13:10 man irgi taip buvo tai geriausias sprendimas yra duoti ugnies iš degiklio ir atsipalaiduoja labai greitai. Atsimenu kokią valandą kankinausi ir niekaip nesisuko, tada nusipirkau tą degikliuka su balionėliais ir po pakaitinimo atsisuko lyg pirštu priveržtas.
15:00 jei taip daryt tai reikia, kad nesimatytų to antikorozinio labai akivaizdžiai, nes dėl to techo nepraėjiau. Sakė jokio dažymo ant stabdžių vamzdelių is sujungimų negali būti. O kad ten antikorozinis jiem vienodai rodo.
Labas, n47 laiko indėklai normaliai, nelaiko n57, n54.. Procedūra patikrint tai tiesiog išardyt ir išimt, bet toje stadijoje geriau ir pakeist. Kiti niuansai, kad neišmatuosi visko normaliai pilnai neišardęs variklio, tai tas keitimas indėklų tokia loterija gaunasi.
Lukai,viskam atkaitint,nusipirk mapp duju geltona balioneli.tik degikli imk su slanga.tai yra kostmosas.visur ikisi,labai maza degiklio galvute.ir kaitri liepsna,palyginus su tuo kur kaitini.tik atsargiai reik aliuma kaitint😅,nes istirps nx😂
18:46 su kuo geriausia sriegį tept špilkos? Grafitiniu tepalu? Variniu? Ar ir koks anti-seize tinkamas? Daug skirtingu nuomoniu yra šia tema, vieni sako tept, kiti netept 😅
Netepk niekuo, bet išvalyk sriegius, jei netingi. Jei esi pedantas tai su sriegpjove dar gali prasukt sriegį. Lukas yra malačius, kad dirba, daro, juda, kai kuriuos darbus atlieka puikiai ir be priekaištų, bet galų gale yra tiesiog eilinis "chaltūrščikas". Dabar paaiškinsiu kodėl nereikėtų tepti sriegių: 1) kiekvieno automobilio instrukcijoje rasi kokia jėga reikia prisukti ratų veržles/varžtus. Dažniausiai tai būna kažkur 100-150 niutonmetrų, bet kiekvienam automobiliui skirtingai, tam ir reikalingos instrukcijos. Jei sakai, kad koks skirtumas ką ten rašo, tai gali pats tą skaičių apskaičiuot ir patikrint ar jis teisingas. Tam tau reikės tik pasimokint keletą metų mechanikos, medžiagų inžinerijos, fizikos, matematikos ir panašiai. 99,99% atvejų apskaičiavęs tą užveržimo jėgą pats, gausi skaičių, kuris nurodytas instrukcijoje. Kas atsitinka, jei neužverši pakankamai? Bus netinkamai susiglaudę ratas ir važiuoklė, atsiras vibracijos ir manau aiškint toliau, kad tai negerai nereik. Kas bus jei per daug užverši? Ištempsi varžtą/smeigę, t.y. vieta, kuri labiausiai veikiama visų jėgų važiuojant - suplonės. Daug rašyt reikėtų, kad tiksliai nupasakot, kodėl tai negerai, bet manau, kad tai yra negerai - ginčytis nereikės. 2) Kas atsitinka kai ant sriegio užtepi bet kokį tepalą? Geriau pažiūrėk pats, į paiešką youtube įvesk "You're Using a Torque Wrench Wrong: MythBusting 10 Do's & Dont's" ir 16 40 parodys. Tiems kas skaito ir galvoja "aš 20 metų tepu ir niekad nieko man neatsitiko", tai supraskite, kad esate statistinis vienetas ir jūsų patirtis nieko neįrodo. Tepkit, veržkit, darykit ką norit, tik kai kas nors atsitiks, nekaltinkit kitų.
