Pierwsza zasada bardzo słuszna, odkąd kupiłem swój pierwszy rower, biegi zmieniam z symulacją "sprzęgła", czyli odpuszczam nacisk na pedały na ułamek sekundy, na czas zmiany biegu. Natomiast odnośnie przekosów, co w przypadku napędów 1-rzędowych? ;) np. 1x12, wtedy również występują ogromne przekosy, których nie da się uniknąć, no chyba że zrezygnujemy z 2-3 skrajnych biegów po każdej ze stron.
Przy jednym blacie przekos na skrajnych przełożeniach jest o pół przełożenia większy niż przy dwóch blatach, przecież te blaty muszą być ciasno aby łańcuch nie wpadał między nie więc aż takiej różnicy nie ma.
Hiehie na postoju to można zmieniać jedynie jak ma się przekładnię tzw. planetarną. A co zmiany na normalnych przerzutkach to raz byłem świadkiem jak w połowie małej dość górki niedzielna rodzina rowerowa zmieniała przerzutki bo im za ciężko się zrobiło. Łańcuchy wyły, przerzutki trzeszczały. Nie wiedzieli, że trzeba zmieniać przed górką.
Wtedy łańcuchy nie rozciągałyby się a kasety i zębatki korby nie niszczyły co by się równało ze zmniejszeniem sprzedaży, więc dla producentów nie opłacalne 😉
@@BityPasem Po prostu nie jest to fizycznie możliwe, chyba ze rowery mialy 2-3 razy dluzszą ramę, a lancuch także były extra długi, wtedy kąt przekoszenia były znacznie mniejszy. Ewentuanie przednie zębatki byłaby ruchome wzdluż osi suportu ; )
@@MrSzwarz No właśnie chodzi o przesuwanie zębatki korby razem z linią łańcucha, co w tym fizycznie niemożliwego? ;) to jest możliwe do zrobienia ale nieopłacalne dla producentów części
@@BityPasem To jest nieoplacalne i technicznie trudne, szerokosść mufy budowa osi i tego mechanizmu mechanizmu, oraz koszty. Rower powienien byc prosty i tani, tymczasem rowery sa coraz drozsze, i komponenty jeszcze drozsze, np prownując z motocylkem są wielokrtonie droze. Idzie sie w innym kierunku usiwajac calkowiecie przednia przerzutke (np system Classified) czy używajac pasek zamiast lancucha.
@@MrSzwarz Jeśli chodzi o Classifield to nie jest tani jeśli już i w dalszym ciągu występuje w nim przekos(którego dotyczy komentarz), a pasków nie stosuje się w rowerach sportowych ze względu chociażby na niższą sztywność. Co do pomysłu ruchomej przedniej tarczy korby to nie jest to skomplikowane ani drogie wystarczy 5cm tulejki lub frezu po którym przesuwa się koronka korby przymocowana np sprężyną i i przesuwana linką/elektrycznie 😉
Wysyłają rowery z inną specyfikacją.... Dramat miesiąc czekania na wyjaśnienie tematu a na koniec próba obciążenia mnie jakimiś kosztami bo w zwrotnej paczce roweru którego docelowo nie przyjąłem bo tak jak pisałem całkowicie inna specyfikacja ... Nic z Shimano nie było a miało być wszystko ... Dramat
w grx jak ciągniesz do siebie klamki to hamujesz. Mała dźwgienka służy do wrzucania na zębatkę mniejszą, a wajcha hamulca do wewnątrz zmienia zębatkę z niejszej na większą. Z przodu analogicznie. W grx jest z przodu jeszcze funkcja trymowania, czyli ala takich półbiegów, żeby łańcuch nie ocierał o ramię przerzutki, co uzyskuje się krótszym i lżejszym naciśnięciem dźwigni. Mam nadzieję, że pomogłem
@@gravelzgred9966 żeby miało się co zużyć a wiadomo że łatwiej się zarobi na kasecie 52 plus malutkiej zębatce z przodu plus łańcuch na raz niż tylko na normalnej kasecie i łańcuchu
