У меня кажется такой же вентилятор, но я его еще не разбирал, потому что не смог. Я тоже обычно пользовался маслом для швейных машинок и замков, только цвет упаковки другой. Еще пользовался литолом. Судя по вашему видео, я вижу, что действительно, как мне и сказали, масло для швейных машинок и замков не подходит для вентиляторов. В теории должно подойти моторное масло (из-за вязкости и моющих свойств). Правильно?
В общем тест ниочем. кроме мгновенной реакции на смазку для вентиляторов я считаю долговечность смазки, через сколько месяцев/лет куллер начинает опять доставлять неудобства.
Около пяти лет пользуюсь тем, что Вы называете "обычное смазочное масло", и хочу отметить еще один его недостаток. Со временем оно оставляет осадок. Хотя на практике это не представляет проблемы, так как, как правило, в кулере для той же видеокарты, оно быстрее "испарится", чем выпадет в осадок. Как бы там ни было, такое масло - неплохой, но, все же, бюджетный вариант с необходимостью в регулярной повторении процедуры (по-хорошему, раз в пол года).
Мне кажется биения вам показались: шума было столько же, а вы обратили внимание на это только в третьем тесте. Думаю это наклейка неровно наклеена и всё
для б/у вентиляторов лучше использовать смазки на основе молебдена и керамики на базе синтетического масла, еще их восстанавливающими называют или ремонтными. А так же на основе силикона. Так же хорошая смазка ravenol marinefett, густая смазка для водной техники, отлично смазывает, в процессе эксплуатации даёт немного маслянистость, что после обкатки вентилятора улучшает его скоростные характеристики до зоводских. А вабще в каждом случае, нужно подбирать смазку по конкретный тип подшипника, его износ, условия эксплуатации (обороты, температура), даже шумящий или похрустывающий вентилятор, после 12 часов обкатки на низких-средних оборотах ( 500-1000), ппрестаёт шуметь после использования смазок на основе керамики и молебдена. Еще конечно нужны качественные втулки или подшипники качения (nsk, skf- тяжело найти размер 693zz), еще не плохие fbj, но но как правило работая издают шуршание, а смазывать проблематично, т.к. они запресованы и не имеют стопорных колец для разбора. Промывка и смазка возможна при использовании вакуумной камеры (давольно просто изготовить дома или на крайний случай вщять качественный шприц с прорезиненым поршнем (подробнее в ютубе ищите).
Вообще-то, подшипники 3x8x4 смазываются довольно легко, достаточно иметь шприц и сантехническую прокладку (манжетку), ось, которой будет затыкаться и удерживаться подшипник. Через зазор между обоймами смазка отлично проходит, можно увидеть как одна через них же и выходит. Вопрос только в самих смазках, Литол не подошел, шелестит, хочу попробовать N158 с фталоцианином меди, Mannol EP-2 Multi-MoS2 с дисульфидом молибдена, ВМПАВТО МС-1000...
Молибдена много в моторном масле idemitsu zepro ECO MEDALIST 0w20, больше чем в каких либо аналогах + оно одно из самых жидких 0w20. Мобил тоже содержит молибден но не так много. Можно еще на эстерах масло и ПАО, типа RAVENOL 0w20 0w16, там тоже модификаторы трения есть. Но мое мнение что лучше "Силиконовой" смазкой средне жидкой консистенции
Я конечно не эксперт! но на последней смазке, я бы прокрутил и смазал равномерно, возможно и не было бы (биения/колебания) а главное, нет измерения шума! Я первый раз озадачил себя чем смазать только из-за звука, обороты в этих пределах не решают, только если слышишь то понимаешь, что надо решать.. Смазать или купить новый. Разобрал, смазал одним (под рукой было для швейных машинок времён СССР - хватило на месяц, значит нужно ещё что-то, взял гель за бесплатно у сантехников в подвале, красноватого цвета - ближе к бордово/оранжевому, на балконе под солнцем прозрачный пакет с этой консистенцией не сохнет и всё 1,5 года тишина, так же смазал этим гелем петли дверей и я доволен)))
Масло лучше не использовать, вернее можно но придется смазывать каждый месяц, особенно заметно на старых вертушках, неделю крутятся отлично, а потом опять вибрации и жужение, оно просто утекает и перестает смазывать центробежная сила и тд, я использовал масло для высокоточных приборов немецкое, смазывает отлично, вентили становятся почти бесшумными, но со временем эффект сходит на нет, ну год если забить на шум, а так полгода терпимо и опять разбирать смазывать. Да и в старых вентилях использовалась густая смазка, годами работали без износа, вывод обычный литол циатим лучше всего ну или че получше у кого что есть но густое, не утекает хватает на годы смазывает всё это время.
