맞는 말씀일수도 있으나. 20년 넘게 장비 운전하고 있습니다. 오거 일때 스크루자체거 교반이 불가합니다. 그리고 선단자체가 단단하면 적은 타격으로도 지지력은 확보가 됩니다. 그리고 시멘트 밀크를 주입하는 것은 편법을 이용하여 선단부위에 액체를 넣어서 주변을 약하게 하거나. 약간의 시멘트페이스트를 주입해서 스크루에 묻혀서 발생토를 깨끗하게 상부로 올릴려고 하는거고 이로인해 파일 타격을 줄이는 원리 입니다. 현장에서는 절대 책대로 공법대로 작업이 될수 없는 원리 입니다. 그럼 t4 작업은요? 시멘트를 선단에 넣을수 없는데요. 그럼 t4작업은 거짓입니까? 안해보고 기사를 한번만해보면 알수있는 문제인데 이런 선동하는 영상 올리지마세요.
✅자세한 설명은
SDA공법#2 표준시공법(해설편)
👉ruclips.net/video/g2b5TzzedFo/видео.html
SDA공법#3 표준시공법(영상편)
👉ruclips.net/video/kzQy3Ieb7zo/видео.html
맞는 말씀일수도 있으나. 20년 넘게 장비 운전하고 있습니다. 오거 일때 스크루자체거 교반이 불가합니다. 그리고 선단자체가 단단하면 적은 타격으로도 지지력은 확보가 됩니다. 그리고 시멘트 밀크를 주입하는 것은 편법을 이용하여 선단부위에 액체를 넣어서 주변을 약하게 하거나. 약간의 시멘트페이스트를 주입해서 스크루에 묻혀서 발생토를 깨끗하게 상부로 올릴려고 하는거고 이로인해 파일 타격을 줄이는 원리 입니다. 현장에서는 절대 책대로 공법대로 작업이 될수 없는 원리 입니다. 그럼 t4 작업은요? 시멘트를 선단에 넣을수 없는데요. 그럼 t4작업은 거짓입니까? 안해보고 기사를 한번만해보면 알수있는 문제인데 이런 선동하는 영상 올리지마세요.