@@gravelzgred9966 no o tym mówię normalna kaseta pod normalne przełożenia MTB które robiono 15 lat temu albo pod szosowe a nie bydlaki które są większe niż tarcza hamulcowa
Czyli jak ktoś ma napęd np 1*10 to przy wrzuceniu lekkiego przełożenia będzie mu łańcuch spadał ? Bo ma Duży przekos A nie zmieni sobie przerzutki z przodu bo jest jedna Ja u siebie zdjąłem przerzutkę z przodu mam 1*7 i max na 4 najniżej jadę bo na 1,2,3 łańcuch spada
@@fajnalowiec to nie o to chodzi Chodzi o to że stojąc w miejscu nie robić sztucznego obciążenia dla napędu tylko zmieniać napęd w ruchu Tzn wiesz że za światłami będziesz miał górkę to zmień przed tym jak wyhamujesz
"Krzyżowanie łańcucha" - ile to było pisania i filmów w szosie były z przodu 3 blaty, potem 2 - teraz w grawelu jest jeden i już nie ma problemu "Krzyżowanie łańcucha" zniknął sam z siebie ;)
@@labedzp no śmieje dlatego napisałem jak były 3 blaty i na tyle mniej to każdy opowiadał - a teraz jeden blat 12 i jak popatrzysz z tyłu to "jezus maria" Ciekawe co "królowi" ;) kazę opowiadać centrum rowerowe...
I tak każdy używał z przodu największego "blatu" czasami środkowego... Nie jeździło się na kadencję tylko na siłę. A ciśnienie w oponach musiało być minimum 4 bary na "szerokim górskim" profilu 26x1.95 I nikt nie zmieniał łańcucha co 150 kilometrów....
Dlatego trzeba kupować "tanie" grupy. Przy moim 1x10 (deore 4100) w trailu po 1500km łańcuch 10.93 jak nowy. Ważę 115kg. Więc ma co ciągnąć. Jakbym przegapił wymianę to nowy łańcuch ok.70/80 zł kaseta max:150 przednia zębatka aluminiowy deckas ok. 40 zł. Więc nie ma co płakać. W drugim rowerze MTB mam samoróbkę 3 grup: 2x8 to ceny bardziej śmieszne... (Cały napęd : kaseta z łańcuchem hg71 ok. 100 zł przód na wymiennych stalowych zębatkach....) W Shimanowskich klamkomanetkach 8 rzędowych z 2012 roku już mam możliwość zmiany o 2 przełożenia z tyłu, więc żadna nowość i chyba każdy to wie. Zgadzam się że należy odpuścić przy zmianie biegów, jednak czasami sytuacja na drodze wymaga np. szybkiego opuszczenia skrzyżowania (4-6 pasów) i wtedy napęd musi być pewny.
To nie można tego robić z materiałów jak silniki ciężarówek które wytrzymują 2 miliony kilometrów przy ogromnym przeciążeniu? Przecież tanie te napędy rowerowe nie są... ja mam luźną kasetę j zastanawiam się czy jest to niebezpieczne czy można zignorować?
@@robmar12 w obecnych cenach powinna być oferowana taka jakość, ale wiadomo przestaliby zarabiać gdyby robili niezniszczalne napędy. W rowerze przecież nie ma ogromnych przeciążeń.
@@czynnik_ludzki I tak jest jak kolo jest zamontowane w rowerze, czy jak wyjete? Jak zamontowane, to nie powinno byc zadnego luzu. Mozliwe, ze brakuje podkladki, albo pierscien nie dokrecony, albo tez dokrecony, ale krzywo.
Rapid fajer ? Ktoś chciał błysnąć znajomością angielskiego nazewnictwa z tym, że nawet poprawnie tych dwóch słów nie potrafi wymówić. I to osobnik, który siebie określa królem rowerów. Ale obciach ! Zresztą nie pierwszy raz.
Pierwsza zasada bardzo słuszna, odkąd kupiłem swój pierwszy rower, biegi zmieniam z symulacją "sprzęgła", czyli odpuszczam nacisk na pedały na ułamek sekundy, na czas zmiany biegu.
