Гуру jzx.. Хотел заниженные пружины и kyb new sr..., рублей 27 вышло бы, походу после видоса, докоплю на фултапы) Спасибо за полезную информацию! Приятно что такой человек в Питере 👍
Из прошлого видео добавил бы: 1)при замене масла, авто нужно поддомкрачивать с левой стороны сольется как минимум 300-400 грамм. 2)на косых передних рычагах есть вариант установки цельных сайлентблокров,они без ориентации не куда вертеть не нужно, полиуритан отпадает поворачивается сама направляющая внутри. 3)хорошие колодки за вменяемые деньги nisshinbo 4)про заднюю подвеску добавил бы про задние развальные эксцентрики а точнее их место крепления, часто разбивает ухо в самом подорамнике, самый бюджетный выход из этой ситуации установка регулируемых рычагов, тк что бы хорошо проварить эти уши нужно снимать подрамник или менять на новый, но это еще тот гером перекидывать всё с одного подрамника на другой, особенно у кого редуктор 8 дюймов 😂 Вешает всё это дело очень прилично 😬 А так всё хорошо расписано, приятно что кто то еще читает Tourer V. ru для поиска полезных советов 👍
Начал смотреть вторую часть, и решил сразу комент написать, чтоб не забыть. Парень крассава, всё чётко, внятно объяснил, и главное интересно, видно что замарочился. Я надеюсь,что кто посмотрит этот ролик, обязательно поставит лайкос, так как реально заслужил. Спасибо за такой полезный формат видео ! Сам уже подписался .
27:30 аж поплакать захотелось от этой инфы, а ведь реально мы последние кто будет ездить на них, и я вот не представляю свою жизнь без любой JDM тачки, я просто не вижу смыла мне жить если в мире не останется ни одной jdm тачки, как же обидно что их больше не будут делать а если и начнут то сделают их убогими, JDM навсегда 😢😢😭😭
Прекрасные гайды. По сайлентаи, их обжимке, я сам пришел, нигде не увидел, впринципе это логично. И приятно слушать что не Я один так делаю. В большинстве своем, я использую те же запчасти и материалы, что и ты. Уважуха тебе)) жду ещё полезностей)
@@Nikita_Krylov та же песня. Я после сто полез менять стойки, и увидел что провернуло сайленты, и когда собрал, начал отпускать машину, и допер что что я точно так же их рву, и сделал так же как ты описал, только я ещё раскачиваю машину, типо стабилизирую подвеску раскачкой, чтоб наверняка внутренняя втулка взяла свое место, и потом протягиваю. На марке сотке менял подвеску в 2013 году, ни один сайлент не умер, кроме полиуретановых в косых рычагах😁, подвеска со свапнутым мотором пробежали 240к км на сегодняшний день, с 13 года. CTR вообще наугад взял на экзисте, и охренел от их долговечности, ходят бед незнаю. Новостью для меня было полиуретановые втулки на стаб, прям хорошая инфа. Хотелось бы гайдов по электрике, свапам, сам шарю, мог бы запилить, но нет такого таланта, как у тебя, доходчиво объяснять)
Спасибо! Видео познавательное!👍 Как на такой тачке не ездить зимой? Две недели не видел 90-ка и уже скучаю!😢 А еще полтора месяца работать! 😩 Жалею, люблю своего красавчика!😍😘Реально, последние хранители нормальных машин! Таких больше не будет!😢
Очень информативный ролик, открыл для себя много нового. Было интересно смотреть и сравнивать что стоит у меня и что предлагаешь ты. Респект , жду ещё таких роликов
Про поворотников расксжи почему они вылетает , как улучшить освещение, внутренние обшивки багажника, дверные карты итд Чайзер тема обширная) Хотим именно от тебя услышать
Поворотники вылетают когда у людей все разломано и они их ставят, с завода там идёт 4 точки крепления, 2 в крыле 1 клипса с боку фары и болтик сверху фары. Вылететь сможет только с ноги. Если все крепы сломаны, в ход идёт герметик по кромке крыла и по фаре, будет отлично держать но вариант колхозный.
Полезно и для ребят на 81. У самого стоят цельсиоры. Скажу что перфорированые диски у g brake очень даже хороши. Так как тачка весит 1300 взгреть их нереально. Я вообщем доволен ценой и качеством. Пыли-0, скрипов-0.
подушки двигателя и коробки, сайлентблоки редуктора и подрамника напутствия по проставкам в них, можно будет в третью часть к топливным фильтрам добавить и вопросы на ответы из первого и второго видео добавить, к примеру.