тут всё просто более густая станет ещё хуже, из-за пыли. Более жидкая станет как густая из-за той же пыли. Я бытовуху лью или смешиваю с литолом простым, что под рукой было, крутанул винт от руки, если хорошо крутиться и в конце немного назад откатился, значит смазалось как надо.
@@master_yoda_777 А я и не говорил про жидкую, надо смазку определённой густоты, чтобы и не слишком жидкая была, но и не слишком густая. Чтобы смазка оставалась как можно больше в паре трения, но и поменьше создавалось сопротивление для работы крыльчатки. Надо подобрать оптимальную вязкость. Но NGLI 2 класс это слишком вязкие смазки для нашего случая.
На самом деле и эти смазки не очень подойдут. Нужны специальные высокооборотистые смазки, не жидкие и не густые, примерно равные 35-55сСт для идеального значения, и не более 150 сСт для среднего. Липкая основа с защитным слоем, устойчивость на вибро отброс, инертная по отношению к другим материалам, не токопроводящая, отсутствие текучести, сопротивление на сдвиг при перепадах температур и тд. Такими данными лишь единицы похвастаются. На данный момент не встречал ничего лучше фирмы Molykote. Даже обычный Велосит, который сложно найти даст прикурить многим смазкам в этой области.
Хватит экспериментов.Я для себя сделал смазку.На работе взял почти такой же консистенции как 2 последнии силиконовую и разбавил её жидкой силиконовой из балончика. Это и есть самое лучшее решение.Она чуть чуть гуще чем машинная смазка. И не стекает и не снижает оборотов.
@@master_yoda_777 Трудно сказать сколько сохнет. Не получалось получить еще раз свой же труд на повторную чистку, чтобы точно помнил дату профилактики. Но можно оценить просто положим смазку на воздухе посмотреть. Она почти не сохнет. Какая-нибудь другая типа ПМС сохнет быстро. Разве они не сохнут? Литол-24 на воздухе начинает менять цвет, консистенция чуть меняется. Мне кажется если смазал литолом, то это на пару лет. Но зависит конечно от дополнительных условий. Если проточный теплый воздух, повышенный нагрев. В системе охлажение ТПМ более 100 градусов не бывает. Для Литола это рабочая ТМП. Контакт с воздухом может быть проблемой и выдваливание с места трения. Но тут и жидкие смасзки будут вести себя также.
@@Gosha24 Не надо так часто разбирать. Главное разбириртесь в чем проблема. Если литол не справляется, то видимо вентилятор уже надо менять. Купите новый и перестаньте так часто лезть в технику.
Ну если кулер изношен и есть биение ,шум нужно более вязкая смазка ..идти в сторону снижения шума ..конечно скоростные показатели упадут ..не будет так резво крутить...вот я подумал для редукторов 75w90...ну а литол это слишком....ну как вариант силиконовая...наверно лучше
Дичь жутчайшая! :-) Надо было смотреть на результат горячего масла, когда его прогреет до 60-80 градусов. И только тогда делать выводы. Конечно, густое масло на холодную чуть тормозит вент, но при нагреве хоз масло станет как вода и защитные свойства будут стремиться к нулю. Полагаю, высокотемпературные автомобильные смазки будут как раз в жилу. Надо только смотреть, какие оптимизированы под подшипники скольжения.
а толку от этих оборотов? я обычным ружейным маслом смазал - хватило на пару недель, поэтому считаю наоборот, что чем гуще - тем лучше, на дольше хватит
Я смазывал литолом, хватало на 3-6 мес. Задолбался Я ноут разбирать уже .Хочу попробовать смазать моторным маслом, ведь обороты коленвала только около 1000 на холостом ходу! Пишут что норм должно быть!
