У самого такая машинка, только в максимальной комплектации и с нормальными оригинальными сиденьями, и без всякого колхоза) Очень хорошая машина) Когда к ней привыкаешь, остальные авто в этом классе начинают казаться унылым гомном) Ездили на дальняк вчетвером, для купешки очень много места на самом деле, люди говорили что сзади сидеть комфортнее чем в солярисе/поло/рио/форде) в своем ценовом сегменте это лучший автомобиль. В ремонте проще приоры, ибо ничего не ржавеет и места под капотом больше. Качество кузова это вообще отдельный респект
Я с4 "купеху" купил по низу рынка.. денег не хватило. 3 года приводил в порядок. приводил в порядок оригинальными запчастями, не жалея денег. я СКА удивлялся всему, к чему прикосались руки прежних владельцев!!! ремонт там происходил из говна и палок.. саморезов по дереву и шпаклевки.. срали все на ремонт.. в итоге 260 тысяч, и машина радует и возит, любые километры, любые мои дурацкие поездки в ипеня и пердя)) ОТЛИЧНАЯ машина, не нарадуюсь) не французы говно, а наши люди, рукожопы и нищеброды, которые бампер на хамутик крепят, экономя на ремкомплекты 1500 рублей!
@@6t0ket Соглашусь что главная проблема этих авто не то что это француз, а проблема в предыдущих владельцах и криворуких мастерах в сервисах, которые кроме жиги ничего в своей жизни не видели. а с4 это авто для ценителей, пусть люди дальше думают что французы это говно, а мы будем дальше ездить на нормальных машинах, с двух-зонным климатом, хорошим качественным салоном, 6-ю подушками безопасности, не ржавеющим кузовом и с лучшим комфортом в этом классе)
Купил в прошлом году в октябре, в Киеве за 5500$, ГБО вписано. Двиг TU5. 2009 год. На одоометре нарисовано 130К. За год долбанул 20К пробега. Сидухи капец как удобные. Есть небольшая боковая поддержка. В первые 2-ве недели владения были вот 3-ри проблемы. За тачкой следили тупо по инструкции, вот написано делать то делали то. Но ничего лишнего. Написано Масло Тотал лили Тотал. Последнее время судя по торм дискам и защите движка, тачка стояла. Через день после покупки загорелась гирлянда из лампочек на табло приборки. Через форум выяснил что генератор. Подключил тестер, да действительно, 17 В фигачит. Поменяли мне РР, щетки, подшипники, заодно махнул ремень гены, хоть на старом можно было ездить, итого - 85$, проблемный генератор Митсубиси, говорят на Валео такое реже бывает. Но дело в другом, он расположен близко к выпуску и он его жарит. Есть оригинальная термо защита, но обзвонив 8 разборок такого не нашел. На Экзисте новая стоила 50$. Сделал сам. Взял металл 1.5 мм, выгнул форму. обварил. Подложил каменную вату. Да греется, но вроде чутка меньше. Через неделю, лазил пылесосил салон , почувствовал влажный коврик возле педали газа. Полез, ага очередная болячка. Уплотнительные колечки радиатора печки. Цена 5$ за оба. Поменял за 10 мин. 3 болтика открутил. Тогда же заметил что во время движения Т двигателя ровняется одной риске. А в пробке появляется вторая и даже третья палка ))) Подключил Лаунч, ага так и есть, как начинаешь ехать Т падает. Значит очередная болячка - термостат заклинивший. Поставил Motorad. Цена 38$. Был Лузар за 17$. Поменял на изи. Для развоздушивания даже есть в системе 2 нипеля. Ну масла фильтра антифриз само собой. Cвечи обычные НГК 18$. Масло в КПП поменял летом. Тотал 12$ за 1 Л. Торм жидкость не менял. Тестер показал что в ней минимум влаги. Жидкость в ГУРе то же пока не менял, откачал шприцом, на просвет красная и не воняет паленым. Поменял задний дворник, просто потому что иногда поскрипывал, он у них свой Валео - 8$. Втулки стабилизатора поменял летом, просто потому что слегка порепаны. Поставил Фебест 8$ за 2 шт. Так как меняются на изи. Глянем сколько пройдут. Сейчас вылезла очередная болячка. Иногда заводится иногда нет. Один раз за 2-ве недели только выскочил чек. Сканер показал что датчик коленвала. Заказал Бош - 21$. Меняется на изи. Жду когда приедет, надеюсь что он. Бензонасос качает, во первых слышно, во вторых манометр подключил. При открытии двери, сразу 3 Бара, при включении зажигания 3.5. Наблюдаем дальше.
12 лет на этой купэхе . Параллельно поменялось 6-7 машин. Этот до упора не продавал. Любимчик. За 180 к поменял задние аморты, сальник полуоси, катушки... вроде все. Это по нашим то дорогам. Были большие ремонты, но это ДТП. А так... Ситроен форева!!! Все, кто говорил - французы гавно, пусть идут в ж......