@@Nikita_Krylov я знаю, смотрел его, просто можно было бы вставить что такое видео было и информация сама по себе полезная и интересная, наверняка ведь видео привлекло новых подписчиков на канал которые этого не знают
Привет, сделали у себя в группе автоклуба рубрику "техничка", некоторые советы для незнающих и начинающих беру из твоих роликов, добавляю своего) спасибо)
Никитос, видос топ, лак авансом, но по поводу поджима пружины на фултапах могу с тобой поспорить, пружины нужно поджимать так чтоб у тебя при опущенной машине шток уходил на 1 треть, если их поджать от руки то есть такое что ты постоянно будешь ездить на отбойниках всё зависит от кг пружины, как то так))
Я с тобой абсолютно согласен, что так и надо их регулировать, но обычно, если пружины стоят заводские, то такой преднатяг и нужен Если уже ставим нештатные, другой длины и жесткости, то там да, уже нужно вымерять гадать
В полиуретановых сайлентблоках, в этих косых рычагах, чтобы полиуретан не рвался, его просто не приваривают к внутренней втулке. По крайней мере так делает Полиуретан 54, который в Новосибирске. Смысла в этом нет. На таком уже езжу 6 лет. Тысяч 50 и все отлично.
Все в елочку. Небольшое дополнение, есть еще саленблоки TRD, правда их сейчас практически не найти и цена космос, ну и задние плавающие это только супровские через проставки остальное не ходитю
При занижении нужно подбирать ещё стойки стабилизатора. Ставил жёсткие нет износа от 100, так они отрывают уши от рычагов. Где то читал что подходят от какой то камри вроде. Вернулся к стоковым пока. Вообще можно много говорить про подвеску. Но каждый выбирает под свой стиль вождения. Удачи в доработке. Будем следить. 👍
Задние стойки стабилизатора стоят такие же, износа нет, стоят ровно, ничего не отрывает Мы же занижаем машину равномерно по сторонам, стаб проворачивается как надо с обоих сторон и все отлично Если есть перекос, то это да, постоянная нагрузка идет Проблемы по стойкам стаба возникают только при увеличении кастора на передней оси, но как этого избежать у меня есть в видео про выворот на моем чайзере
@@Nikita_Krylov ну может с самим креплением была проблема. От времени сварка оторвалась. Но когда нет износа ставил то визуально казалось что ножку стойки по короче нужно.
Еще бы хотелось про Гур услышать) Не могу победить вой гура, поменял уже 3 штуки и уверен на 100% что не в насосе дело))) Может был опыт с подвыванием на холостых, при наборе оборотов вой пропадает. Когда машину покупал, ничего не выло, все работало отлично, а вот потом заменили жидкость, дикстрон 3 залили, и через пару дней появился вой. Потом 3 замены гура и нифига не помогло, в последнюю PSF синтетику залил, стало получше но все равно осталось. Как найти причину не приложу мыслей, думаю на рейку уже...
Дружище очень полезные вещи узнал, если есть возможность расскажи про грамотную эксплуатацию и ремонт авто с 1g-fe (beams). Владею cresta 100 последний рестайл
У меня на jzx105 шаровые заскрипели - сразу поехал за оригиналом. Звук был очень громким, как у старой телеги. Отходили 7 лет, с ними и продал машину. Причем на Камчатке не было идеальных дорог, много грунтовки - все вытерпели.
@@Nikita_Krylov может быть про какие то болезненные моменты ) например тоннель и т д) Никита и ещё вопрос ) сейчас стоят стойки экскль G+ пружины с занижением Triple S . Хочу ещё ниже , подвернулся вариант обменять мои пружины с доплатой в 10к на Tein HR. От кодов хочу по сути уронить машину ниже ( я не дрифтер, чисто радуюсь стилю ) катаюсь на вертексе + 18/35/8.5 колеса. Колы сухие без задиров обслуживались у этого человека по весне. Вот снял их на днях и предложил такой вариант. Как считаешь стоит ли ? Сам ни разу не катался ни на фултапвх ни на колах. Сравнивать не с чем. Хочу использовать на колах ее только летом. Зимой сток. Как считаешь нужно ли попробовать ?
Никита, молодец! У меня два вопроса: 1. Стоит ли менять крестовину на кардане (купил Масуму), или проще контрактный кардан купить? 2. Постоянно бежит сальник коленвала (передний, который возле шкива), ставил родной тойота... Говорят лучше ставить от Ниссана. Не в курсе? Мотор 1 jz gte vvti Заранее благодарю!)))
Познавательное видео, но вот вопрос, можно ли сейчас брать 90 школу? На 100 вижу запчастей еще хватает, а вот на девяностика хз, а на рынке сбывают считай одни 90
Круто! Спасибо большое за столь полезную, оьобщенную информацию в доступном для понимания виде. Вопрос: какие сайлентблоки в переднюю подвеску ставит на Toyota Aristo V300 Vertex Edition 2004 г.в.? Буду премного благодарен откликнувшимся)
Привет всё супер рассказал , у самого марк сотик , это машина член семьи , ещё хочу купить такой же , только турик с завода или уже заряженный , возможно в ваших краях найти достойный вариант ?
