Класс, Ромка!!!))) 😁👍🇩🇪💝 Помню как я регулировал соседу по книге, так там пишут:затяните гайку ступицы до упора и отверните настолько, чтобы упорная шайба могла едва перемещаться при нажатии отвёрткой... Звучит конечно смешно в инструкции, я делал так:заворачиваю до упора, но не перетягивал, и на 1-2 зубчика отпускал, правда у меня была не гайка и кольцо коронка отдельно, а одна корончатая гайка, походу была посеяна родная конструкция, так корончатую гайку поставили, надежнее😀👍🇩🇪
Желание "дать подшипнику прикататься" погубило массу ступичных... В таких подшипниках нужно оставлять небольшой люфт, как защиту от подклинивания и задиров при нагреве. И кстати смазка уж слишком универсальная, они ее и в ступицы и в ролики ГРМ рекомендуют, а на деле в роликах она не держится а для ступичных есть специальные смазки.
Дело всë в ликвидности видео и трендах. Видео технического содержания для очень узкого круга людей и требуют определенных знаний и навыков. Видео развлекательного характера несут исключительно расслабление, чтобы не загружать мозги. Такие уж тренды. Вот есть блогер Алекс Бойко, он давит сок из разных овощей и фруктов... У него миллионы просмотров. Вот видео расслабляет и всем это интересно😊
Какой диаметр барабана внутренний, 180 или 200? Кстати, чтобы легче его снять нужно сквозь отверстие колёсного болта отвёрткой поднять клин для авторегулировки зазора колодок.
А вроде зажимать до упора а потом отпускать что бы шайба чуть двигалась . Пробовал до этого подрегулировать ,поддать так в ближайшее время рассыпался .
Так регулировать подшипник нельзя категорически!!! Никаких моментов затяжки подшипника нет. Регулируется контролем на сдвиг подкладной шайбы или более опытные свободным ходом барабана . А после этой инструкции подшипник заклинит. Читайте мануалы к машине а не смотрите самоучек в ютубе.
Ну... Всё может быть. Но спустя несколько тысяч ничего не заклинило. Сейчас машины уже год как нет, так что не знаю. Про сдвиг шайбы да, знаю такой способ
Ну вообще я это в интернете сам высмотрел. Знакомый мастер вообще считает, что надо затягивать гайку так, чтобы под ней шайба могла двигаться. А так да, принцип везде одинаковый
@@Roman_mexanik90 спасибо большое,я по вашему видео ставил с другой стороны месяц назад вроде норм пока,и шайба туго но двигается наверное все правильно спасибо
@@Roman_mexanik90 Оказалось что бывший владелец когда менял,и ему стало странно что он снялся рукой,и тогда он додумался посадить уже новый на фиксатор резьбы,вот и причина по которой я мучился.. .
Когда забил внутренний я так и знал что нарвешся на косяк, старую обойму нужно бить по тонкой грани... А толстая будет внутри иметь выступ под отбивание
@@Roman_mexanik90 просто почему я его сильно зажал ) рассказываю я его если легонько зажимал то он через 50 км люфтил ) поэтому начал все сильнее тянуть гайку
Всегда удивляли такие видио. Автор сам толком ничего незнает, так еще и людей в заблуждение вводит. Греть ненужно, затягивать тоже ненужно, должен быть небольшой люфт.
Очень важна изначальная подача и задумка, а так же промоушен, раскрутка, реклама, качество картинки... Сколько этих мерсов горит ежедневно по всему миру)
Спасибо за видео инструкцию. Я ставил фаг. 60000 примерно , полет нормальный, но я менял ещё и цапфы (были убитые).
Класс, Ромка!!!))) 😁👍🇩🇪💝 Помню как я регулировал соседу по книге, так там пишут:затяните гайку ступицы до упора и отверните настолько, чтобы упорная шайба могла едва перемещаться при нажатии отвёрткой... Звучит конечно смешно в инструкции, я делал так:заворачиваю до упора, но не перетягивал, и на 1-2 зубчика отпускал, правда у меня была не гайка и кольцо коронка отдельно, а одна корончатая гайка, походу была посеяна родная конструкция, так корончатую гайку поставили, надежнее😀👍🇩🇪
Меня в сервисе вообще учили от руки закручивать, а потом руками проверять люфт👍🤣
Спасибо, очень дельное видео! Как раз подшипники сзади подвывать начали
Отличный ролик очень познавательно 👍👍👍
Желание "дать подшипнику прикататься" погубило массу ступичных... В таких подшипниках нужно оставлять небольшой люфт, как защиту от подклинивания и задиров при нагреве. И кстати смазка уж слишком универсальная, они ее и в ступицы и в ролики ГРМ рекомендуют, а на деле в роликах она не держится а для ступичных есть специальные смазки.
Ну не знаю. С люфтами все в порядке. Пошел второй год эксплуатации после ремонта
Интересно, да, годнота, типа этого ролика, набирает ну 1000, 2000 может 5000 просмотров... А всякий бред от А4 и ему подобных миллионы.
Дело всë в ликвидности видео и трендах. Видео технического содержания для очень узкого круга людей и требуют определенных знаний и навыков. Видео развлекательного характера несут исключительно расслабление, чтобы не загружать мозги. Такие уж тренды. Вот есть блогер Алекс Бойко, он давит сок из разных овощей и фруктов... У него миллионы просмотров. Вот видео расслабляет и всем это интересно😊
Какой диаметр барабана внутренний, 180 или 200? Кстати, чтобы легче его снять нужно сквозь отверстие колёсного болта отвёрткой поднять клин для авторегулировки зазора колодок.