Огромное спасибо за обзор! Кайф машина. Двери реально пудовые, особенно с шумкой, вызывают огромное привыкание, закрываются сами без доводчиков, достаточно слега толкнуть рукой, после этого в любую 4-5 дверку садиться некомфортно. На 1.6 TU5jp4 по данным в интернете до сотки на палке в основном значится 10.6с примерно, а не 12.5с, но с возрастом конечно едет только медленней, у меня есть оригинальная дилерская брошюра, но только на дизеля, 1.6HDI едет 11.2 секунды, бензин думаю как раз немного быстрее. В некоторых версиях ( в моем например) в багажнике шел еще большой пластиковый органайзер на пол, складывающийся в борт багажника. 6 подушек 6 колонок в базе, что редкость для гольф класса этого времени. Вместо второй подставки в средних комплектациях идет подлокотник с подвижной крышкой (что бы удобней локоть класть). Еще под пассажирским сиденьем ящик есть)) Сзади и правда много места, я сам думал что машина для 2х человек, но я с 190 ростом сзади не цепляю крышу в отличии от современного Б класса. На с4 очень жесткая подвеска, даже без присадки он хорошо держит повороты и не кренится, но комфорта по ямам не много, особенно учитывая что передние колеса 2.4 по паспорту. В пахучку кстати можно вставлять вату пропитанную аромамаслом, такая себе альтернатива заводского картриджа (которые кстати еще можно найти) ПСА имеют историю не только в ралли, где являются одним из двух лучших производителей, но и во множестве других серий, но в отличии от рено они практически не делают какие-то пушки гонки, к сожалению (205, 208 гти не в счет)) По ремонту большинство узлов крайне простые и нетривиальные, запчасти как на ваз по цене.
Пересмотрел все видосы про с4 на всем ютубе, т.к. хочу себе такой, и именно 3х дверный 1.6 на механике и в идеале с климатом) Ютуб сегодня предложил это видео, обрадовался, клацнул не глядя а потом еще больше обрадовался от того что обзор от тебя, т.к. писал тебе под видосом с5 про с4) В видео ничего нового не увидел, т.к. изучил про него все, но получил моральное удовольствие т.к. уровень подачи, качество съемки на высоте! А еще цитрамон на видосе ухоженный) В общем жирный лайк! З.Ы. Я бы с удовольствием взял цитрамона за 3.5-4 К , но до 5 в хорошем состоянии найти настолько сложно, что практически не реально)
Про крючок то, про крючок забыл!))) На центральном тоннеле со стороны пассажира)) штатные сиденья, кстати, очень удобные. Зеркала в рестайле (10-12 год) были больше, как на с5.Комплектацию на обзор ты нашел не топовую, к примеру, без подлокотника, в нормальных комплектациях был.Ну и мог быть поворотный ксенон, зеркало салонное с автозатемнением и т.д.у меня первая машина был с4купе рест еп6+ал4, а дальше понеслось, с5х7, с6, сейчас с4 Пикассо. Тачка клёвая, но сейчас, у нас в РФ, найти такую живую, очень сложно-сказывается возраст, куча хозяев, каждый из которых не очень следил за машиной.
Лучший автомобиль, из всех, что у меня были. Держал до последнего, был третьей машиной в семье на пробеге 180 тыс, брался с салона. Продавал с сожалением. Выставил дорого - ушёл за пол часа.
У меня комплектация vts 2009 года. Машинка просто супер!!..покупалась жене 2 года назад но я на ней довольно часто ганяю и она дает очень классные эмоции!!!..мотор 1.6 бензин на 150 л. с ведет себя очень резво!!!...сам езжу на golf 5 1.6 бензин, но ему далеко до С4...салон тоже очень крутой и сидушки удобные и с прикольного материала. И выглядит она даже сейчас очень стильно и привлекает внимание. Купил ее в Европе с пробегом 69 тыс. Не знаю правда ли это, но думаю что скрученный, так как на 75 тыс перескочила цепь ГРМ и пришлось менять клапана. А так в целом машина очень хорошая, просто надо за ней следить. Купил за 2,5 тыс.$ и 1,5 тыс заплатил за ремонт двигателя. Сейчас работает как часы.
Надо было таки найти VTS для обзора - там и без турбины на атмосфере всё упирается в возможности задней подвески. А по надежности EW10J4S - один из лучших.
@@evgen_n589 да, причём не лучшим образом настроенная. И во всех авто, что я диагностировал, была повернута вправо). Вообще VTS-ке очень не хватает задней многорычажки, шестой передачи и шумоизоляции сзади. А так - отличная машина
Не знаю как у вас, в РФ до 4к баксов легко найти с4 купешку на 1.6 и палке, автоматы дешевле стоят. Да и практически любая машина такого возраста была в дтп (кто то сильнее, кто-то как моя незначительно) и после 200 пробега опять же 100% придется голову скидывать, но это вопрос 250 баксов с работой и запчастями.
У меня была такая. Купил дешево и продал чуть дороже. Поездил, ничего не ломалось, а комфорт выше чем у одноклассников. Да ещё и комплектация богатая! Клиренс маловат, а так отлично!