Привет, за рынком особо не слежу с момента покупки своего, но цены растут по экспоненте Ближе к лету планирую своего продавать, если есть интерес, напиши в личку
Чем отличается турбо блок низ от атмо понят что канал нужен просверлить и на этом все? В цилиндре задиры не пойму откуда компрессия вроде в 4 и 5 нету хочу атмо блок поставить под турбо бошку инфы мало как сделать?
Никита отдуши много нового узнал спасибо огромное!! Есть вопрос у меня очень жёсткая подвеска все кочки очень болезненно ощущает стойки в порядке не потеют качал не качается, слышал есть спорт подвеска они жестче по ходу у меня такая что мне делать подскажи куда копать я просто новечк у вас!?
По сути ничего нового, всё старо, как мир. Но молодец, что собрал всю информацию воедино, новичкам будет очень полезно и возможно даже избавит от неправильных расходов денежных средств)
Полиуретан хорошо ходит и долго живет если вы не ездите на машине зимой. Им от соли становится очень -плохо- ху*во. Они буквально рассыпаться начинают. Резина лучше если авто на круглый год.
Никита здравствуйте, можно вас спросить, я нечайно запресовал подушку вторую в подрамник как первую вертикально, у меня обычный Атмо но ТОРСЕН Т2. Дайте совет, переделывать ил уже пусть будет так?
@@Nikita_Krylov Никита спасибо тебе за видосы, мне кажется ты их снимал максимально понятными как будто для меня. Я вот от Супры поставил плавающие, но вот вопрос а обычный сайлентблок какой фирмы поставить? У меня сняты ступицы, как ты и говорил не кататся на них зимой что я и делаю,просто чиню в тёплом гараже)
еще вопрос поменял заднии аморты правда китайские. зад машины просел через некоторое время хотя они не вытекшие норм все сухо это может быть из за пружин?
Полагаю, чтобы можно было разные пружины по высоте ставить, и, скорее всего, чтобы можно было для определённых задач сделать машину коловой. Но для обычной езды преднатяг делает машину ужасной, проверенно практикой
Регулировка заложена под то что стойку можно использовать с другой пружиной (более короткой или длинной, и разной жёсткости). К тому же вес машины, в спорте машины облегчают. И конечно же дорожное покрытие, на треке покрытие ровнее чем на дорогах общего пользования, поэтому пружинку можно и поджать. Производитель тюненых стоек закладывает в них максимальную унификацию, чтоб ими пользовались и спортсмены и гражданские. Но по выставлению преднатяга рассказанного в видео НЕ соглашусь. По технологии описанной мне человеком который занимается ремонтов колов на проф уровне, к тому же ездит на альтеззе, да и в интернете есть много такой же инфы: преднатяг пружины стойки выполняется таким образом чтобы 2/3 штока амортизатора работали на сжатие, и 1/3 штока на отбой. При опущенной машине на колеса 1/3 часть рабочей поверхности штока должна находится внутри амортизатора, и 2/3 снаружи. К примеру расстояние от центра ступицы до колёсной арки на вывешенном авто = 60см, нужно поджать пружину таким образом чтобы при опускании на колеса полностью расстояние стало 40см. Работая в сервисе обращал внимание что все заводские стойки работают по +- такому же принцыпу.
@@lancer6764 все верно, технология регулировки именно такая, но это если ставить нештатные пружины Со штатными пружинами, в основном, лёгким поджатием достигаем оптимальной настройки для адекватной работы койловера
@@Nikita_Krylov у меня так на тейнах колеса в арки спрятались. Но они не фул, tein super street. Ну и не исключаю возможности что японцы другие пружины туда подкинули🤷♂️
@@lancer6764 такая же фигня, купил в идеальном состоянии тейны супер стрит, так там сзади пружина 4кг спереди 8кг, и при полностью распущенной пружине машина на брюхо легла, колеса спрятались в арки. я ее зажал как мог, чтобы на брюхе не ездить, но этого недостаточно, сейчас думаю 18 и 16 поставить соответственно., что получится- не знаю время покажет
Вопрос. У меня стоят как раз наконечники от 110 (СTR) пиленные под сошку (лоридель бывший владелец, его сошка и рецепт гражданского выворота). Но сальники наконечников о сошки протерлись до разрезов. Не могу найти эти пыльники в продаже отдельно. Уже много чего купил, но все они не подходят. Есть понимание все же, что туда подойдет?
@@Nikita_Krylov Привет, еще вопрос. Что насчет рулевых тяг? Какие берешь? Я сейчас взял шаровые по твоему совету, рулевые наконечники CTR CE0712 (аналог стока gfe), тяги тоже смотреть аналоги стока?
по вот этой реактивной тяге у меня одно колесо чуть чть внутри арки с правой стороны, а с левой прям в ровень с аркой это из за реактивной тяги (кривой) ? и при резком повороте как будто хрустит правое колесо хотя сход развл все норм все выставлено правильно кому не заезжал никто не знает почему так меня это аж угнетает
Либо какие-то рычаги кривые, либо одно крыло ремонтировалось и другой формы слепили. Может быть ещё такое, что вылет или ширина диска разные с разных сторон Если при повороте хрустит, проверь шаровые, чтобы в один момент без колеса не остаться
Гайд супер! В двух видео всё о чем должен знать марковод со стажем. И как заповедь для начинающих!
