Lokomotif Uap Paling Banyak Dan Termodern Di Indonesia
HTML-код
- Опубликовано: 24 дек 2023
- Referensi Narasi :
- Facebook Group Indonesian Railfans
- Facebook Group Sejarah Kereta Api di Indonesia
- Faishal Ammar
- • Diskusi Asik: 70 Tahun...
Footage :
- Special Thanks to Vincetinus Jonathan Tendean
/ @vinjt279
- Gambar :
MVA Krishnamurti koleksi Bpk Indra
Bpk Mohammad Lutfhi Tjahjadi
Harriman Widiarto
Rio Prabowo
Periuk Gandar Golong
Mamoru Sakamoto
William Ford
Rob Dickinson
R. Oerip Siemon
Franc Mitchell
Samling Bastisch
Derek Philips
Bob Elbourne
Joachim Lutz
AE Durrant
De Preangerbode
Nieuwsgier
TROW
IPPHOS
Perpustakaan Michigan
periuk gandar golong
Komunitas Sejarah Kereta Api Indonesia
Instagram:
roda_sayap
sejarahkeretaapiindonesia
jawatan.keretaapi
- RUclips :
• D52 Kroja departure 1981
• De Nederlandsch Indisc...
• Verkeer in de Indische...
• Scene Lokomotif D52 Ft...
• Ekspor lokomotif dari ...
• Java Steam in 1980
• Java Steam in 1984
• 28 - Indonesia Industr...
• 29 - Indonesia, Lestar...
• 27 - Thailand, Malaya ...
• D52 ketimpa lirik....
• Das letzte Dampfparadi...
• Lokomotif Uap - Kereta...
• Solo TV News : Lokomot...
• HUNTING BANYAK KRL DAN...
• Scene Lokomotif D52059...
• Hunting kereta api sia...
• Diskusi Asik: 70 Tahun...
Selamat datang di Cerita Kereta. Disini kami menyajikan video-video seputar perkeretaapian Indonesia dan Dunia. Jangan lupa untuk tekan SUBSCRIBE dan juga nyalakan NOTIVIKASI agar tidak ketinggalan cerita-cerita menarik berikutnya.
![Shaun the Sheep 🐑 Snow Fight! - Cartoons for Kids 🐑 Full Episodes Compilation [1 hour]](http://i.ytimg.com/vi/NkxRssE4330/mqdefault.jpg)
![Shaun the Sheep 🐑 Snow Fight! - Cartoons for Kids 🐑 Full Episodes Compilation [1 hour]](/img/tr.png)
👍🏻🥲 Perkeretaapian Indonesia sungguh menyimpan banyak kenangan yg bersejarah. Sampe ga berasa sekarang kita uda memasuki era "kereta cepat vibes".
Kereta Api pada masa th.1970 an seingat saya Kereta api kruup D52.....bw batu bara dari tanjung enim mampir dulu stasiun muara enim jam.5 subuh karena rangkaian batu bara ada gerbong penumpang paling belakang jadi banyak penumpang muara enim maw ke palembang saya masih kls 4 sd th.1968 juga sering naik kereta expres dari linggau ditarik kereta api kepala pendek sampai muara enim jam.14.30 wib kepala pendek diganti kereta api kruup dari tanjung enim 10 menit kemudian kepala ka kruup jalannya sangat ce
pat/ ngebut stasiun kecil lewat terkecuali stasiun niru isi air di kereta api kruup dibagian belakang selesai berangkat sampai prabumulih jam.17.30 dan 10.menit kemudian berangkat menuju ke pakembang tiba dipalembang jam.20.15 wib mk kereta api uap disumatera selatan sangat besar jasa kereta api uap yg tidak dilupakan hbs untuk jalan umum dari muara enim banyak jalan rusak berlobang pada th.1968 an jadi sulit untuk ke palembang apalagi mobil penumpang belum ada hanya truck dari pagar alam bw kopi kepalembang diera tahun 1960 ke tahun 1970 an mk nya satu" nya kereta api uap menjadi andalan penumpang dari lubuk linggau,lahat,muara enim,prabumulih pp palembang pada khususnya sumatera selatan pada umumnya sekarang sudah banyak perubahan dulu bantalan dari kayu kalau sesang berjalan suaranya tatak tatak nyaring sambungan rel kereta api uap sekarang sudah modern sudah diganti lokomotip dan bantalan dari beton kalau naik serelo,sindang marga tujuan kepalembang apalagi naik limex sriwijaya suara bising direl nyaris tak terdengar penumpang bisa tidur nyenyak dan juga gerbong penumpang interiolnya bagus sd ada cas hp,wcnya baik airnya cukup semoga perkereta apian sumatera selatan semakin indah apalagi dipalembang sudah ada LRT dijawa kereta cepat perkereta apian indonesia tetap maju lancar tertib tidak ada lagi pedagang maw pun calo sekarang aman tepat sampai distasiun akhir selamat KAI (Kereta Api Indonesia) tetap jaya " MERDEKA" davitson anak tni ad kodam lV sriwijaya anak pejuang45 pensiunan pupns palembang
D52 pertama kali bisa merambah stasiun Blitar pada tahun 1976, sayang saya lupa bulan dan tanggalnya. Kalau nggak salah bulan April pertengahan dan dari Minggu. Saya sendiri menyaksikan momen itu, dan ketika momen itu terjadi para TUKANG BECAK yang biasa mangkal di stasiun Blitar pada masuk ke peron untuk melihatnya. Salah satu tukang becak berkomentar: "Sepur Soroboyo mlebu Blitar".
