Endlich jemand der wieder den b58 einem näher bringt im deutschen Raum. Mega Video Reihe 👍🏻 Freue mich auf die folgenden Videos die Art hab ich in letzter Zeit als gesucht 😅 Weil mich dieser Motor sehr interessiert und ich es klasse finde was so möglich ist und wo man mehr oder weniger bedenken haben muss.
Ich denke die MHD OTS Map hat einfach mehr Korrekturen, da sie auf 102 Oktan und nicht wie bei eurer Map auf 98 Oktan abgestimmt wurde. Um die Ergebnisse zudem noch ein wenig aussagekräftiger zu bekommen, hättet ihr den Tank komplett leer fahren und dann per Kanister die nächste Spritsorte auffüllen müssen. So haben es bspw. HH Performance gemacht: ruclips.net/video/rPiXM_Sc20s/видео.htmlsi=pc8qFGxyaETA_khj Aber die Message ist auch so angekommen 😊 Danke dafür! 👍🏻 Bin schon sehr gespannt auf die nächsten B58 Videos 🤩🙌🏻
Könntet ihr bitte ein Video dazu machen, wie ihr die M3/4 Querlenker einbaut und dann zeigen, wie weit das Rad nach vorne kommt. Wie immer ein sehr gutes Video 👌🏼
Ja, das hatten wir auch überlegt. Aber glaubt mir: Alleine das so zu schneiden und zu filmen, war schon echt nicht ohne. Am Ende wussten wir selbst kaum noch, was jetzt was war :-D. Deswegen haben wir uns dagegen entschieden noch eine weitere Variable mit rein zu bringen. Aber wir sind ja noch nicht am Ende unserer Reihe angekommen :)!
Wenn ihr auf 14Liter E10 20 Liter 102 tankt (34L gesamt) und dann testet, war dieser Teil des Tests völlig sinnlos. Das sind ja mal gerade etwa 58-59% 102 Anteil…also hat die Mischung keine 102, 101 oder 100 Oktan mehr… Außerdem ist die Adaptionszeit der Stg‘s auch nicht berücksichtigt worden. Nach ner Ladung E10 direkt auf eine 102 Betankung zu gehen, wird nicht die Ergebnisse bringen, wie nach 2, 3, 4 Tankfüllungen 102 hintereinander. Trotz der ganzen variablen danke für den Test. War nur etwas konstruktive Krotik
Jein, auf welche Oktan Zahl genau, kann ich nicht sagen. Aber du kannst 95 mit Ethanol auf jeden Fall DEUTLICH Klopffester machen, sodass es auf Augenhöhe mit 102 Oktan ist.
Habe einen M240i (ohne OPF) und wollte mir demnächst MHD zulegen. Bei der RON hätte ich aber eine Frage. Ich tanke derzeit V-Power (100ron). Nun ist die Frage, ob ich bei MHD 98ron oder 102ron auswählen soll oder auf 98ron umsteigen soll.
Hatte die gleiche frage und hab dann mhd angeschrieben : ,,Shell 100 is like 98 Ron fuel - It’s crap and no comparison to Aral 102 - Normal super plus 98 performs like Shell 100" Das waren die antworten
Vielen lieben Dank für eure Bemühungen…!!! Auch an den „Schnittmann“! 😊 Dass „eure“ Map sehr gut abschneidet, spricht nur für euch! Deckt sich übrigens mit den sehr guten Leistungen eures Werkstattpersonals, die an meinem 440i Anfang Mai u.a. ein KW-Fahrwerk eingebaut haben! Macht bitte weiter so, ich freue mich auf weiteren B58-content!!! ❤
Danke für diese vielen Tests 👍 Eure Videos sind einfach klasse. Danke für die viele Zeit dir ihr dafür auf euch nehmt trotz eurer vielen anderen Arbeit mit Werkstatt und Kundenservice per Mail.....Da braucht man nie lange auf Antwort warten..... Macht weiter so, ich habe all meinen Freunden die BMW fahren und mit dem Thema Tuning dabei sind, euch empfohlen
@@55Parts ist die Serienkupplung beim Handschalter (M240i) noch ausreichend für Eure Stage 1 wenn man keine Semislicks, Rennstrecke oder Dragrace fährt?