@@Gosha24 я нашел себе оптимальную смазку для кулеров, и название ей тефлоновая - на вид примерно как термопаста, хватает на несколько лет одной смазки
Наука
Мастер Йода, это наклейка "вибрирует", потому, что косо приклеена, а не кулер
У меня на столе старый советский вентилятор на подшипниках. Мажу раз в год веретенным маслом. И все нормально.
В какой то из статей читал что подходит синтетика SAE 10W-30.
То, что искал
У меня кажется такой же вентилятор, но я его еще не разбирал, потому что не смог. Я тоже обычно пользовался маслом для швейных машинок и замков, только цвет упаковки другой. Еще пользовался литолом. Судя по вашему видео, я вижу, что действительно, как мне и сказали, масло для швейных машинок и замков не подходит для вентиляторов. В теории должно подойти моторное масло (из-за вязкости и моющих свойств). Правильно?
Моторное и для швейных машин - суть одно и то же. Лучше смазка с низкой вязкостью.
В общем тест ниочем. кроме мгновенной реакции на смазку для вентиляторов я считаю долговечность смазки, через сколько месяцев/лет куллер начинает опять доставлять неудобства.
Около пяти лет пользуюсь тем, что Вы называете "обычное смазочное масло", и хочу отметить еще один его недостаток. Со временем оно оставляет осадок. Хотя на практике это не представляет проблемы, так как, как правило, в кулере для той же видеокарты, оно быстрее "испарится", чем выпадет в осадок.
Как бы там ни было, такое масло - неплохой, но, все же, бюджетный вариант с необходимостью в регулярной повторении процедуры (по-хорошему, раз в пол года).
Скажу больше, это масло довольно быстро высыхает. Особенно если вентилятор работает 24/7. Так что вариант так себе.
С такой периодичностью кулеры вообще проще выкинуть
@@thesecondaccound Ну без них то - никак.
Мне кажется биения вам показались: шума было столько же, а вы обратили внимание на это только в третьем тесте. Думаю это наклейка неровно наклеена и всё
Вживую лучше видно, чем на камере. Хотя, это субъективные впечатления, конечно же.
для б/у вентиляторов лучше использовать смазки на основе молебдена и керамики на базе синтетического масла, еще их восстанавливающими называют или ремонтными. А так же на основе силикона. Так же хорошая смазка ravenol marinefett, густая смазка для водной техники, отлично смазывает, в процессе эксплуатации даёт немного маслянистость, что после обкатки вентилятора улучшает его скоростные характеристики до зоводских. А вабще в каждом случае, нужно подбирать смазку по конкретный тип подшипника, его износ, условия эксплуатации (обороты, температура), даже шумящий или похрустывающий вентилятор, после 12 часов обкатки на низких-средних оборотах ( 500-1000), ппрестаёт шуметь после использования смазок на основе керамики и молебдена. Еще конечно нужны качественные втулки или подшипники качения (nsk, skf- тяжело найти размер 693zz), еще не плохие fbj, но но как правило работая издают шуршание, а смазывать проблематично, т.к. они запресованы и не имеют стопорных колец для разбора. Промывка и смазка возможна при использовании вакуумной камеры (давольно просто изготовить дома или на крайний случай вщять качественный шприц с прорезиненым поршнем (подробнее в ютубе ищите).
Вообще-то, подшипники 3x8x4 смазываются довольно легко, достаточно иметь шприц и сантехническую прокладку (манжетку), ось, которой будет затыкаться и удерживаться подшипник. Через зазор между обоймами смазка отлично проходит, можно увидеть как одна через них же и выходит. Вопрос только в самих смазках, Литол не подошел, шелестит, хочу попробовать N158 с фталоцианином меди, Mannol EP-2 Multi-MoS2 с дисульфидом молибдена, ВМПАВТО МС-1000...
@@user-mosfetson а еще подшипник надо очистить от старой смазки
Чистится так же, несколько раз прогнать бензин и крутить при этом.
