Wie viele von euch schon bemerkt haben, ist mir in dem Video ein Fehler unterlaufen. In Deutschland ist, im Gegensatz zu Österreich, zum Abschluss einer neuen Führerscheinklasse immer eine praktische Prüfung notwendig. Ich hätte besser recherchieren sollen, sorry dafür. Ich hoffe das Video enthält trotzdem nützliche Infos für euch. Liebe Grüße, McGregor
Wo wir schon dabei sind. In der Schweiz ist es in Wirklichkeit auch viel komplizierter. Ich habe den A- gerade gemacht. Er ist nur indirekt mit dem A2 vergleichbar. 1.) Das „beschränkt“ in „A- / A beschränkt“ hat wirklich einen Grund. Man kann die Beschränkung auf Antrag hin prüfungsfrei nach zwei Jahren ehrenhafter Fahrt dh. ohne ein Delikt, dass einen Führerscheinentzug zur Folge gehabt hat, aufheben lassen. Man braucht auch keine weiteren Grundkurse dafür. Das gilt auch in 2021 noch für alle, die vor dem 30.06. die Prüfung erfolgreich bestanden haben. 2.) Für A1 gibt es nur eine Prüfung, wenn man noch keinen B hat. Sonst bekommt man den A1 prüfungsfrei! Die erste Motorradprüfung fehlt dann erst beim A- an. Das sollte man wissen. Nicht wenn man den A1 hat kriegt man die anderen einfach so. 3.) Wer nach dem 30.06. die Prüfung für A- abgelegt und bestanden hat, muss für den A unbeschränkt erneut eine Prüfung ablegen! Also sind ab dann ***zwei Prüfungen nötig***. Hier lohnt sich in der Tat ein gedrosseltes Bike. Dann ist die zweite Prüfung auf dem eigenen Töff leichter. Vor dem 2021 sind die Grundkurse gar nach sechs Jahren abgelaufen. Eile war geboten mit den ganzen Prüfungen und Zusatzkursen. Neu verfallen sie aber Gott sei Dank auch nicht mehr, da wir EU - Recht mit 2021 übernommen haben. Davon profitieren wir ja durch einheitliche Regeln und ein breiteres Produktsortiment. Im Titel zum Clip steht noch was von Versicherungen und so. Kam garnicht im Video vor. Was war da los bei euch? Schnell mal ein Clip vor der Mittagspause ist das Thema nun wirklich zu komplex. Bitte noch einmal ein Video dazu bringen und diesmal richtig.
Grundsätzlich eine gute und vernünftigste Regelung. Ich hatte in der Schweiz durch eine damalige Regelung die Möglichkeit auf ein unbeschränktes Motorrad zu sitzen, obwohl ich erst eine XJ600 gehabt habe, war ich dann mit der Daytona 130PS am Hinterrad restlos überfordert. Gut erst mit 48PS zu beginnen, was ja auch schon eine respektable Leistung ist, bevor man dann auf einen richtigen Dampfhammer sitzt .
Danke :) Hatte vorgestern die ersten A2-Fahrstunden, aber bei uns in Deutschland muss man sehr wohl eine praktische Prüfung bei A2 machen, wenn man vorher A1 hatte, unabhängig wie lange man davor schon A1 gefahren ist.
korrekt, dafür gibt´s in Deutschland aber keine Pflichtstunden, kostentechnisch nimmt sich das also wahrscheinich nicht viel. Hab für meinen Aufstieg von A2->A 500€ bezahlt inkl. 2x Fahrstunden.
@@Sheep101 Finde die Lösung in Österreich viel besser als in Deutschland. Allein für den Papierkram musste ich 2 Monate warten und Prüfungstermine sind rar. Fahrstunden brauche ich wahrscheinlich ohnehin 7, nur muss ich dann noch eine blöde Prüfung fahren, die man extra bezahlen muss und auf die man teilweise Wartezeiten von 2 Monaten hat aktuell.