На это и был рассчет) сэкономить вам время и средства на изучение и эксперименты)
Ждём про тоже самое только с двигателем .
Гуру jzx.. Хотел заниженные пружины и kyb new sr..., рублей 27 вышло бы, походу после видоса, докоплю на фултапы)
Спасибо за полезную информацию!
Приятно что такой человек в Питере 👍
Тоже хотел пружины rsr но походу возьму фултапы)
Ждем 3ю часть!!!!!!!!!!!!!!))
Я напишу просто, спасибо! Инфа нужная, как раз Марк 100 восстанавливаю.
Меньше 10 месяцев прошло от выхода этого видео, а все так поменялось в жизни создателя этого канала! Удачи тебе Никита! 🤝
Спасибо большое за добрые слова)
Что случилось?
26:56
Никита, ты душевный человек; добра тебе. В «душевном наставлении», ты раскрыл свою сущность. ✊
Из прошлого видео добавил бы:
1)при замене масла, авто нужно поддомкрачивать с левой стороны сольется как минимум 300-400 грамм.
2)на косых передних рычагах есть вариант установки цельных сайлентблокров,они без ориентации не куда вертеть не нужно, полиуритан отпадает поворачивается сама направляющая внутри.
3)хорошие колодки за вменяемые деньги nisshinbo
4)про заднюю подвеску добавил бы про задние развальные эксцентрики а точнее их место крепления, часто разбивает ухо в самом подорамнике, самый бюджетный выход из этой ситуации установка регулируемых рычагов, тк что бы хорошо проварить эти уши нужно снимать подрамник или менять на новый, но это еще тот гером перекидывать всё с одного подрамника на другой, особенно у кого редуктор 8 дюймов 😂
Вешает всё это дело очень прилично 😬
А так всё хорошо расписано, приятно что кто то еще читает Tourer V. ru для поиска полезных советов 👍
Nisshimbo сжирают диски!
@@2JZ-GTE. у меня что на jzx 90 стояли, что на jzx 110 ничего не ело!
Передние супорта ucf 21 намека на износ дисков нет .
Оооо наконец то продолжение , спасибо бро за контент , с Красноярска всем салют 🤘🤘🤘 у самого чайзер 100 турбо на 154
Редко пишу комментарии. Но тут скажу спасибо , ждём ещё гайды)
Приятно слушать умного и толкового специалиста!
Начал смотреть вторую часть, и решил сразу комент написать, чтоб не забыть.
Парень крассава, всё чётко, внятно объяснил, и главное интересно, видно что замарочился.
Я надеюсь,что кто посмотрит этот ролик, обязательно поставит лайкос, так как реально заслужил. Спасибо за такой полезный формат видео ! Сам уже подписался .
Спасибо) рад, что оказался полезным)
Очень редкая инфа! Красава! много нового узнал..
Ты красавчик!!!!! Я Работа 8 лет на автозапчасиях и всё сказаное верно!!!! Продолжай снимать.
27:30 аж поплакать захотелось от этой инфы, а ведь реально мы последние кто будет ездить на них, и я вот не представляю свою жизнь без любой JDM тачки, я просто не вижу смыла мне жить если в мире не останется ни одной jdm тачки, как же обидно что их больше не будут делать а если и начнут то сделают их убогими, JDM навсегда 😢😢😭😭
Поэтому ценим и кайфуем✊
@@Nikita_Krylov ха да, спасибо большое за этот видос, как раз хочу себе 100 чай купить, не слишком дорого и выглядит круто, и 1jz под капотом )))
@@БулатХарисов-х3ч берите,не пожалеете)
За 15 лету меня на чайнике появились только рыжики и подвеску пришлось заменить, а в остальном всё топ
Братух, только подписался на тебя.
Я даже не знаю, ты люючшуй, несешь информацию просто и понятно, особенно полезно новичкам
Никита, правильный видос, информативно- все "всё" знают но по методу сарафанного радио. Красава топи дальше.
Прекрасные гайды. По сайлентаи, их обжимке, я сам пришел, нигде не увидел, впринципе это логично. И приятно слушать что не Я один так делаю. В большинстве своем, я использую те же запчасти и материалы, что и ты. Уважуха тебе)) жду ещё полезностей)
Я сам напоролся на эти грабли ещё в юности, а потом выяснил, что я далекооо не один такой) предостерегаю от ошибок)
@@Nikita_Krylov та же песня. Я после сто полез менять стойки, и увидел что провернуло сайленты, и когда собрал, начал отпускать машину, и допер что что я точно так же их рву, и сделал так же как ты описал, только я ещё раскачиваю машину, типо стабилизирую подвеску раскачкой, чтоб наверняка внутренняя втулка взяла свое место, и потом протягиваю. На марке сотке менял подвеску в 2013 году, ни один сайлент не умер, кроме полиуретановых в косых рычагах😁, подвеска со свапнутым мотором пробежали 240к км на сегодняшний день, с 13 года. CTR вообще наугад взял на экзисте, и охренел от их долговечности, ходят бед незнаю. Новостью для меня было полиуретановые втулки на стаб, прям хорошая инфа.