Поддерживаю, владел такой машиной 3 года, остался доволен машиной и маркой в целом, надежная и качественная, правильно Вы подметили, что комфорт выше чем у конкурентов!
Не стоит если ты рассматриваешь АКПП, так как если будет автомат; каждые 50-60 надо подтягивать пружины на коробке автомат! Второе, сама коробка была произведена на заводе БМВ, ZF< это коробка и она имеет свойство «отрыгивать» это называется смерть коробке как и у БМВ, а точно, просто выбросил и поставил б/у только так с коробками. По сути.. не стоит топить на коробке автомат ибо через год она сядет. У меня С4 110 л.с и отрыгнула коробка когда я дал полный газ, банально, у меня сгорели лепестки)
самая проблема в этом аутомобиле это коробас AL4 ну и замечательный EP6 который начали пихать после ресталинга.А так машина выглядит классно и стильно.
Взял недавно c4 vts , 1.6 дизель 2009 года и не жалею , шустрая , устойчивая , расход по городу и автобану 5-6 л, за городом , при спокойной езде до 110 км/ч от 3.5 до 4 л )
Про володіння французьким авто всі знайомі відговорювали від покупки . В результаті вже 4 роки володію Citroen Berlingo, та Peugeot 407 і після них і комфорту , важко переходити на щось інше
Трех дверка топ, пяти ни о чем. Недавно хотел себе такого прикупить. Мотор должен быть 2.0 на 170 сил и точка. В итоге взял б6 пассата 3.2 vr6. Пушка.ну и не совсем это начало нулевых. Скорее, середина
На них стоит 1.6 бензин движок… почему все говорят что на 207 это самый проблемный двигатель!? А много обзоров про С4 рекомендуют именно 1,6! Я ничего не понимаю! Это же по идеи идеи и тот же ЕП6 движок!? Или я ошибаюсь? Какой бензиновый двигатель надежнее и экономичнее для С4?
ошибаетесь, до 2007 года был мотор ту5 1.6 на 109 лошади, он вечный, с 2008 года стал еп6 на 120 лошадей, он тоже 1.6. на 207 пыж шел тоже вечеый но 1.4 на 88 л.с . на 120 л.с уже был еп6 )
Пока не смотрел обзор, но после того как был Peugeot 207 с даижком EP6 от сотрудничества с BMW, который жрал 1литр масла при заливке 20 литров бенза, в сторону французов даже не смотрю. Хотя дизайн неплохой делают
@@Ramzan_Olegovich с ер6 стоит брать б.у., но надо оооооочень хорошо разбираться в этих движках. А то капиталка стоит ой, как дорого, и ещё попробуй найди, кто будет ремонтировать.
"...которую можно приобрести за 4000 баксов , а можно и за 3500." (с) LiveBrother Где ? Где вы берете эти цены, с какого потолка ? З.Ы - за 3500 заберу эту!
Как это с 5 плохо выступил если ты сам при выборе между с5 и с6 выбрал именно с5!!!Может оговрился? Продолжаю считать с5 на дизеле и 6 ступенчатым асином лучшая модификация по соотношению цена/качества которая рвет все что можно
Мне кажется что автор слабовато готовится к обзорам. Он забыл о заряженной версии бензинового мотора с турбиной. В обзоре на С5 не указал что есть дизель двухлитровый.
Обзор просто "невероятен". Про мотор рассказал только объёмы, дальше иди на форумы. Дак на кой мне тратить 20 минут говорящей головы, если вообще в принципе могу пойти на форум ? Что бы рассказать про внешку которую и так видно на видео ? Сказал что руль с фиксированной центральной областью, но не крутанул. Зато что он регулируется по нескольким осям за такую цену, вот это нужно показать есессна. Выдвижные полочки с мягким механизмом, тоже мелочь. На зад не пойду, лучше же на словах рассказать ощущения. Не обзор а подкаст какой то.
@@LiveBrother не сказала бы. Полтора года назад покупала с4 хетч 2010 на механике и ту5, хотели 7 и выше. С хорошим торгом взяли за 6500 и то продавец очень сопротивлялся, т.к. машина была в хорошем состоянии и с адекватным пробегом. Сейчас, смотрю, цены на с4 не сильно упали. Да, ушатанные варианты начала нулевых встречаются за недорого, но не думаю, что такое долго проедет после покупки. Кстати, минус именно красных - слазит лак(((. На работе три таких, в том числе и мой, у всех есть пятна со слезшим лаком. Больно смотреть((. Уже задумываюсь о перекрасе. Стоковые сидения очень неудобные. С небольшим ростом не хватает запаса регулировки по высоте, но, как говорится, ко всему привыкаешь. Возможно, в топовых комплектациях с сидухами ситуация получше, у меня всё же бомж-вариант, но с климатом)). Слева боковая поддержка водительского практически у всех сломана. Короч, сидения - реально слабое место авто. Чего не скажешь о кузове и двигателе. Конечно, если водитель следит за своим авто. Это работает во всех случаях)). Спасибо за обзор. Всегда с удовольствием смотрю видео о ситроенах. Ситроены не любят те, кто никогда в них не ездил, либо попадал на убитый в хлам ЕР6)).