Stimmt so nicht mache grad A2 und konnte bei meinem Antrag eine Zusatzzahl eintragen (ähnlich wie zb. B196 nur halt A…) damit machen ich A2 Führerschein aber sowohl Fahrstunden als auch Fahrprüfung mache ich auf einem normalen offenen Motorrad und darf dann nach 3 statt 2 zwei Jahren ohne weitere Prüfung offene Motorräder fahren kann sein das man es dann noch eintragen lassen muss oder nicht des weiß ich gerade nicht
Zum Glück habe ich meinen A35kW noch vor der Änderung gemacht. Denn trotz der Änderung bekomme ich den A-offen in 9Monaten auf Verlangen eingetragen ohne Prüfung xD
Frage: man darf ja Motorräder dir maximal 95ps haben auf 48ps drosseln laut jetzigen Gesetzesstand. Vor ein paar Jahren durfte man ja auch Maschinen mit über 95ps auf die A2 konformen 48ps drosseln, was jetzt ja nicht mehr legal ist wenn man jetzt den A2 macht. Darf man dennoch eine bereits auf 48ps gedrosselte Maschine mit dem heutigen A2 Schein fahren, die serienmäßig allerdings über 95ps hat. Extremfall zum Verständnis: Vor wenigen Jahren durfte man bspw. Eine BMW S1000RR mit ~190ps (Baujahr bedingt) auf 48ps drosseln und mit dem damaligen A2 fahren. Würde man jetzt eine doppel R kaufen wollten mit ~190ps, darf man sie nicht auf 48ps drosseln lassen und mit dem jetzigen A2 fahren. Darf man dennoch eine bereits auf 48ps gedrosselte Doppel R mit dem jetzigen A2 fahren, oder wäre das dann nicht mehr legal aufgrund der heutigen Gesetze?
Also Gaswegbegrenzer sind nicht so schlimm wie hier gemeint ist Bsp. Bei der Nt700 sind nur 0.5cm weniger am gasweg. Praktisch verwende ich rel. selten "vollgas". Wenn man sportlich fährt und heizen will merkt mans natürlivh
nur kurz. in der schweiz braucht jeder aufstieg ne neue prüfung. die einzige ausnahme ist der 11kW schein welchen es für autofahrer prüfungsfrei mit den 12h grundkursen gibt. und kurse muss man auch nur noch ein mal machen.
Ich finde das mit dem Stufenfühterschein völlig richtig. Ein Anfänger hat auf einem 200PS Motorrad nichts verloren. Ich würde für 18 Jährige sogar nach den 2 Jahren nochmal eine Grenze mit maximal 100 PS bis zum 25 Geburtstag einführen.
Ich finds nicht so nutzvoll, entweder hat man am ende 3 Motorräder, was schon eher verschwenderisch ist weil man im Endeffekt mit der A1 Maschine nie mehr fährt, wahrscheinlich mit der A2 auch nicht und man hier schon einen extremen Wertverlust hat oder man hat nur einen Führerschein und 4 Jahre ohne jegliche Praxis weil man sichs nicht Leisten kann
@@xxmountaindewxx7893 ja auf jeden Fall man sollte auch nach dem man mit A gestartet ist für 2 Jahre eine Beschränkung einsetzten. Ich bin mit A gestartet und könnt theoretisch alles fahren
@@patrickk908 Finde die Idee in der Schweiz, Tatsache, gut. Aber da nochmal ein Riegel vor zu schieben halte ich für Blödsinn. Ich hab den A2 gehabt und hab da (nach dem A1) sehr schnell realisiert dass man da nicht ein blind den Hahn aufreißen kann! Als ich dann auf einer A Maschine saß hab ich das dann bestens unter Kontrolle gehabt. 48ps reichen völlig um die Risiken vollständig zu begreifen!
Nochmal ich denke wie beschrieben den Stufen Schein. Man kann ja eine gedrosselte Maschine kaufen und die kann man dann nach 2 Jahren aufmachen und dann nochmal 3 Jahre fahren. Und natürlich bringt sich nicht jeder Junge Fahrer mit 200 PS um. Aber nach wie vor verunglücken immer noch Junge bis 25 Jahre. Also macht das doch Sinn den Führerschein bis dahin zu beschränken. Und wenn wir ehrlich sind, sind 100 PS auf dem Motorrad mehr als ausreichend!
