@@lorenzomabar1137 Ma théorie est pour rendre le travail inter-alliés plus simple. Avoir un vocabulaire unique rend la coopération entre les pays plus simple et permet des échanges entre pilotes de nationalités différentes sans la barrière de la langue. Ca ou bien parce que ça coûte moins cher de faire un cockpit unique pour l'export. Mais je suis curieux de savoir la raison réelle
Bonjour Mr Chuet, je ne vous connaît pas mais j'aimerai, s'il vous plait, que vous parliez a vos anciens collègues militaires et gendarmes pour leur demander d'agir. Ou, si ils font quelque chose pour surveiller ce gouvernement qui, (preuves devenant de plus en plus nombreuses) n'oeuvre plus pour protéger les Français. J'ai bien peur que cette tache, malheureusement, leur reviennent. Merci infiniment.
Coïncidence de ouf ! Je viens de faire une vidéo sur le tableau de bord de ma VW Polo 1.4 L que j'ai quitté il y a quelques années aussi ! Dingue ! Les grands esprits se rencontrent ! :-D
Superbe présentation! Que de souvenirs pour moi pour avoir câblé des dizaines et des dizaines de Poignets pilote, Manettes de gaz, Manettes de gaz auxiliaires, boitier de gaz, prolongement manettes, le palonnier, les trois types de servo-commandes et bien d'autres!!!! Manque un petit détail interne du cockpit, le palonnier qui s'adapte à la taille du pilote (Petit ou grand pilote) pour les gens qui peuvent se poser la question. Magnifique avion pour avoir travaillé dessus depuis le 001 jusqu'à mon départ à la retraite en 2017. Merci pour cette magnifique vidéo bien explicative.
Techniquement c'est le second, le 5/330 Côte d'Argent (devenu 1/30 Côte d'Argent) en a eu avant, puisqu'il s'agit de l'escadron de validation de tous les appareils de chasse de l'Armée de l'Air
MERCI Monsieur l ex-Aviateur...pour vos précisions et votre mémoire infaillible !... Pénétrer, grâce à vous dans ce "tabernacle de haute technologie" est un privilège...j ai l impression d être dans une poudrière et je deviné avec horreur que l erreur est interdite et si en raison d une faiblesse on se trompe de fonction, c est la fin... C est le permis de conduire le plus...plus... difficile à décrocher. Comment faites vous Messieurs pour ne pas avoir de céphalées..., Quel stress mais quelle ivresse, quel bonheur que de vivre sa passion hors du temps, tout près des étoiles!... Félicitations Messieurs les As du ciel! Vive l Armee de l Air & de l Espace(qui vous forment...) Vive l Association des Anciens Élèves de l École de l Air ( qui vous transmettent en héritage le meilleur de leur savoir FAIRE...) Félicitations à chacun de vous. Très respectueusement.
C'est simple à l'oeil, de superbes écrans, les infos à l'oeil, les boutons sous les doigts. Le Raflale, je pense qu'il doit être fantastique à "vivre" !!
Ce jeu d'équilibre entre "je peux, je peux pas expliquer".. Ca se sent dans certains phrasés, on sent qu'il aimerait expliquer plus (sans doute le cote instructeur qui revient) Superbe video ! Escadron 1/7 "Provence" de Saint Dizier pour le logo à 9:56 (avec le Tigre "ex" Cambrésis)
Bonjour ATE Passer du Super Etendard au Rafale est un énorme GAP technologique. C 'est un vrai défis que de s'adapter à ce cockpit d'un genre tout à fait nouveau.
En tout cas c'est pas donné a tout le monde deja en therme de tout les tests a passé pour le piloté puis quand tu es enfin dans l'avion bravo vraiment intéressant merci pour ton travail
Génial ce cockpit de rafale... ce qui est impressionnant c'est que finalement tu passes une grosse partie de ton temps de vol à t'occuper de ce qui se passe à l'intérieur plutôt qu'as l'extérieur, il faut une énorme capacité d'analyse pour pouvoir gérer autant de paramètres en même temps, sachant qu'il faut quand même ne pas oublier de s'occuper aussi de ce qui se passe autour de toi... nos pilotes de chasse, des sur-hommes.... admiration et respect... faire un baptême de l'air en avion de chasse... un rêve inaccessible pour moi... Fly Safe
Merci pour toutes ces explications. Précisons à tous ceux qui ne s'étonnent pas de voir des écrans partout : Les pilotes d'avant nous n'avaient que des instruments electro, magnéto, pneumatique...à cadran de 35-50mm. Ceux d’après moi ne connaîtront que les écrans. On oublie de dire que ce progrès si évident pour le non pilote n'est pas si évident pour le pilote...Il a fallu travailler l'ergonomie visuelle, les habitudes, la fiabilité d'un bazard électronique. On en est pas arrivé là simplement. Et mon premier contact avec ces interfaces :ULM en 2005., moins réglementé que l'aviation générale et ses certifications ralentissantes. Imagines combien d’écran à cadran pour tout afficher : pas assez de place! Merci l'électronique.
Je trouve que le mirage 2000-5 a l’air plus simple à manier après avoir vu cette vidéo. Ça m’a l’air plus simple de manier le manche lorsqu’il est entre nos jambes (sans sous entendu maintenant que je me relis😂). En tout cas super vidéo, bonne journée !
Rafalement intéressant ! J'ai trouvé cette visite géniale. Je n'ai plus vu un cockpit depuis FlightSim 98 :))) Oui ça date, c'était un peu après la préhistoire il me semble ^^ Encore merci de nous faire partager ! A bientôt
je suis très surpris de voir que le tableau de bord soit très épuré!!! Martin Baker équipe les avions de chasse français depuis longtemps, bon matos ;-)
Magnifique 👍 le cockpit est vraiment très limpide c’est étonnant il doit y avoir beaucoup de R&D avec intégration des retours d’expériences des pilotes félicitations à Dassault Thales et toutes les entreprises qui ont contribué à créer cet avion génial 👍 merci pour cette présentation
Ouais c'est vrai amigo et en effet, quand on voit un "joujou" pareil, on peut vraiment se demander pourquoi (excuse-moi, j'ai bien vu ton blaze, man) les Teutons tiennent tant à avoir accès à toute cette technologie nein ?
