연에 수십번 신칸센으로 히로시마 신오사카경유 나고야경유 도쿄 나리타공항을 주로 다니는데 진짜.. 이거계산해보니 꿀이네요;; 매번 (히로시마 신오사카) (신오사카 나고야) (나고야 도쿄) (도쿄 나리타공항) 루트로 돌아다녔는데 특급권만 추가로 사서 이렇게 가는것도 방법이란걸 알게되었습니다. 정말 감사합니다!
안녕하세요, 유익한 영상 정말 감사합니다. 영상에서 신칸센 루트로 승차권을 발권하면 그 병행재래선도 동일하게 이용할 수 있다고 나왔는데, 제3섹터로 넘어간 구간도 가능할지 궁금합니다. 예를 들어 츠루가 > 도야마까지의 3개사가 운영하는 모든 역에서 JR 승차권으로 도중하차 할 수 있을지, 아니면 JR 개찰구가 있는 역에서만 가능할지 고민입니다.
구간이 워낙 다양해 잘 살펴 계획을 세울 필요가 있겠지만, 도중하차 제도를 일종의 운임만 포함된 패스로도 활용할 수 있겠네요. 이전에 도쿄도구내 제도를 이용해 나리타 익스프레스를 탈 때 N:EX 미정차역까지 그냥 갔던 기억도 납니다. 아무래도 우리나라의 열차 승차권은 열차를 지정해서 구매하도록 되어 있어 도중하차 전도무효가 기본이다보니 익숙하지 않기는 합니다만, 잘 연구해서 사용하면 꽤나 좋을 것 같습니다. 이전에 단말기에서 신칸센 특급권과 함께 승차권를 구입했는데요, 이 영상을 보고 다시 살펴보니 10월 23일 운행 열차임에도 乗車券10月26日まで有効, 券面の都区市内各駅下車前途無効이라는 문구가 있는게 보이네요.
학생 때는 시간이 많아 패스권 끊고 이리저리 돌아다니기도 했는데… 체력도 예전 같지 않고 직장인이라 휴일을 길게 가져갈 수도 없으니 오히려 전 이 제도가 더 싸게 먹히더라구요. 계획을 어느 정도 잡고 가야하는 것이 단점이긴 하지만요. 영상에는 다 소개 안했지만 특례보면 일부 경로가 겹쳐도 되는 부분도 있어서 다 고려해서 여행용 노선으로 연구해 보면 꽤나 재미있는 것 같습니다. 아마 아시겠지만 승차권과 특급권이 세트로 되어있는 티켓도 도중하차 하시면 특급권만 무효가 되고 승차권은 유효기간 안에는 계속 살아있어서 그대로 승차권으로 사용할 수 있습니다. (딱 승차권 특급권 이야기 하셨길래 다른분 읽으시라고 남겨둡니다 ㅎㅎ)
네 최단거리로 해도 해당 역들은 경로상에 있어서 가능합니다. 만약 오카야마 고베간을 신칸센으로 이용하신다면 신고베에서 하차하셔도 고베랑 같은 역 취급해줍니다. 다만, 신고베-고베는 떨어져 있는 역이기 때문에 이동은 알아서 하셔야 합니다. 어쨌든 역방향으로만 가지 않으시면 됩니다. 순방향이면 중간에 역 건너뛰어서 입장해도 상관 없구요.