@@reinhardczaker5291 Ich hadere gar nicht so sehr mit der Logik, die hinter diesem Gesetz (In Deutschland) steht, als mehr mit dem Fakt, dass da an jeder Ecke wieder die Hand aufgehalten wird. Fahrstunden (weil um eine Prüfung abzulegen sollte man schon das entsprechende Motorrad gefahren sein) Prüfungskosten Drossel für das Motorrad (dass dann am besten noch wie in meinem Honda CB 500 Fall laut Papieren 53 PS hat und somit in der Theorie wenige PS über dem Limit liegt, auch wenn sie es praktisch aufgrund des Alters nicht mehr leisten wird) Eintragungskosten, weil muss ja alles seine Richtigkeit haben in diesem Bürokratie-Monster. Gleichzeitig darf jeder, der mal in der DDR einen Motorradführerschein gemacht hat (und somit in der Regel nie mehr als 21 PS unterm Hintern hatte), 30 Jahre lang nicht mehr gefahren ist, auf jede Maschine aufsteigen, von Roller bis Hayabusa. Frage mich ja, wann diese Beschränkungen beim PKW kommen, da darf man ja mit 18 schließlich auch alles fahren.
Ganz ehrlich, eure Strategien fürs erste Bike find ich echt nicht gelungen. Klar, dass der Kawasaki-Vertreter gern ein neues Bike verkaufen möchte, absolut verständlich. Ansonsten, dass man gleich beim ersten Bike das Non-plus-ultra erwischt, halte ich für absolut unrealistisch. Als Anfänger langt man doch in aller Regel beim Kauf erstmal daneben, und es wird eben nicht das Bike fürs Leben. Hat man dann in ein brandneues Bike investiert, dann muss man es mit Verlust verkaufen oder ärgert sich eben jahrelang über eine verkorkste Wahl und gurkt mit einem ungeeigneten Bike rum. Kauft euch erstmal was günstiges Gebrauchtes, schaut, was für euch passt und wohin sich euer Fahrstil entwickelt. Am besten was Handliches und nicht unbedingt ne gedrosselte Mittelklasse, die dann für die 35kW auch viel zu schwer ist. Ein gebrauchtes Bike, was man auch gut gepflegt hat, wird man fast immer gut verkaufen können, ohne groß Geld zu verlieren. Dazu kommt noch, dass die Gefahr, sie mal umzulegen, sei es schlicht beim Rangieren, Wenden oder weil man sich überschätzt, nicht ganz klein ist. Da ärgerst dir doch bei einem neuen, teuren Bike den Arsch weg….Selbst die simpelsten Verkleidungsteile sind übelst teuer, und verkratzt möchte man ein neuwertiges Bike doch definitiv nicht rum fahren. Außerdem verdient beim Drosseln bzw. spätestens das Entdrosseln nicht nur der Händler, sondern man hat auch noch zusätzliche Kosten für Gutachten und die Änderung der Zulassung. Drum wär es für mich keine Frage: erstmal lieber was günstiges Gebrauchtes in der A2 Klasse, und dann kann später hoffentlich das Traumbike, natürlich dann mit ungedrosselter Leistung, kommen.
Sehe das auch so. Vor allem zahlt man bei gedrosselten Maschinen mehr, hat mehr Gewicht und einen höheren Verbrauch. Für Drosselung und entdrosseln werden dann nochmal zusätzliche Kosten fällig.
@@m.3257 Natürlich, aber ich glaube dass das bessere Fahrwerk das in den Motorrädern steckt sicher auch kein Fehler ist für einen Anfänger. Ich war damals reichlich überrascht als ich zum ersten Mal ein A-Klasse Bike gefahren bin was das an Stabilität und Sicherheit ausmacht! Ansonsten habt ihr mit eurer Argumentation natürlich recht ;-)
@@blueshix557 kann dir hier zustimmen. Fahre gerade eine gedrosselte GS von meinem Cousin und die fährt sich bei 100 km/h viel stabiler und ruhiger als meine Duke 390 aus der Fahrschule. Bei der wurde man durch den Fahrtwind, Lkw etc. ganz schön hin und hergeschoben.
Die Frage welche Maschine kaufe ich mir mit A2 - Schein, ist recht einfach. Gleich eine große, drosselbare Maschine kaufen. Weil einfach Kostengünstiger. Diejenigen die später ballern wollen, sollen ruhig viel Geld liegen lassen und machen was ihnen passt 😉
Lässt sich bei Kawasakis auch dich die Elektronik eine Drosselung auf weniger als 35kw machen? Wäre Praktisch für Anfänger die mit dem A2 Führerschein anfangen und nicht so viel Leistung haben wollen zum rein kommen.
Hallo habe eine frage unzwar mach ich gerade meinen A2 führerschein und will mir eine Gsxr600 hollen die ist 2006 Baujahr und hat ca 125ps, darf ich die mit 48 ps fahren?