Natomiast odnośnie przekosów, co w przypadku napędów 1-rzędowych? ;) np. 1x12, wtedy również występują ogromne przekosy, których nie da się uniknąć, no chyba że zrezygnujemy z 2-3 skrajnych biegów po każdej ze stron.
1x inaczej pracują, ustawiają się względem blatu. Niewskazane jest parowanie z 2 blatami.
@@zolty1752822 co? Jak może pracować inaczej łańcuch kretynie? Zmieniasz fizykę stali?
@@zolty1752822brzmi trochę sensownie, a trochę bezsensownie, chętnie bym więcej o tym obejrzał
Przy jednym blacie przekos na skrajnych przełożeniach jest o pół przełożenia większy niż przy dwóch blatach, przecież te blaty muszą być ciasno aby łańcuch nie wpadał między nie więc aż takiej różnicy nie ma.
@@divton a ja jestem papież
Przekosu w napędzie 1x10 chyba nie da się uniknąć jadąc na miękkim przełożeniu.
Hiehie na postoju to można zmieniać jedynie jak ma się przekładnię tzw. planetarną. A co zmiany na normalnych przerzutkach to raz byłem świadkiem jak w połowie małej dość górki niedzielna rodzina rowerowa zmieniała przerzutki bo im za ciężko się zrobiło. Łańcuchy wyły, przerzutki trzeszczały. Nie wiedzieli, że trzeba zmieniać przed górką.
Dziwne, że do dzisiaj nikt nie opracował systemu, który przesuwałby zębatkę korby automatycznie niwelując przekos.
Wtedy łańcuchy nie rozciągałyby się a kasety i zębatki korby nie niszczyły co by się równało ze zmniejszeniem sprzedaży, więc dla producentów nie opłacalne 😉
@@BityPasem Po prostu nie jest to fizycznie możliwe, chyba ze rowery mialy 2-3 razy dluzszą ramę, a lancuch także były extra długi, wtedy kąt przekoszenia były znacznie mniejszy. Ewentuanie przednie zębatki byłaby ruchome wzdluż osi suportu ; )
@@MrSzwarz No właśnie chodzi o przesuwanie zębatki korby razem z linią łańcucha, co w tym fizycznie niemożliwego? ;) to jest możliwe do zrobienia ale nieopłacalne dla producentów części
@@BityPasem To jest nieoplacalne i technicznie trudne, szerokosść mufy budowa osi i tego mechanizmu mechanizmu, oraz koszty. Rower powienien byc prosty i tani, tymczasem rowery sa coraz drozsze, i komponenty jeszcze drozsze, np prownując z motocylkem są wielokrtonie droze. Idzie sie w innym kierunku usiwajac calkowiecie przednia przerzutke (np system Classified) czy używajac pasek zamiast lancucha.
@@MrSzwarz Jeśli chodzi o Classifield to nie jest tani jeśli już i w dalszym ciągu występuje w nim przekos(którego dotyczy komentarz), a pasków nie stosuje się w rowerach sportowych ze względu chociażby na niższą sztywność. Co do pomysłu ruchomej przedniej tarczy korby to nie jest to skomplikowane ani drogie wystarczy 5cm tulejki lub frezu po którym przesuwa się koronka korby przymocowana np sprężyną i i przesuwana linką/elektrycznie 😉
Dziękuję ,,Królu Złoty”👑😊👍
Królu złoty , prosimy materiał o szosach i gravelach.
Wysyłają rowery z inną specyfikacją.... Dramat miesiąc czekania na wyjaśnienie tematu a na koniec próba obciążenia mnie jakimiś kosztami bo w zwrotnej paczce roweru którego docelowo nie przyjąłem bo tak jak pisałem całkowicie inna specyfikacja ... Nic z Shimano nie było a miało być wszystko ... Dramat
"nie przerzucamy na postoju" po czym bierze rower i przerzuca na postoju....