У самого такая машинка, только в максимальной комплектации и с нормальными оригинальными сиденьями, и без всякого колхоза) Очень хорошая машина) Когда к ней привыкаешь, остальные авто в этом классе начинают казаться унылым гомном) Ездили на дальняк вчетвером, для купешки очень много места на самом деле, люди говорили что сзади сидеть комфортнее чем в солярисе/поло/рио/форде) в своем ценовом сегменте это лучший автомобиль. В ремонте проще приоры, ибо ничего не ржавеет и места под капотом больше. Качество кузова это вообще отдельный респект
Я с4 "купеху" купил по низу рынка.. денег не хватило. 3 года приводил в порядок. приводил в порядок оригинальными запчастями, не жалея денег. я СКА удивлялся всему, к чему прикосались руки прежних владельцев!!! ремонт там происходил из говна и палок.. саморезов по дереву и шпаклевки.. срали все на ремонт.. в итоге 260 тысяч, и машина радует и возит, любые километры, любые мои дурацкие поездки в ипеня и пердя)) ОТЛИЧНАЯ машина, не нарадуюсь) не французы говно, а наши люди, рукожопы и нищеброды, которые бампер на хамутик крепят, экономя на ремкомплекты 1500 рублей!
Да, и кстати, действительно, два типа моих друга, ехали сзади и я переживал, не тесно им, так говорят - норм, еще если башку закинуть небо видно)))
@@6t0ket Соглашусь что главная проблема этих авто не то что это француз, а проблема в предыдущих владельцах и криворуких мастерах в сервисах, которые кроме жиги ничего в своей жизни не видели. а с4 это авто для ценителей, пусть люди дальше думают что французы это говно, а мы будем дальше ездить на нормальных машинах, с двух-зонным климатом, хорошим качественным салоном, 6-ю подушками безопасности, не ржавеющим кузовом и с лучшим комфортом в этом классе)
@@6t0ket Один минус, после с4 очень трудно выбрать следующую машину) Для меня следующий выбор только с5) Ибо к хорошему быстро привыкаешь)
@@user-bu8ru6lg5b после четверки, в моих руках будет только с5)) только, страшно подумать, что с ним вытворили русские мастера...))
Купил в прошлом году в октябре, в Киеве за 5500$, ГБО вписано. Двиг TU5. 2009 год. На одоометре нарисовано 130К. За год долбанул 20К пробега. Сидухи капец как удобные. Есть небольшая боковая поддержка. В первые 2-ве недели владения были вот 3-ри проблемы. За тачкой следили тупо по инструкции, вот написано делать то делали то. Но ничего лишнего. Написано Масло Тотал лили Тотал. Последнее время судя по торм дискам и защите движка, тачка стояла. Через день после покупки загорелась гирлянда из лампочек на табло приборки. Через форум выяснил что генератор. Подключил тестер, да действительно, 17 В фигачит. Поменяли мне РР, щетки, подшипники, заодно махнул ремень гены, хоть на старом можно было ездить, итого - 85$, проблемный генератор Митсубиси, говорят на Валео такое реже бывает. Но дело в другом, он расположен близко к выпуску и он его жарит. Есть оригинальная термо защита, но обзвонив 8 разборок такого не нашел. На Экзисте новая стоила 50$. Сделал сам. Взял металл 1.5 мм, выгнул форму. обварил. Подложил каменную вату. Да греется, но вроде чутка меньше. Через неделю, лазил пылесосил салон , почувствовал влажный коврик возле педали газа. Полез, ага очередная болячка. Уплотнительные колечки радиатора печки. Цена 5$ за оба. Поменял за 10 мин. 3 болтика открутил. Тогда же заметил что во время движения Т двигателя ровняется одной риске. А в пробке появляется вторая и даже третья палка ))) Подключил Лаунч, ага так и есть, как начинаешь ехать Т падает. Значит очередная болячка - термостат заклинивший. Поставил Motorad. Цена 38$. Был Лузар за 17$. Поменял на изи. Для развоздушивания даже есть в системе 2 нипеля. Ну масла фильтра антифриз само собой. Cвечи обычные НГК 18$. Масло в КПП поменял летом. Тотал 12$ за 1 Л. Торм жидкость не менял. Тестер показал что в ней минимум влаги. Жидкость в ГУРе то же пока не менял, откачал шприцом, на просвет красная и не воняет паленым. Поменял задний дворник, просто потому что иногда поскрипывал, он у них свой Валео - 8$. Втулки стабилизатора поменял летом, просто потому что слегка порепаны. Поставил Фебест 8$ за 2 шт. Так как меняются на изи. Глянем сколько пройдут. Сейчас вылезла очередная болячка. Иногда заводится иногда нет. Один раз за 2-ве недели только выскочил чек. Сканер показал что датчик коленвала. Заказал Бош - 21$. Меняется на изи. Жду когда приедет, надеюсь что он. Бензонасос качает, во первых слышно, во вторых манометр подключил. При открытии двери, сразу 3 Бара, при включении зажигания 3.5. Наблюдаем дальше.