Bin in der gleichen Situation. Wenn du Lust hast zu fahren, würde ich auf jeden Fall mal den A2 machen und dann mit 24 einfach aufstufen (kostet dann halt nochmal ~200€? zusätzlich aber du hast schon zwei Jahre Fahrspaß+Praxis, mache ich jetzt auch so!
Ich dachte immer man muss noch eine praktische Prüfung machen wenn man von A2 auf A aufsteigt (in Deutschland)...oder hab ich das am Anfang jetzt falsch verstanden??
Muss man. Haben die falsch gesagt. Du musst keine Mindestanzahl an Fahrstunden machen. Der Fahrlehrer muss sich deines Könnens versichern (1 oder 2 Übungsstunden mit Grundübungen und sowas (je nach Ermessen des Fahrlehrers)) und dann musst du eine Prüfung machen. Dabei sei auch erwähnt, dass das mit den 48ps und 0,2kw/kg keine entweder oder Regelung ist, sondern es gilt: Das Motorrad darf maximal 48ps haben. Die Leistung in Relation zum Gewicht des Fahrzeugs darf dabei aber nicht 0,2kw/kg übersteigen. D.h. - Bei mehr als 48ps -> nicht erlaubt. (Unabhängig vom Verhältnis von Gewicht und Leistung!) - bei 48ps oder weniger mit mehr als 0,2kw/kg -> nicht erlaubt. - bei 48ps oder weniger mit weniger als 0,2kw/kg -> erlaubt. Grüße und gute Fahrt! ;-)
In Frankreich muss man seit 2012 zuerst den a2 Führerschein machen 20 Stunden praktisch Plus einer Prüfung un dass egal wie alt man ist un erst 2 Jahre später hat man Zugang zu A Führerschein...muss aber nochmal 7 Stunden praktisch Machen
Hab gar keinen, aber fang direkt mit A2 an. Die eine Rezeptionistin von der Fahrschule hat einfach gelacht und meinte, wenn du das schaffst ohne Vorkenntnisse bekommst du ein großes Geschenk xd Aber wenn ich sag ich würd auch A1 erst machen, sagen alle das ist sinnlos also bitte was jetzt A1 sinnlos und A2 zu schwer?
Also ich bin auch mit A2 eingestiegen und in meiner Klasse gibt es eine weitere, die es genau so macht. Niemand hat mir bisher gesagt, dass es eine schlechte Idee ist :) so oder so machst du deine Erfahrungen und dazu ist diese Ausbildung ja auch da.
Für alle die Supersportler-Fans sind und nur den A2-Schein haben, lasst es mit Supersportler sein, alle A2 "Supersportler" sind keine Supersporler, sondern ein Witz.
@@flatoutx1164 xDDDDDDDDD hast du Mal die Sitzposition von der RS660 gesehen, dass ist das selbe wie eine drecks CBR650, dass sind alles keine Supersportler, dass sind alles überteuerte drecks Motorräder die einfach nur lächerlich sind
Wie viele von euch schon bemerkt haben, ist mir in dem Video ein Fehler unterlaufen. In Deutschland ist, im Gegensatz zu Österreich, zum Abschluss einer neuen Führerscheinklasse immer eine praktische Prüfung notwendig. Ich hätte besser recherchieren sollen, sorry dafür. Ich hoffe das Video enthält trotzdem nützliche Infos für euch. Liebe Grüße, McGregor
Wo wir schon dabei sind. In der Schweiz ist es in Wirklichkeit auch viel komplizierter. Ich habe den A- gerade gemacht. Er ist nur indirekt mit dem A2 vergleichbar.
1.) Das „beschränkt“ in „A- / A beschränkt“ hat wirklich einen Grund. Man kann die Beschränkung auf Antrag hin prüfungsfrei nach zwei Jahren ehrenhafter Fahrt dh. ohne ein Delikt, dass einen Führerscheinentzug zur Folge gehabt hat, aufheben lassen. Man braucht auch keine weiteren Grundkurse dafür. Das gilt auch in 2021 noch für alle, die vor dem 30.06. die Prüfung erfolgreich bestanden haben.
2.) Für A1 gibt es nur eine Prüfung, wenn man noch keinen B hat. Sonst bekommt man den A1 prüfungsfrei! Die erste Motorradprüfung fehlt dann erst beim A- an. Das sollte man wissen. Nicht wenn man den A1 hat kriegt man die anderen einfach so.
