Лівобережні з'їзди та майбутній заїзд Дарницького мосту!
HTML-код
- Опубликовано: 3 фев 2024
- Стати спонсором каналу (від 35 грн в місяць):
/ @anton_sydorenko
Або ж ти можеш просто підтримати автора каналу прямо на карту моно
5375 4141 0774 2297
Моя сторінка в Instagram куди я завантажую фото/відео які не ввійшли в основний випуск:
antonio__pr...
Дякую за ваші підписки, лайки та коментарі!
![Самый сильный магнит в мире! [Veritasium]](/img/1.gif)
Понравилося, краткость - сестра таланта!..
Антон, дякуємо Вам 🎉
Дякую за відео !
Дякую за короткий курс в історію ..за Разіна.
Чекаємо на нові відео.
Правильно - Радзіня!
Видно що з'їздом користуються активно. А то чого вони витрачали більше часу і пального. Тож і заїзд потрібен по це також економія для людей і менше пробок
ну так, довели південний міст до аварійної недієздатності, перекрили - тепер Дарницький безтолковий міст зі своїми новими зіїздами рятує Позняки фактично надаючи обїзд південного. А від пробок стратегія " one more lane" - ніяке місто у цьому світі ще не врятувала.
Як на мене, то заїзд з Дніпровської набережної на вул. Петра Радзіня (в народі Дарницьке шосе) наразі не на часі. Є більш важливі об'єкти
Дуже й дуже треба рятувати наявні мости вже на рівні держави. Південний,північний,метро,патона - київська влада довела їх до 5 останього стану аварійності.
@@goodsoup6162міст Патона треба будувати наново судячи його з досліджень.
Як раз буде гарно повернути трамвай)
Дякую що показуєте на карті, бо багато блогерів не показують на карті і глядачі не розуміють де і що.
Необхідно будувати нові мости особливо в районі острова "водників" і другий з Кільцевої на троєщину це значно розвантажить місто Київ!!!
Дякую за інформативні відео. Приємно бачити як навіть в такий важкий час в Києві будуються такі необхідні обьєкти.
Дякую за відео ! цікаво...
Дякую за відео! як завжди, дуже інформативно, всі включові місця, карта
Відео інформативне. Лайк за працю
І може поясніть, чього Київ називають містом мостів?😊
😂👍 лайк)
З'їзд відкрили, а заторів стало лише більше) Тепер ще постійно стоїть і Дніпровська набережна. А от заїзд на Дарницький міст був би мабуть дуже корисним. Коли заселять ЖК Урлівський - 1,2 , жк Great, то там буде справжній колапс.
Колапс буде, якщо в нас так і будуть відкривати мільйон розв'зок, а гт буде розсипатись на ходу
Відео чудове, дякую. Але, спробуйте викладати трохи раніше, десь до 20 години. Ввечері підхватили багато глядачів. Чекаємо ще відео оглядів.
Ol❤🎉
В з'їзді з Дарницького мосту в бік Південного потрібно було зробити "прокол", бо велосепедистам тепер проблемно проїзджати цей віддтинок. Можна і без проколу вирішити цю проблему, але на велоінфраструктуру більшості пофігу...
Старий проєкт.
Так само і на самому Дарницькому мосту.
Все как всегда - красиво, а Русановских выселили тридцать лет тому, а это уже поколение могло-бы там прожить!!!
Канальну можна було б продовжити до Дніпровської набережної напряму під естакадами
Дякую. Хоча краще б ці гроші працювали на оборону держави.
Києву потрібні не додаткові мости, а врятувати з тієї аварійності ті що є і дати нормальний громадський транспорт для сполучення лівого берега, повернути трамваї через дніпро та припинити безглузді зупинки транспорту на повітряну тривогу. Поки у владі міста та серед виборців влади не зрозуміють що у приорітеті утримати якісно наявну інфраструктуру та оптимізувати якість громадських перевезень - скільки з'їздів та мостів не будуй - все буде стабільно так само хуйово.
Ми не можем відремонтувати та обслуговувати наявні мости та шляхопроводи, ми не можем надати комфортне переміщення громадським транспортом з одного кінця міста в інше в рамках 40 хвилин - але бредимо і кидаємо всі наявні ресурси щоб побудувати НОВІ шляхопроводи та НОВІ мости які мають захмарні кошториси та обмежені пропускні здатності, що разом з цим має сумнівну ефективність таких рішень у такій фінансовій ситуації - все дуже й дуже "логічно".
Києву ПОТРІБНІ нові мости
@@niqolas тільки не такою ціною і швидкістю будівництва як ПМВП і при умові належного утримання наявних мостів не у стані гнилої руїни як от-от впаде у дніпро.
Дакую, Антоніо. Підняв настрій.
👍
Чувак. Ти молодець. Намагаєшся. Але такого слова, як "знаходжуся", в українській мові не має. Треба казати - перебуваю. знаходитися можна тільки після того, як загубився.
