Не забывайте, у вас есть шанс получить этот аккумулятор по итогам акции "аккумулятор за рубль". Условия акции просты: посмотрите видео, поставьте лайк, убедитесь, что Вам подойдёт этот аккумулятор и ожидайте уведомления об акции в сообществе канала.
Ванную, Емкость будет ближе к 90 А*ч, чета мало у вас вышло, я сопостовдял по времени работы фиксированной нагрузки 10А, До 10,5В, они на равне тянули нагрузку с Тюменской Азией 95,
@@user-MALYTA то что стоял на Боку, хочу Вам сообщить, что зарежать АГМ рекомендуется, с переодически переворачиванием, для лучшей пропитки и перераспределения загушенным электролитом банок батареи, я свой стараюсь каждые 2/3 часа на заряде вертеть!)
купил в 11 году за 14 тыс. рублей. когда бакс был по 28 тыр!!! несколько раз разряжался в ноль, после зарядки снова работал! запускал авто в любой мороз! сто раз окупился за это время, до сих пор работает!)
@@Kp0HaH да, особенный во всех смыслах! их используют в основном для запуска больших и мощных двигателей именно в морозы, где не справляются обычные аккумы...
@@Kp0HaH Характеристики аккумуляторов Оптима - свинцово-кислотные аккумуляторные батареи 12 Вольт - необслуживаемые, герметичные, не требующие доливки воды и замены электролита - между слоями химически чистого свинца, свернутого в рулон, проложено микропористое волокно, пропитанное электролитом - устанавливаются в любом положении - на бок и даже вверх дном - сохраняют технические характеристики в диапазоне температур от -60 до + 80 С - долговечнее в 4 раза обычных батарей - АКБ с красной крышкой - стартовые (для запуска двигателей) - АКБ с желтой крышкой - универсальная - может применяться как в стартовом режиме, так и в тяговом, выдерживая 350 циклов полного разряда и 4000 циклов разряда на 25% емкости.
Был у меня такой АКБ,с двойными клемами. Где-то в журнале вычитал и загорелся идеей. Когда на жиге07 АКБ помер,приехал в магаз,ходил ,смотрел на него,зелёное-земноводеое душило.... Но,хотел именно гелевый. Купил за 8.500. он у меня в эксплуатации был 10 лет. Пережил 2 машины. А он работал. Боялся только зимы,замерзает. Или нужно делать какой-то утеплённый ящик. Один раз зимой вышел после смены,у всех АКБ сказали мяу-мяу и они пошли на автобус. А у меня он ожил,начал нормально крутить мотор,но были залиты 2 комплекта свечей. Помогла только чалка,с рывка завёлся. А потом "прикурил" дизельный Мерс и вздулась средняя банка... И начались проблемы. Но,он честно отработал 10 лет. Сейчас дорого такой купить,но если будет возможность,обязательно куплю. Он отработает свою стоимость. Я это знаю.
Поистине "Царь аккумуляторов" . Отличный обзор! Ничего лишнего и исторический экскурс тоже в тему ! Весь ролик просмотрел на одном дыхании ))) Спасибо и всех благ в Новом Году !
У меня такой 50, в эксплуатации с 2013 года, РэдТоп, первые 3 года использовался без особых заморочек на Ваз 21083 инжектор, позже был заменён на Варту АГМ 60, только из-за, проблем в креплении Оптимы, штатным крепежом. В данный момент вполне работоспособный, летом использую на лодке для электромотора и эхолота, а зимой как "Последний шанс" для замёрзших коллег, Его пусковой поднимает мёртвого, даже спустя 8 лет!!! Сложностей с зарядкой нет, пользуюсь автоматом Минкота 110РЕ, а зимой немного часов 6, добиваю 0,5А до 14,2/14,5В зарядкой Орион 265, глубокий разряд был раз 7/8, до 6-7В, до 10В, разрежается раз 20 за лето, главное Его не кипятить и не перегревать, поэтому на трёх своих машинах, Оптиму и АГМ Варту пользую только зимой, при Т ниже 5 градусов, а летом Тюмень-Азия 95 и бутылка дистиллированной воды. В конце сезона долил, зарядил и на 7 месяцев в резерв! И хочу заметить, что кант верхней крышки, у Вашего немного отличается от моего, у меня по примыканию ступенька, а у Вашего ровный на 90 градусов, заеду на недели, посмотрю, что сейчас в продаже
Здравствуйте. Под АКБ уже привычно понимать определеные характеристики, ограничения типа держать заряженным и т. п. Это не АКБ, это новогоднее чудо. Спасибо за чудо.
Отличное описание теста доселе неизвестного мне и по типу и по производителю. Ну а от всего увиденного я не просто в шоке, нет слов описать все чувства и эмоции... Спасибо за исчерпывающий тест. Вас с наступившим новым годом, и чтобы в нем было больше таких же приятных удивляющих моментов.
Рулонники отличные акумы, долговечные и надежные, используются даже в малой авиации, моему amr сдернутому с цесны уже больше десяти лет, плюс в самолёте он года два прожил, ему пофигу всё, пинки, разряды, холод.
Пользовался такой же оптимой но жёлтой на прокатных электрокарах. Заряжали 10 минут 90А спецзу, разряд под 200А эл.мотором Lemko 200. При таком режиме АКБ жили 6 месяцев и больше. Это единственный тип АКБ который работал. Родные Хоукер Одиссей которые сдохли через 3 месяца в РФ не продавались в начале 2000 года. Потом после проката Оптима ещё долго работала на обычном авто в качестве стартерной. Стоила Оптима в 2000 году около 230 долларов.
Когда-то давно, один знакомый мне говорил относительно автомобилей "за комфорт нужно платить" С уверенностью могу сказать что качественная, действительно очень хорошая вещь (что бы это не было) стоит денег... Кто в теме тот поймет...
Хороший обзор! Спасибо за работу! Пару таких же были по случаю куплены на разборке авто из Японии, так сказать , на эксперименты…. Один возрастом 9 лет, второй -11…. После зарядов и разрядов лампочкой показали в общем 85% жизни… поставил на Форд Транзит 2.2 . Запускают при -27…… хорошие батарейки! Технология AGM надёжно! Купил , к стати , за 4000 два….
Хорошие вещи всегда стоят немалых денег. Но в определенных условиях способности такого аккумулятора могут оказаться реально спасительными для жизни. И не нужно забывать, что 2 - 3 более дешевые батареи, которые можно купить на сэкономленные деньги, в критический момент, всё равно, будут в магазине а не под капотом авто.
всё очень логично и понятно в этом аккумуляторе. Большая масса определяется большим количеством свинца, малая емкость - малым количеством активной массы, она нанесена очень тонким слоем по огромной поверхности пластин, при этом механическая прочность её не требуется, все скручивается в плотный рулон с минимальной толщиной сепаратора. Этот рулон занимает весь объём, так как нет "излишка" жидкого электролита. Токоотводы сделаны по значительной части рулона. Тонкий слой активной массы распределенный по большой поверхности, что так же обеспечивает лёгкое проникание электролита на всю глубину активной массы по мере разряда до самого конца разряда. Все ото определяет совокупность характеристик данного типа аккумуляторов. А если заглянуть на сайт производителя и посмотреть рекомендуемые режимы зарядки, то можно ещё много чего интересного узнать. 1. генератор 13,3-15 В без ограничения тока. 2. зарядное устройство 13,8-15 В, ток максимум 10 А, 6-12 часов. 3. быстрый заряд - максимальное напряжение 15,6 В, без ограничения тока, температура аккумулятора не должна превышать 51.7°C,окончание заряда по падению тока ниже 1 А. 4. поддерживающий заряд - 13,2-13,5 В, ограничение тока менее 1 А, неограниченное время.
