Мотор 3 литра прошел 637000 и застучал. Менял только масло и клеил клапанную крышку. Машину не жалел. К этому пробегу были заменены два раза все сайенблоки, задний редуктор б.у 10 тыс руб, муфта б.у. 10 тыс.руб. подушки на двигателе, крестовина в сборе с карданом, аммортизаторы каждые 100 -150 тыс.км. Очень надежный авто.
У родителей 2.4 рест, сам гоняю на нем тачка пушка , трудяга еще тот в самый отвецвенный момент ни Разу не подводил Пробег 458 тысяч Из серьёзного коробка отъехала на пробеге 378 тысяч , коробка вариатор , после ремонта вот ездит дальше 👍🏿, машина около неубиваемая
Пробег 270 тыс, из них 170 на газу. меняю масло раз в 10-12 тыс, в коробке каждые 40-50, никаких проблем по мотору и коробке. Туда вообще не лазили. По ходовой даже аммортизаторы родные.
Mitsubishi Outlander XL 2011 год один хозяин 200.000 пробега всё по коробке и по двигателю нормально масла в двигателе каждые 7- 8.000 меняю жижу в вар каждые 15-20 тысяч
так ютуб сервисы показывают как на механике отваливается 5я передача из за плохо прикрученной гайки умертвление шестерни ,может обломать первичный вал и подшипник зачастую умирает . Кому верить уже хз. Но мкпп редкая штука и как потом ее искать контрактную хз. Да и расход у мкпп по трассе больше чем у автомата , причем прилично .
Вариатор пускают берут и не парят мозги они там надежные по 300 тысяч проезжают Если собираетесь с каждого светофора газ в пол , то либо масло менять часто и переодически заглядывать туда либо не плакать потом «почему же коробка отъехала» 3.0 для навала есть У родителей аут пробег 458 тысяч , коробка отъехала га пробеге 378 тысяч без радиатора при том что была
Да с любой машиной так, перед покупкой подумай можно весить этот шильдик. Нет головняков только лёжа на диване и то там тоже проблем хватает 😂, я взял 2.4 аута и норм
Не согласен по надежности моторов 2.4 и 3 литра . В то время как моторы 2.4 проходят 250+ тысяч км без всяких проблем , моторы 3 литра уже давно поменяли вкладыши ! Так же, любой ремонт авто с мотором 3 литра , настоящая боль ! Передний подрамник стоить в 3-5 раз дороже чем на мотор 2.4, ремень привода ГРМ быстро изнашивается, в отличии от цепи на моторе 2.4, сам ремонт мотора 3 литра будет в 2 раза дороже. И это только так, из того что быстро вспомнил. Разница в динамике между моторами 3АТ и 2.4МТ не так и велика , а вот стоимость обслуживания и надежность, огромная ! Так что, мотор 2.4 будет понадежней ! Комбинация мотора 2.4 с вариатором вообще ужасна, но только из-за вариатора ! Мало того что они поголовно перегреваются и отказываются в итоге работать пока не остынут, к пробегу 150-180 тысяч их нужно капиталить , а это 180-200 тр. Да , с полным приводом могут быть вопросы, но это только если наваливать зимой боком и достойно не обслуживать его при этом . В целом к нему ни каких серьёзных вопросов нет, при своевременной замене масла .
Все верно, кроме вариатора. На этом поколении был радиатор. Продал с 2.4 несколько лет назад аут с пробегом 220000. С 80000 ездил на гбо. Одна регулировка клапанов на 120000. Больше никаких работ, кроме масел и ремонтов подвески. Расход газа летом 12 по Москве, зимой до 15. По трассе если гнять 170 то до 17ти литров газа, никаких перегревов ни разу не было даже по дороге на море ни разу не было.