Дизайн и на сегодня выглядит очень красиво.
Как владелец Пежо 307, обожаю рубрику про французские машины))) Спасибо за Ваши обзоры!!!)))
Ещё много французов на подходе)
@@LiveBrother надо 307
Тоже лю пежоки.
12 лет на этой купэхе . Параллельно поменялось 6-7 машин. Этот до упора не продавал. Любимчик. За 180 к поменял задние аморты, сальник полуоси, катушки... вроде все. Это по нашим то дорогам. Были большие ремонты, но это ДТП. А так... Ситроен форева!!! Все, кто говорил - французы гавно, пусть идут в ж......
какой у них автомат? Робот или гидромеханическая, насколько прочная и долговечная? Какие болячки мотора?
Еще как заходят французы ,спасибо за обзоры
Огромное спасибо за обзор! Кайф машина. Двери реально пудовые, особенно с шумкой, вызывают огромное привыкание, закрываются сами без доводчиков, достаточно слега толкнуть рукой, после этого в любую 4-5 дверку садиться некомфортно.
На 1.6 TU5jp4 по данным в интернете до сотки на палке в основном значится 10.6с примерно, а не 12.5с, но с возрастом конечно едет только медленней, у меня есть оригинальная дилерская брошюра, но только на дизеля, 1.6HDI едет 11.2 секунды, бензин думаю как раз немного быстрее.
В некоторых версиях ( в моем например) в багажнике шел еще большой пластиковый органайзер на пол, складывающийся в борт багажника. 6 подушек 6 колонок в базе, что редкость для гольф класса этого времени.
Вместо второй подставки в средних комплектациях идет подлокотник с подвижной крышкой (что бы удобней локоть класть). Еще под пассажирским сиденьем ящик есть))
Сзади и правда много места, я сам думал что машина для 2х человек, но я с 190 ростом сзади не цепляю крышу в отличии от современного Б класса.
На с4 очень жесткая подвеска, даже без присадки он хорошо держит повороты и не кренится, но комфорта по ямам не много, особенно учитывая что передние колеса 2.4 по паспорту.
В пахучку кстати можно вставлять вату пропитанную аромамаслом, такая себе альтернатива заводского картриджа (которые кстати еще можно найти)
ПСА имеют историю не только в ралли, где являются одним из двух лучших производителей, но и во множестве других серий, но в отличии от рено они практически не делают какие-то пушки гонки, к сожалению (205, 208 гти не в счет))
По ремонту большинство узлов крайне простые и нетривиальные, запчасти как на ваз по цене.
А по трассе тоже жёстко вата и не комфорта? В дальние путешествия?
какой у них автомат? Робот или гидромеханическая, насколько прочная и долговечная? Какие болячки мотора?
с4 сексик, не очень французы заходят но этот бомба, дизайн вне времени
Особенно трехдверка
Да, что что, а дизайны у Ситроен футуристические)
313к пробега без капиталки, с нынешними ценами долго буду ездить, но машина огонь, если за ней следить
Пересмотрел все видосы про с4 на всем ютубе, т.к. хочу себе такой, и именно 3х дверный 1.6 на механике и в идеале с климатом) Ютуб сегодня предложил это видео, обрадовался, клацнул не глядя а потом еще больше обрадовался от того что обзор от тебя, т.к. писал тебе под видосом с5 про с4)
В видео ничего нового не увидел, т.к. изучил про него все, но получил моральное удовольствие т.к. уровень подачи, качество съемки на высоте! А еще цитрамон на видосе ухоженный) В общем жирный лайк!
З.Ы. Я бы с удовольствием взял цитрамона за 3.5-4 К , но до 5 в хорошем состоянии найти настолько сложно, что практически не реально)
Рад что не разочаровал)
Ну а поводу цен - на то это и низ рынка)
Ура! ОстеКЛЕния!! Це перемога!))
С каждым новым роликом растешь и делаешь работу над ошибками. Спасибо за качественный контент
я ждал этот комент)
@@LiveBrother Знаешь, а Остекленение уже стало твоей фишкой) Так шо возвращай))
эх был такой когда-то авто 1.6 110 л.с-очень надёжный и мото-ресурсный мотор стильная классная тачка без проблемная машинка была!!
Звук понравился, приятно машинка звучит
Когда ситроен выпустил эту модель, инженеры АвтоВАЗа приступили к разработке Гранты, на базе Калины
Про крючок то, про крючок забыл!))) На центральном тоннеле со стороны пассажира)) штатные сиденья, кстати, очень удобные. Зеркала в рестайле (10-12 год) были больше, как на с5.Комплектацию на обзор ты нашел не топовую, к примеру, без подлокотника, в нормальных комплектациях был.Ну и мог быть поворотный ксенон, зеркало салонное с автозатемнением и т.д.у меня первая машина был с4купе рест еп6+ал4, а дальше понеслось, с5х7, с6, сейчас с4 Пикассо. Тачка клёвая, но сейчас, у нас в РФ, найти такую живую, очень сложно-сказывается возраст, куча хозяев, каждый из которых не очень следил за машиной.
