestellen Navigationsradio-Sender (VOR1, VOR2 oder ILS) ein. Bei NDB's kann nur deren Richtung (aus der Position) zum LFZ angezeit werden, aber nicht der Abstand zu Ihnen (bzw. die Entfernung zum Sender). Also können für DME ggf. keine Daten angezeit werden. CDI (Cross Direction Indicator) stellt den (oder ggf die beiden) Zeiger ein, die bei Überflug über den eingestellten Sender ggf. auch die Instrumentenanzeige durchkreuzen. Sie zeigen immer in die jeweilige Richtung des dazu ausgewählten Navigationsradio-Senders (hier sollte ggf. NDB, VOR1, VOR2 oder ILS wählbar sein).
Tut mir leid zu hören. Aber Kürzel sind üblich und ich würde noch länger für so ein Video brauchen, wenn ich alle Kürzel erkläre. Und wenn du ganz neu im Simulator bist, würde ich ggf. erstmal mit einem Analogen Flugzeug anfangen, ist man mit den Anzeigen nicht ganz so überfordert in meinen Augen.
Ach JayDee wie machst du das immer das du uns das so gut erklären kannst. Ich glaube das steckt viel Arbeit dahinter.🧐DANKE
Deine Videos sind zwar lang aber einfach soooo super erklärt und sehr kurzweilig, hammer, glaub ich hab jetz 1-2h gebraucht für das video weil ichs ein paar mal zurückspulen musste weil da einfach so viel wissen drinsteckt. vielen dank für dein bemühen die anderen teile folgen noch 😁😁
Top Anleitung! Endlich mal alles erklärt und keine halben Sachen. Besten Dank dafür!
wie immer Top - Bist Du auch echter Pilot ? Du kennst Dich ja auf allen Maschinen aus ! :)). Echt interessant, bin froh das ich heute mal meinen erste ILS Landung mit der Cessna 172 geschafft habe. Ist noch ein weiter Weg zu den großen Fliegern.
Super Video! Bin gerade dabei von der 152 auf die 172 mit G1000 umzusteigen und dafür eignet sich dein Video perfekt. Die anderen beiden Videos schaus ich mir auf jeden Fall auch noch an. 👍
Vielen Dank für die Auffrischung. Training ist Wiederholung. Wiederholung schafft Routine. Gerne weiter so, alles Gute!
Vielen herzlichen Dank für diese äußerst detaillierte Handreichung! Großartig, muss ich mir nochmals in Ruhe am PC ansehen. Danke daß Du Dein Wissen zur Verfügung stellst!
*Applaus* jetzt Kapier ich es auch :), mach bitte weiter so und verlier deine Freude daran niemals!
vielen, vielen dank!! darauf hab ich gewartet, top!!! 😊 wie immer klasse videos!!! danke du 72er, dito 😬
Super gemacht. Hat mir - wie immer - gut gefallen. Danke
Hut ab, super Video - danke dir
danke für die Tutorials
Wie immer ein top Video.
Ein kleiner Kritikpunkt: In der heutigen Zeit ist es schon fraglich ob es unbedingt sein musste, dass der Motor die ganze Zeit lief 😅
Kreta hat ihn schon angeschrieben und gemaßregelt... und wenn Motor nicht läuft is irgendwann Batterie leer, dann kann er nix mehr erklären. ;) hahahaha
Danke
Btw..mit dem Transponder werden auch Notfälle kommuniziert 😉.
7600 zBsp
Freue mich schon auf Teil 2&3.
Für die xBox -ohne 3rd party- ist das G1000NXi das einzige, das "funktioniert".
wie kann man den Luftdruck im mBar umstellen. im MSFS Menü gibts es metrisch Hybrid und US. Hybrid wird aber auch in US angezeigt. habe das NXI update. bug?
Moin
Schöne Serie. DANKE
Was ist das für eine VFR-Karte bei 29:18 wo die Werte angezeigt und gesucht werden kann. Fehlt mir da was?🥵
Das ist die ganz normale in Game Karte seit SU10.
@@JayDeeGaming Danke aber sieht bei mir immer noch nach alt aus obwohl ich meine alle Updates zu haben.
@@1wijo2 Dann beißt sich das ggf. mit einem Mod. Welche Flusi Versionsnummer hast du?
@@JayDeeGaming rechts oben unter meinen Namen. 1.29.28.0. Habe nun alle Mod. rausgeschmissen.... Siehe da... alles OK. VIELEN DANK
Warum musst du dein barodruck nicht einstellen ? Der verändert sich doch
An welcher Stelle habe ich das gesagt ca.? Normaler Weise musst du den Luftdruck auf den örtlichen Druck einstellen, dass ist richtig. Kann sein das ich im Video aber ein Wetterpreset mit Standard Luftdruck hatte. LG JD
wozu braucht man eigentlich NAV 2 ?
Falls du da mal ein VOR oder eine andere ILS Frequenz einstellen willst. Braucht man wirklich selten heutzutage, wenn man viel mit GPS Flugplan fliegt. Früher war das wichtiger.
Zwei Details zu DME und CDI hätte ich noch. DME (Distance Measuring Equipment) zeigt den Abstand zum aktuell eingestellen Navigationsradio-Sender (VOR1, VOR2 oder ILS) ein. Bei NDB's kann nur deren Richtung (aus der Position) zum LFZ angezeit werden, aber nicht der Abstand zu Ihnen (bzw. die Entfernung zum Sender). Also können für DME ggf. keine Daten angezeit werden. CDI (Cross Direction Indicator) stellt den (oder ggf die beiden) Zeiger ein, die bei Überflug über den eingestellten Sender ggf. auch die Instrumentenanzeige durchkreuzen. Sie zeigen immer in die jeweilige Richtung des dazu ausgewählten Navigationsradio-Senders (hier sollte ggf. NDB, VOR1, VOR2 oder ILS wählbar sein).
CDI = Course Deviation Indicator
bei welchen Fliegern ist dieses Display verbaut. Hat ja fast jeder Flieger ein Anderes
Hallo, die G1000 sind z.b. bei der C172 oder der SR22 verbaut. LG JD
Hat das auch die DA42? Oder sind dort andere?
Sehr gute Erläuterungen. gibt es ei n Handbuch in deutscher Sprache? Zusehen macht Spass. Danke.😄
Also ich habe für die Garmins keine deutschen Anleitungen gefunden. Englische findest du aber, mit mehreren hundert Seiten^^. LG JD
Leidet ist deine Aufnahme sehr unscharf. Außerdem hättest Du ein wenig mehr reinzoomen können
Also bei mir ist alles mega scharf. Was für eine Auflösung wird dir angezeigt? ggf. auf 2k hochsetzen? LG JD
du verwendest viele Kürzel mit denen leider der Anfänger nichts anzufangen weis
Tut mir leid zu hören. Aber Kürzel sind üblich und ich würde noch länger für so ein Video brauchen, wenn ich alle Kürzel erkläre. Und wenn du ganz neu im Simulator bist, würde ich ggf. erstmal mit einem Analogen Flugzeug anfangen, ist man mit den Anzeigen nicht ganz so überfordert in meinen Augen.
Ja glaub ich auch. Hab zwar alles eingegeben aber als ich dann auf NAV ging passierte gar nichts
Naja
Ist das eine furchtbare fummelei😖