Sinnlos würde ich nicht sagen. Wenn wir jetzt 5 Messungen am Stück machen, wird er sehr wahrscheinlich mit Super Plus und oder 102 eher dauerhaft ähnliche Zeiten fahren als mit schlechterem Sprit :)!
Der Test ist unter diesen Bedingung ja doch eher suboptimal bis gegenstandslos. Tank leerfahren und 2 Tankfüllungen 102er Sprit durchballern, dann mit der Spritqualität von oben nach unten arbeiten, alles andere ist doch sinnlos...
Also ich tanke das was in der Gebrauchsanweisung vorgeschrieben ist. Wenn ich e 10 tanken würde ist die Reichweite bestimmt viel geringer. ( m3 s65 Motor)
Vorweg danke für den Test! Was mich wundert: Ich fahr einen 2023ger X3 M40i und hab Serie im Prinzip die gleichen Zeiten, obwohl sowohl das Gewicht, als auch der Cw Wert ganz andere sind. Mit MHD Stage 2, 98 Oktan fahr ich 0-100 3,65 und 100-200 9,8. Mit Dragy gemessen.
@@lotharschauder5239 Wie geschrieben fahre ich MHD Stage 2, 98 Oktan und XHP Stage 3. Sind ca. 465 PS geschätzt. Die Werte sind reproduzierbar mit Dragy gemessen. Mit 700 PS fährst nochmal ganz andere Zeiten.
@@lotharschauder5239 Fahr ich das Auto oder du? Man fährt mit einem 510 PS X3M Competition 100-200 9,9, wenns gut läuft. Der X3M ist um 150kg schwerer als der 40i. Dann noch die um einiges schnelleren Schaltzeiten durch XHP Stage 3 und voila, bist du bei meinen Werten. Aber was schreibe ich. Wenn du denkst, dass du schlauer bist und mehr weißt wie der Besitzer, dann leb mit deiner überheblichen und besserwisserischen Lebenseinstellung weiter.
Dass der Motor mit E10 und 102'er Mapping dem Test überlebt hat ist ja nun nicht sonderlich aussagekräftig. Tatsächlich habe ich vor , mein auf Stage1 gemappten B58 über eine Beschleunigungsfahrt hinaus zu fahren; nach Möglichkeit sogar mehrere Jahre. Ist das nicht gegeben, macht das Ganze keinen Sinn. Trotzdem sehr aufschlussreiches Video. Schade, dass mit gemischtem Sprit gefahren wurde...
Ist auch gar nicht böse gemeint.....😂 Habe euch erst gefunden, hatte aber auch nie einen BMW..... Nachdem mein RS3 wegen Mängeln zurück zu Audi ging, habe ich aber tatsächlich in das BMW Regal gegriffen. Und so wurdet ihr in meine Timeline gespült. Ich mag den Content total😊. Mfg
Schau, meiner wiegt genau 1930kg. Ohne mich. Tank halb voll. Mit MHD hat er ca. 465PS und 650NM. Der X3M ist mind. 150kg schwerer. Dieser hat 510PS und auch 650NM. Er fährt 100-200 9,9. Nun hat meiner noch XHP Stage3 oben, womit er dem X3M sicher 0,5 Sek abnimmt, nur wegen kürzerer Schaltzeiten. Ich fahre 9,8 100-200. Mit Dragy gemessen - mehrmals. Immer in der 1% Toleranz bei Steigung/Gefälle. Was ist da nicht schlüssig? Klar ists im Prinzip egal. Mir gehts nur gehörig am Senkel, wenn jemand daher kommt und Werte von einem fremden Fahrzeug als Schwachsinn hinstellt. Wenn deiner mit 600PS langsamer ist, wie ein X3M mit 510 PS, würd ich eher die eigene Leistung anzweifeln.
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
Endlich jemand der wieder den b58 einem näher bringt im deutschen Raum.
Mega Video Reihe 👍🏻
Freue mich auf die folgenden Videos die Art hab ich in letzter Zeit als gesucht 😅
Weil mich dieser Motor sehr interessiert und ich es klasse finde was so möglich ist und wo man mehr oder weniger bedenken haben muss.