это да, С4 хорош. ну а по поводу крючка - снять обзор и не зафакапить это не мой стиль)
Эта единственная трехдверка в истории, которая разошлась намного большим тиражем чем пятидверка.
Опеля Астры не забывайте купе
Ситуационный мужик! 👍
Сихуяционный пупсик
Лучший автомобиль, из всех, что у меня были. Держал до последнего, был третьей машиной в семье на пробеге 180 тыс, брался с салона. Продавал с сожалением. Выставил дорого - ушёл за пол часа.
У меня комплектация vts 2009 года. Машинка просто супер!!..покупалась жене 2 года назад но я на ней довольно часто ганяю и она дает очень классные эмоции!!!..мотор 1.6 бензин на 150 л. с ведет себя очень резво!!!...сам езжу на golf 5 1.6 бензин, но ему далеко до С4...салон тоже очень крутой и сидушки удобные и с прикольного материала. И выглядит она даже сейчас очень стильно и привлекает внимание. Купил ее в Европе с пробегом 69 тыс. Не знаю правда ли это, но думаю что скрученный, так как на 75 тыс перескочила цепь ГРМ и пришлось менять клапана. А так в целом машина очень хорошая, просто надо за ней следить. Купил за 2,5 тыс.$ и 1,5 тыс заплатил за ремонт двигателя. Сейчас работает как часы.
Молодец,классно вышло. Спасибо
пожалкуйста)
Отличная тачка. У меня был такой. Крайне не любит плохие дороги.
Владею с4 хэтчбек, но рестайлинг 2011г. Чудо, а не машина. Доволен как слон
Надо было таки найти VTS для обзора - там и без турбины на атмосфере всё упирается в возможности задней подвески. А по надежности EW10J4S - один из лучших.
А что там с задней подвеской не так?
@@evgen_n589 козлит сильно на скоростях до 140 км/ч, иногда приходится ловить жопу в самых непредсказуемых ситуациях. После 140 км/ч - все отлично)
@@user-sd4up5hv3k а там торсионная балка?
@@evgen_n589 да, причём не лучшим образом настроенная. И во всех авто, что я диагностировал, была повернута вправо). Вообще VTS-ке очень не хватает задней многорычажки, шестой передачи и шумоизоляции сзади. А так - отличная машина
@@user-sd4up5hv3k понял, не знал о таких вещах. А по сути балка это не есть плохо. Рено же ставят рекорды на нюре, балка никак не мешает в этом.
Классный аппарат , всегда ездил на немцах vag группы , но здесь ремонт дешевле 😁
Красивый автомобиль
Красивый не то слово, дизайн конечно очень необычный, этим французы и берут конечно, вечно делают что-то нестандартное и оригинальное)
Те цены, которые ты озвучиваешь, касаются гнилых битых тачек с движками, требующими капиталку
Не знаю как у вас, в РФ до 4к баксов легко найти с4 купешку на 1.6 и палке, автоматы дешевле стоят. Да и практически любая машина такого возраста была в дтп (кто то сильнее, кто-то как моя незначительно) и после 200 пробега опять же 100% придется голову скидывать, но это вопрос 250 баксов с работой и запчастями.
@@ugleshamrnjavcevic433 у нас иначе
поэтому и звучит фраза "цены начинаются ОТ")
@@LiveBrother лучше озвучивать среднюю цену. По низу рынка - уже не машины, а оставшийся от них облик.
лучше рот свой закрой
Благодарю
У меня была такая. Купил дешево и продал чуть дороже. Поездил, ничего не ломалось, а комфорт выше чем у одноклассников. Да ещё и комплектация богатая! Клиренс маловат, а так отлично!
Поддерживаю, владел такой машиной 3 года, остался доволен машиной и маркой в целом, надежная и качественная, правильно Вы подметили, что комфорт выше чем у конкурентов!
Превосходный контент , красивый авто, 20 мин жизни потрачено не зря
Опа опа, снова Ситххоэн))
Like авансом, Керас)
ответка)
Пока не посмотрел, но уже лайк и спасибо что услышали наши просьбы, молодцы!
Эх, жаль что не с bmw ep6 движком...то пушка гонка)
Классный Ситроен. Но последний из настоящих ситроенов это С5 и С6 с гидропневматической подвеской
Ситроен 👍👍👍
Купил после приоры 307 1.6 очень нравится запчасти на любой кошелёк, главное не купить умотанное битое ведро
odin is luchich desainov za vsu istoriu, vigladit prosto afigeno
Стоит ли покупать в 2024? Есть владельцы с пробегом 200к+ как себя показывает? Много ли проблем?
Не стоит если ты рассматриваешь АКПП, так как если будет автомат; каждые 50-60 надо подтягивать пружины на коробке автомат! Второе, сама коробка была произведена на заводе БМВ, ZF< это коробка и она имеет свойство «отрыгивать» это называется смерть коробке как и у БМВ, а точно, просто выбросил и поставил б/у только так с коробками. По сути.. не стоит топить на коробке автомат ибо через год она сядет. У меня С4 110 л.с и отрыгнула коробка когда я дал полный газ, банально, у меня сгорели лепестки)
самая проблема в этом аутомобиле это коробас AL4 ну и замечательный EP6 который начали пихать после ресталинга.А так машина выглядит классно и стильно.
