Como saber qual é o tipo de sensor com o multímetro. Hall, indutivo ou magneto resistivo
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- Está em dúvida sobre o sensor do ABS/ASR, sensor de rotação do motor ou do sensor de velocidade do carro? veja como é simples identificar os sensores de rotação do motor, do comando de válvulas, velocidade das rodas ou do carro.
#aparecidooliveira
aparecidoolive...
Excelente vídeo Ingeniero, se valora y aprecia su enseñanza, un cordial saludo desde México.
Parabéns! Esse é um dos melhores canais do you Tube. Explicação muito detalhada.
👍👍
QUANTA SABEDORIA. Muito boa sua explicação. Observo que os Deslikes vem dos que não entendem ABSOLUTAMENTE_NADA
Como sempre excelente parabéns
Conteúdos de altíssima qualidade. Párabens pelo trabalho
Aprendi mais uma, sucesso sempre.
top seus vidios sempre ricos em informações muito obrigado pela atenção
😁
Não perco uma explicação sua, muito esclarecedora. Poderia me tirar uma dúvida?
Já vi vídeos onde é dito que ao medir resistência em um sensor magneto resistivo, devido a tensão imposta pelo multímetro, há risco de danificar o sensor, realmente existe a possibilidade?
Não creio que exista esta possibilidade, o multímetro deve ser usado justamente para não danificar nenhum componente. Desconheço fatos reais que isto já aconteceu e já testei com meia dúzia de multímetro e não procede. A corrente do multímetro é insuficiente para queimar qualquer coisa.
Show , parabéns professor
boa tarde aparecido. parabéns pela dica , nota dez. pelo que eu entendi o sensor mag.resistivo, de 2 fios pode ser chamado de ativo hall. vi isso no vídeo ensinando como medir esse sensor de 2 fios.
Obrigado por compartilhar conosco os seus conhecimentos parabéns pelo vídeo 🙏🚚🇧🇷
Disponha!
Muito bom .com um professor desse fica muito fácil de aprender. Gostaria de vê um vídeo sobre uso do scanner.
👍
uma melhoria, você é muito rápido na explicação
Excelente explicación, saludos desde Lima Peru
saludos, estuve muchas veces en SENAT se no me equivoco. Muy hermosa ciudad.
Olá professor, boa noite!
Não sabia que pode se medir resistência de um sensor magneto resistivo, fiquei curioso em entender melhor o funcionamento desse sensor.
Como sempre excelente!
Muito boa explicação !👏🏻
muito bem gostei do seus vídeos parabéns
Bom dia, um mecanico trocou um cambio de uma ecosport 2004 e colocou um cambio de um Focus, e o sensor do velocimetro da ecosport e focus sao de 3 terminais, Mas sao diferentes, o da ecosport usa engrenagem-pinhao dentro cambio aclopado no sensor, o do focus nao. Entao ele me trouxe pra mim fazer a ligação da parte eletrica pra adaptar o sensor de velocidade do focus na Ecosport, de cara eu achei que não da certo, falei com mecanicos, eletricista falaram tambem que não tem como, porque não trabalham igual, mesmo assim peguei o digrama e fiz a instalaçao eletrica o fio do meio do sensor terminal 2 é o sinal pro módulo ou painel, ligado ao fio branco/azul da ecosport, os outros 2 fios que sobra
liguei cada um em si. Andei com o carro e não marcou velocidade, inverti os 2 fios de fora do sensor mantendo o terminal 2, levantei o carro no macaco coloquei pra rodar e nada de marcar, entao liguei pro mecanico dizendo que não deu certo. Ele duvidou de mim e disse que iria levar noutro eletricista, no dia seguinte o dono do carro veio aqui dizendo que deu certo, e o velocimetro estava funcionando, eu nao andei com o carro, mas olhei o tava ligado o sensor no lugar. voce acha isso possivel? tem alguma explicação, adaptação?
achei muito boa as explicaçoes
Excelente vídeo
Bom dia professor . Me tire uma dúvida. Quando invertemos o negativo com positivo no sensor de abs . Na casa de Diodo, esses teste serve pra ver se o cabo tá bom ou ruim ou para ter uma base se estar corrupido a um erro intermitente ?
otima dica professor.
