Хотите верьте, хотите нет. Моя история. В апреле 2011 года привез из Гомеля в Мурманск Спринтер пассажирский 2005 года с пробегом якобы 316000км. За 10 лет в моих руках машина проехала еще 600000км. Подвесной по сей день оригинал стоит. Сегодня (24.06.21) провел ему ревизию: есть некоторый люфт, но подшипник не шумит, резина слегка надорвана. Ощущение, что подвесной вечный.
60-80 долларов за балансировку, жесть какая то😹. Брал в Гродно полностью восстановленный кардан за 200 долларов на стопорах. 80 тысяч проехал и никаких проблем. И ещё момент вибрирующий кардан расшатывает хвостовик моста.
По подвесному, покупаешь хороший фирменный подшипник и перепрессовываешь в старую целую или новую китайскую опору и всё нормально ходит, все остальные варианты деньги на ветер.
Я так і роблю купив новий підвісний турецького виробника і зразу в ньому замінив підшипник на СКФ міняєтьчя дуже просто. Підшипник: 6009RS (45*75*16) єдине в оригінальному внутрішня обойма широка, але і так ходить без проблем)
Номер крестовин по GKN U728/4.
Плейлист по Мурзику, традиционно, там всё по нему !:) ruclips.net/p/PLUsw5Ta2WBbECtJn6xoZoxB4J_M-X-FaR
Хотите верьте, хотите нет. Моя история. В апреле 2011 года привез из Гомеля в Мурманск Спринтер пассажирский 2005 года с пробегом якобы 316000км. За 10 лет в моих руках машина проехала еще 600000км. Подвесной по сей день оригинал стоит. Сегодня (24.06.21) провел ему ревизию: есть некоторый люфт, но подшипник не шумит, резина слегка надорвана. Ощущение, что подвесной вечный.
Андрей Благодарю за бесценную информацию!Превосходный мануал!
Ролик не актуален, вооот мануал на эту тему ruclips.net/video/plZE2KRC4e4/видео.html
Подвесной от мана подходит
Только пластину 5 мм подложить надо
Он намного крепче
И шире
Никаких шайб по оригиналу для фиксации подшипников крестовины завод не ставит! Они с завода кернятся в четырех местах по окружности!
Крутое видео
Новый ролик, актуальный про восстановление кардана!
ruclips.net/video/plZE2KRC4e4/видео.html
60-80 долларов за балансировку, жесть какая то😹. Брал в Гродно полностью восстановленный кардан за 200 долларов на стопорах. 80 тысяч проехал и никаких проблем. И ещё момент вибрирующий кардан расшатывает хвостовик моста.
Прайс на работу стандартный, в более-менее адекватных конторах. Если б был вариант взять восстановленный за 200$ - так бы и я поступил.
Делитант что понятно из этого видео
Приваривать шайбы это народные доработки на заводе их прессом вальцуют как на новых спринтерах
Как шли с завода не видел, но если так и есть - буду знать!:)
Колхоз это. Эти карданы если по хорошему ремонтировать, то переделывают на крестовины под внутренние стопора
По подвесному, покупаешь хороший фирменный подшипник и перепрессовываешь в старую целую или новую китайскую опору и всё нормально ходит, все остальные варианты деньги на ветер.
+. Повод для подумать. Будем иметь ввиду.
Я так і роблю купив новий підвісний турецького виробника і зразу в ньому замінив підшипник на СКФ міняєтьчя дуже просто. Підшипник: 6009RS (45*75*16) єдине в оригінальному внутрішня обойма широка, але і так ходить без проблем)
По шлицам метить надо? Или без разницы??
Желательно, но при сборке, если по шлицами промахнёшься - несоостность проушин будет видна.
@@Dr_hoorst спасибо большое за ответ
Кто дизлайк ставит? 🤔🧐
english subs please=)
Ой и крестовинку плохую выбрал. Скоро будешь опять менять.Надо брать шлифованные чашки
Лучшее что есть на рынке. Других вариантов у нас нет.
Это бля какие чашки? Фирма?
Хрестовина норм) тільки її бажано центрувати (в станку зажимається кардан прокручується з індикатором)
Хрень