안녕하세요 선생님, 올려주신 좋은 영상들 잘 보고 있습니다. 다름이 아니라, 올 4월 일본 여행을 계획하는 중 열차 동선 관련 궁금증이 생겨 질문드려봅니다. 지금 간사이 와이드 패스를 이용해 오사카 - 돗토리 - 나고야 의 이동 루트를 계획중에 있는데요, 돗토리에서 나고야로 이동할 때, 히메지까지 슈퍼 하쿠토를, 히메지부터 마이바라까지 신쾌속을 타고 이동한 후 마이바라에서 나고야까지 도카이도 본선을 타고 이동하는 방법이 적절한 방법이 될 수 있을지 궁금합니다. 또한 만일 히메지에서 신칸센을 타고 나고야로 이동하게 되는 경우라면, 간사이 와이드 패스의 경우 신칸센 특급권의 경우 마이바라가 아닌 신오사카까지만 이동할 수 있는 것으로 알고 있는데 이 경우 신오사카에서 나고야 구간의 신칸센 특급권과 승차권을 구매하면 되는지, 아니면 마이바라부터 나고야까지의 승차권과 신오사카부터 나고야까지의 신칸센 특급권을 구매하면 되는지 궁금합니다. 감사합니다!!
해당 이동은 적절한 방법이며 도카이도 신칸센의 신오사카 - 마이바라 신칸센 구간은 재래선과는 다르게 JR서일본이 아니라 JR도카이 관할입니다. 재래선과 병행 하는 신칸센노선이지만 JR서일본만의 상품이기 때문에 이 경우에는 승차권 인정을 안해줍니다. 따라서 신오사카 - 나고야 전구간의 승차권 + 특급권이 필요합니다. 금액을 좀 아끼시려면 츠루하시나 난바쪽으로 가셔서 나고야행 킨테츠를 이용하시는 것도 좋습니다. 열차 괜찮아요~
선생님 안녕하세요, 올려주신 영상 잘 보고 있습니다. 이번에 간사이공항 in, 나리타공항 out으로 5박6일 여행하려고 하는데 구간별로 열차 알아보다가 이 영상을 보고 도중하차 제도를 알게되어서 활용해보려고 하던 도중에 질문이 생겨서 댓글 남기게 되었습니다. 1. 승차권을 간사이공항 - 나리타공항으로 끊고 교토, 오다와라, 하마마츠쵸에서 하차하려는데, 승차권에 간사이공항 - 교토 구간은 하루카 특급권, 교토 - 오다와라 구간은 신칸센 히카리 특급권을 추가로 끊고 오다와라 - 하마마츠쵸 구간은 승차권으로 도카이도본선+야마노테선 환승하여 이동하면 될것 같은데, 가능한 방법일까요? 2. 승차권을 간사이공항 - 나리타공항으로 끊으면 유효기간이 5일인 것 같은데, 날짜로 지정되는 건지 시간으로 120시간인 건지 궁금합니다. 제 경우 일정이 5박 6일이라서 날짜로는 6일동안 사용해야 하는 상황이라 유효기간이 날짜로 5일인 경우 마지막날에 해당 승차권으로 하마마츠쵸 - 나리타공항 이동이 안되니까 간사이공항 - 도쿄구내로 끊거나 교토시내 - 나리타공항으로 끊어야 할 것 같아서 여쭤봅니다. 3. 만약에 간사이공항 - 도쿄구내로 끊거나 교토시내 - 나리타공항으로 끊어야 한다면, 둘 중에 어떻게 끊는게 좋을까요? 운임이나 거리 직접 검색해보고 비교해보려고 했는데 어디서 검색할 수 있는지 잘 모르겠네요ㅜ 구글맵은 승차권 특급권 합쳐진 운임으로 나오더라구요. 올려주신 영상들 덕분에 이번 여행 계획할때 도움 많이 받고 있습니다. 감사합니다 :)
안녕하새오. 1. 네 가능한 방법입니다. 2. 날짜로 구분됩니다. 3. 나리타 공항 외국인 전용 특가는 왕복에만 해당되지만 하루카는 편도도 가능하기 때문에 첫날은 하루카 편도권으로 이동하시고 둘째날부터 개시하는 것이 좋으실 것 같습니다. 하루카 편도 외국인 전용 티켓이 2,200엔이라 해당 구간만 비교하면 도중하차 + 특급권보다 싸지 않을까 합니다. 추가로 승차권 가격이나 특급권 보실 때는 구글은 틀린 정보가 많으니 야후乗換나 NAVITIME 을 참고하시면 되나 일본어이니 한국어나 영어로 보고 싶으시면 JAPAN TRABLE NAVITIME을 참고하시는 것이 좋을 것 같습니다!