В 2019 году купил такой во владивостоке на разборке японских распилов. Шныр бегали с ним моторы запускали. Я говорю давай продай. В итоге он 2018 года за 5 тыщ урвал. Уже 2024 так и езжу с ним. Музыку тащит. Саб усилок 2000.1 фронт 8 шеснарей. Урал 6.180. Аккумулятор охуенный. И морозы минус 30 запуск без проблем.
Прекрасный обзор качественного продукта. Да весьма впечатляет всё и характеристики и цена 😊, как говорил классик " в хорошем человеке (аккумуляторе, в нашем случае) всё должно быть прекрасно ... ".
Хорошо бы было увидеть тест этого АКБ замороженного , скажем, до -18°С Сколько он способен принять Ампер пои таком морозе...? Иначе говоря, при поездке на короткие расстояние до работы, сможет ли он в мороз не только восполнить потраченную емкость при запуске двигателя, но и ту емкость, что сожрала сигналка, магнитола, саморазряд, другие токи утечки за время простоя автомобиля.?
На мое предложение тестировать аккумуляторы на заряд холодного аккумулятора, автор сказал что абсолютно все аккумуляторы одинаково плохо принимают заряд на холодную. Честно говоря вообще непонятно как заряжается аккум на машине в мороз, он всё время холодный даже после часовой поездки. Если на улице -25 -30 градусов и короткие поездки то он вообще в себя ничего не берёт и заряжать аккумулятор надо раз в неделю минимум.
@@АлексейИванов-в4ь8о В таком случае, за эти деньги 💰 я бы, наверное, не стал себе покупать этот АКБ. Меня интересует решение мой проблемы с короткими и редкими поездками. Видимо только LTO мне поможет
В минус 10 такой трёхлетний заводил шишигу в лёгкую! Но если плохо запускается дрыгатель то хватало его на V8 раз 5 покрутьть, мало ампер в нём для шишиги
Такой же красный optima без вопросов заводил пежо 406 двс 1.8 до -30-35 в ЯНАО, дальше сильно густело масло и падала емкость акб от мороза. С подогревом крутил всегда, вплоть до -55. Магнитолу на нём не послушать, хватает не надолго, но крутит всегда очень бодро, отдача 100%. Заряд сколько дают столько и возьмет, не закашляется, поэтому заряжается крайне быстро. Можно разрядить в ноль, потом через месяц зарядить и ему как ни в чем ни бывало. Для коротких поездок он оптимален, на мой взгляд, работает как идеальный конденсатор, принял-отдал без потерь. Прослужил 5 лет без проблем, потом машину продал вместе с ним. АКБ реально имба, единственный минус небольшая емкость.
Как не крути, но цена свинцовых аккумуляторов завышена. Свинец не настолько дорогой металл, чтобы за него так драть, а всё остальное - электролит, которого кот наплакал, сепаратор, корпус... Цена этого АКБ должна быть в районе 5000 р., максимум, и это уже с наценкой на производство, зарплаты и т.д..
Повторюсь, этот аккумулятор конечно крут, особенно по пусковым токам, но с учётом стоимости я лучше куплю 4е Тюмени 60а/ч, и проезжу около 16 лет, ну живут у меня они не менее 4 лет, просто не обламываюсь с уходом за аккумуляторами
Это при условии, что вы эти тюмени ни разу не разрядите на 100%, забыв выключить фары. После первого же раза они потом и летом, простояв пару дней, не крутят. И при условии, что вы зимой на прогреве постоянно машину будете держать, будете жечь бенз, который денег не кислых стоит. И при условии, что вы будете ухаживать за аккумулятором, снимая его, подзаряжая и т.п. Как по мне, такая себе экономия...
@@nitro2o144 Мой опыт. Купил тюменский АКБ, все как положено, проверили нагрузкой, дату выпуска, все свеже ,все в норме. Ухаживал я за ним как за бабой, ниразу не высадил в ноль, следил за уровнем, за плотностью. 3 года отходил, на 4 зиму стенки начали вздуваться. Но он держал заряд, даже проверял лампочкой сколько А/Ч он выдержит. 65а/ч с завода держал через три года 50 часов -+. Вот и думай
@@izya_shniperson600 Не понял, что я должен думать? Хорошо это или плохо, что через три года он из 65 выдавал 50, а через 4 - стенки вздулись, при том что уход и покупка были правильными очень даже. Я optima red купил, высадил его уже пару раз, аж фары не горели, зимой после оставлял на трое суток под окнами, норм, приходишь, ключ поворачиваешь, маслает. Ток запуска, скорее всего, поменьше, чем обещанный, не 850 ампер, конечно. Хотя леток всю тыщу выдаёт. Третий год аккумулятору пошёл. Я его ещё и не заряжал толком, пару раз далеко прокатился просто. И я нихрена с аккумулятором не делал.
Очень крутой и нисколько не скучный материал - люблю науку и людей знающих в ней толк. Смотрю Вас и всегда что-то новое для себя черпаю. Здоровья Вам. Скажите пожалуйста, а можно ли AGM АКБ ставить в подкапотное пространство?
Это хорошо, если у вас нет webasto. Она убивает 1 акб за 3 года, высаживая их до 12.1v каждую зиму, т.к. пробеги нужны большие, чтобы зарядить акб после нескольких прогревов.
Покупал для газели дешевый АКБ, но по вашей технологии, с весами. Производитель непонятный, но АКБ тяжелый, по сравнению с другими на рынке. И он второй год работает и по замера пусковых токов, он все еще живой, прям как новый :)
Ждал этого обзора! Тоже присматриваюсь к этому аккуму, всегда останавливала стоимость и емкость за эти деньги. Разложили все по полочкам! Спасибо за проделанную работу!
Улетные характеристики! Долго ломал голову какой акб будет на тесте после видео с 160 амперным железофосфатом... Интересно существует ли АКБ с еще более выдающими характеристиками из серии кислотных.... Огромное спасибо за проделанные труды!
О, приятно было посмотреть, спасибо за труд! Пользуюсь желтым года с 15-го с 2,8 дизелем, полностью доволен. Вспомнил, на моем есть какая то маркировка даты выпуска. На корпусе, не на наклейке.
На моем Экспрессе, с 2014-го года, стоит такая батарея (78-я с боковым подсоеденением). Пока ни разу не подводила. На Экспрессе самая маленькая 8-ка (4,8л). Езжу каждый день. У жены Нисан Экстера. Я поставил Оптиму желтую в 2008-м. До этого, эта желтая АКБ стояла на моем Аваланче, около 2-х лет. Жена ездит на короткие дистанции, 10-20 км каждый день. Думаю, что батарея не успевала заряжаться на 100%, поэтому прожила до 2016-го г.
