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이어지는 내용은 아래 본편을 찾아주세요🍈 [쏘나타 이야기3] 해외에서 인정받는 국산 중형차 ruclips.net/video/1UQwYzuIeh8/видео.html
제가 5살때 아버지께서 크레도스를 폐차하고 뽑으신 차였죠. 그때부터 지금까지 그 차에서의 제 자리는 뒷좌석에서 조수석으로, 조수석에서 지금의 운전석으로 옮겨갔습니다. 제가 20살이 되고 이 차를 물려받은 지금도 정말 잘 나가고 잘 서는 차예요. 디자인도 시대를 타지 않는 무난함의 끝판왕이라고 생각되고 오랜 세월을 함께한 만큼 정말 정감가는 차라는 생각이 듭니다ㅎㅎ
이차는 아직도 명차임 회색빛 감도는 도시를 다녀도 디자인이 뒤쳐졌다 망작이다 라는 말들이 없음.트랜스폼이라는 이름에 걸맞게 도시적이면서도 기계적인 직선형과 아름다운 곡선이 절묘하게 들어가있음..
자가용은 단종됐지만 택시로는 5년이나 더 팔린 전설의 차.. lf 출시되고 nf 영업용 모델 단종될때 기사님들 항의까지 했다고..
그 lf마저 이제 단종되니까 택시기사님들이 지금 난리났다 그러더라구요.
트랜스폼의 디자인은 완벽... 실외도 단정하고 참 이쁜데 실내도 참 단정하고 이쁨
15년째 잔고장 한번 없는 희대의 명차 NF~~~
Nf 명차이지요😊
성능은 소소하게 개선됐지만 대신 신뢰성은 엄청 좋아서 도통 고장이 안나는 죽어도 안죽는 좀비같은 차였음이 모델을 기점으로 소나타가 가성비와 신뢰성에서 캠리를 넘어섰다는 느낌이 있음
잔고장없고 그전 모델들과 비교할때 확연히 좋아졌음트랜스폼 실내는 깔끔하고 질리지 않는 세련된 맛이있었음
50대 팀장님 차인데 ㅎㅎ 팀장님도 출고하실 때는 40대 였고 20대 마음으로 뽑았겠지 ㅎㅎ
저도 2008년식인데 아직도 잘나가 더라구욤
현대가 상품성을 많이 끌어올리던 시기에 나온 nf
승차감이 진짜 좋았는데ㅋㅋ
전륜이 더블위시본후륜은 멀티링크좋았습니다 요새는 기술이 좋아졌다지만맥퍼슨 씁니다그시절 기준 정말 좋았어요
@@woogilsong 더블위시본이 이제는 고급차에만 들어가죠
수동5단 LPG 개재밌음아직도 타고댕김무게도 1400Kg대라서 경쾌하게 나감
진짜 명차지고장없는...개택차 1년연장출시도 했지요
난 아직 트렌스폼 2008년식 탄다ㅎㅎㅎ
아직도 명차는 맞는듯~그립다 17인치 트랭이~그렌저로 차변했지만 난 트랭이가 최애였다사고가 없었다면 ㅠ
이차가 진정한 명차임 전기형은 아연도금이 없어서 부식에 매우 약하지만 이 차에는 아연도금 강판(70%)이 확대되서 부식에 상대적으로 강함
지금도 현역으로 충분한 차
하지만.... yf에서 원가절감의 끝판왕이 탄생하게 되는 악몽이....
센타사장님 싫어하는차 고장없음😊
당시 현대에서 미션은 4단이면 충분하다는 소리할때 ㅋㅋㅋㅋㅋ
세타2 변경되서면 엔진에 밸런스샤프트 삭제 출력상승 삭제한건 쏙빼고 출력상승만 내세웠죠..
아 2007년식이구나 내친구가 45만키로 타고 있든데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ참고로 20대 후반
트랜스폼 진짜 예뻤는데...
이거 아직도 존라 현역으로 겁나 돌아댕김
nf는 보통 6~70만까지 탄다는....제차도 05년식인데 아직 16만밖에 안탐....
@@JASONLEE424208년 30만인데 뻗질않음 차바꿀 핑계거리를 못찾는중....
@@백주용-d9y 전 지금 핑계거리가 하부가 녹이 슬어서 폐차 시키고 중고 괜찮은거 살지 새차로 살지, 좀더 고치고 탈지 심히 고민중입니다.....님도 하부 한번 올려서 녹이 슬었단 핑계로 힌번 꼬득여 보시는 것도........
@@JASONLEE4242 4개월에 한번씩 하부세차 했던터라 마후라 빼곤 녹이 없어서.... 차가 자살하는법 밖에는...
글게. 우리 큰이모도 이거 타시던데.근데 택시로는 씨가 마르다시피했다능
트랜스폼 엘레강스 갖고싶었음
2.0 블랙프리미엄?프리미엄블랙? 최고급형 스물에 내명의로된 내 첫차.. 참 잘탔다
위시본에 기술이 좀 들어갔던 모델 아닌가요??