Хотелось бы гайдов по электрике, свапам, сам шарю, мог бы запилить, но нет такого таланта, как у тебя, доходчиво объяснять)
@@lybitelll в чем компетентен, за то и вещаю) есть одна задумка, но это позже, в инстаграме, скорее всего, расскажу)
отличный и информативный видос без лишних разгонов и болтовни, однозначно лайк и подписка, спасибо за инфу
Спасибо! Видео познавательное!👍
Как на такой тачке не ездить зимой? Две недели не видел 90-ка и уже скучаю!😢 А еще полтора месяца работать! 😩 Жалею, люблю своего красавчика!😍😘Реально, последние хранители нормальных машин! Таких больше не будет!😢
Очень информативный ролик, открыл для себя много нового. Было интересно смотреть и сравнивать что стоит у меня и что предлагаешь ты. Респект , жду ещё таких роликов
Про поворотников расксжи почему они вылетает , как улучшить освещение, внутренние обшивки багажника, дверные карты итд Чайзер тема обширная)
Хотим именно от тебя услышать
Не понимаю, что там можно рассказать)
@@Nikita_Krylov )
Как улучшить, востановит,
Поворотники вылетают когда у людей все разломано и они их ставят, с завода там идёт 4 точки крепления, 2 в крыле 1 клипса с боку фары и болтик сверху фары. Вылететь сможет только с ноги. Если все крепы сломаны, в ход идёт герметик по кромке крыла и по фаре, будет отлично держать но вариант колхозный.
Гайд хороший все понял все услышал. Спасибо 😊
Полезно и для ребят на 81. У самого стоят цельсиоры. Скажу что перфорированые диски у g brake очень даже хороши. Так как тачка весит 1300 взгреть их нереально. Я вообщем доволен ценой и качеством. Пыли-0, скрипов-0.
подушки двигателя и коробки, сайлентблоки редуктора и подрамника напутствия по проставкам в них, можно будет в третью часть к топливным фильтрам добавить и вопросы на ответы из первого и второго видео добавить, к примеру.
Планирую стрим в инстаграме провести с ответами на вопросы
По шайбам в подрамник было видео
@@Nikita_Krylov я знаю, смотрел его, просто можно было бы вставить что такое видео было и информация сама по себе полезная и интересная, наверняка ведь видео привлекло новых подписчиков на канал которые этого не знают
Ты очень крут, только купил турика и сразу на тебя наткнулся, очень крутая инфа
Ты молодец дядь, давай еще!
Все супер не одного видео не видел чтоб так понятно все было давай ещё гайд на сток моторы не у всех есть турбо и 2,5 атмо
Привет, сделали у себя в группе автоклуба рубрику "техничка", некоторые советы для незнающих и начинающих беру из твоих роликов, добавляю своего) спасибо)
Сколько не спрашивал, мне говорили, что необходимо доработать под 110 шаровые на 90 кузове. Про реактивные спасибо, очень полезно по резинкам
Хорошо раскрыл суть🤌
Аж глаза в конце намокли😂 все правильно сказал
Боюсь даже смотреть, что я там наговорил
Молодец парень, 👍 я много чего узнал , спасибо ☺️
Красавчик 👍
Никитос ты лучший, спасибо за видео!
Никитос, видос топ, лак авансом, но по поводу поджима пружины на фултапах могу с тобой поспорить, пружины нужно поджимать так чтоб у тебя при опущенной машине шток уходил на 1 треть, если их поджать от руки то есть такое что ты постоянно будешь ездить на отбойниках всё зависит от кг пружины, как то так))
Я с тобой абсолютно согласен, что так и надо их регулировать, но обычно, если пружины стоят заводские, то такой преднатяг и нужен
Если уже ставим нештатные, другой длины и жесткости, то там да, уже нужно вымерять гадать
А я использовал литол в направляйки год назад пока полет нормальный) все равно буду менять суппорта на целсиоры скоро
В полиуретановых сайлентблоках, в этих косых рычагах, чтобы полиуретан не рвался, его просто не приваривают к внутренней втулке. По крайней мере так делает Полиуретан 54, который в Новосибирске. Смысла в этом нет. На таком уже езжу 6 лет. Тысяч 50 и все отлично.
Все в елочку. Небольшое дополнение, есть еще саленблоки TRD, правда их сейчас практически не найти и цена космос, ну и задние плавающие это только супровские через проставки остальное не ходитю
Где их взять то эти проставки?