Ca a l'aire d'être plus intuitif que les anciens avion tel le M2000 sur dcs !!! et merci de mavoir fait decouvrir ce simulateur !!! Je m'entraîne doucement et essaye de comprendre avant de voir pour voler avec toi, si le pc veux bien gérer le multi joueurs !!! 😉😉😉
Chouette vidéo. Que de boutons et d'écrans ! Maintenant, je comprends mieux le vol aux instruments même en plein jour. Ca change du temps où l'on volait avec ses fesses.
Bonjour ATE et merci pour ces superbes vidéos, Voici une idée pour une vidéo en voici une en rapport avec l’histoire, l’actualité IRL et l’actualité DCS (3 en 1 ) : Le mirage F1 - Pour l’histoire : 40 ans de services en France et dans bien d’autres pays, engagés dans de nombreux conflits - Pour l’actualité IRL : deux contractants de l’armée américaine qui ont dernièrement rachetés les flottes de Mirage F1 Français & Espagnol, pour en faire des « plastrons ». - Pour l’actualité DCS : un module DCS Mirage F1 annoncé pour 2021 Sans vouloir être trop dirigiste, pour moi la chronique idéale serait : - Contexte historique de la conception de cet avion, - Caractéristiques, ce pour quoi il a été conçu, ce en quoi il était bon, moins bon ou mauvais. - Les appareils de la même époque auquel il pouvait se comparer (US et URSS) - Comparaison avec les capacités d’un delta (M2000 par exemple) - Historique de l’avion, pays, engagements… - Sa nouvelle vie aux US, pourquoi l’armée américaine l’a sélectionné pour l’entrainement face a des générations 4,5 et 5. Quels sont les points qui peuvent challenger des F15, F35 … - Et cerise sur le gâteau : une interview d’un ancien pilote de F1, si tu as ça dans ta manche :-) Merci de nous faire rêver !
Super vidéo comme d'hab! Je me souviens d'un reportage sur le Rafale lorsqu'il a été livré a l'armée (g des cheveux gris !), tout était flouter. C génial d'avoir enfin des infos sur l'intérieur de ce bel oiseau, merci!!
Bonjour CHUET ! Plus jeune j'ai eu une passion pour l'aviation, j'ai volé en ULM et Cessna biplace. J'avais envie de connaître les avions de chasse, grâce à vos vidéos très bien expliquées j'ai pu savoir ce que je voulais savoir 👍 Merci et je vous dis Bravo CHUET ! Bien à vous ✌️
Bonsoir Até Impressionnant quand on compare avec les anciennes générations Pas vu la commande d ouverture et de largage du parachute frein La petite zone définie sur un écran ressemblait à la P23 (Paris) mais bon pas au cap 238! Merci encore pour ces infos et il est encore autorisé de te souhaiter la bienvenue en 2021
👍 c'est simple le juste nécessaire je pense que c'est l'avion de chasse qui a un cokpit le plus propre et claire et je dirais même apaisant au monde bravo les ingénieurs de Dassault mais il peut s'améliore encore plus pour ce décroché totalement de la concurrence..🙂👍🏴☠️🏴☠️🏴☠️
Merci pour la visite guidée 👍 L'absence d'instruments de secours analogiques dans le cockpit du Rafale lui donne un côté presque futuriste comparé aux avions actuellement dispos dans DCS.
Quelques questions bêtes : - est-ce que l'air est climatisé ? Est-ce que le pilote peut choisir la température du cockpit ? - les jambes du pilotes ont l'air très "bloquées", comment fait-on pour s'étirer ou ne pas s'ankyloser pendant des missions qui durent plusieurs heures ?
Huuum autrement dit avec une manette ps5 tu n'est pas perdus ! En tout cas très intéressant de visiter le cockpit de nos avions avec un pilote qui a volé dedans. Merci
Merci pour at vidéo "ATE". Quel beau cockpit. Dépouillé mais parfaitement ergonomique et clair. tu as du te régaler ( une fois la tension de la mission redescendue.
Super sujet até 👍 vu de loin ils nous est toujours difficile de comprendre l'utilisation ou a quoi sert tel ou tel boutons 😁 les choses seront plus claires.
Super Machine super explications vidéo toujours captivantes j espérer que dans les prochains seront toujours aussi explicatives un plaisir de te suivre continue 👍
Très bonne présentation du centre de commande du Rafalé. Effectivement je n’avais jamais pu voir l’intégralité du cockpit et c’est une très bonne vulgarisation de tous les instruments embarqués -Ce qui serait bien c’est que tu mettes en bas de l’écran chaque fois que tu indiques un instrument ou une précision afin que l’on sache exactement de quoi tu parles. -Le curseur de la souris est très peu visible surtout si tu le déplaces rapidement, il faudrait le colorier en jaune ou vert pour une meilleure vision et que cette flèche soit un peu plus grosse. - Très bonne pédagogie , on voit le côté instructeur qui s’adresse à un profane.. Sans dévoiler les secrets de fabrication , il serait bien que tu explicites plus précisément ce que tu montres car nous ce qu’il y a à l’intérieur est absolument inconnu pour nous , de la routine pour toi. -Quelle taille et poids maximal pour un pilote sur ce type d’avion? Quel a été ton temps de formation ? Combien d’heures minimales de vol pour garantir tes réflexes et ta sécurité de vol? Quel a été ton parcours aéronautique ? Dans le civil et au militaire ? Tu as l’air très jeune, pourquoi as - tu quitté cette profession qui semble être chez toi une vocation et dont tu en parles avec passion, que tu nous transmets d’ailleurs ? Y a t il un temps limite pour un pilote comme toi dans l’armée ou est ce dû à une fatigue intense qui use les constitutions.physiques? Franchement félicitations pour ces vidéos que tu fais, c’est la première fois que je regardes une vidéo aussi captivante Maintenant tu pourrais nous faire toute une série des différents cockpits d’avions militaires e5 civils , il y a du travail mais ô combien intéressant Après le Rafale, le Mirage 3, IV, 2000 etc et les Airbus et les Boeing….. Voire même la découverte des cockpits de quelques avions mythiques de la dernière guerre Spitfire, Me 109, FW 190 etc…B17, 29 etc Merci encore …
Deux joystick, comme sur ma pelle 😁Moi aussi j’ai la radio sur la fréquence NRJ, et j’ai même la Clim !! Nous les gaz se font automatiquement, pelle au ralenti et à la moindre sollicitation d’un ou des joysticks, ça prend le régime, et retombe à son régime nominal après 5 sec sans activité. Je développerai pas d’avantage, c’est secret Travaux publics le reste 😆😜
cette vision radar est propre au rafale? je sais pas si ils ont ça au US mais avoir la vue en dessus et sur le coté c'est énorme pour la SA. Bravo aux ingénieurs de l'avoir modélisé.