3.) Wer nach dem 30.06. die Prüfung für A- abgelegt und bestanden hat, muss für den A unbeschränkt erneut eine Prüfung ablegen! Also sind ab dann ***zwei Prüfungen nötig***. Hier lohnt sich in der Tat ein gedrosseltes Bike. Dann ist die zweite Prüfung auf dem eigenen Töff leichter.
Vor dem 2021 sind die Grundkurse gar nach sechs Jahren abgelaufen. Eile war geboten mit den ganzen Prüfungen und Zusatzkursen. Neu verfallen sie aber Gott sei Dank auch nicht mehr, da wir EU - Recht mit 2021 übernommen haben. Davon profitieren wir ja durch einheitliche Regeln und ein breiteres Produktsortiment.
Im Titel zum Clip steht noch was von Versicherungen und so. Kam garnicht im Video vor. Was war da los bei euch? Schnell mal ein Clip vor der Mittagspause ist das Thema nun wirklich zu komplex. Bitte noch einmal ein Video dazu bringen und diesmal richtig.
Grundsätzlich eine gute und vernünftigste Regelung. Ich hatte in der Schweiz durch eine damalige Regelung die Möglichkeit auf ein unbeschränktes Motorrad zu sitzen, obwohl ich erst eine XJ600 gehabt habe, war ich dann mit der Daytona 130PS am Hinterrad restlos überfordert. Gut erst mit 48PS zu beginnen, was ja auch schon eine respektable Leistung ist, bevor man dann auf einen richtigen Dampfhammer sitzt .
Danke :) Hatte vorgestern die ersten A2-Fahrstunden, aber bei uns in Deutschland muss man sehr wohl eine praktische Prüfung bei A2 machen, wenn man vorher A1 hatte, unabhängig wie lange man davor schon A1 gefahren ist.
korrekt, dafür gibt´s in Deutschland aber keine Pflichtstunden, kostentechnisch nimmt sich das also wahrscheinich nicht viel.
Hab für meinen Aufstieg von A2->A 500€ bezahlt inkl. 2x Fahrstunden.
Ich glaube es ist eher gemeint, dass die Theoriestunden und THEORIEprüfung nicht mehr nötig sind😇👌
@@GuthixCss Ich habe in AT A2 -> A 350€ gezahlt nur Fahrstunden und an einem Nachmittag fertig (glaube es sind 7 Fahrstunden).
@@Sheep101 Finde die Lösung in Österreich viel besser als in Deutschland. Allein für den Papierkram musste ich 2 Monate warten und Prüfungstermine sind rar. Fahrstunden brauche ich wahrscheinlich ohnehin 7, nur muss ich dann noch eine blöde Prüfung fahren, die man extra bezahlen muss und auf die man teilweise Wartezeiten von 2 Monaten hat aktuell.
in deutschland muss man für den aufstieg schon eine praxis prüfung
Einfach nur dumm sowas… schade
In Deutschland ist bei jedem Aufstieg eine praktische Fahrprüfung erforderlich.
@@insomnia8043 ist halt ein österreichischer Kanal
Lässt sich aber alles machen weil nur Praxis keine Theorie nötig.
Stimmt so nicht mache grad A2 und konnte bei meinem Antrag eine Zusatzzahl eintragen (ähnlich wie zb. B196 nur halt A…) damit machen ich A2 Führerschein aber sowohl Fahrstunden als auch Fahrprüfung mache ich auf einem normalen offenen Motorrad und darf dann nach 3 statt 2 zwei Jahren ohne weitere Prüfung offene Motorräder fahren kann sein das man es dann noch eintragen lassen muss oder nicht des weiß ich gerade nicht
Zum Glück habe ich meinen A35kW noch vor der Änderung gemacht. Denn trotz der Änderung bekomme ich den A-offen in 9Monaten auf Verlangen eingetragen ohne Prüfung xD
Ich habe im DE direkt mit dem großen A angefangen :)
Genau darauf hab ich gewartet 🙏🏻danke
Frage: man darf ja Motorräder dir maximal 95ps haben auf 48ps drosseln laut jetzigen Gesetzesstand. Vor ein paar Jahren durfte man ja auch Maschinen mit über 95ps auf die A2 konformen 48ps drosseln, was jetzt ja nicht mehr legal ist wenn man jetzt den A2 macht.
Darf man dennoch eine bereits auf 48ps gedrosselte Maschine mit dem heutigen A2 Schein fahren, die serienmäßig allerdings über 95ps hat.