Ada satu hal unik dan mendebarkan terjadi: Lok D52 yang baru datang dicoba untuk diputar di turntable. Bener-bener dicoba lho... Waktu itu turntable dikeroyok oleh banyak petugas, dan lok D52 dimasukkan pelan-pelan. Ternyata kedua ujung cowcatcher-nya pas masuk turntable.!!! Disitulah kami menyaksikan kehebatan desain Belanda, karena biasanya turntable Blitar hanya digunakan untuk memutar lok C28, C27, serta F10.
Lihat foto nya tadi sptinya di trowngan lmpegan aku bangga tnyata D52 prnah masuk jalur Skbumi Cnjur salut😮👍👍👍
Pelajaran sejarah yg Bagus dan lengkap ttg perkereta apian di Indo nesia ,
Untungnya sempat pernah Naik di Lokomotifnya saat ke sekolah jaman SD doeloe .
D 52 merupakan locomotive uap mempunyai disaint seni paling sempurna namun sayang tinggal satu yg tersisa D 52099 krn pejabat yg keterlaluan mudahnya jadikan br rucatan di era Suharto. Dan kini satu2 nya foto D 52099 bertengger sbg cover majalah ka aq jadikan cover hp juga baliho garasi mobil yg gagah dan perkasa.
Rumor nya emang sengaja mau menghancurkan djka karena waktu itu kena isu pegawai djka kebanyakan berpaham komunis 😢
semoga yg di purwosari dilirik kembali dan dihidupkan
D52,memang,kerendilihatnya
Kren boa
Sering2 upload bang
Coba sejarah lokomotif CC202 sang penarik ka babaranjang. CC202 dijuluki badak sumatra
min kenapa video lama di hapus min
Copyright dlu kan ngisi suara pake suara google kalo g salah
@@rizqydianirfanti1995 tapi kan bisa diganti sama suara nya
Mas next saya request sejarah lokomotif CC 201 83 18 dong hehehe 😊
Bahas RNB dong
Saya pernah menikmati perjalanan KA dari Blitar Kertosono Madiun Solo Yogyakarta Kutoarjo Kroya Purwokerto ditarik lokomotif D 52052 Drs Atmofendi Gondomono Blitar Jawa Timur
Sekarang umur berapa tahun om ?
Rp 1.1 juta tahun 1950 kalo di konversi uang sekarang sekitar 9 juta us$. harga yang cukup mahal dibanding lok diesel modern yang cuma sekitar 2-3 juta us$ per unit lokomotif yang setara powernya.
Alm kakek pernah jadi masinis lokomotif ini,,
D52099 msih bikin aku penasaran. Mau dijadiin monumen apa mau di Operasikan kembali? Dri tahun 2020 loh
Bang bahas lokomotif C28 dong
semoga D52099 segera dipulihkan dan berjalan dikota solo ku
Min coba bahas soal lokomotif uap e10 gen2 🙏
Bawa uang 1,1 jt ke masa lalu bisa buat beli lok uap😮
Bang bahas lokomotif CC 201 dong
Bg request krl toei 6000 dong😁
Salah satu loko uap tercepat pertama indonesia
Bang bahas argo parahyangan dan argo wilis
10:18 masih ada juga boiler D52 di gudang dipo banjar ruclips.net/video/_lGJ4srS99w/видео.htmlfeature=shared
D52099
D52
BANG BAHAS DD52 03
7:16 maaf mas itu sebenarnya harusnya rem Dako bukan Westinghouse
DAKO itu merk.. Jenis remnya tetep westinghouse
@@agungheryadi4226oh ok mas
1.000.000 auto di borong kalau sekarang
2:03 bang ini bikin gambar lokomotifnya pake apk apa bang? Keren banget bang style art deco
Loko uap paling modern bukan ya e10 ya min?
Jaman dulu hp saya bisa dapet lokomotif dong
Suara sulingnya seram
Video lama ya min, agak diubah ya?
🗿👍
Min ko suaranya mirip pengisi suara di channel spongebob pedia ya?
Kereta Uap pengangkut batu bara
Itu di spesifikasi m apa mm min?
meter kak, kan angkanya pake koma bukan titik hehe
@@Cerita-Kereta wah iya ya awkakak...di tunggu min next cc200 nya 👍🏻
parah...dari 100 unit D52 kok bisa bisanya cuma tinggal 1 unit yg utuh. yang lain dirucat dan ditelantarkan...benar2 tidak bisa menghargai/merawat. Setidaknya ad 20-30 unit lah yang masih utuh...kan itu kereta belinya dengan ngutang...sayang sekali.
Tahun 1984 ada.krakatau steel yang .ngambi dan beli 75 unit d52 yang akhirnya di cairkan dan di jadikan besi lagi pemerintah saat itu menyetujui tapi masyarakat geram
@@jonichielochielo3209 wah keterlaluan itu KS...pelecehan kereta api
Tahun segitu nilai historis kereta ga kayak skr, mengingat D52 juga pembelian DKA dan juga upaya sementara untuk mengantikan Loko² uap peninggalan era kolonial, karena pas itu DKA belum memiliki banyak uang untuk langsung membeli Lokomotif diesel
lho kan sudah ada gantinya lok2 diesel made in usa and germany? cc200, bb200, 201, 301, 304. lok diesel lebih reliabel dan efisien dibanding lok uap.
Sudah dijelaskan tadi, D52 itu upaya sementara selagi menunggu Lokomotif Diesel, setelah Loko diesel datang D52 mulai di downgradr
Dikejar-kejar loko ini rasanya kayak dikejar setan
Si Bom berjalan