Aber der B58 ist doch ganz nah..... Er steht doch vor der Türe🤷♂
Ich denke die MHD OTS Map hat einfach mehr Korrekturen, da sie auf 102 Oktan und nicht wie bei eurer Map auf 98 Oktan abgestimmt wurde.
Um die Ergebnisse zudem noch ein wenig aussagekräftiger zu bekommen, hättet ihr den Tank komplett leer fahren und dann per Kanister die nächste Spritsorte auffüllen müssen. So haben es bspw. HH Performance gemacht:
ruclips.net/video/rPiXM_Sc20s/видео.htmlsi=pc8qFGxyaETA_khj
Aber die Message ist auch so angekommen 😊 Danke dafür! 👍🏻 Bin schon sehr gespannt auf die nächsten B58 Videos 🤩🙌🏻
Sehr interessant! Sehr gute Idee, diese B58 Reihe
Richtig cool.
Würde mich in den späteren Stufen auch sehr interessieren.
Danke für das interessante Video !! Große Klasse 👍🏼👍🏼❤️
Könntet ihr bitte ein Video dazu machen, wie ihr die M3/4 Querlenker einbaut und dann zeigen, wie weit das Rad nach vorne kommt. Wie immer ein sehr gutes Video 👌🏼
Danke für den Test.
Der Vergleich zur MHD 1 98 hätte mich interessiert. Ich meine, die MHD 102er Map braucht schon sehr guten Sprit um zu funktionieren.
Ja genau, an sich hätte gegen die MHD OTS 98 Oktan Map verglichen werden müssen, da die 55Parts Stage 1 wohl auch auf 98 Oktan abgestimmt wurde.
Ja, das hatten wir auch überlegt. Aber glaubt mir: Alleine das so zu schneiden und zu filmen, war schon echt nicht ohne. Am Ende wussten wir selbst kaum noch, was jetzt was war :-D. Deswegen haben wir uns dagegen entschieden noch eine weitere Variable mit rein zu bringen. Aber wir sind ja noch nicht am Ende unserer Reihe angekommen :)!
@@55Parts
Alles gut. Eure Arbeit und euer Aufwand in Ehren 😎💪🏻
Wenn ihr auf 14Liter E10 20 Liter 102 tankt (34L gesamt) und dann testet, war dieser Teil des Tests völlig sinnlos.
Das sind ja mal gerade etwa 58-59% 102 Anteil…also hat die Mischung keine 102, 101 oder 100 Oktan mehr…
Außerdem ist die Adaptionszeit der Stg‘s auch nicht berücksichtigt worden.
Nach ner Ladung E10 direkt auf eine 102 Betankung zu gehen, wird nicht die Ergebnisse bringen, wie nach 2, 3, 4 Tankfüllungen 102 hintereinander.
Trotz der ganzen variablen danke für den Test. War nur etwas konstruktive Krotik
Tolles Video👍 Kommt mir das nur so vor oder schaltest du einmal Automatik und mal manuell und verschiedene max. Drehzahl?
Am Anfang hab ich selbst schalten lassen, dann immer manuell.
E10 ist sehr klopffest und kann eine späte Zündung fahren. Deshalb denke ich schneidet der Sprit ganz gut ab.
Isso , hängt von der Abstimmung ab.
Gibt ja auch Leute die lange E85 Abstimmung gefahren sind.
Danke für die Mühe 👍
Kommt noch ein Video mit den Log Auswertungen, wie z.B. Klopfer/Zündwinkelrücknahmen bei jedem Run?
Ja kommt noch
Kann man super95 benzin mit e30 mischung auf 98 100 oktan bringen?
Jein, auf welche Oktan Zahl genau, kann ich nicht sagen. Aber du kannst 95 mit Ethanol auf jeden Fall DEUTLICH Klopffester machen, sodass es auf Augenhöhe mit 102 Oktan ist.
Habe einen M240i (ohne OPF) und wollte mir demnächst MHD zulegen. Bei der RON hätte ich aber eine Frage. Ich tanke derzeit V-Power (100ron). Nun ist die Frage, ob ich bei MHD 98ron oder 102ron auswählen soll oder auf 98ron umsteigen soll.