Был у меня подобный аккум в начале 2000-х. Не помню что за фирма, долго не прожил, потерял емкость после пары полных разрядов зимой. Тогда он стоил 300$
Спасибо автору за этот ролик. Мне очень понравился и сам ролик, и показанный в нем аккумулятор. Я так же, как и автор, поражен такими характеристиками данного аккумулятора.
Езжу редко на машине (электровелосипед), батарее 6 лет. Раз в дней десять таскаю её домой зарядить. Чудо 18кг из видео таскать тяжело, но можно подзаряжать просто прогревая мотор 👍
На холостых оборотах, при прогреве ДВС, генератор не способен выдавать нормальный ток. Как следствие, говорить и о заряде АКБ "на прогреве" сильно сомнительно. Тем более, что холодный АКБ в принципе плохо берёт заряд
@@vladimirivanovichkud прежде, чем писать подобную ерунду, возьмите токовые клещи и попробуйте измерить величину тока, вырабатываемого генератором при прогреве, хотя бы на одном современном исправном автомобиле.
@@Иван-л5ц6н Не мало французов дизелей с дополнительным электроотопителем 1000вт при пригреве потребляет около 70а правда с плавным разгоном и включается с запаздыванием в пару минут и генераторы 150а-210а это из того что встречалось Извиняюсь что без знаков препинания
Если народ начнёт массово выбирать по ручке, то она даже на самых дерьмовых будет максимально шикарной, а дополнительные затраты скомпенсируют на начинке
@@0x9d8e не начнет, потому что нужно понимание и этого процесса, а его нет у массового потребителя. Потребителю важна маленькая цена и ещё гарантия. И в принципе, это держит рынок от откровенной подделки
Живу в Америке и сейчас ищу себе купить два новых, у меня дизель с 6.7 Cummings видео очень пришло вовремя теперь точно знаю что буду покупать хотя у меня были две простых фирмы Bosch которые прослужили 6-7 лет но они не намного дешевле были
Дата производства цифры 4 выдавленные на корпусе. 1 - год, остальное день в году. на 18:56 четко видно дату. А также данные аккумуляторы новые не обладают полной емкостью, им нужно несколько циклов для выхода на полную емкость. Прежде чем говорить на камеру надо было изучить их)
У меня такой аккумулятор с 1996 года был куплен, и жив до сих пор . Вот такой аккумулятор!!!!!!!!! Спасибо за дополнительную информацию про Red Optima.
Вот это я понимаю, за 25 лет и все в порядке. У меня японские часы с экодрайв Ситизен тоже с 1996 года, только оси на браслете менял, ходят и радуют до сих пор. Правду говорят, что мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи, хороший товар и стоит хорошо.
Признаться честно--- я всегда с сомнением относился к "рулонным" АКБ. Спасибо за это видео. Этот аккумулятор слишком крутой для меня, как по цене, так и по характеристикам. Когда просили поставить видео на паузу и написать комментарий, я хотел написать , что он отдаст 50 ампер часов(и оказался близко к истине). Испытание стаамперным зарядным током меня и вовсе ошеломило. Слова кончились, эмоции остались. Ещё раз спасибо!!!
Использовал оптиму 14 лет для автозвука. очень понравился . Несколько раз выручал заводя машину после оставленных включенных фар.. заряжать его довольно сложно после полного разряда..
А в чем сложность? Я сначала зарежаю 1,5А Орионом 265, до 10,5 В, чтобы его "увидел", автомат Минкотта, и потом 0,5А Орионом до 14,5В, особых трудностей не возникало.
@@vectrovod я считаю, что разряженному аккуму, особенно зимой при минусах, под капотом делать Нечего! Нужна мягкая фланелька на дно ванной и прогрев теплой водой до +20 градусов, далее заряд, желательно с выкрутасами, и потом под капот, заряда, как токового при Т ниже -10/-15 градусов Нет! Меня так злой деревенский аккумуляторщик научил!)
У меня был такой акум лет 5 назад, продан с машиной, не думал что он настолько хорош. На авто однозначно покупать такой, это не переплата, а разумное вложение для себя.
Спасибо за обзор! В использовании уже 11 лет на авто 2 Оптимы желтые по 75 ач. Они просто работают и все. При том, что авто может стоять по 2-3 недели зимой, а потом легко запускается дизель на 4.2л на 6 котлов.
Мой опыт нерегулярной эксплуатации автомобиля с 2004 года по настоящее время говорит, что вы не правы. Например кислотный аккумулятор в условиях такой эксплуатации выдерживал не более 2-3 лет. Я не мог регулярно таскать его в тепло и заряжать после глубоких разрядов, постоянно наблюдая за его состоянием. Но году в 2010 прочитал в журнале За рулём очередной обзор аккумуляторов, доступных на рынке в то время. Лучшим кислотным был Зверь, который я и купил для себя. Тот обзор рассматривал жёлтый аккумулятор Оптима, в качестве возможной альтернативы. Цена была выше в 3-4 раза чем за кислотный, но его результаты в тесте были на порядок выше. Я не мог тогда позволить себе такую роскошь. В 2013 купил новый автомобиль и через 2 года при нерегулярной эксплуатации мой румынский кислотный аккумулятор стал издыхать. Впомнив про обзор нашёл на рынке жёлтую Оптиму, так как красная была слишком мощьной для моего авто. Так вот характер эксплуатации авто не изменился, а про проблемы с аккумулятором я забыл с ноября 2015. 6 лет , однако, и полёт до сих пор - нормальный! Рекомендую этот аккумулятор тем, кто в состоянии купить его.
Опыт, особенно Личный сильный аргумент, по этому так же, не соглашусь, с Вами. Оптима очень достойно себя зарекомендовала в Сургуте, с Вибастой 4,5/5,0 кВт, свинец Обычный, увы не везёт или сильно разрежается от Автономки или не даёт Необходимого пускового, после 30 мин прогрева
К сожалению этот аккумулятор при морозе 40С и ниже превращается в такую же бесполезную штуковину, что и любой другой кислотный. Они все перестают брать заряд на морозе. На северах сейчас победили литиево- титановые аккумуляторы, которые дают самый большой ток и берут хороший заряд при морозах 50С! Лучше ничего нет.
Кстати нюанс, на машинах где нужно прописать новый акб то внимание, тип технологии тоже менять надо: обычный AGM - кодироасть как Fleece рулонный AGM - кодируется как BinaryAGM это меняет способ зарядки генератором, при тех же параметрах скажем BinaryAGM зарябит около 20% больше чем Fleece
Такой жёлтый через три года сдох и меня лично зае. И ёмкость маленькая на типоразмер часа работы магнитолы хватает чтоб сорвать запуск, меня до сих пор жаба душит из-за денег потраченных Прошу меня извинить но это мой личный опыт.
Предположу, что вы брали спящий АГМ, нужно было в сервис занести, как только ощутили слабый прием заряда, мой жёлтый 76, тоже этим грешил после покупки, но потом дядя Вася его чем то тыкнул и Все наладилось, в работе 4 год
Используем Оптимы с 1998г на Авто и катерах в разных исполнениях красные, желтые и синие. Красные стартовые они самые дешёвые, но имеют самый большой стартовый ток в сравнении с желтым или синим. Желтые аналогичны синим по стартовому току . Ток чуть меньше красного, но число циклов разряда у них больше. Начинали выпускать Оптима японцы, затем шведы, потом Штаты , а те переместили производство в Мексику. Работать могут и в положении на боку. Даже если отрубить угол Оптимы, или прострелить ее она работает пока не высохнет гель электролита - несколько недель. Все сотрудники фирмы на свои Авто поставили Оптимы. При переносе производства в Мексику качество подсело - были дефектные, но редко. Раньше не было вообще.