Dis moi Ate, connais tu l'exploit de ces deux f-4 phantom du vietnam connu sous le nom de "Prado's push"? Parce que c'est tout à fait le genre d'histoire où si tu le découvres dans un film, tu te dirais "houlala ils vont trop loin là, sacré Hollywood"! Alors que c'est une histoire vraie: deux f-4 endommagés par la dca, l'un ne peut clairement pas rejoindre les territoires amis, l'autre décide de le pousser avec son nez dans le trou du parachute de freinage d'abord puis lui demande de baisser sa crosse et le pousse la crosse contre le verre par balle de la verrière avant! Ce qui freina suffisamment le taux de descente pour leur permettre de s’éjecter au dessus du Laos! Aurais- tu pensé ça possible? Tu crois que a marcherait avec deux rafales? peut être une idée de vidéo? Yarnhub vient d'en faire une là-dessus. en.wikipedia.org/wiki/Pardo%27s_Push
@@nicolasragot3077 oui c'est arrivé avec des sabres aussi. Sans le coup de la crosse du coup, les sabres n'en avaient pas il me semble, la version navy s'appelle autrement.
Merci pour toutes ces infos, je me demandais justement si ces photomontages qu'on trouve sur le net étaient fidèles. Concernant la manette des gaz, sur une des photos à 8:00 on voit une deuxième manette, horizontale, derrière la principale, à gauche des mini-manettes. C'est quoi ? Elle semble aussi servir de repose-bras, mais elle a une vraie tête de throttle, bizarre... Sinon, encore merci : tu as conscience qu'il s'agit d'une expérience exceptionnelle, que très peu de gens sur terre pourront avoir, et qu'on est nombreux à baver, mais tu nous donnes plein d'infos et de sensations très gentiment. Continue !!! Tu as aussi confirmé que le Rafale était un des avions (sinon l'avion) les plus ergonomiques qui soient, je n'en doutais pas, d'après d'autres témoignages. L'ergonomie n'est pas juste affaire d'une accumulation de prouesses techniques, il faut les mettre subtilement en musique. As-tu des infos sur ses cousins, Typhoon, Gripen, F-35, ... ? As-tu pu voir de près leur cockpit ? Qu'en penses-tu ? Dassault est-il vraiment un cran au-dessus à ce niveau ?
ça a quand meme l air moins compliqué à prendre en main qu'un m2000 ou un sukoi lol, y a quasiment plus rien sur les banquettes latérales c est impressionnant.
Merci Até pour cette vidéo ainsi que la description des différents éléments de contrôle et là on se rencontre que un pilote de chasse à du travail à faire mais après question de formations et habitudes.
Toujours aussi bon! Bon je pense que l'on aura jamais le droit à un contenu au sujet de la FANu ;), mais peut être un jour une vidéo sur le sujet des personnels de pont?
14:35: "et là sur la partie droite c'est la partie guerre électronique" En bas à gauche avec les cadres colorés aussi, si je ne m'abuse. Mais c'est bien évidemment vide dans les deux cas, donc RÀS.
Cette vidéo c'est du pain béni, avant il fallait être élève pilote pour avoir droit à ce cours, j'en ai rêvé, Até l'a fait 😉👍 Bon bein plus qu'à aller faire quelques tours de centrifugeuse et c'est parti 😁
Il est certain que ça change du post pilote du SUE !!! On voit bien que la tendance aujourd'hui, est à harmoniser la position des systèmes de façon à retrouver ses petits facilement. Chose qui n'était pas le cas sur les taxi d'ancienne génération où l'on jetais les cadrans et les voyants où il y avait de la place !!!! Ceci étant, c'est la même tendance sur hélicoptère aujourd'hui, pour ne pas être trop perdu d'un type d'appareil à l'autre. Il était grand temps d'y arriver !!!
Bonjour, j ai vue une vidéo de pilotes américains avec une nouvelle version de casque numérique, qui permet une fois activé de voir au travers du fuselage avant , vers le sol et devant. Si au point ça parait énorme cette évolution.
c'est tres tres ancien comme technologie de mémoire ca équipe depuis longtemps les helicopteres apache ah64d us ils s'en servent énormément de nuit ca leur permet d'avoir une vision nocturne avec possibilité de marquer une cible avec un pointeur infrarouge pour que le tireur en place avant ou inversement le pilote en place arrière voit ce que lui montre son collègue et d’avoir une vision de l'environnement exterieure en passant sur les tableau de bords ( comme voir au travers de la machine ). si je me trompe pas depuis le debut ou milieu du deploiement en afghanistan ca a pris place dans les apaches à preciser pour la date mais oui sur f35 et autres c'est équipable mais apres ca fait partie du systeme de casque et je sais que sur chasseur c'est tres peu utile sur avion à bulle ouverte type f16 f35 ou alors uniquement en dogfight chose qui n'arrive et n'arrivera jamais a part en temps de guerre de haute intensité. sur apache c'est hyper utile de nuit pour le vol tactique en montagne et le close air support, je crois que sur les helico tigre francais il ont cette techno aussi mais je peux pas te l'affirmer a 100% parcontre faudrait se renseigner.