만약 같은 경로로 왕복을 하신다면 가능합니다. 승차권 자체를 왕복으로 사시면 됩니다. 이러면 유효기간이 늘고 편도 600km 를 넘는 거리의 왕복 승차권 가격에 10% 할인도 들어가거든요. 오히려 다른 루트로의 왕복이 안됩니다. 안되는건 아닌데 할인도 안되고 유효기간도 그렇고.. 새로운 승차권을 편도 승차권을 산다는 개념입니다. 만약 겹치게 안하고 다른 루트로 왕복으로 하시면 거리가 더 늘면서 km 요금이 더 낮아지게 할 수도 있습니다. 다만, 루트가 복잡할 경우 며칠 걸려서 승차권이 나올 수도 있습니다. 일본에 사는 사람 아니면 쉽지 않죠...
일본에서는 승차권 途中下車라는 한자를 사용하기 때문에 그대로 표기하였습니다. *추가 정확하게는 降車는 단순히 차에서 내리는 경우를 말하고 下車는 목적지(역)에 내린 경우를 말합니다. 그래서 JR에서는 途中下車의 의미를 열차에서 降車후 완전히 역 밖으로 나가는 것으로 정의하고 있습니다. 당연한 듯이 쓰던 용어라 별 생각 없었는데 정확히 알아보니 저도 공부가 되었네요ㅎㅎ
영상에서 말씀드렸지만 승차 거리가 길어지면 길어질 수록 키로당 요금이 싸지기 때문입니다. 일종의 대량구매(장거리)하면 단가가 싸지는 것과 비슷합니다. 도중하차가 존재하는 것은 일본은 나라가 깁니다. 따라서 재래선을 기준으로 하루만에 이동하기 힘든 거리의 경우 무조건 1박 이상을 해야하기 때문입니다.
![[일본 철도 팁] 일본 철도 승차권 , 특급권이 궁금하세요?](http://i.ytimg.com/vi/7jPSJO-i7Hw/mqdefault.jpg)
![[일본 철도 팁] 일본 철도 승차권 , 특급권이 궁금하세요?](/img/tr.png)
![[JR산요산인패스]하카타 출발해서 쿄토 점심 231115](http://i.ytimg.com/vi/GObBSyhk0BU/mqdefault.jpg)
얼마전에 도중하차권으로 이득보는 여행을 했는데 이 영상이 알고리즘으로 뜨네요
일철 한국어 유튜브는 얼마 없는데 꼭 떡상하세요
정말 대단한 정보입니다
이제 보니 전도무효 한자 틀리게 썼네요ㅜ前途無効 인데 全道無効라고…
영상은 좋은데 왜 조회수가 얼마 없을까요? 떡상하기를 바랍니다!!!
운임권 특급권 개념도 모르는 사람이 대다수라 제목만 보고 뭔 소린지 모르는 사람이 많겠죠
연에 수십번 신칸센으로 히로시마 신오사카경유 나고야경유 도쿄 나리타공항을 주로 다니는데 진짜.. 이거계산해보니 꿀이네요;; 매번 (히로시마 신오사카) (신오사카 나고야) (나고야 도쿄) (도쿄 나리타공항) 루트로 돌아다녔는데 특급권만 추가로 사서 이렇게 가는것도 방법이란걸 알게되었습니다. 정말 감사합니다!
와 유익한 영상 감사합니다! 저는 히로시마-나고야(1박)-도쿄를 가려고 하는데 이런경우에도 사용가능한가요?? 아마 신칸센을 타려고 합니다
네 그렇게도 사용이 가능합니다~
안녕하세요, 유익한 영상 정말 감사합니다.
영상에서 신칸센 루트로 승차권을 발권하면 그 병행재래선도 동일하게 이용할 수 있다고 나왔는데, 제3섹터로 넘어간 구간도 가능할지 궁금합니다.