++
Дякую)
🤓
Антон, сподіваюсь Ви не дознімаєтесь з настільки детальним оглядом інженерної конструкції мосту на зустріч з Службою Божою України)) Нам не обов'язково показувати як воно з середини, нам цікаво, як корустувачам, а не як мінувальникам
))
Мосты давно устали, как и "Метро"!!!
0:28 - це вул. Канальна (сучасна назва - Гліба Бабича) - жах, а не стан (((
То озеро суцільне. Ледь пройшов😅
@@Anton_Sydorenko дивує як забудовники змогли так знищити і так не еффективно використати при забудові такі скарби ландшафту природи що могло бустити їх продажі - вони сприймають це як перепону та тягар умістити як умога більшу кількість осередків для продажу
Можливо буде навпаки, добудують всі ЖК і зроблять біля озера парк. Тому що на жаль там озера перетворюються в болото
Не хочете знову сходити в парк Нивки? Показати як змінили сходи 😊
Звісно, покажу)
На черзі міст "Хвиля" 😊
Говорили "БАМ" дорога в никуда, но почему-то расширяют, а "Подольский- воскресенский" мост идет в тупик с 1993 года
Це ж треба так тупо проводити тендер, щоб з'їзд зробити, а заїзд треба оформлювати через окремий тендер. Як у тому жарті, що метро на Троєщину побудували, а з Троєщини - ні.
А не хотят они яму на съезде с моста починить? Она там уже лет 5
Дуже сумно. Особливо не зрозуміло, навіщо це все будується
що це за суіїцид-перехід 5:13 та як їм користуватись?
То старий перехід. Не замалювали
Жахливо у якому стані кинули недобудову не організувавши ніяк безпеку руху для пішоходів 4:05. Коли в нас нарешті почнуть про це думати не менше за комфорт машинак.
Там в т.ч. і ділянка і відповідальність забудовника ЖК. Мають відновити і хідник і велодоріжку
@@MetroNaVynogradar чия відповідальність хідника від мосту до епіцентру?
@@MetroNaVynogradarтам і не було велодоріжки. І хідник старий наче був
...so...
Київу потрібні не нові мости. А нормальний громадській транспорт. Із нормальним плануванням маршрутів. Без маршруток і з електронним розрахунком. Нема альтернатив машині (комфорт і швидкість пересування). Будування нових розвʼязок/мостів/доріг тільки погіршить становище ( затор переїде на 100-200 метрів далі розвʼязки/мосту). Треба брати приклад з європейських норм та їх систему планування громадського транспорту.
Щоб люди зі спальних районі могли швидко та комфортно доїхати до місця роботи без машини. Далеко ходити не потрібно. Біля Дарницького мосту побудований ЖК на 13 будинків. Це десь 6-10 тис людей. І як цим людям виїхати ? метро? автобус? тролейбус? чи може міська електричка? котра ходить 1-2 рази на годину ? Я це до того, що цю розвʼязку дуже сильно завантажать прилеглі будинки. І хочу нагадати, що Дарницький міст на балансі Укрзалізниці. Ремонт автомобільного покриття нам не світить.
Києву потрібні нові мости. Шо ви там розказуєте, адепти урбанізму. Щось начитались про урбанізм. По по-перше, мости старі в аварійному стані. Їх треба підмінити. По-друге, потрібні мости для транзиту (фури) на південь і північ від Києва. Аби розвантажити південний і північний.
@@niqolas Південний міст не працює вже два роки. Скажіть будь ласка, за 30 років скільки мостів побудували й вели в експлуатацію? Жодного. Треба відштовхуватися від того, що в нас є. Мости аварійні? Так. Зменшити на них навантаження? Так. Як це зробити? Зменшити трафік та перевести більшість перевезень на громадській транспорт? Так.
Якщо навіть взяти до уваги Дарницький міст та Подільського - воскресенський то виходить по одному мосту раз на 15 років. Тай то, один не можуть побудувати, а на іншому дирки до металу видно. Треба виходити із того, що в нас є. А не з того, що можливо колись побудують гіперлуп між правим і лівим берегом. Тут здоровий глузд й логіка повинні бути.
В/на/ Украине давно отменили "совдеповские" СНиП, вот и Метро "заплакало"!!!
Так тот участок строили при "правильной" власти. Вообще, проблемные участки метро стали такими из-за недостаточного развития технологий строительства (тогда не было щита с грунтопригрузом) и экономии, когда не могли сделать нормальную гидроизоляцию и укрепление грунтов (участки между Тараса Шевченка и Оболонью, левобережная часть СПЛ). А эпопея со строительством перегонного тоннеля по первому пути между Демеевской и Лыбедской то похоже на трагедию... Строительство немеханизированным щитом с водопонижением в таком месте гений придумал. Лучше было не спешить и пройти его при помощи Wirth «Виктории», но, видимо не хотели проводить лишний раз демонтаж-перемещение-монтаж.