Video bolo super. Sem tam bol tichší zvuk ale to nevadí… som rád ze niekto točí videá o atmosferických benzínových BMW (sám mám jedno) a taktiež to obsahovo stálo zato. Prajem veľa štastia a úspechu do mladej rodiny a aj do servisu. Určite pokračuj vo videách :)
jako nejhorší je, že když začne téct trubka, tak je to znamení že maj dost i ostatní zákeřně umístěný těsnění na tom motoru. na což vychází nejlíp časově ten motor vyndat, protože pak je jejich výměna otázka chvilky. a většinou u toho má smysl udělat i gufera na ventilech indiánskou metodou. tahle ghetto oprava sice pomůže z nejhoršího, ale reálně je jediná možnost trvalé opravy ten motor vyndat, všechno mimo těsnění na hlavách bez milosti vyměnit. a pak tomu dát termostat, kterej otevírá normálně při 88°C, aby ty nový těsněni vydržely. to že nějakej "osadník" tam použil silikon fakt nechápu. prostě N62 je specifická, ale při správný péči jeden z posledních motorů od bmw, kterej je udělanej fakt poctivě.
Krasa :) k tom vyberaniu aut a motorov na servis, toto robia max lenivi ludia, ked sa na tom horsie robi tak to viac trva a cas mam plateny... bola by to maximalne moja blbost nezobrat take auto na servis a rovno aj informacia pre zakaznika ze som lenivy a nema mi nosit ani jeho dalsie auta. Vsetko dobre rodinke ;)
Super video Dodo. Potom do budúcna by si mohol dať kľudne napríklad aj výhody a nevýhody použivania toho teleskopického potrubia alebo iných after market dielov napríklad. Osobne by som uvítal aj konkrétnu cenu opravy, aby mali ľudia ako takú predstavu, ale to je zasa tvoje rozhodnutie, či to tam chceš dávať alebo nie. Som rád, že som sa niečomu novému zasa priučil, len tak ďalej, nech sa vám darí 💪
25:38 asi bol pouzity predsa silikon aspon kusok na teleskopicku trubku ked neni zaznam z osadenia :D....ale pekna praca :) tiež ked v dobrej nalade prislubim vyservisovat motor čo nikto nechce robit potom pri praci by som sa vyfackoval najradšej ked pride na lamanie chleba :D
Mám taky n62b40 a už mě to stálo hodně peněz. Ale svezení za to stojí. Jo a když jsem poprvý zjistil, že provozní teplota je 105 stupňů (na dovolený) tak jsem odstavil auto s tím, že vařím 🙂 Jsem rád, že jsou ještě lidi, co se zabývají pořádnou V8. Mějte se.
Zdravím Vás Pán Mechanik, mne sa stalo to, že chladiaca kvapalina vytiekla komplet behom dvoch minút jazdy :( z ničoho nič..., Idem to riešiť zajtra do servisu BMW, ale ako pozerám, radšej by som ku Vám...
Som velmi rad ze sa na tomto kanali objavila e60 v8 kedze by som velmi chcel e60 545 alebo 545i pripadne e90 335i ale m5 sa uz bojim cenovo kvoli servisu. Ako by si odporucal tieto 540, 545, 550i cenovo servisovo? A co by bolo lacnejsie servisovo ta e90 335i n55 ci takato v8?
Na N55 som pred nedávnom robil go motora chalanovi, pozri video na volant.tv tam sa všetko podstatné onom dozvieš. Čo sa týka tých zvyšných motorizacii tam je to viacmenej jedno, len toľko k tomu. Vo všeobecnosti platí že všetko závisí od toho kto sa ako staral o auto pred tebou. Všetko závisí od prístupu majiteľa k vozidlu a od servisu ktorý sa o auto stará/staral. Je to veeelmi individuálne vzhľadom na to že tam je toľko premenných 😊
Ak sa raz obzeráš po V8 tak ti musí byť jasné že ten servis lacný nebude. V podstate u všetkých moderných áut ide motor von a ked už je vonku tak sa robí všetko aby sa sa vyberanie motora nemuselo opakovať o 6 mesiacov. A ked zoberiem do úvahy vek E60 a trhovú cenu, tak aby si nebol prekvapený ked v tom utopíš na šupu polovicu trhovej hodnoty (napríklad kamoš má GL420 a na servis šlo 4000€ na šupu). Tieto autá sú v prvom rade pre tých čo sa vyznajú a vedia si to servisovať svojpomocne. Trebárs ako autor videa, má vlastný servis, je to zároven koníček a ked si kúpi také auto, tak "údržbu" vie utopiť do nákladov. Vedz aj to že ked zavoláš do bežného servisu a povieš že chceš servisovať 540i tak ťa odmietne, pretože také autá servisáci nepoznajú, zákazníci často nechcú platiť a im to tam potom stojí vyše mesiaca... On radšej bude opravovať auto ktoré pozná doslova do šróbika a presne vie čo a ako bude robiť, čo bude treba kúpiť, kolko času na to potrebuje a teda aj to kolko to bude stáť.