Hatte die gleiche frage und hab dann mhd angeschrieben :
,,Shell 100 is like 98 Ron fuel - It’s crap and no comparison to Aral 102 - Normal super plus 98 performs like Shell 100"
Das waren die antworten
@@emre-b58 Besten Dank für die Antwort! Fahre auch nur Shell100 wegen dem SmartDeal
@@aggr0mat144 Gerne
Ich auch
sie meinen sicherlich ROZ
@@sprinter1313 RON und ROZ ist das gleiche
Müsste es bei 102 Oktan Map mit E10 im Tank keine Frühzündungen geben? Heißt Motorschaden?
Das haben wir ja im Video gezeigt- er zieht sehr viel Zündung, was sicher nicht gut ist. Aber dadurch entsteht nicht direkt ein Motorschaden
Ich hätte gerne gesehen, dass die Automatik schaltet und nicht händisch mit den Schalt-Wippen, da wärst du noch einen ticken schneller gewesen😉
Nein der turbo zieht nur bis 6,5k rpm danach kommt kein push mehr er macht es schon richtig
@@channasnakehead4051 Ansichtssache ;)
Sorry aber meiner meinung nach wurde bei MHD immer manuell früher geschalten als bei der anderen TÜV software
Wie ist das eigl wenn ich ne 98er mal habe aber 100er oder 102er tanke
Das is ok is ja nur besser
Vielen lieben Dank für eure Bemühungen…!!! Auch an den „Schnittmann“! 😊 Dass „eure“ Map sehr gut abschneidet, spricht nur für euch! Deckt sich übrigens mit den sehr guten Leistungen eures Werkstattpersonals, die an meinem 440i Anfang Mai u.a. ein KW-Fahrwerk eingebaut haben! Macht bitte weiter so, ich freue mich auf weiteren B58-content!!! ❤
Danke für diese vielen Tests 👍
Eure Videos sind einfach klasse.
Danke für die viele Zeit dir ihr dafür auf euch nehmt trotz eurer vielen anderen Arbeit mit Werkstatt und Kundenservice per Mail.....Da braucht man nie lange auf Antwort warten.....
Macht weiter so, ich habe all meinen Freunden die BMW fahren und mit dem Thema Tuning dabei sind, euch empfohlen
Vielen Dank für den netten Kommentar, das freut uns sehr :-)!
Danke 👍🏼
Gerne ✌🏼
@@55Parts ist die Serienkupplung beim Handschalter (M240i) noch ausreichend für Eure Stage 1 wenn man keine Semislicks, Rennstrecke oder Dragrace fährt?
@@robs5036 Ja, die reicht unserer Erfahrung nach schon. Ob das Ganze natürlich 100.000km hält, das kann ich nicht sagen.
@@55Parts Vielen Dank Euch
Also ist Super plus 98 bei Serie sinnlos, wenn ich es richtig gesehen habe?
Better fuel is better for overal car health not just for performance.
not really. 102 octane is not healthier than E10 or 98. As long as the fuel is clean it doesn't matter @@AGM240i
Sinnlos würde ich nicht sagen. Wenn wir jetzt 5 Messungen am Stück machen, wird er sehr wahrscheinlich mit Super Plus und oder 102 eher dauerhaft ähnliche Zeiten fahren als mit schlechterem Sprit :)!
Der Test ist unter diesen Bedingung ja doch eher suboptimal bis gegenstandslos. Tank leerfahren und 2 Tankfüllungen 102er Sprit durchballern, dann mit der Spritqualität von oben nach unten arbeiten, alles andere ist doch sinnlos...
Also ich tanke das was in der Gebrauchsanweisung vorgeschrieben ist. Wenn ich e 10 tanken würde ist die Reichweite bestimmt viel geringer. ( m3 s65 Motor)
wieso hab ich in meinem 440iger xdrive von 2016 kein launch control?
😅
Müsstest du haben🤔 sport + modus, gang in s rein. Bremse feste durchdrücken
@@emre-b58 danke aber ich glaube das mal genau so probiert zu haben aber ich probier es nochmal um sicher zu gehen 😆
@@Mersim44 Wichtig ist auch, dass du das gaspedal voll durchdrückst.
du hast recht danke dir! ich habe nie das gaspedal voll durchgedrückt 😁@@emre-b58
@@Mersim44 👍
Vorweg danke für den Test! Was mich wundert: Ich fahr einen 2023ger X3 M40i und hab Serie im Prinzip die gleichen Zeiten, obwohl sowohl das Gewicht, als auch der Cw Wert ganz andere sind.