Extremfall zum Verständnis:
Vor wenigen Jahren durfte man bspw. Eine BMW S1000RR mit ~190ps (Baujahr bedingt) auf 48ps drosseln und mit dem damaligen A2 fahren.
Würde man jetzt eine doppel R kaufen wollten mit ~190ps, darf man sie nicht auf 48ps drosseln lassen und mit dem jetzigen A2 fahren.
Darf man dennoch eine bereits auf 48ps gedrosselte Doppel R mit dem jetzigen A2 fahren, oder wäre das dann nicht mehr legal aufgrund der heutigen Gesetze?
Nö, darfst du nicht. Wenn du einen "alten" A2 Führerschein hast dann ja, mit einem frischen nicht.
Zu Recht! "A2 Gregor" ist ein Ehrentitel und ich bin mit A2 Klasse mit 51 wieder eingestiegen - toll war"s
Danke für das Lob!
Ich habe mir eine Kawasaki z650 gekauft aber genoselt und ich mit der sehr zufrieden
Also Gaswegbegrenzer sind nicht so schlimm wie hier gemeint ist
Bsp. Bei der Nt700 sind nur 0.5cm weniger am gasweg. Praktisch verwende ich rel. selten "vollgas". Wenn man sportlich fährt und heizen will merkt mans natürlivh
nur kurz. in der schweiz braucht jeder aufstieg ne neue prüfung.
die einzige ausnahme ist der 11kW schein welchen es für autofahrer prüfungsfrei mit den 12h grundkursen gibt.
und kurse muss man auch nur noch ein mal machen.
Kann man also auch zb die zx6r auf 48ps drosseln lassen ?
Ich finde das mit dem Stufenfühterschein völlig richtig. Ein Anfänger hat auf einem 200PS Motorrad nichts verloren. Ich würde für 18 Jährige sogar nach den 2 Jahren nochmal eine Grenze mit maximal 100 PS bis zum 25 Geburtstag einführen.
Ich finds nicht so nutzvoll, entweder hat man am ende 3 Motorräder, was schon eher verschwenderisch ist weil man im Endeffekt mit der A1 Maschine nie mehr fährt, wahrscheinlich mit der A2 auch nicht und man hier schon einen extremen Wertverlust hat oder man hat nur einen Führerschein und 4 Jahre ohne jegliche Praxis weil man sichs nicht Leisten kann
@@xxmountaindewxx7893 ja auf jeden Fall man sollte auch nach dem man mit A gestartet ist für 2 Jahre eine Beschränkung einsetzten. Ich bin mit A gestartet und könnt theoretisch alles fahren
@@patrickk908 Finde die Idee in der Schweiz, Tatsache, gut. Aber da nochmal ein Riegel vor zu schieben halte ich für Blödsinn. Ich hab den A2 gehabt und hab da (nach dem A1) sehr schnell realisiert dass man da nicht ein blind den Hahn aufreißen kann! Als ich dann auf einer A Maschine saß hab ich das dann bestens unter Kontrolle gehabt. 48ps reichen völlig um die Risiken vollständig zu begreifen!
Nochmal ich denke wie beschrieben den Stufen Schein. Man kann ja eine gedrosselte Maschine kaufen und die kann man dann nach 2 Jahren aufmachen und dann nochmal 3 Jahre fahren. Und natürlich bringt sich nicht jeder Junge Fahrer mit 200 PS um. Aber nach wie vor verunglücken immer noch Junge bis 25 Jahre. Also macht das doch Sinn den Führerschein bis dahin zu beschränken. Und wenn wir ehrlich sind, sind 100 PS auf dem Motorrad mehr als ausreichend!
@@reinhardczaker5291 Ich hadere gar nicht so sehr mit der Logik, die hinter diesem Gesetz (In Deutschland) steht, als mehr mit dem Fakt, dass da an jeder Ecke wieder die Hand aufgehalten wird.
Fahrstunden (weil um eine Prüfung abzulegen sollte man schon das entsprechende Motorrad gefahren sein)
Prüfungskosten
Drossel für das Motorrad (dass dann am besten noch wie in meinem Honda CB 500 Fall laut Papieren 53 PS hat und somit in der Theorie wenige PS über dem Limit liegt, auch wenn sie es praktisch aufgrund des Alters nicht mehr leisten wird)
Eintragungskosten, weil muss ja alles seine Richtigkeit haben in diesem Bürokratie-Monster.
