Hallo Gunter, fast wie Du habe ich meine Tillig Dampfloks auch umgebaut. Die Zugkraft ist deutlich höher als im Original. Wieder schönes Video und sehr schön beschrieben, bis zum nächsten Film. Matthias aus Leipzig
Hallo Gunter, schöner Umbau, 136g sind schon sehr ordentlich und geben gute Haftreibung. Es geht allerdings noch mehr. Wenn man die seitlichen Plastikstreifen am Tender gegen Blei austauscht und konsequent alles rausschmeißt, was nicht gebraucht wird, wie Leiterplatte, Schnittstelle. Lichtleiter usw. dann kommt man leicht auf 160g. Mehr habe ich auch nicht geschafft, wobei sich dadurch aber die Schwachstelle verschiebt zu den Haftreifen und man darf die Lok im Ruhezustand nicht mehr auf selbigen abstellen, d.h. vom Gleis nehmen, sonst gibt es Plattfüße. viele Grüße von Jürgen W. Constructo
Hallo Jürgen, Ja die Seitenteile habevich bewußt nicht gemacht, weil ich schon bei 136g Bedenken mit den Achslagern aus Plastik habe, Roco hat da ja massiv Metall. Aber wue du schon sagst unter dem Gewicht leiden auch andere Teile LG Gunter
Hallo Gunter Keine Frage, es ist wiedermal ein schönes Video geworden 🤔 welches neugierig auf die Fortsetzung macht. Schön finde ich das du dein Videos aufs wesentliche beschränkst und damit mehr zeigst 👍 Mach weiter so freu mich schon auf die Folge zwei 😂😂 Grüße aus dem ERZ-gebirge Ingolf
Hallo Gunter Das mit dem Aufsatz hab ich mit einer 52 gemacht,ich änder es nochmal weil mir deine Konstruktion besser gefällt.Freu mich über die Anregung.Ich hatte das auch wegen mehr Gewicht gemacht um die Zugkraft zu steigern. Grüße von der ttBahn Gottschalk
Tolle Anleitungen und doch eine Frage, hast Du die Stifte drinnen gelassen, oder abgetrennt.? Ich habe alle 4 Seiten angelötet und bekomme einen Kurzschluss. Was mich wundert das die mittlere Antriebsachse in Metall ist und somit die zwei Kontaktbleche treffen kann oder habe ich Isolatoren beim auseinanderbauen verloren...
Moin Udo, Ich hab die Stifte oben aus der Platine ausgelötet. Dein Kurzschluss kommt sicher von irgend einem Kontakt zwischen Gehäuse und Stromabnehmern, da musst du noch mal forschen. Die Achsen sind zwar aus Metall, aber es nehmen ja nur die Radkänze Strom, die Achse ist ja gegen die Radkränze isoliert. VG Gunter
Hallo, hatte mir mehr von diesem empfohlenen Video erwartet. Das ausgedehnte lange "Gerede" das Moderators kann man sich nicht anhören... Sorry, das kann man kürzer fassen!
Ist ok, bin ja für Kritik offen, nicht jedem gefällt alles, und ja mag sein, du kannst es besser, ich bin keinesfalls perfekt, den Anspruch kann sicher für sich niemand für sich reservieren. VG Gunter
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Hallo, Super Video mach weiter so. Ich verpasse keins deiner Videos und freue mich auf Teil 2. Gruß aus Chemnitz
HALLO GUNTER. Sehr schön geworden! Diese Haftreifen nutze ich auch, kaufe sie direkt bei ihr.
Hallo Gunter, fast wie Du habe ich meine Tillig Dampfloks auch umgebaut. Die Zugkraft ist deutlich höher als im Original. Wieder schönes Video und sehr schön beschrieben, bis zum nächsten Film.
Matthias aus Leipzig
Hallo Gunter,
Top gezeigt und erklärt da bin ich doch schon auf den zweiten Teil gespannt. 😁👍👍
Grüße Werner
Top. Freue mich auf Teil 2.😉
prima inspiration gunter danke fürs zeigen lg.micha
Klasse Gunter !!! Fuchs ohne Ende LG Andy
Hallo Gunter,
schöner Umbau, 136g sind schon sehr ordentlich und geben gute Haftreibung. Es geht allerdings noch mehr. Wenn man die seitlichen Plastikstreifen am Tender gegen Blei austauscht und konsequent alles rausschmeißt, was nicht gebraucht wird, wie Leiterplatte, Schnittstelle. Lichtleiter usw. dann kommt man leicht auf 160g. Mehr habe ich auch nicht geschafft, wobei sich dadurch aber die Schwachstelle verschiebt zu den Haftreifen und man darf die Lok im Ruhezustand nicht mehr auf selbigen abstellen, d.h. vom Gleis nehmen, sonst gibt es Plattfüße.
viele Grüße von Jürgen W. Constructo
Hallo Jürgen,
Ja die Seitenteile habevich bewußt nicht gemacht, weil ich schon bei 136g Bedenken mit den Achslagern aus Plastik habe, Roco hat da ja massiv Metall. Aber wue du schon sagst unter dem Gewicht leiden auch andere Teile
LG
Gunter
Hallo Gunter
Keine Frage, es ist wiedermal ein schönes Video geworden 🤔 welches neugierig auf die Fortsetzung macht.
Schön finde ich das du dein Videos aufs wesentliche beschränkst und damit mehr zeigst 👍
Mach weiter so freu mich schon auf die Folge zwei 😂😂
Grüße aus dem ERZ-gebirge
Ingolf
Hallo Gunter
Das mit dem Aufsatz hab ich mit einer 52 gemacht,ich änder es nochmal weil mir deine Konstruktion besser gefällt.Freu mich über die Anregung.Ich hatte das auch wegen mehr Gewicht gemacht um die Zugkraft zu steigern.
Grüße von der ttBahn Gottschalk
Hallo und wie schwer ist er jetzt. Mach weiter so, jedes Video ist super. Gruß Michael aus Oranienburg
Hallo Michael,
Original wiegt er 86g, nach Umbau 136g, 50g mehr, das ist schon was
VG
Gunter
Also das mit der Scheibe Wurst vom Brot ziehen mußt Du unbedingt im zweiten Teil vorführen :D
Tolle Anleitungen und doch eine Frage, hast Du die Stifte drinnen gelassen, oder abgetrennt.? Ich habe alle 4 Seiten angelötet und bekomme einen Kurzschluss. Was mich wundert das die mittlere Antriebsachse in Metall ist und somit die zwei Kontaktbleche treffen kann oder habe ich Isolatoren beim auseinanderbauen verloren...
Moin Udo,
Ich hab die Stifte oben aus der Platine ausgelötet. Dein Kurzschluss kommt sicher von irgend einem Kontakt zwischen Gehäuse und Stromabnehmern, da musst du noch mal forschen. Die Achsen sind zwar aus Metall, aber es nehmen ja nur die Radkänze Strom, die Achse ist ja gegen die Radkränze isoliert.
VG
Gunter
Hallo,
hatte mir mehr von diesem empfohlenen Video erwartet. Das ausgedehnte lange "Gerede" das Moderators kann man sich nicht anhören...
Sorry, das kann man kürzer fassen!
Ist ok, bin ja für Kritik offen, nicht jedem gefällt alles, und ja mag sein, du kannst es besser, ich bin keinesfalls perfekt, den Anspruch kann sicher für sich niemand für sich reservieren.
VG
Gunter