Что то немного чушь по поводу вариатора , классная коробка , косяк с перегревом есть но он проявляется если длительное время ехать примерно за 140км и то хз как в доресте но в ресте нам вылезла предупреждение мол - перегрев снизьте скорость , никакого «отказа» не было , до 100 снизил , остыл ну и дальше до 140 Поехал перегрева не было Лечится доп радиатором , (в доресте Забавное что он есть штатный) по поводу надёжности … также около неубиваемый аппарат - пробегала коробка у нас 378 тысяч без радиатора , машина эксплуатировалась жестко но с умом , после ремонта вот уже 458 тысяч пробега полет неплохой , если понимать что такое вариатор , то коробка идеальная , на трассе при 140 оборов 2700 , при 150 около 3 тысяч В городе езда без пинков и тд , при этом если нужно ускориться без всяких проблем машина едет В общем машину пушка 👍🏿
купил аута в мае 2023, 2011 год 4вд 2.0 вариатор пообег 170,по факту думаю тыщ 230. за 850т.р..за это время по сей день,проблем было 0,поменял только задние колодки,щас надо заменить передние еще... ну и так масло в варике да ходовек перетрясти,а так ничего не беспокостт абсолютно.2.0 в городе,да и в трассе вполне хватает,расход 13-16 л в городе,трасса 8-10...,богажник кайф просто.в рестайлинг салон выглядет по пристижнее,на доресте салон ваще кал. минусы ходовка жестковата но зато управляется хорошо,шумка не очень ну и пластик салона серый стирается,перекрасил в чёрный цвет. тачка за свои бабки топ... ну или хтрей смотрите,тоже самое только от ниссан
@@ДенисСизиков-ы6э в салоне приборка, кож вставки вокруг приборки по бокам и козырек, крышка бардочка и дверные карты обтянуты кож вставками со строчкой, по середине в бордочка газелиста нету(точно не знаю) где и в каких комплектациях его ставили, и климат там помоему мелочь какая-то еще. во внешке морда от лансера, зеркала заднего вида больше, поворотника уже на зеркалах а не на крыльях, и задний бампер,накладки боковые тоже чутка другие.ну и в ресте убрали буфер с богажника... поэтому даже в том же салоне у реста по приятнее будет чем в доресте, голимая пластмасса на фоне стремной приборки
@@ДенисСизиков-ы6э по салону. приборка, кож вставки по салону( козырек, боковушки около приборки, бардачек верхний, дверные карты, климат чуть другой. нет бардочка по середние. с рестайлинга перестали ставить буфер в богажник) по внешке морда другая,пороги другие и задний бампер немножко другой) это я что знаю ,может еще отличие какие. и чем те не рестайлинг? намного салон с такими мелочами лучше+ я еще у себя серый пластик в черный перекрасил и возлуховоды в торпеде и нижний бардачек самоклеящаяся кожей обтянул. выгляд
@@paletti65еще вроде как в ресте есть уже В базе штатный аукс в подлокотнике В жире полный привод s-awc (только с 3.0 мотором) и в жире опять такие мало того что оптика линзованная (в доресте ток галоген ) так еще и адаптивная (подсвечивает повороты ) А так да все правильно описали В ресте салон подтянули прям неплохо 👍🏿
@@Tochka2103 ну зависит от двигателя наверное, у меня на 2.0 была максимальная комплектация. щас поменял на аутлендер 3, 2013 года в максимальной комплектации ультимутум 2.4. тут в салоне не роскошь конечно как в лексусах,но по сравнению с хл на 2 головы выше,а то и на 3)))
Так он из интернета все в кучу собрал вот и рассказывает. Так про любую машину можно часами рассказывать, если собрать все все. У меня 2 машины по 10 лет, фит 2004го года) и такой аут 2008 (продал). Даже 10й части поломок с подобных обзоров нет. На таком ауте 2.4 за 220 пробега только подвеску делал и 2 подушки заменил. Масла естественно менял всегда как положено сам .
Автор ты внатуре дичь несёшь, почти 400т пробег на ручке, проблем 0, меняю масла и расходники, машина на уровне тойоты по надёжности, была у меня и тойота.