У меня этот аккумулятор стоит с завода. Chrysler pt cruiser 2.2 diesel 2006г. Только этой зимой утром перестал крутить на холодную. Это феноменальный результат. 16 лет работы.
Привет, очень интересное и толковое видео, впрочем, как и все твои. Я, всю жизнь, связан с автомобилями, ремонтировал, обслуживал, сейчас просто езжу (годы). Когда хочется привести свои мысли в порядок, касаемо акб, смотрю твои ролики (ну, и другие, конечно), так вот, ты говоришь адекватно, скрупулёзно, доходчиво, даже для "особо одарённых" . Я сам, очень люблю, докопаться до истины. Твои ролики, совсем не длинные, для тех, кто думает головой! Спасибо тебе, и удачи ! Да, на счёт "оптимы", акб - пушка ! У меня был жёлтый 75 ка, попал ко мне примерно пятилетним, был на подхвате, его и коротили, во время прикуривания, и бросали разряженным почти на год, и т.д. последние полгода стоял на тойоте ной, и, после этого, всего, умер в возрасте + - 11 лет! Рекомендую . Вещь стоящая своих денег !
Тонко подметили что надо с весами идти за новым акумом. Работаю с УПСами , замена акумов 90% случаев. Заметил что хороший акум весит >=350гр/1Ач. 300гр/1Ач - терпимо. Все что меньше - обходить стороной.
Добрый день! Спасибо что Вы есть, и многое становиться на свои места. Машина с 2013 года прошла на заводском АКБ 60ah почти 8лет., не заряжал и не подзаряжал. Купил АКМ 60, через 4месяца не завелась, все проверил в машине, и в магазине, всё ОК! Решил хватит отечественного, купил TOPLA? И через 3 месяца то-же самое т.е.Ж...А, и вот уже два года, их оба подзаряжаю. Дочери купил в то-же время BOSH 60, у неё ещё и вебаста, купил и забыл. Вот такова суть, нашей реальности.
Спасибо за обзор. Была у меня Оптима , только жёлтая. Гена на машине 55а. Отработал он +- 7 лет. По сути без какого-либо обслуживания. Заменил, когда он реально перестал заряжаться до конца. Т.е. акб всегда потребляет ток
Не забывайте, у вас есть шанс получить этот аккумулятор по итогам акции "аккумулятор за рубль". Условия акции просты: посмотрите видео, поставьте лайк, убедитесь, что Вам подойдёт этот аккумулятор и ожидайте уведомления об акции в сообществе канала.
мы поняли, что скорость приёма заряда бешенная и это круто!
Ванную, Емкость будет ближе к 90 А*ч, чета мало у вас вышло, я сопостовдял по времени работы фиксированной нагрузки 10А, До 10,5В, они на равне тянули нагрузку с Тюменской Азией 95,
И прошу меня не рассматривать в качестве приобретателя за 1 ₽, пусть достанется Тому, кому нужнее, Очень хороший аккум!
Блин как бы я хотел такой аккумулятор!! У меня короткие поездки. вечно не дозаряжен АкоМ.
@@user-MALYTA то что стоял на Боку, хочу Вам сообщить, что зарежать АГМ рекомендуется, с переодически переворачиванием, для лучшей пропитки и перераспределения загушенным электролитом банок батареи, я свой стараюсь каждые 2/3 часа на заряде вертеть!)
Уважаю людей, которые ищут и находят нужную информацию, "переваривают ее" и доходчиво доносят до слушателей. И за добросовестность, спасибо.
купил в 11 году за 14 тыс. рублей. когда бакс был по 28 тыр!!!
несколько раз разряжался в ноль, после зарядки снова работал!
запускал авто в любой мороз!
сто раз окупился за это время, до сих пор работает!)
про мороз очень интересно, напишите температуру, не раз говорили, что обычный агм при -30 часов 50 на морозе и не заводит. Этот какой-то особенный?
@@Kp0HaH да, особенный во всех смыслах! их используют в основном для запуска больших и мощных двигателей именно в морозы, где не справляются обычные аккумы...
@@Kp0HaH Характеристики аккумуляторов Оптима
- свинцово-кислотные аккумуляторные батареи 12 Вольт
- необслуживаемые, герметичные, не требующие доливки воды и замены электролита
- между слоями химически чистого свинца, свернутого в рулон, проложено микропористое волокно, пропитанное электролитом
- устанавливаются в любом положении - на бок и даже вверх дном
- сохраняют технические характеристики в диапазоне температур от -60 до + 80 С
- долговечнее в 4 раза обычных батарей
- АКБ с красной крышкой - стартовые (для запуска двигателей)
- АКБ с желтой крышкой - универсальная - может применяться как в стартовом режиме, так и в тяговом, выдерживая 350 циклов полного разряда и 4000 циклов разряда на 25% емкости.
@@Лёва-н6з да, это не сложно найти в интернете, мне интересно было узнать реальный отзыв с региона, где ниже 30 градусов мороза зимой норма
@@Kp0HaH несколько раз было тридцать, где я жил... заводил машину с полтычка...я и поменял старый, потому как он обычный и сдыхал на таком морозе...
Был у меня такой АКБ,с двойными клемами. Где-то в журнале вычитал и загорелся идеей. Когда на жиге07 АКБ помер,приехал в магаз,ходил ,смотрел на него,зелёное-земноводеое душило.... Но,хотел именно гелевый. Купил за 8.500. он у меня в эксплуатации был 10 лет. Пережил 2 машины. А он работал. Боялся только зимы,замерзает. Или нужно делать какой-то утеплённый ящик. Один раз зимой вышел после смены,у всех АКБ сказали мяу-мяу и они пошли на автобус. А у меня он ожил,начал нормально крутить мотор,но были залиты 2 комплекта свечей. Помогла только чалка,с рывка завёлся. А потом "прикурил" дизельный Мерс и вздулась средняя банка... И начались проблемы. Но,он честно отработал 10 лет. Сейчас дорого такой купить,но если будет возможность,обязательно куплю. Он отработает свою стоимость. Я это знаю.
Поистине "Царь аккумуляторов" . Отличный обзор! Ничего лишнего и исторический экскурс тоже в тему ! Весь ролик просмотрел на одном дыхании ))) Спасибо и всех благ в Новом Году !
Отличное видео: грамотно изложено,с доказательствами и примерами! Несмотря на длительность-очень залипательно!Удачи в Новом Году!