Gleichzeitig darf jeder, der mal in der DDR einen Motorradführerschein gemacht hat (und somit in der Regel nie mehr als 21 PS unterm Hintern hatte), 30 Jahre lang nicht mehr gefahren ist, auf jede Maschine aufsteigen, von Roller bis Hayabusa.
Frage mich ja, wann diese Beschränkungen beim PKW kommen, da darf man ja mit 18 schließlich auch alles fahren.
Ganz ehrlich, eure Strategien fürs erste Bike find ich echt nicht gelungen. Klar, dass der Kawasaki-Vertreter gern ein neues Bike verkaufen möchte, absolut verständlich.
Ansonsten, dass man gleich beim ersten Bike das Non-plus-ultra erwischt, halte ich für absolut unrealistisch. Als Anfänger langt man doch in aller Regel beim Kauf erstmal daneben, und es wird eben nicht das Bike fürs Leben. Hat man dann in ein brandneues Bike investiert, dann muss man es mit Verlust verkaufen oder ärgert sich eben jahrelang über eine verkorkste Wahl und gurkt mit einem ungeeigneten Bike rum.
Kauft euch erstmal was günstiges Gebrauchtes, schaut, was für euch passt und wohin sich euer Fahrstil entwickelt. Am besten was Handliches und nicht unbedingt ne gedrosselte Mittelklasse, die dann für die 35kW auch viel zu schwer ist. Ein gebrauchtes Bike, was man auch gut gepflegt hat, wird man fast immer gut verkaufen können, ohne groß Geld zu verlieren.
Dazu kommt noch, dass die Gefahr, sie mal umzulegen, sei es schlicht beim Rangieren, Wenden oder weil man sich überschätzt, nicht ganz klein ist. Da ärgerst dir doch bei einem neuen, teuren Bike den Arsch weg….Selbst die simpelsten Verkleidungsteile sind übelst teuer, und verkratzt möchte man ein neuwertiges Bike doch definitiv nicht rum fahren.
Außerdem verdient beim Drosseln bzw. spätestens das Entdrosseln nicht nur der Händler, sondern man hat auch noch zusätzliche Kosten für Gutachten und die Änderung der Zulassung.
Drum wär es für mich keine Frage: erstmal lieber was günstiges Gebrauchtes in der A2 Klasse, und dann kann später hoffentlich das Traumbike, natürlich dann mit ungedrosselter Leistung, kommen.
Sehe das auch so. Vor allem zahlt man bei gedrosselten Maschinen mehr, hat mehr Gewicht und einen höheren Verbrauch. Für Drosselung und entdrosseln werden dann nochmal zusätzliche Kosten fällig.
@@m.3257 Natürlich, aber ich glaube dass das bessere Fahrwerk das in den Motorrädern steckt sicher auch kein Fehler ist für einen Anfänger. Ich war damals reichlich überrascht als ich zum ersten Mal ein A-Klasse Bike gefahren bin was das an Stabilität und Sicherheit ausmacht! Ansonsten habt ihr mit eurer Argumentation natürlich recht ;-)
@@blueshix557 kann dir hier zustimmen. Fahre gerade eine gedrosselte GS von meinem Cousin und die fährt sich bei 100 km/h viel stabiler und ruhiger als meine Duke 390 aus der Fahrschule. Bei der wurde man durch den Fahrtwind, Lkw etc. ganz schön hin und hergeschoben.
Die Ninja 650 ist so ein wunderschönes Bike
Super Video 👍
Kann man die Drossel selber einbauen? Es gibt ein Chip für 180€ im Internet, der das Drosseln angeblich erfüllt.
Die Frage welche Maschine kaufe ich mir mit A2 - Schein, ist recht einfach. Gleich eine große, drosselbare Maschine kaufen. Weil einfach Kostengünstiger. Diejenigen die später ballern wollen, sollen ruhig viel Geld liegen lassen und machen was ihnen passt 😉
Lässt sich bei Kawasakis auch dich die Elektronik eine Drosselung auf weniger als 35kw machen? Wäre Praktisch für Anfänger die mit dem A2 Führerschein anfangen und nicht so viel Leistung haben wollen zum rein kommen.
Hol dir gleich roller
Hallo habe eine frage unzwar mach ich gerade meinen A2 führerschein und will mir eine Gsxr600 hollen die ist 2006 Baujahr und hat ca 125ps, darf ich die mit 48 ps fahren?