예를 들어 츠루가 > 도야마까지의 3개사가 운영하는 모든 역에서 JR 승차권으로 도중하차 할 수 있을지, 아니면 JR 개찰구가 있는 역에서만 가능할지 고민입니다.
제3섹터는 해당되지 않습니다. 회사가 다르기 때문입니다. 영상에서도 말씀드렸지만 같은 JR에서도 요금 체계 자체가 다르면 안되는 곳이 대표적으로 하카타-(신)시모노세키 구간입니다.
@@Imago-train 아아 그렇군요 좋은 답변 감사합니다
구간이 워낙 다양해 잘 살펴 계획을 세울 필요가 있겠지만, 도중하차 제도를 일종의 운임만 포함된 패스로도 활용할 수 있겠네요.
이전에 도쿄도구내 제도를 이용해 나리타 익스프레스를 탈 때 N:EX 미정차역까지 그냥 갔던 기억도 납니다.
아무래도 우리나라의 열차 승차권은 열차를 지정해서 구매하도록 되어 있어 도중하차 전도무효가 기본이다보니 익숙하지 않기는 합니다만, 잘 연구해서 사용하면 꽤나 좋을 것 같습니다.
이전에 단말기에서 신칸센 특급권과 함께 승차권를 구입했는데요, 이 영상을 보고 다시 살펴보니 10월 23일 운행 열차임에도 乗車券10月26日まで有効, 券面の都区市内各駅下車前途無効이라는 문구가 있는게 보이네요.
학생 때는 시간이 많아 패스권 끊고 이리저리 돌아다니기도 했는데… 체력도 예전 같지 않고 직장인이라 휴일을 길게 가져갈 수도 없으니 오히려 전 이 제도가 더 싸게 먹히더라구요. 계획을 어느 정도 잡고 가야하는 것이 단점이긴 하지만요.
영상에는 다 소개 안했지만 특례보면 일부 경로가 겹쳐도 되는 부분도 있어서 다 고려해서 여행용 노선으로 연구해 보면 꽤나 재미있는 것 같습니다.
아마 아시겠지만 승차권과 특급권이 세트로 되어있는 티켓도 도중하차 하시면 특급권만 무효가 되고 승차권은 유효기간 안에는 계속 살아있어서 그대로 승차권으로 사용할 수 있습니다. (딱 승차권 특급권 이야기 하셨길래 다른분 읽으시라고 남겨둡니다 ㅎㅎ)
그리고 한국은 열차는 저상 전철은 고상이라 같은열차가 들어오는경우가 춘천가는 청춘빼고는 볼 수가없으니 무척 생소할거임
좋은영상 다시한번 감사합니다! 그리고 여쭤보고싶은것이 있는데, 고토히라(마쓰야마)-오사카(시내구역) 승차권을 끊었을때 오카야마 혹은 고베시 구간 도중하차가 가능한가요...?
네 최단거리로 해도 해당 역들은 경로상에 있어서 가능합니다.
만약 오카야마 고베간을 신칸센으로 이용하신다면 신고베에서 하차하셔도 고베랑 같은 역 취급해줍니다. 다만, 신고베-고베는 떨어져 있는 역이기 때문에 이동은 알아서 하셔야 합니다.
어쨌든 역방향으로만 가지 않으시면 됩니다. 순방향이면 중간에 역 건너뛰어서 입장해도 상관 없구요.
@@Imago-train 아하, 답변해주셔서 정말 감사합니다!
레일패스 가격오른후 떡상한 방법이네요
안녕하세요 선생님, 올려주신 좋은 영상들 잘 보고 있습니다.