Молибдена много в моторном масле idemitsu zepro ECO MEDALIST 0w20, больше чем в каких либо аналогах + оно одно из самых жидких 0w20. Мобил тоже содержит молибден но не так много. Можно еще на эстерах масло и ПАО, типа RAVENOL 0w20 0w16, там тоже модификаторы трения есть. Но мое мнение что лучше "Силиконовой" смазкой средне жидкой консистенции
Молибден в моторе использовать нельзя, для бронзовых втулок - тоже. Для подшипников можно.
super lube paca подойдет
Я конечно не эксперт!
но на последней смазке, я бы прокрутил и смазал равномерно, возможно и не было бы (биения/колебания) а главное, нет измерения шума! Я первый раз озадачил себя чем смазать только из-за звука, обороты в этих пределах не решают, только если слышишь то понимаешь, что надо решать..
Смазать или купить новый.
Разобрал, смазал одним (под рукой было для швейных машинок времён СССР - хватило на месяц, значит нужно ещё что-то, взял гель за бесплатно у сантехников в подвале, красноватого цвета - ближе к бордово/оранжевому, на балконе под солнцем прозрачный пакет с этой консистенцией не сохнет и всё 1,5 года тишина, так же смазал этим гелем петли дверей и я доволен)))
Что за гель то
@@Dreymad ну у сантехников который надо брать красноватый такой. Им ещё петли у дверей мазать можно чтобы довольным быть.
Масло лучше не использовать, вернее можно но придется смазывать каждый месяц, особенно заметно на старых вертушках, неделю крутятся отлично, а потом опять вибрации и жужение, оно просто утекает и перестает смазывать центробежная сила и тд, я использовал масло для высокоточных приборов немецкое, смазывает отлично, вентили становятся почти бесшумными, но со временем эффект сходит на нет, ну год если забить на шум, а так полгода терпимо и опять разбирать смазывать. Да и в старых вентилях использовалась густая смазка, годами работали без износа, вывод обычный литол циатим лучше всего ну или че получше у кого что есть но густое, не утекает хватает на годы смазывает всё это время.
Ну, циатим имеет свойство быстро высыхать. Мне он не очень нравится.
Вроде литол агрессивен к пластмассам
Можно смазывать трансформаторным маслом????
Думаю, не стоит.
Надо было тестировать хотябы месяц каждую смазку. А так 5 минут покрутил... Объективной оценки это не дает.
тут всё просто более густая станет ещё хуже, из-за пыли. Более жидкая станет как густая из-за той же пыли. Я бытовуху лью или смешиваю с литолом простым, что под рукой было, крутанул винт от руки, если хорошо крутиться и в конце немного назад откатился, значит смазалось как надо.
Ну вот SG-311 сейчас мажу, долго держится и проблем вроде нет.
@@master_yoda_777 NGLI 2 это слишком густая, надо пробовать NGLI 0 или 00.
@@Retro_PC не факт. Густая дольше будет держаться во втулке. Жидкая за неделю вытечет и усё...
@@master_yoda_777 А я и не говорил про жидкую, надо смазку определённой густоты, чтобы и не слишком жидкая была, но и не слишком густая. Чтобы смазка оставалась как можно больше в паре трения, но и поменьше создавалось сопротивление для работы крыльчатки. Надо подобрать оптимальную вязкость. Но NGLI 2 класс это слишком вязкие смазки для нашего случая.
а силиконовую смазку не пробовал ?
Пробовал. Не подходит. Сильно липкая.
можно ли смазать машинным маслом????????????????????
Можно. Но оно довольно быстро высыхает.
На самом деле и эти смазки не очень подойдут. Нужны специальные высокооборотистые смазки, не жидкие и не густые, примерно равные 35-55сСт для идеального значения, и не более 150 сСт для среднего. Липкая основа с защитным слоем, устойчивость на вибро отброс, инертная по отношению к другим материалам, не токопроводящая, отсутствие текучести, сопротивление на сдвиг при перепадах температур и тд. Такими данными лишь единицы похвастаются. На данный момент не встречал ничего лучше фирмы Molykote. Даже обычный Велосит, который сложно найти даст прикурить многим смазкам в этой области.
А можно ли просто вазелином смазать?
Смазать можно. Он через день высохнет. Проблема в сопротивлении вращению и долговечности.