У меня такой 50, в эксплуатации с 2013 года, РэдТоп, первые 3 года использовался без особых заморочек на Ваз 21083 инжектор, позже был заменён на Варту АГМ 60, только из-за, проблем в креплении Оптимы, штатным крепежом. В данный момент вполне работоспособный, летом использую на лодке для электромотора и эхолота, а зимой как "Последний шанс" для замёрзших коллег, Его пусковой поднимает мёртвого, даже спустя 8 лет!!! Сложностей с зарядкой нет, пользуюсь автоматом Минкота 110РЕ, а зимой немного часов 6, добиваю 0,5А до 14,2/14,5В зарядкой Орион 265, глубокий разряд был раз 7/8, до 6-7В, до 10В, разрежается раз 20 за лето, главное Его не кипятить и не перегревать, поэтому на трёх своих машинах, Оптиму и АГМ Варту пользую только зимой, при Т ниже 5 градусов, а летом Тюмень-Азия 95 и бутылка дистиллированной воды. В конце сезона долил, зарядил и на 7 месяцев в резерв! И хочу заметить, что кант верхней крышки, у Вашего немного отличается от моего, у меня по примыканию ступенька, а у Вашего ровный на 90 градусов, заеду на недели, посмотрю, что сейчас в продаже
Да!!! Этот аккумулятор открытие для меня, даже предположить не мог, что он выдаёт такие характеристики! А Вам Мастер огромный респект!
У меня нет слов- одни слюни. Серьёзно. Посмотрев его характеристики это просто БОМБА!!!!👍👍👍🙌👅
Здравствуйте. Под АКБ уже привычно понимать определеные характеристики, ограничения типа держать заряженным и т. п. Это не АКБ, это новогоднее чудо. Спасибо за чудо.
Отличное описание теста доселе неизвестного мне и по типу и по производителю. Ну а от всего увиденного я не просто в шоке, нет слов описать все чувства и эмоции...
Спасибо за исчерпывающий тест.
Вас с наступившим новым годом, и чтобы в нем было больше таких же приятных удивляющих моментов.
У нас как всегда, всё новое хорошо забытое старое. Огромная благодарность за твою работу🤝
Ну это не забытое старое, это просто дорогая вещь
Рулонники отличные акумы, долговечные и надежные, используются даже в малой авиации, моему amr сдернутому с цесны уже больше десяти лет, плюс в самолёте он года два прожил, ему пофигу всё, пинки, разряды, холод.
Пользовался такой же оптимой но жёлтой на прокатных электрокарах.
Заряжали 10 минут 90А спецзу, разряд под 200А эл.мотором Lemko 200. При таком режиме АКБ жили 6 месяцев и больше. Это единственный тип АКБ который работал. Родные Хоукер Одиссей которые сдохли через 3 месяца в РФ не продавались в начале 2000 года. Потом после проката Оптима ещё долго работала на обычном авто в качестве стартерной. Стоила Оптима в 2000 году около 230 долларов.
Сколько раз меня просили посоветовать самый крутой аккум,я советовал оптиму,ни один человек ,узнав его цену не купил)))
Работаю продавцом акб очень много полезной информации подцепил )спасибо за такие видео )
Когда-то давно, один знакомый мне говорил относительно автомобилей "за комфорт нужно платить"
С уверенностью могу сказать что качественная, действительно очень хорошая вещь (что бы это не было) стоит денег... Кто в теме тот поймет...
Спасибо за работу, очень хорошо, что есть такая возможность указать о подобных дорогих штуковинах перед принятием решения о его приобретении.
Хороший обзор! Спасибо за работу! Пару таких же были по случаю куплены на разборке авто из Японии, так сказать , на эксперименты…. Один возрастом 9 лет, второй -11…. После зарядов и разрядов лампочкой показали в общем 85% жизни… поставил на Форд Транзит 2.2 . Запускают при -27…… хорошие батарейки! Технология AGM надёжно! Купил , к стати , за 4000 два….
Хорошие вещи всегда стоят немалых денег. Но в определенных условиях способности такого аккумулятора могут оказаться реально спасительными для жизни. И не нужно забывать, что 2 - 3 более дешевые батареи, которые можно купить на сэкономленные деньги, в критический момент, всё равно, будут в магазине а не под капотом авто.
Подпишусь под каждым словом!👍
всё очень логично и понятно в этом аккумуляторе.
Большая масса определяется большим количеством свинца, малая емкость - малым количеством активной массы, она нанесена очень тонким слоем по огромной поверхности пластин, при этом механическая прочность её не требуется, все скручивается в плотный рулон с минимальной толщиной сепаратора. Этот рулон занимает весь объём, так как нет "излишка" жидкого электролита.
Токоотводы сделаны по значительной части рулона. Тонкий слой активной массы распределенный по большой поверхности, что так же обеспечивает лёгкое проникание электролита на всю глубину активной массы по мере разряда до самого конца разряда.
Все ото определяет совокупность характеристик данного типа аккумуляторов.
А если заглянуть на сайт производителя и посмотреть рекомендуемые режимы зарядки, то можно ещё много чего интересного узнать.
1. генератор 13,3-15 В без ограничения тока.
2. зарядное устройство 13,8-15 В, ток максимум 10 А, 6-12 часов.
3. быстрый заряд - максимальное напряжение 15,6 В, без ограничения тока, температура аккумулятора не должна превышать 51.7°C,окончание заряда по падению тока ниже 1 А.
4. поддерживающий заряд - 13,2-13,5 В, ограничение тока менее 1 А, неограниченное время.
Досмотрел до конца. Лайк.
И собака у вас умница. Дождалась, пока сосиска остьіла ровно до 25 градусов )
Всегда с нетерпением ожидаю новые видео про аккумуляторы столько всего нового и интересного узнаю каждый раз!!!
До слёз.Аккум-царь,цена-конь!Благодарю за Ваш труд!!!
Благодарю за видео...
Сколько же он стоит?
В зависимости от продавана,от 50000₽(
Вот таким должен быть аккумулятор! Браво. Благодарю за Вашу работу.
Только стоить он должен дешевле обычного
Огромное спасибо за ваш труд, вы не перестаёте нас удивлять!
Optima при его габаритах обладает весьма удивительными способностями, даже через 10 лет использования
Даже через 16. Это мой.
конечно же лайк... в будущем хотелось бы при объявлении итогов увидеть СВОДНУЮ ТАБЛИЦУ всех параметров!!! Спасибо...
В 2019 году купил такой во владивостоке на разборке японских распилов. Шныр бегали с ним моторы запускали. Я говорю давай продай. В итоге он 2018 года за 5 тыщ урвал. Уже 2024 так и езжу с ним. Музыку тащит. Саб усилок 2000.1 фронт 8 шеснарей. Урал 6.180. Аккумулятор охуенный. И морозы минус 30 запуск без проблем.
конечно огромное спасибо за подготовку и реализацию проекта
Всех с Новым Годом и каждому нуждающемуся по такому аккумулятору.
Хорошо что есть такие люди как вы, есть у кого поучиться
Спасибо за тест, до просмотра даже не подозревал, что подобные АКБ существуют
и стоит под 50
только собрался написать автору просьбу проверить оптиму, а тут такой ролик ))) класс !
Прекрасный обзор качественного продукта. Да весьма впечатляет всё и характеристики и цена 😊, как говорил классик " в хорошем человеке (аккумуляторе, в нашем случае) всё должно быть прекрасно ... ".
Хорошо бы было увидеть тест этого АКБ замороженного , скажем, до -18°С Сколько он способен принять Ампер пои таком морозе...? Иначе говоря, при поездке на короткие расстояние до работы, сможет ли он в мороз не только восполнить потраченную емкость при запуске двигателя, но и ту емкость, что сожрала сигналка, магнитола, саморазряд, другие токи утечки за время простоя автомобиля.?