Bonjour Até et encore merci pour ton travail ! Question : combien de temps passez vous dans l'avion avant le vol pour préparer la mission ? Pour entrer les données de nav, configurer l'avion pour le vol etc... ?
bonsoir ATE, avez vous participé au concour des tigre volant et si vous seriez disposé à faire une vidéo sur le sujet. merci pour toutes vos explications .
Merci beaucoup pour toutes ces explications même si je n'y connais rien je suis curieuse de tout ! et du coup je vois de plus près ce que ma maman faisait car dans son métier( en mécanique de haute précision) elle a beaucoup travaillé sur le rafale + mon beau père qui était pilote comme vous mais il y a un bon moment et après zou il a fait pilote de ligne et moi ben j'ai le mal de l'air (hihihi)
Je ne compte plus le nombre de films où la caméra filme le pilote pendant que ses petites mains tripotent des boutons partout en hors champ (on ne voit pas où il appuie). Ca me fait rire de me dire qu'il est très probable qu'il appuient parfois n'importe où, n'importe comment et n'importe quand, juste pour faire "joli" (^_^) Grâce à cette vidéo, la prochaine fois, si on voit une scène comme ça dans un Rafale, on pourra peut-être déceler nous-même les gestes incohérents qui sont juste là pour faire plaisir au metteur en scène ^^
Bonjour, cela reste rêveur. ( pour mon âge bien sûr ). Chaîne excellente, Dbrief au top. Je ne suis pas aguerri au flight simu même à l informatique d ailleurs, et en visionnant tes vidéos sur ce site g du coup essayé. Je suis donc tombé sur Geofs, pourrais tu faire un dbrief ? ( pour les amateurs comme moi )
Son ergonomie est excellente, il y a deux manettes des gaz ?, les interfaces font rêver, les chevrons pour les vecteurs vitesses sont vraiment un énorme plus (mirage 2k DCS) du vite qu'il arrive dans DCS ;)
HOTAS: Hands On Throttle And Sticks! It's a button/environment configuration, which makes pilot's life bit easier in battle! He doesn't have to move his hands away from throttle and stick!
Vidéo pédagogique qui rappellera à certaines et certains qu'arriver dans dans un Rafale cela n'est pas à la portée d'un simple quidam. PS : Hier a-m 22/01/2021 bang supersonique Côte Atlantique vers Royan (17).
super video! ce serait cool de parlé de la bataille de midway le rapport de force F15 su 27 pas pour savoir qui est le plus fort mais plus pourquoi l'un est fais de telle façon a contré l'autre, plus sur les doctrine. un parlé du phanton du faut 'il n'avait pas de canon au vietname qu'est ce qu'on peut en tirer comme leçon pur aujourd'hui Le mig 25 en quoi la vitesse est intéréssante pour un aéronef mais pourquoi c'est pas essentiel, j'aimerai bie comprendre pourquoi un un avion qui va plus vite que les autres a fini par ne plus être une menace.
Hésitez pas à vous abonner!
Workshops : www.forbes.fr/management/piloter-un-avion-de-chasse-pour-mieux-manager/ Coaching : ate.teachable.com/ Mon site: topgun2speaker.com/ Le livre: bit.ly/atedbrief Fly safe!
Bonjour
Question bête : Pourquoi tout est en anglais et pas en français en ce qui concerne le Rafale utilisé en France ?
@@lorenzomabar1137
Ma théorie est pour rendre le travail inter-alliés plus simple. Avoir un vocabulaire unique rend la coopération entre les pays plus simple et permet des échanges entre pilotes de nationalités différentes sans la barrière de la langue.
Ca ou bien parce que ça coûte moins cher de faire un cockpit unique pour l'export.
Mais je suis curieux de savoir la raison réelle
Bonjour Mr Chuet, je ne vous connaît pas mais j'aimerai, s'il vous plait, que vous parliez a vos anciens collègues militaires et gendarmes pour leur demander d'agir. Ou, si ils font quelque chose pour surveiller ce gouvernement qui, (preuves devenant de plus en plus nombreuses) n'oeuvre plus pour protéger les Français. J'ai bien peur que cette tache, malheureusement, leur reviennent. Merci infiniment.
Merci pour cette explication, comme ça la prochaine fois que je vole un rafale sur le parking d'Auchan je pourrai m'en servir.
lol !
prend un Rafale B comme çà je viens avec toi en temps que NOSA et temps qu'à y être on en prend un armé !! ;-)
N oubliez pas d avoir un jeton pour pouvoir le décrocher des autres
@@SB-wp6bs ouais carrément ! ;-)
Prévoir le kerozéne, et ne pas mettre du gasoil a la station service 😂
Coïncidence de ouf ! Je viens de faire une vidéo sur le tableau de bord de ma VW Polo 1.4 L que j'ai quitté il y a quelques années aussi ! Dingue ! Les grands esprits se rencontrent !
:-D
Superbe présentation! Que de souvenirs pour moi pour avoir câblé des dizaines et des dizaines de Poignets pilote, Manettes de gaz, Manettes de gaz auxiliaires, boitier de gaz, prolongement manettes, le palonnier, les trois types de servo-commandes et bien d'autres!!!! Manque un petit détail interne du cockpit, le palonnier qui s'adapte à la taille du pilote (Petit ou grand pilote) pour les gens qui peuvent se poser la question. Magnifique avion pour avoir travaillé dessus depuis le 001 jusqu'à mon départ à la retraite en 2017. Merci pour cette magnifique vidéo bien explicative.
Il me semble que certains équipements sont secret-défense non ? Ce milieu me fascine vraiment
@@nekrozrfv8760 Oui sur leurs fabrications, plans et photos!!
@@patrickmalfilatre4911 C'est pour ça que certaine photo sont floutées par Dassaut
Là dans la vidéo le post pilot est splendide.
@@patrickmalfilatre4911 Oui il est magnifique
Bonjour Até à 2min38 c'est le symbole de l'escadron de chasse 1/7 Provence le premier à avoir eu les rafales air en juin 2006.
Bonne continuation :)
Pas avec la spa 162 - en 2006 c’était avec la SPA 91. La 162 a été rattaché plus tard.