Ahoj, jako majitel 540i rv.2007 si myslím, že ti odpovím tak, jak to je :) Auto jsem sháněl zhruba rok (v manuálu nebyl jediný kus, vše automaty) a prakticky všichni se auta snažili prodat s nějakou závadou. Takže prodejní ceny nebyly zase tak vysoký. V8 jsem pořídil z bazaru za 200 tisíc a byla to sázka do loterie. Hned po koupi jsem zjistil, že auto nemělo technickou. Příprava na technickou + základní servis (olej+filtry atd.) dále nesvítilo světlo, vadný parkovací senzor, výměna stabilizačních tyček, nový zimní gumy včetně originál 17palcových kol , takže první servis byl za cca 60 tisíc. Následně výměna oleje v automatický převodovce 14 tisíc. Za cca 3/4 roku jsem auto zvedl a pořádně se podíval na podvozek. Výměna zadních tlumičů + nechal jsem dělat přední brzdy komplet, protože auto při brzdění vlnilo. Vše originál a cena 50 tisíc. Jezdil jsem asi měsíc a začaly se objevovat rázy do volantu při poklepání brzdy. Po kontrole je nutná výměna předních tlumičů a ramen. Rozpočet je cca 55 tisíc. Co s autem bude dál? motor má najeto 200 tisíc km a dle diagnostiky spaluje perfektně. Ale... občas zahapruje asi čidlo na valvetronicu a studený starty jsou občas celkem neklidný. Po zahřátí cca 2 minuty se vše uklidní a motor si krásně přede. Pokud bych měl řešit rozvody, tak bych si měl připravit další desítky tisíc + mám v plánu vyměnit svíčky. To je taky kapitola sama o sobě, jelikož se musí rozebrat x věcí okolo. Na 300PS auto mi přijde, že už motor nemá takový záběr jako dříve. Je to atmosféra, takže i tu V8 musíš celkem dost točit. Dlouhodobá spotřeba 10,8l ale jezdím dost dálnice. Takže celkový náklady za rok užívání auta jsou vážně vysoký, ale zase ten podvozek už vydrží dalších 200 tisíc km. Prostě počítej s tím, že V8 v lepším stavu se prodává od 300 tisíc, viděl jsem za 450 tisíc se servisní historií. Auto mám jako víkendovku a věřím, že cena díky V8 motoru půjde časem nahoru. Sorry za délku ale napsal jsem zlomek toho, co jsem chtěl :)
Ďakujem Pracujeme na ďalších videách samozrejme, najbližšie pôjde von video o Touaregu ktoré sa už strihá Audi A7 potom chystám e60 535d a Viac nepoviem 😊 Nechajte sa prekvapiť 😉💪
načo je komu takýto motor, človek aby sa triasol, či prejde bez poruchy 200 km a z majiteľa bude finančná ruina.Moja rada pre majitela, zatlacit do dúbravy
Video bolo super. Sem tam bol tichší zvuk ale to nevadí… som rád ze niekto točí videá o atmosferických benzínových BMW (sám mám jedno) a taktiež to obsahovo stálo zato. Prajem veľa štastia a úspechu do mladej rodiny a aj do servisu. Určite pokračuj vo videách :)
Gratuluji k požehnanému stavu❤🍀 jen se obávám že ten automechanik o kterém mluvíš, bude už spíše autoelektrikář.. 😊
Super video určite pokračuj a gratulujem.odber.