На мое предложение тестировать аккумуляторы на заряд холодного аккумулятора, автор сказал что абсолютно все аккумуляторы одинаково плохо принимают заряд на холодную. Честно говоря вообще непонятно как заряжается аккум на машине в мороз, он всё время холодный даже после часовой поездки. Если на улице -25 -30 градусов и короткие поездки то он вообще в себя ничего не берёт и заряжать аккумулятор надо раз в неделю минимум.
Перевожу на русский язык : " Никак не заряжается! "
@@АлексейИванов-в4ь8о В таком случае, за эти деньги 💰 я бы, наверное, не стал себе покупать этот АКБ. Меня интересует решение мой проблемы с короткими и редкими поездками. Видимо только LTO мне поможет
В минус 10 такой трёхлетний заводил шишигу в лёгкую! Но если плохо запускается дрыгатель то хватало его на V8 раз 5 покрутьть, мало ампер в нём для шишиги
Такой же красный optima без вопросов заводил пежо 406 двс 1.8 до -30-35 в ЯНАО, дальше сильно густело масло и падала емкость акб от мороза. С подогревом крутил всегда, вплоть до -55. Магнитолу на нём не послушать, хватает не надолго, но крутит всегда очень бодро, отдача 100%. Заряд сколько дают столько и возьмет, не закашляется, поэтому заряжается крайне быстро. Можно разрядить в ноль, потом через месяц зарядить и ему как ни в чем ни бывало. Для коротких поездок он оптимален, на мой взгляд, работает как идеальный конденсатор, принял-отдал без потерь. Прослужил 5 лет без проблем, потом машину продал вместе с ним. АКБ реально имба, единственный минус небольшая емкость.
👍👍👍👍отличное видео. Отличный акум. Но цена конечно космос. Лично для меня.
Как не крути, но цена свинцовых аккумуляторов завышена. Свинец не настолько дорогой металл, чтобы за него так драть, а всё остальное - электролит, которого кот наплакал, сепаратор, корпус... Цена этого АКБ должна быть в районе 5000 р., максимум, и это уже с наценкой на производство, зарплаты и т.д..
Особенно сейчас завышена, а качество скатилось к УГ (унылому г-ну)
Повторюсь, этот аккумулятор конечно крут, особенно по пусковым токам, но с учётом стоимости я лучше куплю 4е Тюмени 60а/ч, и проезжу около 16 лет, ну живут у меня они не менее 4 лет, просто не обламываюсь с уходом за аккумуляторами
Это при условии, что вы эти тюмени ни разу не разрядите на 100%, забыв выключить фары. После первого же раза они потом и летом, простояв пару дней, не крутят. И при условии, что вы зимой на прогреве постоянно машину будете держать, будете жечь бенз, который денег не кислых стоит. И при условии, что вы будете ухаживать за аккумулятором, снимая его, подзаряжая и т.п. Как по мне, такая себе экономия...
@@nitro2o144 ну и покупайте аgm за 20к+я вас не останавливаю, никогда не обламывался следить за аккумулятором,
Аккумулятор, аккумуятор, аккумулятор, аккумулятор, аккумулятор, аккумулятор
@@nitro2o144 Мой опыт. Купил тюменский АКБ, все как положено, проверили нагрузкой, дату выпуска, все свеже ,все в норме. Ухаживал я за ним как за бабой, ниразу не высадил в ноль, следил за уровнем, за плотностью. 3 года отходил, на 4 зиму стенки начали вздуваться. Но он держал заряд, даже проверял лампочкой сколько А/Ч он выдержит. 65а/ч с завода держал через три года 50 часов -+. Вот и думай
@@izya_shniperson600 Не понял, что я должен думать? Хорошо это или плохо, что через три года он из 65 выдавал 50, а через 4 - стенки вздулись, при том что уход и покупка были правильными очень даже. Я optima red купил, высадил его уже пару раз, аж фары не горели, зимой после оставлял на трое суток под окнами, норм, приходишь, ключ поворачиваешь, маслает. Ток запуска, скорее всего, поменьше, чем обещанный, не 850 ампер, конечно. Хотя леток всю тыщу выдаёт. Третий год аккумулятору пошёл. Я его ещё и не заряжал толком, пару раз далеко прокатился просто. И я нихрена с аккумулятором не делал.
Очень крутой и нисколько не скучный материал - люблю науку и людей знающих в ней толк. Смотрю Вас и всегда что-то новое для себя черпаю. Здоровья Вам. Скажите пожалуйста, а можно ли AGM АКБ ставить в подкапотное пространство?
У меня с завода в авто Аккум AGM, находится в подкапотном. Около моторного щита салона.
@@kalimovda Скажите пожалуйста, он в термоизоляции стоит? И какой у вас автомобиль?
@@Sashok2012uk мини Купер. Мотор там от БМВ, горячий.
Аккумулятор огонь, но если потратить 20000 то я бы купил 1 аккумулятор за 6500 и 13500 осталось бы ещё на два.
Вот и я о том! За 4тыр 4года ездит. Если поделить 20тыр, то на последнем я на пенсию приеду.
Да за 20к он вообще не имеет преимуществ
@@Baykeruga цена, как ложка дегтя в хороший мед!
Это хорошо, если у вас нет webasto.
Она убивает 1 акб за 3 года, высаживая их до 12.1v каждую зиму, т.к. пробеги нужны большие, чтобы зарядить акб после нескольких прогревов.
@@powermanus1 значит тебе такой нужен
Оперативная,внятная и логичная подача информации. Благодарю за труд и полученные мною знания
Молодец что выкладываешь такие видео. Как и просили 5 слов.😊
Покупал для газели дешевый АКБ, но по вашей технологии, с весами. Производитель непонятный, но АКБ тяжелый, по сравнению с другими на рынке. И он второй год работает и по замера пусковых токов, он все еще живой, прям как новый :)
Спасибо за возможность посмотреть тесты различных аккумуляторов. Это очень интересно и познавательно!
Отличный канал про аккумуляторы ! Хорошо, когда есть такие каналы, где можно узнать настоящую информацию.
Ждал этого обзора! Тоже присматриваюсь к этому аккуму, всегда останавливала стоимость и емкость за эти деньги. Разложили все по полочкам! Спасибо за проделанную работу!
Бери. Не пожалеешь. Правда у меня он в салоне под сиденьем стоит.
Вот это да! Вот это аккумулятор! Если бы все производители такие делали (только дешевле), было бы супер!
Спасибо за интересные ролики! Удачи в дальнейшем развитии!
Спасибо за достойный обзор хотелось бы протестировать на своём авто на долговечность и предоставить отчёт- сравнение
Улетные характеристики! Долго ломал голову какой акб будет на тесте после видео с 160 амперным железофосфатом... Интересно существует ли АКБ с еще более выдающими характеристиками из серии кислотных.... Огромное спасибо за проделанные труды!
О, приятно было посмотреть, спасибо за труд!
Пользуюсь желтым года с 15-го с 2,8 дизелем, полностью доволен.
Вспомнил, на моем есть какая то маркировка даты выпуска. На корпусе, не на наклейке.