맞아요
세타엔진에는 내구성 이슈가 없었는데세타엔진 개발자 퇴사 및 이직 이후에 만든세타2 엔진은 내구성 이슈가 있었죠중고차 유튜버가 NF트랜스폼과 YF 초기형 등세타2 엔진 장착 모델 구입을 말리는 영상도 있습니다K5나 YF사려면 누우엔진 달린 후기형 사라는 내용이죠
만약 지금 사시려는분이 있는지 모르겠지만 사실거면 LPI로... 세타1엔진이라 내구성 짱짱합니다 31만키로까지 속썩인적없네요
2.4는 5단 미션임
트폼은 5단변속기아니유?
한때 택시 탈일 있을때면 질리고 신물나도록 탔었지...
희대의 명차아반떼HD 그랜저TG 제네시스BH 베라크루즈
국화빵휠 단 차도 괜찮았음...
트폼 전 모델 15인치휠 말씀하시죠?인치는 작고 LPG에 많이 달렸지만16휠보다 디자인은 훨씬 이뻤던국화빵 15휠.. 어렴풋이 기억나네요 ㅋ
세타2에서 깨알같은 심영 ㅋㅋ
승차감 개오진차임 ㅋㅋ
그 망할 세타2 엔진에 서막인가…
세타2엔진이긴하지만 내구성과 코스트에 조율을하지않던시절이라 그런지 트러블 거의없습니다 원가절감 본격화시작하는 yf시절부터 문제였죠
소나타 시리즈 중에서유일하게 순정 H.I.D 가없었는 유일한 모델..이건 잘 모르는 사실..
근데 뭔 차만 나오면 댓글에 다 명차래...ㅋㅋㅋ 그렇게 치면 명차 아닌 차가 없겠네ㅋㅋ명차 소리 들으려면 북미 판매량에서 동일 세그먼트 3위 안에는 들어야지
지금은 그닥 마음가거나 와 소리나오는 명차가 없지만 저때는 대박치거나 nf처럼 괜찮은차들 많았지 지금은 다 비슷하거나 딱히 마음가는차가 없어서 아쉽네
소나타는 nf 그랜져는 hg
HG도 아직까지 괜찮지만 그랜저는 볼 것도 없이 완성형인 IG
어코드 표절..
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![[쏘나타 이야기3] 해외에서 인정받는 국산 중형차](http://i.ytimg.com/vi/1UQwYzuIeh8/mqdefault.jpg)
![[쏘나타 이야기3] 해외에서 인정받는 국산 중형차](/img/tr.png)
!['분출'은 소변일까? 아닐까? 궁금하면 들어야 할 무료강의 [메기스터디&숏부인과 콜라보]](http://i.ytimg.com/vi/_ddgd_jaUOU/mqdefault.jpg)
이어지는 내용은 아래 본편을 찾아주세요🍈 [쏘나타 이야기3] 해외에서 인정받는 국산 중형차 ruclips.net/video/1UQwYzuIeh8/видео.html
제가 5살때 아버지께서 크레도스를 폐차하고 뽑으신 차였죠. 그때부터 지금까지 그 차에서의 제 자리는 뒷좌석에서 조수석으로, 조수석에서 지금의 운전석으로 옮겨갔습니다. 제가 20살이 되고 이 차를 물려받은 지금도 정말 잘 나가고 잘 서는 차예요. 디자인도 시대를 타지 않는 무난함의 끝판왕이라고 생각되고 오랜 세월을 함께한 만큼 정말 정감가는 차라는 생각이 듭니다ㅎㅎ
이차는 아직도 명차임
회색빛 감도는 도시를 다녀도
디자인이 뒤쳐졌다 망작이다 라는 말들이 없음.
트랜스폼이라는 이름에 걸맞게
도시적이면서도 기계적인 직선형과 아름다운 곡선이 절묘하게 들어가있음..
자가용은 단종됐지만 택시로는 5년이나 더 팔린 전설의 차.. lf 출시되고 nf 영업용 모델 단종될때 기사님들 항의까지 했다고..
그 lf마저 이제 단종되니까 택시기사님들이 지금 난리났다 그러더라구요.