Ďakujem
jako nejhorší je, že když začne téct trubka, tak je to znamení že maj dost i ostatní zákeřně umístěný těsnění na tom motoru. na což vychází nejlíp časově ten motor vyndat, protože pak je jejich výměna otázka chvilky. a většinou u toho má smysl udělat i gufera na ventilech indiánskou metodou. tahle ghetto oprava sice pomůže z nejhoršího, ale reálně je jediná možnost trvalé opravy ten motor vyndat, všechno mimo těsnění na hlavách bez milosti vyměnit. a pak tomu dát termostat, kterej otevírá normálně při 88°C, aby ty nový těsněni vydržely. to že nějakej "osadník" tam použil silikon fakt nechápu. prostě N62 je specifická, ale při správný péči jeden z posledních motorů od bmw, kterej je udělanej fakt poctivě.
Ďakujem veľmi pekne 👍💪
Krasa :) k tom vyberaniu aut a motorov na servis, toto robia max lenivi ludia, ked sa na tom horsie robi tak to viac trva a cas mam plateny... bola by to maximalne moja blbost nezobrat take auto na servis a rovno aj informacia pre zakaznika ze som lenivy a nema mi nosit ani jeho dalsie auta. Vsetko dobre rodinke ;)
Velmi super
Super👍
Ďakujem
Super video Dodo. Potom do budúcna by si mohol dať kľudne napríklad aj výhody a nevýhody použivania toho teleskopického potrubia alebo iných after market dielov napríklad. Osobne by som uvítal aj konkrétnu cenu opravy, aby mali ľudia ako takú predstavu, ale to je zasa tvoje rozhodnutie, či to tam chceš dávať alebo nie. Som rád, že som sa niečomu novému zasa priučil, len tak ďalej, nech sa vám darí 💪
Ďakujem pekne.
Ako som hovoril vo videu, robím to pre vás takže budem natáčanie prispôsobovať podľa dopytu....
25:38 asi bol pouzity predsa silikon aspon kusok na teleskopicku trubku ked neni zaznam z osadenia :D....ale pekna praca :) tiež ked v dobrej nalade prislubim vyservisovat motor čo nikto nechce robit potom pri praci by som sa vyfackoval najradšej ked pride na lamanie chleba :D
Mám taky n62b40 a už mě to stálo hodně peněz. Ale svezení za to stojí. Jo a když jsem poprvý zjistil, že provozní teplota je 105 stupňů (na dovolený) tak jsem odstavil auto s tím, že vařím 🙂 Jsem rád, že jsou ještě lidi, co se zabývají pořádnou V8. Mějte se.
Ďakujem
Zdravím Vás Pán Mechanik, mne sa stalo to, že chladiaca kvapalina vytiekla komplet behom dvoch minút jazdy :( z ničoho nič..., Idem to riešiť zajtra do servisu BMW, ale ako pozerám, radšej by som ku Vám...
Ideal motor von a pretesnit uz vsetko.
Astra h gtc 1.6 benzin termostat otvara pri 113°C.zohrieva az do 118°C.
Som velmi rad ze sa na tomto kanali objavila e60 v8 kedze by som velmi chcel e60 545 alebo 545i pripadne e90 335i ale m5 sa uz bojim cenovo kvoli servisu. Ako by si odporucal tieto 540, 545, 550i cenovo servisovo? A co by bolo lacnejsie servisovo ta e90 335i n55 ci takato v8?
Na N55 som pred nedávnom robil go motora chalanovi, pozri video na volant.tv tam sa všetko podstatné onom dozvieš.
Čo sa týka tých zvyšných motorizacii tam je to viacmenej jedno, len toľko k tomu. Vo všeobecnosti platí že všetko závisí od toho kto sa ako staral o auto pred tebou.
Všetko závisí od prístupu majiteľa k vozidlu a od servisu ktorý sa o auto stará/staral.
Je to veeelmi individuálne vzhľadom na to že tam je toľko premenných 😊
Ak sa raz obzeráš po V8 tak ti musí byť jasné že ten servis lacný nebude. V podstate u všetkých moderných áut ide motor von a ked už je vonku tak sa robí všetko aby sa sa vyberanie motora nemuselo opakovať o 6 mesiacov. A ked zoberiem do úvahy vek E60 a trhovú cenu, tak aby si nebol prekvapený ked v tom utopíš na šupu polovicu trhovej hodnoty (napríklad kamoš má GL420 a na servis šlo 4000€ na šupu).
Tieto autá sú v prvom rade pre tých čo sa vyznajú a vedia si to servisovať svojpomocne. Trebárs ako autor videa, má vlastný servis, je to zároven koníček a ked si kúpi také auto, tak "údržbu" vie utopiť do nákladov.