Взял недавно c4 vts , 1.6 дизель 2009 года и не жалею , шустрая , устойчивая , расход по городу и автобану 5-6 л, за городом , при спокойной езде до 110 км/ч от 3.5 до
4 л )
Vts были дизеля?
@@Xenon-Xenon- есть 1.6 hdi (90лс и 110лс), ещё 2 hdi (от 136 до 140 л.с)
Французы это топ за свои деньги!
Спасибо за обзор.
За те же деньги, Альфа 147 есть...Тут еще вопрос, что взять)
Теорема Фломастеров)
Если ты до сих пор думаешь,ты не альфист,бери ситро и не парься...
Контент скожним випуском все цікавіший.
контент +/- однаковий, але якість зросла, так
Тут стоят моторы бмв ?подскажите пожалуйста
Приветствую! Нашли 407 купэ?)
да)
@@LiveBrother супер, когда будет видео?)
Тоже интересно.
Надеюсь в течение месяца)
Салон с красной кожей в 407 и DS5 один из лучших вообще. Остальное даже уже не важно...
Именно красный был. Такой же.
Приятно смотреть
Гоняю на таом, огонь тачка.. Жаль что мне он старый достался(
У парня поводки дворников не правильно стоят)
Произошла ситуация
и в моей любимой рубрике в сухом остатке...
С4 трехдверка это супер тачка. Ищу себе с4 vts но у нас они все порванные. Машина бомба. Владельцы vagов просьба не платите свои жопы.
Я один заметил, что в ралли дворники по классике, а в серийной - бабочка?!?!?
👍😊
Колёса от Пежо
307
О, як вона мені подобається)
Колись поїжджу на такому. Симпатична машинка
Еще бы обзор citroen ds 5!) тачка внутри не хуже panamera
Будет)
А есть ссылки на запчасти для стайлинга?
Про володіння французьким авто всі знайомі відговорювали від покупки . В результаті вже 4 роки володію Citroen Berlingo, та Peugeot 407 і після них і комфорту , важко переходити на щось інше
Трех дверка топ, пяти ни о чем. Недавно хотел себе такого прикупить. Мотор должен быть 2.0 на 170 сил и точка. В итоге взял б6 пассата 3.2 vr6. Пушка.ну и не совсем это начало нулевых. Скорее, середина
Что за терминология «внешник», блогер-«пачанчик без респектоса».
На них стоит 1.6 бензин движок… почему все говорят что на 207 это самый проблемный двигатель!? А много обзоров про С4 рекомендуют именно 1,6! Я ничего не понимаю! Это же по идеи идеи и тот же ЕП6 движок!? Или я ошибаюсь? Какой бензиновый двигатель надежнее и экономичнее для С4?
ошибаетесь, до 2007 года был мотор ту5 1.6 на 109 лошади, он вечный, с 2008 года стал еп6 на 120 лошадей, он тоже 1.6. на 207 пыж шел тоже вечеый но 1.4 на 88 л.с . на 120 л.с уже был еп6 )
что за трек играет в начале
Сними пожалуйста обзоры Citroen Xantia и Citroen XM, очень интересно посмотреть
Ищем)
Спереди она выглядит скучно но жопа ммм сзади эта машина круто придумали короче говоря
Хороша собой
Пока не смотрел обзор, но после того как был Peugeot 207 с даижком EP6 от сотрудничества с BMW, который жрал 1литр масла при заливке 20 литров бенза, в сторону французов даже не смотрю. Хотя дизайн неплохой делают
@@Ramzan_Olegovich с ер6 стоит брать б.у., но надо оооооочень хорошо разбираться в этих движках. А то капиталка стоит ой, как дорого, и ещё попробуй найди, кто будет ремонтировать.
Рено лагуна 1,в эфир пожалуйста.
будет)
На пример поменять центральный замок один стоит 13 т рублей не оригинала нет
Гур есть?
Огнетушитель удивил. Это ж Ситроен, никогда не знаешь когда проводка загорится)))
Пожалуй, запишу это в фонд Золотых Цитат)
Ситроен часто горят??
Го обзор на fiat marea, дешёвая, но интересная машика. Нормальных обзоров на нее нет.
Возможно)
Сними обзор пожалуйста 🙏🏾
citroen saxo vts 1.6 16v
Это не машина просто чудо, только чтобы было обязательно Модификация vts 1.6 16v
Таких даже не видел, у нас они вымерли.
@@LiveBrother если citroen не будет peugeot 106 git s16 сними абсолютно идентичны, Самый интересные тачки у вас на канале , у вас хороший вкус 🙏
Чудовий проект. Сидіння виглядають чудово, з якої машини?
Вітання з Македонії.