트랜스폼의 디자인은 완벽... 실외도 단정하고 참 이쁜데 실내도 참 단정하고 이쁨
15년째 잔고장 한번 없는 희대의 명차 NF~~~
Nf 명차이지요😊
성능은 소소하게 개선됐지만 대신 신뢰성은 엄청 좋아서 도통 고장이 안나는 죽어도 안죽는 좀비같은 차였음
이 모델을 기점으로 소나타가 가성비와 신뢰성에서 캠리를 넘어섰다는 느낌이 있음
잔고장없고 그전 모델들과 비교할때 확연히 좋아졌음
트랜스폼 실내는 깔끔하고 질리지 않는 세련된 맛이있었음
50대 팀장님 차인데 ㅎㅎ 팀장님도 출고하실 때는 40대 였고 20대 마음으로 뽑았겠지 ㅎㅎ
저도 2008년식인데 아직도 잘나가 더라구욤
현대가 상품성을 많이 끌어올리던 시기에 나온 nf
승차감이 진짜 좋았는데ㅋㅋ
전륜이 더블위시본
후륜은 멀티링크
좋았습니다 요새는 기술이 좋아졌다지만
맥퍼슨 씁니다
그시절 기준 정말 좋았어요
@@woogilsong 더블위시본이 이제는 고급차에만 들어가죠
수동5단 LPG 개재밌음
아직도 타고댕김
무게도 1400Kg대라서 경쾌하게 나감
진짜 명차지
고장없는...개택차 1년연장
출시도 했지요
난 아직 트렌스폼 2008년식 탄다ㅎㅎㅎ
아직도 명차는 맞는듯~
그립다 17인치 트랭이~
그렌저로 차변했지만 난 트랭이가 최애였다
사고가 없었다면 ㅠ
이차가 진정한 명차임 전기형은 아연도금이 없어서 부식에 매우 약하지만 이 차에는 아연도금 강판(70%)이 확대되서 부식에 상대적으로 강함
지금도 현역으로 충분한 차
하지만.... yf에서 원가절감의 끝판왕이 탄생하게 되는 악몽이....
센타사장님 싫어하는차 고장없음😊
당시 현대에서 미션은 4단이면 충분하다는 소리할때 ㅋㅋㅋㅋㅋ
세타2 변경되서면 엔진에 밸런스샤프트 삭제 출력상승 삭제한건 쏙빼고 출력상승만 내세웠죠..
아 2007년식이구나 내친구가 45만키로 타고 있든데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ참고로 20대 후반
트랜스폼 진짜 예뻤는데...
이거 아직도 존라 현역으로 겁나 돌아댕김
nf는 보통 6~70만까지 탄다는....제차도 05년식인데 아직 16만밖에 안탐....
@@JASONLEE424208년 30만인데 뻗질않음 차바꿀 핑계거리를 못찾는중....
@@백주용-d9y 전 지금 핑계거리가 하부가 녹이 슬어서 폐차 시키고 중고 괜찮은거 살지 새차로 살지, 좀더 고치고 탈지 심히 고민중입니다.....님도 하부 한번 올려서 녹이 슬었단 핑계로 힌번 꼬득여 보시는 것도........
@@JASONLEE4242 4개월에 한번씩 하부세차 했던터라 마후라 빼곤 녹이 없어서.... 차가 자살하는법 밖에는...
글게. 우리 큰이모도 이거 타시던데.
근데 택시로는 씨가 마르다시피했다능
트랜스폼 엘레강스 갖고싶었음
2.0 블랙프리미엄?프리미엄블랙? 최고급형 스물에 내명의로된 내 첫차.. 참 잘탔다
위시본에 기술이 좀 들어갔던 모델 아닌가요??
맞아요
세타엔진에는 내구성 이슈가 없었는데
세타엔진 개발자 퇴사 및 이직 이후에 만든
세타2 엔진은 내구성 이슈가 있었죠
중고차 유튜버가 NF트랜스폼과 YF 초기형 등
세타2 엔진 장착 모델 구입을 말리는 영상도 있습니다
K5나 YF사려면 누우엔진 달린 후기형 사라는 내용이죠
만약 지금 사시려는분이 있는지 모르겠지만 사실거면 LPI로...
세타1엔진이라 내구성 짱짱합니다 31만키로까지 속썩인적없네요
2.4는 5단 미션임
트폼은 5단변속기아니유?
한때 택시 탈일 있을때면 질리고 신물나도록 탔었지...
희대의 명차
아반떼HD 그랜저TG 제네시스BH 베라크루즈
국화빵휠 단 차도 괜찮았음...
트폼 전 모델 15인치휠 말씀하시죠?
인치는 작고 LPG에 많이 달렸지만
16휠보다 디자인은 훨씬 이뻤던
국화빵 15휠.. 어렴풋이 기억나네요 ㅋ
세타2에서 깨알같은 심영 ㅋㅋ
승차감 개오진차임 ㅋㅋ
그 망할 세타2 엔진에 서막인가…
세타2엔진이긴하지만 내구성과 코스트에 조율을하지않던시절이라 그런지 트러블 거의없습니다 원가절감 본격화시작하는 yf시절부터 문제였죠
소나타 시리즈 중에서
유일하게 순정 H.I.D 가
없었는 유일한 모델..
이건 잘 모르는 사실..
근데 뭔 차만 나오면 댓글에 다 명차래...ㅋㅋㅋ 그렇게 치면 명차 아닌 차가 없겠네ㅋㅋ
명차 소리 들으려면 북미 판매량에서 동일 세그먼트 3위 안에는 들어야지
지금은 그닥 마음가거나 와 소리나오는 명차가 없지만 저때는 대박치거나 nf처럼 괜찮은차들 많았지
지금은 다 비슷하거나 딱히 마음가는차가 없어서 아쉽네
소나타는 nf 그랜져는 hg
HG도 아직까지 괜찮지만 그랜저는 볼 것도 없이 완성형인 IG
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