Ха, ха. Надёжеый вариатор! На Ниссан Патфайндер 83 тыс км коробка сдохла, при идеальном вождении и обслуживании. Вариатор на тяжёлых авто не должны стоять! Это дерьмо ,а не коробка!
Так это потому что гребенный Ниссан патфайндер еще и небось с 3.5 мотором угадал ? Аут во первых меньше Во вторых мотор 2.4 - он не убивает вариатор Не зря же на 3.0 ауте Как раз стоит 6 ступенчатый автомат И как раз таки при таком раскладе вариатор очень надёжные коробки (далеко не все но именно фирмы Джатко да ) у родителей аут проездил 378 тысяч прежде чем вариатор умер 👍🏿
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Мотор 3 литра прошел 637000 и застучал. Менял только масло и клеил клапанную крышку. Машину не жалел. К этому пробегу были заменены два раза все сайенблоки, задний редуктор б.у 10 тыс руб, муфта б.у. 10 тыс.руб. подушки на двигателе, крестовина в сборе с карданом, аммортизаторы каждые 100 -150 тыс.км.
Очень надежный авто.
Привет, а по лкп как?
У родителей 2.4 рест, сам гоняю на нем тачка пушка , трудяга еще тот в самый отвецвенный момент ни
Разу не подводил
Пробег 458 тысяч
Из серьёзного коробка отъехала на пробеге 378 тысяч , коробка вариатор , после ремонта вот ездит дальше 👍🏿, машина около неубиваемая
Танк қой 🔥✊
Пробег 270 тыс, из них 170 на газу. меняю масло раз в 10-12 тыс, в коробке каждые 40-50, никаких проблем по мотору и коробке. Туда вообще не лазили. По ходовой даже аммортизаторы родные.
Mitsubishi Outlander XL 2011 год один хозяин 200.000 пробега всё по коробке и по двигателю нормально масла в двигателе каждые 7- 8.000 меняю жижу в вар каждые 15-20 тысяч
Купил Митсубиси аутлендер 2.4 бензин 2007 года родной пробег 160 тысяч км. Проблем указанных в данном видео не найдено😊
Кто собирается покупать Аут, не слушайте этого чудилу, несёт чухню полную, Машина Надёжная и крепкая, берите на механики и броблем знать не будете.
так ютуб сервисы показывают как на механике отваливается 5я передача из за плохо прикрученной гайки умертвление шестерни ,может обломать первичный вал и подшипник зачастую умирает . Кому верить уже хз. Но мкпп редкая штука и как потом ее искать контрактную хз. Да и расход у мкпп по трассе больше чем у автомата , причем прилично .
@@Obevankenobe1 вариатор экономит
Вариатор пускают берут и не парят мозги они там надежные по 300 тысяч проезжают
Если собираетесь с каждого светофора газ в пол , то либо масло менять часто и переодически заглядывать туда либо не плакать потом «почему же коробка отъехала»
3.0 для навала есть
У родителей аут пробег 458 тысяч , коробка отъехала га пробеге 378 тысяч без радиатора при том что была
Цепь 120-150 тысяч?? кого знаю никто не менял и при 250, у меня 175000, нет предпосылок, у соседа 210000 тоже не собирается менять
Я только сел на аутл. 2,4 после месяца езды начали обороты гулять на холодную.
Да с любой машиной так, перед покупкой подумай можно весить этот шильдик. Нет головняков только лёжа на диване и то там тоже проблем хватает 😂, я взял 2.4 аута и норм
У меня 4B12 с механической коробкой. Почему про него не рассказал. И муфта не сухая.