дякую! з seat ibiza/vw polo
Не о чём 😂
Ни слова про EP6
Ни слова про коробку al4
Яку тачку порадите до 5к зараз?
Красотка
"...которую можно приобрести за 4000 баксов , а можно и за 3500." (с)
LiveBrother
Где ? Где вы берете эти цены, с какого потолка ?
З.Ы - за 3500 заберу эту!
Фраза "цены начинаются ОТ" означает что вы смотрите предложения по низу рынка а не IDEAL NE BIT NE KRASHEN.
@@LiveBrother ))) в начале видео нет этой фразы
Как это с 5 плохо выступил если ты сам при выборе между с5 и с6 выбрал именно с5!!!Может оговрился? Продолжаю считать с5 на дизеле и 6 ступенчатым асином лучшая модификация по соотношению цена/качества которая рвет все что можно
Какой колхоз на заднем бампере. У него глушак так то скрытый. И выглядит это лучше
Они со своим парнем долго выбирали)
Бро, не ёлочка - а ЦИТРАМОН )
Чуть не взял себе подобный за 3к$, остановило состояние порогов
У них был ещё и айсин
Я себе такую машину хочу именно купе на 180 л с
Fiat bravo turbo
2008 obzor pliz
возможно)
Я на такому на права здав)
Автор красавчик все рассказал.Но вот почему на Русском.Или Украинцы просто Украинский не понимают и публика вас смотрит восновном Русско говорящая?
У меня такой только с адптивным ксеноном
Подскажите название трека
Andrew Applepie - When The World Goes Down (AK Remix)
Что за диски ?
Peugeot Challenger 2
Мне кажется что автор слабовато готовится к обзорам. Он забыл о заряженной версии бензинового мотора с турбиной. В обзоре на С5 не указал что есть дизель двухлитровый.
У этой машины дворники местами перепутаны.
Обзор хороший но по цене слукавил, 4 куска это же низ рынка, +/- живой вариант будет 5-6
Вот поэтому цены и приводятся по низу, где обитают nebit nekrashen)
Живой не живой один хер делать ,,, в России они так же стоят
Сівік колись дуже хотів бути на нього схожим.
VTC надо было поискать на обзор, ракета, а не авто.
Снимаем что дают.
Ну вообще то C5 вышел раньше C4,
Обзор просто "невероятен".
Про мотор рассказал только объёмы, дальше иди на форумы. Дак на кой мне тратить 20 минут говорящей головы, если вообще в принципе могу пойти на форум ? Что бы рассказать про внешку которую и так видно на видео ?
Сказал что руль с фиксированной центральной областью, но не крутанул. Зато что он регулируется по нескольким осям за такую цену, вот это нужно показать есессна.
Выдвижные полочки с мягким механизмом, тоже мелочь.
На зад не пойду, лучше же на словах рассказать ощущения. Не обзор а подкаст какой то.
Извините что мой обзор доставил вам нравственные и моральные страдания.
Как же термостат и перегревы
Частые перегрев?
машина эксплуатируется безбожно, ни разу не было проблем с перегревом
O meu sonho é ter um carro . assim. Cor vermelha.vtr
Давай Пежо 307)))
Возможно)
@@LiveBrother знаю где взять, 2.0 купе)))
Главное не нарваться на двигатель 1.6 bmw&psa)
Так вроде не было его ещё тогда
EP 6 что ли?
В этом кузове не ставили ер6
На рестайлинговых c4 уже шел EP6
@@user-yh8tn7pq9l ep6 ставился на optimum, а это 5 дверный Хэтч калужской досборки. Купэ были только французской сборки без ер6.
4500 и выше, те которые хоть по фото более менее (как в жизни вопрос?)
это только автоподбор покажет. Обычно французов сбрасывают по низким ценам, ибо у нас это неликвид.
@@LiveBrother не сказала бы. Полтора года назад покупала с4 хетч 2010 на механике и ту5, хотели 7 и выше. С хорошим торгом взяли за 6500 и то продавец очень сопротивлялся, т.к. машина была в хорошем состоянии и с адекватным пробегом. Сейчас, смотрю, цены на с4 не сильно упали. Да, ушатанные варианты начала нулевых встречаются за недорого, но не думаю, что такое долго проедет после покупки. Кстати, минус именно красных - слазит лак(((. На работе три таких, в том числе и мой, у всех есть пятна со слезшим лаком. Больно смотреть((. Уже задумываюсь о перекрасе.
Стоковые сидения очень неудобные. С небольшим ростом не хватает запаса регулировки по высоте, но, как говорится, ко всему привыкаешь. Возможно, в топовых комплектациях с сидухами ситуация получше, у меня всё же бомж-вариант, но с климатом)). Слева боковая поддержка водительского практически у всех сломана. Короч, сидения - реально слабое место авто. Чего не скажешь о кузове и двигателе. Конечно, если водитель следит за своим авто. Это работает во всех случаях)).
Спасибо за обзор. Всегда с удовольствием смотрю видео о ситроенах. Ситроены не любят те, кто никогда в них не ездил, либо попадал на убитый в хлам ЕР6)).