Poproszę film o przerzutach w gravelu. Mam taki rower od niedawna i widzę, że chyba coś źle obsługuję klamkomanetki GRX.
w grx jak ciągniesz do siebie klamki to hamujesz. Mała dźwgienka służy do wrzucania na zębatkę mniejszą, a wajcha hamulca do wewnątrz zmienia zębatkę z niejszej na większą. Z przodu analogicznie. W grx jest z przodu jeszcze funkcja trymowania, czyli ala takich półbiegów, żeby łańcuch nie ocierał o ramię przerzutki, co uzyskuje się krótszym i lżejszym naciśnięciem dźwigni. Mam nadzieję, że pomogłem
Królu złoty, kto zakładał tą oponę z 4:09 ???
Jasne ! To po kiego te olbrzymie kasety po 52 zeby ?
@@gravelzgred9966 żeby miało się co zużyć a wiadomo że łatwiej się zarobi na kasecie 52 plus malutkiej zębatce z przodu plus łańcuch na raz niż tylko na normalnej kasecie i łańcuchu
@@labedzp a jak zdefiniujesz normalną kasetę ? Przecież na płaskim nie będziesz potrzebował więcej niż 34 ząbków na przykład .
@@gravelzgred9966 no o tym mówię normalna kaseta pod normalne przełożenia MTB które robiono 15 lat temu albo pod szosowe a nie bydlaki które są większe niż tarcza hamulcowa
Po to żeby zgredy miały nad czym się rozwodzić.
Kto się dał nabrać na reklamę, marketing 1 x !! niech ma przekosy i nie płacze teraz.
>wosk przyjacielem
Drugi raz się nabrać nie dam
Czyli jak ktoś ma napęd np 1*10 to przy wrzuceniu lekkiego przełożenia będzie mu łańcuch spadał ?
Bo ma
Duży przekos
A nie zmieni sobie przerzutki z przodu bo jest jedna
Ja u siebie zdjąłem przerzutkę z przodu mam 1*7 i max na 4 najniżej jadę bo na 1,2,3 łańcuch spada
Z spada z przedniej zębatki czy z kasety?
chcemy taki odcinek o gravelach
od grip szifta można się nabawić bólu nadgarstka, a po co? lepiej żyć bez bólu :)
Ostatnio mi wyskakiwał Airbike i nie wiedziałem, gdzie się podział król😀
na wygnaniu
Odleciał....
Nie polecam lepiej intaniej kupić coś na grenbike
Shimano oddaj 3x9!
nie zmieniajcie biegow na postoju i fruuuu..., zyluje te manetki na sucho. Oj, krolu! ;)
@@fajnalowiec to nie o to chodzi
Chodzi o to że stojąc w miejscu nie robić sztucznego obciążenia dla napędu tylko zmieniać napęd w ruchu
Tzn wiesz że za światłami będziesz miał górkę to zmień przed tym jak wyhamujesz
"Krzyżowanie łańcucha" - ile to było pisania i filmów w szosie były z przodu 3 blaty, potem 2 - teraz w grawelu jest jeden i już nie ma problemu "Krzyżowanie łańcucha" zniknął sam z siebie ;)
@@maciejgowacki5020 hahahaha zniknął to czemu te łańcuchy po 100 km lecą na śmietni
@@labedzp no śmieje dlatego napisałem jak były 3 blaty i na tyle mniej to każdy opowiadał - a teraz jeden blat 12 i jak popatrzysz z tyłu to "jezus maria" Ciekawe co "królowi" ;) kazę opowiadać centrum rowerowe...
@@maciejgowacki5020 każdy obśmiewał dopóki Shimano albo sram nie dawało a potem zaczęło dawać to o panie cud techniki
I tak każdy używał z przodu największego "blatu" czasami środkowego...
Nie jeździło się na kadencję tylko na siłę. A ciśnienie w oponach musiało być minimum 4 bary na "szerokim górskim" profilu 26x1.95
I nikt nie zmieniał łańcucha co 150 kilometrów....
@@eltonmusg3910 ja małego na "podkarpaciu" używam są tu ostre podjazdy ciśnienie w szosie to inna bajka niż w góralu.
