Jako ja to chapu ze nemuze rict kriveho slova,koneckoncu je to jeho zamestnavatel ale to vahani pri otazce na q6 bylo hezky. Proste lidi fakt nemaji problem kdyz na to maji dat za auto 2,5m ale ne pokud je to rekneme klasicke auto co si hraje na premiovku. Bohuzel audi fakt uz neni ono. Jak etron gt tak q8 pro me byla trosku zklamani vzhledem k cenovce. Jezdi skvele,podvozek super ale proste interier nema kvality auta s touto cenovkou.
Ten výhled takto dopředu (rok35) je právě strašně důležitá pro výrobce,aby mohli plánovat vývoj, výrobu. Zákazníků se to tolik netýká,je to informace výrobcům,aby měli adekvátní náhradu.
Nikoli, zákazník je ten kdo kupuje, tedy zatím. Lidé rozhodnou a pokud ne, potom bude diktát politiky a ideologie a celé to půjde do háje i s námi všemi.
Při dnešní rychlosti nabíjení žádám dojezd 1000 km nebo dojezd klidně menší, ale pak čas nabíjení musí být v ekvivalentu času tankování paliva. Jako další požadavek mám životnost akumulátoru aspoň 30 let. Což ve výsledku znamená, že si BEV s největší pravděpodobností koupím v době až nebude jiná možnost.
A můžu vědět proč? Ptám se proto ze neznam moc spalovaku co by bez investic melo životnost motoru 30 let. Podle této logiky byste si nemohl koupit ani kolo.
A není to málo? Dal bych dojezd minimálně 2000, ale ať to váží jako Octavia 1.6 TDI. Žere max 10 kwh na 100km a životnost akumulátoru minimálně jako středověký hrad.
@romanmazalek Proč tak dlouhá životnost? Na to stačí další otázka, proč už dnes každý kupující ojetiny BEV řeší degradaci akumulátoru u vozidel jen pár let starých? Jakou hodnotu bude mít takové vozidlo při 10 a více letech stáří? Je jasné, že pokud tam bude větší degradace, tak hodnota půjde strmě dolů a to mnohem více než je běžné u vozidel se spalovacím motorem. K tomu už dnes je dojezd nových BEV na hranici akceptovatelnosti zákazníků, nemluvě o těch kteří nemohou dobíjet doma nebo v práci. Proto také prodeje vypadají jak vypadají. Součástí toho je i otázka právě životnosti akumulátorů. Je to z části záležitost reálně technická, ale i samozřejmě psychologická..Ono se zdá, že 30 let je moc, ale stačí se podívat třeba na LTO akumulátory a ty takovou životnost v ideálním případě mají. Takže to není žádné sci-fi, ale spíše jenom otázka času. Proto je můj náhled na BEV takový jaký je. Je jasné, že ještě v blízké budoucnosti do nějakých 10 let dojde k zásadním technologickým pokrokům a současná BEV budou morálně mrtvá. Což můžeme vidět například v Číně, kde stojí odstavené desítky tisíc nových vozidel, které jsou už pro současného zákazníka zastaralá. Bude to podobné jako s počítači, kdo pamatuje Intel 286 atd., ví o čem píši.
@@danpro.u no jenže na to jsem se neptal. Pletete dvě věci,degradaci která je největší v prvních 2 letech a životnost. A já se ptám proč garantovanou životnost 30 let? Máte stejnou garancí u jakékoliv součástky či produktu z vašeho okolí? Chápal bych kdybyste řekl že chcete maximálně 10% degradaci za 10 let. Tam se treba taky někdy dostaneme, ale používáte nesmyslný argument který v reálu nema žádné opodstatnění. Mimochodem dobre rekneme ze si dnes koupíte ev škodovku s odjezdem 1000km a nabitim za 5 minut a garantovanou životnosti baterie 30 let. Jakou myslíte že takove auto bude mít v roce 2054 hodnotu? S přihlédnutím na technologicky pokrok? Kolik dnes stoji treba taková Nokia 3310? Nemůžete si ji někde koupit?
"Jak vydíte budoucnost Audi?" Co asi chudák mohl odpovědět, že? Takovejch nahrávek na smeč tam bylo víc, tohle nebyl úplně povedený a dobře připravený rozhovor 👎
Myslím že Audi E-tron vůbec není špatný ev z evropských jedno z nejlepších za přijatelnou cenu.
děkuji za rozhovor, ano před 3 dny jsem byl v IT a je to středověk. Login na nabití je komedie.... podpora ZERO!