Спасибо друг! Информативно, интересно, все обьяснил, молодец! 👍
Хороший видос, спасибо тебе
Много интересного узнал 🔥 благодарю за полезную информацию 🤝
Привет сделай видео про расход топлива из за чего большой расход и куда копать?)))
было очень полезно! Спасибо большое!👊👊👊
Однозначно лайк! Спасибо
При занижении нужно подбирать ещё стойки стабилизатора. Ставил жёсткие нет износа от 100, так они отрывают уши от рычагов. Где то читал что подходят от какой то камри вроде. Вернулся к стоковым пока.
Вообще можно много говорить про подвеску. Но каждый выбирает под свой стиль вождения.
Удачи в доработке. Будем следить. 👍
Задние стойки стабилизатора стоят такие же, износа нет, стоят ровно, ничего не отрывает
Мы же занижаем машину равномерно по сторонам, стаб проворачивается как надо с обоих сторон и все отлично
Если есть перекос, то это да, постоянная нагрузка идет
Проблемы по стойкам стаба возникают только при увеличении кастора на передней оси, но как этого избежать у меня есть в видео про выворот на моем чайзере
@@Nikita_Krylov ну может с самим креплением была проблема. От времени сварка оторвалась. Но когда нет износа ставил то визуально казалось что ножку стойки по короче нужно.
Очень познавательно 👍
Блин красавчик очень информативно 👍🏻я колодки кашияма поставил вроде тоже неплохо работают😄
Спасибо. Полезно.
Спасибо тебе большое 🤙🏻
Очень круто
Еще бы хотелось про Гур услышать) Не могу победить вой гура, поменял уже 3 штуки и уверен на 100% что не в насосе дело))) Может был опыт с подвыванием на холостых, при наборе оборотов вой пропадает. Когда машину покупал, ничего не выло, все работало отлично, а вот потом заменили жидкость, дикстрон 3 залили, и через пару дней появился вой. Потом 3 замены гура и нифига не помогло, в последнюю PSF синтетику залил, стало получше но все равно осталось. Как найти причину не приложу мыслей, думаю на рейку уже...
Больше видосов!
Дружище очень полезные вещи узнал, если есть возможность расскажи про грамотную эксплуатацию и ремонт авто с 1g-fe (beams). Владею cresta 100 последний рестайл
Очень полезный гайд!
Спасибо огромное!
Очень хороший материал! Спасибо, я поумнел
Мужик, огромное тебе спасибо💪
5 лет на литых сайлентблоках от CTR при активной эксплуатации состояние новых, сначало друзья смеялись, а потом выкинули полеуретан и поставили CTR.
Плюсую, их недооценивают
Спасибо за каталожные номера
У меня на jzx105 шаровые заскрипели - сразу поехал за оригиналом. Звук был очень громким, как у старой телеги. Отходили 7 лет, с ними и продал машину. Причем на Камчатке не было идеальных дорог, много грунтовки - все вытерпели.
Оригинал есть оригинал) Камче привет✊
@@Nikita_Krylov продолжай в том же духе, видео смотрю с удовольствием)
Здаров, змеляк) я тоже с Камчатки)
Круто ) хочется ещё 👍🙂 Расскази про кузовню)) думаю будет интересно )
Например?) Что там рассказывать?
@@Nikita_Krylov может быть про какие то болезненные моменты ) например тоннель и т д) Никита и ещё вопрос ) сейчас стоят стойки экскль G+ пружины с занижением Triple S . Хочу ещё ниже , подвернулся вариант обменять мои пружины с доплатой в 10к на Tein HR. От кодов хочу по сути уронить машину ниже ( я не дрифтер, чисто радуюсь стилю ) катаюсь на вертексе + 18/35/8.5 колеса. Колы сухие без задиров обслуживались у этого человека по весне. Вот снял их на днях и предложил такой вариант. Как считаешь стоит ли ? Сам ни разу не катался ни на фултапвх ни на колах. Сравнивать не с чем. Хочу использовать на колах ее только летом. Зимой сток. Как считаешь нужно ли попробовать ?
@@SibStance если колы в хорошем состоянии, попробуй, хороший обмен)
@@SibStance про болезненные моменты, да, можно рассказать и про распорки, думаю, дойдут руки записать)
отличный контент тоже чай100
Спасибо
Спасибо, ты хороший
Спасибо за инфу👍
Никита, молодец! У меня два вопроса: 1. Стоит ли менять крестовину на кардане (купил Масуму), или проще контрактный кардан купить? 2. Постоянно бежит сальник коленвала (передний, который возле шкива), ставил родной тойота... Говорят лучше ставить от Ниссана. Не в курсе? Мотор 1 jz gte vvti Заранее благодарю!)))
Братишка, расскажи о ремнях, грм ремне, ролики, тема по брэндам тоже до конца не ясна
Спасибо! Все записал)
Круто 👍
Познавательное видео, но вот вопрос, можно ли сейчас брать 90 школу? На 100 вижу запчастей еще хватает, а вот на девяностика хз, а на рынке сбывают считай одни 90
Круто! Спасибо большое за столь полезную, оьобщенную информацию в доступном для понимания виде.