Valeu obrigado
gracias amigo¡
Bom dia, então no caso não tem problema em testar resistência de sensor magneto como se diz por aí?
Olá, bom dia.
Aparecido, é regra o magneto ter apenas dois fios, ou é possível encontrar algum outro com 3 fios?
nunca vi.
Parabéns pelo vídeo
Uma dúvida com sensor não pode testar com multimetro,pois o mesmo emite uma tensão nas pontas de prova?
sim, mas a corrente é muito baixa para causar dano ao sensor. Já testei todo tipo de componente eletrônico e sensor automotivo, nunca tive sequer um danificado. Basta ver meus videos a quantidade de testes com multímetro e sob condições extremamente nociva ( descuidada).
@@AparecidoOliveira obrigado pelo carinho e atenção
Boa tarde !!! Quanto mede a resistência do sensor rotação do zetec rocam 1.0 Ford ka?
Posso dar uma sugestão? É uma necessidade minha, que talvez ajude muita gente, crie alguns vídeos de como injetar carros carburados a partir de injeções usadas, no meu caso comprei um kit de injeção do gol ap mono ponto, sem o distribuidor e bobina, vou usar em uma c10 6cc com motor Chevrolet Brasil, o 261. Não sei por onde começar, só sei que preciso de um distribuidor hall, só não sei como posso fazer se comunicar, já ouvi falar que o distribuidor sistema hei dá para fazer funciona. pretendo fazer em casa mesmo. Projeto baixa verba!
a sugestão é boa, sempre coloco vídeos sobre o funcionamento dos sistemas e isto ajuda muito. O problema é que se pegarmos 100 adaptações dificilmente teremos as mesmas situações. Ou seja cada adaptação é um caso particular com dificuldades, problemas e soluções diferentes. Primeiro problema a ser resolvido: escolher o sistema de injeção que mais se aproxima da capacidade do motor. 2 - buscar informação sobre os componentes do sistema e confrontar com o seu motor para saber se será possível montar. 3 - providenciar ajustes para tornar a adaptação possível, como: coletor de admissão e escape, flanges, distribuidor, roda dentada, etc. 4 - Fazer adaptação do chicote elétrico. 5 - Depois de tudo isto terá que ver se avanços de ignição e volume de injeção irá ser compatível com o motor, e se não for? tá f.... Não tem como fazer um vídeo com coisas tão adversas. Seria recomendado adquirir um kit da panda, full tech ou outro onde pode trabalhar os ajuste do motor e assim mesmo não é nada fácil.
É sugestão de um completo leigo! Mas o conteúdo do seu canal já ajuda muito. Cria uma consultoria para nós, agente paga a consultoria e ainda saí mais um vídeo para o canal. " Mas uma sugestão de leigo". Parabéns e muito obrigado pela atenção.
Ótima dica professor 👏👏👏
Uma dúvida: o sinal do sensor magneto resistivo tem sua variação de amplitude conforme a variação do campo magnético?
não.
O problema tenho que saber se alimenta com positivo ou negativo o chicote ta ford Explorer v8 ano 97 nâo mostra nada o sensor sicronizador da avore de manivela é novo e o sensor de rotação também e novo na ponta dos conectores da continuidade de um dos lado com sensor de velocidade com da arvore de manivela este lado não vai na ecu ligo em que lugar positivo ou negativo esto com dúvidas
Ótimo....
Olá. Fiz treinamento no senai no curso de eletrônica embarcada e foi informado que os sensores do tipo ativo nos sistemas de abs são magneto resistivo e outra vez fiz um treinamento em uma empresa do ramo e me informaram que esses sensores são hall porém de 2 fios. Até hoje eu tenho essa dúvida de quem estava certo. Existe sensor hall de 2 fios? Se sim como
Identificar qual é hall e qual é magneto resistivo?
já fiz vídeo explicando o funcionamento dos dois sensores, pode conferir e reformar se quiser esclarecer algo mais. Não existe hall de dois fios.