다름이 아니라, 올 4월 일본 여행을 계획하는 중 열차 동선 관련 궁금증이 생겨 질문드려봅니다. 지금 간사이 와이드 패스를 이용해 오사카 - 돗토리 - 나고야 의 이동 루트를 계획중에 있는데요, 돗토리에서 나고야로 이동할 때, 히메지까지 슈퍼 하쿠토를, 히메지부터 마이바라까지 신쾌속을 타고 이동한 후 마이바라에서 나고야까지 도카이도 본선을 타고 이동하는 방법이 적절한 방법이 될 수 있을지 궁금합니다. 또한 만일 히메지에서 신칸센을 타고 나고야로 이동하게 되는 경우라면, 간사이 와이드 패스의 경우 신칸센 특급권의 경우 마이바라가 아닌 신오사카까지만 이동할 수 있는 것으로 알고 있는데 이 경우 신오사카에서 나고야 구간의 신칸센 특급권과 승차권을 구매하면 되는지, 아니면 마이바라부터 나고야까지의 승차권과 신오사카부터 나고야까지의 신칸센 특급권을 구매하면 되는지 궁금합니다. 감사합니다!!
해당 이동은 적절한 방법이며 도카이도 신칸센의 신오사카 - 마이바라 신칸센 구간은 재래선과는 다르게 JR서일본이 아니라 JR도카이 관할입니다. 재래선과 병행 하는 신칸센노선이지만 JR서일본만의 상품이기 때문에 이 경우에는 승차권 인정을 안해줍니다. 따라서 신오사카 - 나고야 전구간의 승차권 + 특급권이 필요합니다.
금액을 좀 아끼시려면 츠루하시나 난바쪽으로 가셔서 나고야행 킨테츠를 이용하시는 것도 좋습니다. 열차 괜찮아요~
@@Imago-train 간사이 와이드 패스를 이용한다면 마이바라까지 신쾨속을, 추후 도카이도 본선을 타는 방법이 킨테츠를 타는 것보다 저렴한 방법이 맞을까요...?
@@한두번 네 마이바라에서 가시는 것이 제일 저렴합니다.
@@Imago-train 감사합니다!!
Ic 카드로의 진입도 이 특례가 적용 되나요?
IC카드로는 안됩니다.
@@Imago-train얼핏 알고있던 개념이었는데 다시보게되어 재밌네요 열번 볼게여
여담이지만 유튜브에 도중하차 치면
철덕들이 만든 이상한 영상이 주로 뜹니다
이런 영상이 떠야 떡상하는데 ㅋㅋㅋ
요즘은 그런 영상에 "교통합성"이라는 용어를 사용하기도 합니다.
선생님 안녕하세요, 올려주신 영상 잘 보고 있습니다.
이번에 간사이공항 in, 나리타공항 out으로 5박6일 여행하려고 하는데
구간별로 열차 알아보다가 이 영상을 보고 도중하차 제도를 알게되어서 활용해보려고 하던 도중에 질문이 생겨서 댓글 남기게 되었습니다.
1. 승차권을 간사이공항 - 나리타공항으로 끊고 교토, 오다와라, 하마마츠쵸에서 하차하려는데, 승차권에 간사이공항 - 교토 구간은 하루카 특급권, 교토 - 오다와라 구간은 신칸센 히카리 특급권을 추가로 끊고 오다와라 - 하마마츠쵸 구간은 승차권으로 도카이도본선+야마노테선 환승하여 이동하면 될것 같은데, 가능한 방법일까요?
2. 승차권을 간사이공항 - 나리타공항으로 끊으면 유효기간이 5일인 것 같은데, 날짜로 지정되는 건지 시간으로 120시간인 건지 궁금합니다.
제 경우 일정이 5박 6일이라서 날짜로는 6일동안 사용해야 하는 상황이라 유효기간이 날짜로 5일인 경우 마지막날에 해당 승차권으로 하마마츠쵸 - 나리타공항 이동이 안되니까 간사이공항 - 도쿄구내로 끊거나 교토시내 - 나리타공항으로 끊어야 할 것 같아서 여쭤봅니다.
3. 만약에 간사이공항 - 도쿄구내로 끊거나 교토시내 - 나리타공항으로 끊어야 한다면, 둘 중에 어떻게 끊는게 좋을까요?