Вопрос: какие сайлентблоки в переднюю подвеску ставит на Toyota Aristo V300 Vertex Edition 2004 г.в.? Буду премного благодарен откликнувшимся)
Большое спасибо,, но вас послушать так вообще надо иметь миллиона 2 в кошельке
А и еще ремарочка. Косой лучше поставить от 110
Может я проспал но я не услышал про плавающие сайленты задней цапфы какой фирмы ставить то? Ctr,Rbi,Supra?
Привет всё супер рассказал , у самого марк сотик , это машина член семьи , ещё хочу купить такой же , только турик с завода или уже заряженный , возможно в ваших краях найти достойный вариант ?
Привет, за рынком особо не слежу с момента покупки своего, но цены растут по экспоненте
Ближе к лету планирую своего продавать, если есть интерес, напиши в личку
👍
Приветствую! Что скажешь, на счёт эбу стелс?
Красавчик рассказал много полезного.
Подскажи шаровая от 110 прям просто подходит на 100 без проблем? У меня чай 100 , 2,5 не турик
Болт он подходит
ШАРЫ ctr уже 3 года бегают)
Чем отличается турбо блок низ от атмо понят что канал нужен просверлить и на этом все?
В цилиндре задиры не пойму откуда компрессия вроде в 4 и 5 нету хочу атмо блок поставить под турбо бошку инфы мало как сделать?
У Стаса 25 штат на канале есть инфа
расскажи есть ли различие вискомуфты трамблёрной версии от ввти и если есть то в чём ?
Чувак где тебя найти в СПб?) шоб бричку глянул в общем и целом)
Напиши мне по контактам из описания)
Насколько это все приминимо к jzx81
Про протяжку сайлентболоков под нагрузкой тоже прочитал, другу рассказал, он мне сказал что я ебн...тый🤣, я говорю ну и меняй подвеску постоянно
Кто-то сначала думает, а потом делает, а кто-то наоборот)
Брат, привет, спасибо за видео, подскажи пожалуйста хорошего мастера в Москве
Привет, увы, не знаю в Москве мастеров
Подскажи как сделать диагностику и подключить обд 2 ? На сток мозге
Увы, не подскажу, у меня вемс
Никита отдуши много нового узнал спасибо огромное!! Есть вопрос у меня очень жёсткая подвеска все кочки очень болезненно ощущает стойки в порядке не потеют качал не качается, слышал есть спорт подвеска они жестче по ходу у меня такая что мне делать подскажи куда копать я просто новечк у вас!?
Привет, поставить стандартные стойки и стандартные пружины - будет мягкий корабль
По сути ничего нового, всё старо, как мир. Но молодец, что собрал всю информацию воедино, новичкам будет очень полезно и возможно даже избавит от неправильных расходов денежных средств)
Такая цель и стояла) предостеречь от ошибок и от лишних финансовых трат
@@Nikita_Krylov здравствуйте! У меня чайзер 100 что может быть не могу сделать развал! Колесо с лева завалена на 2градуса
@@РоманБолсуновсуий рычаги надо смотреть, глянь верхний рычаг и сам кулак, сравни визуально лево/право, предполагаю, что там проблема
@@Nikita_Krylov хорошо спасибо проверю! А еще есть нюанс когда в поворот едишь турбина отключается а прямо все норм!
Полиуретан хорошо ходит и долго живет если вы не ездите на машине зимой. Им от соли становится очень -плохо- ху*во. Они буквально рассыпаться начинают. Резина лучше если авто на круглый год.
Никита здравствуйте, можно вас спросить, я нечайно запресовал подушку вторую в подрамник как первую вертикально, у меня обычный Атмо но ТОРСЕН Т2. Дайте совет, переделывать ил уже пусть будет так?
@@absolutettt ничего страшного, на обычных атмо вообще второй подушки нету
@@Nikita_Krylov Никита спасибо тебе за видосы, мне кажется ты их снимал максимально понятными как будто для меня. Я вот от Супры поставил плавающие, но вот вопрос а обычный сайлентблок какой фирмы поставить? У меня сняты ступицы, как ты и говорил не кататся на них зимой что я и делаю,просто чиню в тёплом гараже)
@@absolutettt спасибо за тёплые слова, сейчас уже не знаю, какие фирмы остались, давно не слежу за запчастями..
Есть мысли по поводу выхлопа на атмо и турбо?по поводу диаметра трубы и комплектующих !
Залетай на стрим в инсте, обсудим👍
Пойду косые поменяю)
еще вопрос поменял заднии аморты правда китайские. зад машины просел через некоторое время хотя они не вытекшие норм все сухо это может быть из за пружин?
Обычные стойки или с регулирулировкой?