Henrique, reformando minha resposta anterior, é possível ter sensor hall e magneto resistivo bifilar (de dois fios). Não é possível fazer a sua identificação, pelo menos não sei como fazer no momento. Não tenho informação da existência de qual sensor seja um hall bifilar em uso. Meu vídeo sobre o sensor magneto resistivo do ABS é apoiado em informação obtida com a Bosch. Pode ser que de outro fabricante seja diferente ou mesmo a Bosch tenha outros produtos similares do tipo hall, provavelmente para sensor de fase, por exemplo. Posso dizer que o sensor magneto resistivo tem maior precisão e tamanho bem reduzido, vantajoso para aplicação no ABS por ser um sistema de segurança. Em geral podemos ver que este sensor é bem pequeno, o que combina com a identificação visual deste tipo de sensor. Claro que não podemos ter isto como referência, é só uma observação.
Professor, no caso dos sensores de ABS de dois fios, com circuito integrado, como mostrado em vídeo anterior do canal em um Volkswagen, o sensor receberia qual definição? Magneto resistivo?
magneto resistivo, como pode conferir na figura.
Maurício Costantin Marmi
Boa tarde amigo eu tirei o sensor ABS da minha moto e abri ele porém vi que no lugar da bobina ele e uma peça tipo na porta e encostado dela tem um ímã sabe me dizer que tipo de sensor e esse
Gostaria de tirar algumas dúvidas com o Sr. Sobre o sistema de ignição, tenho um gol quadrado e pretendo alterar o sistema mas tenho dúvidas, se o Sr puder me ajudar agradeço. Abraço.
E parabéns pelo conteúdo.
há vários videos sobre o assunto, cada um com uma pegada diferente. Vá no video do seu sistema e outros relacionados a resolver problemas, com certeza vai te ajudar.
@@AparecidoOliveira eu conseguiria com meu carro carburado usar roda fonica com multibobinas?
@@projetogol9247 você viu o vídeo: 3 idéias para eliminar o distribuidor? o que vc acha, seria capaz. Se usar um kit da igniflex eu acho que vc conseguiria.
Estou com problema no módulo PTM de mais de um caminhão vê costelleton 24-280 ........ não sai o sinal positivo o Sr pôde me dar uma ajuda por favor ?
Bom dia Aparecido!
Meu amigo, eu posso substituir uma bobina de pulso de volante de moto por um sensor hall A3144 com um pequeno imã de neodímio fixo volante para excitar um CDI de moto?
Ou seja, pela falta de espaço para a bobina de pulso, trocaria para o sensor hall com alimentação 13 volts.
Qual sua opinião?
Obrigado e um abraço.
Cadu
acredito que não funciona, não tem nada a ver uma coisa com a outra. vc quer trocar um gerador por um interruptor.
@@AparecidoOliveira sim, a ideia é o sensor hall alimentado com energia, mandar o pulso para o CDI quando passa pelo imã. Ele estará alimentado por bateria 12 volts.
Falei bobagem?
faça o teste em bancada.
SR APARECIDO ME TIRA UMA DÚVIDA. POSSO ATERRAR O NEGATIVO PULSANTE DO CONECTOR DA VÁLVULA PURGA DO CANISTER NA CARCAÇA/CHASSI/BLOCO DO CARRO PARA FAZER ELA FICAR ABERTA NO PÓS CHAVE? SE EU ATERRAR O NEGATIVO, POSSO DANIFICAR A CENTRAL? A VÁLVULA ABRE COM NEGATIVO PULSANTE QUE VEM DA CENTRAL E COM POSITIVO 12V QUE VEM DO RÉLE PRINCIPAL - PÓS CHAVE?
possivelmente não danifica, mas deixar desligado ou aterrado vai gravar erros. Além disso, ficar ligado permanentemente possivelmente queimará a a válvula.