운임이나 거리 직접 검색해보고 비교해보려고 했는데 어디서 검색할 수 있는지 잘 모르겠네요ㅜ 구글맵은 승차권 특급권 합쳐진 운임으로 나오더라구요.
올려주신 영상들 덕분에 이번 여행 계획할때 도움 많이 받고 있습니다. 감사합니다 :)
안녕하새오.
1. 네 가능한 방법입니다.
2. 날짜로 구분됩니다.
3. 나리타 공항 외국인 전용 특가는 왕복에만 해당되지만 하루카는 편도도 가능하기 때문에 첫날은 하루카 편도권으로 이동하시고 둘째날부터 개시하는 것이 좋으실 것 같습니다. 하루카 편도 외국인 전용 티켓이 2,200엔이라 해당 구간만 비교하면 도중하차 + 특급권보다 싸지 않을까 합니다.
추가로 승차권 가격이나 특급권 보실 때는 구글은 틀린 정보가 많으니 야후乗換나 NAVITIME 을 참고하시면 되나 일본어이니 한국어나 영어로 보고 싶으시면 JAPAN TRABLE NAVITIME을 참고하시는 것이 좋을 것 같습니다!
@@Imago-train 와... 자세한 답변 감사합니다ㅠㅠ 참고해서 승차권 잘 끊어보겠습니다 감사합니다!!
왕복은 어지간하면 패스사는게 낫겠네요 겹치면 안되서 ㅎㅎ
만약 같은 경로로 왕복을 하신다면 가능합니다. 승차권 자체를 왕복으로 사시면 됩니다. 이러면 유효기간이 늘고 편도 600km 를 넘는 거리의 왕복 승차권 가격에 10% 할인도 들어가거든요.
오히려 다른 루트로의 왕복이 안됩니다. 안되는건 아닌데 할인도 안되고 유효기간도 그렇고.. 새로운 승차권을 편도 승차권을 산다는 개념입니다. 만약 겹치게 안하고 다른 루트로 왕복으로 하시면 거리가 더 늘면서 km 요금이 더 낮아지게 할 수도 있습니다. 다만, 루트가 복잡할 경우 며칠 걸려서 승차권이 나올 수도 있습니다. 일본에 사는 사람 아니면 쉽지 않죠...
途中下車 한자 잘 안씁니다
途中降車 한자가 보통 쓰입니다
일본에서는 승차권 途中下車라는 한자를 사용하기 때문에 그대로 표기하였습니다.
*추가
정확하게는 降車는 단순히 차에서 내리는 경우를 말하고 下車는 목적지(역)에 내린 경우를 말합니다. 그래서 JR에서는 途中下車의 의미를 열차에서 降車후 완전히 역 밖으로 나가는 것으로 정의하고 있습니다. 당연한 듯이 쓰던 용어라 별 생각 없었는데 정확히 알아보니 저도 공부가 되었네요ㅎㅎ
@@Imago-train 알아보니 JRグループ에서는 下車로 정의해뒀네요
무궁화호는 청량리 - 안동 / 안동 - 동대구가 청량리 - 동대구와 요금이 같은데... 일본 재래선은 오사카 - 나고야 / 나고야 - 도쿄가 오사카 - 도쿄 보다 요금이 비싸서 도중하차라는게 있는 거임? 중간에 내릴거면 표를 다시 사면 되지 않음?
영상에서 말씀드렸지만 승차 거리가 길어지면 길어질 수록 키로당 요금이 싸지기 때문입니다.
일종의 대량구매(장거리)하면 단가가 싸지는 것과 비슷합니다.
도중하차가 존재하는 것은 일본은 나라가 깁니다. 따라서 재래선을 기준으로 하루만에 이동하기 힘든 거리의 경우 무조건 1박 이상을 해야하기 때문입니다.
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전국적으로 열심히 발품 팔며 다닐 생각을 안 하는 사람에겐 유용하지가 않은 정보네..