Ne
ich find die schweizer regelung schon sinnvoll dann bringt sich nich jeder gleich um wenn er den A direkt macht
ja wieder 48 ps gekauft... ein Royal Enfield Interceptor 650n,gute Enrscheidung Horwarth ,ich hab auch eine , super Teil....😜
Was der schwarz weiße für ein Helm?
Bell Broozer
Macht es Sinn mit 22 Jahren den A2 Führerschein zu machen oder eher mit 24 gleich den A Führerschein?
Bin in der gleichen Situation. Wenn du Lust hast zu fahren, würde ich auf jeden Fall mal den A2 machen und dann mit 24 einfach aufstufen (kostet dann halt nochmal ~200€? zusätzlich aber du hast schon zwei Jahre Fahrspaß+Praxis, mache ich jetzt auch so!
wie wäre es mit nem a2 sz80 schein? da steigst du mit 24 automatisch auf A auf.
Bin auch 22 Jahre alt… und mache auch lieber meinen A2 Schein… 😁
@@noamvq4786 200 Euro? Also mittlerweile bist du mit 800/1000 Euro gut dabei
Ich dachte immer man muss noch eine praktische Prüfung machen wenn man von A2 auf A aufsteigt (in Deutschland)...oder hab ich das am Anfang jetzt falsch verstanden??
Muss man. Haben die falsch gesagt. Du musst keine Mindestanzahl an Fahrstunden machen. Der Fahrlehrer muss sich deines Könnens versichern (1 oder 2 Übungsstunden mit Grundübungen und sowas (je nach Ermessen des Fahrlehrers)) und dann musst du eine Prüfung machen. Dabei sei auch erwähnt, dass das mit den 48ps und 0,2kw/kg keine entweder oder Regelung ist, sondern es gilt: Das Motorrad darf maximal 48ps haben. Die Leistung in Relation zum Gewicht des Fahrzeugs darf dabei aber nicht 0,2kw/kg übersteigen.
D.h.
- Bei mehr als 48ps -> nicht erlaubt. (Unabhängig vom Verhältnis von Gewicht und Leistung!)
- bei 48ps oder weniger mit mehr als 0,2kw/kg -> nicht erlaubt.
- bei 48ps oder weniger mit weniger als 0,2kw/kg -> erlaubt.
Grüße und gute Fahrt! ;-)
@@blueshix557 besten Dank. Dir auch immer gute Fahrt! =)
Soweit ich weiß, ist es doch erlaubt, mit 17,5 Jahren A2 anzufangen oder?
Ja
In Frankreich muss man seit 2012 zuerst den a2 Führerschein machen 20 Stunden praktisch Plus einer Prüfung un dass egal wie alt man ist un erst 2 Jahre später hat man Zugang zu A Führerschein...muss aber nochmal 7 Stunden praktisch
Machen
wenn ich eu vorschriften höre wird mir schon schlecht
Hab gar keinen, aber fang direkt mit A2 an. Die eine Rezeptionistin von der Fahrschule hat einfach gelacht und meinte, wenn du das schaffst ohne Vorkenntnisse bekommst du ein großes Geschenk xd
Aber wenn ich sag ich würd auch A1 erst machen, sagen alle das ist sinnlos also bitte was jetzt
A1 sinnlos und A2 zu schwer?
Mach direkt A2 stehe auch 1 1/2 Monate davor
Also ich bin auch mit A2 eingestiegen und in meiner Klasse gibt es eine weitere, die es genau so macht. Niemand hat mir bisher gesagt, dass es eine schlechte Idee ist :) so oder so machst du deine Erfahrungen und dazu ist diese Ausbildung ja auch da.
First🤩
Für alle die Supersportler-Fans sind und nur den A2-Schein haben, lasst es mit Supersportler sein, alle A2 "Supersportler" sind keine Supersporler, sondern ein Witz.
RS660? RC390? nicht alle sind Sporttourer.
@@flatoutx1164 xDDDDDDDDD hast du Mal die Sitzposition von der RS660 gesehen, dass ist das selbe wie eine drecks CBR650, dass sind alles keine Supersportler, dass sind alles überteuerte drecks Motorräder die einfach nur lächerlich sind
@@bigmama2675 soso, drecks Motorräder also, dann erzähl mal was du für eine tolle Maschine fährst.
Wahrscheinlich nicht mehr als 125cc
@@GuthixCss Ich fahre eine drecks CBR 650 F RC74 BJ2016 und es ist einfach nur ein überteuertes Kack-Motorrad.
😂😂 wasn hier los