@@AparecidoOliveira O PINO DA CENTRAL ENVIA SOMENTE NEGATIVO PULSANTE, LOGO PENSO QUE LIGANDO O FIO NEGATIVO DA VÁLVULA DIRETO NUM PONTO DE ATERRAMENTO DO CARRO NÃO QUEIMARA O MÓDULO. A CENTRAL PODE IDENTIFICAR QUE HÁ UM SINAL NEGATIVO NO CIRCUITO DA VÁLVULA E GERAR UM CÓDIGO DE FALHA, POIS NÃO É ELA QUE ESTÁ ENVIANDO O NEGATIVO NAQUELE MOMENTO, ESSE SERIA UM ERRO PROVÁVEL? FAZER A VÁLVULA FICAR ABERTA DIRETO, SEM PULSAR, PODER "QUEIMAR A BOBINA" DA VÁLVULA, POIS ELA NÃO FOI PROJETADA PARA FICAR ABERTA DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR - PÓS-CHAVE? OBRIGADO PELA RESPOSTA, MUITOS TEM CONHECIMENTO TÉCNICO, MAS SÃO POUCOS OS QUE SE DISPÕEM A AJUDAR. PAZ. QUE O SENHOR JEOVÁ TE ABENÇOE.
Queria saber como ligar os sensores por exemplo o indutivo se liga com positivo ou negativo ou tem outra maneira e o sensor sicronizador da avore de manivela aqueles de 2 fiios não sei bem so sei que coloco uma ponta metalica e de um espécie de ima
precisa, assim como eu preciso, analisar o esquema elétrico do carro. Se está com o carro ou o sensor use o multimetro para descobrir a ligação e o tipo de componente. Vc poderá fazer isto conforme vê no vídeo, ainda que possa ter pequenas diferenças.
@@AparecidoOliveira o problema que existe no brasil este diagrama fui na ford so me falou coloca uma pandoo e coloca o carro pra funcionar so que eu so deficiente e no Inmetro não aceita não tenho como comprar outro como pegou fogo na frente e o chicote sai no painel corta fogo queimou troquei os sensores mais não sabemos como ligar no modolu pois o mesmo comanda a transmissão mais o lado da transmissão so derreteu os isolamento ai foui tranquilo agora os derreteu o cobre misturou dos ai não sei se ligo com positivo ou com terra tem o sensor da roda fonica com 2 fios tem o sensor de sicronizador da árvore de manivela também com dois fios os dos bicos i das bobinas os do controle da machalenta motor de passo com 3 fios sensor tps com 3 fios do canister valvula egr e eu preciso do carro ja pesquisei em sate americano mais tem discrepância porque alguns numero que pedem para conectar algum sensor coecide com os da transmissão que tem nenhuma ramificações
@@ermanoalves4291 se queimou o chicote, então precisará refaze-lo. Não sei como te ajudar. Não me atrevo nem a perguntar que carro é, pois não possuo esquema de carros, ainda mais com detalhes de chicote. Mas poderia divulgar no canal carro, ano, motor, sistema: Pede ser que alguém tenha.
Poderia falar sobre polaridade do sensor de detonação?
me ajude, por favor. Qual a importância desta questão? vc já teve algum tipo de problema? o que isto implica no seu trabalho? vc é mecânico?
@@AparecidoOliveira Olá! Já trabalhei profissionalmente como mecânico por quase 10 anos e hoje é só hobby!
Sempre encontrei dificuldade nas polarizações dos sensores nos diagramas para reconstrução de chicotes.
Mas foi apenas uma sugestão! ...
@@andersonsantos8990 eu só quero entender para saber o que pode ser feito.
Boa noite.
Sr Aparecido
onde encontro fio resistivo para comprar alguns metros?
Tenho um moza classic 88/89 to sofrendo desde fevereiro...