Vedz aj to že ked zavoláš do bežného servisu a povieš že chceš servisovať 540i tak ťa odmietne, pretože také autá servisáci nepoznajú, zákazníci často nechcú platiť a im to tam potom stojí vyše mesiaca...
On radšej bude opravovať auto ktoré pozná doslova do šróbika a presne vie čo a ako bude robiť, čo bude treba kúpiť, kolko času na to potrebuje a teda aj to kolko to bude stáť.
@@pufinko123
Ďakujem za hodnotný a trefný koment. 👍
Ahoj, jako majitel 540i rv.2007 si myslím, že ti odpovím tak, jak to je :) Auto jsem sháněl zhruba rok (v manuálu nebyl jediný kus, vše automaty) a prakticky všichni se auta snažili prodat s nějakou závadou. Takže prodejní ceny nebyly zase tak vysoký. V8 jsem pořídil z bazaru za 200 tisíc a byla to sázka do loterie. Hned po koupi jsem zjistil, že auto nemělo technickou. Příprava na technickou + základní servis (olej+filtry atd.) dále nesvítilo světlo, vadný parkovací senzor, výměna stabilizačních tyček, nový zimní gumy včetně originál 17palcových kol , takže první servis byl za cca 60 tisíc. Následně výměna oleje v automatický převodovce 14 tisíc. Za cca 3/4 roku jsem auto zvedl a pořádně se podíval na podvozek. Výměna zadních tlumičů + nechal jsem dělat přední brzdy komplet, protože auto při brzdění vlnilo. Vše originál a cena 50 tisíc. Jezdil jsem asi měsíc a začaly se objevovat rázy do volantu při poklepání brzdy. Po kontrole je nutná výměna předních tlumičů a ramen. Rozpočet je cca 55 tisíc. Co s autem bude dál? motor má najeto 200 tisíc km a dle diagnostiky spaluje perfektně. Ale... občas zahapruje asi čidlo na valvetronicu a studený starty jsou občas celkem neklidný. Po zahřátí cca 2 minuty se vše uklidní a motor si krásně přede. Pokud bych měl řešit rozvody, tak bych si měl připravit další desítky tisíc + mám v plánu vyměnit svíčky. To je taky kapitola sama o sobě, jelikož se musí rozebrat x věcí okolo. Na 300PS auto mi přijde, že už motor nemá takový záběr jako dříve. Je to atmosféra, takže i tu V8 musíš celkem dost točit. Dlouhodobá spotřeba 10,8l ale jezdím dost dálnice. Takže celkový náklady za rok užívání auta jsou vážně vysoký, ale zase ten podvozek už vydrží dalších 200 tisíc km. Prostě počítej s tím, že V8 v lepším stavu se prodává od 300 tisíc, viděl jsem za 450 tisíc se servisní historií. Auto mám jako víkendovku a věřím, že cena díky V8 motoru půjde časem nahoru. Sorry za délku ale napsal jsem zlomek toho, co jsem chtěl :)
@@julesjulesx6750 dakujem ze si napisal svoje skusenosti, je to tazke rozhodnutie ci do toho ist lebo e60 sa mi velmi paci
pekne videjko, budem rad, ked budes natacat castejsie
Ďakujem
Pracujeme na ďalších videách samozrejme, najbližšie pôjde von video o Touaregu ktoré sa už strihá Audi A7 potom chystám e60 535d a Viac nepoviem 😊
Nechajte sa prekvapiť 😉💪
Chcel by som raz za týždeň dávať nové videá, uvidíme ako to budeme stíhať.
načo je komu takýto motor, človek aby sa triasol, či prejde bez poruchy 200 km a z majiteľa bude finančná ruina.Moja rada pre majitela, zatlacit do dúbravy
To musela byť veľká Pedro žuvačka kde bola tvoja tetovačka 😁 inak veľmi pekná práca a odvaha ísť aj do takejto práce 👍👍💪💪
Ďakujem pekne.
A čo sa týka tej žuvačky, áno bola to limitovaná edícia s názvom fullbody 😊
Astra J 1.4Turbo mava 103-107 C. Plastove diely, ako T spojky hadic a plastovy komcek termostatu tym trpia, aj tesnenia, tak ako hovoris.
Prosím, kupte si mikrofon 🥲