@@Rimkus7Matau ponas turite tvirtą nuomonę ir nemažai teorijos galvoje, kas yra pagirtina. Aš tik pasikartosiu vėl, kodėl aš tepu-tepčiau. Nesuteptas sriegis daug kart atsukamas prisukamas, kaip ratų varžtas ar veržlė per gyvenimą ženkliai greičiau dyla, "smailėja" sriegis, būna užsivelia arba tiesiog braška sukant ir nesigauna gamintojo numatyta prispaudimo jėga kaip, kad naujo varžto. Bei kai reikia atsukti prikepa ir sunku arba kartais neįmanoma atsukti + pas mus šalyje žiemos stipriai prie to prisideda. Tai va dėl to tepu ir rekomenduoju, nes tas logiška praktikoje, o ne teorinėse idealiose salygose kai viskas nauja.
@@MechanikasLukas Jeigu sriegis susidėvėjęs ar apgadintas tai ne tept reikia, o pakeist nauju. Jeigu viską tinkamai darysi, atvejų, kad neįmanoma atsukt - nebus. Ir nereikia jokių idealių sąlygų. Nemačiau nei vienos ratų taisyklos Kaune kur sriegius teptų ir visi viską atsuka. Pabandyk surast nors vieną automobilių gamintoją ar inžinierių, kuris rekomenduotų sriegius tept klimate kur rūdyja viskas. Nerasi. Be to aš nesu prieš sriegių tepimus. Galima tept pvz automobilio sparno varžtus, kad paskui lengviau nuimt būtų, nieko neatsitiks tikrai. Bet kai kalbam apie ratus, važiuoklę, variklį, varžtų prisukimo jėgos yra paremtos mokslu, ne rekomendacijomis ar patirtim.
koks cia butent variklis pagal koda volvo ir is kokio kebulo? idomu labai pasidare, laukiu atsakymo, Vienas ir Vienintelis Toks Auksaranki Lietuvos! 😁😝
@ cia kaip suprantu 2.0 T5 166kw, turejau tokia pirmaja savo auto ir tai buvo s80 T5 tai kosmosas ne masina, vazevo taip, kad slyvas 3D dedavau be jokiu parkiu, galu gale net teises sugebejau padet uz greiti na bet durna situacija gavos.. bet, vistiek, geri prisiminimai apie ta auto bet tuo pačiu biski ir skaudus 😂 bet gero stovio rades imciau antra tokia pat nesvarstes, labai gera ispudi paliko apie butent volvo T serijos benzininius variklius 😃kosmosonis volvo benzas 2000 metu..
@MechanikasLukas cia tipo atnaujintas motoras su t raide tai idomu kiek laikys ir atvaryta is vokieciu tai ten kai atstumai kitokie nei lt tai ir tu motovalandu maziau nei nei lietuviskoi ridoi ir dabar mazai miesto mato😀 ant motoro tai jokio tepalo prasisunkimo tai vokieciuos kunigas priziurejo😄
Važiuojam, anksti kažkaip😂
@@martynas8198 😁
Wow gerbiu, lukai esi tobulas tokius ant rankų, nesiot❤❤❤
Ačiū, labai malonu :-)
Pirmą likę Tadą žiūrim 👍
Kaip tik pasigedau Spirgio - va ir jis!😁 Labai įdomus tavo projektų progresas, kai kažką pakeiti, tada pratestuoji😁👍
Ačiū😁
aciu
13:10 man irgi taip buvo tai geriausias sprendimas yra duoti ugnies iš degiklio ir atsipalaiduoja labai greitai.
Atsimenu kokią valandą kankinausi ir niekaip nesisuko, tada nusipirkau tą degikliuka su balionėliais ir po pakaitinimo atsisuko lyg pirštu priveržtas.
Lukai, kam patiki remontuojamas galvas/blokus apdirbimui?
Dažniausiai VRD vežu, bet stengiuosi susimatuot viską pats ir konkrečių darbų sarašą vežuosi.
@MechanikasLukas ačiū!
❤🎉
15:00 jei taip daryt tai reikia, kad nesimatytų to antikorozinio labai akivaizdžiai, nes dėl to techo nepraėjiau. Sakė jokio dažymo ant stabdžių vamzdelių is sujungimų negali būti.
O kad ten antikorozinis jiem vienodai rodo.