Не согласен по надежности моторов 2.4 и 3 литра . В то время как моторы 2.4 проходят 250+ тысяч км без всяких проблем , моторы 3 литра уже давно поменяли вкладыши ! Так же, любой ремонт авто с мотором 3 литра , настоящая боль ! Передний подрамник стоить в 3-5 раз дороже чем на мотор 2.4, ремень привода ГРМ быстро изнашивается, в отличии от цепи на моторе 2.4, сам ремонт мотора 3 литра будет в 2 раза дороже. И это только так, из того что быстро вспомнил. Разница в динамике между моторами 3АТ и 2.4МТ не так и велика , а вот стоимость обслуживания и надежность, огромная ! Так что, мотор 2.4 будет понадежней ! Комбинация мотора 2.4 с вариатором вообще ужасна, но только из-за вариатора ! Мало того что они поголовно перегреваются и отказываются в итоге работать пока не остынут, к пробегу 150-180 тысяч их нужно капиталить , а это 180-200 тр. Да , с полным приводом могут быть вопросы, но это только если наваливать зимой боком и достойно не обслуживать его при этом . В целом к нему ни каких серьёзных вопросов нет, при своевременной замене масла .
Все верно, кроме вариатора. На этом поколении был радиатор. Продал с 2.4 несколько лет назад аут с пробегом 220000. С 80000 ездил на гбо. Одна регулировка клапанов на 120000. Больше никаких работ, кроме масел и ремонтов подвески.
Расход газа летом 12 по Москве, зимой до 15. По трассе если гнять 170 то до 17ти литров газа, никаких перегревов ни разу не было даже по дороге на море ни разу не было.
Что то немного чушь по поводу вариатора , классная коробка , косяк с перегревом есть но он проявляется если длительное время ехать примерно за 140км и то хз как в доресте но в ресте нам вылезла предупреждение мол - перегрев снизьте скорость , никакого «отказа» не было , до 100 снизил , остыл ну и дальше до 140
Поехал перегрева не было
Лечится доп радиатором , (в доресте
Забавное что он есть штатный) по поводу надёжности … также около неубиваемый аппарат - пробегала коробка у нас 378 тысяч без радиатора , машина эксплуатировалась жестко но с умом , после ремонта вот уже 458 тысяч пробега полет неплохой , если понимать что такое вариатор , то коробка идеальная , на трассе при 140 оборов 2700 , при 150 около 3 тысяч
В городе езда без пинков и тд , при этом если нужно ускориться без всяких проблем машина едет
В общем машину пушка 👍🏿
купил аута в мае 2023, 2011 год 4вд 2.0 вариатор пообег 170,по факту думаю тыщ 230. за 850т.р..за это время по сей день,проблем было 0,поменял только задние колодки,щас надо заменить передние еще... ну и так масло в варике да ходовек перетрясти,а так ничего не беспокостт абсолютно.2.0 в городе,да и в трассе вполне хватает,расход 13-16 л в городе,трасса 8-10...,богажник кайф просто.в рестайлинг салон выглядет по пристижнее,на доресте салон ваще кал. минусы ходовка жестковата но зато управляется хорошо,шумка не очень ну и пластик салона серый стирается,перекрасил в чёрный цвет. тачка за свои бабки топ... ну или хтрей смотрите,тоже самое только от ниссан
Ну и чем же аут рестайл 2011 отличается от аута 2008 дорестайл по салону? Ну приборка цветная а не красная
@@ДенисСизиков-ы6э в салоне приборка, кож вставки вокруг приборки по бокам и козырек, крышка бардочка и дверные карты обтянуты кож вставками со строчкой, по середине в бордочка газелиста нету(точно не знаю) где и в каких комплектациях его ставили, и климат там помоему мелочь какая-то еще. во внешке морда от лансера, зеркала заднего вида больше, поворотника уже на зеркалах а не на крыльях, и задний бампер,накладки боковые тоже чутка другие.ну и в ресте убрали буфер с богажника... поэтому даже в том же салоне у реста по приятнее будет чем в доресте, голимая пластмасса на фоне стремной приборки