На моем Экспрессе, с 2014-го года, стоит такая батарея (78-я с боковым подсоеденением). Пока ни разу не подводила. На Экспрессе самая маленькая 8-ка (4,8л). Езжу каждый день.
У жены Нисан Экстера. Я поставил Оптиму желтую в 2008-м. До этого, эта желтая АКБ стояла на моем Аваланче, около 2-х лет. Жена ездит на короткие дистанции, 10-20 км каждый день. Думаю, что батарея не успевала заряжаться на 100%, поэтому прожила до 2016-го г.
Был у меня подобный аккум в начале 2000-х. Не помню что за фирма, долго не прожил, потерял емкость после пары полных разрядов зимой. Тогда он стоил 300$
может то был тяговый, а не пусковой?
@@maximpimenov3848 обычный, стартерный.
Спасибо автору за этот ролик. Мне очень понравился и сам ролик, и показанный в нем аккумулятор. Я так же, как и автор, поражен такими характеристиками данного аккумулятора.
Всё очень чётко, очень доходчиво и наглядно! Благодарность за такой труд, здоровья вам!
Да, аккумулятор просто бомба, как и тест заряда! Я такого не ожидал. Master, Спасибо за классный ролик!
Езжу редко на машине (электровелосипед), батарее 6 лет. Раз в дней десять таскаю её домой зарядить. Чудо 18кг из видео таскать тяжело, но можно подзаряжать просто прогревая мотор 👍
На холостых оборотах, при прогреве ДВС, генератор не способен выдавать нормальный ток. Как следствие, говорить и о заряде АКБ "на прогреве" сильно сомнительно. Тем более, что холодный АКБ в принципе плохо берёт заряд
@@vladimirivanovichkud прежде, чем писать подобную ерунду, возьмите токовые клещи и попробуйте измерить величину тока, вырабатываемого генератором при прогреве, хотя бы на одном современном исправном автомобиле.
@@Иван-л5ц6н Не мало французов дизелей с дополнительным электроотопителем 1000вт при пригреве потребляет около 70а правда с плавным разгоном и включается с запаздыванием в пару минут и генераторы 150а-210а это из того что встречалось Извиняюсь что без знаков препинания
Спасибо большое за классное видео! Вот с таким АКБ не страшно в лесу оставаться, всё равно заведёшься.
Насчёт классности ручки и других мелочей абсолютно согласен. По мелочам можно понять качество товара, и это работает ни только с аккумуляторами 😁
Если народ начнёт массово выбирать по ручке, то она даже на самых дерьмовых будет максимально шикарной, а дополнительные затраты скомпенсируют на начинке
@@0x9d8e не начнет, потому что нужно понимание и этого процесса, а его нет у массового потребителя. Потребителю важна маленькая цена и ещё гарантия. И в принципе, это держит рынок от откровенной подделки
Живу в Америке и сейчас ищу себе купить два новых, у меня дизель с 6.7 Cummings видео очень пришло вовремя теперь точно знаю что буду покупать хотя у меня были две простых фирмы Bosch которые прослужили 6-7 лет но они не намного дешевле были
Пишу несколько слов, чтобы сделать приятное автору, мне нравится то, что Вы делаете
Дата производства цифры 4 выдавленные на корпусе. 1 - год, остальное день в году. на 18:56 четко видно дату. А также данные аккумуляторы новые не обладают полной емкостью, им нужно несколько циклов для выхода на полную емкость. Прежде чем говорить на камеру надо было изучить их)
Да, аккумулятор просто бомба, как и тест заряда!Отличный канал про аккумуляторы
Надо его испытать в нашей местности при -40.
Работает. Купил в 13-м году. Использовал в Иркутской области,Нижнеилимский район.
Ещё как работает, моему уже 23 года.
Я влюбился в этот канал! Большое спасибо за материал!
Ищу АКБ для своей солнечной батареи! Солнцем занимаюсь года 3. Приятно смотреть грамотного мастера видео!
У меня такой аккумулятор с 1996 года был куплен, и жив до сих пор . Вот такой аккумулятор!!!!!!!!! Спасибо за дополнительную информацию про Red Optima.
Вот это я понимаю, за 25 лет и все в порядке. У меня японские часы с экодрайв Ситизен тоже с 1996 года, только оси на браслете менял, ходят и радуют до сих пор. Правду говорят, что мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи, хороший товар и стоит хорошо.
или с 1976??
Будем ждать когда производство такого типа АКБ станет распространённым и может подешевеют
Если в авто много электроники,тогда подойдет,также с функцией Start Stop,можно и AGM или EFB
Отличный доходчивый и очень познавательный обзор.Молодец!
Признаться честно--- я всегда с сомнением относился к "рулонным" АКБ. Спасибо за это видео. Этот аккумулятор слишком крутой для меня, как по цене, так и по характеристикам. Когда просили поставить видео на паузу и написать комментарий, я хотел написать , что он отдаст 50 ампер часов(и оказался близко к истине). Испытание стаамперным зарядным током меня и вовсе ошеломило. Слова кончились, эмоции остались. Ещё раз спасибо!!!
Очень познавательно! Спасибо. Успехов в дальнейших тестах
Использовал оптиму 14 лет для автозвука.
очень понравился . Несколько раз выручал заводя машину после оставленных включенных фар..
заряжать его довольно сложно после полного разряда..
А в чем сложность? Я сначала зарежаю 1,5А Орионом 265, до 10,5 В, чтобы его "увидел", автомат Минкотта, и потом 0,5А Орионом до 14,5В, особых трудностей не возникало.
Сложности в том, что генератор в шоке от того, чего хочет разряженая оптима, грузит его по полной.
@@vectrovod я считаю, что разряженному аккуму, особенно зимой при минусах, под капотом делать Нечего! Нужна мягкая фланелька на дно ванной и прогрев теплой водой до +20 градусов, далее заряд, желательно с выкрутасами, и потом под капот, заряда, как токового при Т ниже -10/-15 градусов Нет! Меня так злой деревенский аккумуляторщик научил!)
Мда аккумулятор просто зверь. Как раз для зимы. Чтобы прикуривать тех кто не завёлся. У меня на работе хватает таких товарищей.
Акк огонь, спасибо лит.мастеру за проделанную работу, почитал комментарии больше и добавить нечего 👍
Очень хорошо обьясняет автор позновательно. если бы в школе так обьясняли то учился бы с желанием.
У меня был такой акум лет 5 назад, продан с машиной, не думал что он настолько хорош. На авто однозначно покупать такой, это не переплата, а разумное вложение для себя.
Целиком и полностью с вами согласен.
Слабое место AGM аккум. воздействие высокой температуры которой в подкапотном пространстве достаточно
На лето в сарай!!! У нас лета 2 месяца!))))
Не зря в приусе АГМ стоял в багажнике, с 29 до 50 го кузова.
Спасибо за обзор!
В использовании уже 11 лет на авто 2 Оптимы желтые по 75 ач.
Они просто работают и все. При том, что авто может стоять по 2-3 недели зимой, а потом легко запускается дизель на 4.2л на 6 котлов.
К сожалению, такой тип аккумулятора умирает одинаково с обычным пластинчатым при одинаковых условиях эксплуатации.