Techniquement c'est le second, le 5/330 Côte d'Argent (devenu 1/30 Côte d'Argent) en a eu avant, puisqu'il s'agit de l'escadron de validation de tous les appareils de chasse de l'Armée de l'Air
MERCI Monsieur l ex-Aviateur...pour vos précisions et votre mémoire infaillible !...
Pénétrer, grâce à vous dans ce "tabernacle de haute technologie" est un privilège...j ai l impression d être dans une poudrière et je deviné avec horreur que l erreur est interdite et si en raison d une faiblesse on se trompe de fonction, c est la fin...
C est le permis de conduire le
plus...plus... difficile à décrocher. Comment faites vous Messieurs pour ne pas avoir de céphalées..., Quel stress mais quelle ivresse, quel bonheur que de vivre sa passion hors du temps, tout près des étoiles!...
Félicitations Messieurs les As du ciel!
Vive l Armee de l Air & de l Espace(qui vous forment...)
Vive l Association des Anciens Élèves de l École de l Air ( qui vous transmettent en héritage le meilleur de leur savoir FAIRE...)
Félicitations à chacun de vous.
Très respectueusement.
C'est simple à l'oeil, de superbes écrans, les infos à l'oeil, les boutons sous les doigts. Le Raflale, je pense qu'il doit être fantastique à "vivre" !!
il l est!
Ce jeu d'équilibre entre "je peux, je peux pas expliquer".. Ca se sent dans certains phrasés, on sent qu'il aimerait expliquer plus (sans doute le cote instructeur qui revient)
Superbe video !
Escadron 1/7 "Provence" de Saint Dizier pour le logo à 9:56 (avec le Tigre "ex" Cambrésis)
En effet!
Bonjour ATE
Passer du Super Etendard au Rafale est un énorme GAP technologique. C 'est un vrai défis que de s'adapter à ce cockpit d'un genre tout à fait nouveau.
En tout cas c'est pas donné a tout le monde deja en therme de tout les tests a passé pour le piloté puis quand tu es enfin dans l'avion bravo vraiment intéressant merci pour ton travail
Génial ce cockpit de rafale... ce qui est impressionnant c'est que finalement tu passes une grosse partie de ton temps de vol à t'occuper de ce qui se passe à l'intérieur plutôt qu'as l'extérieur, il faut une énorme capacité d'analyse pour pouvoir gérer autant de paramètres en même temps, sachant qu'il faut quand même ne pas oublier de s'occuper aussi de ce qui se passe autour de toi... nos pilotes de chasse, des sur-hommes.... admiration et respect... faire un baptême de l'air en avion de chasse... un rêve inaccessible pour moi... Fly Safe
Merci pour toutes ces explications. Précisons à tous ceux qui ne s'étonnent pas de voir des écrans partout : Les pilotes d'avant nous n'avaient que des instruments electro, magnéto, pneumatique...à cadran de 35-50mm. Ceux d’après moi ne connaîtront que les écrans. On oublie de dire que ce progrès si évident pour le non pilote n'est pas si évident pour le pilote...Il a fallu travailler l'ergonomie visuelle, les habitudes, la fiabilité d'un bazard électronique. On en est pas arrivé là simplement. Et mon premier contact avec ces interfaces :ULM en 2005., moins réglementé que l'aviation générale et ses certifications ralentissantes. Imagines combien d’écran à cadran pour tout afficher : pas assez de place! Merci l'électronique.
Je trouve que le mirage 2000-5 a l’air plus simple à manier après avoir vu cette vidéo. Ça m’a l’air plus simple de manier le manche lorsqu’il est entre nos jambes (sans sous entendu maintenant que je me relis😂). En tout cas super vidéo, bonne journée !
Rafalement intéressant ! J'ai trouvé cette visite géniale.
Je n'ai plus vu un cockpit depuis FlightSim 98 :))) Oui ça date, c'était un peu après la préhistoire il me semble ^^
Encore merci de nous faire partager !
A bientôt
Nice Video!
Waiting for the Engish Version! 🙏🙏🙏
Keep up the good work !!!
je suis très surpris de voir que le tableau de bord soit très épuré!!! Martin Baker équipe les avions de chasse français depuis longtemps, bon matos ;-)
Toujours aussi passionnant, merci Até pour ce moment de bonheur chaque W.E.
Magnifique 👍 le cockpit est vraiment très limpide c’est étonnant il doit y avoir beaucoup de R&D avec intégration des retours d’expériences des pilotes félicitations à Dassault Thales et toutes les entreprises qui ont contribué à créer cet avion génial 👍 merci pour cette présentation
Ouais c'est vrai amigo et en effet, quand on voit un "joujou" pareil, on peut vraiment se demander pourquoi (excuse-moi, j'ai bien vu ton blaze, man) les Teutons tiennent tant à avoir accès à toute cette technologie nein ?
Ca a l'aire d'être plus intuitif que les anciens avion tel le M2000 sur dcs !!! et merci de mavoir fait decouvrir ce simulateur !!! Je m'entraîne doucement et essaye de comprendre avant de voir pour voler avec toi, si le pc veux bien gérer le multi joueurs !!! 😉😉😉
Chouette vidéo. Que de boutons et d'écrans ! Maintenant, je comprends mieux le vol aux instruments même en plein jour. Ca change du temps où l'on volait avec ses fesses.
Bonjour ATE et merci pour ces superbes vidéos,
Voici une idée pour une vidéo en voici une en rapport avec l’histoire, l’actualité IRL et l’actualité DCS (3 en 1 ) : Le mirage F1
- Pour l’histoire : 40 ans de services en France et dans bien d’autres pays, engagés dans de nombreux conflits
- Pour l’actualité IRL : deux contractants de l’armée américaine qui ont dernièrement rachetés les flottes de Mirage F1 Français & Espagnol, pour en faire des « plastrons ».
- Pour l’actualité DCS : un module DCS Mirage F1 annoncé pour 2021
Sans vouloir être trop dirigiste, pour moi la chronique idéale serait :
- Contexte historique de la conception de cet avion,
- Caractéristiques, ce pour quoi il a été conçu, ce en quoi il était bon, moins bon ou mauvais.