Там еще на тормозном щитке для этого есть заглушка резиновая
А вроде зажимать до упора а потом отпускать что бы шайба чуть двигалась . Пробовал до этого подрегулировать ,поддать так в ближайшее время рассыпался .
Если делать, чтобы шайба шевелилась, тогда затяжки не будет и подшипник разобьется
Так регулировать подшипник нельзя категорически!!! Никаких моментов затяжки подшипника нет. Регулируется контролем на сдвиг подкладной шайбы или более опытные свободным ходом барабана . А после этой инструкции подшипник заклинит. Читайте мануалы к машине а не смотрите самоучек в ютубе.
Ну... Всё может быть. Но спустя несколько тысяч ничего не заклинило. Сейчас машины уже год как нет, так что не знаю. Про сдвиг шайбы да, знаю такой способ
Впервые вижу, чтобы грели барабан!
А вам не кажется, что лучше было бы маслом смазать, прежде чем запресовывать? И в следующий раз он проще выйдет.
Что делать если внутренняя обойма внутреннего подшипника не садится на цапфу? Можно ли подшипник забивать?
Забивать нельзя. Я бы лучше заменил саму цапфу или немного прошлифовал еë. А если забивать, то можно деформировать там всë
passatb2.ru/viewtopic.php?id=1286
Здесь проверенные производители запчастей
здравствуйте, значит 25 и 5нм с прокруткой? на пассате б3 точно также наверное да?
Ну вообще я это в интернете сам высмотрел. Знакомый мастер вообще считает, что надо затягивать гайку так, чтобы под ней шайба могла двигаться. А так да, принцип везде одинаковый
@@Roman_mexanik90 спасибо большое,я по вашему видео ставил с другой стороны месяц назад вроде норм пока,и шайба туго но двигается наверное все правильно спасибо
@@Земеля-ш5я рад был помочь!
Зачем что-то греть, не понял прикол и так всё хорошо выбивается, там три спец прорези для выбивания есть
Здравствуйте, скажите пожалуйста что за сайт где можно заказать запчасти?
Всякие разные сайты. Exist, Emex, Autodoc и так далее
Как себя показали подшипники FEBI?
Пока без понятия. Проехал после замены всего 2000км
Привет а цены какие на дитали
Привет. Как на Ладу. Что-то дешевле, что-то подороже. Сейчас вообще всё дорого
А шож ты не показал как большой подшипник с оси стягивал?
Он рукой легко снялся
@@Roman_mexanik90 а я вот сейчас мучаюсь... Никак не хочет...
@@ОлександрПономаренко-п8щ либо греть, либо съемник. Если подшипник не нужен, то можно его аккуратно болгаркой срезать
@@Roman_mexanik90 Всьо сделал, снял колодки и с помощью зубила и молотка отклеил 😁. Спасибо , смотрю Ваши видео постоянно. ✌️
@@Roman_mexanik90 Оказалось что бывший владелец когда менял,и ему стало странно что он снялся рукой,и тогда он додумался посадить уже новый на фиксатор резьбы,вот и причина по которой я мучился.. .
А обойму обязательно было снимать ) я просто не менял их ?
Конечно обязательно. Новый подшипник по старой обойме быстро исцарапается и выйдет из строя
@@Roman_mexanik90 понял спасибо за совет удачи вам
@@dimakorneev7871 спасибо!
Извиняюсь!!! Приобрёл такой аппарат вот теперь просвещаюсь
Отлично, надеюсь мои видео будут полезны, хоть я не претендую на специалиста и на видео уроки
2: 09 вышла черепаха
Аааааааахахахахаахаххаах
Когда забил внутренний я так и знал что нарвешся на косяк, старую обойму нужно бить по тонкой грани... А толстая будет внутри иметь выступ под отбивание
Не лучшая идея запресовывать подшипник используя старую обойму
Для подобного хочу сделать пресс из домкрата.
вообще не сложно!
@@Roman_mexanik90 домкраты есть, осталось их перебрать.
Не надо ничего греть!
У меня какая то фигня была 2 раза подряд пережал его и он потом в дороге начал клинить и гореть )
нельзя перетягивать
@@Roman_mexanik90 да теперь я это знаю спасибо)
@@Roman_mexanik90 просто почему я его сильно зажал ) рассказываю я его если легонько зажимал то он через 50 км люфтил ) поэтому начал все сильнее тянуть гайку
@@dimakorneev7871 они начинают люфтить, когда усаживаются. А может качество неочень
@@Roman_mexanik90 я понял спасибо
Всегда удивляли такие видио. Автор сам толком ничего незнает, так еще и людей в заблуждение вводит. Греть ненужно, затягивать тоже ненужно, должен быть небольшой люфт.
Зачем цапфу мазать?
Ну если не хочется, то можно и не мазать. Кому как. Там все равно всё смажется при нагреве и вращении
@@Roman_mexanik90 на посадочном месте ничего не должно смазываться, с завода этот подшипник вообще приклееный стоит, внутренняя обойма к цапфе
На каком-то аэродроме живешь)
Это аэропорт Шереметьево рядом...
Тип сжигает Мерс, и набирает 19 млн. просмотров... Вот так...
Очень важна изначальная подача и задумка, а так же промоушен, раскрутка, реклама, качество картинки... Сколько этих мерсов горит ежедневно по всему миру)
Он когда тормозит ещё не так греется, поэтому не стоит боятся
Мой рекорд от снятия колеса до установки 6а место 23 минуты
Гайка как правило всегда такая, поэтому есть контрящая щайба
Если бы я так молотил на работе, мне бы череп механик раскроил. Кто смотрит этот колхоз?
В колпачок тоже забивается смазка
Эти шайбы никогда в комплект не входит... Их продают отдельно
Шелест от колодок.... Не вводи народ в заблуждение