Мой опыт нерегулярной эксплуатации автомобиля с 2004 года по настоящее время говорит, что вы не правы. Например кислотный аккумулятор в условиях такой эксплуатации выдерживал не более 2-3 лет. Я не мог регулярно таскать его в тепло и заряжать после глубоких разрядов, постоянно наблюдая за его состоянием. Но году в 2010 прочитал в журнале За рулём очередной обзор аккумуляторов, доступных на рынке в то время. Лучшим кислотным был Зверь, который я и купил для себя. Тот обзор рассматривал жёлтый аккумулятор Оптима, в качестве возможной альтернативы. Цена была выше в 3-4 раза чем за кислотный, но его результаты в тесте были на порядок выше.
Я не мог тогда позволить себе такую роскошь.
В 2013 купил новый автомобиль и через 2 года при нерегулярной эксплуатации мой румынский кислотный аккумулятор стал издыхать. Впомнив про обзор нашёл на рынке жёлтую Оптиму, так как красная была слишком мощьной для моего авто.
Так вот характер эксплуатации авто не изменился, а про проблемы с аккумулятором я забыл с ноября 2015. 6 лет , однако, и полёт до сих пор - нормальный!
Рекомендую этот аккумулятор тем, кто в состоянии купить его.
Опыт, особенно Личный сильный аргумент, по этому так же, не соглашусь, с Вами. Оптима очень достойно себя зарекомендовала в Сургуте, с Вибастой 4,5/5,0 кВт, свинец Обычный, увы не везёт или сильно разрежается от Автономки или не даёт Необходимого пускового, после 30 мин прогрева
@@Полезное-э1с " и заряжать после глубоких разрядов"
Если у вас разряжается при эксплуатации, то надо или машину чинить или стиль эксплуатации менять.
Рулонные АКБ для меня открытие. Думаю, в условиях экспедиции в северных широтах он просто необходим!
Спаси Вас Господь!
К сожалению этот аккумулятор при морозе 40С и ниже превращается в такую же бесполезную штуковину, что и любой другой кислотный. Они все перестают брать заряд на морозе. На северах сейчас победили литиево- титановые аккумуляторы, которые дают самый большой ток и берут хороший заряд при морозах 50С! Лучше ничего нет.
Кстати нюанс, на машинах где нужно прописать новый акб то внимание, тип технологии тоже менять надо:
обычный AGM - кодироасть как Fleece
рулонный AGM - кодируется как BinaryAGM
это меняет способ зарядки генератором, при тех же параметрах скажем BinaryAGM зарябит около 20% больше чем Fleece
Такой жёлтый через три года сдох и меня лично зае. И ёмкость маленькая на типоразмер часа работы магнитолы хватает чтоб сорвать запуск, меня до сих пор жаба душит из-за денег потраченных
Прошу меня извинить но это мой личный опыт.
@@АлександрПАН-б4д я нет сам как хочеш
Спасибо за отклик и личный опыт в использовании было какое-то внутреннее чувство что это так
Предположу, что вы брали спящий АГМ, нужно было в сервис занести, как только ощутили слабый прием заряда, мой жёлтый 76, тоже этим грешил после покупки, но потом дядя Вася его чем то тыкнул и Все наладилось, в работе 4 год
@@АндрейКабачев-п8ю я не буду больше такие покупать и купил Фурукава. Посмотрим как он отработает.
Используем Оптимы с 1998г на Авто и катерах в разных исполнениях красные, желтые и синие. Красные стартовые они самые дешёвые, но имеют самый большой стартовый ток в сравнении с желтым или синим. Желтые аналогичны синим по стартовому току . Ток чуть меньше красного, но число циклов разряда у них больше. Начинали выпускать Оптима японцы, затем шведы, потом Штаты , а те переместили производство в Мексику. Работать могут и в положении на боку. Даже если отрубить угол Оптимы, или прострелить ее она работает пока не высохнет гель электролита - несколько недель. Все сотрудники фирмы на свои Авто поставили Оптимы. При переносе производства в Мексику качество подсело - были дефектные, но редко. Раньше не было вообще.
Спасибо Вам за толковое видео!!!
С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!
😊😊😊👍👍👍🇺🇸🇺🇸🇺🇸
У меня этот аккумулятор стоит с завода. Chrysler pt cruiser 2.2 diesel 2006г. Только этой зимой утром перестал крутить на холодную. Это феноменальный результат. 16 лет работы.
Отличное видео: грамотно изложено,с доказательствами и примерами!
Супер пупер давно пользуюсь опимой на вне дорожнике.
Привет, очень интересное и толковое видео, впрочем, как и все твои.
Я, всю жизнь, связан с автомобилями, ремонтировал, обслуживал, сейчас просто езжу (годы).
Когда хочется привести свои мысли в порядок, касаемо акб, смотрю твои ролики (ну, и другие, конечно), так вот, ты говоришь адекватно, скрупулёзно, доходчиво, даже для "особо одарённых" .
Я сам, очень люблю, докопаться до истины.
Твои ролики, совсем не длинные, для тех, кто думает головой! Спасибо тебе, и удачи !
Да, на счёт "оптимы", акб - пушка ! У меня был жёлтый 75 ка, попал ко мне примерно пятилетним, был на подхвате, его и коротили, во время прикуривания, и бросали разряженным почти на год, и т.д. последние полгода стоял на тойоте ной, и, после этого, всего, умер в возрасте + - 11 лет!
Рекомендую .
Вещь стоящая своих денег !
Тонко подметили что надо с весами идти за новым акумом. Работаю с УПСами , замена акумов 90% случаев. Заметил что хороший акум весит >=350гр/1Ач. 300гр/1Ач - терпимо. Все что меньше - обходить стороной.
Здравствуйте, я не ваш подписчик, но честно говоря с цены аккумулятора ахерел. Пишу комментарий и ставлю лайк чисто что бы помочь окупить его.
Спасибо за информацию и отдельное спасибо за историческую справку)
Просто кайфанул от вашего восторга и трепета от этого обзора ❤🎉 супер! Спасибо вам за крутой обзор
Очень познавательно. Наглядно. Увлечённо. Информативно. Спасибо!
Как учит нас известная мудрость: всё новое - это хорошо забытое старое :)
Добрый день! Спасибо что Вы есть, и многое становиться на свои места. Машина с 2013 года прошла на заводском АКБ 60ah почти 8лет., не заряжал и не подзаряжал. Купил АКМ 60, через 4месяца не завелась, все проверил в машине, и в магазине, всё ОК! Решил хватит отечественного, купил TOPLA? И через 3 месяца то-же самое т.е.Ж...А, и вот уже два года, их оба подзаряжаю. Дочери купил в то-же время BOSH 60, у неё ещё и вебаста, купил и забыл. Вот такова суть, нашей реальности.
Прекрасный обзор. Насчёт цены, я думаю, владельцы премиума купят запросто, безусловно он не массово народный прибор...
Спасибо за обзор. Была у меня Оптима , только жёлтая. Гена на машине 55а. Отработал он +- 7 лет. По сути без какого-либо обслуживания. Заменил, когда он реально перестал заряжаться до конца. Т.е. акб всегда потребляет ток
Жирный лайк и большое спасибо за видео!
Центральное расположение клемм - Огонь!Спасибо за видео ! Лайк.