Nu čia nuo dėdės priklauso manau, tuo labiau, kad tik ties antgaliais. Jei nori tegu pagramdo pažiūrėt ir vėl užpučia antikorozinį😀.
sveikas,norejau paklaust n47d20c varikliui kokia procedura patikrinti indeklu bukle?
Labas, n47 laiko indėklai normaliai, nelaiko n57, n54.. Procedūra patikrint tai tiesiog išardyt ir išimt, bet toje stadijoje geriau ir pakeist. Kiti niuansai, kad neišmatuosi visko normaliai pilnai neišardęs variklio, tai tas keitimas indėklų tokia loterija gaunasi.
Tikriausiai turėjai omenį vfts apdaila žiguliui.
Einu googlint😄
Taip
Gal numerius parduodi ?
@@tadastadas6047 kokius😀?
Lukai,viskam atkaitint,nusipirk mapp duju geltona balioneli.tik degikli imk su slanga.tai yra kostmosas.visur ikisi,labai maza degiklio galvute.ir kaitri liepsna,palyginus su tuo kur kaitini.tik atsargiai reik aliuma kaitint😅,nes istirps nx😂
18:46 su kuo geriausia sriegį tept špilkos? Grafitiniu tepalu? Variniu? Ar ir koks anti-seize tinkamas? Daug skirtingu nuomoniu yra šia tema, vieni sako tept, kiti netept 😅
Realiai betkokį panaudojus bus geriau nei jokio. Principe esmė tik kad nebūtų sriegis sausas, kažkokio tepimo būtų.
Netepk niekuo, bet išvalyk sriegius, jei netingi. Jei esi pedantas tai su sriegpjove dar gali prasukt sriegį. Lukas yra malačius, kad dirba, daro, juda, kai kuriuos darbus atlieka puikiai ir be priekaištų, bet galų gale yra tiesiog eilinis "chaltūrščikas". Dabar paaiškinsiu kodėl nereikėtų tepti sriegių:
1) kiekvieno automobilio instrukcijoje rasi kokia jėga reikia prisukti ratų veržles/varžtus. Dažniausiai tai būna kažkur 100-150 niutonmetrų, bet kiekvienam automobiliui skirtingai, tam ir reikalingos instrukcijos. Jei sakai, kad koks skirtumas ką ten rašo, tai gali pats tą skaičių apskaičiuot ir patikrint ar jis teisingas. Tam tau reikės tik pasimokint keletą metų mechanikos, medžiagų inžinerijos, fizikos, matematikos ir panašiai. 99,99% atvejų apskaičiavęs tą užveržimo jėgą pats, gausi skaičių, kuris nurodytas instrukcijoje. Kas atsitinka, jei neužverši pakankamai? Bus netinkamai susiglaudę ratas ir važiuoklė, atsiras vibracijos ir manau aiškint toliau, kad tai negerai nereik. Kas bus jei per daug užverši? Ištempsi varžtą/smeigę, t.y. vieta, kuri labiausiai veikiama visų jėgų važiuojant - suplonės. Daug rašyt reikėtų, kad tiksliai nupasakot, kodėl tai negerai, bet manau, kad tai yra negerai - ginčytis nereikės.
2) Kas atsitinka kai ant sriegio užtepi bet kokį tepalą? Geriau pažiūrėk pats, į paiešką youtube įvesk "You're Using a Torque Wrench Wrong: MythBusting 10 Do's & Dont's" ir 16 40 parodys.
Tiems kas skaito ir galvoja "aš 20 metų tepu ir niekad nieko man neatsitiko", tai supraskite, kad esate statistinis vienetas ir jūsų patirtis nieko neįrodo. Tepkit, veržkit, darykit ką norit, tik kai kas nors atsitiks, nekaltinkit kitų.