Hahaha nie jezdzic na przekosach ale jak jak teraz tylko jedna zebatka z przodu 😂
Czemu nie ma w ofercie centrum rowerowe żadnego roweru single speed?😊
Dlatego trzeba kupować "tanie" grupy. Przy moim 1x10 (deore 4100) w trailu po 1500km łańcuch 10.93 jak nowy. Ważę 115kg. Więc ma co ciągnąć.
Jakbym przegapił wymianę to nowy łańcuch ok.70/80 zł kaseta max:150 przednia zębatka aluminiowy deckas ok. 40 zł.
Więc nie ma co płakać.
W drugim rowerze MTB mam samoróbkę 3 grup: 2x8 to ceny bardziej śmieszne... (Cały napęd : kaseta z łańcuchem hg71 ok. 100 zł przód na wymiennych stalowych zębatkach....)
W Shimanowskich klamkomanetkach 8 rzędowych z 2012 roku już mam możliwość zmiany o 2 przełożenia z tyłu, więc żadna nowość i chyba każdy to wie.
Zgadzam się że należy odpuścić przy zmianie biegów, jednak czasami sytuacja na drodze wymaga np. szybkiego opuszczenia skrzyżowania (4-6 pasów) i wtedy napęd musi być pewny.
To co mowisz to ja dawno wiem 😊😎
To nie można tego robić z materiałów jak silniki ciężarówek które wytrzymują 2 miliony kilometrów przy ogromnym przeciążeniu? Przecież tanie te napędy rowerowe nie są... ja mam luźną kasetę j zastanawiam się czy jest to niebezpieczne czy można zignorować?
Można , tylko ilu klientów to kupi jeśli cena wzrośnie X5?
@@robmar12 w obecnych cenach powinna być oferowana taka jakość, ale wiadomo przestaliby zarabiać gdyby robili niezniszczalne napędy. W rowerze przecież nie ma ogromnych przeciążeń.
W jaki sposob luzna jest ta kaseta? Poprzecznie?
@@82vitt najprościej tłumacząc jak chwycę dłonią i poruszam na boki to wyczuwam lekki luz.
@@czynnik_ludzki I tak jest jak kolo jest zamontowane w rowerze, czy jak wyjete? Jak zamontowane, to nie powinno byc zadnego luzu. Mozliwe, ze brakuje podkladki, albo pierscien nie dokrecony, albo tez dokrecony, ale krzywo.
🌟💪
„Przyjacielami”…
Czekam na odcinek z gravel'ami.
Po co?
@@damiankowalski4839 z ciekawości. Może się czegoś dowiem, czego nie wiem. Nie jestem wszystkowiedzący.
🫢🫢🫢🫢
Nie polecam ... Oszuści
Jaki napęd ? Napędem są nogi które kręcą korbą. Przerzutka kompletna jest przekładnią , zgadza się och Królu Złoty ? Wracaj do szkoły na ZPT.
Rapid fajer ? Ktoś chciał błysnąć znajomością angielskiego nazewnictwa z tym, że nawet poprawnie tych dwóch słów nie potrafi wymówić. I to osobnik, który siebie określa królem rowerów. Ale obciach ! Zresztą nie pierwszy raz.
Panie Boże widzę że specjalista się znalazł od języka suahili
No widzisz a Ty nie potrafisz pisać poprawnie po polsku.
Obciach tylko w twoich oczach, reszta ludzi ma to totalnie w dupie xD
Na Cervelo mowil kiedys "czerwelo", a przeciez juz 5-cio latki wiedza, ze wymawia sie "strasznegowno".
@@82vitt w połączeniu ze sramem to już jest szambo chyba co nie?
Oczywiście, że niszczą. Nawet jak by mi ktoś powiedział, że jest inaczej to i tak mu nie uwierzę.
Ja myślałem że takie manetki to są ez fire a nie rapid fire
Staram się pamiętać by nim się zatrzymam - zmienić przełożenie na lżejsze. Łatwiej się wted rusza 😃