По преднатягу пружины на фклтапах непонятно, если ты говоришь, что нужно чутка поджать пружину, нахрена тогда вообще заложена регулировка преднатяга?
Полагаю, чтобы можно было разные пружины по высоте ставить, и, скорее всего, чтобы можно было для определённых задач сделать машину коловой. Но для обычной езды преднатяг делает машину ужасной, проверенно практикой
Регулировка заложена под то что стойку можно использовать с другой пружиной (более короткой или длинной, и разной жёсткости). К тому же вес машины, в спорте машины облегчают. И конечно же дорожное покрытие, на треке покрытие ровнее чем на дорогах общего пользования, поэтому пружинку можно и поджать. Производитель тюненых стоек закладывает в них максимальную унификацию, чтоб ими пользовались и спортсмены и гражданские. Но по выставлению преднатяга рассказанного в видео НЕ соглашусь. По технологии описанной мне человеком который занимается ремонтов колов на проф уровне, к тому же ездит на альтеззе, да и в интернете есть много такой же инфы: преднатяг пружины стойки выполняется таким образом чтобы 2/3 штока амортизатора работали на сжатие, и 1/3 штока на отбой. При опущенной машине на колеса 1/3 часть рабочей поверхности штока должна находится внутри амортизатора, и 2/3 снаружи. К примеру расстояние от центра ступицы до колёсной арки на вывешенном авто = 60см, нужно поджать пружину таким образом чтобы при опускании на колеса полностью расстояние стало 40см.
Работая в сервисе обращал внимание что все заводские стойки работают по +- такому же принцыпу.
@@lancer6764 все верно, технология регулировки именно такая, но это если ставить нештатные пружины
Со штатными пружинами, в основном, лёгким поджатием достигаем оптимальной настройки для адекватной работы койловера
@@Nikita_Krylov у меня так на тейнах колеса в арки спрятались. Но они не фул, tein super street. Ну и не исключаю возможности что японцы другие пружины туда подкинули🤷♂️
@@lancer6764 такая же фигня, купил в идеальном состоянии тейны супер стрит, так там сзади пружина 4кг спереди 8кг, и при полностью распущенной пружине машина на брюхо легла, колеса спрятались в арки. я ее зажал как мог, чтобы на брюхе не ездить, но этого недостаточно, сейчас думаю 18 и 16 поставить соответственно., что получится- не знаю время покажет
Расскажи как быть с двигателями, типо перегрев 6 цилиндра и т.д.
Спасибо за инфу)
В чем разница между CBT-69 и CBT-70 левая и правая шаровая?
Да, левая и правая, отличаются изгибом рулевой сошки
@@Nikita_Krylov спасибо большое 🤝
сколько в среднем годовое обслуживание?
Смотря, сколько ездишь, по каким дорогам и тд, какие бренды используешь и тд. Некорректный вопрос
Только не удаляй видосы))
Зачем их удалять?)
@@Nikita_Krylov неважно, просто пусть они будут на Ютубе вечно, впрочем, я ещё и артикулы себе переписал)
Вопрос. У меня стоят как раз наконечники от 110 (СTR) пиленные под сошку (лоридель бывший владелец, его сошка и рецепт гражданского выворота). Но сальники наконечников о сошки протерлись до разрезов. Не могу найти эти пыльники в продаже отдельно. Уже много чего купил, но все они не подходят. Есть понимание все же, что туда подойдет?
Я себе новые наконечники из-за этого покупал, пока не ушёл от сошки с переносом
@@Nikita_Krylov походу ждет такой же путь. Думаю к стоку вообще вернуть.
@@Nikita_Krylov Привет, еще вопрос. Что насчет рулевых тяг? Какие берешь? Я сейчас взял шаровые по твоему совету, рулевые наконечники CTR CE0712 (аналог стока gfe), тяги тоже смотреть аналоги стока?
@@TurASS я беру ctr, ставлю от разных машин, в зависимости от типа выворота
@@Nikita_Krylov тут сток , получается))
по вот этой реактивной тяге у меня одно колесо чуть чть внутри арки с правой стороны, а с левой прям в ровень с аркой это из за реактивной тяги (кривой) ? и при резком повороте как будто хрустит правое колесо хотя сход развл все норм все выставлено правильно кому не заезжал никто не знает почему так меня это аж угнетает
Либо какие-то рычаги кривые, либо одно крыло ремонтировалось и другой формы слепили. Может быть ещё такое, что вылет или ширина диска разные с разных сторон
Если при повороте хрустит, проверь шаровые, чтобы в один момент без колеса не остаться
Ещё как вариант, от удара может быть смещен подрамник
@@nikitajdm6667 вариант, но верхний рычаг регулировки не имеет и был бы положительный развал, который уже не выставили бы на сход развале
@@Nikita_Krylov так а если не намного смещен, эксентриками и выкрутили насколько нужно
@@nikitajdm6667 ну, и колесо осталось в том же положении, что и было до смещения подрамника