Хватит экспериментов.Я для себя сделал смазку.На работе взял почти такой же консистенции как 2 последнии силиконовую и разбавил её жидкой силиконовой из балончика. Это и есть самое лучшее решение.Она чуть чуть гуще чем машинная смазка. И не стекает и не снижает оборотов.
Масло для велоцепей возьми, оно держится дольше и пыль на него липнет меньше
оно слишком жидкое. да и пыль в подшипник все равно никогда не попадает
@@Razumist тогда солидолом маж 🤣
Я использую литол-24 пока проблем не возникало.
Он вроде сохнет быстро
@@master_yoda_777 Трудно сказать сколько сохнет. Не получалось получить еще раз свой же труд на повторную чистку, чтобы точно помнил дату профилактики. Но можно оценить просто положим смазку на воздухе посмотреть. Она почти не сохнет. Какая-нибудь другая типа ПМС сохнет быстро. Разве они не сохнут? Литол-24 на воздухе начинает менять цвет, консистенция чуть меняется. Мне кажется если смазал литолом, то это на пару лет. Но зависит конечно от дополнительных условий. Если проточный теплый воздух, повышенный нагрев. В системе охлажение ТПМ более 100 градусов не бывает. Для Литола это рабочая ТМП. Контакт с воздухом может быть проблемой и выдваливание с места трения. Но тут и жидкие смасзки будут вести себя также.
Я литолом мажу 3-6 мес каждые, Задолбался ноут постоянно разбирать....
@@Gosha24 Не надо так часто разбирать. Главное разбириртесь в чем проблема. Если литол не справляется, то видимо вентилятор уже надо менять. Купите новый и перестаньте так часто лезть в технику.
@@serhioramires3166 у меня ноут 2011 года, новых нет уже куллеров на моего старичка, а б.у. брать, это кот в мешке!((
Так надо было на керосине попробовать - было бы 1400 об/мин.
и надолго того керосина хватит?
@@master_yoda_777 В ролике вы почему то таким вопросом не задавались.
Моторная синтетика 5W-40 и надолго забудете про смазку. Ну может 10W-40 тоже пойдёт, такую не пробовал.
трансмиссионное нужно класть а не моторное.
Да думаю 75w90 пойдет) для раздатки
Оборотами кулера материнка регулирует ...перед опытом надеюсь эту функцию выключил?)) Да и биения там нет наклейка криво просто
Обижаешь. Все было зафиксировано.
А так прикольно) спасибо! Вот думаю трансмисионное 75w90 будет самое то ))?!
@@user-vs3mh7mv5n сомнительно, либо бытовое масло (для швейных машин), либо зимние смазки с низкой вязкостью.
Ну если кулер изношен и есть биение ,шум нужно более вязкая смазка ..идти в сторону снижения шума ..конечно скоростные показатели упадут ..не будет так резво крутить...вот я подумал для редукторов 75w90...ну а литол это слишком....ну как вариант силиконовая...наверно лучше
Зачем литол? Efele sg-311 - лучшее, что у меня было. Смазывал вентили на видеокартах несколько лет.
Дичь жутчайшая! :-) Надо было смотреть на результат горячего масла, когда его прогреет до 60-80 градусов. И только тогда делать выводы. Конечно, густое масло на холодную чуть тормозит вент, но при нагреве хоз масло станет как вода и защитные свойства будут стремиться к нулю. Полагаю, высокотемпературные автомобильные смазки будут как раз в жилу. Надо только смотреть, какие оптимизированы под подшипники скольжения.
а толку от этих оборотов? я обычным ружейным маслом смазал - хватило на пару недель, поэтому считаю наоборот, что чем гуще - тем лучше, на дольше хватит
Не всегда. Густая может стать пластилином. Например, черная смазка для шрусов.
вы правы
Я смазывал литолом, хватало на 3-6 мес. Задолбался Я ноут разбирать уже .Хочу попробовать смазать моторным маслом, ведь обороты коленвала только около 1000 на холостом ходу! Пишут что норм должно быть!
@@Gosha24 я нашел себе оптимальную смазку для кулеров, и название ей тефлоновая - на вид примерно как термопаста, хватает на несколько лет одной смазки
ниочем