- Les appareils de la même époque auquel il pouvait se comparer (US et URSS)
- Comparaison avec les capacités d’un delta (M2000 par exemple)
- Historique de l’avion, pays, engagements…
- Sa nouvelle vie aux US, pourquoi l’armée américaine l’a sélectionné pour l’entrainement face a des générations 4,5 et 5. Quels sont les points qui peuvent challenger des F15, F35 …
- Et cerise sur le gâteau : une interview d’un ancien pilote de F1, si tu as ça dans ta manche :-)
Merci de nous faire rêver !
Je viens de découvrir le trackpad, les deux commandes moteurs,...etc. Super vidéo Até👍
stay safe!
Super vidéo comme d'hab!
Je me souviens d'un reportage sur le Rafale lorsqu'il a été livré a l'armée (g des cheveux gris !), tout était flouter.
C génial d'avoir enfin des infos sur l'intérieur de ce bel oiseau, merci!!
Toutes les photos sont sources ouvertes :-)
@@ATECHUET Bien sur! Vu le nombre d'état auprès duquel le Rafale a été vendu...!
Bravo en tout cas pour ce que tu fais!
Bonjour CHUET !
Plus jeune j'ai eu une passion pour l'aviation, j'ai volé en ULM et Cessna biplace.
J'avais envie de connaître les avions de chasse, grâce à vos vidéos très bien expliquées j'ai pu savoir ce que je voulais savoir 👍
Merci et je vous dis Bravo CHUET !
Bien à vous ✌️
Bonsoir Até
Impressionnant quand on compare avec les anciennes générations
Pas vu la commande d ouverture et de largage du parachute frein
La petite zone définie sur un écran ressemblait à la P23 (Paris) mais bon pas au cap 238!
Merci encore pour ces infos et il est encore autorisé de te souhaiter la bienvenue en 2021
pas de parachute frein!
Merci pour l'explication ma fille commence son stage à LANDI demain pour 5 semaines je comprends mieux son futur boulot
Excellent stage a elle!
@@ATECHUET merci pour elle 👍👍elle fait son 3 stages là bas
En tout les cas c'est le meilleur cockpit que j'ai vue , c'est simple bien pensé et bien coloré méticuleusement étudié et aménagé .. Bravo Dassault .👍
👍 c'est simple le juste nécessaire je pense que c'est l'avion de chasse qui a un cokpit le plus propre et claire et je dirais même apaisant au monde bravo les ingénieurs de Dassault mais il peut s'améliore encore plus pour ce décroché totalement de la concurrence..🙂👍🏴☠️🏴☠️🏴☠️
Merci pour la visite guidée 👍
L'absence d'instruments de secours analogiques dans le cockpit du Rafale lui donne un côté presque futuriste comparé aux avions actuellement dispos dans DCS.
Merci pour ce survol d'un cockpit de Rafale.
" Petit cachottier ! "
Super intéressant ! Merci !
C'est vraiment épuré comme cockpit. Et la manette des gaz est vraiment étrange
Il me faudrait 2 cerveaux pour retenir tout ça ! 😁 merci pour tout ces détails !
Quelques questions bêtes :
- est-ce que l'air est climatisé ? Est-ce que le pilote peut choisir la température du cockpit ?
- les jambes du pilotes ont l'air très "bloquées", comment fait-on pour s'étirer ou ne pas s'ankyloser pendant des missions qui durent plusieurs heures ?
merci beaucoup "ATE" pour cette visite du cockpit Rafale
Huuum autrement dit avec une manette ps5 tu n'est pas perdus ! En tout cas très intéressant de visiter le cockpit de nos avions avec un pilote qui a volé dedans. Merci
Même pas la clim...
Merci pour les vidéos, très intéressantes
Sisi on a la clim!
Et le dégivrage des vitres et l'allume cigar aussi ? 😅
@@edopel6571 en option
Merci pour at vidéo "ATE". Quel beau cockpit. Dépouillé mais parfaitement ergonomique et clair. tu as du te régaler ( une fois la tension de la mission redescendue.
Un avons magnifique !
Le radar en 3 d (avec le plan de coupe) top niveau.
Bravo pour Forbes 👍
Je l,attendais depuis 1 moment. Grand merci Mr até. Fred.f 48ans Marseille
Stay safe :-)
Merci explications claires et précises !!! Au top 👌 comme toujours ❤
Super sujet até 👍 vu de loin ils nous est toujours difficile de comprendre l'utilisation ou a quoi sert tel ou tel boutons 😁 les choses seront plus claires.
Merci beaucoup ATE, j ai toujours rêve de avoir une explication de ce cockpit ! Vous l avez fait c est top ! 😉👍✌
:-)
Encore merci pour cette visite unique ! 😊
Merci Mr chuet
Super Machine super explications vidéo toujours captivantes j espérer que dans les prochains seront toujours aussi explicatives un plaisir de te suivre continue 👍
Fly safe
Merci encore pour ces excellentes explications 👍
Très bonne présentation du centre de commande du Rafalé.
Effectivement je n’avais jamais pu voir l’intégralité du cockpit et c’est une très bonne vulgarisation de tous les instruments embarqués
-Ce qui serait bien c’est que tu mettes en bas de l’écran chaque fois que tu indiques un instrument ou une précision afin que l’on sache exactement de quoi tu parles.
-Le curseur de la souris est très peu visible surtout si tu le déplaces rapidement, il faudrait le colorier en jaune ou vert pour une meilleure vision et que cette flèche soit un peu plus grosse.
- Très bonne pédagogie , on voit le côté instructeur qui s’adresse à un profane..
Sans dévoiler les secrets de fabrication , il serait bien que tu explicites plus précisément ce que tu montres car nous ce qu’il y a à l’intérieur est absolument inconnu pour nous , de la routine pour toi.
-Quelle taille et poids maximal pour un pilote sur ce type d’avion?
Quel a été ton temps de formation ? Combien d’heures minimales de vol pour garantir tes réflexes et ta sécurité de vol?
Quel a été ton parcours aéronautique ? Dans le civil et au militaire ?