@@Rimkus7Matau ponas turite tvirtą nuomonę ir nemažai teorijos galvoje, kas yra pagirtina. Aš tik pasikartosiu vėl, kodėl aš tepu-tepčiau. Nesuteptas sriegis daug kart atsukamas prisukamas, kaip ratų varžtas ar veržlė per gyvenimą ženkliai greičiau dyla, "smailėja" sriegis, būna užsivelia arba tiesiog braška sukant ir nesigauna gamintojo numatyta prispaudimo jėga kaip, kad naujo varžto. Bei kai reikia atsukti prikepa ir sunku arba kartais neįmanoma atsukti + pas mus šalyje žiemos stipriai prie to prisideda. Tai va dėl to tepu ir rekomenduoju, nes tas logiška praktikoje, o ne teorinėse idealiose salygose kai viskas nauja.
@@MechanikasLukas Jeigu sriegis susidėvėjęs ar apgadintas tai ne tept reikia, o pakeist nauju. Jeigu viską tinkamai darysi, atvejų, kad neįmanoma atsukt - nebus. Ir nereikia jokių idealių sąlygų. Nemačiau nei vienos ratų taisyklos Kaune kur sriegius teptų ir visi viską atsuka. Pabandyk surast nors vieną automobilių gamintoją ar inžinierių, kuris rekomenduotų sriegius tept klimate kur rūdyja viskas. Nerasi. Be to aš nesu prieš sriegių tepimus. Galima tept pvz automobilio sparno varžtus, kad paskui lengviau nuimt būtų, nieko neatsitiks tikrai. Bet kai kalbam apie ratus, važiuoklę, variklį, varžtų prisukimo jėgos yra paremtos mokslu, ne rekomendacijomis ar patirtim.
Manau tuos speeduino boardus gali det i speeduino fb arba ebay, tikrai manau paims
@@3216ben1 reiks gal pamėtyt🙂
Kiek sutikęs N serija,tai visada viršutinė pasibaigus
Tai va, pamatei, kad ir apatinė būna😀. Man yra pasitaikę gal 3-5 atvejai kai apatinė labiau sudilus.
@@MechanikasLukas O kaip su b47 grandinem? Irgi~ 200k ar daugiau vaziuoja?
Apatinė grandinė dažniausiai sudilus labiau nei viršutinė nes Lietuvos auksarankiai sugeba pakeist tik viršutinę nusiėmę vožtuvų dangtelį😄😄
Kur tavo vidosai?
Turėjau vfts apdailą ir milijona žaislu,gaila jog po laiko visko prireikia😅
situose 5 cyl varikliuose megsta gilzes skilt, yra teke paragaut 😅 bet atsisuka apie 190kw 400nm
koks cia butent variklis pagal koda volvo ir is kokio kebulo? idomu labai pasidare, laukiu atsakymo, Vienas ir Vienintelis Toks Auksaranki Lietuvos! 😁😝
Variklis Volvo b5254t3. Gal truputį perspaustai, bet ačiū labai😀!
@ apie tave dar per suspaustai! 😄 dekui už atsakyma 😁
@ cia kaip suprantu 2.0 T5 166kw, turejau tokia pirmaja savo auto ir tai buvo s80 T5 tai kosmosas ne masina, vazevo taip, kad slyvas 3D dedavau be jokiu parkiu, galu gale net teises sugebejau padet uz greiti na bet durna situacija gavos.. bet, vistiek, geri prisiminimai apie ta auto bet tuo pačiu biski ir skaudus 😂 bet gero stovio rades imciau antra tokia pat nesvarstes, labai gera ispudi paliko apie butent volvo T serijos benzininius variklius 😃kosmosonis volvo benzas 2000 metu..
N47t 310k dar nieka nedaryta neardyta 😄
Na tai didžiausios sėkmės ateitį😀
@MechanikasLukas cia tipo atnaujintas motoras su t raide tai idomu kiek laikys ir atvaryta is vokieciu tai ten kai atstumai kitokie nei lt tai ir tu motovalandu maziau nei nei lietuviskoi ridoi ir dabar mazai miesto mato😀 ant motoro tai jokio tepalo prasisunkimo tai vokieciuos kunigas priziurejo😄
Kaip veržlės laiko? Mane erzina, kad greit dažai pasižeidžia ir rudis užpuola... Jr nebandžiau.
@@samisvideo Dar naujos veržlės, nespėjo. Stengsiuosi su rankom sukinėt, kad nenusiluptų dažai greit