Jako ja to chapu ze nemuze rict kriveho slova,koneckoncu je to jeho zamestnavatel ale to vahani pri otazce na q6 bylo hezky. Proste lidi fakt nemaji problem kdyz na to maji dat za auto 2,5m ale ne pokud je to rekneme klasicke auto co si hraje na premiovku. Bohuzel audi fakt uz neni ono. Jak etron gt tak q8 pro me byla trosku zklamani vzhledem k cenovce. Jezdi skvele,podvozek super ale proste interier nema kvality auta s touto cenovkou.
Ten výhled takto dopředu (rok35) je právě strašně důležitá pro výrobce,aby mohli plánovat vývoj, výrobu. Zákazníků se to tolik netýká,je to informace výrobcům,aby měli adekvátní náhradu.
Nikoli, zákazník je ten kdo kupuje, tedy zatím. Lidé rozhodnou a pokud ne, potom bude diktát politiky a ideologie a celé to půjde do háje i s námi všemi.
👍👍
Při dnešní rychlosti nabíjení žádám dojezd 1000 km nebo dojezd klidně menší, ale pak čas nabíjení musí být v ekvivalentu času tankování paliva. Jako další požadavek mám životnost akumulátoru aspoň 30 let. Což ve výsledku znamená, že si BEV s největší pravděpodobností koupím v době až nebude jiná možnost.
A můžu vědět proč? Ptám se proto ze neznam moc spalovaku co by bez investic melo životnost motoru 30 let. Podle této logiky byste si nemohl koupit ani kolo.
No to jsou telecí požadavky malého bezvýznamného Čecha. Ach jo. Zůstaň radši u svojí jedničkové oktávky.
A není to málo? Dal bych dojezd minimálně 2000, ale ať to váží jako Octavia 1.6 TDI. Žere max 10 kwh na 100km a životnost akumulátoru minimálně jako středověký hrad.
@romanmazalek Proč tak dlouhá životnost? Na to stačí další otázka, proč už dnes každý kupující ojetiny BEV řeší degradaci akumulátoru u vozidel jen pár let starých? Jakou hodnotu bude mít takové vozidlo při 10 a více letech stáří? Je jasné, že pokud tam bude větší degradace, tak hodnota půjde strmě dolů a to mnohem více než je běžné u vozidel se spalovacím motorem. K tomu už dnes je dojezd nových BEV na hranici akceptovatelnosti zákazníků, nemluvě o těch kteří nemohou dobíjet doma nebo v práci. Proto také prodeje vypadají jak vypadají. Součástí toho je i otázka právě životnosti akumulátorů. Je to z části záležitost reálně technická, ale i samozřejmě psychologická..Ono se zdá, že 30 let je moc, ale stačí se podívat třeba na LTO akumulátory a ty takovou životnost v ideálním případě mají. Takže to není žádné sci-fi, ale spíše jenom otázka času. Proto je můj náhled na BEV takový jaký je. Je jasné, že ještě v blízké budoucnosti do nějakých 10 let dojde k zásadním technologickým pokrokům a současná BEV budou morálně mrtvá. Což můžeme vidět například v Číně, kde stojí odstavené desítky tisíc nových vozidel, které jsou už pro současného zákazníka zastaralá. Bude to podobné jako s počítači, kdo pamatuje Intel 286 atd., ví o čem píši.
@@danpro.u no jenže na to jsem se neptal. Pletete dvě věci,degradaci která je největší v prvních 2 letech a životnost. A já se ptám proč garantovanou životnost 30 let? Máte stejnou garancí u jakékoliv součástky či produktu z vašeho okolí? Chápal bych kdybyste řekl že chcete maximálně 10% degradaci za 10 let. Tam se treba taky někdy dostaneme, ale používáte nesmyslný argument který v reálu nema žádné opodstatnění. Mimochodem dobre rekneme ze si dnes koupíte ev škodovku s odjezdem 1000km a nabitim za 5 minut a garantovanou životnosti baterie 30 let. Jakou myslíte že takove auto bude mít v roce 2054 hodnotu? S přihlédnutím na technologicky pokrok? Kolik dnes stoji treba taková Nokia 3310? Nemůžete si ji někde koupit?
Pán by si mal skôr hľadať nové zamestnanie, ten úsmev ho za chvíľku prejde 😂
Audi v EV rozhodně není pozadu, tak laskavě neplácej zlomyslné nesmysly.
"Jak vydíte budoucnost Audi?"
Co asi chudák mohl odpovědět, že? Takovejch nahrávek na smeč tam bylo víc, tohle nebyl úplně povedený a dobře připravený rozhovor 👎