Tu as l’air très jeune, pourquoi as - tu quitté cette profession qui semble être chez toi une vocation et dont tu en parles avec passion, que tu nous transmets d’ailleurs ? Y a t il un temps limite pour un pilote comme toi dans l’armée ou est ce dû à une fatigue intense qui use les constitutions.physiques?
Franchement félicitations pour ces vidéos que tu fais, c’est la première fois que je regardes une vidéo aussi captivante
Maintenant tu pourrais nous faire toute une série des différents cockpits d’avions militaires e5 civils , il y a du travail mais ô combien intéressant
Après le Rafale, le Mirage 3, IV, 2000 etc et les Airbus et les Boeing…..
Voire même la découverte des cockpits de quelques avions mythiques de la dernière guerre Spitfire, Me 109, FW 190 etc…B17, 29 etc
Merci encore …
Génial !!! On l’attendait celle-là
Merci Até !
:-)
Deux joystick, comme sur ma pelle 😁Moi aussi j’ai la radio sur la fréquence NRJ, et j’ai même la Clim !! Nous les gaz se font automatiquement, pelle au ralenti et à la moindre sollicitation d’un ou des joysticks, ça prend le régime, et retombe à son régime nominal après 5 sec sans activité. Je développerai pas d’avantage, c’est secret Travaux publics le reste 😆😜
cette vision radar est propre au rafale? je sais pas si ils ont ça au US mais avoir la vue en dessus et sur le coté c'est énorme pour la SA. Bravo aux ingénieurs de l'avoir modélisé.
Bonjour Até !
Merci beaucoup pour cette vidéo de présentation qui est très intéressante.
Cool, maintenant je sais comment faire un créneau en Rafale 😉
Dis moi Ate, connais tu l'exploit de ces deux f-4 phantom du vietnam connu sous le nom de "Prado's push"? Parce que c'est tout à fait le genre d'histoire où si tu le découvres dans un film, tu te dirais "houlala ils vont trop loin là, sacré Hollywood"! Alors que c'est une histoire vraie: deux f-4 endommagés par la dca, l'un ne peut clairement pas rejoindre les territoires amis, l'autre décide de le pousser avec son nez dans le trou du parachute de freinage d'abord puis lui demande de baisser sa crosse et le pousse la crosse contre le verre par balle de la verrière avant! Ce qui freina suffisamment le taux de descente pour leur permettre de s’éjecter au dessus du Laos! Aurais- tu pensé ça possible? Tu crois que a marcherait avec deux rafales? peut être une idée de vidéo? Yarnhub vient d'en faire une là-dessus. en.wikipedia.org/wiki/Pardo%27s_Push
Vu aussi dans un des derniers Buck Danny... avec des Sabres me semble-t-il !
@@nicolasragot3077 oui c'est arrivé avec des sabres aussi. Sans le coup de la crosse du coup, les sabres n'en avaient pas il me semble, la version navy s'appelle autrement.
Est ce que cet événement n'est pas raconter dans la série JAG ? (le protagoniste reproduit ça avec un F-14...souvenir collège c'est loin!!!)
@@xavcx2983 si, c'est un épisode de la série JAG avec comme souvent un rappel de l'épisode réel, comme l'appontage avec un C130
Merci pour toutes ces infos, je me demandais justement si ces photomontages qu'on trouve sur le net étaient fidèles.
Concernant la manette des gaz, sur une des photos à 8:00 on voit une deuxième manette, horizontale, derrière la principale, à gauche des mini-manettes. C'est quoi ? Elle semble aussi servir de repose-bras, mais elle a une vraie tête de throttle, bizarre...
Sinon, encore merci : tu as conscience qu'il s'agit d'une expérience exceptionnelle, que très peu de gens sur terre pourront avoir, et qu'on est nombreux à baver, mais tu nous donnes plein d'infos et de sensations très gentiment. Continue !!!
Tu as aussi confirmé que le Rafale était un des avions (sinon l'avion) les plus ergonomiques qui soient, je n'en doutais pas, d'après d'autres témoignages. L'ergonomie n'est pas juste affaire d'une accumulation de prouesses techniques, il faut les mettre subtilement en musique. As-tu des infos sur ses cousins, Typhoon, Gripen, F-35, ... ? As-tu pu voir de près leur cockpit ? Qu'en penses-tu ? Dassault est-il vraiment un cran au-dessus à ce niveau ?
Ate come to DCS, we want more
Super, maintenant je saurais.
J'en ai justement croisé un la semaine dernière, sur le parking de Leclerc. 😅
Hello our New Guardian of Croatian sky 👍🇫🇷🇭🇷❤️
Merci beaucoup!
ça a quand meme l air moins compliqué à prendre en main qu'un m2000 ou un sukoi lol, y a quasiment plus rien sur les banquettes latérales c est impressionnant.
Merci Até pour cette vidéo ainsi que la description des différents éléments de contrôle et là on se rencontre que un pilote de chasse à du travail à faire mais après question de formations et habitudes.
Salut ATÉ, et merci pour cette vidéo super intéressante !😃👍En ce qui concerne l'escadron, je crois qu'il s'agit du 1/7 Provence. ✈️
Waouh merçi ATE comme dab explik top de chez top bnn journée.
Merci pour ces explications.
Super debrief une fois de plus
SUPER INTÉRESSANT !!! MERCI !!!!!!!!
Fly safe!
Vraiment top comme vidéo toujours de la qualité 👍👍👌👌
Toujours aussi bon! Bon je pense que l'on aura jamais le droit à un contenu au sujet de la FANu ;), mais peut être un jour une vidéo sur le sujet des personnels de pont?
À 10:00 l'écusson est celui de l'escadron de chasse 1/7 Provence
Encore et toujours passionnant ! Merci ! La même sur le cockpit de l'alpha jet?
Super sujet de vidéo merci 🤩
Merci Até
Fly safe!
14:35: "et là sur la partie droite c'est la partie guerre électronique"
En bas à gauche avec les cadres colorés aussi, si je ne m'abuse. Mais c'est bien évidemment vide dans les deux cas, donc RÀS.
fly safe
il faudrait le meme type de reportage mais sur un boeing 737max
Cette vidéo c'est du pain béni, avant il fallait être élève pilote pour avoir droit à ce cours, j'en ai rêvé, Até l'a fait 😉👍
Bon bein plus qu'à aller faire quelques tours de centrifugeuse et c'est parti 😁
Excellente vidéo, comme d'habitude!
fly safe!