@@ДенисСизиков-ы6э по салону. приборка, кож вставки по салону( козырек, боковушки около приборки, бардачек верхний, дверные карты, климат чуть другой. нет бардочка по середние. с рестайлинга перестали ставить буфер в богажник) по внешке морда другая,пороги другие и задний бампер немножко другой) это я что знаю ,может еще отличие какие. и чем те не рестайлинг? намного салон с такими мелочами лучше+ я еще у себя серый пластик в черный перекрасил и возлуховоды в торпеде и нижний бардачек самоклеящаяся кожей обтянул. выгляд
@@paletti65еще вроде как в ресте есть уже
В базе штатный аукс в подлокотнике
В жире полный привод s-awc (только с 3.0 мотором) и в жире опять такие мало того что оптика линзованная (в доресте ток галоген ) так еще и адаптивная (подсвечивает повороты )
А так да все правильно описали
В ресте салон подтянули прям неплохо 👍🏿
@@Tochka2103 ну зависит от двигателя наверное, у меня на 2.0 была максимальная комплектация. щас поменял на аутлендер 3, 2013 года в максимальной комплектации ультимутум 2.4. тут в салоне не роскошь конечно как в лексусах,но по сравнению с хл на 2 головы выше,а то и на 3)))
Встречается проблема с утечкой тока. Высаживается аккум за 2- 3 суток простоя.
Жрет через блок контроля кузова . Дилеры разводят руками.
Отключи блок блютуза мне помогло
@@ЛинарХаматнуров-к1о спасибо. Но это не мой случай. Отключил блютуз в первую очередь.
Нахер вобще нужны такие видосы, автор вообщ ничего не знает об этом авто
Ремень ГРМ?????? У неё цепь
Автор ты такой бред говоришь.
Иза таких как ты большинство людей и будут бояться брать аута.
Так он из интернета все в кучу собрал вот и рассказывает.
Так про любую машину можно часами рассказывать, если собрать все все. У меня 2 машины по 10 лет, фит 2004го года) и такой аут 2008 (продал). Даже 10й части поломок с подобных обзоров нет. На таком ауте 2.4 за 220 пробега только подвеску делал и 2 подушки заменил. Масла естественно менял всегда как положено сам .
2.4 бенз, 4 привода, 170 лс
Брал с 200 тыс пробега
Автор ты внатуре дичь несёшь, почти 400т пробег на ручке, проблем 0, меняю масла и расходники, машина на уровне тойоты по надёжности, была у меня и тойота.
У вас дизель?Слышал у них мкпп проблемные.Знаете мож?
@@MagaHas-ff9lcслышал что с дизелями шли только роботы и вот с ними как раз проблемы
Плёнку передних окон сними
Слабое место на Аутлендер это подрамник, и трубка КПП на радиатор КПП стоит за передним левым колесом, все остальное как автомат Калашникова.
Пробег 180 тыс.Никаких проблем.У знакомого после 300 тыс вариатор умер, свапнули на механнику и катает уже вторую сотку тысяч.
Был аут 2.4 с вариатором, никаких проблем вообще не было, причём и в снег и в грязь, так что хз
Братух тебе бы на развал заехать.
Уменя механика машина зверь .проблем нет ,.
Ха, ха. Надёжеый вариатор! На Ниссан Патфайндер 83 тыс км коробка сдохла, при идеальном вождении и обслуживании. Вариатор на тяжёлых авто не должны стоять! Это дерьмо ,а не коробка!
Так это потому что гребенный Ниссан патфайндер еще и небось с 3.5 мотором угадал ?
Аут во первых меньше
Во вторых мотор 2.4 - он не убивает вариатор
Не зря же на 3.0 ауте
Как раз стоит 6 ступенчатый автомат
И как раз таки при таком раскладе вариатор очень надёжные коробки (далеко не все но именно фирмы Джатко да ) у родителей аут проездил 378 тысяч прежде чем вариатор умер 👍🏿
Такая дичь если честно
У наездников всегда косяки появляются!