Troquei 3 distribuidores,3 alternadores,1 arranque, 8 módulos de ingniçao de 6 pinos e 8 bobinas tipo cinlindricas todas as cores e especificações e ate bobina de gol mi ja coloquei e nada .
Troquei também regulador de voltagem do alternador e coloquei bateria nova também e nada ...
O poblema que apresenta é: modulo de ignição esquentando muito e em seguida bobina esquentando muito também , coloquei 1Resistor e depois coloquei mais 2 resistores e nada...
Carro ta trabalhando com 14v após funcionamento do motor
Com o carro desligado 12.5 marca a bateria.
Defeito começou depois da ingniçao ficar ligada sem virar o motor ,só o painel ligado e etc,desse dia endiante começou esse pesadelo parece que nunca acaba, já levei em 9 eletricistas e nada ninguém consegue resolver....
Por favor Sr.Aparecido me ajuda a resolver esse poblema.
Se poder me chama no Whatsapp
021.97988-1885
Wladimir
fio resistor não é vendido e me parece que também não se monta mais no chicote da ignição. Vc só encontra o de cerâmica de 1,6 Ohms. Não sei do que se queixa, todas as bobinas e módulos esquentam, isso é normal. Veja os vídeos sobre o seu sistema, coloque a bobina que eu indico, instale o resistor e auxiliar de partida.
@@AparecidoOliveira fiz tudo que aprendi com o senhor
Sobre kit de ingniçao e etc...
Coloquei resistor também e de 14v baixou para 13v ...
Mais mesmo assim Minha caixa de ignição e bobina esquentam a ponto de queimar a mão isso não é normal....
Só não entendi esse parte que disse sobre auxiliar de partida....
Me explica essa parte porfavor to sem poder usar o carro desde fevereiro e esse e o único meio de transporte meu e da minha familia
Porfavor nos ajude.
Entra em contato comigo por favor
021.97988-1885 Whatsapp e celular de uso
@@078RJ com certeza não fez tudo. Está medindo a tensão de forma errada, 14 para 13 !! não é isso. Vá a um vídeo de teste do seu sistema e faça exatamente o que eu recomendo lá. Se tiver dúvida comente no vídeo do sistema o que vc não está de acordo. Confira as ligações, principalmente do distribuidor. Verifique se o rotor impulsor da bobina do distribuidor está em perfeitas condições, sem danos. meça queda de tensão no chicote, tudo isto está nos meus vídeos. Lamento, este é o único canal de contato.
Inscreva-se no canal
@@AparecidoOliveira sou seu inscrito a muito tempo
E tudo que sei sobre eletrica de auto aprendi com o Sr.
Boa noite amigo e o sensor de 4 pinos da velocidade do veículo desde já agradeço
é um sensor duplo.
Pra acionamento do freio motor........
Boa tarde o meu caminhao um ford cargo troquei o sensor de velocidade que vai no cambio e nao funcionou mais o velocimetro do caminhao e de dois fios sera que esta com problema no sensor pois antes estava funcionando com o outro so troquei pq quebrou o soquete do sensor vc poderia me ajudar
se funcionava e ao trocar o sensor não funciona, então tem que revisar o que vc fez: a peça usada é igual a original? a ligação esta em ordem? só vc pode fazer isto.
@@AparecidoOliveira obgdo irmao Deus abencoe
Existe hall de 2 pinos aonde o aterramento é do sensor ao bloco diretamente
se tem eu não conheço!
Tem possibilidade de quando o veículo chegar a 70 km ele emitir um sinal para uma sirene.
Boa tarde
tem
@@AparecidoOliveira poderia me dizer como seria ,e um caminhão VW , sensor de velocidade de 2 fios ,ele manda sinal Pará o velocímetro no painel
@@marcossilvaolivera6436 se não existe algo assim vc precisa criar. eu sei que é possível, criar é outra coisa.
isso procede?
Amigo se não der resistência esse sensor está com bobina rompida
provavelmente.
E da ford Explorer v8 ano ano 1997