Merci pour ses super explications !
Merci pour cette vidéo très bien expliquée 👍
Super intéressant ! Vraiment une très belle machine !
Top 🏆
fly safe :-)
Il est certain que ça change du post pilote du SUE !!! On voit bien que la tendance aujourd'hui, est à harmoniser la position des systèmes de façon à retrouver ses petits facilement. Chose qui n'était pas le cas sur les taxi d'ancienne génération où l'on jetais les cadrans et les voyants où il y avait de la place !!!! Ceci étant, c'est la même tendance sur hélicoptère aujourd'hui, pour ne pas être trop perdu d'un type d'appareil à l'autre. Il était grand temps d'y arriver !!!
Bonjour, j ai vue une vidéo de pilotes américains avec une nouvelle version de casque numérique, qui permet une fois activé de voir au travers du fuselage avant , vers le sol et devant. Si au point ça parait énorme cette évolution.
c'est tres tres ancien comme technologie de mémoire ca équipe depuis longtemps les helicopteres apache ah64d us ils s'en servent énormément de nuit ca leur permet d'avoir une vision nocturne avec possibilité de marquer une cible avec un pointeur infrarouge pour que le tireur en place avant ou inversement le pilote en place arrière voit ce que lui montre son collègue et d’avoir une vision de l'environnement exterieure en passant sur les tableau de bords ( comme voir au travers de la machine ). si je me trompe pas depuis le debut ou milieu du deploiement en afghanistan ca a pris place dans les apaches à preciser pour la date mais oui sur f35 et autres c'est équipable mais apres ca fait partie du systeme de casque et je sais que sur chasseur c'est tres peu utile sur avion à bulle ouverte type f16 f35 ou alors uniquement en dogfight chose qui n'arrive et n'arrivera jamais a part en temps de guerre de haute intensité. sur apache c'est hyper utile de nuit pour le vol tactique en montagne et le close air support, je crois que sur les helico tigre francais il ont cette techno aussi mais je peux pas te l'affirmer a 100% parcontre faudrait se renseigner.
👌👍 très très chouette vidéo
Bonjour Até et encore merci pour ton travail ! Question : combien de temps passez vous dans l'avion avant le vol pour préparer la mission ? Pour entrer les données de nav, configurer l'avion pour le vol etc... ?
bonsoir ATE, avez vous participé au concour des tigre volant et si vous seriez disposé à faire une vidéo sur le sujet. merci pour toutes vos explications .
Bravo,trés bien fait ,trés clair ....
salut Até, comme tjr magnifique vidéo !!!
Merci beaucoup pour toutes ces explications même si je n'y connais rien je suis curieuse de tout ! et du coup je vois de plus près ce que ma maman faisait car dans son métier( en mécanique de haute précision) elle a beaucoup travaillé sur le rafale + mon beau père qui était pilote comme vous mais il y a un bon moment et après zou il a fait pilote de ligne et moi ben j'ai le mal de l'air (hihihi)
Je ne compte plus le nombre de films où la caméra filme le pilote pendant que ses petites mains tripotent des boutons partout en hors champ (on ne voit pas où il appuie).
Ca me fait rire de me dire qu'il est très probable qu'il appuient parfois n'importe où, n'importe comment et n'importe quand, juste pour faire "joli" (^_^)
Grâce à cette vidéo, la prochaine fois, si on voit une scène comme ça dans un Rafale, on pourra peut-être déceler nous-même les gestes incohérents qui sont juste là pour faire plaisir au metteur en scène ^^
:-)
très intéressant, merci ATE
Fly safe
jadore
Bonjour, cela reste rêveur. ( pour mon âge bien sûr ). Chaîne excellente, Dbrief au top. Je ne suis pas aguerri au flight simu même à l informatique d ailleurs, et en visionnant tes vidéos sur ce site g du coup essayé. Je suis donc tombé sur Geofs, pourrais tu faire un dbrief ? ( pour les amateurs comme moi )
Bon , ben c'est super , il va bientot donc etre sur DCS !^^
Ouais, vivement dans 20 ans 😁
Son ergonomie est excellente, il y a deux manettes des gaz ?, les interfaces font rêver, les chevrons pour les vecteurs vitesses sont vraiment un énorme plus (mirage 2k DCS) du vite qu'il arrive dans DCS ;)
yes les chevrons sont tooop
Si possible, il serait intéressant de voir a quoi servent les boutons du HOTAS
HOTAS: Hands On Throttle And Sticks!
It's a button/environment configuration, which makes pilot's life bit easier in battle! He doesn't have to move his hands away from throttle and stick!
pour le rafale f4 les écrans latéraux et la central vont subir des modification c'est possible d'avoir des details ?
Merci je pensais que vous avez pas le droit !
Cet avion est juste magnifique avec le F22 c est mon préfère
Vidéo pédagogique qui rappellera à certaines et certains qu'arriver dans dans un Rafale cela n'est pas à la portée d'un simple quidam.
PS : Hier a-m 22/01/2021 bang supersonique Côte Atlantique vers Royan (17).
Est ce que tu pourrais faire une vidéo sur les différents avions de chasses, la présentation etc… svp merci
I don't know French. Can you tell me where is the HUD control panel?
super video!
ce serait cool de parlé de la bataille de midway
le rapport de force F15 su 27
pas pour savoir qui est le plus fort mais plus pourquoi l'un est fais de telle façon a contré l'autre, plus sur les doctrine.
un parlé du phanton du faut 'il n'avait pas de canon au vietname qu'est ce qu'on peut en tirer comme leçon pur aujourd'hui
Le mig 25 en quoi la vitesse est intéréssante pour un aéronef mais pourquoi c'est pas essentiel, j'aimerai bie comprendre pourquoi un un avion qui va plus vite que les autres a fini par ne plus être une menace.
Un avion qui va a mach 3 est plus lent qu'un missile qui va a mach 5 pour expliquer la perte d'intérêt des trés hautes vitesse