Mit MHD Stage 2, 98 Oktan fahr ich 0-100 3,65 und 100-200 9,8. Mit Dragy gemessen.
Was ist bei dir Stage 2 die Zeiten fährste vielleicht mit 700 PS im X3
@@lotharschauder5239 Wie geschrieben fahre ich MHD Stage 2, 98 Oktan und XHP Stage 3. Sind ca. 465 PS geschätzt. Die Werte sind reproduzierbar mit Dragy gemessen. Mit 700 PS fährst nochmal ganz andere Zeiten.
Also mit 465PS fährst du keine 3,7s 0-100 und auch keine unter 10s 100-200 im X3 mit 98er schon gar nicht
@@lotharschauder5239 Fahr ich das Auto oder du? Man fährt mit einem 510 PS X3M Competition 100-200 9,9, wenns gut läuft. Der X3M ist um 150kg schwerer als der 40i. Dann noch die um einiges schnelleren Schaltzeiten durch XHP Stage 3 und voila, bist du bei meinen Werten. Aber was schreibe ich. Wenn du denkst, dass du schlauer bist und mehr weißt wie der Besitzer, dann leb mit deiner überheblichen und besserwisserischen Lebenseinstellung weiter.
Ich fahre so ein Fahrzeug schon länger wie du ich weiß was da geht kauf dir mal ne neue Stoppuhr du überheblicher Mensch
👍🏼👍🏼👍🏼🤩
Zum Glück habt ihr ne abgesperrte Teststrecke…😉
Stimmt!
Abgesperrte Teststrecke 😂 easy!
Dass der Motor mit E10 und 102'er Mapping dem Test überlebt hat ist ja nun nicht sonderlich aussagekräftig. Tatsächlich habe ich vor , mein auf Stage1 gemappten B58 über eine Beschleunigungsfahrt hinaus zu fahren; nach Möglichkeit sogar mehrere Jahre. Ist das nicht gegeben, macht das Ganze keinen Sinn. Trotzdem sehr aufschlussreiches Video. Schade, dass mit gemischtem Sprit gefahren wurde...
Das war ja etwas überspitzt dargestellt, weil in der Community immer wieder angenommen wird der Motor würde eben sofort hochgehen ;-).
seit wann macht Unge Autovideos ?😂😂
Ok der Spruch ist neu 😂
Ist auch gar nicht böse gemeint.....😂
Habe euch erst gefunden, hatte aber auch nie einen BMW.....
Nachdem mein RS3 wegen Mängeln zurück zu Audi ging, habe ich aber tatsächlich in das BMW Regal gegriffen. Und so wurdet ihr in meine Timeline gespült. Ich mag den Content total😊.
Mfg
Schau, meiner wiegt genau 1930kg. Ohne mich. Tank halb voll. Mit MHD hat er ca. 465PS und 650NM. Der X3M ist mind. 150kg schwerer. Dieser hat 510PS und auch 650NM. Er fährt 100-200 9,9. Nun hat meiner noch XHP Stage3 oben, womit er dem X3M sicher 0,5 Sek abnimmt, nur wegen kürzerer Schaltzeiten. Ich fahre 9,8 100-200. Mit Dragy gemessen - mehrmals. Immer in der 1% Toleranz bei Steigung/Gefälle. Was ist da nicht schlüssig?
Klar ists im Prinzip egal. Mir gehts nur gehörig am Senkel, wenn jemand daher kommt und Werte von einem fremden Fahrzeug als Schwachsinn hinstellt. Wenn deiner mit 600PS langsamer ist, wie ein X3M mit 510 PS, würd ich eher die eigene Leistung anzweifeln.
Deiner wird realistisch die 465 PS tatsächlich haben… der 510 X3sollte gemessen eher 530 PS auf die Rolle bringen… nur zur Einordnung
Besser mit xHP Stage 3 schalten lassen.
Ihr fahrt sehr schlechte Zeiten die Drücken eigentlich viel bessere zeiten
Fakt ist , das die Zeiten von E10 zu Super plus garnicht besser sind